广西民族大学相思湖学院
课程论文
题目：试论我国多式联运的发展
姓名：欢欢
学号：112333508
系别：管理系
专业：物理管理
年级班级：12级一班
任课老师：陈露
2014年06月
目录
摘要 (2)
关键词 (2)
第一章：多式联运的概述及其优越性 (2)
1.1发挥各种运输方式的优点 (3)
1.2方便货主 (3)
1.3提高运输效率 (4)
1.4提高货物运输质链 (4)
1.5降低运输成本 (4)
第二章：我国多式联运现状 (4)
第三章：运输业制度对我国集装箱多式联运发展的影响 (4)
第四章：多式联运的发展趋势 (6)
第五章：对我国多式联运发展的几点建议 (7)
5.1加快基础设施建设，推进技术进步 (7)
5.2推动多式联运信息通讯技术的发展 (7)
5.3通过便利化措施提高运输效率 (8)
5.4不断完善政策法规体系，明确行业协会的职能 (8)
参考文献 (9)
摘要
多式联运是社会经济发展带来的运输业的必然的发展方向。随着消费者需求的变化及信息通信技木的快速发展，未来的多式联运呈现以下几个发展方向：快速化、最优化、智能化、效率化。我国的集装箱多式联运受到运输业制度的影响，我们应当从基础设施建设，运输技术，政府政策法规等发面来发展多式联运，以满足多式联运的发展需求。
关键词：多式联运、集装箱多式联运、运输、运输制度
第1章：多式联运的概述及其优越性
国际多式联运是在国际集装箱运输的基础上发展起来的一种新型的运输形式，它是以集装箱为媒介，把公路、铁路、水路和航空等传统的运输方式有机结合起来，组成一个综合连贯的运输系统，以便更好的实现“门到门”运输，为货主提供经济、合理、迅速、安全、便捷的运输服务。在国际贸易中，由于85%到90%的货物是通过海运完成的，所以海运在国际多式联运中占主导地位。
更具体的说，多式联运是指根据实际业务需要，将两种以上的运输方式组合成复合型的一体化运输。合理地选择运输方式不仅能提高运输效率，降低运输成本，而且还会对整个物流系统的合理化产生有效的影响，多式联运整个过程中的各区段运输，将分别由各区段的承运人负责，共同完成全程运输。全程运输通过一次托运、一张单证、一次保险，一次计费，被作为一个完整的单一运输过程来安排。通过多种运输方式，实现“门到门”的运输目标，这是未来运输经济发展的方向。根据不同的原则，对多式联运可以有多种分类形式。但就其组织方式和体制来说，基本上可分为协作式多式联运和衔接式多式联运两大类。协作式多式联运是指两种或两种以上运输方式的运输企业，按照统一的规章或商定的协议，共同将货物
从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。衔接式多式联运是指由一个多式联运企业综合组织两种或两种以上运输方式的运输企业，将货物从接管货物的地点运到指定交付货物的地点的运输。
多式联运相对于普通的运输方式，具有的优越性主要有以下几点：
1.1发挥各种运输方式的优点
多式联运以两种以上的方式连续运输。这种运输不会像单式运输方式那样，经营业务范围受到限制，反而能扩大业务范围，提高货运量，并且可以最大限度地发挥现有设备的作用，选择最佳运输路线，进行合理化运输。
1.2方便货主
多式联运方式通常是由多个承运方构成的，而托运人只需与其中一个打交道即可，相比之下如果采用单一运输方式，托运人就不得不与多个承运人打交道。由于多式联运实现门、场、站之间任意收发货物，并且实现一次托运、一次收费、一次理赔、一单到底、全程负责的一站式运输服务，发货人只要订立一份合同，一次付费、一次保险，通过一张凭证即可完成全程运输。这种一张单据就可以完成全程运输的服务，大大简化了制单和结算手续，节省了人力、物力，给托运人带来了极大的方便。
1.3提高运输效率
多式联运货物运输多采用集装箱运输，中转时便于使用大型机械设备操作。使用集装箱转运货物，可以直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车，船时无需将货物从集装箱中取出换装。在多式联运用集装箱运输货物的方式，是一种既便义灵活的运输措施，它可以在最大限度减少运输过程中的损失，并大大提高运输效率。
1.4提高货物运输质链
在多式联运方式的条件下，各个运输环节和运输工具之间配合密切，衔接紧凑。货物所到之处中转迅速，极大地缩短了货物在途停留的时间，使货物迅速、及时、准确地抵达目的地，同时避免了集装箱内的货物多次装卸，减少货物的损
失和丢失。
1.5降低运输成本
采用多式联运收发货物，简化了手续，节省货物实际行走时间；使货主能比较准确地计算出货物抵达的时间，据此做出资金运作计划；加快了资金流通速度，减少货物损失、丢失率；降低了货物的外包装要求，减少包装费。大大降低了综合成本。
第2章：我国多式联运现状
多式联运的市场规模和网络覆盖范围将进一步扩张目前我国多式联运的需求主要来自三大经济发达地区：长三角、珠三角以及环渤海地区,大多数为外贸货物。由于这类货物的货源地大多分布在沿海地区，因此，公路运输成为港口大量集疏运的主要方式，而多式联运与分段运输相比，在成本上的优势体现得并不十分明显。随着对外开放区域向内地的不断扩展和制造业向中西部逐步转移，沿海港口腹地正在向内陆不断拓展，此外，运距的增加使多式联运充分发挥各种运输方式组合效率的优势逐步凸显,因此可以预见，未来我国多式联运的市场规模将会有快速的增长，网络覆盖范围也将从环渤海、长三角、珠三角等沿海发达地区向中西部的主要城市扩展。海铁联运、江海联运将成为中国未来发展最快的两种联运方式计划经济时期我国的联运大多以公铁联运为主，在全球化趋势愈演愈烈、国家对外开放程度不断加深的时代背景下，多式联运大多数与海运方式相配合，而且以集装箱运输为主。与目前世界上集装箱吞吐量规模位居前列的港口相比，我国港口的海铁联运比例明显偏低，这一方面不利于综合运输整体优势的发挥，长此以往也必将制约港口吞吐规模的进一步提升。
第3章：运输业制度对我国集装箱多式联运发展的影响
集装箱多式联运是我国多式联运的主要方式。集装箱多式联运在中国的形成与发展要以一定的社会经济发展作为基础，但其形成快慢却受到制度因素的深刻
影响。制度是在特定社会范围内统一的、调节人与人之问社会关系的一系列习惯、法律(包括宪法和各种具体法规)、戒律、规章(包括政府制定的条例)等的总和。制度既可以是指具体的制度安排，即指某一定的类型活动和关系的行为准则，也可以是指一个社会中各种制度安排的总和，即制度结构。具体说来，制度有以下含义：制度是调整人类行为的规则，是过滤器和调节器，是一种激励机制，是一种游戏规则。在中国集装箱多式联运的发展中，制度至少具有以下三个功能，第一，制度有创造运输协作条件的功能。第二，制度具有激励功能。第三，制度具有降低交易成本的功能。中国集装箱多式联运在中国形成的快慢的一个重要因素在于是否建立起了有利于中国集装箱多式联运发展的制度环境。
条块分割、政企舍一的运输体制造成了集装箱运输协作的困难改革开放初期，中国经济体制以计划经济为主，产品交流主要通过严格的计划分配来实现，市场机制作用不强。与之相应，中国的运输体系分别被铁路、公路、水路和民航分割，没有形成统一的综合运输体系；运输企业在组织形式上采取“政企台一”的形式，企业没有切断与主管部门的隶属关系，企业靠政府权力维持自己的市场地位，政府靠企业来实现本部门的利益。与这种状况相联系的是按照行政权力边界形成各运输部门的条块分割，而且在各运输方式之问形成了相互封锁，造成进入障碍，破坏了运输方式之间通过自发激励形成有效协作的可能。集装箱多式联运是一个需要由许多运输方式参与的大系统，要在这种相对封闭和隔绝的环境中建立有效地运输协作，光靠单独一种运输方式的企业独立行动是不太可能的．需要借助超经济的行政力量推动，这一点在中国集装箱多式联运形成的早期尤为突出。
集装箱多式联运由于涉及到多种运输方式，这种特性要求国家对其实施统一管理，无论是技术管理、部门职能管理还是法律管理、政策管理、价格管理，在各个运输方式之问都应是统一的。组织管理上的统一性无疑是集装箱多式联运组织成功的基础，不可能想象，在条块分割的运输体制下，内在机制不统一的几个运输子系统能够很好地协调起来。建立起中国现代化的运输方式——集装箱多式联运显然是很困难的。
运输市场制度的建立加速了集装箱运输在各种运输方式之间扩散随着改革开放的深入，经济体制逐步从计划经济体制向社会主义市场经济体制转变，力求体现市场在资源配置中的基础性作用，建立全国统一开放的运输市场体系，国内运输市场与国际运输市场相互衔接，促进运输资源的优化配置在统一运输市场形成
的过程中，由于运输方式问相互竞争，引起了彼此经济活动相互渗透、相互制约，打破了彼此封闭的格局。各种运输方式之间的相互竞争，迫使各种运输方式和同一运输方式的各种运输企业之间以运输市场需求为导向。尽可能提供满足社会运输需求的运输供给。
运输代理制度的形成促进了运输的专业化和社会化，从经营上推动了集装葙多式联运的发展运输代理是指在整个集装箱多式联运经营过程中，作为货物所有者(货主)的实际托运人同拥有运输工具的实际承运人之间，并不直接接触，而是以各种不同的形式，分别通过其代理人进行业务活动的运输经营方式。运输代理是一种现代化的运输经营方式．它突破了早期运输经济活动中的将托运方限定为货主、承运方限定为运输工具拥有人，并由他们直接结合进行活动的运输经营方式。运输代理的形成促进了运输的专业化和社会化，从经营上推动了集装箱多式联运的发展。运输代理有利于运输企业综合组织利用各种运输方式，实现运输方式间具有相关作业的紧密衔接，从而加快货物和车船的周转；有利于促进社会化生产的专业化分工，提高运输效率和社会效率。
运输政策调控和引导着中国集装葙多式联运的发展运输政策是国家和地方各级政府部门对运输业的发展速度、部门结构和空间布局进行合理的控制和引导，以促进地区或整个国家经济顺利发展而采取的产业政策。在过去的二十多年里，中国集装箱多式联运的形成一直受着运输政策的调控和支持，渐进寻优的政策调控是中国集装箱多式联运形成历程中的一个显著特点，2O世纪8O年代中国集装箱多式联运形成的重要原因是政府宏观政策的有力调控。
通过中国集装箱运输政策发展的宏观调控，通过制定推动和加速中国集装箱运输和多式联运形成的政策和法规，极大地推动了中国集装箱多式联运的发展。这种与国外发达国家发展集装箱运输的纯运输市场行为不同的原因主要是与中国的经济体制、相关的政治环境以及对外开放的程度有关。
第4章：多式联运的发展趋势
随着消费者需求的变化及信息通信技木的快速发展，未来的多式联运呈现以下几个发展方向：快速化、最优化、智能化、效率化。未来全球供应链的消费者将继续需要供应链加速运送他们的商品和货物，速度仍将是多式联运的一个必须
首先考虑的要素，消费者将需要更佳的供应链的服务，主要是体现在商品或货物的质量和运送的可靠性上，新型的多式联运系统合理地组合各种运输方式子系统，按照用户的需求，向用户提供一种无缝衔接的服务，通过使用先进的信息通信技术消费者可以获得更多的信息，而这些在过去可能只是梦想，这些信息使人们对多式联运的性能产生更高的期望，并且为多式联运方案比选、最优化提供基础最后，消费者和供应链的运营者希望他们的活动更加地便宜，或者以一种更加合适的途径产生更大的效益，从而实现多式联运系统的最佳效率化，因此，一个最基本的问题是需要对技术应用整个生命周期的费用进行评价。
第5章：对我国多式联运发展的几点建议
5.1加快基础设施建设，推进技术进步
完善的交通运输网络及枢纽站的规划与建设是实现多式联运系统目标的基础，它主要包括多种交通方式网络的综合规划与建设，交通枢纽场站的建设，地区或城市物流中心的建设等。由于多式联运系统对交通网络及枢纽站的要求越来越高，改造现有的基础设施并建设新的适应多式联运需求的基础设施是确保多式联运有效开展的基本手段。随着科技进步，一些革新的设备技术在不断地进步，货物的运输方式也在发生着变化，因此要求基础设施中的机械设施装备要随之不断地改进，以满足日益变化着的消费者需求。而且需要考虑和研究机械设备与信息系统之间的结合问题。目前，我国集装箱运输的技术含量较低，运输设施能力不足，尤其是铁路、港口能力紧张，内陆集装箱中转站缺乏，设备陈旧，缺乏技改能力和技术更新能力。因此，具有全局意义的交通运输网络和交通枢纽建设仍将是基础设施建设中的重点，同时，大力推动交通科技进步，提高技术装备水平也是我国发展多式联运的重要任务。
5.2推动多式联运信息通讯技术的发展
今天信息和通信技术正在迅速地改变国际贸易和运输的经营方式，人们已经认识到需要一个统一的信息平台来支持多式联运系统的正常运营。多式联运系统涉及到各种运输方式、众多的经营者、管理者及消费者，需要利用信息电子手段用于交换信息，缔结合同和跟踪途中的货物。所以在用户需求快速变化及各种技
术不断进步的情况下，没有一个坚实的多式联运信息化管理平台基础将不可能实现多式联运的目标。随着电脑科技、移动通信和卫星通信的不断创新和普及，多式联运系统由于业务数据量大、流通环节多等特定的因素，所以采用先进的通信手段便显得非常重要。先进的通信系统将随着多式联运系统的发展逐步应用到其中。我国的多式联运系统信息化建设已经初步开展，在一些港口和枢纽场站已建立起实用的EDI系统，获得了一定的效益。在今后的发展过程中，借助于飞速发展的信息技术，在全国范围内建立起统一的多式联运系统的信息系统，并且与国际接轨形成全球范围内的电子商务系统。
5.3通过便利化措施提高运输效率
连贯的贸易和运输便利化措施对于发展国际物流和多式联运服务，提高其效率是十分必要的。货物和船只的国际流动可能会涉及大量的监控和检查措施，如果这种监控时间过长，或者其持续时间因人为因素而各不相同，这就会对这类服务的规划和运作构成阻碍。贸易便利化的一个成功例子是大多数国家的海关采用了自动化海关数据系统。目前，贸发会议正在推出这一海关自动化系统的网上版，能使海关和贸易商通过因特网处理从海关申报单到货物交验和过境文件的大部分的交易。这一新的电子海关平台，称为Asycuda World，将极大地提高多式联运的效率。此外，要实现最优高效的多式联运系统，统一的标准也是必不可少的。由于运输设备尺寸的差异，数据交换格式的不同等都会引起多式联运系统的效率低下。运输模式的日益变化要求有统一的、通用的各种软、硬件标准，以支持多式联运在不同国家、地区、方式之间有效地进行。我国在制定多式联运系统标准时不仅需要考虑标准在国内范围的通用性，而且需要与国际接轨，制定全球适用的标准体系：逐步实现运输、仓储、装卸和搬运等环节的标准化作业，统一相关设备技术的标准，减少不同运输方式衔接时的拆装箱率，提高运输效率和效益。
5.4不断完善政策法规体系，明确行业协会的职能
多式联运商要向客户提供门到门的一体化服务，需要对全程负责，所以政府的支持和完善的政策法律法规的确立是多式联运发展的有力保障。一方面，尽快建立统一的交通运输管理机构，促进各种运输方式、各部门、各地区之间的协调和统一，改变目前与运输经营本地化的倾向，通过资本运营，组建跨地区、跨行业的运输集团，并逐步发展成为具有规模优势的多式承运人；另一方面．在研究
制定引导多式联运系统发展的政策的同时辆之以完善的法律体系，包括相关法律法规的制定，如保安与安全政策、信息和通讯技术法律，以及专业法律人才的培养，是多式联运在法制的环境下健康快速地向前发展。行业协会从不同角度起到沟通情况、协调关系、提供信息、咨询服务的作用。因此，在我国应从法律上尽快确立行业协会的地位，明确其性质、任务，积极开展工作，发挥对交通运输的服务、管理、监督等作用。未来的多式联运将是供应链在全球范围内竞争成功的一个重要的和关键的因素。要使它在全球供应链中发挥更重要的作用，还需要充分理解供应链的管理，需要理解市场的需求，需要把握信息和通信技术的能力及其先进性，以及交通基础设施的持续的挑战与限制。因此，大力发展多式联运、加强国际物流服务将是我国建立和巩固世界制造中心地位的一项重要任务。
参考文献
［1］梅海芳，李哲．国际货物运输与保险（第二版）［Ｍ］．北京：清华大学出版社，北京交通大学出版社，2013:149.
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［3］张广存，张海霖，王雪峰．多式联运集装箱港口物流系统分析与建模［Ｊ］．系统工程，2005.
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［5］黄柯，刘作义．加强各种运输方式的衔接促进我国国际集装箱多式联运的发展［Ｊ］．集装箱化，2004. ［6］张亚明．发展中的中国国际多式联运［Ｊ］．集装箱化，2005.
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跨国公司一体化战略与本土化战略比较 【摘要】在经济全球化的日益发展过程中，众多跨国公司面临着种种问题，其中最具有普遍性的问题是因文化差异、管理模式、人员素质等所带来的跨文化管理挑战及相关的一体化和本土化决策挑战。因此有必要在运用和借鉴国内外学者研究成果基础上，深入分析了跨国公司本土化和一体化的必要性，探索并提出了其一体化和本土化各自的优势和策略。本文再结合国内外大量文献的基础上，以家乐福本土化的成功和百安居哈尔滨店本土化的失败来说明跨国公司本土化所需要的条件，并给与我国跨国公司在一体化和本土化方面一些建议。 一体化，即“全球协调”，是指:将母公司的标准、规范、方法、工艺流程和技巧施加给国外的子公司和分支机构，对散布世界范围的子公司经营活动进行一体化整合，以便从规模经济和公司内贸易关系等的协同效应中获利。 本土化，即“当地适应”，是:子公司和分支机构偏离母公司的标准，适应东道国当地环境，因地制宜地进行投资营销活动。 【关键词】经济全球化跨国公司一体化本土化 一、引言 20 世纪80 年代以来, 在生产国际化、贸易投资自由化和市场全球化的大趋势下, 跨国公司不断调整战略取向, 积极应对经济全球化进程中的机遇和挑战。跨国公司站在全球竞争的视角, 运用高度一体化战略调整其全球经营网络, 但同时, 各东道国不同经济环境所体现的差异化、多样化, 使跨国公司认识到子公司当地响应能力的重要性, 其在中国的本土化战略就是典型的一例, 跨国公司在华本土化生产、研发以及管理运营, 是其全球发展战略的充分体现和具体实施。一体化并不否定本土化, 本土化是为了更好的实现跨国公司全球战略, 一体化与本土化战略的有机结合, 正成为全球性公司的主导选择。 二、文献综述 （一）一体化和本土化的策略研究。 Ｈｅｄｌｕｎｄ（１９８１）认为：在某些经营领域中采用全球一体化策略具有不可替代的优势，可以保证在这些领域中达到资源最佳配置。 Ｌｅｏｎｔｉａｄｅｓ（１９８６）提出：跨国公司为了适应迅速发展的经济环境，在东道国取得持续经营成功，甚至可以采取更加彻底的本土化策略，即在子公司采取与母公司截然不同的发展策略，以适应东道国的投资环境。 Ｐｒａｈａｌａｄ和Ｄｏｚ（１９８７）认为：全球一体化策略与本土化策略的结合，即寻找一体化和本土化的平衡点，实施“思维全球性，行动本土化”的发展战略。在其合著出版的《跨国公司使命：寻求经营本地化与全球一体化之均衡》提出ＩＲ模型，并运用ＩＲ模型全面分析了一体化－本地化框架。 Ｈｉｔｔ和Ｉｒｅｌａｎｄ（１９８７）通过深入研究进一步明确指出：在一些领域采用全球一体化策略具有重要作用。全球一体化策略可以有效地保障这些经营领域的协调一致，最终达到成本最低、利润最大化目标。 吴显英（２００６）指出：跨国公司在本土化的实施过程中遭遇的障碍主要来自两方面：内部障碍和外部障碍。其中内部障碍包括公司管理理念与企业文化、公司的人才储备、公司的组织机构与权利分配模式等方面；外部障碍包括当地的文化冲突、当地资源的质量和可获得性等。 蒋燕（２００６）指出：不久的将来，跨国公司在中国将会面临更大的挑战，可能遭遇本土反垄断诉讼、中国民族主义力量的崛起、中国企业的发展壮大、内部管理团队的不稳定
国际贸易实务论文 班级：外国语学院09英语4班姓名：王秋芳 学号：2009510116
信用证使用的利弊 摘要：信用证是国际贸易中被最为广泛使用的支付方式，在运用信用证结算时，各方当事人应在最大程度上趋利避害，主要方式是对信用的确认、提高自身业务素质、对风险进行投保或者与其他结算方式结合使用等等。 关键词：信用证利弊趋利避害 1、信用证 信用证（Letter of Credit，L/C），是指银行出具的一种有条件的付款保证文件，即开证银行应开证申请人的要求和指示或以开证人自身的名义，在符合信用证条款的条件下，凭规定的单据，向受益人或受益人的指定人付款，或者承兑并支付受益人出具的汇票、授权另一家银行付款，或者承兑并支付该汇票、授权另一家银行议付。信用证作为一种具有保证付款和资金融通作用的支付手段，在国际贸易中广为使用。 2、信用证利弊及案例 （1）利与弊 信用证(简称L/C)支付方式是随着国际贸易的发展、银行参与国际贸易结算的过程中逐步形成的。由于货款的支付以取得符合信用证规定的货运单据为条件，避免了预付货款的风险，因此信用证支付方式在很大程度上解决了进、出口双方在付款和交货问题上的矛盾。它已成为国际贸易中的一种主要付款方式。 对卖家而言，L/C的最大好处是提供了一个可靠的帐房――付款人，这就是银行，而且是指定的某大银行。 对买家的好处则是货运出来后他才付钱。只要双方诚实地做生意，买家不会冒多大风险。因为至少是卖家已经真把货付运了，拿到了已装船提单(B/L)，而且其中的数量、日期及表面状况与买卖合约是一致的。不像邮购的方式，买家付了款后，连个单证也拿不到，买家也吃不准货到底邮寄出去与否。现在有了B/L,买家看到合约的所有条件都已达到，他才经银行放钱。
国际货运代理 论文 管理学院 物流管理1002班
题目：关于国际货运代理的论文 【摘要】:近年来，随着经济的发展，商品的流通、交易越来越频繁，各国间的贸易越来越密切。随着国际贸易和国际运输的发展，国际货运代理服务的范围不断的扩大，其在国际贸易和国际运输中的地位也越来越重要。然而，不管如何命名，其从事的基本业务是大同小异的，主要是代表客户完成货物的装卸、储存、布置运输和收取运费等。随着我国经济和全球贸易的高速发展，国际货运代理业在我国得到了长足的发展。货代的存在联系了货主和承运人，对我国货运的发展起到了推动作用。 【关键字】：物流信息系统宏观调控合理配置新兴行业 【引言】：随着国际贸易和国际运输的不断发展，国际货运代理业逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，成为独立的行业。它在发展国民经济中所起的重要作用是别的行业不可替代的，被誉为是连结货主与承运人的纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。我国的国际货运代理业是一个新兴行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。 国际货运代理 （一）、国际货运代理概念：是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、 发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，收取代理费或佣金的行为。通常情况下，国际货运代理不是“运输当事人”，即承运人，他有自己的服务内容，主要是充当发货人或收货人的代理人，并依此处理货物。从传统的运输形式看，发货人和收货人作为一方，承运人作为另一方，货方可以直接找承运人布置货物运输；而国际货运代理的出现，充当了两者之间的中间人。因此，国际货运代理的基本性质就是具有中间人性质的运输经营者。这在过去显得尤为突出，但如今货代的性质也发生了一定程度的变化，他已经不仅仅局限于充当货方的代理，在很多情况下，货代逐渐以当事人的身份参和到国际运输中，提供更为完善的服务，发挥更为独特的功能。 （二）、国际货运代理的业务范围：为发货人服务，为收货人服务，为承 运人服务，为海关服务，为航空公司服务，为班轮公司服务，提供拼箱服务，提供多式联运服务。 国际货运代理行业的历史和发展 从公元10世纪起，国际货运代理就开始出现。随着公共仓库在港口和城市的建立，随着海上贸易的扩大，以及欧洲交易会的举办，国际货运代理逐步得到发展。以后，国际货运代理逐步地发展成为中间性质的、独立的行业。到了19世纪，一些发达国家相继成立国际货运代理协会，以此加强对国际货运代理行业务的管理，也促进了他的健康发展。不仅如此，在1926年5月31日，16国的国际货运代理协会在奥地利的首都维也纳成立了国际货运代理协会联合会，即FIATA，进一步加强了国际货运代理的国际合作。现在，国际货运代理已经成为从事海、陆、空多种运输方式的代理，甚至有80％的空运货物由空运代理所把握，并且随着集装箱运输业务的空前发展，也占据了海上运输的极大比例。 国际货运代理业存在的五大问题 （一）、无法可依, 缺乏宏观调控
一1、“不要把所有鸡蛋放到同一个篮子里。”这句话是理财原则中（）的生动体现。 A. 投资分散化原则 B. 货币时间价值原则 C. 比较优势原则 D. 风险—报酬权衡原则 2、财务目标是公司价值最大化，其价值是指（）。 A. 账面价值 B. 账面净值 C. 重置价值 D. 市场价值 3、反映公司价值最大化目标实现程度的指标是（）。 A. 销售收入 B. 市盈率 C.每股市价 D.净资产收益率 4、公司价值的量化形式可以是（） A. 未来现金流量按照资本成本率的折现 B. 未来现金流量按照现金利润率的折现 C. 未来股票市场的价值 D. 未来利润额的合计 5、发行债券，在名义利率相同的情况下，对其最不利的复利计息期是（）。 A. 1年 B. 半年 C.1季度 D.1月 6、为在第5年获本利和100元，若年利率为8%，每3个月复利一次，求现在应向银行存入多少钱，下列算式正确的是（）。 D A．P=100*(1+8%)5 B．P=100*(1+8%)-5 C． P=100*(1+8%/4)5*4 D. P=100*(1+8%/4)-5*4 7、投资者由于冒风险进行投资而获得的超过资金价值的额外收益，称为投资的（）。C A.时间价值率 B.期望报酬率 C.风险报酬率 D.必要报酬率 8、企业某新产品开发成功的概率为80％，成功后的投资报酬率为40%，开发失败的概率为20%，失败后的投资报酬率为-100％，则该产品开发方案的预期投资报酬率为（）。C A.18% B.20% C.12% D.40% 9、资金时间价值的利息率是（）。C A. 银行同期贷款利率 B. 银行同期存款利率 C. 没有风险和没有通货膨胀条件下社会资金平均利润率 D. 加权资本成本率 10、银行利率为10%时，一项6年后付款800元的购货，若按单利计息，相当于第一年初一次现金支付的购价为（）元。B A.451.6 B.500 C.800 D.480 11、对于多方案择优，
《跨国公司经营》课程论文 论文题目：我国中小企业跨国经营管理中的问题 专业：国际经济与贸易 班级：\ 学号：
目录 一、我国中小企业跨国经营的现状 0 1.1 我国中小企业跨国经营的界定 0 1.2 我国中小企业跨国经营的优势与意义 0 二、中小企业国际化的战略选择 (1) 2.1企业联合战略 (2) 2.2集中化经营战略 (2) 2.3特色经营战略 (2) 三、我国中小企业跨国经营的障碍 (3) 3.1 部障碍 (3) 3.2 外部障碍 (4) 四、中小企业国际化中的冲突管理 (4) 五、中小企业国际化的发展路径 (4)
我国中小企业跨国经营管理中的问题 摘要：改革开放以来，我国中小企业发展迅速，对我国国民经济的增长具有举足轻重的作用，中小企业的出口已成为我国企业出口创收的重要组成部分。越来越多的中小企业走上跨国经营的发展轨道，活跃在国际市场上。中小企业跨国经营已成为我国融入经济全球化的重要方式。通过对我国中小企业跨国经营的现状的思考，从部和外部两个方面分析我国跨国经营存在的问题，剖析存在问题的原因，提出适合我国中小企业跨国经营的对策。 关键词：中小企业跨国经营发展策略 一、我国中小企业跨国经营的现状 1.1 我国中小企业跨国经营的界定 中小企业是指与所处行业的大企业相比人员、资产与经营的规模都比较小的经济单位。不同国家、经济发展的阶段不同、行业不同对其界定的标准不尽相同，且随着经济的发展而不断变化。各国一般从质和量两个方面对中小企业进行定义，质的指标主要包括企业的组织形式、融资方式及所处行业地位等，量的指标则主要包括员工人数、实际资本、总资产等。量的指标比质的指标更为直观，数据选取容易，大多数国家都以量的标准进行划分。2011 年工业和信息化部、国家统计局、国家发展和改革委员会、财政部联合印发了《关于印发中小企业划型标准规定的通知》，对我国中小企业进行了划分。 中小企业从事跨国经营是发展到一定阶段的客观需要，也是中小企业发展的必经过程。通过跨国经营可以为中小企业获取更多发展机会、扩大生产销售市场、取得先进技术，同时规避贸易壁垒。中小企业跨国经营不仅标志着企业走向成熟，同时也是中小企业发展选择的最优战略。 1.2 我国中小企业跨国经营的优势与意义 1.2.1 我国中小企业跨国经营的优势 在我国，虽然中小企业的整体实力不及国有大型企业，但在跨国经营方面，
学习《国际贸易实务》的总结 国际贸易实务是一门专门研究国际间商品交换具体过程的学科，是一门具有涉外活动特点的实践性很强的综合性应用学科。它涉及国际贸易理论与政策、国际贸易法律与惯例、国际金融、国际运输与保险等学科的基本原理与基本知识的运用。它是所有涉外经济与贸易专业学生必修的一门专业基础课程，也可以作为我们非经济专业的选修课。 随着我国社会主义市场经济的完善与发展，我国的涉外经济与贸易越来越活跃，特别是加入世界贸易组织后，就更加需要既懂得新的国际贸易法律与惯例，又了解国际贸易运作的具体程序和习惯做法的实用型专业人才。因此，在当前进一步贯彻对外开放政策，建立市场经济体制的形势下，学习和掌握国际贸易实务的知识，就成为所有从事有关涉外工作人员的当务之急。为了了解更多的经济知识，也为了适应这个时代的需求，我报选了这门选修课。 一、学习《国际贸易实务》的主要内容 一、合同的当事人与标的 1、合同当事人 2、商品名称 3、商品质量 4、商品数量 5、包装 二、国际贸易术语 1、国际贸易术语及其运用 2、国际贸易惯例 三、进出口商品价格 1、商品作价原则和影响价格因素 2、作价方法 3、国际贸易术语价格构成换算 4、佣 金与折扣5、出口商品成本核算6、合同中的价格条款 四、国际货物运输 1、运输方式 2、装运条款 3、运输单据 五、国际货物运输保险 1、国际货物运输保险的作用和原则 2、海上货运保险的承保范围4、伦敦保险协会的 保险条款5、其他运输方式项下的货运保险 六、国际货款收付——国际结算 1、国际结算中的票据 2、汇付 3、托收 4、信用证 5、备用信用证与银行保函 七、进出口商品、检验检疫 1、进出口商品概念的法律依据 2、进出口商品检验的时间和地点 3、进出口商品检验 机构 八、国际贸易争议的预防与处理 1、争议和索赔 2、不可抗力 3、国际贸易仲裁 九、国际商务谈判 1、国际货物贸易合同谈判 2、国际货物买卖合同的订立 十、进出口合同的履行 1、进口合同的履行 2、出口合同的履行 十一、贸易方式 1、代理、包销、经销和寄售 2、招标投标、拍卖、租赁 3、对销贸易 4、期货交易 二、学习《国际贸易实务》的收获和体会 经过一学期的学习，我对国际贸易实务的基本内容有了总体上的了解，一学期的学习收获很多，总结起来，包括以下几个方面： 1、合同当事人是合同的主体，合同的标的是合同法律关系的客体。在国际货物贸易中，签订合同的当事人都具有平等的法律地位，他们都享有合同规定的权利及承担约定的义务。国际货物买卖合同的标的都是有形商品，为了明确责任，交易双方应具体约定成交商品的名称、质量、数量、包装等交易条件。 2、国际贸易术语有利于正确约定交货条件和合理确定成交价格，也有利于在履约过程中正
国际货运代理
国际货运代理与第三方物流的关系 【摘要】国际货运代理是一个发展中的行业。就世界范围而言，国际货运代理业已有几百年的历史，但近半个世纪以来有了突飞猛进的发展，焕发出青春的活力。在我国，国际货运代理是个非常年轻的行业，特别是近十年来有了较快的发展。第三方物流是供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式，实际上第三方物流是国际物流中一个具体的网。即在物流渠道中由中间商提供服务。本文试图从国际货代的发展现状入手，讨论它与第三方物流的关系以及未来的趋势。 Abstract: International freight forwarding is a developing industry. On a global scale, international freight forwarders have been hundreds of years of history, but nearly half a century has been rapid development of youthful vitality. In China, international freight forwarding is a very young industry, especially over the past decade has been rapid development. Third-party logistics is supply-side and demand-side other than the provision of logistics services logistics business model, in fact, in the third-party logistics is a specific international logistics network. That in the logistics channel to provide services by the intermediaries. This paper attempts to the status quo of the development of international freight forwarding, discuss it with third-party logistics, relationships, and future trends. 【关键词】国际货代第三方物流关系趋势 Keyword:International Freight Forwarder Third Party Logistics relation （一）国际货运代理与第三方物流的定义 目前，在全世界范围内对于国际货运代理并没有统一的界定。国际货运代理协会联合会（FIATA）对国际货代是这样界定的：货运代理是根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。
浅析中国企业融资渠道与融资方式 【摘要】 我国多数企业的融资渠道比较单一，银行贷款和民间借贷是企业获取资金的主要来源。通过股票市场募集资金和引入私募股权、风险投资的企业比重较少。
【关键字】中国企业融资渠道融资方式 【正文】 20世纪90年代以来，中国中小企业在经济运行中的一些独特功能，如充当经济增长引擎、创造就业机会以及优化调整产业结构等等为中国各界所认可。企业发展问题在中国得到了前所未有的关注和重视。但由于中国当前独特的体制、机制和政策等因素制约，中国企业尤其是中小企业发展面临着许多企业自身难以克服的经济、制度以及法律等方面的矛盾和问题。在这些难题中，融资问题更是首当其冲，成为举国上下高度关注的一个问题。 1.企业融资渠道 总的来说，中国企业的资金来源主要：内部融资、外部融资。 1.1内部融资 按照现代资本结构理论中的“优序理论”,企业融资的首选是企业的内部资金，主要是指企业留存的税后利润，在内部融资不足时，再进行外部融资。较外部融资来说，其优势在: （1）内部融资成本相对较低、风险最小、使用灵活自主。以内部融资为主要融资方式的企业可以有效控制财务风险，保持稳健的财务状况。 （2）负债比率尤其是高风险债务比率的提高会加大企业的财务风险和破产风险。 （3）企业的股权融资偏好易导致资金使用效率降低。 （4）保密性好 企业内部融资来源主要包括： （1）留存收益：留存收益是指企业从历年实现的利润中提取或留存于企业的内部积累，它来源于企业的生产经营活动所实现的净利润，包括企业的盈余公积（包括法定公积金、任意公积金）和未分配利润两个部分。 （2）内部员工集资 （3）亲友借款 （4）股东借款
浅谈跨国公司的财务风险管理 一、相关概念 企业财务风险指企业财务活动中由于各种不确定因素的影响，使企业实际财务收益与预期收益发生偏离，因而造成企业蒙受损失的机会和可能。而跨国公司风险管理是指跨国公司在生产经营的过程中，通过各种有效的手段、措施来保护资产的安全和完整，并保证企业的持续盈利能力，以及减少和避免不利因素所造成损失的各项活动的总称。跨国公司的财务风险管理是跨国公司在企业经营过程中处理各类经济问题，对于预计的财务收益和财务损失做出可靠的估计并进行权衡，在此基础上做出科学决策，最终实现企业的财务目标。 二、跨国公司财务风险的种类 （一）、跨国公司财务管理的外汇风险 跨国公司财务管理中的外汇风险是指因汇率变动,公司以外币计价的资产和负债、收入和支出的价值量增加或减少,从而发生损失或收益的不确定性。外汇风险又可被分为：（1）交易外汇风险。（2）会计风险。（3）经济外汇风险。 （二）、跨国公司财务管理的管理风险 跨国公司财务管理中的管理风险是指公司管理运作过程中因信息不对称、管理不善、判断失误等影响管理水平的可能性。管理风险又可被分为：（1）组织风险。（2）财务管理风险。（3）人力资源风险。 （三）、跨国公司财务管理的经营风险 跨国公司财务管理中的经营风险是指公司的决策人员和管理人员在经营管理中出现失误而导致公司盈利水平变化，从而产生投资者预期收益下降的可能性。经营风险可被分为：（1）宏观经济风险。（2）微观经济风险。（3）企业运营风险。 （四）、跨国公司对外直接投资的技术风险 跨国公司对外直接投资的技术风险是指由于各国的社会、经济、技术等综合因素的作用,导致企业技术研发、取得和运用活动中的失败、中止、延期从而造成损失的可能性。它可被分为：（1）产品开发风险。（2）技术保护风险。（3）技术引进风险。（4）技术壁垒风险。 三、跨国公司财务风险管理的必要性 （一）、风险来源的多样性 由于跨国公司是在不同的国家同时进行生产经营活动，因此财务风险所涉及范围更加广泛，面对着不同的国家不同的市场不同的消费群体，政治经济法律文化甚至是环保等众多的影响因素会对跨国公司产生影响，形成各种不同的风险，如东道国的对于资金流出限制措施会给整个跨国公司的资金流动调度带来风险；如国际股票市场的动荡给企业资金融通带来的影响；如消费者需求的多元化给企业的产品研发和销售带来更多的不确定性等等。 （二）、风险影响的广泛性 跨国公司的财务风险并不仅仅是单一存在在某一个子公司的，而是整个跨国公司所面临的，所以并不能片面看待，要有整体的观念，原本看起来只会影响到某个子公司财务状况的财务风险，可能会借由各子公司之间的资金或物资链传递给其他的子公司，这种影响的广泛性就使得跨国公司在预计财务风险时要全局统筹，如果只是各个子公司各自为政，那么反而并不能够更有效地控制风险。 （三）、管理的成本效益原则
国际货运代理 论文
题目：关于国际货运代理的论文 【摘要】:近年来，随着经济的发展，商品的流通、交易越来越频繁，各国间的贸易越来越密切。随着国际贸易和国际运输的发展，国际货运代理服务的范围不断的扩大，其在国际贸易和国际运输中的地位也越来越重要。然而，不管如何命名，其从事的基本业务是大同小异的，主要是代表客户完成货物的装卸、储存、布置运输和收取运费等。随着我国经济和全球贸易的高速发展，国际货运代理业在我国得到了长足的发展。货代的存在联系了货主和承运人，对我国货运的发展起到了推动作用。 【关键字】：物流信息系统宏观调控合理配置新兴行业 【引言】：随着国际贸易和国际运输的不断发展，国际货运代理业逐渐从这两个关系密切的行业里分离出来，成为独立的行业。它在发展国民经济中所起的重要作用是别的行业不可替代的，被誉为是连结货主与承运人的纽带，是国际贸易运输的组织者和设计师。我国的国际货运代理业是一个新兴行业，其特点是联系面广、环节多、专业性强；其功能是把国际贸易中相当繁杂的货运业务进行集中协调和统筹。因此，国际货运代理的形成是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易必不可缺的组成部分。 国际货运代理 （一）、国际货运代理概念：是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、 发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，收取代理费或佣金的行为。通常情况下，国际货运代理不是“运输当事人”，即承运人，他有自己的服务内容，主要是充当发货人或收货人的代理人，并依此处理货物。从传统的运输形式看，发货人和收货人作为一方，承运人作为另一方，货方可以直接找承运人布置货物运输；而国际货运代理的出现，充当了两者之间的中间人。因此，国际货运代理的基本性质就是具有中间人性质的运输经营者。这在过去显得尤为突出，但如今货代的性质也发生了一定程度的变化，他已经不仅仅局限于充当货方的代理，在很多情况下，货代逐渐以当事人的身份参和到国际运输中，提供更为完善的服务，发挥更为独特的功能。 （二）、国际货运代理的业务范围：为发货人服务，为收货人服务，为承 运人服务，为海关服务，为航空公司服务，为班轮公司服务，提供拼箱服务，提供多式联运服务。 国际货运代理行业的历史和发展 从公元10世纪起，国际货运代理就开始出现。随着公共仓库在港口和城市的建立，随着海上贸易的扩大，以及欧洲交易会的举办，国际货运代理逐步得到发展。以后，国际货运代理逐步地发展成为中间性质的、独立的行业。到了19世纪，一些发达国家相继成立国际货运代理协会，以此加强对国际货运代理行业务的管理，也促进了他的健康发展。不仅如此，在1926年5月31日，16国的国际货运代理协会在奥地利的首都维也纳成立了国际货运代理协会联合会，即FIATA，进一步加强了国际货运代理的国际合作。现在，国际货运代理已经成为从事海、陆、空多种运输方式的代理，甚至有80％的空运货物由空运代理所把握，并且随着集装箱运输业务的空前发展，也占据了海上运输的极大比例。 国际货运代理业存在的五大问题 （一）、无法可依, 缺乏宏观调控
本科期末作业 （2011届） 题目：市场新信息对股价影响的实证 分院: 金融学 专业: 班级: 姓名: 学号: 任课老师: 2014年6月完成时间:
市场新信息对股价影响的实证（或案例） 金融工程这门课是这学期刚刚接触的一门课程，对于里面的内容作为一个金融方面的学生，有些并不是完全陌生的。虽然是作为一门专选课来进行学习，但是通过老师的认真尽职，风趣的讲课方式使我们对书面上各个方面的内容有了一个更加全面的理解。那通过一个学期对金融工程的学习和理解，我现在以市场新信息对股价的影响作为一个课题进行研究实证。 股票价格的变动及变动趋势一直是资本市场备受关注的问题，它影响着股票市场的稳定及投资者的策略。股价的变动主要受市场哪些信息的影响，会产生什么样的影响。这个问题的分析，有助于我们进一步了解股票市场的一般规律，为更好地完善资本市场提供参考意见。 影响股价的因素有多重多样的，如果市场发布的信息是以这些影响因素为基础的，那这些因素必然影响到股价的波动。那么，本文结合我国股市波动的实例，将这些因素大致的分为这三点：（1）股票的内在价值，比如增股，分股，重组股票以及配股等；（2）股价随投资者对各种因素的信息预期的变化而波动，比如一种新信息的出现，是利好消息会增加股民的信心；（3）股价波动是诸因素形成合力作用的结果。现在就这几个方面分析这些因素市场新信息的发布对股价有何影响。 首先，从大的方面分析，国家的宏观经济政策信息的发布将对股价产生什么影响？国家的重大经济政策，如产业政策、税收政策、货币政策。国家重点扶持、发展的产业，其股票价格会被推高，而国家限制的产业，股票价格会受到不利的影响，例如政治对深灰公用事业的产品和劳务进行限价，包括交通运输、煤气、水电等，这样就会直接影响公用事业的盈利水准，导致公用事业公司股价下跌；国家货币政策的改变，会引起市场利率发生变化，从而引起股价变化；税收政策方面，能够享受国家减税免税优惠的股份公司，其股票价格会出现上升趋势，从而调高个人所得税，由于影响社会消费水准下跌，引起商品的滞销，从而对公司生产规模造成影响，导致盈利下降，股价下跌。这些政治因素对股票市场本身产生的影响，即通过公司盈利和市场利率产生一定的影响，进而引起股票价格的变动。下面从利率调整和股指期货的推出对股价影响来进行具体分析。 为什么利率的升降与股价的变化呈反向运动的关系呢？这主要有3个原因：①利率的上升，不仅会增加公司的借款成本，而且还会使公司难以获得必需的资金，这样，公司就不得不消减生产规模，而生产规模的缩小又势必会减少公司的未来利润。因此，股票价格就会下跌。反之，股票价格就会上涨。②利率上升时，投资者评估股票价格所用的折现率也会上升，股票值因此会下降，从而，也会使股票价格相应下降；反之，利率下降股票价格则会上升。 ③利率上升时，一部分资金从投向股市转向银行储蓄和购买债券，从而会减少市场上的股票需求，使股票价格出现下跌。反这，利率下降时，储蓄的获利能力降低，一部分资金又可能从银行和债券市场流向股市，从而，增大了股票需求，使股票价格上升。既然利率与股价运动呈反方向变化是一种一般情形，那么投资者就应密切关注利率的升降，并对利率的走向进行必要的预测，以便在利率变动之前，抢先一步对股票买卖进行决策。对利率的升降走向进行预测，应侧重注意如下几个因素的变化情况：①贷款利率的变化情况。由于贷款的资金是由存款来供应的，因此，根据贷款利率的下调可以推测出存款利率必将出现下降。②市场的景气动向。如果市场兴旺，物价上涨，国家就有可能采取措施来提高利率水准，以吸引居民存款的方式来减轻市场压力。相反的，如果市场疲软，国家就有可能用降低利率水准的方法启动市场。③资金市场的松紧状况和国际金融市场的利率水准。国际金融市场的利率水准，往往也能影响国内利率水准的升降和股市行情的涨跌。在一个开放的市场体系中，金钱是没有国界的，如果海外利率水准低，一方面会对国内的利率水准产生影响，另一方面，也会吸引海外资金进人国内股市，拉升股票价格上扬。反之，如果海外水准上升，则会发生与上述相反的情形。
跨国公司期末考核论文题库 要求：请选择下列论文选题之一，论文字数3000——5000字，用A4纸打印，论文格式设计请参照学校教务处规定的毕业论文格式设计要求。 分数考核标准：原创性（30%）、论点论据充分明确（30%）、研究方法与数据准确性（20%）、结构清晰语言流畅（20%） 1.跨国公司本土化战略研究 2.跨国公司在华研发本地化------效应与对策研究 3.跨国公司全球化战略与本土化战略的比较研究 4.论跨国公司出口名牌战略——基于联想品牌出口战略研究 5.论中国跨国公司出口名牌战略 6.跨国公司在华并购战略解析及我国企业防范对策 7.跨国公司在华并购与反垄断问题研究 8.服务业跨国公司在华直接投资的现状及特点研究 9.跨国公司的进入模式选择研究 10.中国制造企业对外直接投资的动机与进入模式（请结合案例） 11.跨国公司非股权市场进入模式研究 12.吉利并购沃尔沃的投资策略研究 13.跨国公司知识转移对企业技术创新能力的影响 14.吉利集团国际化战略研究 15.联想集团国际化战略研究 16.服务业企业国际化战略研究 17.基于知识共享的跨国公司全球学习策略研究 18.中国企业海外直接投资的风险防范研究 19.资源获取型行业海外并购策略研究 20.中国对外直接投资的区位选择研究 21.信息化条件下企业国际化战略研究
22.跨国企业的战略性人力资源管理研究 23.天生国际化企业的形成与发展研究 24.中小企业国际化发展战略研究 25.区域经济一体化背景下的中国海外直接投资战略研究 26.跨国公司战略联盟研究 27.企业异质性条件下中国对外直接投资区位选择研究跨国公司战略演变与跨 国公司理论的发展 28.跨国公司社会责任研究 29.跨国公司内部贸易研究 30.制度环境因素对跨国公司区位选择的影响研究 31.中国对美国（欧盟、东盟）直接投资影响因素研究 32.跨国公司中中国员工面临的跨文化沟通挑战与应对策略 33.贸易与投资自由化对跨国公司区位选择的影响 34.跨国公司组织结构变革与发展趋势研究 35.跨国公司组织结构与战略的互动关系研究 36.某国跨国公司进入中国市场的策略研究 37.中韩跨国公司海外投资动机的比较研究 38.中国跨国公司进入某国市场的战略研究 40.中国海外直接投资与母国制度变迁 41.中国企业走出去战略绩效评价研究
题目：CIF术语使用的风险防范 摘要：当今中国经济想要取得发展，便需要不断深化“走出去”战略，强化对外贸易发展行业。如何把握机遇，规避外贸风险，将成为影响企业成败兴衰的关键。在出口业务中,出口商为了降低贸易中的风险，越来越多地采用了CIF贸易术语。本文通过对CIF术语下买卖双方风险进行分析，进而对CIF术语进行成交提出风险规避的相关建议。 引言：CIF术语是重要的国际贸易术语之一，在国际贸易中的使用已有上百年的历史，近几年，国际货物贸易诈骗频频发生，规避贸易风险十分重要。因此，本文便通过探讨CIF贸易术语使用过程中买卖双方易产生的风险，提出相应的规避风险的建议。 正文：一、国际贸易术语与CIF术语的定义 国际贸易术语是随着世界贸易的发展而逐渐形成的,其含义包括两部分的内容:(1)表明了交易商品的价格构成;(2)说明在买卖双方货物交易过程中,双方的责任、风险和费用的划分。 CIF作为一种国际贸易术语，具体含义为成本加保险费加运费，按此术语成交，货价的构成因素中包括从装运港至约定目的地港的通常运费和约定的保险费，故卖方除具有与CFR术语的相同的义务外，还要为买方办理货运保险，支付保险费，按一般国际贸易惯例，卖方投保的保险金额应按CIF价加成10%。如买卖双方未约定具体险别，则卖方只需取得最低限底的保险险别，如买方要求加保战争保险，在保险费由买方负担的前提下，卖方应予加保，卖方投保时，如能办到，必须以合同货币投保。 二、CIF风险责任划分 （一）卖方义务 (1)负责在合同约定的日期或期限内,将货物交到目的港船上,并及时通知买方。(2)负责货物在装运港越过船舷前的一切风险和费用。(3)安排和签订租船合约,支付到达目的港的运费。(4)办理货物保险,支付保险费。(5)自担风险和费用,取得出口所需要的证件并办理货物出口的手续。(6)按合同约定的付款方式向买方交单。作为买方应当承担以下的义务和风险:(1)接受单据和货物并支付货款。(2)承担货物越过装运港船舷后的一切风险和费用。(3)自担风险和费用,取得进口许可证或其他证件,办理进口手续。 （二）买方义务 （1）买方必须按照销售合同规定支付价款。（2）买方必须自担风险和费用，取得任何进口许可证或其他官方许可，并在需要办理海关手续时，办理货物进口及从他国过境的一切海关手续。（3）买方必须承担货物在装运港越过船舷之后灭失或损坏的一切风险。如买方未按照B7规定给予卖方通知，买方必须从约定的装运日期或装运期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。（4）除A3a)规定外，买方必须支付自按照A4规定交货时起的一切费用 三、CIF术语使用注意事项 1、装卸问题：按CIF术语成交，卸货港（目的港）时合同的要件，因为它关系到进口方的利益，如果出口方违反了，进口方有权撤销合同。 2、关于风险划分的问题：CIF术语费用和风险的划分地点是相互分离的（它不同于 FOB 术语， FOB 术语费用和风险的划分都是同一地点。）费用的划分——指定的目的港。风险的划分——装运港船舷为界。