基于单片机的交通灯系统设计仿真
随着城市化进程的加快和交通运输的快速发展，日益增长的车辆数量给城市交通带来了很大的挑战，尤其是在高峰时段，交通堵塞问题日益严重。如何更好地规划和管理城市交通，让人们出行更加安全、快捷、顺畅，成为了城市交通管理者亟待解决的难题。交通灯作为城市交通管理的重要的一部分，在城市交通中发挥着至关重要的作用。因此，一套高效可靠的交通信号灯系统的设计就非常重要了。本文将基于单片机技术设计一套交通灯系统，并进行仿真。
一、系统设计
交通灯系统由三个交通信号灯组成，即红灯、黄灯和绿灯。在红绿灯交替控制的过程中，需要通过设定定时器来控制灯光变换。此外，还需要进行一些特殊的处理，例如在从红灯到绿灯转换时，需要进行黄灯提示，以便驾驶员进行注意。因此，交通灯系统的设计需要考虑的问题较为复杂，需要理清思路，确定好设计方案。具体的交通灯系统设计如下：
1、红灯状态控制
当交通灯处于红灯状态时，路面行驶的所有车辆需要停止，等待绿灯亮起。在本设计中，我们将红灯控制信号赋值为R1，当R1=1时，红灯亮起。
4、定时器控制
定时器控制是交通灯系统设计中非常重要和必要的一部分。在交通灯系统的操作中，需要进行精确的时间控制，以确保交通灯的正常运行。在本设计中，我们通过单片机的定时器进行时间的计数和记录，以实现交通灯的时间控制。
二、系统仿真
在实际设计制作交通灯系统之前，需要首先进行系统仿真。系统仿真是为了测试和验证交通灯系统的功能是否正常，以便及时发现和解决存在的问题。
1、建立仿真模型
在仿真软件中，我们需要建立交通灯系统的仿真模型。具体步骤如下：
在仿真软件中打开新建设计，创建一个工程文件
从仿真工具库中，选择相应的模块组成交通灯系统组件
模块简介：需要用到的模块有时钟模块、计数器模块、计时器等6个模块
点击仿真按钮，开始仿真
对仿真过程进行观察和记录
在仿真过程中，需要注意测试交通灯在不同状态下的工作情况，并记录测试结果。在对测试结果进行分析和比较后，我们可以对交通灯系统进行优化和改进。
三、系统测试
在交通灯系统的设计和仿真测试都完成之后，需要对系统进行测试，以确保交通灯运行的稳定性和可靠性。
在进行交通灯系统测试时，可以按照以下测试流程进行：
先测试系统是否能够正常启动并进行定时控制
测试系统在正常状态下，各条路口交通灯的亮灭情况，确保灯光变化的正确性
测试系统在运行中是否会出现异常情况，例如交通灯丝短路、灯泡损坏等情况
测试交通灯系统对于不同交通流量的控制情况
系统测试需要按照标准模式进行，记录测试结果
测试结果需要进行分析，并制定相应的改善计划
出现异常情况需要进行及时处理，确保交通灯系统的全面工作
四、总结
交通灯系统是城市交通管理中重要的一部分，能够有效地控制交通流量，提高交通运输效率。本文基于单片机技术设计了一套交通灯系统，并进行了仿真和测试。通过本次设计和仿真实验，我们进一步了解了交通灯系统的设计原理和实现方法，对于市政交通管理工作中的决策和规划具有积极的意义。
课程设计： 交通信号灯 自动控制系 一、设计要求 本设计要求与交通信号实际控制一致，采用LED模拟信号灯，信号灯分东西、南北二组，分别有红、黄、绿三色。其工作状态由程序控制，启动、停止按
钮分别控制信号灯的启动与停止。白天/黑夜转换开关可对信号进行控制转换。并且要求能用两位数码管（或者一位数码管）来显示红灯或者绿灯等待的时间，在黄灯的时候数码管不显示。信号灯的控制要求如下： ⑴假设东西方向交通繁忙为主干道，车流量为南北交通的两倍。因此东西方向的绿灯通行时间为是南北方向上的两倍。 ⑵开始时东西方向绿灯先亮，南北为红灯。 ⑶按下启动按钮开始工作，，按下停止按钮，停止工作。白天/黑夜转换开关闭合时为黑夜工作状态，这时只有黄灯来回闪烁，断开为白天工作状态。白天工作状态要求：东西方向绿灯亮40s，然后黄灯闪三下（1下/秒，共5秒），然后红灯亮20s，而南北方向为红灯亮40s然后绿灯亮20s，然后黄灯也闪三下；如此周期循环下去。 二、示意图 图2 交通信号灯示意 三、系统总体方案及硬件设计 8051单片机包含中央处理器（CPU）、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线,现在我们分别加以说明： 1.中央处理器（CPU）
中央处理器(CPU)是整个单片机的核心部件，是8位数据宽度的处理器，能处理8位二进制数据或代码，CPU负责控制、指挥和调度整个单元系统协调的工作，完成运算和控制输入输出功能等操作。 2.数据存储器（RAM） 8051内部有128个8位用户数据存储单元和128个专用寄存器单元，它们是统一编址的，专用寄存器只能用于存放控制指令数据，用户只能访问，而不能用于存放用户数据，所以，用户能使用的RAM只有128个，可存放读写的数据，运算的中间结果或用户定义的字型表。 3.程序存储器(内部ROM)： 程序存储器用于存放程序和固定不变的常数等。通常采用只读存储器，且其又多种类型，在89系列单片机中全部采用闪存。AT89S51内部配置了4KB闪存。 3.1.定时/计数器(ROM)： 定时/计数器用于实现定时和计数功能。AT89S51共有2个16位定时/计数器。 并行输入输出(I/O)口： 8051共有4组8位I/O口(P0、 P1、P2或P3)，用于对外部数据的传输。每个口都由1个锁存器和一个驱动器组成。它们主要用于实现与外部设备中数据的并行输入与输出，有些I/O口还有其他功能。 4.全双工串行口： A89S51内置一个全双工串行通信口，用于与其它设备间的串行数据传送，该串行口既可以用作异步通信收发器，也可以当同步移位器使用。 5.时钟电路： 时钟电路的作用是产生单片机工作所需要的时钟脉冲序列。 6.中断系统： 中断系统的作用主要是对外部或内部的终端请求进行管理与处理。AT89S51共有5个中断源，其中又2个外部中断源和3个内部中断源。 7.定时/计数器 8051有两个16位的可编程定时/计数器，以实现定时或计数产生中断用于控制程序转向。 四、工作原理 由软件设置交通灯的初始时间，南北方向通行30秒，东西方向通行20秒，数
基于单片机的交通灯系统设计仿真 随着城市化进程的加快和交通运输的快速发展，日益增长的车辆数量给城市交通带来了很大的挑战，尤其是在高峰时段，交通堵塞问题日益严重。如何更好地规划和管理城市交通，让人们出行更加安全、快捷、顺畅，成为了城市交通管理者亟待解决的难题。交通灯作为城市交通管理的重要的一部分，在城市交通中发挥着至关重要的作用。因此，一套高效可靠的交通信号灯系统的设计就非常重要了。本文将基于单片机技术设计一套交通灯系统，并进行仿真。 一、系统设计 交通灯系统由三个交通信号灯组成，即红灯、黄灯和绿灯。在红绿灯交替控制的过程中，需要通过设定定时器来控制灯光变换。此外，还需要进行一些特殊的处理，例如在从红灯到绿灯转换时，需要进行黄灯提示，以便驾驶员进行注意。因此，交通灯系统的设计需要考虑的问题较为复杂，需要理清思路，确定好设计方案。具体的交通灯系统设计如下： 1、红灯状态控制 当交通灯处于红灯状态时，路面行驶的所有车辆需要停止，等待绿灯亮起。在本设计中，我们将红灯控制信号赋值为R1，当R1=1时，红灯亮起。 4、定时器控制 定时器控制是交通灯系统设计中非常重要和必要的一部分。在交通灯系统的操作中，需要进行精确的时间控制，以确保交通灯的正常运行。在本设计中，我们通过单片机的定时器进行时间的计数和记录，以实现交通灯的时间控制。 二、系统仿真 在实际设计制作交通灯系统之前，需要首先进行系统仿真。系统仿真是为了测试和验证交通灯系统的功能是否正常，以便及时发现和解决存在的问题。 1、建立仿真模型 在仿真软件中，我们需要建立交通灯系统的仿真模型。具体步骤如下： 在仿真软件中打开新建设计，创建一个工程文件 从仿真工具库中，选择相应的模块组成交通灯系统组件 模块简介：需要用到的模块有时钟模块、计数器模块、计时器等6个模块
课程设计成果说明书题目：城市交道口交通灯控制系统 姓名： 学号： 学院： 班级： 指导教师： 年月日
一、任务：设计并制作一个城市交道口交通灯控制糸统 二、要求：根据下图交道口模型，装上交通灯。交道口模型如图所示。 交通灯控制规则如下： 1）每个街口有左拐、右拐、直行及行人四种指示灯。每个灯有红、绿两 种颜色。自行车与汽车共用左拐、右拐和直行灯。 2）共有四种通行方式： ①车辆南北直行、各路右拐，南北向行人通行。南北向通行时间为1 分钟，各路右拐比直行滞后10秒钟开放。 ②南北向左拐、各路右拐，行人禁行。通行时间为1分钟。 ③东西向直行、各路右拐，东西向行人通行。东西向通行时间为1分钟， 各路右拐比直行滞后10秒钟开放。 ④东西向左拐、各路右拐。行人禁行。通行时间为1分钟。 3）在通行结束前10秒钟，绿灯闪烁直至结束。 1, 基本部分：按照上述控制要求，用发光二极管代替交通灯，用 PROTEUS绘制电路图，并仿真调试实现之。 2, 发挥部分：1.有倒计时时间显示。 2若交道口出现紧急情况，交警可将糸统设置成手动：全路口车辆禁行、行人通行。紧急情况结束后再转成自动状态。 3当有119、120等特种车辆通过时，糸统自动转为特种车放行，其它车 辆禁止状态。特种车辆通过15秒钟后，糸统自动恢复，用模型车演示。 4其它自选措施。
城市交道口交通灯控制系统 1.系统功能的确定 功能一：可以实现红绿灯的转换以及控制路口的基本功能。 功能二：有倒计时功能和最后十秒绿灯闪烁的功能。 功能三：出现紧急情况时，可以警察手动控制特殊状态，并维持交通。 功能四：119或120等特种车经过时，可转换成为特种车道行驶状态，并在情况消除后15秒，恢复原状。 2.方案论证 2.1方案一：如下图所示，为proteus仿真图。
基于51单片机的交通灯系统（proteus仿真实现） 一、程序代码 /****************************************************************************** 用51单片机模拟交通灯系统 交通灯共有4个状态，应循环执行。初始状态为东西通行：东西绿灯、南北红灯保持25秒； 后转为过渡状态：东西黄灯、南北红灯保持5秒；再转为南北通行：南北绿灯、东西红灯 保持25秒；最后转为过渡状态：南北黄灯、东西红灯保持5秒。 ******************************************************************************/ #include
基于单片机的交通灯系统设计仿真 交通信号灯是城市道路交通控制系统中重要的组成部分，能够有效的保障交通安全和 畅通。在交通信号系统中，单片机作为控制中心，可以实现对交通信号的精准控制和管理。本文将基于单片机的交通灯系统进行设计和仿真，以探讨其在交通控制中的应用。 一、项目背景及意义 随着城市交通的不断发展和城市化进程的加快，交通拥堵、事故频发等问题日益突出。交通信号灯作为交通管理的重要手段，能够有效的引导车辆和行人，提高道路通行效率， 减少交通事故发生。设计一套稳定可靠的交通信号灯系统对城市交通管理至关重要。 二、系统设计 1. 系统框图 基于单片机的交通灯系统设计主要包括单片机模块、信号灯模块和传感器模块三大部 分组成。 单片机模块负责整个系统的控制和管理，通过编程实现对交通信号灯的控制。 信号灯模块负责实现交通信号灯的状态显示和切换，在系统中需要设置红、黄、绿三 种状态。 传感器模块则是用来检测车辆和行人的状态，并将状态信息反馈给单片机，从而实现 交通灯的自适应控制。 2. 系统功能 交通灯系统主要功能包括： （1）根据道路交通情况，实时切换交通信号灯的状态，保障道路通行畅通。 （2）实现车辆和行人的智能感应，使交通信号灯系统能够根据实际情况作出相应的反应，确保交通安全和高效通行。 （3）实现交通灯系统的智能控制和管理，提高系统的稳定性和可靠性。 三、系统仿真 在实际进行交通灯系统的设计和开发之前，进行系统的仿真测试是非常必要的。通过 仿真测试，可以及时发现系统设计中的问题，提前解决，从而保障项目的顺利进行。 1. 仿真环境的搭建
在进行仿真测试之前，首先需要确定交通灯系统的工作环境和参数，包括道路宽度、 车流量、行人流量等因素。然后借助仿真软件，搭建相应的交通灯系统仿真环境。 还需要对单片机的程序进行仿真，模拟其在实际系统中的工作过程和反应。 2. 仿真测试 通过仿真测试，可以模拟不同交通情况下的交通信号灯状态切换，观察系统的工作效 果和稳定性。还可以对单片机程序进行调试和优化，提高系统的运行效率和稳定性。 3. 仿真结果分析 通过对仿真测试结果的分析，可以评估交通灯系统的可行性和实际效果，为后续的系 统实际测试和投入运行做好准备。 四、系统实际测试 在完成系统的设计和仿真测试之后，还需要进行实际测试，验证系统在实际道路交通 中的可靠性和实用性。 在实际测试中，需要将交通信号灯系统部署到实际交通路口，进行长时间的运行测试，并不断对系统进行调整和优化，以确保系统在实际环境中的稳定性和可靠性。 通过实际测试，可以及时发现系统中存在的问题，并对其进行改进，最终构建出一套 稳定可靠的交通信号灯系统。
摘要 本设计是一个以微电子技术，计算机和通信技术为先导的，而计算机技术怎样与实际应用更有效的结合并有效的发挥其作用是科学界最热门的话题，也是当今计算机应用中空前活跃的领域。十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。那么靠什么来实现这井然秩序呢？靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。本系统由单片机系统、按键、四位数码管显示、交通灯演示系统组成。设计一个用于东西、南北走向的交通管理。南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行间为20秒。系统除基本交通灯功能外，还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。本系统结构简单，操作方便；可实现自动控制，具有一定的智能性；对优化城市交通具有一定的意义。本设计将各任务进行细分包装，使各任务保持相对独立；能有效改善程序结构，便于模块化处理，使程序的可读性、可维护性和可移植性都得到进一步的提高。近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。本文主要从单片机的应用上来实现十字路口交通灯智能化的管理，用以控制过往车辆的正常运作。 关键词：交通灯；单片机；AT89S52
目录 1 概述 (3) 1.1设计背景 (3) 1.2设计任务 (3) 2 系统总体方案及硬件设计 (4) 2.1 AT89S52单片机简介 (4) 2.2 系统硬件电路的设计 (4) 3 软件设计 (7) 3.1 交通灯的设计程序流程图 (7) 3.2定时器0及中断响应 (8) 4 Proteus软件仿真 (10) 4.1仿真电路图 (10) 4.2 仿真步骤 (10) 5 课程设计体会 (11) 参考文献 (11) 附1: 源程序代码 (12) 附2: 系统原理图 (18)
单片机控制交通灯控制系统设计-基于Proteus仿真单片机控制交通灯控制系统设计 目录 引言…………………………………………………………… - 3 - 第1章概述 ............................................... - 3 - 1.1单片机认识 .............................................. - 4 - 1.2 单片机的应用........................................... - 4 - 1.3设计任务 ................................................ - 5 - 第2章系统总体方案及硬件设计.......................... - 5 - 2.1交通管理的方案 .......................................... - 5 - 2.2总体硬件设计 ............................................ - 6 - 2.3 系统时钟电路 ............................................ - 6 - 2.4系统复位电路 ............................................ - 6 - 2.5数码管显示电路 .......................................... - 7 - 2.6路灯指示电 路 ............................................ - 7 - 2.7按键电路设 计 ............................... 错误～未定义书签。 第3章软件系统设计 ...................................... - 9 - - 1 - 3.1设计思路及关键技术........................................ - 9 - 3.2 软件流程 ................................................. - 9 - 3.3 交通灯的设计程序说明 ..................................... - 9 - 3.4 延时函数 ................................................ - 10 - 3.5 延时函数 ................................................ - 10 - 3.6
基于单片机的交通灯系统设计仿真 摘要 交通灯系统是城市道路交通管理中最重要的一部分，它通过控制交通信号灯的颜色来 指挥车辆的行驶，保障道路交通的顺畅和安全。本文将以基于单片机的交通灯系统设计为 研究对象，通过仿真的方法来实现整个系统的设计和工作原理。 关键词：单片机，仿真，交通灯系统，设计 1.引言 随着城市交通的不断发展，交通管理的重要性也日益凸显。而交通灯系统作为交通管 理的重要手段之一，通过合理的控制交通信号灯的颜色来引导车辆通行，从而达到保障道 路交通的顺畅和安全的目的。而随着计算机技术和微电子技术的发展，基于单片机的交通 灯系统也逐渐成为了一种主流的设计方案。 本文将通过仿真的方式来探讨基于单片机的交通灯系统设计，通过对系统的整体设计 和工作原理进行模拟分析，以此来验证系统设计的合理性和可靠性。 基于单片机的交通灯系统，一般由单片机控制系统和交通信号灯组成。单片机控制系 统是整个交通灯系统的核心，它通过对交通信号灯颜色的控制来实现对车辆行驶的引导。 而交通信号灯则是呈现实际信号的装置，它包括车辆信号灯和行人信号灯，通过不同颜色 的灯光来指挥车辆和行人的行驶。 在基于单片机的交通灯系统设计中，单片机通常会选择常见的51单片机或者STM32单片机作为控制核心。而在交通信号灯的设计中，常见的是采用LED灯作为光源，通过对 LED灯的控制来实现交通信号灯颜色的变化。还需要配备相应的传感器设备来实现对车辆 和行人行驶状态的检测，从而实现对交通信号灯的智能控制。 在进行基于单片机的交通灯系统设计之前，通常需要进行仿真分析来验证系统设计的 合理性和可靠性。仿真分析可以通过软件工具来实现，比如Proteus、Keil等单片机开发 软件。 需要对单片机控制系统进行仿真设计。通过软件模拟单片机的工作环境和接口电路， 来实现对控制系统的整体设计和调试。在仿真中，需要考虑单片机控制系统对交通信号灯 的控制方式、交通信号灯颜色的变化、以及对传感器设备的接口和响应等方面进行模拟分析。 需要对整个交通灯系统进行仿真分析。通过将单片机控制系统和交通信号灯进行整合，并进行实际工作状态的模拟，来验证整个系统设计的可行性和稳定性。在仿真中，需要考
51单片机交通灯仿真原理 引言： 交通灯作为城市交通管理的重要组成部分，起到了引导车辆和行人通行的作用。在现代社会中，交通灯的灯光变化是由电路控制实现的。本文将以51单片机为基础，介绍交通灯仿真的原理和实现过程。 一、51单片机简介 51单片机是一种常见的微控制器，具有高性能、低功耗、易编程等特点。它广泛应用于各种电子设备中，包括交通灯控制。 二、交通灯的基本原理 交通灯一般由红、黄、绿三个灯组成。红灯表示停车，黄灯表示准备行驶，绿灯表示可以通行。交通灯的变化是按照一定的时间间隔来进行的，通常为红灯亮一段时间，然后黄灯亮一段时间，最后绿灯亮一段时间。这种变化方式可以通过51单片机的定时器和IO口控制来实现。 三、交通灯仿真的实现步骤 1. 硬件连接 需要准备一块51单片机开发板，以及红、黄、绿三个LED灯。将LED灯连接到51单片机的IO口上，通过电阻限流，确保电流合适。 2. 程序编写 使用C语言编写程序，实现交通灯的仿真。首先，需要定义红、黄、
绿三个灯对应的IO口。然后，设置定时器，按照一定的时间间隔来改变灯的状态。例如，红灯亮5秒，黄灯亮2秒，绿灯亮8秒。通过循环控制，可以实现交通灯的循环变化。 3. 烧录程序 将编写好的程序通过烧录器下载到51单片机中。确保烧录成功后，即可进行交通灯仿真。 4. 仿真测试 将51单片机开发板连接到电源，打开电源开关。此时，红灯应亮起，表示停车；随后黄灯亮起，表示准备行驶；最后绿灯亮起，表示可以通行。通过不断循环，交通灯的状态会一直变化，实现仿真效果。 四、交通灯仿真的应用价值 交通灯仿真是对交通灯控制的一种模拟，可以用于交通管理系统的设计和优化。通过仿真实验，可以模拟不同情况下交通灯的变化，优化交通流量，提高交通效率。此外，交通灯仿真还可以用于交通安全教育，让行人和驾驶员更好地理解交通灯的意义和规则。 五、总结 本文以51单片机为基础，介绍了交通灯仿真的原理和实现过程。通过硬件连接、程序编写、烧录和测试等步骤，可以实现交通灯的仿真效果。交通灯仿真在交通管理和交通安全教育中具有重要的应用价值。通过不断优化交通灯控制，可以提高交通效率，减少交通事
基于51单片机的交通信号灯模拟控制系统实验 一、实验目的和要求 1.掌握单片机基本资源使用。 2.掌握单片机电路原理图绘制和仿真。 3.掌握单片机C语言软件开发以及联合仿真。 二、实验内容和原理 实验内容： 1.根据题目绘制单片机电路原理图。 2.绘制程序流程图并编写C语言程序 3.在仿真程序中进行联合仿真，最后提交实验报告 三、主要仪器设备 keilC，proteus。 四、操作方法与实验步骤 4.1 题目要求 用单片机设计一个十字路口交通灯模拟控制系统，要求东西、南北两个方向都通行20秒，警告3秒，禁止20秒，同时要考虑到东西、南北两个方向出现异常情况，出现异常情况器该方向通行60秒。 4.2 系统设计思路 设置东西、南北方向的交通灯状态变量。设置计时器变量，用来记录当前状态的持续时间。设置异常情况变量，用来记录异常情况是否出现。在主循环中使用无限循环来控制交通灯的状态和计时器的更新。根据计时器的值和交通灯状态，
判断当前状态，并控制灯的状态切换。初始化交通灯状态和计时器，使东西、南北方向都为"通行"状态，计时器初始值设置为20秒。在循环中，逐秒更新计时器的值，并判断当前状态。如果计时器的值为0，即当前状态持续时间结束，根据当前状态进行灯的状态切换和计时器的重设。如果出现异常情况，将相应方向的状态设置为"异常"，并将计时器设置为60秒 4.2 电路图绘制（包含详细的参数选定文字和图像叙述） 4.3 C程序编制（包含详细的文字和程序流程图） #include
基于单片机的交通灯控制系统设计 前言 交通是经济和社会发展的基础性产业，是社会经济活动中人流、物流、资金流和信息流的主要载体。在现代社会中，没有高效运转的交通运输体系，就不可能有经济的持续发展。然而，随着社会经济的发展,机动车辆迅速增如，人们在赚取由机动车辆所带来的巨额利润以及充分享受汽车巨大便利的同时，也越来越受到交通拥堵、交通事故频发、环境污染加剧和燃油损耗上升所带来的诸多问题的困扰. 在国外，特别是一些发达国家，由于经济发展较快，早在上个世纪60年代,交通问题就同渐突出；而我国，由于经济发展相对较晚，机动车辆拥有量相对较少，在改革开放前及初期，这一问题并不严重，但是近20多年来，随着我国经济的飞速发展，城市化、汽车化进程加快，机动车辆保有量迅猛增加，我国的交通状况日渐恶化,交通拥挤以及能源、环境问题日益严重，特别是一些大城市，交通拥挤已成为制约城市经济发展的瓶颈。 目前国内已有一些自主开发的城市交通控制与管理系统，但整体性能与国外同类系统相比较仍有较大差距，只在一些中小城市得到部分应用。国内城市尤其是大城市引进的交通控制系统大部分为进口的SCOOT和SCATS系统。由于我国交通流是混合交通流,和国外的交通流大不相同，国外的交通控制系统在国内的使用效果不尽人意.所以迫切需要开发适合我国国情的、具有我国自主知识产权的能达到国际先进水平的智能交通系统。交通系统是一个非线性随机性都很强的开放的复杂大系统，系统维数太高,加上人的参与，对其进行有效的控制是一个非常复杂的问题.这也是现有不管是基于方案选择式的SCATS还是基于方案生成式的SCOOT系统都难于取得很好效果的原因。所以，必须采用先进的智能控制理论来解决复杂的交通系统的控制问题。本论文的研究目的就是针对城市交通问题的现状，从方法上对交通信号的优化与控制问题进行研究和探讨，以期为解决实际的城市交通问题提供有益的方法和途径. 本文给出了硬件电路的设计以及系统软件架构的搭建，并阐述了一种简单合理的设计
毕业设计（论文） 基于单片机的交通信号灯模拟控 制系统设计 The MCU Control System Design Of Traffic Light
一．选题意义及背景 现代城市生活中，交通显得日渐重要。车辆的逐渐增多、城市道路的拥挤不堪都需要良好的城市道路交通管理，信号灯控制非常重要，本课题针对十字路口的交通情况设计相应的控制时间和控制流程，利用单片机良好的控制功能来进行设计，实用性强。本课题主要利用红、绿、黄三种颜色的发光二极管做信号指示灯，通过编写程序控制信号灯的颜色显示和保持时间，让学生增强动手能力，并进一步了解单片机的工作原理。 二．毕业设计（论文）主要内容： 交通灯控制系统主要包括硬件部分设计制作和软件程序设计两大部分。要求设计的系统能对东西方向和南北方向的车流进行控制，按照设定的时间准确进行显示部分的剩余时间的显示和切换。应完成的主要工作包括单片机的选型、硬件电路设计、电路图绘制、软件程序的设计、实物电路制作等。熟练使用Proteus 软件和伟福仿真软件编写程序，模拟电路运行，并完成毕业论文。 利用单片机丰富的IO端口，及其控制的灵活性，实现基本的信号切换和时间显示。 三．计划进度： 第8周确定分组以及在小组中的分工，通过各种途径查阅资料，确定总体系统设计，购买原材料 第9周——第10周系统设计，电路板制作，开始撰写论文 第11周硬件系统基本完成，调试修缮。论文初稿完成 第12周论文修改完善，准备答辩 第13周答辩 四．毕业设计（论文）结束应提交的材料： 1、毕业设计实物 2、毕业设计论文 3、任务书 4、教师评阅书 指导教师：林蒙丹、徐冬云教研室主任：张明金2011年10月17日2011年10月17日