一、单项选择题
1、 航空器适航性的适用对象是：（）
A 与民用航空器有关的组织机构
B 民用航空人员
C 民用航空器
D 军用航空器和警用航空器
2、 航空器适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行 环
境和使用限制下的（）的一种吊质。
A 安全性和整体性
B 操纵特性和整体性
C 安全性和物理完整性
D 操纵性和物理完整性 3、 我国政府明确规定：民用航空器的适航管理由（）负责。
A 国务院
B 中国民用航空总局
C 民航地区管理局
D 民航地区安全监督办公室 4、 我国民用航空器适航管理结构体系屮属于群众基础层的是：（） A 总局适航司
B 各地区适航处
C 委任适航代表和委任单位代表
D 航空器审定中心
5、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的H 期是：（）
C 1987年6月1 H 发布,
D 1987年7月1 口发布，1988年元月1日起施行 6、 《航空法》是：（）
A 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定。
B 对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规
定。
C 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章。
D 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空 器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。 7、 每一份技术标准规定即CTSO 是中国民用航空规章中（）的一部分。 8、《民用航空器国籍和登记的规定》是：（） 1987年5月4 tl 发布, 6月1日起施行
1987年5月4 口发布, 7月1日起施行 A CCAR-23 B CCAR-25 C CCAR-37 D CCAR-39 ACCAR-45 B CCAR- 121AA 9、 中国民用航空器的登记标志是：（ AB-XXXX （X 代表数字） CB
10、 （）是民航总局対民用航空器、 格凭证。
A 型号合格证
CCCAR-145 DCCAR-183 ） B XXXX
D CHINA 航空器发动机、螺旋桨设计批准的合
B 型号认可证
C 技术标准规定项目批准书
D 型号设计批准书 11、 民用航空器只有取得（）后才能投入飞行或营运。 A 型号合格证 B 维修许可证 C 生产许可证 D 适航证 12、 适航系统工作人员的培训规划和计划不包括：（） A 短期规划B 中期规划C 长远规划D 年度计划
13、 屮国民用航空局依据哪部屮国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查？（） A CCAR-45 部
B CAR-145 部
C CAR-66 部
D CCAR-39 部
14、 部件修理人员执照分为（）两个部分。 A 维修人员执照和检验人员执照
B 基础部分和机型部分
C 基础部分和专业部分
D 基础部分和项目部分 15、（）是民航总局批准安装在获得型号合格证的航空器上，作为架改装或更换用 的材料、零部件和机载设备的凭证。
A 技术标准规定项目批准书（CTSOA ）
B 零部件制造人批准书（PMA ）
C CTSOA 和PMA
D 适航批准标签 16、 按照航空产品的分类，已具有型号合格证的航空器、发动机和螺旋桨 属于（）产品。
A —类
B 二类
C 三类
D 四类 17、 对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工
18、 我国规定民用航空器年检的范围是：（） A 大型运输机
E 专业航空器
C 所有在中国注册的航空器
D 所有在使用的航空器和当年解除封存的航空器 19、 委任代表的任期一般为（）年，可连任直至聘用单位不再聘用为止。 A2年 B3年 C4年 D5年 20、 国际双边适航协议是一项（）：
A 政治协议
B 经济协议
C 政治经济协议
D 技术协议 21、 航空器适航性的出发点和落脚点是：（） A 系统性 B 安全性 C 整体性 D 可维护性 22、 对航空器的初始适航管理负主要责任的部门是：（） A 设计和维修单位 B 制造和使用单位
作：（）
A 申请阶
段、 B 申请阶段、
C 申请阶审查阶段、 审查阶段、 审颁证阶段和问题反馈阶段 问题纠正阶段和颁证阶段 颁证阶段和监督与检查阶段 受理阶段、 受理阶段、 受理阶段、 审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监督与检查阶段
23、我国的民用航空适航标准主要参考国际上广泛应用的（）
A FAA
B FAR
C JAA
D JAR 24、我国民用航空器适航管理机构形成了三层式民用航空适航管理结构体系，以下选 项中属于立法决策层的单位是：（）
B 航空器审定中心
D 所有的委任适航代表和委任代表单位 25、 《中国民用航空规章》是：（）
A 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B 对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规
定；
C 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作吋应遵守的规则，也是民用航空 器
设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
26、 每一份适航指令CAD 都是中国民用航空规章中（）的一部分。
A CCAR-23
B CCAR-25
C CCAR-37
D CCAR-39
27、 《民用航空器国籍和登记的规定》中规定民用航空器：（）
A 国籍标志是航空器登记国在航空器登记后给定的标志；
B 登记标志是识别航空器国籍的标志；
C 不得具有双重国籍；
D 国籍登记能作为航空器所有权的证据。 28、 挂旗公司是指：（）
A 被国家指定航空器外部绘制特定标志符的公司
B 被国家指定航空器外部绘制国旗的航空公司
C 最能代表国家利益的航空公司
D 被总局指定航空器外部绘制国旗的航空公司 29、 中华人民共和国的任何单位或个人，进口外国生产的任何型号的民用
航空器、航空发动机、螺旋桨，如是首次进口并且用于民用航空活动吋， 必须取得民航总局颁发的（）。 A 型号合格证 B 型号认可证 C 技术标准规定项目批准书 D 型号设计批准书 30、 适航管理人员接受适航管理基础课程培训的主要内容不包括：（） A 适航管理的基本概念和知识
B 适航管理法规程序及相关法律知识
C 质量管理基本知识
D 生产管理基本知识 31、 适航部门通过什么样的方式来对航空产品制造人的资格进行审定和批
准？（）
A 各地区管理局航空器适航处 C 航空器适航中心
A 型号合格证
B 适航证
C 生产许可证
D 维修许可证 32、 适航证的有效期为：（） A 自颁发或重新签发之日起1年有效 B 自颁发或重新签发之日起2年内有效
C 自颁发或重新签发之日起，至下一年度12月31日
D 自颁发或重新签发Z 日起，至木年度12月31日内有效 33、 对航空器维修人员执照进行管理的规章是：（） ACCAR-66 B CCAR-121 C CCAR-145 DCCAR-183 34、 （）中规定了委任主考代表的资格和职权范围：
ACCAR-145 B CCAR-183 CCCAR-39 D CCAR-66 35、 适航部门在审查（）时，应同时批准设计和生产两个部分。 A 适航批准标签
B 零部件制造人批准书（PMA ）
C 技术标准规定项目批准书（CTSOA ）
D CTSOA 和PMA 36、 持续适航管理工作三要素是指：（） A 维修机构、维修人员、民用航空器 B 适航部门、设计部门、航空器营运人 C 设计部门、生产制造部门、航空器营运人 D 质量保证系统、工程技术系统、生产计划系统
37、 维修单位，不论是国内的还是国外、地区的，只要承修中国注册的民用航空产品,
均要符合中国民用航空规章：（）
《民用航空器维修许可审定的规定》（CCAR —145）的要求 《民用航空器国籍和登记的规定》（CCAR —45）的要求 《民用航空器适航指令规定》（CCAR —39）的要求
《民用航空器维修人员执照管理规则》（CCAR —66）的要求 ）对维修单位或运营人进行维修工作质量及
航空器适航性
B 主管领导tl 常监督制度
D 主管适航监察员制度
） B 民用航空人员
D 军用航空器和民用航空器 40、 所有的适航规章、标准都是民航法规的一部分，都是（
A 强制执行的
B 部分强制执行
C 选择性执行
D 针对性执行
41、 对航空器的持续适航管理负主要责任的部门是：（）
A B C D 38、 适航部门通过（
进行监督和管理。
A 安全监察员制度
C 维修单位和运营人的反应和举报制度
39、 适航管理的主要对象和最终目标是：（ A 与民用航空器有关的组织机构
C 民用航空器
)o
A 设计和维修单位 C 设计和制造单位
B 制造和使用单位 D 使用和维修单位
42、由民用航空总局适航司授权，主要负责航空器型号、生产许可、航空材料、零部件和机载设备的审定和对持证人的监督的单位是：（）
A各地区管理局航空器适航处B航空器适航中心
C航空器审定中心D委任代表单位
43、与民航各地区管理局航空器适航处并列为我国适航管理机构执行层的单位是: （）A民航总局适航司B航空器适航中心
C航空器审定中心D委任代表单位
44、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》是：（）
A对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规定; C涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空器设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
45、《民用航空器适航指令规定》是屮国民用航空规章（）的规定。
A CCAR-21
B CCAR-39
C CCAR-45
D CCAR-145
46＞我国民用航空器的国籍标志是：（）
A B-XXXX （X 代表数字）
B XXXX
C B
D CHINA
47、航空公司标志绘制在：（）
A机翼■尾翼之间机身的两侧B垂直尾翼上
C右机翼上表面D左机翼下表面
48、下列哪种设计更改需要申请型号合格证？（）
A次要零件材料的代用与改进
B通过设计更改降低航空器的氮氧化物的排放
C通过设计更改降低航空器的排污
D更改航空器上使用的发动机工作原理
49、（）的持有人，无需进一步证明即可获得航空器适航证明。
A型号合格证B生产许可证C维修许可证D型号认可证
50、下列证件中那种是可以转让的？（）
A维修许可证B国籍登记证C适航证D零部件制造人批准书
51、除下列哪种情况Z外，发生其它情况Z—均要撤销适航检查员的资格
认可，收冋适航检查员证件？（）
A连续中断适航检查工作超过1年
B接受业务培训而屮断适航检查工作
C因适航管理工作过失、渎职或犯罪受到行政处分的，或被追究刑事责任的
D资格认可机关或上级机关认定的其他原因
52、如果提交适航部门进行型号合格审泄的产品具有新颖或独特的设计特
点，且安全性要求、营运的特殊适航要求及环境保护要求没有包含在现行的适航标准中，适航部门将制定（）0
A适航标准B专用条件C适航标准的豁免D等效安全措施
53、维修人员执照分为（）两个部分。
A维修人员执照和检验人员执照B基础部分和专业部分
C基础部分和机型部分D基础部分和项目部分
54、航空产品一般分为三类，当航空产品用于出口时，对第一类航空产品颁发（）。A出口适航证B适航批准书C适航批准标签D批准放行证书
55、适航信息分为A类和B类，它们分别为：（）
AA类包括运行重要事件，B类包括检修重要事件
BA类为重要事件信息，B类为航空器使用、维修情况统计信息
CA类为运行重要事件快报，B类为航班不正常情况统计月报
D A类为航班不正常情况统计月报，B类为航空器单机使用和发动机单
台使用月报
56、我国目前将适航委任单位分为三大类，以下哪一类不属于其中之一？（）
A委任试验单位B委任维修人员培训与考试单位
C委任适航检查单位D航空产品委托维修单位
57、适航管理的主要对象和最终目标是：（）
A、与民用航空器有关的组织机构
B、民用航空人员
C、民用航空器
D、军用航空器和民用航空器
58、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》的发布单位是：
A、中国民用航空总局
B、全国人民代表大会
C、国务院
D、全国人民代表大会常委会
59、航空器适航性的出发点和落脚点是：（）
A、系统性
B、安全性
C、整体性
D、可维护性
60、《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》发布和实施的日期是：（）
A、1987年5月4日发布,6月1日起施行。
E、1987年5月4日发布,7月1日起施行。
C、1987年6月1日发布,7月1日起施行。
D、1987年7月1日发布，1988年元月1日起施行。
61、在中华人民共和国境内飞行的民用航空器必须具有：（）
A、中国的国籍登记证
B、公共登记证
C 、适航证
D 、特许飞行证
62、 我国政府明确规定：民用航空器的适航管理由（ ）负责。
A 、国务院
B 、中国民用航空总局
C 、民航地区管理局
D 、民航地区安全监督办公室 63、 所有的适航规章、标准都是民航法规的一部分，都是（ ）。
A 、强制执行的
B 、部分强制执行
C 、选择性执行
D 、针对性执行
64、 航空器适航性是指该航空器包括英部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行 环
境和使用限制下的（）的一种品质。
A 、安全性和整体性
B 、操纵特性和整体性
C 、安全性和物理完整性
D 、操纵性和物理完整性 65、 对航空器的持续适航管理负主要责任的部门是：（ ）
A 、设计和维修单位
B 、制造和使用单位
C 、使用和维修单位
D 、设计和制造单位 66、 与民航各地区管理局航空器适航处并列为我国适航管理机构执行层的单位是: （ ）
A 、各地区管理局航空器适航处
B 、航空器适航屮心
C 、航空器审定中心
D 、委任代表单位
67、 适航性的引出是出于：（）
A 、科学理论的需要
B 、设计、制造航空器的需要
C 、为维护公众利益的民用航空立法的需要
D 、学术研究的需要
68、 《航空法》是：（）
A 对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定。
B 对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规
定。
C 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章。
D 是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空 器
设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
69、 由民用航空总局适航司授权，主要负责航空器型号、生产许可、航空材料、零部 件
和机载设备的审定和对持证人的监督的单位是：（）
A 各地区管理局航空器适航处
B 航空器适航中心
C 航空器审定屮心
D 委任代表单位
70、 芝加哥公约附件中，与民用航空器适航管理相关的附件是：（
）
A 、Operation of Aircraft
D^ Airworthiness of Aircraft
71、哪一部《中国民用航空规章》规定了适航证和特许飞行证的申请和颁发的管理规
B 、Rules of the Air
C 、Personnel Licensing
则？（）
A 、CCAR23 部
B 、CCAR21 部
C 、CCAR25 部
D 、CCAR39 部
72、有关航空器识别标志的规定，可在下列哪一部中国民用航空规章（CCAR ）中找
到？（）
A 、CCAR21 部
B 、CCAR39 部
C 、CCAR45 部
D 、CCAR25 部
73、对维修人员实施管理的现行屮国民用航空规章是（
）
A 、CCAR23 部
B 、CCAR25 部
C 、CCAR65 部
D 、CCAR66 部
74、 中国民用航空局依据哪部中国民用航空规章对维修单位进行维修许可审查？（）
A 、CCAR45 部
B 、CCAR145 部
C 、CCAR65 部
D 、CCAR39 部 75、
适航指令是用于：（ ）
76、每一份适航指令CAD 都是屮国民用航空规章屮（ ）的一部分。
A 、提供临时的维修程序
B 、阐述航空人员的权限
C 、提供建议的维修程序
D 、排除不安全因素 A 、CCAR-23 部 B 、CCAR-25 部 部 77、《民用航空器国籍和登记的规定》是：（
A 、CCAR-45 部
B 、CCAR-121 部
C 、CCAR-37 部 C 、CCAR-145 部
D 、CCAR-39 D 、CCAR-183
部
78、技术标准规定是民航总局颁布，规定装于民用航空器上的材料、零部件和机载设 备
的（）o
A 、最低性能标准
B 、最低安全标准
C 、最低维修标准
D 、最低放行标准 79、以下答案中哪一?条不是我国适航立法的基本原则？（ ）
A 、 以ICAO 的相关附件为基础
B 、 以FAR 的内容为主要参考内容
C 、 以以往经验为主
D 、 吸收总局已颁发的规章和文件屮的适用部分 80、 我国国家规定的挂旗航空公司是：（
）
A 、中国南方航空公司 C 、中国东方航空公司
81、 中国民用航空器的国籍登记标志是：（
）
A 、B-XXXX （X 代表数字） C 、B
B 、中国国际航空公司 D 、中国西南航空公司
B 、
XXXX D 、CN 82、航空产品生产许可证编号为PC***E, 表示对以下那类航空产品的牛产批准? A 、航空器 B 、螺旋桨
C 、发动机
D 、起落架
83、 （）是民航总局批准安装在已获得型号合格证的航空器上，作为架改装或更换 用的
材料、
零部件和机载设备的凭证。
A 、型号合格证
B 、
C 、技术标准规定项目批准书
D 、 84、 民用航空器只有取得（）后才能投入飞行或营运。
A 、型号合格证 C 、生产许可证
85、 C CAR-66部规定的执照分为以下哪几个部分？（ 维修人员执照、部件修理人员和检验人员执照 维修人员执照和部件修理人员执照 部件修理人员和检验人员执照 维修人员和部件修理人员执照以及维修管理人员资格证书 86、 航空器维修人员执照分为（）两个部分。 A 、维修人员执照和检验人员执照 B 、基础部分和机型部分 C 、基础部分和专业部分 D 、基础部分和项目部分 87、 按照航空产品的分类，如果破损会危及航空器、发动机和螺旋桨的安全的航空产 品
属于 （）产品。
A 、一类
B 、二类
C 、三类
D 、四类
88、 当航空产品用于国内使用时，对于航空器（飞机和旋翼机）应该颁发（ 来批准其适航符合性。
A 、适航批准书
C 、适航证 89、航空器未按批准的维修大纲进行必要的维护，民航总局将予以处罚直至吊销其:
（）
A 、适航证
B 、合格证
C 、营运证
D 、维修许可证 90、维修人员执照除非被吊扣、吊销或者被限制使用外，应当每
（ 次，执照的签署是保证执照连续有效的必要条件。
A 、3年
B 、4年
C 、5年
91、 持续适航工作主要由除以下那项之外的三个部门共同完成？（ A 、 适航部门 B 、研制部门 B 、 制造部门
D 、使用和维修部门
92、 我国规定民用航空器年检的范围是：（）
型号认可证 型
号设计批准书 适航证 维修许可证 ）
B 、 D
A 、
B 、
C
), B 、适航批准标签
D 、适航放行证书 ）年审核签署一
D 、6年
A 、大型运输机
C 、所有在中国注册的航空器 的航空器
93、中华人民共和国的任何单位或个人，进口外国生产的任何型号的民用航空器、航 空
发动机、螺旋桨，如是首次进口并且用于民用航空活动时，必须取得民航总局 颁发的（）o 94、适航部门通过什么样的方式来对航空产品维修单位的资格进行审定和批准？ A 、型号合格证 C 、生产许可证
95、 适航证的有效期为：（）
A 、 自颁发或重新签发之日起1年有效
B 、 自颁发或重新签发之口起2年内有效
C 、 自颁发或重新签发之日起，至下一年度12月31日
D 、 自颁发或重新签发之日起，至本年度12月31日内有效
96、 合格的航空器维修单位必须建立三个系统，以下哪个不属于其中？（） A 、质量保证系统 B.生产计划系统 C 、工程技术系统
D 、维修监督系统
97、 下列哪种设计更改需要申请型号合格证？（） A 、 次要零件材料的代用与改进
B 、 通过设计更改降低航空器的氮氧化物的排放
C 、 通过设计更改降低航空器的排污
D 、 更改航空器上使用的发动机工作原理 98、 适航管理程序是：（
）
人、对民用航空器适航管理工作的内容、范围有原则的规定；
B 、 对民用航空器适航管理的宗旨、性质、范围、权限、方法和处罚等作出明确规
定；
C 、 涉及民用航空活动的、专业性具有法律效力的管理规章；
D 、是各级适航部门的工作人员从事适航管理工作时应遵守的规则，也是民用航空 器
设计、制造、使用和维修的单位或个人应遵守的规则。
99、 对维修人员机型执照的申请人，要求其（ ）内无严重维修差错。
A 、1年
B 、2年
C 、3年
D 、4年
100、 获得机型I 执照的维修人员具有放行（
）的权利。
A 、可以放行按照工作单完成航线检查工作的航空器
B 、专业航空器
D 、所有在使用的航空器和当年解除封存
A 、型号合格证 C 、技术标准规左项目批准书
B 、型号认可证 D 、型号设计批准书
适航证
D 、维修许可证
B、可以放行完成定期检修工作的航空器
C、可以完成部件维修后的放行
D、以上均不正确
101、对一个维修单位进行的维修许可证的审定工作在工作程序上，分为五个阶段的工作：（）
A申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和问题反馈阶段
B申请阶段、受理阶段、审查阶段、问题纠正阶段和颁证阶段
C申请阶段、受理阶段、审查阶段、颁证阶段和监督与检查阶段
D申请阶段、审查阶段、问题纠正阶段、颁证阶段和监替与检查阶段
102、适航证按使用类别分类，以下那种不属于其中：（）
A、运输类
B、通用类
C、专业类
D、初级类
103、航空器用户首次使用该航空器是必须执行的最低例行维修要求是：（）A、维修大纲B、维修方案C、可靠性方案D、最低放
行清单
104、适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照？（）
A、直接从事民用航空器维修的人员
B、部件修理人员和维修管理人员
C、航空器维修人员、部件修理人员
D、航空器维修人员、部件修理人员、维修管理人员
105、适航信息分为A类和B类，它们分别为：（）
A、A类包括运行重要事件，B类包括检修重要事件
E、A类为重要事件信息，B类为航空器使用、维修情况统计信息
C、A类为运行重要事件快报，B类为航班不正常情况统计月报
D、A类为航班不正常情况统计月报，B类为航空器单机使用和发动机单台使用月
报
二、多项选择题
1、各国的适航标准中比较有影响的适航标准有：（）
A FAR
B FAA
C JAR
D JAA
E BCAR
2、适航管理按照工作性质的不同可分为：（）
A立法定标B颁发适航证件C监督检查
D初始适航管理E持续适航管理
3、航空产品制造人在取得以下任一证件后，均可申请生产许可证。（）
A型号合格证B型号合格证的权益转让协议书
C补充型号合格证D型号设计批准书E型号认可证
4、 下列证件中那些是可以转让的？（ ）
A 适航证
B 维修许可证
C 技术标准规定项日批准书
D 零部件制造人批准书
E 型号合格证 5、 适航信息管理是一个闭环的动态管理，它分为（ ）三个环节。 A 信息收集B 信息分析和处理C 信息共享 D 信息转换E 信息反馈 6、 适航标准又称为最低安全标准，“最低”两字的含义是：（ A 基本的 D 经济的 7、 我国规定从事国际、 A 特许飞行证
C 无线电台执照 E 型号合格证 8、 取得型号合格证的航空器允许进行设计更改，但必须经过批准。这样 的设计更改分为（ ）。 A 大改B 小改C 声学（噪音）改造
D 排污/排泄设计更改
E 结构改造 9、 委任代表按工作性质分为：（ ） A 工程委任代表B 生产检验委任代表C 维修监替委任代表 D 维修人员执照主考委任代表
） C 平衡的 B 起码的 E 最少的 国内飞行的航空器都应携带一下那些证件？（ ） B 航空器适航证 D 航空器登记证 E 以及需要的其他委任代表
） B 部件修理人员 E 监督管理人员 ）
B D 10、 适航部门要求哪些人员必须取得维修人员执照？（ A 直接从事民用航空器维修的人员
C 维修放行人员
D 维修管理人员 11、 民用航空器适航管理的宗旨是：（
A 维护国家稳定
C 维护公众利益
E 促进社会经济的发展
12、 航空器国籍标志和登记标志的绘制位置为：（
A 机翼■尾翼之间机身的两侧 C 右机翼上表面 E 机身前部
13、 适航证按使用类别分为：（ ）
A 运输类
B 通用类
C 专业类
D 初级类
E 军用类 14、 适航部门对航空材料、零部件和机载设备的审定批准方式有以下几种: （ ）
保障民用航空安全 促
进民航事业的发展 ）
B 垂直尾翼上 D 左机翼下表面 A 生产许可证B 零部件制造人批准书
C 技术标准规定项目批准书
D 随航空器型号合格审定一起批准
E 其他批准方式
15、合格的维修单位应建立以下那儿个系统？（）
A质量控制系统B生产管理系统C生产检验系统
D工程技术系统E监督管理系统
16、适航部门对航空材料、零部件和机载设备的审定批准方式有以下几种：（）
A、零部件制造人批准书
B、技术标准规定项目批准书
C、随航空器型号合格审定一起批准
D、其他批准方式
17、合格的维修单位应建立以下那几个系统？（）
A、质量控制系统
B、生产管理系统
C、生产检验系统
D、工程技术系统
18、适航标准又称为最低安全标准，“最低”两字的含义是：（）
A、基本的、起码的
B、平衡的
C、经济的
D、最少的
19、我国规定从事国际、国内飞行的航空器都应携带一下那些证件？（）
A、特许飞行证
B、航空器适航证
C、无线电台执照
D、航空器登记证
20、航空产品制造人在取得以下任一证件后，均可申请生产许可证。（）
A、型号合格证
C、补充型号合格证
三、名词解释
1、民用航空器
2、初始适航管理
3、适航标准
4、持续适航
5、适航指令
6、适航管理
7、适航性
8、适航管理程序（AMD）
9、挂旗航空公司
10、C AD90-B707-03 修正案39-0079
11、专用条件及修正案
12、适航标准的豁免
13、维修
14、维修大纲
15、维修方案
16、可靠性方案B、型号合格证的权益转让协议书
D、型号设计批准书
17、改装
18、维修管理指令
19、M MEL
20、M EL
21、C DL
22、P MA
23、C TSOA
24、航空产品
25、零部件
四、问答题
1、简述我国民用航空器适航管理的宗旨。
2、简述适航立法工作的基本原则。
3、简述适航管理立法的必要性。
4、简述适航管理部门保持航空产品合格证的完整性的方法。
5、简述适航标准定义及特点
6、简述民用航空适航管理法规和文件体系的基本构成。
7、简述适航证的分类及其适用对象。
8、简述我国民用航空适航信息网组成及其承办单位。
9、简述适航标准的定义及其含义。
10、简述民用航空器维修人员证书的类别。
11、简述委任代表的分类
12、简述航空相关产品的分类及其适用的适航证书。
13、简述航空器维修单位的分类。
14、营运人对航空器适航性的责任具体包括哪些方面？
15、试述适航管理在保障民用航空安全中的作用。
16、简述维修单位应该满足的基本条件。
17、简述维修大纲的定义及作用。
18、民用航空器适航管理分为哪儿类？对不同类别的适航管理其适航性责任有哪些部门来负责？各类适航管理的目的是什么？
19、试说明我国民用航空器适航信息网的结构及适航信息管理的基本流程。
20、简述维修管理指令与适航指令的异同。
21、简述适航指令的定义及颁布条件。
22、简述维修执照持有的基本权利及义务。
23、简述维修放行证书的分类。
24、简述适航管理工作中的主要证书及适用对象。
民用航空器适航管理重点 第一章 1、影响飞行安全的主要因素：人、环境、设备。 2、适航的定义：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 3、航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航空器必须始终处于安全运行状态。 4、试航管理就是适航性控制。 5、我国政府明确规定：民用航空器的适航管理是由中国民用航空局负责。民用航空器适航管理的宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。 6、民用航空器的适航管理分为：初始适航管理和持续适航管理。 初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。初始适航管理是对设计、制造的控制。 持续适航管理，是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。持续适航管理是对使用、维修的控制。 7、适航管理的特点：（1）权威性或法规性（2）国际性（3）完整性和统一性。适航管理的完整性包含着整体完整性和过程完整性两个方面。适航管理的完整性既是客观的需要，也是把握客观事物发展规律的要求。（4）动态发展性（5）独立性 8、适航管理按照工作性质的不同分为三种类型：（1）立法、定标（2）颁发适航证件（3）监督检查 9、适航管理工作的主要内容有：（1）制定各类适航标准和审定监督规则。建立健全严格的法规体系是适航管理科学化的重要标志。（2）民用航空器设计型号合格审定。民用航空器的固有安全水平是在设计阶段确定的。（3）民用航空器制造的生产许可审定（4）民用航空器的适航检查（5）民用航空器的持续适航管理（6）对从事维修工作的人员的管理 10、适航标准是一类特殊的技术性标准，是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。适航标准与其他标准不同。适航标准是国家法规的一部分，必须严格执行。 11、各国适航标准，大体上有如下共同点： 第一，适航标准的规范性。 中国的适航标准和适航管理规则两方面的内容，均纳入《中国民用航空规章》。凡从事民用航空活动的任何单位和个人都必须遵守《中国民用航空规章》中的各项规定。 第二，适航标准的务实性。 适航标准的制定是以民用航空的实践，尤其是空难事故调查结束为背景的。 第三，适航标准的稳健性。 第四，适航标准的平衡性。 12、适航标准又称为最低安全标准。“最低”有两层含义，一是表明该标准是基本的、起码的；二是表明该标准是经济负担最轻的。 第二章 1、民航局三级机构是指民航局机关、民航地区管理局和地方安全监督管理局。
1、影响飞行安全的主要因素：人、环境、设备。 2、适航的定义：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 3、航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航空器必须始终处于安全运行状态。 4、试航管理就是适航性控制。 5、我国政府明确规定：民用航空器的适航管理是由中国民用航空局负责。民用航空器适航管理的宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。 6、民用航空器的适航管理分为：初始适航管理和持续适航管理。 初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。初始适航管理是对设计、制造的控制。持续适航管理，是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。持续适航管理是对使用、维修的控制。 7、适航管理的特点：（1）权威性或法规性（2）国际性（3）完整性和统一性。适航管理的完整性包含着整体完整性和过程完整性两个方面。适航管理的完整性既是客观的需要，也是把握客观事物发展规律的要求。（4）动态发展性（5）独立性8、适航管理按照工作性质的不同分为三种类型：（1）立法、定标（2）颁发适航证件（3）监督检查
《企业战略管理》第05章在线测试 《企业战略管理》第05章在线测试剩余时间：58:20 答题须知：1、本卷满分20分。 2、答完题后，请一定要单击下面的“交卷”按钮交卷，否则无法记录本试卷的成绩。 3、在交卷之前，不要刷新本网页，否则你的答题结果将会被清空。 第一题、单项选择题（每题1分，5道题共5分） 1、作为偏离现有战略起点最小的战略态势，（）战略强调的是投入少量或者中等程度的资源，保持现有产销规模和市场占有率，稳定和巩固现有的竞争地位。 A、稳定 B、紧缩 C、撤退 D、集中 2、生产者获得分销商或者零售商的所有权或者加强对它们的控制，这是 A、兼并战略 B、前向一体化战略 C、后向一体化战略 D、横向一体化战略 3、波音与麦道的合并属于 A、前向一体化 B、后向一体化 C、纵向一体化 D、横向一体化 4、公司增加与现有的产品或服务、技术或市场都没有直接或间接联系的完全不同的新产品或服务，这种战略被称为（）战略 A、全面经营 B、新市场 C、相关多元化 D、不相关多元化 5、经营业务之间联系越多，多元化的相关性就越是 A、相关的 B、被约束的 C、一体化的 D、有效的 第二题、多项选择题（每题2分，5道题共10分） 1、水平整合能够提高企业效益的原因主要有 A、规模经济效应带来的成本降低 B、范围经济效应带来的差异化
C、复制商业模式带来的快速扩张 D、减少竞争对手，控制产业竞争。 E、增强企业的市场地位，获得垄断价格。 2、纵向一体化的优点主要有 A、形成规模经济 B、建立进入壁垒 C、促进专用资产投资 D、改善运营效率 E、提高产品质量 3、相关多元化可以进一步划分为（）等类型 A、技术相关多元化 B、市场相关多元化 C、密切相关多元化 D、中等相关多元化 E、国际相关多元化 4、企业多元化战略选择的影响因素主要有 A、宏观原因 B、产业原因 C、竞争需要 D、资源的利用和共享 E、价值判断 5、采用多元化战略的弊端主要有 A、管理难度大 B、引起竞争对手的反击
管理学经典案例 20 篇 1．安通公司的投资决策 安通公司是一家特种机械制造公司。该公司下设１０个专业工厂，分布在全国 10 个省市，拥有 20 亿资产， 8 万员工，其中本部员工200 人。本部员工中60%以上技术管理人员，基本都是学特种机械专业的。该公司所属企业所生产的产品 由政府有关部门集中采购，供应全国市场。 改革开放以来，安通公司的生产经营呈现较好的局面，在机械行业普遍不景气的 情况下，该公司仍保持各厂都有较饱和的产品。但是，进入90 年代以后，国内市场开始呈现供大于求的趋势。政府有关部门的负责人曾透露，如果三年不买安通公司的产品，仍可维持正常生产经营。面对这样的新形势，安通公司领导连续 召开两次会议，分析形势，研究对策。 第一次会议专门分析形势。刘总经理主持会议，他说，安通公司要保持良好的发 展趋势，取得稳定的效益，首先必须分析形势，认清形势，才能适应形势。我们 的产品在全国市场已经趋于饱和。如果不是有政府主管部门干预和集中采购，我们的生产能力一下子就过剩30%，甚至更多。我们应该对此有清醒的认识负责经 营的李副总经理说，改革开放以来，全公司的资金利润率达到了8%左右，局全国机械行业平均水平之上。但是现在产品单一，又出现供大于求的趋势，今后再 保持这样的发展水平很难。目前，公司本部和各厂都有富裕资金和富余人员，应该做出新的选择。分管技术工作的赵副总经理说，总公司和各厂的产品特别是有 一部分产品通过近几年引进国外先进技术，基本是能满足国内市场目前的需要， 总公司和各厂的专业技术力量很强，如果没有新产品持续不断开发出来，单靠现有老产品很难使本行业有较大发展，专业人员也要流失。其他的副总们也都从各 自的角度分析了安通公司所面临的形势，大家都感到这次会议开得及时，开得必要。 第二次会议仍有刘总主持。他说，我们上次会议全面分析了形势，使我们大家头脑更清醒，认识更加一至，这就是总公司要适应新形势，必须研究自己的发展战略。分管经营的李副总说，我们应该充分利用富余人员和富余资金，寻找新的门路，发展多种经营。要敢于进入机械行业外的产品。现在，国家不是提倡发展第 三产业吗，我们应该利用国家的优惠政策，开展多种经营，取得更好的经济效益。分管技术的赵总谈到，安通公司的产品虽然经过引进国外先进技术，已经升级换代，但是和国际先进水平比还有相当差距。我们现在应该充分利用技术力量和资 金，进一步引进技术，开发新产品，为国内市场作一些储备，以适应未来市场的需要，同时争取把产品打到国际市场上去。其他各位老总也都一致认为，安通公司必须发展，不能停滞不前。大家认为，安通公司是一个专业化很强的企业，虽 然现在主产品是供大于求的趋势，但现在特别是将来还是有比较稳定的市场的， 这个主业绝不能放松，但是单靠这个主业要想过得富裕是不行的，要不断地开辟
1.适航，即适航性的简称。源于航海 2.早期适航性的定义（品质）：航空器适宜于空中飞行的性质。 3.(简答)上述列举的适航性定义和解释不尽相同，但其共性的几个要点 ①均局限于民用航空器 ②均以在实际飞行中所应具有的安全性为归宿。 ③逐步强调了综合因素 ④强调了适航性是以预期运行环境的航空器使用限制为界定条件的。 ⑤逐步扩展到持续运行的动态因素—维修和使用等。 4.（简答、名词）民用航空器的适航性定义： 是指该航空器包括其部件及子件系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 5.（选择、判断、填空）适航性这个词并不是出于理论或学术研究需要，也不是出于设计、制造航空器的需要，而是出于维护公众利益的民用航空立法的需要。 6.适航性标准是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。适航性标准与其他标准不同。适航标准是国家法规的一部分，必须严格执行。 7.各国适行标准中较有影响的是美国的FAR英国的BCAR、欧洲联合航空局的JAR和原苏联的H C。我国主要参考国际上应用较广泛的美国适行标准，结合国情而制定，并作为《中国民用航空规章》（CCAR)的组成部分。 8.通观各国适航标准，大体有如下共同特点： ①适航标准的法规性。适航标准原本就是为政府管理部门或授权管理部门对航空器安全性进行控制而制定的。 ②适航标准的务实性。 ③适航标准的稳健性。 ④适航标准的平衡性。 9.通过对适航性法规的分析，可以揭示出航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的。①是航空器必须始终满足符合其型号设计要求 ②是航空器必须始终处于安全运行状态 10.航空器的使用单位（航空公司）和维修单位（包括所属的各类航空人员——飞行人员、维修人员、检验人员等），要对其使用和维修的航空器始终处于安全运行状态，即对航空器的持续适航性负主要责
北航考研复试班-北京航空航天大学适航技术与管理考研复试经验分 享 北京航空航天大学（Beihang University）简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，世界一流大学建设高校，211工程、985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。 北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，1988年4月改名为北京航空航天大学，1989年成为国家八五期间全国14所重点建设的高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2017年入选国家“双一流”建设名单。 启道考研复试班根据历年辅导经验，编辑整理以下关于考研复试相关内容，希望能对广大复试学子有所帮助，提前预祝大家复试金榜题名！ 专业介绍 适航技术与管理学科是原国防科工委2007年认定的国防特色专业。为满足国家对适航技术和人才紧急需求，2008年成立了西北工业大学适航技术培训中心，2009年与中国商飞上海飞机客户服务有限公司签署了合作协议成立了民用飞机维修工程研究中心。 该学科经过多年来的发展，掌握了民用飞机初始适航和持续适航中的一些关键技术和管理方法，特别是在民用航空器设计、飞行和结构的适航技术，机载设备与系统适航性等领域的研究成果得到了国内同行认可。在民机适航性设计、适航验证技术、适航标准化管理、适航管理系统工程与信息技术、民机维修性、测试性设计理论与验证方法等方面，具备了深入开展适航技术研究和高素质人才培养的综合实力。 在“十五”末和“十一五”“十二五”期间，该学科承担了多项与民机适航验证技术相关的预研任务，在民用飞机适航性和适航验证方面有了丰富的技术储备。参加完成了我国研制的多种型号飞机的损伤容限和疲劳评定、颤振和抖振分析与试验、鸟撞设计与分析、复合
计划组织协调能力·题本 第一题： 近年来，随着高龄老人、独居老人的比例增加，老式公寓楼无电梯服务是一大难题，“爬楼难”的呼声日益高涨。区政府决定进行一次调研，以更好地解决辖区内老人爬楼难问题。假如领导让你负责落实此项工作，你会如何做？ 第二题： 市政府准备开展以“携手节能低碳，共建碧水蓝天”为主题的节能减排宣传活动，市领导让你负责，你会怎样做？你认为此次宣传有哪些重点环节？ 第三题： 为解决空巢老人生活难题，让空巢老人老有所依、老有所乐、老有所享，街道办准备开展“关爱空巢老人”活动。假如你是街道办的一名工作人员，请为此次行动拟定三个活动形式，并选择其中一个进行策划。 第四题： 你所在区准备举办盲人居家生活技能培训活动，让盲人能够掌握更多自理技能，方便其生活。如果由你负责，你将如何组织？
第五题： 市政务服务中心要在全市范围内进行群众满意度调查，假如本次活动由你负责，你将如何保证信息的全面性和真实性？ 第六题： 市行政审批制度改革工作领导小组准备来你区行政服务中心展开行 政审批工作调研，假如由你负责接待工作，你会怎么做？ 第七题： 单位准备与其他相关单位就惠民政策的落实情况召开一次座谈会。作为一名新进员工，假如领导让你准备座谈会所需材料，你怎么办？ 第八题： 为进一步加强学习型机关建设，单位决定举办系统内部的“品味书香”读书交流活动。假如本次活动由你负责，你怎么办？
应变能力·题本 第一题： 你是教育局工作人员，近日，接到多位家长的投诉，称自家孩子所在学校为了学校评比名次要求家长进行微信投票，若没有完成任务，孩子在学校就会遭到老师的批评。假如领导派你去处理此事，你怎么办？ 第二题： 你刚到县卫生局工作，某日有群众打电话咨询卫生防疫的相关事宜，你对他所提的问题不是很了解，告诉他稍等，待咨询其他同事后再给他答复，该群众立刻变得急躁起来，指责你不专业，声称要向领导投诉你，此时你怎么办？ 第三题： 县政府防汛指挥部接到气象部门的通知，称今晚将有持续强降雨，某乡有山体滑坡的危险。领导要求你马上通知乡政府做好应急准备，但是乡政府的电话无人接听，你该怎么办？ 第四题： 领导派你和同事小王制作一份统计报告，要在单位会议上进行汇报。会前你发现其中一部分数据有误，这部分是由小王整理的，但小王请
如有你有帮助，请购买下载，谢谢！ 1. 简述你对适航管理的理解。 适航管理——适航性控制 n 是以保障民用航空器的安全为目标的技术管理n 是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学的、统一的审查、鉴定、监督和管理。 2. 适航管理的主要内容是哪三个方面？ （1）立法n 政府责成适航部门根据国家《民用航空法》，统一制定各种与安全有关的技术的和管理的适航标准、规章、规 则、指令和通告等，它是安全性的要求； （2）颁发适航证件n 在民用航空器的研制、使用和维修过程中，通过依法审定和颁发各种适航证件的手段来检验执行程度和标准要求的符合性，它是合法资格凭证；（3）监督检查n 适航部门通过颁证前的合格审查以及颁证后的监督检查等手段，促使被审查的单位和个人始终自觉地满足适航 标准、规定的要求，它是符合性的要求。 1. ICAO的主要目的是什么？ 国际民航组织的宗旨和目的在于发展国际航行的原则和技术，促进国际航空运输的规划和发展，以：n 保证全世界国际民用航空安全地和有秩序地发展；n 鼓励为和平用途的航空器的设计和操作技术；n 鼓励发展国际民用航空应用的航路、机场和航行设施； n 满足世界人民对安全、正常、有效和经的航空运输的需要；n 防止因不合理的竞争而造成经济上的浪费；n 保证缔约各国的权利充分受到尊重，每一缔约国均有经营国际空运企业的公平的机会；n 避免缔约各国之间的差别待遇；n 促进国际航行的飞行安全； n 普遍促进国际民用航空在各方面的发展。 2. 对比分析FAA和EASA在管理思路上的差异性，并浅析其原因。 欧洲的适航法规体系除了上述的技术上覆盖面全的特点外，在管理思路上也充分体现了欧洲航空制造业的特点。 n 由于欧洲的众多航空制造企业作为主要航空制造企业的供应商提供产品和技术，EASA的适航管理特别关注企业的能力，并且制定了颇具特色的机构批准（Organization Approval）的适航管理方式，通过机构评审和批准的方式来确认企业的能力 n DOA：Design Organization Approval n POA：Production Organization Approval1. 适航审定规章可以分为哪几类，每一类包括哪几部？ 适航管理6：21、39、45、53、55、183 适航标准8：23、25、27、29、31、33、35、37 适航环保2：34、36 2. 简述适航标准的典型特点。 1、强制性：适航法规体系的上位法是《民航法》，任何从事民用航空活动的人必须严格遵守 2、国际性：体现了整个人类对航空安全的祈求，反映了100多年人类航空实践的安全成果，是没有知识产权限制的宝贵知识成果。FAA和EASA（JAA）进行了10多年的协调，目前各国适航要求基本等同适航标准体系 3、完整性：适航法规体系贯穿于材料、设计、制造、运营整个过程，也贯穿于和航空活动相关的各个专业领域 4、公开性：全面对公众开放 5、动态性：适航要求在不断持续地修订和完善 6、案例性：适航标准属于海洋法系，以案例为基础 7、基本性：最低安全要求。 8、实时性：可追溯条款、适航指令 1. 什么是型号合格审定基础？一般由那几个部分构成？ 型号合格审定基础(Certification Basis)是经型号合格审定委员会（Type Certification Board，简称TCB）确定的、对某一民用航空产品进行型号合格审定所依据的标准。 申请型号合格证之日有效的适航标准和环境保护要求，专用条件/ Special conditions，等效安全/ Equivalent level of safety，豁免/ Exemption 2. 局方对航空器型号设计批准有那几种方式？分别适合哪些类航空器？ 型号合格证的颁发：正常类、实用类、特技类、通勤类和运输类航空器；载人自由气球；特殊类别航空器；航空发动机；螺旋桨 型号设计批准书的颁发：初级类航空器、限用类航空器3. 局方对零部件有那几张批准方式？ （一）零部件制造人批准书PMA； （二）技术标准规定项目批准书CTSOA； （三）随民用航空产品的型号合格审定、型号设计批准合格审定、补充型号合格审定和改装设计批准合格审定一起批准； （四）随民用航空产品的型号认可合格审定或者补充型号认可合格审定一起批准； （五）设计批准认可证； （六）民航局规定的其它方式。 4. 简述21部的主要内容。 为了保障民用航空产品和零部件的适航性，规定了适用于民用航空产品和零部件的型号合格审定生产许可审定和适航合格审定的规章和一些证件的申请颁发管理。 1. 在AP21-03R4中，型号合格审定分哪几个阶段？主要任务分别是什么？
中国民航适航管理知识点 CAAC:中国民航(=Civil Aviation Administration of China 飞机类别（CCAR23正常类、实用类、特技类和通勤类飞机适航规定 (a)正常类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，用于非特技飞行的飞机。非特技飞行包括： (1)正常飞行中遇到的任何机动； (2)失速（不包括尾冲失速）； (3)坡度不大于60°的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。 (b)实用类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，用于有限特技飞行的飞机。按实用类审定合格的飞机，可作本条(a)中的任何飞行动作和有限特技飞行动作。有限特技飞行包括： (1)尾旋（如果对特定型号的飞机已批准作尾旋）； (2)坡度大于60°但不大于90°的缓8字飞行、急上升转弯和急转弯。 (c)特技类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为9座或以下，最大审定起飞重量为5700公斤（12500磅）或以下，除了由于所要求的飞行试验结果表明是必要的限制以外，在使用中不加限制的飞机。 (d)通勤类飞机，是指座位设置（不包括驾驶员）为19座或以下，最大审定起飞重量为8618公斤（19000磅）或以下，用于本条(a)所述非特技飞行的螺旋桨驱动的多发动机飞机。通勤类飞机的运行，是指正常飞行所能遇到的任何机动，失速（不包括尾冲失速）和坡度不大于60°的急转弯。 飞机类别飞行限制座位设置最大审定起飞重量发动机 正常类非特技9座及以下5，700Kg或以下单发或多发实用类有限特技 特技类不加限制
企业发展中企业家的困惑 ①企业永不停息扩张，不知什么时候停下来； ②面对许多机会，不知道哪一个属于自己。 ?盲点：战略管理的逻辑 ①下属总不能理解口己的意图，不能站在口己的角度来思考他们的工作； ②面对市场变化，自己的下属显得非常低能。 ?盲点：战略是高层管理的专利 ①血对…套套的战略管理理论总是觉得无法解决自己的战略问题； ②在中国不规范的市场上是怎样进行战略管理。 ?盲点：战略管理是大企业的问题 ?企业需要战略 ①企业面临环境变化； ②企业生命周期的挑战； ③3C使得企业越來越难获胜。 ?战略管理遇到的挑战 ①竞争成功只是暂时的，除非公司能小心翼翼保护住自己的竞争地位； ②21世纪的竞争局面：技术进步与扩散加快；交通与信息使区域边界打破。 1战略与战略管理概论 1.1战略概述 一、概念 （1）&& ?从战略内容來定义战略 ?战略是为了提升企业未來市场价值，开发核心能力和获得竞争优势而采取的一系列整合和协调行为的动态统筹。 （2）早期多样化宦义 ?明茨伯格的5p战略综合定义 ①战略是一种计划（Pbn） 1?是有意识的、正式的、有预计的行动程序； 2.计划在先，行动在后，战略是企业经营活动Z前制定的； 3.管理者要进行有意识的领导。 ②战略是一种计谋（策略）（Ploy） 1.战略是为威胁或击败竞争对手而采取的手段，重在实现预测的目的： 2.威胁通常是由企业发生的一些市场信号所造成的。 ③战略是一种模式（Pattern） 1.战略是一段时期内一系列行动流的模式； 2.战略体现为从战略制订到战略完成的一系列行为； 3.战略作为-?种计划与战略，作为一种模式，两种定义是独立的； 4.战略重在行动，战略也可以是自发形成的。 预想的战略一深思熟虑的战略一实现的战略 未实现的战略浮现的战略（自发形成的）
编号：_________________ 小公司经典管理制度通用版 甲方：________________________________________________ 乙方：________________________________________________ 签订日期：_________年______月______日
第一则：总则为加强公司的人事管理，明确人事管理权限及人事管理程序，使公司人事管理工作有所遵循，特制定本制度。适用范围：本规定适用公司全体职员，即公司聘用的全部从业人员。除遵照国家有关法律规定外，本公司的人事管理，均依本制度规定办理。 第二则：管理权限总经理确定公司的部门设置和人员编制、一线经理的任免去留及晋级，决定全体职员的待遇。人力主管工作职责： 一、协助各部门办理人事招聘，聘用及解聘手续。 二、负责公司人事管理制度的建立、实施和修订。 三、负责公司日常劳动纪律及考勤管理。 四、组织公司平时考核及年终考核工作。 五、组织公司人事培训工作。 六、协助各部门办理公司职员的任免、晋升、调动、奖惩等人事手续。 七、组织各部门进行职务分析、职务说明书的编制。 八、根据公司的经营目标、岗位设置制定人力主管规划。 九、负责劳动合同的签定及劳工关系的处理。 第三则：职员录用 企业要在员工入职一个月内与员工签订书面的劳动合同，否则企业需要承担双倍工资的风险；劳动合同必须具备劳动合同期限、工作内容、劳动保护和劳动条件、劳动报酬、劳动纪律、劳动合同终止条件以及违反劳动合同的责任等条款，建议企业与员工签订劳动合同时，可以先咨询专业的律师，或者查阅好相关法律问题，避免引起不必要的劳动纠纷。 一、被正式聘用的新职员，由公司发给《职工聘用合同》，由公司与其签定《职员聘
1.早期适航性的定义：航空器适宜于空中飞行的性质。 2.(简答)上述列举的适航性定义和解释不尽相同，但其共性的几个要点 ①均局限于民用航空器 ②均以在实际飞行中所应具有的安全性为归宿。 ④适航性是以预期运行环境的航空器使用限制为界定条件的 ③强调了综合因素 ⑤持续运行的动态因素—维修和使用等。 3.（简答、名词）民用航空器的适航性定义/品质： 是指该航空器包括其部件及子件系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 4.（选择、判断、填空）适航性是出于维护公众利益的民用航空立法的需要。 5.适航性标准是一类特殊的技术性标准。它是为保证实现民用航空器的适航性而制定的最低安全标准。 6.通观各国适航标准，大体有如下共同特点 ①适航标准的法规性。 ②适航标准的务实性。 ③适航标准的稳健性。 ④适航标准的平衡性。 7.通过对适航性法规的分析，可以揭示出航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的。 ①是航空器必须始终满足符合其型号设计要求 ②是航空器必须始终处于安全运行状态 8.一架航空器的基本质量，首先取决于它的初始设计和制造。 9.对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定、监督和管理。 10.（考）民用航空器适航管理的宗旨：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。 11.民用航空器的适航管理可相对分为两大类:①初始适航管理②持续适航管理 12.民用航空器是适航管理的主要对象和最终目标。 13.（考）适航管理的特点：（具有一些国际间普遍承认的特点） ①权威性和法规性
《企业战略管理》综合复习资料及答案 一、不定项选择 1.战略与结构关系的基本原则是组织结构要服从于( )。 A战略目标 B组织战略 C战略创新 D战略控制 2.在《竞争战略》一书中（）提出了著名的五种竞争力量模型。A波特 B钱德勒 C魁因 D安索夫 3.宏观环境分析常用的模型是（）。 A SWOT分析模型 B PEST模型 C “五种力量”模型 D生命周期分析模型 4.制定企业战略的客观分析基础是（） A企业的宏观环境分析 B企业的行业环境分析 C企业的内部环境分析 D PPM分析 5.企业战略的基点是（） A提高企业竞争力 B适应环境 C扩大市场占有率 D企业利润 6.政府贷款和补贴对某些行业的发展也有着积极的影响，这种影 响应该属于（）。 A经济因素 B技术因素C法律因素 D政治因素 答案 1A 2A 3B 4ABC 5A 6D 二、名词解释 1.企业战略 2.企业资源 3.企业使命 4.战略管理 5.差异化战略 6.行业变革驱动因素 7.PEST分析法
8.市场集中度 答案 1.企业战略 企业战略是企业为取得或保持持续的竞争优势，通过在不断变化的环境中对经营范围、核心资源与经营网络等方面的界定，通过配置、构造、调整与协调其在市场上的活动来确定创造价值的方式。 2.企业资源 企业资源是指企业可以全部或者部分利用的、能对企业经营绩效产生作用的一切要素的集合。 3.企业使命 企业使命（mission）也即企业任务，是说明企业的根本性质和存在理由的问题，综合反映了企业的宗旨、哲学、信念、原则，揭示企业长远发展的前景，是企业确定战略目标和规划的重要依据。 4.战略管理 战略管理可定义为：它是制定、实施、评估、调控和变革企业战略的全部活动的总称，它是一个全面、复杂的管理过程，是一门综合性、多功能决策的科学和艺术。 5.差异化战略 差异化战略是指企业提供与竞争对手不同的产品或服务，创造出消费者欢迎的与众不同价值的战略。 6.行业变革驱动因素 行业变革驱动因素是指推动行业及竞争环境发生变化的主要因素。 7.PEST分析法 企业宏观环境分析的常用方法，主要分析政治因素、经济因素、社会及文化因素、科技因素对企业的影响。 8.市场集中度 市场集中度（Market Concentration Rate）是指市场上的少数企业的生产量、销售量、资产总额等方面对某一行业的支配程度，它一般是用这几家企业的某一指标（大多数情况下用销售指标）占该行业总量的百分比来表示。
变更管理制度 1.目的 为了加强变更规范管理，清除或减少由于变更而引起的潜在事故隐患，提高质量，促进变更管理工作制度化、规范化，特制订本制度。 2.适用范围 适用于对本公司各种变更的适时性动态管理。 3.职责范围 一、人员的调动，必须由用人单位写出需用人计划、申请，报人事科，经主管领导者批准，方可人员调动。 二、管理的改变，任何人无权做出管理改变，确需管理改变，由单 位写出申请报主管领导审核，总经理批准，方可进行管理的改变。 4.工作程序 4.1 、使用单位不准随意变更工艺控制指标，尤其是各种化学反应的 压力温度辅助材料及产品质量等重要控制指标。 4.2 、各单位技术负责人要组织本单位技术人员及操作人员进行技术 定额的查找监督工艺指标执行，优化操作技术及工艺技术，消化吸 收外来经验和技术。从实践中找出影响安全、成本和生产过程控制 的不合理的工艺指标，及时提出变更意见。 4.3 、各级技术管理人员要深入现场，督促检查工艺指标的执行情况，
了解存在问题，及时提出变更意见。 4.4 、工艺指标变更程序 一般指标变更由生产车间技术负责人或车间领导向公司提交工艺控 制指标变更申请表。由生产部、技术部负责人协调设备、安全、调 度及其他相关职能部门，对工艺指标变更申请进行论证。由技术部 门编制工艺指标变更通知，经公司技术部经理批准，下发生产单位、并由技术部备案。重要或重大的工艺控制指标变更，需报总工程师 批准签发。 4.5 、工艺配方变更、原材料替代、设备技术变更 （1）生产单位不准私自变更工艺配方（优化试验配方除外），降低原辅材料质量标准，变更品种。 （2）对于优化配方的试验和新型原辅材料的采用、替代，由生产 单位和技术部提出可行性分析报告及试验方案，编制试验计划，上 报总工程师批准，总经理签发后，由技术部和相关单位组织实施。 （3）关键设备及装置的更新、大修要由生产车间、生产部和有关 技术人员广泛搜集新设备、新技术信息，研究在用设备、装置存在 的问题，提出改造方案，公司负责人审核，报总工程师同意，经总 经理办公会批准后，适时安排实施。 5.档案管理
对民航适航管理的认识 民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件子系统整体性能在预期的运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。 适航管理分初始适航管理和持续适航管理。 初始适航管理是对航空器的设计、制造进行控制，即按一定的适航标准和民航法规对航空器进行型号合格审定、生产许可审定。 持续适航管理是对航空器的运行、维修的控制，目的是为了使航空器持续保持在设计和制造时所达到的基本安全标准和适航水平。 适航管理工作包含三个方面：立法、颁证和监督检查。 中国的适航部门修订的适航标准是以美国联邦航空局制定的适航标准（联邦航空条例FAR）作为蓝本。 设计环节： 在初始适航管理中，核心的法规是CCAR-21部《民用航空产品和零部件合格审定规定》，该法规明确规定了合格审定的申请、审定、颁证的程序及管理要求，颁证后管理及持证人的权利和适航性责任等，对进出口民用航空产品和零部件的适航管理也做了规定。 型号合格审定（type certification）:适航部门对民用航空产品进行设计批准的过程. CCAR-21部规定了型号合格审定流程，以及相关的适航标准（CCAR-25运输类飞机适航标准、CCAR-23正常类实用类特技类和通勤类飞机适航规定，CCAR-27正常类旋翼航空器适航规定、CCAR-29运输类旋翼航空器适航规定，CCAR33\34\35\36\37\53\55等规定）。 型号合格证书包括型号合格证（TC）和型号设计批准书（TDA）。 凡是按CCAR23/25/27/29/33/35进行审定的航空产品颁发型号合格证。 对初级类航空器（审定最大重量小于1225公斤的小型航空器）和限用类航空器（进行专门作业的航空器，比如农药喷洒，航测，巡查，广告）颁发型号设计批准书。 民用航空器取得了型号合格证就意味这产品的设计符合适航规定。 民用航空器完成型号合格审定后，进入制造环节。 制造环节： 仅依据型号合格证生产：指某种产品已获得型号合格证，但未获得生产许可证（PC）时，型号合格证件（或转让协议书）持有人进行该产品的生产活动。 生产许可审定：局方对已获得民用航空产品型号设计批准并欲重复生产该产品的制造人所进行的资格性审定，以保证该产品符合经批准的型号设计。 民用航空器完成生产后需要进行适航认证，取得适航证。 航空发动机、螺旋桨取得适航批准书。 适航证分标准适航证、特殊适航证。（分类标准是该航空器的型号审定证书） 标准适航证：取得型号合格证或者型号认可证的航空器颁发标准适航证。 特殊适航证：它取得型号设计批准书的航空器及民航总局同意的其他情况，颁发特殊适航证。特殊适航证分为初级类和限用类两类。 特许飞行证：对于没有取得有效适航证的航空器欲从事飞行活动，需要向局方申请特许飞行证。（分两类）
企业战略管理第一套试卷 一、单项选择题 1、企业经营战略最终要确定企业的总目标，规定企业的总行动，追求企业的总效果。这一特征属于( )(答题答案：A) A、全局性 B、长远性 C、抗争性 D、纲领性 2、企业集中全部力量专门生产某种产品，以满足某个市场面的需要。这一战略属于( )(答题答案：C) A、低成本战略 B、差异化战略 C、集中战略 D、稳定型战略 3、企业所确定的战略目标和对策水平与企业的潜在能力比较吻合，采用的手段和措施符合客观实际。这种战略属于（）(答题答案：C) A、保守型战略 B、稳定型战略 C、可靠型战略 D、风险性战略 4、边缘竞争战略的核心在于利用（）来构建一系列的竞争优势(答题答案：B) A、稀缺资源 B、变革的动态本质 C、有吸引力的行业 D、人才 5、安索夫出版的（）一书标志着计划学派的形成(答题答案：C) A、《战略与结构》 B、《管理的实践》 C、《公司战略》 D、《战略管理》 6、战略管理理论的发源地是（）(答题答案：B) A、英国 B、美国 C、日本 D、中国 7、研究和开发战略是（）(答题答案：B) A、总体战略 B、职能战略 C、经营单位战略 D、竞争战略 8、对一个国家的经济结构、产业布局、经济发展水平以及未来的经济走势进行分析。这个内容属于（）(答题答案：B) A、政治环境分析 B、经济环境分析 C、社会文化分析 D、自然环境分析 9、为了弄清行业内各企业总的生产能力与社会需求之间的关系，对企业进行分析，这项内容属于（）(答题答案：C) A、行业技术状况分析 B、行业寿命周期分析 C、行业规模分析 D、行业内战略集团分 析 10、对一个国家或地区的政治制度、体制、政治形式、方针政策、法律、法规等方面分析，这个内容属于（）(答题答案：C)
发文管理制度 【变更记录】 版本变更类型修订日期部门修订人简要说明执行日期1.0创建2017.6.13新建制度2017.6.14 1.1修订2018.1.12完善制度2018.4.1 【审批人员】 姓名部门职务审批意见审批日期 【分发情况】 1 、本制度以邮件形式分发至全体员工。
第一章目的 第1 条为了进一步规范公司管理制度、严肃发文工作，保证发文质量，统一规范文件的发放流程，特制定本制度。 第二章适用范围 第1 条本规定适用于本公司内所有公文。 第三章管理职责与分工 第1 条行政部作为公文归口管理部门 1负责公司发文流程、内容的优化、监督工作。 2行政部负责公文的登记编号、存档、管理、传达、废除及文件规范性检查等日常管理工作。 第2 条人力资源部作为培训主管部门，负责以公司名义下发的文件进行培训、宣导。 第3 条各部门职责 1根据各部门需求，负责本部门范围内相关公文的起草、审核、解释工作。 2负责向相关部门进行发文前的征求意见并根据意见反馈进行修改。 3负责发文的具体执行与监督工作。 第四章公文分类内容 第1 条制度类：规定、制度、办法、决定及方案等。 第2 条报告类文件：报告、申请、工作总结及工作计划等。 第3 条报表类文件：业绩统计报表、销售额统计报表及财务报表等相关统计报表。第五章各类发文流程（详情见附件 1 ） 第1 条制度类
1拟稿：由各部门根据需要起草相关制度。 2审核：由拟稿部门最高负责人审核。 3征求意见：部门审核后，由拟稿部门以邮件形式向相关部门征求意见，并根据反馈意见及切实需要进行修改，定稿。修订制度需要填写《制度修订表》（详情见附件 2 ）。 4 签发：由拟稿部门组织相关部门会签，再由CEO 确认。 5用印：由行政部根据批准情况予以加盖相关印章。 6执行： （1 ）制度类文件均有试运行阶段，试运行阶段三个月，由拟稿部门负责总结、 收集在试运行过程中遇到的问题、提出的建议等，结合实际情况决定是 否修改制度。 （2 ）以公司名义发布的制度类文件，由行政部以邮件的形式发送全体员工； 以部门名义下发的制度类文件，由拟稿部门负责发送，所有签发原件由 行政部归档。 第2 条报告类 1报告类文件由各部门负责人进行审批并交由本部门专人负责存档。 第3 条报表类文件 1拟稿：报表类文件由部门统计或财务人员根据原数据统计进行报表编制和统计分析。 2审核：报表类文件编制完成后，由拟稿人提交部门负责人审核。 3签发：部门负责人将审核后的报表类文件提交行政部，由行政部将相关文件按类型分类整理后转交 CEO 签字确认。
民用航空器运行适航管理规定第一章总则 第一条为了加强对民用航空器运行的适航管理，保证民用航空器安全运行并对其实施有效监督，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定(简称CCAR-111部)。 第一条修改为:“为了加强对民用航空器运行的适航管理，保证民用航空器安全运行并对其实施有奖监督，根据《中华人民共和国民用航空器适航管理条例》制定本规定(简称CCAR-121AA部)。” 第二条凡在中华人民共和国进行国籍登记的民用航空器(以下简称“航空器”)，在中国境内或者境外运行，均必须遵守本规定。 第三条本规定内下列用语的含义为: (一)“运行”是指以航行(包括驾驶、操纵航空器)为目的，使用或获准使用航空器，而不论作为所有人、使用人或其他人对航空器是否拥有合法的控制权。 (二)“营运人”是指使用航空器运行的航空器所有人或使用人。 (三)“型号合格审定基础”是指型号合格审定委员会确定的、对某一产品进行型号合格审定所依据的标准。型号合格审定基础包括适用的适航标准及其修正案、专用条件和豁免条款等。 (四)“专用条件”是指中国民用航空总局(以下简称“民航总局”)针对某一产品的某些新颖或独特的设计而补充颁发的适航要求。专用
条件所规定的安全要求、运行要求和环境保护要求应当具有不低于现行适航标准的安全水平。 (五)“维修”是指对航空器或航空器部件所进行的维修、翻修、修理、检查、更换、改装或排故等。 (六)“重要修理”是指若不恰当地进行，可能明显影响航空器的重量、平衡、结构强度、性能、动力装置工作、飞行特性或影响适航性的其他特性的修理。重要修理包括按照常规方法或用基本操作无法进行的修理。 (七)“重要改装”是指改变航空器、发动机或螺旋桨型号设计的改装。这种改装可能会明显影响航空器的重量、平衡、结构强度、性能、动力装置工作、飞行特性。重要改装包括按照常规方法或用基本操作无法进行的改装。 (八)“航空器部件”是指除航空器机体以外的任何一个附件(包括整个动力装置和/或任何正常、应急设备)。 第二章一般规定 第四条营运人应当按照民航总局的规定获得批准或许可，并遵守获准的条件从事航空器运行。 第五条营运人从事航空器运行时，必须遵守本规定和民航总局其他有关各类人员、飞行、机场使用等方面的规定。 第六条航空器运行时，必须携带现行有效的国籍登记证、适航证和无线电电台执照原件。 第七条航空器运行期间，应当按照《民用航空器国籍和登记的
企业战略管理基于网络考核改革试点方案 第一部分总体说明 一、课程性质 1．企业战略管理是中央广播电视大学工商管理专业本科的一门必修课程，该课程于第四学期开设，课程除了具有自己的体系外，还要综合运用所学过的各门专业课程。因此它是一门综合性的课程。 2．企业战略管理是一门实践性应用性都很强的课程，单纯依靠基本理论的讲解是达不到教学要求的，在教学中学生的自主参与具有重要意义。能否结合企业战略管理的实际，运用所学的理论，形成一个比较完整的解决问题的框架，是该门课程教学的一个最大的“瓶颈”。3．该门课程学习的渐变积累特点非常突出，突击不可能取得较好的效果。 二、考核方案设计的指导思想 1．以考促教。考核方案所规定的考核内容、考核方式等要能够促进教学过程的落实，促进教学方案的改进，促进教学活动的有效开展，促进教师钻研教学业务，自觉地应用教育技术。2．以考促练。由于该课程渐变积累特点突出，因此强调平时的训练非常重要，考核方案要能够为学生提供练习的园地，也要将练习落实到平时，通过反复的练习达到课程的教学目标。考核要为学生练习的过程和效果提供真实的记录和科学的评价。 3．以考促用。通过考核，改变学生过分依赖背书的不良习惯，促进自觉结合实际中发生的事件进行思考的习惯，促进学生知难而进的精神，最终形成发现问题分析问题和解决问题的习惯。 总之，考核不仅仅是对学习结果的一种评价。它是对教师、教学思想、教学策略、教学效果、学生行为习惯培养的全面评价。 考核要促进课程核心内容和重点内容的全面掌握。因此形成性考核所设计的任务要准确地反映教学的核心内容，使学生在形成性考核中最大限度地对课程的核心和重点内容都能得到训练。不同要求的内容要得到不同形式的训练。形成性考核成绩在综合成绩中的比重将占到60%。与此相对应，终结性考试主要作用是对形成性任务完成情况的考核，主要检验形成性考核过程是否落实，形成性考核结果是否真实。 第二部分形成性考核方案 一、形成性考核的目标 全面掌握课程的核心教学内容，并在教师指导及参加教学活动和讨论的前提下，努力提高学生的分析问题与解决问题的能力。 二、形成性考核的任务 1．努力创设一种与教学内容相关的情境，给学生一个“真实”的角色感和现场感。 2．通过学生对“角色”的表现（主要作品），了解学生对基本知识的掌握程度，了解学生在能力方面的提高与不足之处，以便教师有针对性地进行指导。 三、形成性考核的形式及评分 主要有单项选择题和作品题两种形式。单项选择题针对基本知识，适当体现应用，为完成作品题做铺垫和准备。单项选择题由计算机自动评分，采用题库自动组卷形式。单项选择题可反复训练。作品题是根据课程教学单元的主要内容，让学生结合实际中的问题进行分析。形成性考核包括四次单项选择题和五次作品题。为了培养学生独立分析问题能力，部分作品题采取题库自动组卷形式。（详见下表：形成性考核任务成绩合成表）