江苏经贸职业技术学院毕业设计(论文)
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2016 年05 月10 日
顺丰物流信息化建设案例分析
摘要：
随着互联网经济的发展，电子商务涉及到我们生活中的方方面面。互联网+不仅颠覆了传统企业模式，也彻底改变了我们的生活。互联网+给我们带来便利的同时，也在考验着我们的物流信息化建设的速度，以检测它是否跟得上时代发展的步伐。本文通过研究顺丰物流的信息化建设的案例来分析了解顺丰在物流的过程对产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，并且进一步发掘流程中是否有可以优化的部分，进而分析、探讨如何建设更加高效便捷的物流信息化，尽可能的实现对现实的指导。
关键词：顺丰物流信息化分析建设案例
Abstract：
With the development of the Internet economy, e-commerce involves all aspects of our life. Internet plus the subversion of the traditional business model, but also completely changed our lives. Internet plus brings convenience to us, but also a test of our logistics informatization construction speed, to detect whether it keep up with the pace of development of the times. In this paper, through the research on information construction of the SF logistics case to analyze the SF samples, all or part of the information generated in the process of logistics delivery, classification, collection, identification, tracking, query processing and a series of activities, and further explore whether there is a part of the process can be optimized, and then analyze and discuss how to build a more convenient and efficient logistics information, the implementation of practical guidance as soon as possible.
Key words: Shun Feng Logistics information analysis construction case
目录
引言 (1)
1 顺丰物流公司概况 (2)
1.1组织结构 (2)
1.2产业与业务 (3)
1.2.1精准产品 (3)
1.2.2增值服务 (3)
2顺丰物流的信息系统 (4)
2.1 概况 (4)
2.1.1顺丰快递信息系统种类 (4)
2.1.2 顺丰物流信息平台建设的核心技术 (4)
2.2 信息化在物流中的应用 (5)
3 顺丰物流信息化建设案例分析 (5)
3.1信息化建设的成效和优点 (5)
3.2存在的问题 (7)
3.2.1物流信息化标准混乱，一体化水平低 (7)
3.2.2信息化技术不够先进 (7)
3.2.3物流信息平台建设滞后，信息资源缺乏有效整合.. 7
3.2.4专业的物流信息人才紧缺 (8)
4解决措施: (8)
4.1进一步健全物流信息化标准规范: (8)
4.2开发引入先进的物流信息技术和设备: (8)
4.3重视物流公共信息平台建设： (9)
4.4培养高素质的专业性物流人才： (9)
总结 (10)
致谢 (11)
参考文献 (12)
顺丰物流信息化建设案例分析
引言
二十一世纪,人类社会已进入信息时代,信息技术对任何行业都具有决定性的战略意义。信息是物流业的基础,是现代物流业发展的必然要求。物流信息的实现有利于进一步提高客户服务质量。物流信息的实现有利于货物从供应商到需方的快速运输,实现客户的快速响应,提高服务质量。实施物流信息,有利于实现业务流程、资金流和现金流的沟通和实施。在商品流通过程中,商流、资金流和现金流都依赖于信息流的传递。
实现物流信息,有利于企业节约运营成本,实现物流企业的更大利润。通过第三方物流,工商企业可以集中自身的优势和服务,提高企业的核心竞争力。信息的实现对物流企业具有重要意义。它有助于物流企业实现商品的高效流通,节约所有成本,实现利润最大化。为了实现整个供应链的最大价值,物流信息的实现有利于加强供应链中企业间的伙伴关系。企业与供应链之间的物流信息有助于进一步降低商品流通过程中的剩余成本,最大限度地提高整体效益。
1 顺丰物流公司概况
1.1组织结构
图1-1 总部组织结构
图1-2 总部组织结构
图1-3 区部组织结构
1.2产业与业务
1.2.1精准产品
顺丰物流针对不同的客户的需求，同时结合我国各个地方的的所有的路况的具体的运送能力，推出了几个比较有特色的、定位精准的产品，顺丰速运的特色产品“即日达”、“次晨达”、“次日达”是其征服国内市场的利器。顺丰还采用了寄方支付、到方支付、第三方支付，现金结算、月度结算、转账结算、支票结算等灵活的支付结算方式。顺丰的这些特色服务极大的满足了客户的需求。有以下几种特色：
（1）晨到系列：晨收晨到、午收晨到、夜收晨到：当日(上午、下午、夜晚)规定的截单时间前确认的收件,在次日上午10:30前送到(部分偏远地区12:00前送到)。
（2）午到系列：晨收午到、午收晨到、夜收晨到：当日规定的截单时间前确认的收件,在次日下午18:00前送到。
（3）即日达：规定的电话截止下单时间前向客服确认的取件,并在当日送达的快递产品。
（4）隔日达：当日规定的截单时间前向客服确认的收件,并在第三个工作日下午18:00前送达的快递产品(局部偏远地区需加工作日)
在诸多的快递业务中，顺丰选者了小件快递作为属性定位，并专注于此，形成了产品的差异化。顺丰把“快速、准确、安全、经济、便利、优质服务”作为利益定位点，并在快速方面做到出色，远远超出其他竞争对手，在准确和安全方面非常优秀，高于行业水平；在便利，经济和优质服务方面不低于行业平均水平。
1.2.2增值服务：
顺丰增值业务包括MSG 短信通知、保价、积分的积累。优点是给客户实在的增值服务，短信通知是免费的，可以让寄方了解快件的签收情况、保价服务的费率是千分之五、可以让客户以最小的付出、得到最大的价值保障、积分计划比较繁琐、所得礼品还是比较有诱惑力的、缺点是要是不够给力。把积分计划简化，让寄件人对积分真正的感兴趣。
2 顺丰物流的信息系统
2.1概况
2.1.2顺丰快递信息系统种类：
（1）营运类业务信息系统。面向对象为营运本部用户，通过此类系统可对全网的营运业务做出有效的调度配置和管理。
（2）客服类业务信息系统。面向对象为客户服务部门及其全国呼叫中心，通过与顾客的信息交流互动，实现快速及时的服务。
（3）管理报表类信息系统。面向对象为综合本部、公共事务本部、财务本部、人力资源本部等相关部门，将其业务规划、管理计划、月度数据、日常工作信息汇总表等资料形成电子单据，统一制度标准，及时实现管理政令的上传下达，并以清晰规范的形式完善报表考核制度。
（4）综合类信息系统。此类管理系统涉及到营运、客服、管理报表的三项业务类系统整合，是对前三类管理系统的业务统一合并，同时也是对前三类管理系统的有效补充提高协同工作处理的效率。
2.1.2 顺丰物流信息平台建设的核心技术：
（1）GPS与GIS技术的结合
电子系统（EMAP）使车辆等交通工具具有实时定位能力，使货物跟踪和智能化的车辆调度成为可能，目前顺丰集团已将GPS与GIS的融合成电子系统（EMAP），它可以实现车辆跟踪管理、货物流向分析、实时货物位置查询、路径选择等功能。
（2）基于Internet的网上物流管理平台
通过建立网上物流管理平台，随着电子商务的发展客户可能通过互联网获得物流服务，并在网上实时查询物流服务的完成情况。而顺丰集团的物流管理者可以通过网络对物流资源进行调度管理，充分发挥GPS、GIS的作用。
（3）自动识别技术的应用
条形码、智能标签等自动识别技术在物流中的应用可以实现对物流信息高速准确的采集，及时捕捉作为信息源的物品在出库、入库、运输、分拣、包装等过程中的各种信息，提高物流作业程序的效率，减少不必要的人工成本以及降低出错率，提高客户服务水平。
（4）网络环境的数据库体系结构和数据仓库的设计数据库技术作为物流信息系统的主要支撑技术，决定了整个信息系统的功能和效率。由于物流信息具有空间特性，物流事务处理在空间和时间上具有非同一性，顺丰集团的物流信息系统需要一个结构合理的网络数据结构和数据仓库设计，用于支持物流管理者的决策分析等事务处理和各类面向对象的，集成的、随时间变化的数据处理。
2.2 信息化在物流中的应用
顺丰的几十个信息化管理系统中，大部分是自己开发的，只有一小部分是外包或者合作研发。顺丰与 IBM 公司合作建立了标准的数据仓库和数据分析平台，通过这个平台顺丰的信息系统可以同时连接多个不同业务信息的运作。这些信息化的系统支撑了顺丰物流的高效率运转，形成了顺丰的 IT 信息循环网络。阿修罗（ASURA）营运系统、电子地图（EMAP）系统、风险管理系统（RMS）都是顺丰使用的电子系统。
接收快递：在接收快递的过程中，顺丰应用的是地理信息系统，以帮助线路设计人员让其可以设计出最为合理的线路，让顺丰快递的快递员在最短的时间内途径更多的送货地点，管理人员可以给快递员安排一条最有效率即最省时间和体力的路线，从而方便快递的接收。
送出快递：顺丰快递服务于客户的系统主要有2个：一是自动运输软件，如Powership、FedExShip 和 Fedexinternetship。利用这些系统可以让顾客对自己的货物的运行路线进行跟踪，从而对自己货物的运输线路有一个大概的了解，从而可以让顾客安排自己的时间从而可以再空闲的时候去取领自己的货物。如果是急需的物品，客户可以通过网上了解信息从而可以给自己的货物提前预定货位，如果是空运可以提前在航空公司预定货舱机位；二就是在各个城市各个社区建立自己的取快递的固定点，这样可以通过在网上的跟踪合理的给客户发送短信，方便客户去领取快递。
3 顺丰物流信息化建设案例分析
3.1信息化建设的成效和优点：
顺丰将整个物流业务作为主体，逐步推进信息化道路。截至目前，顺丰共拥有160多套信息系统，实现物流各环节和配套环节的信息管理。“十一五”
期间，顺丰投入资金约15亿元。“十二五”期间，顺丰预计投资50多亿元。在顺丰近期在自身研发上投入近1亿元人民币的“年龄管理系统”中，出货的整个生命周期持续下降，出货安全性持续上升。顺丰速运成为快递行业中唯一采用“快件全生命周期”监控物流各个环节的公司。
顺丰速运在调度过程中采用电信无线分组交换技术GPRS，实现订单的自动分发和快递信息的上传，便于用户及时掌握快递邮件的地理位置，并应用电子签名技术使客户能够识别签名者; 手持终端使用条形码识别技术，热敏打印技术，电子签名，手写识别技术以及可预测的先进技术界面。
顺丰坚持通过科技提高服务水平，在科学技术上投入巨资。公司的内部运营和IT团队组成了一个团队进行研究和开发。介绍了HHT手持终端，全自动/半自动分拣系统，呼叫中心，运营核心平台系统，客户关系管理系统和GPS。全球定位系统和航空管理系统等先进硬件和软件设施在国内率先监测，跟踪和查询从下单到发货的全过程，并采用全自动和半自动机械化操作优化操作装运过程。通过使用手持数据终端，全球卫星定位，自动分拣等高科技手段，顺丰集成了航空货物运输，道路运输，轨道交通等多种运输方式，并保持运营调度和信息链接不同运输方式。高度一体化和协调一致的转移和运营标准确保货物安全快速地交付给客户。同时，通过整合，单位能耗将逐步降低，公司将为节能减排作出应有的贡献。充分运用计算机技术，网络技术及相关关系数据库，条码技术和EDI技术，高度整合物流系统的各个环节，运用信息技术对生产过程进行作业规划和决策，并反映现代信息技术应用于传统物流业的改造方法和趋势通过物流信息化的提升促进物流业的发展。
整个物流过程业务信息系统包括客户订单，现场收货，运输调度，仓储，中转配送，快递配送，流通处理，信息服务等多个物流功能要素的数据采集和监控，行业操作系统的基础环境，标准化，电子化和自动化程度高度匹配。其中，业务核心系统，客户核心系统和财务信息系统都实现了底层数据的无缝连接。客户服务实现客户管理系统的动态资源管理;应用业务分部采用GPRS通用无线分组业务;交通调度通过后台指挥中心。它实现了车辆的全车辆车辆监控和GPS定位功能;中转分配采用自动分拣分拣和半自动分拣方式，实体到达前先进行分拣信息分析，事先知道特快专递的流向;电子签名和MSG服务用于派送。
基于信息化的全面整合，顺丰速运根据物流快递的行业特点提出了快递全生命周期的概念，并在此基础上创新了信息化。快件生命周期由五个部分组成：客户部门，分销部门，存储部门，运输部门和报关部门。目前，各个环节的信息化和应用取得了显着成效。
在调度过程中，手持终端程序的最大优点是减少手动操作错误，提高操作人员的工作效率。目前，顺丰速运使用的第四代手持终端系统已将调度员的工作效率提高了20％以上。
在仓储过程中，自动分拣系统可以不受气候，时间，人力等条件的限制，对货物进行连续散货分拣，并可连续运行。同时，由于自动分拣系统每单位时间具有大量分拣单元，自动分拣系统每小时可分拣7000个包装货物。如果手动使用，则每小时只能分类约150件。同时，分拣机不能这种类型的工作持续八个小时。此外，自动分拣系统的分拣错误率极低，自动分拣系统的分拣错误率主要取决于输入分拣信息的准确性。 SFG自动分拣系统采用条码扫描输入，除非条码打印本身有错误或损坏，否则不会出错，系统识别准确率高达99％。
在运输过程中，GPS的车辆动态控制功能已经完成了对运输过程的透明管理。它可以及时优化运输计划和车辆配置，并将运输成本降低25％。此外，在电子商务客户服务方面，顺丰实现了电子商务客户与信息化系统之间的互联互通，以安全，快捷的客户体验赢得了电子商务公司和个人客户的关注。
3.2 存在的问题
3.2.1物流信息化标准混乱，一体化水平低:
虽然物流业的发展，国家有关部门也出台了一些相关的政策法规，但缺乏一定的物流信息管理标准和行业规范，导致不同层次的物流业存在不同的标准。由于当前市场经济体制的影响，缺乏标准化的规范体系，整合程度低，不存在优势互补和共同发展的情况。而且，管理手段不能满足综合物流需求，导致大多数物流企业规模小，管理水平低，效率低，运营成本高。这些将严重制约物流信息化的发展。
3.2.2信息化技术不够先进:
信息化知识不断发展。物流企业运用一些先进技术，充分发挥其优势，降低运营风险，提高效率。企业物流系统应体现专业化，科学化，特别是利用先进的信息技术管理企业物流，如卫星定位，条码，自动分拣技术等。但是目前中国很多企业管理物流的时候，还没有真正将信息技术应用到物流信息化过程中，仍然处于人工或半人工状态。
3.2.3物流信息平台建设滞后，信息资源缺乏有效整合:
一方面，物流信息平台的开发和运营并不完善。主要有两类物流信息平台的
建设和运营主体：一类是政府型，另一类是以企业为主的模式。虽然基于政府的运营模式具有强大的公共福利，但它有许多缺点。例如，后期资金的投资不能得到有效保证，容易导致市场需求的把握不足。虽然企业经营模式能够自主经营，积极把握市场需求，但也存在一定的局限性，如资源整合能力不强，缺乏长远规划，资金投入压力;另一方面，物流信息平台的盈利能力不强。由于物流信息平台缺乏良好的商业运作模式，缺乏良好的市场调研和强大的财务支持，盈利能力不足。这样平台的发展受到很大限制，难以有效地为物流信息化提供更好的信息服务。
3.2.4专业的物流信息人才紧缺:
现代物流作业流程具有信息量大，链接复杂，物流信息不确定，专业知识和技术经验丰富的特点。因此，在实施信息化的过程中，企业应该有专业人才作为保障和支持。他们不仅需要掌握大量的物流基础知识，还需要熟练的操作技能和实用技术。由于中国物流业起步较晚，理论知识，技术操作和创新能力较差的综合物流人才缺乏，已成为制约我国物流企业发展的另一重要因素。另外，目前很多物流公司聘用的人才，教育水平相对较低，缺乏专业理论知识，综合素质较低，难以推动信息化发展。但是，学校培养的人才具有理论知识，缺乏信息技术。能力，运营能力和创新能力已经不能满足信息化的实际发展需要。这将极大地影响企业物流信息的发展。
4 解决措施
4.1进一步健全物流信息化标准规范:
物流信息化的发展需要一定的标准和规范作为支撑。因此，信息标准可以从以下几方面得到改善：一是通过法律规定，规范整个物流业的经营和发展，研究制定规范物流业的政策法规。完善物流相关领域的管理办法，清理，修改和完善不适合物流业发展的各类法规政策，规范物流企业的配套标准;二是建立综合物流信息系统，实现连续性和简便性。准确移动数据，及时更新数据，提高物流运作的透明度和及时性。第三，企业应加大资金投入，建立具有广泛兼容性的数据库，选择优秀的数据交换工具，充分利用最新的互联网技术平台，使物流信息化达到新的水平。
4.2开发引入先进的物流信息技术和设备:
信息技术的提高主要取决于信息应用软件和物流设备的开发利用。首先，国
家鼓励企业信息技术推广应用，加大科研项目信息技术物流管理和运行模式优化研究力度，加大科研经费投入，开发新型便捷高效信息技术和操作设备和设备。二要学习借鉴国外先进经验和技术，不断提高我国的研发能力，进一步提高物流信息化水平，发展具有自主知识产权的先进物流信息技术。中国物流业务效率进一步提高和提高，物流信息化进程加快。
4.3重视物流公共信息平台建设:
物流信息公共平台是物流行业实现信息化的必由之路。因此，各方必须共同努力构建信息服务平台。作为一个国家，我们必须重视信息平台的建设。信息公开平台建成后，要持续关注，加大资金投入，充分了解市场动态，提高公众平台素质，提高公益性价值。
4.4培养高素质的专业性物流人才：
随着信息技术在物流行业的广泛应用和物流信息化的发展，物流企业对员工的知识水平和技能提出了更高的要求。为了建立具有专业知识和物流技能的高素质团队，实现专业人才的培养，鼓励和允许机构根据市场需求启动和建立物流专业和课程，培养高级管理人才和专业人才现代物流。为了满足物流人员的多样化需求;另一方面，要尽快加强对现有员工的培训，通过全面，多层次的培训，使他们掌握物流和操作技术的基本知识，成为专业人才。同时积极引进国内外优秀的物流管理人才，将先进的物流理念和运作方式，管理规范融入物流信息化建设，提高服务水平，实现快速发展中国的物流信息化。
总结
综上所述，在经济全球化发展的过程中，现代物流信息化的作用和公共物流
信息平台的建设越来越突出。提高物流效率，降低物流成本和满足客户需求日益明显。信息化，网络化，自动化，智能化，标准化等发展趋势，其中信息化是现代物流的核心。中国物流业信息化的发展势必经历从初级阶段到高级阶段的过程。这是一个普遍的经济规律，非人的主观愿望是可以控制的。但实际上，只有尽快引入中国物流信息化发展的政策导向，才能将这一轮物流信息化中积累的能量转化为物流业发展的持续动力。因此，中国物流业信息化经历了从初级阶段到高级阶段的过程。要求政府出台长期发展政策，做好基础信息系统建设，引导辅助物流企业发展信息产业，最终实现发达的物流信息系统。
致谢
时光飞逝，大学时光马上就要结束了，学习、生活都是我最美好的回忆，老师和同学在此过程中给了我非常大的鼓励。四年的大学生活很快就结束了，再次想对老师跟同学说一声谢谢。
在论文的整个撰写过程中，包括定题、搜寻参考资料以及整体结构安排等都得到了老师的耐心指导。非常感谢老师在百忙之中抽时间给我们开会，而且还一对一的进行论文指导，对于老师不自辛苦的工作作风以及诲人不倦的为师风范给我留下了非常深刻的印象。四年来在学习上的培养和生活上的关怀使我受益匪浅、衷心难忘。在此，对老师表示衷心的感谢，相信在他们的激励下继续前行。另外，还要感谢那些在我写论文时给予我帮助的朋友，他们的积极参与配合和无私的帮助使本篇论文如此顺利的完成，在此表示深深的谢意。
参考文献
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[5]经济新常态下我国现代物流业发展趋势及对策[J].林琳.物流技术. 2015(12)
[6]新时代背景下物流企业发展的信息化策略[J].刘亚彬,罗伊玲.物流技术. 2015(09)
[7]基于贝叶斯方法的信息系统整合风险评估研究[J].袁光辉,樊重俊,熊红林,冉祥来.上海理工大学学报.2017(01)
案例4 中海：完善的物流信息化系统 在中海物流分管营销和信息化业务的总经理助理肖国梁看来，中海物流能在与中远物流、中外运、招商局、宝供物流等公司的激烈角逐中脱颖而出，很大程度上是缘于先人一步建立了比较完善的信息化系统。 转型：实现三级管理 中海集团与中远集团、中外运被称为中国航运市场的三巨头，在集装箱运量取得突飞猛进的2002年，中海物流应运而生。按照中海集团的发展规划，物流业是发展重点和支柱性产业，并形成了以航运为核心、船代、货代、仓储堆场、集卡、驳船、空运、海铁联运等业务并举的大物流发展框架。 肖国梁介绍说，调整后的中海物流采用三级管理的业务模式，总部管片区、片区管口岸。总部代表集团领导、管理、计划、协调中海的物流业务，加强对整个物流业务的总成本的控制，建立物流供应链；片区公司在总部的领导和管理下，经营各所属片区的配送业务、仓储业务、车队业务、揽货业务等，建立所属各地区的销售网点以及对该地区的成本控制；口岸公司在片区公司的管理下，进行揽货、配送的具体业务操作，并负责业务数据采集。 而要实现这一点，没有强大的信息系统支撑是不可能的。中海物流总经理茅士家在公司成立初期就指出，要做一流的物流企业首先要有一流的IT。为实施集团制订的“大物流”战略，中海物流最终选择了招商迪辰为软件供应商。 模式：“一个心脏跳动” 虽说招商迪辰是首家在国内将地理信息（GIS）、卫星定位（GPS）、无线通讯（Wireless）与互联网技术（WEB）集成一体，应用于物流、交通和供应链管理领域的软件供应商。但为中海物流这样规模的企业建立全国性的物流信息化系统，在国内并无先例可循。招商迪辰上海公司总经理曾辉军说：“现在不是一个点上看单个物流系统，而是要在整个物流网络的高度，从供应链衔接的角度设计整套系统。” 经过反复论证，双方一致认定，要在全国范围内应用一套企业级集成的系统，能实现信息的共享与交换，并保持数据的一致。曾辉军介绍说，该系统的核心就是以市场需求为驱动，以计划调度为核心，使物流各环节协同运作。它需要集成管理企业的计划、指标、报表、结算等，可层层细化与监控，并有统一的企业单证、报表、台账格式，而且有良好的扩展性和开放结构。而更为关键的是，系统建成后应当是一套面向订单流的信息系统，从接受客户委托订单开始，到订单管理，围绕订单制定物流方案、落实相关运力或仓储等物流资源、调度直至物流作业、质量监控等环节，都要有一个平滑共享的信息流。 曾辉军坦言，软件项目最大的困难在于业务变更。中海物流的业务繁杂、需求众多且不断变化，信息系统也必须随之改进。他清楚地记得，项目开始时做调研主要是为了海运业务，关注的主要是货物从这个港拖到那个港，真正涉及的项目物流非常少，在经过去年的战略转型后，中海物流已经将海运、货代业务剥离出去，专做第三方物流。 “一个心脏跳动”，曾辉军用了一个形象的比喻来描述中海现有的业务模式。他解释说：
企业信息化建设案例分析案例——美高集团企业信息化建设案例青岛美高集团成立于1995 年，主要生产硅胶系列产品，是典型的制造业企业。随着企业的不断壮大，以及市场竞争的日趋激烈，发展过程中所面临的瓶颈问题也越来越多，企业高层仅凭主观判断和 经验决策，无疑会给企业的发展带来巨大的风险。为此，我们必须迅速变革和创新，寻求一种新的管理模式，通过先进的管理工具和有效的管理方法解决存在的一些瓶颈问题。 一、信息化基础建设信息化建设主要包含两大方面，一方面是硬件，一方面是软件。这两方面资源的整合，加上有效的管理机制，企业的信息化平台就建立起来了。公司现在办公人员人手一机，建立了内部局域网，办公区与分厂之间全部互联，引进光纤，大大提高了网的带宽和浏览速度，保证了资源共享和文件传输的便利条件，为以后软件建设提供了基础和保障。 另一方面，网络资源也要充分的拓展和有效利用。美高集团在建厂初期就建立了自己的网站，拥有了企业邮箱，并注册了顶级行业域名，提供了灵活的站内内容搜索机制和流畅的信息发布通道，还建立了公告、售后服务、论谈等栏目的动态发布机制。定期更新网站内容，并每年在、、等搜索引擎和商业平台上做了多语言的宣传推广，提高企业知名度，挖掘潜在客户提供了强有力的网络资源和途径。 二、信息化软件系统实施信息化建设的重中之重是企业软件的实施与管理。目前来说最典型的就是企业资源规划，就是我们通常所说的系统，它代表了制造企业在信息时代管理革命的发展趋势。其基本思想就是将企业的业务流程看作是一条供应商、企业本身、分销网络以及客户等各个环节紧密联接的供应链，企业内部又划分成几个相互协同作业的支持子系统，如财务、市场营销、生产制造、质量控制、服务维护、工程技术等。 系统引入企业，通过该系统带动企业革新管理理念，形成以客户为中心的供应链管理模式，对于现代大中型企业来说，适应信息时代管理革命的变革。系统的在企业的实施成功率还是比较低的，为何实施效果不尽人意呢?美高在实施的过程中，总结原因主要有以下几点： 1、对信息系统建设存在观念的误区 目前，主要存在四种错误倾向：一是“简单化”。认为信息化就是上马信息系统项目，完全是技术上的事情。二是“神秘化”。认为信息化太高深，需大量专业知识，自己没有能力从事。三是“模式 化”。认为信息化是解决企业管理的“灵丹妙药”，只是购买已有成熟的软件应 用，忽视基于信息的增值应用。四是“短视化”。认为信息化成本太高，没有必要，现在开展还为时过早。与此同时，大多数企业高层领导对信息化的正确理解和重视程度不够，对员工进行信息化方面的培训、培养企业自己的信息化人才的力度也不够。 2、信息化建设缺乏科学的战略规划方法 企业必须根据内外部条件和企业战略，慎重实施信息化建设。如果没有从企业战略和商业利益的角度充分考虑信息技术的使用对企业组织结构、业务流程、企业文化等方面的影响去制定行之有效的实施步
企业信息化经典案例 案例Ⅰxx： “信息技术始于战略，而不是系统。”1991年，沃尔玛年销售额突破400亿美元，成为全球大型零售企业之一。据 1994年5月美国《财富》杂志公布的全美服务行业分类排行榜，沃尔玛1993年销售额高达 673．4亿美元，比上一年增长118亿多，超过了1992年排名第一位的西尔斯(Sears)，雄居全美零售业榜首。1995年沃尔玛销售额持续增长，并创造了零售业的一项世界纪录，实现年销售额936亿美元，在《财富》杂志1995年美国最大企业排行榜上名列第四。此后一路高歌猛进，分别在 2006、2007、 2008、2010年4度跃居世界500强榜首。 一、xx的信息化理念和战略 沃尔玛创始人山姆·沃尔顿早年服役于美国陆军情报部队，所以他特别重视信息的沟通和信息系统的建设。在公司开始进入规模化市场扩张及发展阶段后，沃尔玛公司率先在行业内使用各种先进技术的电子商务信息系统化管理模式。沃尔玛的信息化管理是贯穿于整个价值链，以先进的信息化技术为手段，以信息流为中心，带动物流和资金流的运动，通过整合全球供应链资源和全球用户资源，实现零库存、零营运资本与用户的零距离的目标。信息化管理不应仅是一个系统，而被提高到战略的高度，不是将其投入到大量低价值的维护与运作事宜中。 正如xx所坚持的： “信息技术始于战略，而不是系统。” 将信息化提到战略高度正是沃尔玛迈向成功的重要原因之
一。一方面，沃尔玛通过供应链信息化系统实现了全球统一采购及供货商自己管理上架商品，使得产品进价比竞争对手降低10％之多；另一方面，沃尔玛还通过卫星监控全国各地的销售网络，对商品进行及时的进货管理和库存分配。当凯玛特（美国第三大折扣零售连锁公司）也意识到信息化的重要性并效仿前者开始起步时，沃尔玛早已在全球4000个零售店配备了包括卫星监测系统、客户信息管理系统、配送中心管理系统、财务管理系统、人事管理系统等多种技术手段在内的信息化系统。 二、xx公司信息化过程的一些关键事件 购买第一台计算机用于支持日常业务 （1969）； 存货管理系统 （1969）； 电子收款机（Point of Sells，POS）系统 （1973）；商店与总部之间相联结的卫星网络 （1979），初期投入1600万及60万/年通信费占当年利润总额超过55%节省电话费1000万/年； 统一产品标识码 （1980）； １９８３年，与休斯公司合作的人造卫星发射升空；与供应商建立电子数据交换 （1985）； 通过Retail Link系统与供应商共享预测方法等（1991，1993），总投入成本是当年利润的3倍； 启动电子商务网
物流信息化的发展与趋势 物流信息化的发展与趋势 回顾历史总结规律 如果从物流信息化的发展历程来看，的确有一些核心的、似乎不变的内容可以概括为规律，对把握物流信息化未来的方向可提供一 些启示。总结这些规律既是物流信息化本身的基础建设，对于物流 业本质的理解也会有很大的帮助。 现代意义上的物流信息化大体上可以从上世纪六、七十年代的 EDI算起。当时一些发达国家的大企业为了提高企业之间的商贸、 物流效率，采取了电子数据交换即EDI技术，主要是两大措施：一 是建立第三方信息交换机构----EDI中心，企业之间不必建立两两 通讯线路，只需与EDI中心交换信息即可;二是建立一套交换数据的 标准(代码、格式、通讯等)，各企业把需要交换的数据按此标准转 换后即可与外部交换，不会影响内部数据的安全。尽管由于EDI采 用专线通讯造成成本较高，普及起来有一定难度，但是给后面的物 流信息化带来极其深刻的启发。至今我们建设的各种公共信息平台，依然在遵守上述两条原理，第三方服务和信息交换的标准化。另外 还要指出的是，物流信息化发端于数据交换与共享，恐怕是这个行 业特有的，至今我们还在为建设物流公共信息平台所困扰，可见物 流信息的交换与共享对于这个行业的重要性不同一般。 到了上世纪八、九十年代，由于微机和局域网技术的普及，推动物流信息化进入到一个新阶段，以管好各企业自身的网络资源和作 业流程为目标，并形成了各种以TMS、WMS为核心的物流信息系统。 从那时开始，物流信息化覆盖了网络和流程两个基本范畴，只不过 这一时期的网络和流程仅限于本企业所辖的资源和作业。 但是科技作为第一生产力是不会停脚的，近年来物联网技术的普及应用推动了物流信息化的新发展，尽管在实践中还存在一定的盲 目性，但是方向还是依稀可辨的，就是推动产业走向“智能物流”。
企业信息化经典案例
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企业信息化经典案例 案例Ⅰ沃尔玛：“信息技术始于战略，而不是系统。” 1991年，沃尔玛年销售额突破400亿美元，成为全球大型零售企业之一。据1994年5月美国《财富》杂志公布的全美服务行业分类排行榜，沃尔玛1993年销售额高达673．4亿美元，比上一年增长118亿多，超过了1992年排名第一位的西尔斯(Sears)，雄居全美零售业榜首。1995年沃尔玛销售额持续增长，并创造了零售业的一项世界纪录，实现年销售额936亿美元，在《财富》杂志1995年美国最大企业排行榜上名列第四。此后一路高歌猛进，分别在2006、2007、2008、2010年4度跃居世界500强榜首。 一、沃尔玛的信息化理念和战略 沃尔玛创始人山姆·沃尔顿早年服役于美国陆军情报部队，所以他特别重视信息的沟通和信息系统的建设。在公司开始进入规模化市场扩张及发展阶段后，沃尔玛公司率先在行业内使用各种先进技术的电子商务信息系统化管理模式。沃尔玛的信息化管理是贯穿于整个价值链，以先进的信息化技术为手段，以信息流为中心，带动物流和资金流的运动，通过整合全球供应链资源和全球用户资源，实现零库存、零营运资本与用户的零距离的目标。信息化管理不应仅是一个系统，而被提高到战略的高度，不是将其投入到大量低价值的维护与运作事宜中。正如沃尔顿所坚持的：“信息技术始于战略，而不是系统。”
将信息化提到战略高度正是沃尔玛迈向成功的重要原因之一。一方面，沃尔玛通过供应链信息化系统实现了全球统一采购及供货商自己管理上架商品，使得产品进价比竞争对手降低10％之多；另一方面，沃尔玛还通过卫星监控全国各地的销售网络，对商品进行及时的进货管理和库存分配。当凯玛特（美国第三大折扣零售连锁公司）也意识到信息化的重要性并效仿前者开始起步时，沃尔玛早已在全球4000个零售店配备了包括卫星监测系统、客户信息管理系统、配送中心管理系统、财务管理系统、人事管理系统等多种技术手段在内的信息化系统。 二、沃尔玛公司信息化过程的一些关键事件 购买第一台计算机用于支持日常业务（1969）； 存货管理系统（1969）； 电子收款机（Point of Sells，POS）系统（1973）； 商店与总部之间相联结的卫星网络（1979），初期投入1600万及60万/年通信费占当年利润总额超过55%节省电话费1000万/年； 统一产品标识码（1980）； １９８３年，与休斯公司合作的人造卫星发射升空； 与供应商建立电子数据交换（1985）； 通过Retail Link系统与供应商共享预测方法等（1991，1993），总投入成本是当年利润的3倍； 启动电子商务网（1996）； 店内的广告采用沃尔玛的视频网络（2000）； 第二次启动电子商务网（1999）；
顺丰速运营销策略研 究案例
顺丰速运营销策略研究案例 一、顺丰速运概况 顺丰速运（集团）有限公司成立于1993年（以下简称顺丰），总部设在深圳，主要经营国内、国际快递及相关业务。 十多年来，顺丰专注不断拓宽服务区域满足市场需求，已在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构；逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、安全、优质的专业快递物流服务。 顺丰以高科技发展为基础，积极研发和引进先进信息技术和设备，先后与IBM、ORACLE等国际知名企业合作，逐步提升作业设备的自动化水平，建立起具备行业领先水平的信息系统，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。 作为具有高度社会责任感的企业公民，顺丰致力于承担更多社会责任。在推动经济发展，提升整体速递业水平的同时，顺丰努力创造更多的社会效益，2005年至2009年共缴纳税金11多亿元人民币，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献。 顺丰将不断打造企业的核心竞争力，为中国速运行业的发展做贡献。
1、品牌理念 积极迅速扩展和进步的业务 成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。 创新持续创新和完善的服务 积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。 务实保持稳健中提升的作风 致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。 活力营造迅捷和亲切的体验 以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。 2、顺丰文化
联想物流信息化建设案例分析[案例] 在中国IT业，联想是当之无愧的龙头企业。自1996年以来，联想电脑一直位居国内市场销量第一。2000年，联想电脑整体销量达到260万台，销售额284亿元。IT行业特点及联想的快速发展，促使联想加强与完善信息系统建设，以信息流带动物流。高效的物流系统不仅为联想带来实际效益，更成为同类企业学习效仿的典范。 高效率的供应链管理 提起联想物流的整体架构，联想集团高级副总裁乔松借助联想供应链管理(SCM)系统框图，向我们做了详细介绍。联想的客户，包括代理商、分销商、专卖店、大客户及散户，通过电子商务网站下订单，联想将订单交由综合计划系统处理。该系统首先把整机拆散成零件，计算出完成此订单所需的零件总数，然后再到ERP系统中去查找数据，看使用库存零件能否生产出客户需要的产品。如果能，综合计划系统就向制造系统下单生产，并把交货日期反馈给客户;如果找不到生产所需要的全部原材料，综合计划系统就会生成采购订单，通过采购协同网站向联想的供应商要货。采购协同网站根据供应商反馈回来的送货时间，算出交货时间(可能会比希望交货时间有所延长)，并将该时间通过综合计划系统反馈到电子商务网站。供应商按订单备好货后直接将货送到工厂，此前综合计划系统会向工厂发出通知，哪个供应商将在什么时间送来什么货。工厂接货后，按排单生产出产品，再交由运输供应商完成运输配送任务。运输供应商也有网站与联想的电子商务网站连通，给哪个客户发了什么货、装在哪辆车上、何时出发、何时送达等信息，客户都可以在电子商务网站上查到。客户接到货后，这笔订单业务才算完成。从上述介绍中可以了解到，在原材料采购生产制造??产品配送的整个物流过程中，信息流贯穿始终，带动物流运作，物流系统构建在信息系统之上，物流的每个环节都在信息系统的掌控之下。信息流与物流紧密结合是联想物流系统的最大特点，也是物流系统高效运作的前提条件。 经过多年努力，联想企业信息化建设不断趋于完善，目前已用信息技术手段实现了全面企业管理。联想率先实现了办公自动化，之后成功实施了ERP系统，使整个公司所有不同地点的产、供、销的财务信息在同一个数据平台上统一和集成。今年5月，联想开始实施SCM 系统，并与ERP系统进行集成。从企业信息化系统结构图中可以看出，基础网络设施将联想所有的办事处，包括海外的发货仓库、配送中心等，都连接在一起，物流系统就构建在这一网络之上。与物流相关的是ERP与SCM这两部分，而ERP与SCM系统又与后端的研发系统(PLM)和前端的客户关系管理系统(CRM)连通。例如，研发的每种产品都会生成物料需求清单，物料需求清单是SCM与CRM系统运行的前提之一：客户订单来了，ERP系统根据物料需求清单进行拆分备货，SCM系统同时将信息传递给CRM系统，告诉它哪个订户何时订了什么货、数量多少、按什么折扣交货、交货是早了还是晚了等等：系统集成运作的核心是，用科学的手段把企业内部各方面资源和流程集中起来，让其发挥出最高效率。这是联想信息化建设的成功之处。 信息流带动下的物流系统 借助联想的ERP系统与高效率的供应链管理系统，利用自动化仓储设备、柔性自动化生产线等设施，联想在采购、生产、成品配送等环节实现了物流与信息流实时互动?与无缝对
顺丰速运（集团）有限公司成立于1993年（以下简称顺丰），总部设在深圳，主要经营国内、国际快递及相关业务。 十多年来，顺丰专注不断拓宽服务区域满足市场需求，已在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构；逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为广大客户提供快速、安全、优质的专业快递物流服务。 品牌理念 1.积极迅速扩展和进步的业务 成立初期提供顺德与香港之间的即日速递业务。随着公司的业务不断发展并迈向国际，顺丰速运现成为中国速递行业民族品牌的佼佼者之一。其积极、有序地发展陆上及航空速递网络，并专注于人才队伍的建设，是企业中长期发展规划的首要任务。 2.创新持续创新和完善的服务 积极探索客户需求，为客户提供快速安全的流通渠道；不断推出新的服务项目，帮助客户更快更好地根据市场的变化而做出反应；缩短客户的贸易周期，降低经营成本，提高客户的市场竞争力。除了在公司内部培养一批中流砥柱以外，更不断从其它行业吸收精英以满足业务高速发展以及服务不断完善的需要。 3.务实保持稳健中提升的作风 致力于加强公司的基础建设，统一全国各个网点的经营理念，大力推行工作流程的标准化，提高设备和系统的科技含量，提升员工的业务技能和素质，努力为客户提供更优质的服务，不遗余力地塑造顺丰速运这一民族速递品牌。 4.活力营造迅捷和亲切的体验 以客户需求为核心，建设快速反应的服务团队，谨守服务承诺。提供灵活组合的服务计划，更为客户设计多种免费增值服务及创新体验，全天候不间断提供亲切和即时的领先服务。 顺风文化 价值观是企业的灵魂和精神所在，是构建企业竞争优势、稳健发展的支柱，它支撑企业赢得客户和未来。 价值观是顺丰文化的核心，它不仅是员工的共同信念，也是全体顺丰人的承诺与实践。顺丰力求塑造“知行合一”的价值观，让价值观的内涵通过员工的所想、所行体现出来，形成一股精神的力量，深深熔铸在企业的凝聚力、竞争力、生命力之中。 在价值观的昭示下，顺丰希望让正确的处事态度渗透到公司每一位员工的心中，凝聚顺丰前进的合力，也希望通过员工的一言一行将企业价值观传递给客户，让客户感知顺丰内外一致的品牌形象，让顺丰在服务中改善、完美自己。 顺丰速运营销策略 顺丰速运无疑为目前国内物流企业营销的成功典范。顺丰速运自1993年成立以来，十多年间迅速发展，成为国内速度最快、服务最好、系统最完善、最安全的快递物流企业。顺丰的成功迅猛发展，除了它别具一格的管理理念之外，出色的营销策略运用对顺丰品牌的树立和宣传、顺丰文化的深入人心、顺丰产品及服务的推广也起到了极大的作用。 目前，顺丰速运的营销可以说是无孔不入，各种营销策略的联合使用，让顺丰无处不见。顺丰成立和发展之初，营销主要靠的不是广告的宣传，而是优质的产品及服务。 而在近年来，顺丰的营销组合策略逐步由以产品为导向的4Ps物流营销组合策略转变为以消费者需求为导向的4Cs物流营销组合策略。将尽可能地按照消费者的需求提供优质的服
四种典型仓储企业实际案例 一、保税仓 我们重点调研了深圳赛格储运有限公司下属的福保赛格实业有限公司（以下简称：福保赛格）。福保赛格在深圳市福田保税区拥有28000平方米的保税仓。福田保税区的特点在于有通向香港落马洲的进出境通道（一号通道）和通向深圳市区的进出关通道（二号通道）。货物进出境只需向海关备案，而进出关则需要报关。客户可以利用保税区境内关外的政策优势，实现整批进境，分批入关的延迟纳税优惠，或反之提前退税的好处。 福保赛格的主要客户包括日本理光国际通运有限公司、华立船务有限公司、伯灵顿国际物流有限公司、华润物流等近百家外资、港资物流企业和分布于珠三角地区的制造企业。福保赛格面向这些企业，提供保税仓的长租和短租服务，并附带从事流通加工等物流增值服务。 福保赛格的在职员工约40名。包括5名管理人员，10名左右的叉车工人和搬运工人，另外还有报关员、报检员、客户服务人员、仓库管理员、勤杂人员（含门卫和设备检修人员）等约20多人。 福保赛格的赢利模式是以仓库库位出租为核心的物流服务项目的收费。基本收费项目是仓租费。另外还有装车、卸车、并柜/拼箱，对货品进行贴标、缩膜/打板、换包装、简单加工（如分包、重新组合包装、简单装配等），以及代客户进行报关、报检等服务项目的收费。主要支出是人工、水电、仓储物和设备折旧带来的维修维护费用等。 福保赛格的仓库主要是平面仓，有部分库区采用立体货架。以托盘为基本搬运单元，用叉车（以及地牛）进行进出库搬运和库内搬运。一楼是越仓区，有五辆燃气动力的叉车。二楼到十楼为储存区，每层都有一到两台电动叉车（用蓄电池驱动）。有两个大型货运电梯上下。车辆停靠的月台有十多个车位，可以停靠货柜车、箱式车等多种型号的运输车辆。 福保赛格目前仍然是以订单为驱动，以业务为中心进行运做的仓储服务企业。还没有转型到以客户服务为中心。在该公司管理层的推动下，公司上下全体员工已经树立了全面质量管理的理念，并以ISO9000质量管理体系的要求建立了规范化的质量文档体系。但该公司尚未正式申请或通过ISO9000质量体系认证。 福保赛格及其母公司赛格储运有限公司在1999年开发过一套基于C/S体系的管理信息系统，后因结算不准确、系统灵活性差、不能适应业务变化等原因放弃使用了。自2002年底到2003年底，赛格储运有限公司与赛邦软件合作开发了一套全新的，基于Web的B/S体系的物流管理系统，覆盖了运输业务、仓储业务、财务结算等各个方面。从而实现了客户网上下单、网上查询订单处理状态、库存状态、帐单明细等，可以做到实时结算和预约结算。 福保赛格面临的最大的问题是如何提高资产回报率。保税仓的固定资产超过 8000万，而每年的利润却不到500万。与运输业务相比（货柜车辆的固定资产 只有1000多万，每年贡献的利润却达到2000万以上），资产回报率太低。提高保税仓库区工作人员士气，努力增强服务意识，注重品质提升；增大物流增值服务的比例，大幅提高仓租费以外的收入来源，争取到更多利润贡献率高的优质客
案例一：中海物流信息化进程 中海物流1995年注册成立时，只是一家传统的仓储企业，其业务也仅仅是将仓库租出去，收取租金。此时物流管理系统的建设对公司的业务并没有决定性的影响。1996年，公司尝试着向配送业务转型，很快发现客户最为关心的并不是仓库和运输车辆的数量，而是了解其物流管理系统，关心的是能否及时了解整个物流服务过程，能否将所提供的信息与客户自身的信息系统实现对接。可以说，有无信息系统，是能否实现公司从传统物流向现代物流成功转型的关键。另外，公司在提供JIT 配送业务过程中所涉及的料件已达上万种，没有信息系统的支撑，仅凭人工管理是根本无法实现的。因此，信息系统的实施成为中海物流业务运作的需要，是中海物流发展的必然选择。 中海物流信息系统的实施经历了三个阶段：第一个阶段为1996年至1997年实施的电子配送程序，以实现配送电子化为目标，功能比较单一；第二阶段为1998年至1999年实施的C／S结构的物流管理系统，实现了公司仓储、运输、配送等物流业务的网络化；第三阶段始于2000年，以基于Internet结构的物流电子商务化为目标，开发出了目前正在运行的中海物流管理信息系统，并专门成立了中海资讯科技公司进行该系统的商品化工作。
中海物流管理系统的总体结构由物流管理系统、物流业务系统、物流电子商务系统和客户服务系统4个部分组成。物流管理系统主要应用于物流公司的各个职能部门，实现对办公、人事、财务、合同、客户关系、统计分析等的管理；物流作业系统应用于物流操作层，主要功能有仓储、运输、货代、配送、报关等；电子商务系统使客户通过Internet实现网上数据的实时查询和网上下单；客户服务系统为客户提供优质的服务。 中海物流管理系统运行在Internet／Extranet／Intranet结构的网络系统上。整个网络系统分为外网、内网和中网。与国内外的众多物流软件产品相比，中海物流管理信息系统具有以下特点：集成化设计、流程化管理、组件式开发、数据库重构、跨平台运行、多币种结算、多语言查询、多技术集成（如条形码技术、GIS技术、GPS技术、动态规划技术、RF技术、自动补货技术、电子商务技术等）、多种方式的数据安全控制（身份识别、权限控制、数据库操作权限控制、建立在Java安全体系结构上的加密技术、认证和授权技术以及SSL技术）。 通过信息化的实施，中海物流在管理、业务范围、经营规模、服务能力、服务效率、经济效率等各方面均发生了巨大的变化，目前信息系统已成为中海物流的核心竞争力，对公司物流业务的发展起着支柱作用。
关于顺丰物流信息化建设案例分析（开题报告） 一、论文的选题目的和意义，主要文献 1.选题目的 随着互联网经济的发展，电子商务涉及到我们生活中的方方面面。互联网+不仅颠覆了传统企业模式，也彻底改变了我们的生活。互联网+给我们带来便利的同时，也在考验着我们的物流信息化建设的速度，以检测它是否跟得上时代发展的步伐。本文通过研究顺丰物流的信息化建设的案例来分析了解顺丰在物流的过程对产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，并且进一步发掘流程中是否有可以优化的部分，进而分析、探讨如何建设更加高效便捷的物流信息化，尽可能的实现对现实的指导。 2.主要参考文献 [1]企业物流信息化分析与测评研究[J]. 李泓欣,崔有龙.情报科学. 2015(04) [2]中部城市群物流竞争力评价与比较分析[D]. 司文峰.湖南工业大学 2017 [3]电子商务背景下物流信息化的新趋势——基于信息化物流的研究框架[J]. 王昕天,汪向东. 中国流通经济. 2015(01) [4]李辉民.以信息化促进物流现代化[J]. 中国远洋航务公告,20016,(12): 26-28. [5]经济新常态下我国现代物流业发展趋势及对策[J]. 林琳. 物流技术. 2015(12) [6]新时代背景下物流企业发展的信息化策略[J]. 刘亚彬,罗伊玲. 物流技术. 2017(09) [7]基于贝叶斯方法的信息系统整合风险评估研究[J]. 袁光辉,樊重俊,熊红林,冉祥来.上海理工大学学报. 2015(01) 二、基本内容 1 顺丰物流公司概况 1.1组织结构 1.2产业与业务 1.2.1精准产品 1.2.2产品策略 1.2.3增值服务 2 顺丰物流信息化建设案例分析 2.1信息化建设的成效和优点
一、中海北方物流有限公司概况 中海北方物流有限公司是中海集团物流有限公司所属的八大区域物流公司之一。公司注册资金5000万元人民币，管理着东北地区18家子公司、分公司、办事处和50个配送网点。其业务涵盖物流策划与咨询、企业整体物流管理、海运、空运、码头、集装箱场站、铁路班列运输、集卡运输、仓储配送等。 公司建有现代化的集装箱场站和码头，通过集团发达的国际、国内集装箱航线，可将货物运抵国内任意指定港口和国际各主要港口；拥有集装箱冷藏班列，独立经营着冠名为“中国海运一号”大连——长春内外贸集装箱班列；组建了实力强大的集卡车队和配送车队，拥有配备GPS系统的集卡拖车200余辆，配送车50辆，构成了纵贯东北内陆的陆上运输体系，可将货物运往东北任意指定地点。 公司在大连港建有10万平方米的现代化物流配送仓库，采用以条码技术为核心的信息管理系统，配有国际先进的物流仓储设备。并以大连为中心，按照统一标准在各主要城市建有二、三级配送中心，形成了辐射东北三省的梯次仓储配送格局；公司的冷藏高温仓库，成为新鲜瓜果蔬菜存储、加工、包装、分拨和配送中心。 公司具有多年的物流服务经验，吸纳了国内一流的物流人才，拥有完备的物流硬件设备，具有较强的物流策划与实施能力。公司恪守“使客户满意，使客户的客户也满意”的服务宗旨，遵循“5R”原则，提供“安全、优质、便利、快捷”的整体优化服务。 主要客户有顶新集团、青啤集团、露露集团、海信电器、TCL电器、上海家化及沈阳金杯等公司。 二、业务流程 图1 中海北方物流有限公司业务流程图 来源：中海北方物流有限公司 三、物流信息系统简介1 中海北方物流公司的物流信息系统是以Intranet／Extranet／Internet为运行平台 1在中国物流与采购联合会主持召开的’2002物流与采购信息化优秀案例评介活动中，中海2000物流管理信息系统被物流和IT方面的专家评定为十大优秀案例之一。联合会定于2002年10月23日在北京西苑饭店举行隆重的授奖仪式，同期举行新闻发布会和经验交流会。
江苏经贸职业技术学院毕业设计(论文) 题目： 系(院) 专业班级 学号 学生姓名 指导教师职称 企业指导教师职称 2016 年05 月10 日
顺丰物流信息化建设案例分析 摘要： 随着互联网经济的发展，电子商务涉及到我们生活中的方方面面。互联网+不仅颠覆了传统企业模式，也彻底改变了我们的生活。互联网+给我们带来便利的同时，也在考验着我们的物流信息化建设的速度，以检测它是否跟得上时代发展的步伐。本文通过研究顺丰物流的信息化建设的案例来分析了解顺丰在物流的过程对产生的全部或部分信息进行采集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等一系列处理活动，并且进一步发掘流程中是否有可以优化的部分，进而分析、探讨如何建设更加高效便捷的物流信息化，尽可能的实现对现实的指导。 关键词：顺丰物流信息化分析建设案例 Abstract： With the development of the Internet economy, e-commerce involves all aspects of our life. Internet plus the subversion of the traditional business model, but also completely changed our lives. Internet plus brings convenience to us, but also a test of our logistics informatization construction speed, to detect whether it keep up with the pace of development of the times. In this paper, through the research on information construction of the SF logistics case to analyze the SF samples, all or part of the information generated in the process of logistics delivery, classification, collection, identification, tracking, query processing and a series of activities, and further explore whether there is a part of the process can be optimized, and then analyze and discuss how to build a more convenient and efficient logistics information, the implementation of practical guidance as soon as possible. Key words: Shun Feng Logistics information analysis construction case
顺丰速运案例分析 目录 16黄乃欣 一、行业分析及公司基本概况 1.物流行业分析 2.顺丰的简介 3.顺丰的发展历程 二、商业模式 1.价值主 2.消费者目标群体 3.分销渠道 4.客户关系 三、技术模式 1.快递信息系统 2.自有庞大的服务网络 四、经营模式 1.明确的战略定位 2.未来业务发展方向 3.主要措施 五、管理模式 1.产品管理 2.人员管理 3.成本管理 4.市场管理 六、资本模式 七、总结与建议 1.SWOT分析 2.建议
一．行业分析及公司基本概况 1. 物流行业分析 目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员多达100万之众，年营业规模在100亿元人民币左右，主要分布在以、、、为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈。由于我国快递行业发展历史较短，绝大多数企业成立时间短，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。有的中国的民营快递企业坚持独立发展的道路。也有外资与民营企业的结合，有利于实现双方的优势互补。 2. 顺丰的简介 顺丰于1993年3月27日在成立。初期的业务为顺丰与之间的即日速递业务，随着客户需求的增加，顺丰的服务网络延伸至、番禺、江门和等地。在1996年，随着客户数量的不断增长和国经济的蓬勃发展，顺丰将网点进一步扩大到省以外的城市。至2006年初，顺丰的速递服务网络已经覆盖国20多个省及直辖市，101个地级市，包括地区，成为中国速递行业中民族品牌的佼佼者之一。顺丰作为一家主要经营国际、国快递业务的港资快递企业，为广大客户提供快速、准确、安全、经济、优质的专业快递服务。 3. 顺丰的发展历程 从“挟带人”引发的第一桶金： 1992年后，"前店后厂"模式在之间形成。线上的货运商机，是那个黄金时代的缩影。当时，由于政策原因许多通港货件被私人以挟带的方式运送到地. 公司成立之初，王卫不仅是老板，也是"挟带人"，亲自上阵送货。在这样发展不规的模式下，许多在这条线路上起家，看似光鲜的企业最终逃不出"昙花一现"的命运，但顺丰的货运，却成就了王卫的第一桶金。扩大市场后的整改： 创业之初，由于缺乏资金的支持，因此选择了加盟制。顺风客户对价格相对不敏感，而是更重视速度和可靠性。而在加盟制下，顺风很多地方公司由于出身于运输公司，他们在承揽快件的同时，本身还会接一些别的货。这就出现了一个问题：无论是时效性还是装卸质量，顺丰人为造成了与服务定位之间的背离。 2000年，在发生了几次大的事故之后，顺风创始人王卫终于下定决心抛弃加盟制。重新自建网点。建立起国快递市场中除中国邮政之外唯一的直营网络。 这个行业的竞争格局在过去的五年中被颠覆：曾经毫不起眼的顺风速运，通过选择高价值的“小众市场”或者按照现代流行的说法是“利基市场”，并重新构建资源和能力，最终成为整个行业的游戏规则制定者。 危机也是转机： 2003年的“非典”，让很多人在足不出户的无奈选择下开始尝试网络购物。网络购物所依赖的快递服务，也进入了一个爆发增长期。那些城市中的年轻白领们，也开始通过网店购买一些电子产品和其他价值更高的消费品。为了消除这种非体验消费模式下的不安全感，他们中的很多人在购买商品时，宁愿多花5-10元钱，也希望找到一家更可靠的快递公司。顺丰抓住了这样的心理，快速发展，
中国远洋物流有限公司信息化案例 大集中货运主干系统（下简称FOCUS系统）是一个基于先进的SOA技术架构，构件化的信息系统，是中远物流为实现其货运业务改革和转型，自2005年开始集中自主开发的大型全球性业务应用系统。本项目由中远物流的子公司及其信息服务外包单位—中远网络物流信息科技有限公司承担开发，2006年开始试点，现已在中远物流国内各口岸公司和分支机构全面实施，取得了显著实效。 本项目的意义在于，，支持了他们从单一海运、整箱业务向高附加值的多式联运和拼箱业务的发展，并实现了总部和区域中心的集中采购、统一结算和精细化管理。通过对电子订舱及网上客服等电子商务手段的广泛应用，实现了扩大直接客户和VIP客户，大大提高客户服务水平和满意程度。 由于采用了先进的组织机构设置体系（机构树、OU、BU），系统较好地解决了大型集中系统常遇到的集中管理和分散考核、结算的矛盾，同时由于SOA体系架构和构件化技术，使得管理流程的控制相对弹性化，以适应不同地区和单位的特殊需求。 FOCUS货运系统主要具有六大功能模块：他们是涉及货运业务处理的销售管理模块、业务管理模块、商务管理模块和客户服务模块。还有为加强总部和区域管理职能而设计的总部、区域管理模块，以及用于系统、用户日常管理的系统管理模块。 2009年我国物流业仍将呈现平稳快速增长的态势。预计2009年我国社会物流总额约为117万亿元，同比增长21.8%；物流业增加值将达到2万亿元，同比增长10.9%。我国物流产业的发展在“十一五”时期将进入更高层次的发展阶段，并将呈现一些新的发展趋势与特征：物流产业规模将继续快速扩张；物流产业的集中度进一步提升；物流产业将凸现日益细分的行业特征；物流服务方式日益多样化；物流现代化水平进一步提升；2009年4月24日，国务院正式公布《物流业调整和振兴规划》，它的出台给物流行业带来了利好消息。为应对国际金融危机的影响，落实党中央、国务院保增长、扩内需、调结构的总体要求，促进物流业平稳较快发展，培育新的经济增长点，《规划》已成为物流产业综合性应对措施的行动方案。方案的实施将使物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重增加，物流业规模进一步扩大；实施物流业的调整和振兴、实现传统物流业向现代物流业的转变，不仅是物流业自身结构调整和产业升级的需要，也是整个国民经济发展的必然要求。在我国未来的物流发展中，重点领域的服务创新极其重要，物流发展将成为21世纪我国经济发展永恒的主题。 中国远洋物流有限公司是中远集团旗下由中国远洋控股股份有限公司、中远太平洋有限公司合资组建的规模和实力居市场领先地位的现代物流企业，是我国最大的第三方物流企业。 中国远洋物流有限公司以“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”为奋斗目标，致力于为国内外广大客户提供现代物流、国际船舶代理、国际多式联运、公共货运代理、空运代理、集装箱场站管理、仓储、拼箱服务、铁路、公路和驳船运输、项目开发与管理以及租船经纪等服务。公司连续三次在“中国货运业大奖“评选中，荣获多项最佳奖。 中国远洋物流有限公司的目标是：“做最强的物流服务商，做最好的船务代理人”。中国远洋物流有限公司以发展现代物流事业为己任，以领先的服务优势和全国性的物流服务体系，竭诚为中外货主和船东提供全套解决方案和高效、便捷的服务。
物流信息技术案例分析 一、案例分析： 1、通过案例分析发现UPS的稳步增长离不开先进的物流信息系统的建设，它在物流管理中采用了货物信息收集器、条形码系统、大规模数据中心、等先进的物流信息技术。 2、这些信息技术采用的作用 1）货物信息收集器、条形码系统、大规模数据中心、POS等信息技术的采用，能够有效地解决物流过程中大量数据的采集与自动录入的问题，方便、快捷，节约了成本费用。 2）货物跟踪网络、互联网等技术的采用，能够让顾客及时的了解货物的运输进程，真正实现企业与最终顾客的交流与沟通，节约了存储费用，提高了顾客满意度，在全球范围内为UPS提供综合性的物流服务铺平了道路。 二、支持案例： 海尔物流：不断增强核心竞争力 当今，被誉为中国第一品牌并跻身射界品牌100强的海尔，从品牌战略，到多元化战略，再到国际化战略，海尔的每一次跨越都有很多经验可圈可点。 1998年，海尔在美国设厂遇到的第一个问题就是必须和美国市场联网，信息化和物流的瓶颈困惑使海尔意识到从海尔的国际化到国际化的海尔，首先要做的事情是建立全球供应链网络，而支撑这个网络体系的正是现代物流。于是，海尔下决心建立现代物流体系，这对当时的中国企业来说无疑是一项前所未有的创举。海尔集团的首席执行官张瑞敏也因此被誉为“中国物流觉醒第一人”。 海尔物流的做法 海尔的物流革命经历了物流资源重组、供应链管理、物流产业化三个发展阶段。每个阶段都有侧重点，环环紧扣螺旋上升。物流重组阶段的任务是，建立组织机构，整合集团内部物流资源，降低物流成本。供应链管理阶段的任务是，实施供应链一体化管理，提高核心竞争力。物流产业化阶段的任务是，海尔物流推进本部在做好企业内部物流、增强企业核心能力的基础上，向物流企业转化，致力于社会化业务的拓展，使之成企业新的经济增长点。 一、组织结构扁平化，实现物流资源重组