瑞安市瑞祥新区和平路一号桥桥梁工程
钻
孔
灌
注
桩
施
工
专
项
方
案
编制人：
审核人：
审批人：
瑞安市兴达市政工程有限公司
目录
一、编制依据
二、编制目的
三、工程概况
四、施工目标
五、钻孔灌注桩施工准备
六、钻孔灌注桩施工方案
七、施工中出现的问题及预防措施
八、施工质量、进度保证措施
九、安全保证措施
十、文明施工保证措施
十一、环境保护措施
一、编制依据：
1、工程招标文件及施工合同；
2、业主提供的所有施工设计图及参考工程量清单；
3、现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件；
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）
5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
6、国家、浙江省颁布的现行相关设计规范，施工技术规范，各种试验(检验)、
检测标准(规程)。
二、编制目的
以满足施工设计的各项要求为目标，在仔细研究、深刻理解设计意图和项目
本身所特有的工程特点、重点和难点的基础上，遵循下列原则进行“和平路一号
桥桥梁桩基施工方案的编制，以科学合理指导施工。
三、工程概况
1、项目概况：
和平路一号桥桥梁工程位于瑞安市瑞祥新区仙桥河上，拟建桥梁北桥头侧与已建“民公路”相连，南侧桥头与瑞祥新区第一幼儿园进出大道相连。拟建桥梁与仙桥河道斜交10°，桥梁为单孔20m设计,最小净高为常水位以上1.8m；桥面按照2.5m（人行道）+7m （车行道）+2.5m（人行道）的尺寸布置，桥梁总宽12.5m。
桥梁上部构造采用L20m单孔后张拉法预应力砼空心板。下部结构采用重力式U型桥台。承台下设置钻孔灌注桩，桩基直径为?80cm，桩基平均深度为54.3米，设计混凝土强度等级为C25的摩擦桩。全桥共计直径0.8米桩12根，总长645.6米。
2、桩基主要工程量：
1、钢筋： 24t；
2、水下C25混凝土：400m3；
3、工程地质情况：
工程所处区域属冲积平原地貌，地势低平开阔，按河道边缘平面高程1.90m为参照，自上而下为：淤泥层（厚度约22.7m）→淤泥质粘土层（厚度约8.4m）→粉质粘土层（厚度约8.4m）→粘土层（厚度约14.7m）→下部为粉质粘土层。
四、施工目标
1、质量管理目标：
（1）质量目标：严格按照设计文件和相关技术标准、规范进行施工，确保
本标段验收达到国家质量验收规范合格标准。
（2）无重大质量事故。
2、安全管理目标：
安全目标：杜绝重大伤亡和火灾事故，轻伤率控制在0.1‰以内。
3、文明施工目标：
（1）严格执行国家、瑞安市及新区相关文明施工标准与规定。
（2）不得因施工对周边环境、建筑、设施等造成破坏；
4、环保目标：无噪音、无扬尘，不扰民、不污染。
5、工期目标：2011年04月16日～2011年05月12日，共26天。（实际
时间可根据现场情况作适当调整）
五、钻孔桩施工准备工作
1、围堰抽水：
此桥梁桩基位于浅水中，河道宽度较小，且在河道上游已经有一处围堰，结
合现场情况，决定采用围堰法将施工区域内的水排干。围堰使用的松木桩长度为
6m，采用长臂挖机打入河底深度约3.5m，松木桩打两排，中间间距为80cm。采
用彩色塑料篷布嵌入两排松木桩内，并用袋装沙填筑在两排松木桩之间，填筑高
度与松木桩桩底同高。
采用15KW功率的三相大功率泥浆泵设置在两个浮筒上，排水管直径为
13cm，排水量为40方/小时。按照此排量来计算，围堰内的排水时间需要24小
时。
2、泥浆池和沉淀池布置：
施工场地平面布置主要为泥浆循环池、泥浆沉淀池等的规划，本工程场地规
划在北侧桥头左侧一荒地内挖泥浆制备池和泥浆沉淀池，确保做到文明施工。
3、打桩机平台布置：
在拟建桥梁的南北两侧各打入两排6m的竖向松木桩，松木桩打入深度为2.5m，这样可以方便钻机安放护筒和安拆导管。两排竖向桩的水平间距为 4.5m，每一排松木桩采用蛇形错位布置，这样可以在其顶部并排布设两条水平横木，以更好支撑上部的桩机设备和吊装钢筋笼。确保平台的稳定和牢固。
其布置详见附页桩机平台布置平面图。
4、测量放样：
采用全站仪对桩中心位置进行准确放样，用木桩上钉小米钉标示各孔位中
心，设置桩中心的十字护桩并记录各护桩至桩中心的平距；并用水准仪测量地面
高程，确定钻孔深度。然后报请监理工程师复核。
5、场地布置：
规划作业、材料存放、机械修整、人员休息场地，修通进场道路，接入水电
设施；物资、机械、人员到位。
6、钻机工艺种类选择：
钻机成孔有两种排浆清渣工艺：正循环和反循环。正循环是指泥浆顺钻杆排
进，沿钻杆与孔壁间的空隙上返排出；反循环是指泥浆沿孔壁与钻杆间的空隙排进，通过砂石排浆泵从钻杆中抽出。
综合本工程的实际情况，在施工中采用反循环排渣，钻机选用GPS-15型号回旋钻机。
桩机平台布置平面图
7、施工机具配置准备：
8、施工人员的配置：
管理人员配备
施工作业人员配备
9、测量仪器设备配置表
六、钻孔灌注桩施工方案
1.钻孔灌注桩工艺流程为：
测定桩位→埋设钢护筒(包括挖泥浆沟槽)→复测桩位→安装钻机就位(包括调整平整及接通电源)→钻进成孔(包括供给护壁泥浆)→第一次清孔→钻机移位→吊接钢筋笼→下放导管→第二次清孔→水下灌注混凝土→控制桩头加灌高度→钻孔空灌段回填→清洗机具→移至新桩位。见灌注桩施工工艺流程图。
2、桩位轴线及位置复核
钻机就位后，再次采用全站仪定向钢尺定距复核桩位，并用全站仪复核钻机钻杆的位置是否与桩位在一条铅垂线上，以便及时调整。在钻进的过程中，也要定时对钻机钻杆的位置和垂直度进行检查复核，以防止施工过程振动或其他原因引起桩位移位，确保桩位的准确。
3、护筒埋设
钻孔桩使用的护筒内径比设计桩直径大约30cm，内壁平整、竖直，壁厚不得少于5毫米。接缝严密，连接处筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。
根据放样的桩基中心位置，布设十字护桩，要求护桩位置准确，不易被破坏。护筒埋设应高出水面1～2m，且应高于钻孔内稳定后的承压水位2m以上，护筒埋设深度为2～4m，视具体的水文地质情况而定。护筒定位必须准确，平面中心允许误差为50毫米，竖直线倾斜率不大于1%。
《灌注桩施工工艺流程图》
必须将护桩十字线在护筒边作上记号，施工中要保护好护桩，以便随时校核
孔位，护筒必须埋设牢固，四周的粘土应分层夯实，防止护筒在施工中偏斜和下
沉，必要时应另行采取稳固措施。保证护筒的垂直稳固，桩机方可就位，桩机的
安装就位应对中、水平、稳固，保证天车中心，转盘中心与桩位中心“三点一线”。
4、泥浆池设置与泥浆配置
泥浆的作用：护壁作用以孔内高于地下水位的泥浆的侧压力平衡孔壁土压力
和孔周水压力，抵抗孔周水渗入孔内，维持孔壁稳定。悬浮土渣，携带土渣出桩
孔。不使土渣沉入孔底造成钻孔困难、影响桩底沉渣厚度。
泥浆循环系统由造浆池与沉淀池两部分组成，钻孔施工时，对沉淀池中沉渣
及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，用汽车远弃的方式随时清除，以防泥浆溢流污
染环境。
泥浆配置：泥浆可采用黏性土在泥浆池中造浆，利用泥浆泵将泥浆泵入孔中。泥浆充分拌制均匀备用，开钻前，充分备足制浆用粘土。相应地质情况下泥浆技术指标见表一。造浆后对泥浆的全部性能指标进行试验，钻进中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥
浆试验记录表。
泥浆技术指标表表4-3
5、钻机就位
钻机必须安放平整、稳固、防止在钻进中产生位移或沉陷，就位时用护桩引出十字线，钻头与十字线交点偏差不得超过20毫米，确保就位准确。施工中应注意检查钻机的位置和自身平稳情况，及时调整和处理。
6、钻进
（1）、开始钻进时，必须控制钻机低速缓慢向下钻进，在孔深4.0m以内，不得超过2m/h，可以将钻机调整到正常钻进速度（约3m/h）。
（2）在钻进的过程中，每隔一段时间要对泥浆的指标进行测试其变化情况，并注意调整孔内泥浆浓度，如果发现泥浆指标变化较大，应立即采取补充合格的泥浆、粘土等措施，使泥浆能很好的起到护壁的作用。本工程地下水深度约2至3米，泥浆压力超过水压力，可以满足施工规范要求。
（3）在钻进的过程中，要定时采用经纬仪对钻机钻杆的垂直度进行检查复核，以防止桩位倾斜。并经常用水平尺检查转盘面是否水平，而且在每一根钻杆钻进土层后加杆前，反复提锥、落锥进行扫孔，但不得超速是钻机产生较大的摇晃，防止偏孔、扩孔过大、孔壁成型不规则等情况。
（4）经常检查钢丝绳接头和滑轮有无松动，钻杆插头和插座配合是否密合，有无损坏或歪扭。各部位特别是起重滑轮是否牢固，卡杆孔和定位板有无移动，护筒位置有无移动或井水。水头高度和泥浆稠度是否合格，如有异常情况应及时采取措施补救修正。
（5）钻孔作业连续进行，不得中断。因故停钻，则在孔口加盖防护罩，并且把钻头提出孔道，以防埋钻,同时保持孔内泥浆面高度和泥浆比重、粘度符合要求。钻进过程中，及时补充损耗、漏失的泥浆；保证钻孔中的泥浆浓度，防止发生坍孔，缩孔等质量事故。（6）当钻孔距设计标高1米时注意控制钻进速度和深度，并核实地质资料判断是否进入设计持力层。钻孔至设计标高后，还应继续钻进0.5m深，防止钻头呈锥形原因使桩长达不到有限桩长。
（7）持力层确定
依据工程勘查报告按坐标计算，在选择试打桩的桩位时要同原工程勘察钻孔接近并基本在同一剖面图。这样就可以对照工程地质勘察报告剖面图及邻孔地质情况，可初步定出持力层顶面标高。并且可以通过上部孔段钻进进尺变化、上返泥浆颜色的变化来对比相应
地质剖面图各地层划分，来进一步判定持力层。
在成孔钻进中快要接近预计的持力层孔深时，一定要放慢钻进速度，密切观察上返泥浆携带的钻屑及钻机负荷变化情况。在进尺速度减慢、钻机负荷明显加大（并可能出现钻机蹩车、钻杆跳动）的情况下，此时应对返浆岩屑进行取样，并参照地质勘察报告初步判断钻头是否进入持力层，同时放慢钻机转速。取样频次应每钻进30cm取样一次，放在不同的样袋中，注明桩号，取样时间，取样深度等。会同工程勘察、监理和设计部门予以鉴别，确保桩端进入持力层符合设计要求。
（8）成孔后，拆除钻杆前应测量孔深，确认是否达到设计要求，如还达不到设计要求，可利用钻杆进行第一次扫孔，等到泥浆性能达到指标后再拆除钻杆，用探孔器（?25mm钢筋焊制，直径0.6～0.8m，长度4.8m）检查孔径，孔形状，并将检查记录填入检查表中。检查时，用钢丝绳吊着放入孔内，看探孔器是否能顺利到达孔底，如有障碍，应及时处理，必要时用复钻扫孔。检查合格后即可吊放导管，因本工程要求沉渣厚度不得超过20cm，所以必须利用导管进行二次清孔，清孔后泥浆性能指标相对密度为1.03～1.1，含砂率＜4%，粘度18～20s，同时孔内沉渣厚度不得＞20cm，若沉渣厚度超过要求，必要时在灌注砼前可以采用高压射水或高压风喷射孔底3～5秒，以减小孔底沉渣厚度。
（9）钻孔过程发生塌孔或孔位偏移时的处理方法
钻孔过程中如发生孔口坍塌时，可拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。若发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土混合物到坍孔位置处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再进行钻孔。
孔身偏斜、弯曲时可在偏斜处吊挂钻锥反复扫孔，使钻孔正直。偏斜严重时应回填粘性土至偏斜处，待沉淀密实后重新钻孔。
7、成孔报验
当钻孔深度达到设计要求时，立即用检孔器对孔深、孔径、孔形进行检查，确认满足设计要求后，报监理工程师检验，待认可后，立即进行清孔。钢筋笼吊装入孔后不影响清孔时，应在清孔前进行吊放。
8、清孔
当钻孔深度达到设计要求后，立即进行清孔，以免时间过长沉渣沉淀，造成清孔困难。清孔采用换浆法，钻孔达到设计标高后，将钻头上下慢速提放，然后注入净化泥浆，置换孔内含渣泥浆。
清孔时，注意保持孔内泥浆面高度始终在地下水位或河流水位以上 1.5～2.0m，以及泥浆比重是否合适，防止坍孔缩孔。当从孔内取出泥浆测试值的平均值与注入的净化泥浆相近，测量孔底沉渣厚度不大于设计要求时，即停止清孔作业，放入钢筋笼进行水下混凝土灌注。成孔质量标准见表二
表二成孔质量标准
9、钢筋笼制作与吊装焊接
(1)钢筋在进场前，必须进行检验，检验合格并报监理工程师审批后，方可大批量进场。
(2)对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场连接可以采用单面帮条焊接或直螺纹套筒连接。
(3) 本工程桩基的钢筋笼均为38.08m（未加上安装声测管的钢筋笼）,采用分段制作。制作时，钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，加强箍筋采用单面搭接焊，双面焊焊接长度为5D，单面焊为焊接长度10D。主筋接头应错开布置，同一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。
（4）钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋骨架的保护层厚度由定位筋来保证。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。
（5）骨架的起吊和就位
钢筋笼制作完成后，报监理工程师验收，验收合格后方可吊装。骨架安装采用打桩机自带的卷扬机进行吊装。
骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。
然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在孔口护壁两侧放两根平行的枕木，并将整个定位骨架支托于枕木上。
（6）桩基检测管
检测管采用φ57*3.5mm，接头处用φ70mm的钢管焊接，上下端用钢板封底焊牢，不可漏水。检测管上端应高出桩基破桩头20cm。检测管采用3根，检测管须均匀对称布置，与钢筋笼绑扎牢固可靠。
9、导管安装：
导管用Φ219mm的钢管，壁厚3mm，每节长2.0～5.0m，配1～2节长1.0～1.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，保证不漏水。混凝土浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗。
导管安装是水下砼灌注的关键环节，应严格控制，导管安装前，应先进行组装，做水密承压试验。
（1）组装：选择平整的场地，铺设垫木，在垫木上钉出一条直线使其达到水平要求，然后在垫木上按照使用长度进行组拼，并检查其垂直度。
（2）试压：导管全部组拼好后，注水做水压试验，检查有无漏水现象，如有漏水现象，整修后继续试验，达到无漏水现象为止。
（3）导管经组装检验合格后，可根据其强度和起吊设备能力，分段进行解体。
（4）在导管下放过程中，应尽量使导管居于孔的中心，严禁碰撞钢筋笼，按组拼好的顺序，自下而上分段进行安装。下设完毕后导管下口距孔底的高度为30～50厘米。
10、第二次清孔：
在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔标准是孔深达到设计要求，孔底泥浆密度≤1.15，复测沉碴厚度在100mm以内，此时清孔就算完成，立即浇注混凝土。
11、水下混凝土灌注
钻孔桩水下混凝土采用商品混凝土，由专用砼运输车运输至施工现场，采用8台斗车装料，由8个工人连续装载并倾倒在导管上的漏斗内。
（1）混凝土运至现场时，要检查混凝土的和易性、坍落度是否符合要求。
（2）水下混凝土在灌注过程中，经常用测绳探测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度。导管埋深控制在2～6米内，采用打桩机自带的卷扬机提拔导管。
（3）水下混凝土灌注连续进行，中途不得中断，并尽量缩短拆除导管的时间。当导管内混凝土不满时，可徐徐灌注，以防产生高压气囊压漏导管。为防止灌注过程中发生坍孔、缩孔，要保持孔内水位高度。
（4）为防止钢筋骨架上浮，混凝土顶面距钢筋骨架底部1米左右时，应降低混凝土的灌注速度。混凝土顶面上升距钢筋骨架底部4米以上时拔除导管，使导管底口高于钢筋骨架底部2米以上后，再以正常速度灌注砼。
（5）水下混凝土浇筑面应高出桩顶设计高程0.5--1.0m，以保证砼强度，超灌的桩头在浇筑承台前凿除。
（6）灌注将结束时，核对灌入的混凝土数量，以确定所测混凝土顶面高度是否正确。（7）每一根桩的灌注都必须按照规范留置标养试块和同条件试块各两组，待养护期达到后，送至公路实验室进行试压，确认试块强度是否达到设计要求。
本工程共有12跟钻孔灌注桩，南北侧桥头各6根，按照项目部计划的安排，其打桩的顺序入下图所示。
钻孔灌注桩施工顺序布置图
七、 施工中出现的问题及预防措施
1、钻孔坍塌
预防措施：
a 、在施工过程中保持钻孔内的水头高度，泥浆的性能，泥浆的密度大于 1.15；漏
斗粘度大于19s ；
b 、针对砂层、粉砂层配制优质的泥浆，控制施工的速度；
c 、储备一定数量的粘土、纯碱、PHP ，发现孔内漏失及时调整泥浆的性能；
d 、发现大量漏浆及时回灌,保持水头高度；
e 、备用铲车及时回填，备用柴油发电机组及时担供动力。 2、孔斜
由于钻孔较深加上地层、操作工艺、钻头的加工精度、钻杆的弯曲度等因素常常使钻孔的垂直度达不到设计要求。
预防措施：
a 、在成孔施工中除保持钻机三点一线,保持钻杆、钻具垂直外还应采取以下措施：提高钻头的加工精度，通过工装工法加工精确的钻头。弯曲的钻杆杜绝下入孔内；
桩 位
南侧桩位
北侧桩位
北-4
b、依据施工经验在40.0m之内,每钻进20.0m检验一次钻孔的垂直度，如超出标准，
采用滚刀钻头和筒状钻具进行纠斜。
3、断钻杆
造成孔内断钻，除钻杆的质量因素外，由于钻孔深度、孔内的阻力、在孔内的工作时间长、产生疲劳而，同时与操作方法等因素有关。
预防措施：
a、在下钻具、钻杆时认真检查钻具钻杆的质量，不合格的钻具钻杆不准下入孔内；
b、仔细观察钻进参数，发现异常及时停止钻进，提钻检查孔内钻具、钻杆的情况。
c、根据以往的施工经验，在孔深80.0m左右,必须上钻检查钻头、钻杆在孔内使用
情况。
4、跑钢筋笼
因钢筋笼的重量较重，在钢筋笼焊接下放过程中由于操作不当，造成跑笼。
预防措施:在下节钢筋笼上焊接六个对称的“U”型环，其中4个穿横梁，2个用钢丝绳把笼固定在钻塔机座上为保险绳。仔细检查起吊钢筋笼的辅属工具的质量。
5、保证砼灌注的连续性
预防措施:保证有足够的砼运输搅拌车，至少准备二个以上的砼搅拌站；把施工场地的便道修好；备用一台柴油发电机组，一旦停电或电路出现故障,及时启动柴油发电机组发电。
6、停电或电路出现故障
备用一台120kw的柴油发电机组，每隔3天启动检修一次，使柴油发电机组保持良好的性能状态，一旦停电或电路出现故障，及时起作柴油发电机组发电，确保灌注过程中砼灌注的连续性；在正常施工中，保证钻头提离孔底，泥浆的正常循环。
八、施工质量、进度保证措施
1、组织保证
（1）项目经理对工程全面负责。技术负责人负责生产的组织管理、技术、质量、另外配备质检、测量、实验各类技术管理人员形成工作管理网络。
（2）质量检查实行三检制，对进场材料的复检必须按照规范要求进行,进场后也必须按照规范要求进行堆放。对钻孔、成桩等各项指标进行检查、验收。现场技术人
员三班制24小时值班，使施工每一工艺环节均处于严密的监控之中。
2、成孔质量保证措施
（1）桩位控制采取三定三复措施，即：定出桩位，打好标记复核一次；桩孔，定好中心桩复核一次；最后在桩机就位后再进行一次复核。
（2）钻机开钻前将钻机机座调平固定防止产生位移和沉降。
（3）开钻后应严格保持钻机平稳，钻杆垂直。发现钻杆倾斜应及时采用纠偏措施，遇不良地质情况不能强钻，应针对具体情况采用不同的处理措施。
（4）根据地质情况合理使用钻头，使各切削刀受力均匀。
（5）工地现场配备一套泥浆性能测试仪器，及时准确地测定泥浆指标，以及时改善泥浆性能。
（6）在钻孔操作过程中，根据不同地层钻进特点采用相应的技术参数。在粘土硬塑层钻进要防止泥包钻头，特别要注意地层换层位置的钻孔操作，确保孔位同心度。
3、桩底淤积厚度控制措施
（1）采用终孔后和砼开灌前的两次清孔。
（2）采用换浆清孔法，确保孔底沉积厚度符合规范要求。清孔时应及时补充优质泥（3）浆，增加孔内水头，以防坍孔。补充泥浆时，应防止泥浆冲刷孔壁。
（4）钢筋笼质量保证措施
（5）钢筋质量保证措施
a.进场钢筋要有质保单，并按要求进行复检。
b.焊条采用502或506焊条。
c.钢筋笼尺寸按规定进行检验，合格后准以起吊，主筋接头必须按照设计及规范要
求保证焊接质量。
4、防止钢筋笼上浮措施
a.灌注砼时，经常检查吊筋的固定情况，当发现吊筋有上抬时，应及时采取必要措
施。
b.在砼面距钢筋笼1m左右时要慢速浇筑，当钢筋笼埋入砼内4m左右时即可恢复正
常浇筑速度。
c.提动导管时，应使导管保持在桩孔中心，以防导管挂起钢筋笼。
5、砼灌注质量保证措施
a.开工前按规定对材料、机械进行认真检查。同时对灌注砼所用导管进行编号试接，
必要时应进行做闭水试验，以确保导管的垂直度和耐压力。
b.砼灌注前计算首灌量，准备好足够大的备料斗压灌，以保证足够的砼初灌量（初
灌量按照《公路桥涵施工技术规范》执行）。
c.砼浇注过程中，安排专人进行砼面测量并及时填写灌注记录，确保导管埋入砼内
的深度符合要求，避免质量事故。
6、施工进度计划及劳动力组织
为加快施工进度，保证施工质量，我公司特安排具有桩基施工丰富经验的施工队伍。、
九、安全保证措施
项目经理部成立以项目经理为组长、主管施工生产的项目副经理和项目技术
负责人为副组长的安全生产领导小组，由安质监察部具体负责本工程的全部安全
监督和管理工作。各施工队设专职安全员，各班组设兼职安全员，各作业点设安
全监督岗，组成一个自上而下严密的安全组织机构。
安全保证措施：
1、钻孔桩施工人员进行安全教育，加强安全观念。
2、施工人员进入施工现场必须佩戴安全帽，遵守安全章程。
3、泥浆池开挖时要有专人指挥开挖机械，各种机械驾驶员要持证上岗。
4、护筒、泥浆池开挖后应在护筒、泥浆池每边向外1m搭设安全护栏、外围
安全网，周围应有明显的防坠落标志，夜间应有警示灯及较好的照明设施，严防
意外事故发生。
5、钻孔过程中钻机要保持平稳，防止倾倒，钻孔时要经常检查钻机各部件，
保证钻机正常运转，同时还要防止杂物掉进孔内，施工人员检查钻孔情况时要有相应安全措施。
6、各种施工车辆离泥浆池、钻孔最短距离不小于2m，以防塌方事故发生。
7、施工用电要有专职电工负责，连、接线要严格按照用电手则，杜绝用电事故发生。
8、钢筋加工时各种小型机械和电焊机操作人员都要持证上岗，严禁闲杂人等私自乱动，以免发生事故。电焊机要摆放在干燥、通风的地方，其它小型机械也要合理摆放，尽量远离人多的地方，以免伤人。
9、钢筋笼起吊前要认真检查起吊设备，不得使用有安全隐患的部件，起吊时要有专人指挥，钢筋笼起吊时钢筋笼下边不得有人。
10、混凝土灌注过程中架子要保持平稳，防止倾倒。灌注前要检查设备各部件保证灌注设备正常运转，同时还要防止杂物掉进孔内，施工人员在施工过程中要有相应安全保护措施。
11、冬季施工中，施工人员禁止在施工现场生火取暖，以防火灾发生。
12、高空作业人员必须经过体检合格，方可从事高空作业。
13、在危险边沿操作时，临空一侧必须设栏杆和安全网，按正式脚手架操作规程执行，必须佩戴安全带。
14、遇有六级以上大风、大雨、打雷天气，停止高空作业。
十、文明施工保证措施
为维护开发区的区容整洁和区域安全，使文明施工规范化、标准化，我们将成立文明施工领导小组，建立文明施工管理责任制，开展文明施工达标活动，以加强施工现场管理，提高文明施工水平，创建文明工地。
文明施工保证措施：
1、认真贯彻执行国家、省、市有关环境保护的法律、法令和法规，贯彻我公司《文明施工管理规定》。在施工期间加强文明施工并对周边环境采取必要的保护措施以及对这些措施的维护与修整，使施工期间对环境造成的不利影响降至最低。
2、施工现场封闭施工，各交叉路口设立围挡并悬挂警示标志。对不能完全
厦门市岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段高干渠中桥桩基施工组织设计 大成工程股份有限公司 岛外快速路（集美大道公铁立交～孚莲路段）D合同段项目经理部
高干渠中桥钻孔灌注桩施工组织设计 1.编制依据 1.1与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册； 1.2招标文件； 1.3投标文件； 1.4《厦门市西环快速（集美大道公铁立交—孚莲路段）施工图设计》（二○○七年七月）； 1.5本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准； 1.6现场施工调查情况； 1.7现场的机械配备现状、施工技术力量； 1.8以往类似工程的施工经验； 1.9总监办审批的《实施性施工组织设计》； 1.10总监办审批的《总体施工进度计划》； 2.工程概况及施工条件 2.1 工程概况 高干渠中桥中心里程AK6+460,基础为钻孔灌注桩基础，根据受力形式确定为摩擦桩，即桩顶荷载主要有桩侧阻力承受。本桥共16根桩。其中，0#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m；1#墩4根桩，直径为1.5m，每根长度为26m；2#台6根桩，直径为1.2m，每根长度为24m。地震基本烈度为7度，设计地震动峰值加速度为0.15g，设计地震分组为第一组，特征周期为0.35s。本工程按8度设防。 2.2 地质情况 桥位所处地层为填筑土、亚粘土、残积亚粘土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩，主要岩层承载力如下： ⑴、全风化花岗岩容许承载力[σ0]=220K pa ⑵、砂砾状强风化花岗岩容许承载力[σ0]=350K pa 2.3 现场施工条件 ⑴、施工用电 本桥桩基砼由采用商品混凝土。设1台315KVA变压器，接至桩基施工现场，
高速公路桥梁桩基础施工方案 1、桩基础施工 该方案是在地质情况复杂，水又深，在无法进行明挖扩大基础施工的情况下而采用的方法。桩基础又分为磨擦桩和支承桩。磨擦桩和支承桩的适用条件：磨擦桩适用条件：水深、地持复杂，地持钻擦资料显示五六十米深都没有遇见岩层，桩底只能以砂层作为持力层，只能以桩周的磨擦力来核算承载力。支承桩适用条件：水深、地质复杂，地质钻擦资料显示有岩石持力层，桩底嵌岩至弱凤化层2．53．5m，岩层单轴承载力不小于800kpa，并以岩层的容许承载力来核算桩的承载力。 1．1桩基钻孔施工方法 桩基钻孔一般常采用的机械有延旋钻机和冲击机，这两种机械都是将泥砂、岩石打粉碎，然后利用泥浆循环的方法，将废碴清出桩孔外。施工方法： ①搭设钻机平台，搭设的标高高于设计施工水位以上，不能因水位变化浸泡机械影响正常钻孔。一般是采钢桩钢平台。 ②打钢护筒，钢护简直径要大干桩径lOcm-2Ocm，钢护筒底要嵌入强风化岩层并 穿过软弱层，钢护筒顶标高要高于设计施工水位。钢护筒焊缝要焊牢固不能有裂纹漏水，钢护筒钢板厚度一般用8mm-10mm钢护筒的作用：墩桩位置定位，钻孔导向，桩孔内外隔开，不复水位变化影响钻孔施工(孔内水位要高于孔外水位)，泥浆循环从钢护筒顶部流回泥浆池内，当钢护筒漏水或桩孔孔壁漏水，泥浆就不能循环，废碴清不出孔外，桩孔就钻不下去；桩基灌注砼时，砼面要露出水面才能干地接桩，从水底地面至水面这段，钢护筒作为模板使用。留在水下不拔出来。 ③机械钻孔；钻机平台搭好后，将钻机安装在平台上，将钻机准确就位，钻机的钻头或冲锤的中心线必须与桩孔的中心偏位。然后启动钻机钻孔。 ④循环泥浆清碴：一般配备高压泥浆泵，泥浆泵将泥浆池的泥浆通过泥浆压力管道压至桩孔内底部，泥浆将废碴粘住形成悬浮物，泥浆泵不停运转，不断给孔底施加压力，当施加的压力大于桩孔内泥浆废碴的自重时，泥浆从钢护筒顶部满出来，泥浆经过溜槽流回泥浆池内。溜槽内泥浆流速要慢，给泥浆有一定的沉淀时间，这样废碴大部份沉淀于溜槽内，人工将滞留于溜槽内的沉碴捞出槽外，使流回泥浆池的泥浆含碴率要少。泥浆的作用一般选用牯性好的土粉碎稀释，其浓度要根据实际情况，要以能将沉碴悬浮起来为宜，太浓了，在溜槽内不易沉淀不方便清碴，太稀丁沉碴悬浮不起来。泥浆的另一作用，钻机钻头的立动，将泥浆中的粘土粘固于桩孔孔壁上，起到固结孔壁，防止桩孔内的泥浆水渗漏出桩孔外，能保持桩孔内的水位高于孔外水位，泥浆的比重大于桩孔外清水的比重，形成桩扎内的水压力大于孔外的水压力，这样就不容易塌孔。如果钢护筒漏水，当桩孔外水位变化，孔内外水压力相摩时，必然会塌孔，塌孔的情况很复杂，处理塌孔的方法也很麻烦，在此不作用论述。 ⑤桩孔清孔：钻孔到达设计桩底标高后即可终孔。终孔后桩孔内沉碴较多，
桥梁桩基专项施工 方案
四川交投巴恩快速通道项目泸溪河 大桥桥梁桩基工程 专 项 施 工 方 案 编制单位：巴恩快速通道第五作业队编制时间：二〇一三年十月十日
目录 一、工程概况 (2) 二、地形地貌 (2) 三、编制依据 ...................................................................... 错误!未定义书签。 四、施工准备 (3) 五、护筒埋设 (4) 六、钻孔施工 (4) 七、控制钻斗钻进、提升速度........................................... 错误!未定义书签。 八、钻进施工时出现卡埋钻的控制措施 (5) 九、施工注意事项 (6) 十、钢筋笼制作、安装及导管 (6) 十一、灌注水下混凝土 (10) （附：桩基工程施工工艺流程图和第二套人工挖孔桩施工方案）
一、工程概况 拟建的K7+372泸溪河大桥位于巴中市恩阳区境内，桥址区跨越泸溪河，桥轴线总体走向方位角约2330 ，与河流走向交角约800 ；拟建桥梁中心里程桩号为K7+372，起止桩号为K7+183～K7+512.78。上部结构采用40m预应力砼简支T形梁，由于8号墩附近高差较大，在大桩号桥台处错孔布置，左幅布跨为9-40m，右幅布跨为8-40m。本桥在两岸桥台台口设置80型伸缩缝，在4号桥墩处设置160型伸缩缝，并采用四氟滑板支座，其余墩顶为桥面连续，采用板式橡胶支座。下部结构半幅双柱式墩1号、8号左幅桥墩采用 1.8m+2.0m半幅双柱式圆形桥墩、桩基础，2~7号墩采用半幅双柱变截面空心薄壁墩，承台+桩基础。右幅8号桥台采用桩柱式桥台，桩基础，其余桥台采用重力式桥台和明挖扩大基础。全桥桩基均采用机械钻孔灌注桩，施工时应根据开挖后实际地质情况酌情调整桩长。桥梁横断面布置为：3.75米人行道+22.5米机非混行车道+3.75米人行道=30米。 二、地形地貌 工区场地地貌上属构造、剥蚀宽谷丘陵地貌。桥址区河流两岸为斜坡地形，向河谷倾斜，坡度一般为100~300，其中S101内侧陡坡、泸ZK08与泸ZK09间陡坡坡度约为700，部分坡面已开垦为农田。泸溪河河水高程为3339.30m，水深约为0.6m，水面宽约 25m，沿线路轴线地面高程为402.16~339.30~399.99m，最大相对高差约为62m，地形起伏较大。现有省道S101从桥址区经过，交
施工方案 第一节施工要点 （一）、测量定位 测量是桥梁工程非常关键的工作，必须密切配合业主和监理方作好本工程测量工作，确保每个钢护筒和每个结构物定位准确。 （二）、施工测量 1、桥梁施工准备阶段和施工过程中进行的测量工作有： （1）对测量仪器进行精度标定和检校。 （2）对设计单位交付的桩位和水准基点及其测量资料进行核查。 （3）建立满足精度要求的施工控制网，并进行平差计算。 （4）补充施工需要的桥梁中线桩和水准点。 （5）测定墩（台）纵横向中线及基础桩的位置。 （6）进行高程测量和施工放样。 （7）桥梁进行施工变形观测和精度控制。 （8）测定并检查施工部分的位置和标高。 （9）对已完工程进行竣工测量。 2、施工放样的主要内容有： （1）墩台纵横向轴线的确定； （2）桩基础的桩位放样； （3）基坑的开挖及墩台的放样； （4）承台及墩身立柱结构尺寸，位置放样； （5）台帽及支座垫石的结构尺寸，位置放样； （6）各种桥形的上部结构中线及细部尺寸放样； （7）桥面系结构的位置，尺寸放样； （8）各阶段高程放样。 3、使用的测量仪器 DS3水准仪、南方公司ND3000测距仪和ET-02电子经纬仪，使用前按要求进行标定。4、测量过程中应注意的问题： （1）测量控制点的埋设必须保证稳定、可靠。 （2）测量控制点包括：设计单位元元交给的线路控制桩、水准点，施工单位线路复测加密控制点、水准点；桥梁施工控制网点、水准点等。 （3）测量控制点的埋设地点必须远离施工现场，不能受到现场施工的干扰，并且要有保护措施。 （4）桥梁墩台中心桩的护桩、线路中心桩等，采用混凝土包木桩或混凝土包 铁心，但要随放随用，不作长期测量的依据。路基边桩用长木桩钉设。 （5）在进行施工测量前，必须对测量控制点进行检查。 （6）必须对测量控制点作定期和经常性的检查，发现问题及时纠正，避免给工程施工造成不良影响。 （三）桩基施工 1、钻孔灌注桩施工 水中墩桩基采用钻孔灌注桩。根据地段水深较浅、桩长较短且入基岩比例大等工程特点，为避免或减少水位变化对基础施工影响，均通过从两岸修筑便道和墩位围堰筑岛并预留湘江航道的方法进行施工；航道缺口采用贝雷组装活动便桥边通，避免采用搭设固定工作平台的施工方法；钻孔施工工艺以冲击成孔为主。
信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段 钻孔灌注桩（水中桩）专项施工方案 编制： 复核： 审核： 日期： 中国铁建港航局集团有限公司 信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段项目经理部
目录 1、工程概况 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 工程概况 (2) 1.4 沿线自然地理条件 (2) 1.5、工程结构 (3) 1.6、工程内容及主要工程数量 (4) 2、施工总体部署 (5) 2.1、施工人员配置 (5) 2.2、施工机械配置 (6) 2.3、施工总体布置图 (7) 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (8) 3.1、施工工艺 (8) 3.2、施工方案 (9) 3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项： (14) 3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理................................................................. 错误！未定义书签。 4、施工进度计划 (16) 5、工期保证体系及保证措施 (17) 5.1、工期保证体系 (17) 5.2、工期保证措施 (17) 6、工程质量管理体系及保证措施 (19) 6.1、工程质量管理体系 (19) 6.2、工程质量保证措施 (21) 6.3、雨季施工的技术措施： (21) 6.4、钻孔桩实测项目 (22) 7、安全生产管理体系及保证措施 (24) 7.1、安全生产管理体系 (24) 7.2水上施工安全保证措施 (26) 8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (30) 8.1、环境保护、水土保持保证体系 (30) 8.2、环境保护、水土保持保证措施 (30)
桥梁钻孔灌注桩施工中常见问题处理措施 钻孔灌注桩是利用不同专业钻孔机具，在地基的土石中造成一个直径为圆形钻孔，达到设计标高后，将钢筋骨架掉入钻孔中，然后通过安放在孔中的导管，直接在水中进行混凝土的灌注作业，从而形成一棵较粗糙的圆柱式桩基础。由于其适应性强、成本适中、施工简便等特点，被广泛的应用于公路桥梁建设及其他工程领域。桥梁钻孔灌注桩属于隐蔽工程，钻孔、灌注混凝土都是在水下进行的，影响钻孔灌注桩施工质量的因素很多，如何有效的避免钻孔过程中出现钻头掉落和灌注水下混凝土过程中发生断桩等现象，杜绝混凝土夹渣、不均匀等质量弊病，发生施工质量问题后如何恰如其分的处理以确保整个工程质量是路桥人一直探讨的问题，笔者结合自己的工程实践，对桥梁钻孔灌注桩施工中常见质量问题的处理措施进行归纳总结，以供同仁交流。 1 钻孔过程中常见问题及处理 1.1 偏斜孔 钻机安装时，支撑不好、桩孔地质构造不均匀等因素引起钻机整体或钻头在钻孔过程中发生偏斜，导致偏孔。偏斜孔根据成因不同处理措施如下： ①因钻机倾斜造成的应先移开钻机，检查钻孔壁情况，如钻孔壁比较稳定，则应加固施工范围内的地基或加大钻机的支撑面积，而后，重新安装钻机恢复施工；钻孔壁随时有坍塌可能的，应将钻孔回填至原地面，待地层静止稳定后重新开始钻孔。 ②地质构造不均匀引起的，先分析清楚岩层走向，尔后采用适当的回填料（一般为片石加粘土、纯碱、锯末等组成的混合物）将钻孔回填至计算确定的高程处，静止一段时间后恢复施工。孔中心偏差小于20cm的，静止1~2h后可以继续钻孔。孔中心偏差大于20cm的，应根据情况静止2h以上，待地层沉积稳定后恢复钻孔施工。穿过倾斜岩层过程中应采用自重较大的复核式牙轮钻、冲击钻慢速钻孔。 1.2 卡钻 钻孔经过岩层分界面时相邻岩层强度差别较大、操作中未及时根据地质情况调整钻头的行程等原因引起“卡钻”现象。针对发生“卡钻”的原因采取相应的方法处理： ①由于“探头石”引起的卡钻可适当往下放钻头，然后，强力快速往上提，使“探头石”受瞬间冲击缩回，从而顺利提起钻头。元磨高速K12+381谭家湾大桥3-1号桩施工中发生此类卡钻现象，采用此方法处理顺利提起钻头。 ②因钻头穿过岩层突变处导致的卡钻，优先采用水下爆破的方法处理。在岩层中此方法容易奏效，砂土地层中不宜采用此方法。 ③由于机械故障导致钻头在浓泥浆中滞留时间过长造成钻头无法提升的现象，应采取插入高压水管置换泥浆的方法进行处理。 1.3 缩孔 缩孔在饱和性粘土、淤泥质黏土，特别是流塑性状态土层中特有的现象，起原因是此类地层含水量高、塑性大，钻头经过后钻孔壁回缩，导致钻孔的直径小于设计的桩直径。一般采用块、卵石回填，然后用重量较大的冲击钻冲击，挤紧钻孔孔壁的办法处理；或者采用在导正器外侧焊接一定数量的合金叶片进行旋转清理。 1.4 掉钻 由于机械故障、钢丝绳断裂、孔壁坍塌等因素造成钻头落入孔底的现象通常称“掉钻”。发生掉钻后应及时采取恰当的方法进行打捞。 ①如孔壁稳定，则直接用钻机起吊“打捞器”入孔进行打捞。 ②如孔壁出现局部坍塌将钻头埋没且大部分钻孔壁处于稳定时，应先加大孔内泥浆的浓度，将旋转钻头放入安全的深度范围搅动泥浆以加强钻孔壁，而后，采用“气举法”清除钻头上的沉积土和淤泥，确认钻头已露出后再实施钻头的打捞工作。钻孔壁随时有继续坍塌的可能，先在孔内安装长钢护筒、搅拌桩维护、
XX工程 (钻孔灌注桩) 专 项 施 工 方 案 XX公司二O一一年六月十日
钻孔灌注桩专项施工方案 1、工程概况 场区自然条件 XX桥，桥梁中心桩号为：K1+处，全长, 桥梁与河道正交布置。0#墩～3#墩采用桩柱钻孔桩基础，每个墩台8根直径为钻孔桩，桩长为米～米,承台尺寸为××钢筋混凝土基础,墩柱为圆端形实体墩。 根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在35℃以内，在七、八月份，冬季处在十一月、十二月、元月、二月，温度较低桩基工程无法施工。 地质条件 拟建场地所处地貌制约，上部均为第四系全新统冲洪积成因粉细砂、粉质粘土和砂砾层，下卧白垩系下统红色砂岩，底层层序比较清晰，结构稳定，自上而下按自然层划分为五个小的底层结构单元述之： ①细砂层：黄褐色，稍湿～潮湿，稍密状态，分选性中等，主要矿物分为石英和长石，层底埋深～米。 ②粉质粘土层：灰黄褐色，软塑状态，土质比较均匀，含较多细砂颗粒，断面有弱光泽，韧性中等，干强度较大，摇振反应较显著，层底埋深米，厚度米。 ③砂砾层：黄褐色，饱和，中密度状态，级配较好，卵石含量小于15%，磨圆度中等，母岩成分为石英砂岩，层底埋深米，厚度米。 ④粉砂层：黄褐～浅褐红色，饱和，中密状态，分选性一般，粘粒含量稍大，手捏有轻微粘滞感，主要矿物成分为石英和长石，层底
埋深～米，厚度～米。 ⑤全风化砂岩层：浅紫红色，岩体呈弱胶结的散体状，很湿，干钻较易进尺，岩芯呈细砂状级薄柱状，手捏易碎，中密状态，主要矿物成分为石英和长石，层底埋深～米，厚度～米。 ⑥强风化砂岩层：浅紫红色，颜色较均匀，干燥状态，层间偶见条带状分布的高龄土薄夹层，原岩结构基本保持完好，岩层较完整，节理、裂隙一般发育，属于细砂质岩，泥质胶结，中厚层状，岩层中的长石大部分已风化成粘土矿物，干钻很难钻进，带水钻进较容易，岩芯呈短柱状，浸水后岩石碎块手掰较易碎，锤击声哑，层底埋深～米，厚度～米。 ⑦中等风化砂岩：浅紫红色，颜色较均匀，干燥状态，原岩结构基本保持完好，岩层完整，节理、裂隙不发育，属于细砂质岩，泥质胶结，中厚层状，岩层中的长石部分已风化成粘土矿物，带水钻进进尺较缓慢，岩芯呈10～20cm的柱状，岩石碎块手掰不易碎，锤击交易碎、声较哑，设计钻探深度内未穿透。 桩基概况与设计要求 横一路掌岗图河桥为三跨一联连续箱梁桥桥台、桥墩下基础为Φ1200钻孔灌注桩，共32根，Φ1200钻孔桩钢筋笼为全笼，主筋全部为Φ28，箍筋为Φ10螺旋箍，加劲筋箍Φ22设在主筋内壁，每隔2m 设置一根；并设笼身每2米一道Φ16定位钢筋。桩基长度为、、、。砼为C25商品砼灌注。 、环境概况
钻孔灌注桩 施 工 方 案
一、工程概况 (1) 二、试桩设计参数 (1) 三、编制依据 (1) 四、施工工艺 (2) 五、质量验收标准 (8) 六、主要安全文明施工保证措施 (12)
一、工程概况 本工程根据设计要求采用混凝土钻孔灌注桩，为了保证桩基的施工质量及承载力，选择合理的设计参数，优化施工图设计，进行试桩具有重要的工程指导意义，为此特编制此试桩施工组织设计。 二、试桩设计参数 本工程桩基设计等级为甲级，试桩采用直径A650mm商品混凝土钻孔灌注桩，共21根。桩端持力层为含碎石粉质粘土3根，桩端嵌入深度不小于2D，灌注桩桩身混凝土设计强度等级采用C30，桩端持力层为中风化基岩18根，桩端嵌入深度不小于1D，灌注桩桩身混凝土设计强度等级采用C30、C35、C40。 三、编制依据 《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 《建筑地基基础设计规范》GB50007-2001 《建筑地基基础施工质量验收规范》GB50202-2012 《建筑工程施工质量验收统一规范》GB50300-2013 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014）
四、施工工艺 （1）钻孔灌注桩施工工艺流程图 （2）场地平整
根据桩位对施工场地进行平整处理，保证钻机底座场地平整、稳定，避免在钻进过程中钻机产生沉陷。 （3）施工放样 在钻孔灌注桩施工前，由测量队用全站仪根据复测无误的导线点坐标实地放出桩位，并设置好定位控制桩，报监理工程师复测核准。 （4）施工准备 钻孔桩施工场地范围内进行清理，整平并夯实。根据工程地质情况、钻机性能和工程规模大小，做好泥浆循环系统的设置（包括制浆池、储浆池和沉淀池）。泥浆循环系统的设置必须满足施工要求。 （5）机械设备的选择和要求 1、根据设计文件的要求，综合考虑结构类型（桩的孔径、孔深）、工程地质、水文地质、机具设备、材料供应、以及劳力来源等因素。 2、钻孔灌注桩所需的混凝土由项目部混凝土拌和站集中拌和供应，拌和能力满足要求，混凝土的运送采用混凝土搅拌运输车运送。 3、储料斗容量应能满足首批灌注混凝土所需要的储备量要求。 4、主要机具设备使用前进行全面检查、维修和调试，确保正常使用。 （5）护筒埋设 1、护筒采用钢护筒，高1-1.5米。 2、护筒内径比桩径大150mm左右。 3、护筒中心竖直线应与桩基中心线重合，平面允许误差20mm，竖直度偏差不大于1%。 4、护筒顶端高出地面0.3米及地下水位或孔外水位1.0~2.0米。
WORD整理版 目录 一、编制依据 (1) 二、一般要求 (1) 三、冬期施工计划 (1) 四、投入冬季施工的管理人员 (3) 五、冬季施工投入的机械设备 (3) 六、冬季施工材料准备 (4) 七、冬期施工措施 (4) 八、钢筋工程 (8) 九、施工机械防冻措施 (9) 十、冬期施工质量保障体系 (9) 十一、冬期施工保证措施 (10) 十二、安全和防火措施 (11) 十三、环境保护措施 (11)
桩基工程冬期施工方案 为了加强钻孔灌注桩冬期施工期间的技术管理、保证工程质量，现对本合同段钻孔灌注桩冬期施工制定出以下具体方案： 一、编制依据 1、《工程测量规范》GB50026-2007 2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T 50 —2011) 3、《公路工程质量检验评定标准》(JTJ F80/1 —2004) 4、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076 —95) 5、省道103线同心至海原公路工程《两阶段施工图设计》 6、《宁夏高速公路施工标准化技术指南》 二、一般要求 1 、冬期施工的工程提前做好准备，采取防雪、防冻等措施； 2、冬期施工的工程混凝土抗压强度达到设计值的40%寸不得受冻； 3、冬期施工中做好防火、防冻、防煤气中毒，并与当地气象部门取得联系，做好气温观测工作，切实做好防冻工作，避开寒流期的砼浇筑工作。 4、冬期施工做好人员的技术培训及劳动力计划。 5、冬期施工做好物资计划及采购工作。 6、冬期施工做好安全生产工作，消防要点及工程质量控制要点，注意施工过程的落实情况。 三、冬季施工计划 2015年1月5日-2015年3月15日完成K17+890陡沟大桥、K19+220尖
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、施工准备 (2) 四、施工方案 (4) 五、质量控制要点 (15)
六、质量保证措施 (17) 七、安全控制措施 (21) 八、文明施工与环保措施 (30)
一、工程概况 合同段内主线全长23公里，起点桩号K80+000，位于会宁县郭家窑村，终点桩号K103+000，位于会宁县何家崖边村。合同段内主要工程量:大桥2座（连续梁）、中桥1座（简支梁）。具体施工计划如表1-1。 表1-1施工计划
二、编制依据 《G247线靖远至会宁（侯家川）段公路改建工程两阶段施工图设计》 《公路桥涵施工技术规范》（JTG F50—2011） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80—2004） 《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90—2015） 《抗硫酸盐硅酸盐水泥》（GB T 749-2008） 三、施工准备 1.人员配置 本合同段桩基施工采用冲击钻成孔。为了确保工程质量和施工进度，进行班组化施工，将桩基施工分为钻孔班和钢筋班，混凝土由项目部搅拌站集中供应。 施工现场负责人：马永嘉钻孔、钢筋班：肖志 混凝土拌合站：任彦飞安全员：施德舜
每台钻机至少保证2名操作工人，确保24h不间断作业及灌注混凝土的需要；钢筋班电焊工5人，普工5人；搅拌站配备2名操作手及2名普工。 2.机械配置 表3-1机械设备一览表 3.技术准备 开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 4.现场准备 对施工所用的机具在施工前进行一次全面检修，确保施工顺利进
阳安二线直通线YAZTS-2标 桥梁钻孔桩及人工挖孔桩施工专项方案 第一章桥梁钻孔桩施工 1 编制依据 (1)《改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线大中桥设计图》； (2)《西康下行货车线大桥沟大桥设计图》阳安二线直通线施桥（第一册）； (3)《神滩河大桥设计图》阳安二线直通线施桥（第一册）； (4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003 J286-2004）； (5)《铁路桥涵钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）； (6)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010 J1155-2011）； (7)《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）； (8)《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）； (9) 根据我单位现场地形踏勘资料。 2工程概况 2.1 设计概况 本标段为改建铁路阳安线增建第二线大岭铺至安康东直通线工程。起于丁家河隧道进口（XDK228+526），终于安康东站(XDK235+635)，线下全长10.5正线公里。线路行径安康市汉滨区2个乡镇。 主要工程项目有：大中桥6座分别为： 神滩河大桥（双线）、陈家沟中桥（双线）、西康上行线大桥沟大桥、西康上行货车线大桥沟大桥、西康下行货车线大桥沟大桥、西康下行货车线皂树村大桥。
其中，神滩河大桥（双线）起讫里程XDK231+649.83～XDK231+840.19，孔跨形式为64mT构+2-24m简支梁，桥全长190.35m。 陈家沟中桥（双线）起讫里程XDK232+800.69～XDK232+861.32，孔跨形式为2-24m简支梁，桥全长60.63m。 西康上行线大桥沟大桥起讫里程XDyK236+890.10～XDyK237+016.18，孔跨形式为2-24m+2-32m简支梁，桥全长126.08m。 西康上行货车线大桥沟大桥起讫里程GSHK236+890.10～GSHK237+001.31，孔跨形式为3-32m简支梁，桥全长111.22m。 西康下行货车线大桥沟大桥起讫里程XHK301+291.18～XHK301+472.65，孔跨形式为3-24m简支梁+(28+40+28)m连续梁，桥全长181.47m。 西康下行货车线皂树村大桥起讫里程XHK301+640.65～XHK301+758.42，孔跨形式为3-16m+1-24m+1-32m简支梁，桥全长117.77m。 2.2 主要技术标准 全标段桥梁桩基类型为摩擦桩，设计桩径为Φ1.0m、Φ1.25m、Φ1.5m 三种桩径，其中Φ1.5m检测方法为声波透射法，每根桩设3根Φ50mm声测管，其余Φ1.0m、Φ1.25m桩径检测方法为小应变，部分墩台不设桩基础，采用挖井基础。 钢筋主筋均采用HRB400 Φ20钢筋、加强箍筋采用HPB300 Φ16mm 钢筋，桩基灌注混凝土为C30混凝土，桩头新鲜混凝土深入承台均为10cm，桩径Φ1.0m、Φ1.25m桩身钢筋深入承台1.215m, Φ1.5m桩身钢筋深入承台1.185m，保护层采用HPB300 Φ16mm耳筋。 桩径设计情况：神滩河大桥西安台为Φ1.25m、1#墩为Φ1.5m；陈家沟中桥安康台Φ1.25m；西康上行客线大桥沟大桥西安台、1#墩及安康台为Φ1.0m，2#、3#墩为Φ1.25m；西康上行货车线大桥沟中桥全桥钻孔桩
论某公路桥梁钻孔灌注桩施工控制方法 发表时间：2019-09-12T15:48:01.767Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：陈红霞 [导读] 44122319831011XXXX 0 前言： 保证桥梁基砖钻孔灌注桩质量的主要关键是施工，桩施工过程常易出现事故，必须及时采取措施补救。本文结合某公路桥梁灌注桩施工总结，提出施工工艺的一些问题以及处理意见、相互学习。 1．首批混凝土灌注量 在灌注钻孔桩混凝土时，首次灌注量非常重要，在这一次灌注后，导管埋入混凝土中的深度不小于1：0m（规范要求），为保证继续灌注混凝土打好基础。 首次灌注量的计算公式如（1）式。 V=π/4×（H1d2+H0D2）×K 而 H1=（H－H0）×γ/γ0 式中V——第一次灌注量，m3； H1——导管内混凝土高度，m； d———导管直径，m，一般取d=0.25m； Ho——第一次灌注高度（H0=h1+h0），m； h1——导管口埋深，m，取h1=1．0m； ho——导管口离桩底高度，m，取ho=0．4m； D——桩径，m； H——桩深，m； γo—— 馄凝土容重，kN／m3，取γo=24kN／m3； γ——清孔后孔内泥浆容重，kN／m3；反循环清孔后，泥浆容重小，为10.8～11.2；正循环清孔后，泥浆容重大，为12．0～12.5；为计算方便起见取γ=11．5； k——扩孔系数，一般土质为1．10，软土为11.5～1，20，取k=1.10。 为了工作方便，按导管埋深1 m计算后第一次灌注量如表1。 （1）如表所述，施工时按桩径和桩深来制作或选择储料斗，一般来说，储料斗容积2m3，左右适用于800mm、1000mm的桩径，对于1 200mm、1 500mm的桩径，容积需更大一些。 （2）在相同桩径及导管埋深时，桩深不同，混凝土容积也不同。如：桩径φ1000mm，导管口埋深1．0m，而对于桩深20m、40m、60m，则容积相应为1．71 m3、2．25 m3、2．79 m3，究其原因是桩深越深，第一次灌注后，在导管内的混凝土用于平衡导管外孔内泥柱压力的高度就越高。按式，（2）计算，对于上面这个例子，导管内混凝土柱高度分别为9.3m、19.3m、29.3m。如果用正循环清孔，泥浆比重大，则这个高度还会更大。 2．防止钢筋笼上浮的简易方法 发生钢筋笼上浮事故的原因有两种： （1）对于非全桩式（一般指摩擦桩）的钢筋笼，在灌注过程中，下部的混凝土到达钢筋笼底部能把钢筋笼向上拱； （2）导管不正，在提升导管时法兰盘挂住钢筋笼，把钢筋笼朝上提。 对于前者，可在钢筋笼就位前，算准深度，在钢筋笼下面用8号铁丝吊3～5块较大的片石块或同等标号混凝土块，当钢筋笼到位时，石块或棍凝土块被混凝土压住起牵制作用。 对于后者，就是在提升导管时，尽量保持导管在孔中心处，避免法兰盘挂住钢筋笼，把钢筋笼朝上提。 - 3．防止灌注时发生“气塞”的方法 在灌注混凝土过程中，特别是用吊车提升大斗灌注时，犹如一个密不透风的活塞朝导管内压下，管内的空气被压缩到一定程度，成为气包，顶住了混凝土灌注不下，形成了所谓的“气塞，，现象。为了预防此类事故的发生，方法有两种： （1）吊车的混凝土料斗在放料时，不要太对正导管中心，可以朝储料斗一旁靠，这样使棍凝土进入导管可以有个前后错开的过程； （2）在导管内挂一根长约3～5m有筛眼的钢管，弯成钩形，吊在储料斗上，防止掉人导管内。这根钢管既可让混凝土错开下人，又起透气作用。 4．导管进水的预防和处理方法 4.1 主要原因 （1）首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量已够，但导管底口的间距过大，混凝土下落后不能埋没导管底口，以致泥水从底口进入。 （2）导管接头不严，接头间橡皮垫被导管高压气浪挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流人。 （3）导管提升过猛，或测深出错，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥水。 4．2预防和处理方法 （1）对上述（1）原因引起的，应立即将导管提出，散落在孔底的混凝土拌和物用反循环钻机的钻杆通过泥石泵吸出，或者用空气吸泥机、水力吸泥机以及抓斗清出，不得巳时需要将钢筋笼提出采取复钻清除。然后重新下放骨架、导管并投人足够储量的首批混凝土，重
目录 二、编制原则 (3) 三、工程概况 (4) 1、工程概述 (4) 2、桥位地质情况 (4) 场区地层为软弱岩层状结构，岩性由上第三系砾岩、粘土岩和砂砾岩构成。各岩层强度相对较高，地下水埋藏较深，第②层粘土岩具中等膨胀潜势，工程地质条件总体较好。勘察期间地下水埋深较深，地下水具动态变化特征。 (4) 3、主要施工内容与工程量 (5) （1）计划工期 (5) （2）施工道路交通条件 (5) 四、施工准备 (5) 1、机具准备 (5) 2、砼搅拌站布置 (5) 3、施工场地平整 (6) 4、施工用电及应急电源 (6) 五、施工方案及工艺方法 (6) 1、钻孔灌注桩施工准备 (6) 2、工艺流程 (7) 3、钻孔施工及清孔 (7) （1）桩位放样及护筒埋设 (7)
六、机械设备配置及劳动力计划 (20) 1、机械设备配置 (20) 2、施工劳动力计划 (21) 七、质量保证体系及控制措施 (22) 1、质量方针、目标 (22) 2、建立健全质量保证体系 (22) 3、质量检查和验收制度 (25) （1）质量检查制度 (25) （2）质量验收三检制度 (25) 4、钢筋质量控制措施 (27) 5、混凝土质量控制措施 (28) 八、、安全保证体系及措施 (32) 九、文明施工与环境保护措施 (36) 1、文明施工措施 (36) 2、环境保护措施 (37) 一、编制依据 1、《南水北调中线一期工程总干渠沙河南～黄河南（委托建管项目）宝丰郏县段第六施工标段》合同文件；河南省南水北调中线工程建设管理局下发的相关文件； 2、我方类似工程的施工经验，现场实际地形条件。 3、依据工程所在地的水文气象、工程地质等情况合理安排各公路桥施工准备、桩基施工、桥梁下部结构、上部结构、引道及其他尾工施工。
目录 第一章编制说明及依据 (1) 1.1 编制说明 (1) 1.2 编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1 工程概况 (2) 2.2 工程数量 (2) 2.3 气候和水文地质条件 (3) 第三章施工组织 (4) 3.1 人员组织机构 (4) 3.2 施工进度计划 (4) 第四章主要施工方法及技术措施 (7) 4.1 钻孔桩施工工艺流程 (7) 4.2 钻机选用 (7) 4.3 测量放样 (7) 4.4 埋设钢护筒 (8) 4.5 泥浆调制 (8) 4.6 钻孔 (9) 4.7 检孔、清孔 (9) 4.8 钢筋笼制作及吊放 (10) 4.9 导管安装 (17) 4.10 混凝土灌注 (17) 4.11 场地清理 (18) 4.12 凿桩头及检测 (18) 4.13 实测项目 (19) 4.14 钻孔灌注桩质量通病及预防措施 (20) 第五章雨期施工措施 (22) 5.1 雨期施工要求 (22) 5.2 雨期施工保障措施 (22) 5.3 雨期施工安全措施 (23) 第六章质量保证措施 (24) 6.1 质量目标 (24) 6.2 质量保证领导小组 (24) 6.3 质量保证体系 (24) 6.4 质量保证措施 (25) 第七章工期保证措施 (27) 第八章安全保证措施 (28) 8.1 安全目标 (28) 8.2 安全领导小组 (28) 8.3 安全保证体系 (29) 8.4 安全制度及保证措施 (29) 第九章文明施工及环保措施 (35) 第十章应急救援预案 (37)
10.1 成立应急救援领导小组 (37) 10.2 应急救援报告流程 (38) 10.3 应急救援措施 (38) 10.4 机械伤害事故应急救援措施 (40) 10.5 应急救援机械、物资设备。 (40) 10.6 应急救援路线 (41) 附：质量保证体系框图 (42)
钻孔灌注桩施工方案 编制： 审核： 审批： 沁阳总干河城区改造项目经理部 2017年/月/日
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、施工准备与工期安排 (3) 3.1作业条件 (3) 3.2工期安排 (4) 四、施工工艺及措施 (4) 4.1施工工艺 (4) 4.2钻孔灌注桩施工 (5) 五、施工注意事项 (12) 5.1混凝土要求 (12) 5.2钻锥起吊、进出孔口 (12) 六、质量保证体系 (12) 6.1质量目标 (12) 6.2质量保证体系组成 (12) 6.3施工过程质量保证措施 (12) 七、资源配置计划 (13) 7.1人员配置 (13) 7.2施工设备配置 (13) 八、安全保证措施 (14) 九、环境保护措施 (14) 附录一主要试验、测量的质检仪器设备 (15) 附录二项目管理质量保证体系 (16) 附录三项目管理安全保证体系 (17)
钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 本工程是沁阳市总干河城区段改造（一期）工程沁园路桥梁工程。河道中心线与道路中心线夹角成80°，上部结构采用25m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩、柱式桥台、钻孔灌注桩基础，全桥一联，3×25m，桥台设置CD-80型伸缩缝。桥面全宽为40.6m，具体断面布置为：0.3m（栏杆）+2.0m（人行道）+7.0m （非机动车道）+3.0m（装饰带）+8.0m（机动车道）+8.0m（机动车道）+3.0m（装饰带）+7.0m（非机动车道）+2.0m（人行道）+0.3m（栏杆）。 本桥共有桩基32根，采用钻孔灌注桩基础。桩径1.5m，其中0#台、3#台桩长40m，1#墩、2#墩桩长45m。 设计荷载：城-A级；人群荷载3.9KN/㎡； 安全等级：一级；环境类别：Ⅰ类； 地震动峰值加速度：0.10g；抗震设防烈度：Ⅶ度； 设计基准期：100年； 结构使用年限：50年。 二、编制依据 1、沁阳市总干河城区段改造（一期）工程桥梁施工图纸 2、《城市桥梁工程施工及质量验收规范》CJJ2-2008 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011 4、其他有关专业规范、规程 三、施工准备与工期安排 3.1作业条件 （1）开挖前场地应完成三通一平。地上、地下的管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均应排除处理完毕。各项临时设施，如照明等应准备就绪； （2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数； （3）按基础平面图设置桩位轴线、定位点及栓桩控制；桩孔四周撒灰线；埋设护筒，测定高程；放线工序完成后，报监理工程师审核； （4）按设计要求分段制作钢筋笼； （5）钻孔操作的安全至关重要，开钻前应对施工人员进行全面的安全技术交底；
桥梁钻孔灌注桩施工技术交底 桥梁钻孔灌注桩施工工艺流程图 文档来源网络及个人整理，勿用作商业用途 ____________________ (2) 护筒制备和埋设：钻孔直径? 1.3m 〔护筒采用6 清 孔 制焊接而成，钻孔? 1.2m 护筒采用5mm 厚钢板卷制焊接而成，钻孑L ? 1.0m 护筒采用4mm 厚钢板卷制焊接而成沙坝河大桥的护筒直径 比桩径大400mm 制作长度4-6m ,其安它护管筒直径比桩径大 200mm 制 试件制作 护筒周围0.5-1.0m 范围内的土挖除，夯填粘性土至护筒底0.5m 以下, 埋置深度6 m 。当遇有软土、淤泥层时截桩尽可能深入到不透水层粘性 业用途 (3) 大桥顺线路方向一侧设置临时施工便桥，在河床内设置筑 岛。筑岛使用粘土和山皮土进行填筑， 筑岛外露部位均分层码砌塑编 袋内装砂砾码砌密实、牢固，便桥顶宽 7 m,高度视洪水期河水深度 而定，筑岛与便桥应紧密连接，便于钻孔桩施工 。 文档来源网络及个人整理，勿用 作商业用途 (4) 挖泥浆坑和泥浆制备。送用优质粘土制备泥浆，且泥浆性 能指标满足规范要求，保持护筒内的泥浆顶面始终高出孔外水位或地 1、施工准备 冋便道、确 (1)精心量测， 打夯密实。 mm 厚钢板卷 作长度2-3m 。 1.0-1「5m ，对于砂土将 其埋置深度不小于1.5m 。大桥河岸部位护筒埋 置深度4 m 河床部位 土内 1.0-1.5 m 。 护筒中心竖直倾斜不大于 T%)文档来源网络及个、人整理，勿用作商 试件制作 施工准备 整场地制作清除杂物, 放出桩
(5)钻机就位。钻机底架要垫平，保持稳定，顶端用缆风绳对称拴牢拉紧。钻机钻杆垂直，钻尖与孔位允许误差的规定之内。文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 2、钻孔 (1)钻孔和开挖，应在中距5 m内的任何砼灌注完成24小时后才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。为了加快施工进度，拟采用多机同时作业。文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 ( 2)钻孔时应分班连续进行，不得中断，一气呵成，采用冲击钻钻孔时，应不断地向孔注浆，防止出现坍孔。若坍孔严重时应回填重钻。终孔时应对孔位、孔径、孔形、孔深、垂直度及孔底土质情况进行检查，合格后立即清孔。文档来源网络及个人整理,勿用作商业用途 ( 3)钻孔时须及时填写钻孔记录，在土层变化处捞取渣样，判明土层。 3、清孔 ( 1)钻孔达到图纸规定的标高后，且成孔质量符合图纸要求，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位或河流水位以上 1.5-2 m ，以防止成孔塌陷。文档来源网络及个人整理, 勿用作商业用途 ( 2)清孔时，应将附着于孔壁的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。大桥需进行两次清孔。 ( 3)清孔后，孔底沉淀物厚度应按图纸或规定值进行检查，对 于直径等于或小于1.3 m的摩擦桩的沉淀物厚度应等于或小于400mm 支承柱小于50mm检查合格报监理工程师同意后立即吊放钢筋笼。
轨道工程施工方案 一、概述 本标段既有铁路均为60kg/m钢轨无缝线路，轨枕为Ⅲ型枕，铺设根数1680根/km。 设计既有线改拨0.3米以内地段恢复无缝线路。既有线绕行改建地段为普通无缝线路，轨枕为Ⅲ型枕，铺设根数1667根/km。岩石、渗水土路基采用单层碎石道床，厚0.35米；非渗水土路基采用双层道床，厚0.5米，道床顶宽3.4m，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm。 主要工程数量 K191+000～K192+600新铺线路 1.68km，拨移线路 1.328km，铺面碴3352m3，铺底碴1008m3，拆除线路3.003km。 K203+800～K205+500新铺线路 2.855km，拨移线路0.5km，铺面碴5887m3，铺底碴2137 m3，拆除线路3.376km。 K212+500～K213+200新铺线路0.813km，拨移线路0.93km，铺面碴1138m3，铺底碴270m3，拆除线路1.746km。 K214+000～K223+100新铺线路13.784km，拨移线路0.87km，铺面碴26221m3，铺底碴6527m3，拆除线路16.868km。 K224+500～K227+000新铺线路4.301km，拨移线路0.435km，铺面碴9833m3，铺底碴3546m3，拆除线路5.011km。 二、施工方案 根据现场实际情况并考虑既有轨料的合理利用，线路逐段进行改造，在新铺及改铺地段铺设60kg/m，25m标轨轨道进行过渡。每个施工点在路
基施工完成后，对能在本格位置铺设的线路进行铺设，设好与既有线路拨接时的接轨点。利用封锁时间进行线路拨接。 （一）工期安排 根据本标段总工期的安排，轨道施工的时间为：2005年5月15日～2001年10月20日。具体安排如下： K191+000～K192+600：2005年5月15日—2005年8月20日； K203+800～K205+500：2005年5月15日—2005年8月20日； K212+500～K213+200：2005年5月15日—2005年8月20日； K214+000～K223+100：2005年6月20日—2005年10月30日； K224+500～K227+000：2005年6月20日—2005年10月30日 （二）分段施工安排 K191+000～K192+600段： 本格铺设K191+800～K192+400段上行线路，预铺长度0.6Km。然后利用线路封锁时间拨移上行线里程DK191+000-DK191+800和DK192+400-DK192+700，两侧分别拨道长度800m和300m最大拨量2.7m。计划封锁日期8月1日，计划封锁时间3.5小时。开通新上行线。利用天窗时间进行整道捣固。 本格预铺下行线里程DK191+810-DK192+360，预铺长度0.55Km。 利用线路封锁时间拨移下行线里程DK191+000-DK191+820和DK192+360-DK192+600，两侧分别拨道长度820m和240m最大拨量2.7m。计划封锁日期8月3日，计划封锁时间3.5小时。开通新下行线。利用天窗时间进行整道捣固。