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price-list 价目表
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Status Enquiry 资信调查Credit Inquiry 信用调查Proforma Invoice 形式发票import license 进口许可证export license 出口许可证irrevocable L/C不可撤销信用证
draft at sight 即期汇票Compensation Trade 补偿贸易terms and conditions 条件和协议joint venture 合资企业
All Risks 一切险
liner 班轮
tramp 不定期货轮
sole agent 独家代理
exclusive agent 独家代理
sales letter销售信函
reviver振兴信
follow-up letter询问信
L/C without recourse 不可追索信用证drawer 发票人
beneficiary 受益人
date of shipment 装运期
sales confirmation 收货确认书
port of unloading 卸货港
documents against payment 付款交单telegraphic transfer 电汇
bill of lading 提单
Business directories 工商目录commission agent 佣金商
board of directors 董事会
A trail order 试订单
repeat order 价格相同数量不同的重复订单sale by sample凭样买卖
Sale by description 凭说明买卖
regular order 定期订单
middleman 中间人
dealer 经销商
Wholesale 批发商
retailers 零售商
tradesman 零售商merchant 贸易商
Purchase order 订货单
credit reference 资信证明人
registered capital 注册资金Overtrading 过额贸易
bank reference 银行备咨
financial standing 财务状况
Conduct 可靠性
capital 资金能力
capacity 经营能力
sales representative 销售代表
Chief representative 首席代表
indicate price 参考价格
more or less clause 溢短装条款Commercial invoice 商业发票
spot price 现价
wholesale price 零售价
The rate of export drawback 出口退税率
partial shipment 分批装运transshipment 转运
Value-added invoice 增值税发票shipping advice 装运通知S ales Contract 销售合同
Purchase contract 买卖合同purchase confirmation 购买确认书implied contract 暗示合同
Fixed Price Contract 固定价格合同Letter of Intent 意愿书countersign 会签
Breach of contract 违约
violation of contract 违约
renewal of contract 合同续订Interpretation of contract 解释合同cash sale 现销
bulk sale 大量出售
distribution channel 分销渠道unfair competition 不公平竞争
remittance 汇付
collection 托收
mail transfer 信汇
demand draft 票汇
negotiating bank 议付行
sight L/C 即期信用证
time or usance L/C远期信用证
revocable and irrevocable L/C 可(不可)撤销信用证
unconfirmed and confirmed L/C 不可（可）保兑信用证
transferable and divisible 可转让（可分制）信用证
L/C without recourse and with recourse 不可（可）追索信用证
Documentary and clean L/C 跟单信用证光票信用证
Anticipatory L/C and packing credit 预支信用证打包放款
Revolving L/C 循环信用证
expiry date 到期日
download payment（earnest money）定金Blank endorsement 不记名背书
bulk cargo 散装货物
nude cargo裸妆货物
shipping mark 唛头
indicative mark 知识性标志
warning mark 警告性标志
packing clause 包装条款
INSPECTION CERTIFICATE 验讫单inspection certificate of quality 质量检验证书commodity inspection 进出口商品检验
legal inspection 法定检验
original policy 保单原
certificate of loss or damage货差（损）证明short-landed memo 短件说明单
survey report 检验报告
statement of claim会赔说明
packing list 包装单
customs clearance 清关
stickers滞销货物
freight to collect运费到付
shipping order 装货单
mate’s receipt 大副收据
Shipping by chartering租船运输
freight repaid 运费预付
Heavy Lift Additional 超重附加费
labor charges 劳务费用
courier service 快递服务
discrepancy and claim clause: 异议与索赔条款force majeure clause 不可抗力条款arbitration 仲裁
Corporate chain 连锁店
enterprise’s image 企业形象
Chinese import and export commodities fair 广交会（这个还有其他很多说法）
1. Chamber of commerce 商会
2. Quotation 报盘/价
3. Counter-offer 还盘
4. Customs invoice 海关发票
5. Open account terms 赊账方式
6. Certificate of origin 原产地证
7. Import quotas system 进口配额制
8. Bill of exchange 汇票
9. Promissory note 本票
10. Confirmed L/C 保兑信用证
1. Quantity Discount 数量折扣
2. Proforma Invoice 形式发票
3. Non-Tariff Barriers 非关税壁垒
4. Sales Contract 销售合同
5. Documentary Bill 跟单汇票
6. Sight Draft 即期汇票
7. Irrevocable L/C 不可撤销信用证
8. On Board B/L 已装船提单
9. More or Less Clause 溢短装条款10. Insurance Policy 保险单
1. Cash Discount 现金折扣
2. Commercial Invoice 商业发票
3. Import Licence System 进口许可证
4. Sales Confirmation 销售确认书
5. Commercial Draft 商业汇票
6. Time Draft 远期汇票
7. Collection 托收
8. Clean B/L 清洁提单
9. Warehouse to Warehouse Clause 仓至仓条款
10. Insurance Certificate 保险凭证
CFR
COST AND FREIGHT
(…named port of destination)
“Cost and Freight” means that the seller delivers when the goods pass the ship’s rail in the port of shipment.
The seller must pat the costs and freight necessary to bring the goods to the named port of destination BUT the risk of loss of or damage to the goods, as well as any additional costs due to events occulting after the time of delivery, are transferred from the seller to the buyer.
The CFR term requires the seller to clear the goods for export.
This term can be used only for sea and inland waterway transport. If the parties do not intend to deliver the goods across the ship’s rail, the CPT term should be used.
CFR
COST AND FREIGHT 成本加运费
（…指定目的港）
“成本加运费”是指在装运港货物越过船舷卖方即完成交货。
卖方必须支付将货物运到指定的目的港所需的的成本和运费，但交货后货物灭失或损坏的风险，以及由于各种事件造成的任何额外费用，即由卖方转移到买方。
CFR术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语仅适用于海运或内河运输。如果当事各方无意越过船舷交货，则应使用CPT术语。
CIF
COST, INSURANCE AND FREIGHT
(… named port of destination)
“Cost, Insurance and Freight” means that the seller delivers when the goods pass the ship’s rail in the port of shipment.
The seller must pay the cost and freight necessary to bring the goods to the named port of destination BUT the risk of or damage to the goods, as well as any additional costs due to events occurring after the time of delivery, are transferred from the seller to the buyer. However, in CIF the seller also has to procure marine insurance against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage.
Consequently, the seller contracts for insurance and pays the insurance premium. The buyer
should note that under the CIF term the seller is required to obtain insurance only in minimum cover. Should the buyer wish to have the protection of greater cover, he should either need to agree as much expressively with the seller or to make his own extra insurance arrangements.
The CIF term requires the seller to clear the goods for export.
This term can be used only for sea and inland waterway transport. If the parties do not intent to deliver the goods across the ship’s rail, the CIP term should be used.
CIF 到岸价格
COST, INSURANCE AND FREIGHT 成本、保险加运费
（…指定目的港口）
“成本、保险和运费”是指在装运港当货物越过船舷时卖方即完成交货。
卖方必须支付将货物运到指定的目的港所需的成本和运费，但是交货后货物灭失或损坏的风险及由于各种事件造成的任何额外费用即由卖方转移到买方。但是，在CIF条件下，卖方还必须办理买方货物在运输中灭失或损坏的海运保险。
因此，由卖方订立保险合同并支付保险费。买方应注意到，CIF术语只要求卖方投保最低限度的保险险别。如买方需要更高级别的险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
CIF术语要求卖方办理货物出口清关手续。此术语仅适用于海运和内河水运。如果当事方无意越过船舷交货，则应使用CIP术语。
CIP
CARRIAGE AND INSURANE PAID TO
(…named place of destination)
“Carriage and Insurance paid to…”means that the seller delivers the goods to the carrier nominated by him but the seller must in addition pay the cost of carriage necessary to bring the goods to the named destination. This means that the buyer bears all risks and any additional cost occurring after the goods have been so delivered. However, in CIP the seller also has to procure insurance against the buyer’s risk of loss of or damage to the goods during the carriage.
Consequently, the seller contracts for insurance and pays the insurance premium.
The buyer should note that under the CIP term the seller is required to obtain insurance only on minimum cover. Should the buyer wish to have the protection of greater cover, he would either need to agree as much expressly with the seller or to make his own extra insurance arrangements.
“Carrier” means any person who, in a contract of carriage, undertakes to perform or to procure the
performance of transpor t, by rail, road, air, sea, inland waterway or by a combination of such modes.
If subsequent carriers are used for the carriage to the agreed destination, the risk passes when the goods have been delivered to the first carrier.
The CIP term requires the seller to clear the goods for export.
This term may be used irrespective of the mode of transport including multimodal transport.
CIP
CARRIAGE AND INSURANE PAID TO 运输和保险付至
(…指定目的地)
“运输和保险付至…”是指卖方向指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至指定目的地所需的运费，亦即买方承担卖方交货后的一切风险和额外费用。然而，按照CIP术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏的风险的保险。
因此，卖方订立保险合同并支付保险费。
买方应注意到，CIP术语只要求卖方投保最低限度的保险级别。如果买方需要更高的保险险别，则需要与卖方明确地达成协议，或者自行作出额外的保险安排。
“承运方”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式，履行运输或由其他人履行运输。
如果还使用接运的的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。CIP术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。
CPT
CARRIAGE PAID TO
(…named place of destination)
“Carriage paid to…” means that the seller delivers the goods to the carrier nominated by him but the seller must in addition pay the cost of carriage necessary to bring the goods to the named destination. This means that the buyer bears all risks and any other costs occurring after the goods have been so delivered.
“Carrier” means any person who, in a contract of carriage, undertakes to perform or procure the performance of transport, by rail, road, air, sea, inland waterway or by a combination of such mode.
If subsequent carriers are used for the carriage to the agreed destination, the risk passed when the
goods have been delivered to the first carrier.
The CPT term requires the seller to clear the goods for export.
This term may be used irrespective of the mode of transport including multimodal transport.
CPT
CARRIAGE PAID TO运费付至
（…指定目的地）
“运费付至”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至指定目的地所需的运费。亦即买方承担交货后一切风险和其他费用。
“承运人”是指任何人，在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式，履行运输或由其他人履行运输。
如果还使用接运的承运人将货物运至约定目的地，则风险自货物交给第一承运人时转移。
CPT术语要求卖方办理出口清关手续。
该术语可适用于各种运输方式，包括多式联运。
DAF
DELIVERED AT FRONTIER
(…named place)
“Delivered at Frontier” means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer on the arriving means of transport not unloaded, clear for export, but not cleared for import at the named point and place at the frontier, but before the customs border of the adjoining country. The term “frontier” may be used for any frontier including that of the country of export. Therefore, it is of vital importance that the frontier in question be defined precisely by always naming the point and place in the term.
However, if the parties wish the seller to be responsible for the unloading of the goods from the arriving means of transport and to bear the risks and costs of unloading, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.
This term may be used irrespective of the mode of transport when goods are to be delivered at a land frontier. When delivery is to take place in the port of destination, on board a vessel or on the quay (wharf), the DES or DEQ terms should be used.
DAF
DELIVERED AT FRONTIER边境交货
（…指定地点）
“边境交货”是指当卖方在边境的指定地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。
但是，如当事各方希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中明确写明。
该术语可用于在陆地边界交货的各种运输方式。当在目的港船上或码头交货时，则应使用DES或DEQ术语。
DDP
DELIVERED DUTY PAID
(…named place of destination)
“Delivered duty paid” means that the seller delivers the goods to the buyer, cleared for import, and not unloaded from any arriving means of transport at the named place of destination. The seller has to bear all the costs and risks involved in bringing the goods thereto including, where applicable, any “duty” ( which term includes the responsibility for and the risk of the carrying out of customs formalities and the payment of formalities, custom duties, taxes and other charges) for import in the country of destination.
Whilst the EXW term represents the minimum obligation for the seller, DDP represents the maximum obligation.
This term should not be used if the seller is unable directly or indirectly to obtain the import licence.
However, if the parties wish to exclude from the seller’s obligations some of the costs payable upon import of the goods (such as value-added tax: V A T), this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.
If the parties wish the buyer to bear all the risks and costs of the import, the DDU term should be used.
This term may be used irrespective of the mode of transport but when delivery is to take place in the port of destination on board the vessel or on the quay (wharf), the DES or DEQ terms should be used.
DDP
DELIVERED DUTY PAID 完税后交货
（…指定目的地）
“完税后交货”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下来的货物交与买方，完成交货。卖方必需承担将货物运至指定目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。
EXM术语下卖方承担最小责任，而DDP术语下卖方承担最大责任。
若卖方不能直接或间接地取得进口许可证，则不应使用此术语。
但是，如当事方希望将任何货物进口时所要支付的一切费用（如增值税）从卖方的义务中排除，则应在销售合同中明确写明。
但是，如果当事方希望买方承担进口的所有风险和费用，则应使用DDU术语。
该术语可用于各种的运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，则应使用DES或DEQ 术语．
DDU
DELIVERED DUTY UNPAID
(…named place of destination)
“Delivered duty unpaid”means that the seller delivers the goods to the buyer, not cleared for import, and not unloaded from any arriving means of transport at the named place of destination. The seller has to bear all the costs and risks involved in bringing the goods thereto, other than, where applicable, any “duty”( which term includes the responsibility for and the risk of the carrying out of custom formalities, and the payment of formalities, customs duties, taxes and other charges) for import in the country of destination. Such “duty” has to be borne by the buyer as well as any costs and risks caused by his failure to clear the goods for import in time.
However, if the parties wish the seller to carry out customs formalities and bear all the costs and risks resulting therefrom as well as some of the costs payable upon import of the goods, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.
This term may be used irrespective of the mode of transport but when delivery is to take place in the port of destination on board the vessel or on the quay (wharf), the DES or DEQ terms should be used.
DDU
DELIVERED DUTY UNPAID未完税交货
（…指定目的地）
“未完税交货”是指卖方在指定的目的地将货物交给买方处置，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，不包括在需要办理海关手续时在目的地国进口应交纳的任何“税费”（包括办理海关手
续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时输货物进口清关手续而引起的费用和风险。
但是，如果双方希望卖方办理海关手续并承担由此发生的费用和风险，以及在货物进口时应支付的一此费用，则应在销售合同中明确写明。
该术语适用于各种运输方式，但当货物在目的港船上或码头交货时，应使用DES或DEQ术语。
DEQ
DELIVERED EX QUAY
(…named port of destination)”
“Delivered Ex Quay” means that the seller delivers when the goods are placed at the disposal of the buyer not cleared for import on the quay (wharf) at the named port of destination. The seller has to bear all the costs and risks involved in bringing the goods to the named port of destination and discharging the goods on the quay (wharf). The DEQ term requires the buyer to clear the goods for import and to pay for all formalities, duties, taxes and other charges upon import.
THIS IS A REVERSAL FROM PREVIOUS INCOTERMS VERSIONS WHICH REQUIRED THE SELLER TO ARRANGE FOR IMPORT CLEARANCE.
If the parties wish to include in the seller’s obligations all or part of the costs payable upon import of the goods, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.
This term can be used only when the goods are to be delivered by sea or inland waterway or multimodal transport on discharging from a vessel in the seller’s obligations the risks and costs of the handling of the goods from the quay to another place ( warehouse, terminal, transport station, etc.) in or outside the port, the DDU or DDP terms should be used.
DEQ
DELIVERED EX QUAY目的港码头交货
（…指定目的港）
“目的港码头交货”是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。
DEQ术语要求买方办理进口清关手续并在进口时支付一切办理海关手续的费用、关税、税款和其他费用。
这和以前版本相反，以前版本要求卖方办理进口清关手续。
如果当事方希望卖方负担全部或部分进口时交纳的费用，则应在销售合同中明确写明。
只有当货物经由海运、内河运输或多式联运且在目的港码头卸货时，才能使用该术语。但是，如果当事方希望卖方负担将货物从码头运至港口以内或以外的其他点（仓库、终点站、运输站等）的义务时，则应使用DDU或DDP术语。
DES
DELIVERED EX SHIP
(…named port of destination)
“Delivered Ex Ship” means that the seller delivered when the goods are placed at the disposal of the buyer on board the ship not cleared for import at the named port of destination. The seller has to bear all the costs and risks involved in bringing the goods to the named port of destination before discharging. If the parties wish the seller to bear the costs and risks of discharging the goods, then the DEQ term should be used.
This term can be used only when the goods are to be delivered by sea or inland waterway or multimodal transport on a vessel in the port of destination.
DES
DELIVERED EX SHIP目的港船上交货
（…指定目的港）
“目的港船上交货（……指定目的港）”是指在指定的目的港，货物在船上交给买方处置，但不办理货物进口清关手续，卖方即完成交货。卖方必须承担货物运至指定的目的港卸货前的一切风险和费用。如果当事各方希望卖方负担卸货的风险和费用，则应使用DEQ术语。
只有当货物经由海运或内河运输或多式联运在目的港船上交货时，才能使用该术语。
EXW
EX WORKS
(… named place)
“Ex works” means that the seller delivers when he place the goods at the disposal of the buyer a the seller’s premises or another named place ( i.e. works, factory, warehouse, etc.) not cleared for export and not loaded on any collecting vehicle.
This term thus represents the minimum obligation for the seller, and the buyer has to bear all costs and risks involved in taking the goods from the seller’s premises.
However, if the parties wish the seller to be responsible for the loading of the goods on departure and to bear the risks and all the costs of such loading, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale. This term should not be used when the buyer cannot carry out the export formalities directly and indirectly. In such circumstances, the FCA term
should be used, provided the seller agrees that he will load at his cost and risk.
EXW
EX WORKS工厂交货
（…指定地点）
"工厂交货"是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
该术语是卖方承当责任最小的术语。买方必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。
但是，若双方希望在起运时卖方负责装载货物并承当装载货物的全部费用和风险时，则须在销售合同中明确写明。在买方不能直接或间接的办理出口手续时，不应使用该术语，而应使用FCA，如果卖方同意装载货物并承当费用和风险的话。
FAS
Free Alongside Ship
(…named port of shipment)
“Free Alongside Ship”means that the seller delivers when the goods are places alongside the vessel at the names port of shipment. This means that the buyer hast to bear all costs and risks of loss of or damage to the goods from that moment.
The FAS term requires the seller to clear the goods for export.
THIS IS A REVERSAL FROM PREVIOUS INCOTERMS VERSIONS WHIH REQUIRED THE BUYER TO ARRANGE FOR EXPORT CLEARANCE.
However, if the parties wish the buyer to clear the goods for export, this should be made clear by adding explicit wording to this effect in the contract of sale.
This term can be used only for sea or inland waterway transport.
FAS
Free Alongside Ship船边交货
（…指定装运港）
“船边交货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。
FAS术语要求卖方办理出口清关手续。
这一点与以前版本的内容相反，以前版本要求买方安排办理出口手续。
但是，如当事方希望买方办理出口手续，需要在销售合同中明确写明。
该术语仅适用于海运或内河运输。
FCA
Free Carrier
(…named place)
“Free Carrier” means that the seller delivers the goods, clears for export, to the carrier nominated by the buyer at the named place. It should be noted that the chosen place of delivery has an impact on the obligations of loading and unloading the goods at the place. If delivery occurs at the seller’s premises, the seller is responsible for loading. If delivery occurs at any other place, the seller is not responsible for unloading.
This term may be used irrespective of the mode of transport, including multimodal transport.
“Carrier” means any person who, in a contract of carriage, undertakes to perform or to procure the performance of transport by rail, road, air, sea, inland waterway or by a combination of such modes.
If the buyer nominates a person other than a carrier to receive the goods, the seller is deemed to have fulfilled his obligation to deliver the goods when they are delivered to that person.
FCA
Free Carrier货交承运人
（…指定地点）
“货交承运人（……指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。
该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。
“承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。
若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。
FOB
FREE ON BOARD
(…named port of shipment)
“Free on Board” means that the seller delivers when the goods pass the ship’s rail at the named port of shipment. This means that the buyer has to bear all costs and risks of the loss of or damage to the goods from that point. The FOB term requires the seller to clear the goods for export. This term can be used only for sea or inland waterway transport. If the parties do not intend to deliver the goods across the ship’s rail, the FCA term should be used.
FOB
FREE ON BOARD船上交货
(…指定装运港)
“船上交货”是当货物在指定的装运港越过船舷，卖方即完成交货。这意味着买方必须从该点起承当货物灭失或损坏的一切费用和风险。FOB术语要求卖方办理货物出口清关手续。该术语仅适用于海运和内河运输。如果当事各方无意越过船舷交货，则应使用FCA术语。
四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（……named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《2000年通则》，FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。
3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB 术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常用的FOB变形有以下几种： （1）FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。 （2）FOB Under Tackle－FOB吊钩下交货，指卖方仅负责将货物交到买方指定船只的吊钩所及之处，有关装船的各项费用均由买方负责。 （3）FOBS（FOB Stowed）一FOB包括理舱，指卖方负责将货物装人船舱支付包括理舱费在内的装船费用。 （4）FOBT（－FOB Trimmed）一FOB包括平舱，指卖方负责将货物装入船舱，并支付包括平船费在内的装船费用。 （5）FOBST（FOB Stowed andTrimmed ）－FOB包括理舱、平舱，指卖方负责将货物装上船，并支付包括理既费和平舱费在内的装船费用。 FOB变形不改变交货地点和买卖双方划分风险的界限。 5．应当注意《2000年通则》与《1 941年美国对外贸易定义修订本》对FOB贸易术语的不同解释。 二、CFR Cost and Fright（…named port of destination）--成本加运费（……指定目的港），是指卖方必须支付成本费和将货物运至指定的目的港所需的运费，但货物灭失或损坏的风险以及货物装船后发生事件所产生的任何额外费用，自货物于装运港越过船舷时起即从卖方转由买方承担。 按照《2000年通则》，CFR合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同的货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3、负责租船定舱，并支付至目的港的正常运费。 4．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
医药行业常用术语 1、走票：是指一些没有药品经营资质，但掌握较固定的销售渠道和药品来源的自然人，通过挂靠合法药品经营企业，在支付一定额度的税款或管理费之后，将自身药品经营行为“正当”化的活动，其本质是无证经营者使用有证企业的票据进行药品经营活动。 2、临床费：药品上市后，需要相关领域医生支持，并提供继续研究和观察，并针对合适患者进行推广应用中间所需要的费用，给临床医生处方的回扣就叫临床费（PMS）。 3、医院纯销：是指医院实际销售出去的销量，即上月库存量+ 本月进货-本月库存=纯销 4、RX—处方OTC—非处方 处方药：必须执行医师或执业助理医师处方才可调配、购买和使用 非处方药：不需要凭执行医师或执行助理医师处方即可自行判断、购买和使用 5、终端：药品到患者手中使用的终级端口（医药、OTC药店） 6、VIP医生：对在终端推广处方上量快而大的医生的尊称 7、@手医生：对在终端推广处方上量快而大的医生的俗称 8、药贩子：对个体代理推广的经营者的俗称 9、临床杀手：对在终端推广上量快而大的医药代表的俗称 10、蹿货：由于不同代理商的销售额不同，药厂给不同代理商的
供货价也不相同。这种情况下，销量大、能拿到较低供货价的代理商就有可能将药品销到另一家代理商的“地盘”，这就是“蹿货”。换就话说是同一公司的产品从某区域A销售到不归此区域的另一个区域B，A区域的负责人从而获得额外的利益，表面上看总公司的利益没有损失，但却影响了B区域负责人的积极性，扰乱了市场价格 11、冲货：是大用的蹿货，数量更巨大 12、统方：医生的处方被药房收下后，是要被统计、保留几年的，你的品种根据药房人员对处方的统计得到每个月、每个医生实际开出多少，然后你按照这些数据，给医生临床费。 13、跑方：医生开了处方药，但病人没有去取药，但医生按开的处方量统计，这就叫跑方。 14、虚数：医生开了处方药，但医生可能虚报处方数量，或者因病人没有取药，导致处方统计数比实际纯销量大。 15、限方：医院对医生所开的每一张处方进行最高限量，最高不超过多少金额，其中规定检查费占多少比例？药品占多少比例？ 16、药品分通用名（也叫化学名）和商品名： 通用名：是国家规定的统一名称，同种药品的通用名一定是相同的、商品名则是由不同生产药厂对自已产品所起的名字并经过注册，具有专用权，所以同一种药物由不同药厂生产的产品具有不同的商品名。 17、招标采购：是由采购方发出招标公告或通知，邀请投标人前来投标，最后由招标人通过对投标人提出的价格、质量、交期、技术
13种常见的国际贸易 术语
13种常见的贸易术语 (一)工厂交货(EXW) 本术语英文为"EX Works(... named place)"，即"工厂交货(......指定地点)"。 它指卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的 责任，但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。买方承担 自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 优缺点： 对于卖方的优势：在exw条件下成交卖方承当责任最小，工作内容最少。买方 必须承当在卖方所在地受领货物的全部费用和风险。 劣势：一般来说买方是不会提出这种贸易方式的。 买卖双方的责任与义务： A 卖方义务 B 买方义务 A1 提供符合合同规定的货物 卖方必须提供符合销售合同规定的货物和商业发票或有同等作用的电子讯息，以及合同可能要求的、证明货物符合合同规定的其他任何凭证。 B1 支付价款 买方必须按照销售合同规定支付价款。 A2 许可证、其他许可和手续 应买方要求并由其承当风险和费用，在需要办理海关手续时，卖方必须给予买方一切协助，以帮助买方取得为货物出口所需的出口许可证或其他官方许可。 B2 许可证、其他许可和手续
买方必须自担风险和费用，取得任何出口和进口许可证或其他官方许可，在需要办理海关手续时，并办理货物出口的一切海关手续。 A3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 B3 运输合同与保险合同 a）运输合同 无义务。 b）保险合同 无义务。 A4 交货 卖方必须按照合同约定的日期或期限，或如果未约定日期或期限，按照交付此类货物的惯常时间，在指定的地点将未置于任何运输车辆上的货物交给买方处置。若在指定的地点内未约定具体交货点，或有若干个交货点可使用，则卖方可在交货地点中选择最适合其目的的交货点。 B4 受领货物 买方必须在卖方按照A4和A7/B7规定交货时受领货物。 A5 风险转移 除B5规定者外，卖方必须承当货物灭失或损坏的一切风险，直至已经按照A4规定交货为止。 B5 风险转移 买方必须按照下述规定承当货物灭失或损坏的一切风险：自按照A4规定交货之时起；及由于买方未能按照B7规定通知卖方，则自约定的交货日期或交货期限届满之日起，但以该项货物已正式划归合同项下，即清楚地划出或以其他方式确定为合同项下之货物为限。 A6 费用划分 除B6规定者外，卖方必须负担与货物有关的一切费用，直到已经按照A4规定交货为止。
1、走票：是指一些没有药品经营资质，但掌握较固定的销售渠道和药品来源的自然人，通过挂靠合法药品经营企业，在支付一定额度的税款或管理费之后，将自身药品经营行为“正当”化的活动，其本质是无证经营者使用有证企业的票据进行药品经营活动。 2、临床费：药品上市后，需要相关领域医生支持，并提供继续研究和观察，并针对合适患者进行推广应用中间所需要的费用，给临床医生处方的回扣就叫临床费（PMS）。 3、医院纯销：是指医院实际销售出去的销量，即上月库存量+本月进货-本月库存=纯销 4、RX—处方OTC—非处方 处方药：必须执行医师或执业助理医师处方才可调配、购买和使用 非处方药：不需要凭执行医师或执行助理医师处方即可自行判断、购买和使用 5、终端：药品到患者手中使用的终级端口（医药、OTC药店） 6、VIP医生：对在终端推广处方上量快而大的医生的尊称 7、枪手医生：对在终端推广处方上量快而大的医生的俗称 8、药贩子：对个体代理推广的经营者的俗称 9、临床杀手：对在终端推广上量快而大的医药代表的俗称 10、蹿货：由于不同代理商的销售额不同，药厂给不同代理商的供货价也不相同。这种情况下，销量大、能拿到较低供货价的代理商就有可能将药品销到另一家代理商的“地盘”，这就是“蹿货”。换就话说是同一公司的产品从某区域A销售到不归此区域的另一个区域B，A区域的负责人从而获得额外的利益，表面上看总公司的利益没有损失，但却影响了B区域负责人的积极性，扰乱了市场价格 11、冲货：是大用的蹿货，数量更巨大 12、统方：医生的处方被药房收下后，是要被统计、保留几年的，你的品种根据药房人员对处方的统计得到每个月、每个医生实际开出多少，然后你按照这些数据，给医生临床费。 13、跑方：医生开了处方药，但病人没有去取药，但医生按开的处方量统计，这就叫跑方。 14、虚数：医生开了处方药，但医生可能虚报处方数量，或者因病人没有取药，导致处方统计数比实际纯销量大。 15、限方：医院对医生所开的每一张处方进行最高限量，最高不超过多少金额，其中规定检查费占多少比例？药品占多少比例？
国际贸易（International Trade） 国际贸易惯例（International Trade Practice） 《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERM 2000） FOB ( Free On Board ) https://www.doczj.com/doc/6816296548.html,d port of shipment FOB 也称“离岸价”，实践中的使用通常为“FOB……港（出发地）按FOB成交，由买方负责派船接运货物，卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。 成员图片(4张) FAS ( Free Alongside Ship ) https://www.doczj.com/doc/6816296548.html,d port of shipment FAS(Free Alongside Ship)是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS2000）对其规定如下：“船边交货（……指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。 FCA ( Free Carrier ) https://www.doczj.com/doc/6816296548.html,d place FCA是国际贸易术语之一，《2000年国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS 2000）free carrier“货交承运人对其规定如下：需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。 该术语可用于各种运输方式，包括多式联运。 “承运人”指任何人在运输合同中，承诺通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输的联合方式履行运输或由他人履行运输。若买方指定承运人以外的人领取货物，则当卖方将货物交给此人时，即视为已履行了交货义务。 CFR ( Cost and Freight ) https://www.doczj.com/doc/6816296548.html,d port of destination 在《2000年通则》中，明确规定CFR术语只能适用于海运和内河航运。如合同当事人不采用越过船舷交货，则应使用CPT术语。 CIF ( Cost Insurance and Freight ) https://www.doczj.com/doc/6816296548.html,d port of destination CIF到岸价即"成本、保险费加运费"是指在目的港当货物越过船舷时卖方即完成交货。 FOB、CFR和CIF三种术语的换算： 1.FOB价换算为其他价CFR价=FOB价+国外运费CIF价=(FOB价+国外运费)/(1-投保加成×保险费率) 2.CFR价换算为其他价FOB价=CFR价－国外运费CIF价=CFR价/(1-投保加成×保险费率) 3.CIF价换算为其他价FOB价=CIF价×(1-投保加成×保险费率)－国外运费CFR价=C IF价×(1-投保加成×保险费率) 4. CFR计算报价 1．净价CFR=FOB+F 2．含佣价CFRC=CFR/(1-Rc)=FOB+F/(1-Rc）
医药行业常用术语 1、走票:就是指一些没有药品经营资质,但掌握较固定的销售渠道与药品来源的自然人,通过挂靠合法药品经营企业,在支付一定额度的税款或管理费之后,将自身药品经营行为“正当”化的活动,其本质就是无证经营者使用有证企业的票据进行药品经营活动。 2、临床费:药品上市后,需要相关领域医生支持,并提供继续研究与观察,并针对合适患者进行推广应用中间所需要的费用,给临床医生处方的回扣就叫临床费(PMS)。 3、医院纯销:就是指医院实际销售出去的销量,即上月库存量+本月进货-本月库存=纯销 4、RX—处方OTC—非处方 处方药:必须执行医师或执业助理医师处方才可调配、购买与使用非处方药:不需要凭执行医师或执行助理医师处方即可自行判断、购买与使用 5、终端:药品到患者手中使用的终级端口(医药、OTC药店) 6、VIP医生:对在终端推广处方上量快而大的医生的尊称 7、@手医生:对在终端推广处方上量快而大的医生的俗称 8、药贩子:对个体代理推广的经营者的俗称 9、临床杀手:对在终端推广上量快而大的医药代表的俗称 10、蹿货:由于不同代理商的销售额不同,药厂给不同代理商的供货价也不相同。这种情况下,销量大、能拿到较低供货价的代理商就有可能将药品销到另一家代理商的“地盘”,这就就是“蹿货”。换就话说就是同一公司的产品从某区域A销售到不归此区域的另一个区域B,A区域的负责人从而获得额外的利益,表面上瞧总公司的利益没有损失,但
却影响了B区域负责人的积极性,扰乱了市场价格 11、冲货:就是大用的蹿货,数量更巨大 12、统方:医生的处方被药房收下后,就是要被统计、保留几年的,您的品种根据药房人员对处方的统计得到每个月、每个医生实际开出多少,然后您按照这些数据,给医生临床费。 13、跑方:医生开了处方药,但病人没有去取药,但医生按开的处方量统计,这就叫跑方。 14、虚数:医生开了处方药,但医生可能虚报处方数量,或者因病人没有取药,导致处方统计数比实际纯销量大。 15、限方:医院对医生所开的每一张处方进行最高限量,最高不超过多少金额,其中规定检查费占多少比例？药品占多少比例？ 16、药品分通用名(也叫化学名)与商品名: 通用名:就是国家规定的统一名称,同种药品的通用名一定就是相同的、商品名则就是由不同生产药厂对自已产品所起的名字并经过注册,具有专用权,所以同一种药物由不同药厂生产的产品具有不同的商品名。 17、招标采购:就是由采购方发出招标公告或通知,邀请投标人前来投标,最后由招标人通过对投标人提出的价格、质量、交期、技术生产能力及公司实力进行综合分析,确定最合适的投标人作为中标人并对其签订供货合同的整个过程。 18、招标挂网:所谓挂网就就是把药品采购的信息挂在由政府部门为药品交易搭建的一个专门用于药品集中招标采购的“网络交易平台”,挂网本质就是属于网上竞价采购,就就是您的产品价格定期公布在“网络交易平台”上,医院根据价格决定就是否采购,招标挂网与招标
2010年国际贸易术语解释 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1. 术语分类的调整：由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2、贸易术语的数量 2010年国际贸易术语解释,EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、DDP 国际贸易术语2010主要变化： 1. 术语分类的调整： 由原来的EFCD 四组分为适用于两类：适用于各种运输方式和水运 2、贸易术语的数量由原来的13种变为11种。《通则2010》的分类新版 本改变了《通则2000》将13个贸易术语分为EFCD四组的做法，而将11种术语 分成了如下截然不同的两类： 第一组：适用于任何运输方式的术语七种：EXW、FCA、CPT、CIP、DAT、DAP、 DDP。 EXW（ex works）工厂交货 FCA（free carrier）货交承运人 CPT（carriage paid to）运费付至目的地 CIP（carriage and insurance paid to）运费/保险费付至目的地 DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 DAP（delivered at place）目的地交货 DDP（delivered duty paid）完税后交货
第二组：适用于水上运输方式的术语四种： FAS、FOB、CFR、CIF。 FAS（free alongside ship）装运港船边交货 FOB（free on board）装运港船上交货 CFR（cost and freight）成本加运费 CIF（cost insurance and freight）成本、保险费加运费 3、删除INCOTERMS2000中四个D组贸易术语，即DDU (Delivered Duty Unpaid)、DAF (Delivered At Frontier)、 DES (Delivered Ex Ship)、 DEQ (Delivered Ex Quay)，只保留了INCOTERMS2000D组中的DDP（ Delivered Duty Paid ）。 4、新增加两种D组贸易术语，即DAT （ Delivered At Terminal ）与DAP （Delivered At Place ）。 5、E组、F组、C组的贸易术语基本没有变化。 如何应用国际贸易术语2010通则 DAT（delivered at terminal）目的地或目的港的集散站交货 类似于取代了的DEQ术语，指卖方在指定的目的地或目的港的集散站卸货后将货物交给买方处置即完成交货，术语所指目的地包括港口。卖方应承担将货物运至指定的目的地或目的港的集散站的一切风险和费用（除进口费用外）。本术语适用于任何运输方式或多式联运。 DAP（delivered at place）目的地交货
[分享]医药代表常用术语 1、走票：就是指一些没有药品经营资质，但掌握较固定得销售渠道与药品来源得自然人，通过挂靠合法药品经营企业，在支付一定额度得税款或管理费之后，将自身药品经营行为“正当”化得活动，其本质就是无证经营者使用有证企业得票据进行药品经营活动。 2、临床费：药品上市后，需要相关领域医生支持，并提供继续研究与观察，并针对合适患者进行推广应用中间所需要得费用，给临床医生处方得回扣就叫临床费（PMS）。 3、医院纯销：就是指医院实际销售出去得销量，即上月库存量+本月进货-本月库存=纯销 4、RX—处方OTC—非处方 处方药：必须执行医师或执业助理医师处方才可调配、购买与使用 非处方药：不需要凭执行医师或执行助理医师处方即可自行判断、购买与使用 5、终端：药品到患者手中使用得终级端口（医药、OTC药店） 6、VIP医生：对在终端推广处方上量快而大得医生得尊称 7、枪手医生：对在终端推广处方上量快而大得医生得俗称 8、药贩子：对个体代理推广得经营者得俗称 9、临床杀手：对在终端推广上量快而大得医药代表得俗称 10、蹿货：由于不同代理商得销售额不同，药厂给不同代理商得供货价也不相同。这种情况下，销量大、能拿到较低供货价得代理商就有可能将药品销到另一家代理商得“地盘”，这就就是“蹿货”。换就话说就是同一公司得产品从某区域A销售到不归此区域得另一个区域B，A区域得负责人从而获得额外得利益，表面上瞧总公司得利益没有损失，但却影响了B区域负责人得积极性，扰乱了市场价格 11、冲货：就是大用得蹿货，数量更巨大 12、统方：医生得处方被药房收下后，就是要被统计、保留几年得，您得品种根据药房人员对处方得统计得到每个月、每个医生实际开出多少，然后您按照这些数据，给医生临床费。 13、跑方：医生开了处方药，但病人没有去取药，但医生按开得处方量统计，这就叫跑方。 14、虚数：医生开了处方药，但医生可能虚报处方数量，或者因病人没有取药，导致处方统计数比实际纯销量大。 15、限方：医院对医生所开得每一张处方进行最高限量，最高不超过多少金额，其中规定检查费占多少比例？药品占多少比例？
常用国际贸易术语 SCO：SCO=SOFT CORPORATE OFFER 软发盘或责任供货函的意思，外贸单证是指进出口业务中使用的各种单据和证书，买卖双方凭借这些单证来处理货物的交付、运输、保险、商检和结汇等，单证工作主要有审证、制单、审单、交单和归档五个方面，它贯穿于进出口合同履行的全过程，具有工作量大、涉及面广、时间性强和要求高等特点。 ICPO:不可撤销意向书 LOI:购货意向书 POP: Proof of Product 产品证明产品证明也就是货物证明 PB： Performance Bond(履约保证金) POF： Proof of Funds(资金证明) FCO： Formal Change Order(合同正式更改确认书) Q88： BG：银行保函 BCL：银行资信证明。 DLC:跟单信用证 SBLC:备用信用证 MT103：是电汇 MT103-23:这个MT103有个形式为MT103-23，也就是有条件支付形式. MT760: BG/MT760/SKR是根据ICC458见索即付和ICC500有条件付款等条款制定的。而且，这种在国际贸易中新兴的付款方式近年来已被美、欧及香港地区多数国际知名大银行所广泛采用，其发展的态势将全面取代国际贸易中传统的付款方式“跟单信用证”。开证行：在此程序中，开证行（或买方银行）对于执行的合同扮演两个角色，一是开证行是这笔交易的第一付款责任人，二是买方银行又是这笔交易的“第三方委托人”。银行付款保函：在这个程序中，保函内容“无条件的、不可撤消的、保兑的、全款的”是完全保护卖方的（见附件一和二），而且开证行为第一付款责任人。在整个过程中，正本银行保函一直存放在开证行安全帐户直至卖方按照合同规定履约其全部责任。 MT760：是银行保函的通知函，这个通知函是根据合同第九章和附件四内容开立的，是用来保护买方和买方银行的（见附件三、四）。安全帐户/安全收据在开证行开立的“第三方责任人” /信托帐户存放正本保函，只把安全收据提供给卖方作为收据。BG/MT760/SKR操作程序（买 方银行） 1．买方银行向卖方（而不是卖方银行）发出保函的预通知函，供卖方确认，卖方同意后返回买方或买方银行。 2．买方银行/联系行通过MT760密押向卖方银行通知保函生效，通知上没有保函的具体内
第九章国际贸易术语 第一节国际贸易术语概述 一、贸易术语的产生（18世纪末19世纪初） 二、贸易术语的概念和作用 1、概念及作用 P157 (1) 说明价格构成 (2) 说明风险、费用、责任的划分 (3) 节省交易磋商的时间 2、影响国际货物买卖合同的性质 国际货物买卖合同基本包括启运合同、装运合同、到达合同。依据交货地点，而交货地点决定着买卖双方承担的责任、风险和费用划分的不同。 注意在签订合同时不要把违背该项术语的内容订进合同，造成矛盾，影响合同性质。
3、具有法律作用 对双方当事人具有法律约束力，排斥受某一国法律的管辖。 三、国际贸易惯例 1、概念：是国际组织或权威机构为了减少贸易争端，规范贸易行为，在长期、大量的贸易实践的基础上制定出来的。 2、特点和作用：①和法律的区别：不具有强制性，可约定与惯例相反的决定 ②惯例适用以当事人意识自制为基础 ③对国际贸易的指导意义 A、若合同中规定采用某一惯例，就具有强制的约束力 B、若合同中没有规定，可作为裁决的依据。 四、有关贸易术语的惯例 1、《1932年华沙-牛津规则》CIF 2、《1941美国对外贸易定义修订本》6个术语 3、《2000年国际贸易术语解释通则》《INCOTERMS2000》 (international commercial terms 2000)。共13个，四组
贸易术语：E(1个)、F(3个)、C(4个)、D(5个)。 E组：EXW 启运合同，买方承担 F组：FAS、FOB、FCA 主运费未付装运合同，买方承担出口国交货 C组：CFR、CIF、CPI、CIP 主运费已付装运合同，卖方承担 D组：DAF、DES、DEQ、DDU、DDP 到达合同，进口国交货 第二节主要国际贸易术语的解释 一、FOB (free on board,named port of shipment) 1、含义:装运港越过船舷所属国国旗 卖方负担风险费用 码头买方负担风险费用 ship rail 2、适用的运输方式：海洋或内河运输 3、买卖双方的主要义务
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医药行业常用术语 1、走票：是指一些没有药品经营资质，但掌握较固定的销售渠道和药品来源的自然人，通过挂靠合法药品经营企业，在支付一定额度的税款或管理费之后，将自身药品经营行为“正当”化的活动，其本质是无证经营者使用有证企业的票据进行药品经营活动。 2、临床费：药品上市后，需要相关领域医生支持，并提供继续研究和观察，并针对合适患者进行推广应用中间所需要的费用，给临床医生处方的回扣就叫临床费（PMS）。 3、医院纯销：是指医院实际销售出去的销量，即上月库存量+本月进货-本月库存=纯销 4、RX—处方 OTC—非处方 处方药：必须执行医师或执业助理医师处方才可调配、购买和使用 非处方药：不需要凭执行医师或执行助理医师处方即可自行判断、购买和使用 5、终端：药品到患者手中使用的终级端口（医药、OTC药店） 6、VIP医生：对在终端推广处方上量快而大的医生的尊称 7、@手医生：对在终端推广处方上量快而大的医生的俗称 8、药贩子：对个体代理推广的经营者的俗称 9、临床杀手：对在终端推广上量快而大的医药代表的俗称 10、蹿货：由于不同代理商的销售额不同，药厂给不同代理商的供货价也不相同。这种情况下，销量大、能拿到较低供货价的代理商就有可能将药品销到另一家代理商的“地盘”，这就是“蹿货”。换就话说是同一公司的产品从某区域A销售到不归此区域的另一个区域B，A区域的负责人从而获得额外的利益，表面上看总公司的利益没有损失，但却影响了B区域负责人的积极性，扰乱了市场价格 11、冲货：是大用的蹿货，数量更巨大 12、统方：医生的处方被药房收下后，是要被统计、保留几年的，你的品种根据药房人员对处方的统计得到每个月、每个医生实际开出多少，然后你按照这些数据，给医生临床费。 13、跑方：医生开了处方药，但病人没有去取药，但医生按开的处方量统计，这就叫跑方。
13种国际贸易术语解释 一、E组 1：EXW---工厂交货（---指定地点）。是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。如买方不能直接或间接的办理货物出口报关手续时，则不宜采用此贸易方式。EXW是卖方责任最小的贸易术语。 二、F组 2：FCA，即货交承运人(……指定地点)。此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。 需要说明的是，交货地点选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货；若卖方 了其交货义务。 3：FAS---装运港船边交货（--- 4：FOB-装运港船上交货（---指定装运港）。 用和货物灭失或损坏的风险。 三、C组 5：CFR(-成本加运费（--- 6：CIF--- 负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物7：CPT 8：CIP- 四：D组 9：DAF 10：DES-目的港船上交货（---指定目的港）。是指卖方将货物运至买方指定目的港的船上，并交给买方，但不办理进口清关手续，卖方负担将货物运抵指定卸货港为止的一切费用和风险，买方负担货物从船上开始卸货期的一切费用和风险。 11：DEQ-目的港码头交货（---指定目的港）。是指将货物交付给买方，但不办理货物进口清关手续，卖方负担将货物运抵卸货港并卸至码头为止的一切费用与风险。买方则负担随后的一切费用和风险。 12：DDQ进口国未完税交货（---指定目的地）。 是指卖方将货物运至进口国指定的目的地交付给买方，不办理进口手续，也不从交货的运输工具上将货物卸下，即完成交货。卖方应该承担货物运至指定目的地为止的一切费用与风险，不包括在需要办理海关手续时在目的地进口应缴纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用）。买方必须承担此项“税费”和因其未能及时办理货物进口清关手续而引起的费用和风险。
国际贸易术语主要内容 一、国际贸易术语的含义和作用 二、有关贸易术语的国际贸易惯例 三、《》通则中的贸易术语 四、贸易术语的选用 一、国际贸易术语的含义和作用 、国际贸易术语的含义： 在长期的国际贸易实践中产生的，用来表明商品的价格构成，说明货物交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门用语。 、国际贸易术语的作用： 简化交易手续；缩短洽谈时间；节约费用开支；明确双方的义务法律责任；提高国际贸易效益。 主要解决个方面的问题：）价格构成 ）交货条件 二、有关贸易术语的国际贸易惯例 、《年华沙——牛津规则》（）国际法协会制定 、《年美国对外贸易定义修订本》（）美国商业团体制定 、《年国际贸易术语解释通则》（）国际商会制定 问题： 国际惯例对当事人有无约束力？ 答：通常认为惯例对当事人有约束力，但惯例的约束力并不等于法律的强制约束力。 三、《》通则中的贸易术语 （一）、组贸易术语 （二）、组贸易术语 （三）、组贸易术语 （四）、组贸易术语 对于术语的学习应从个方面掌握： 交货地点 风险划分 主要责任费用 适用的运输方式 （一）、组术语： ，(、、、) “在工厂交货” 指当卖方在其所在地或产地（工厂或仓库等）将货物交给买方处置时，即完成交货。 卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。通常指内陆交货，按合同规定的时间地点把合同中规定的货物交付。 案例 出口商与进口商签订出口女上衣的合同。合同规定汕头，纸箱包装，月日前交货。月日，通知，货物已经备妥，并单独存放于某仓库，随时可供提取。日，派代表前来验收，该批货物全部验收合格。该代表向提出将货物暂存该仓库，等办妥有关事宜后再来提货。表示同意，但该代表日表示：要到日上午才能安排车来拉货。不料，在日
一 FOB Free On Board（……named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《2000年通则》，FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。 3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的FOB术语变形，即FOB术语之后加列各种附加条件，用以明确有关装船费用的负担。常用的FOB变形有以下几种：（1）FOB Liner Terms-FOB班轮条件，指有关装船费用按班轮条件办理，即由负责签订运输合同的一方当事人（即买方）支付。
六种常见国际贸易术语汇 总 Prepared on 22 November 2020
四种常见国际贸易术语 一、FOB Free On Board（…… named port of shipment）--船上交货（…指定装运港），是指卖方在指定的装运港将货物装船超过船舷后，履行其交货义务。这意味着买方必须从那时起承担一切费用以及货物灭失或损坏的一切风险。它要求卖方办理货物出口结关手续。 按照《 2000年通则》， FOB合同买卖双方的主要义务如下： 卖方主要义务： 1．负责按港口惯常方式在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。 2．负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。 3．负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。 4．负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定使用电子通讯，上述发票和单据可被具有同等效力的电子信息所替代。 买方主要义务： 1．负责技合同规定支付价款。 2．负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装部地点和要求交货时间的充分通知。 3．自负风险和费用，取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。 4．负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。 5．收取按合同规定支付的货物，接受有关单据。 使用FOB术语时，应注意以下几个方面的问题： 1．不能把FOB术语称之为"离岸价"。 2．"船舷为界"主要是针对风险的划分而言的，如果把它作为划分买卖双方承担的责任和费用的界限就不十分确切了。 3．船货衔接问题。 4．装船费用问题（FOB变形）。按FOB术语成交，可以选用适当的
外贸付款方式及国际贸易术语大全 外贸最常用的外贸付款方式： 1.信用证L/C(Letter of Credit), 2.电汇 T/T (TelegraphicTransfer) ,3.付款交单D/P(Document against Payment).其中L/C用的最多T/T其次，.D/P 较少。 1.信用证L/C(Letter of Credit)。 信用证是目前国际贸易付款方式最常用的一种付款方式，每个做外贸的人早晚都将会接触到它。对不少人来说，一提起信用证，就会联想到密密麻麻充满术语的令人望而生畏的天书。其实信用证可以说是一份由银行担保付款的 S/C。只要你照着这份合同的事项一一遵照着去做，提供相应的单据给银行就必须把钱付给你。所以应该说信用证从理论上来说是非常保险的付款方式。信用证一旦开具，他就是真金。也正因为如此，一份可靠的信用证甚至可以作为担保物，拿到银行去贷款，为卖方资金周转提供便利，也就是“信用证打包贷款”。但是在实际操作中，信用证有的时候也不是那么保险。原因是信用证中可能会存在很难然你做到的软条款，造成人为的不符点。 2.第二种常见交货方式为电汇 T/T(Telegraphic Transfer)。 这种方式操作非常简单，可以分为前T/T，和后T/T， 前T/T就是，合同签订后，先付一部分订金，一般都是30%，生产完毕，通知付款，付清余款，然后发货，交付全套单证。不过前T/T比较少见一点，在欧美国家出现的比较多。因为欧美国家的客户处在信誉很好的环境，他自己也就非常信任别人。 最为多见的是后T/T, 收到订金，安排生产，出货，客户收到单证拷贝件后，付余款；卖家收到余款后，寄送全套单证。 T/T订金的比率，是谈判和签订合同的重要容。订金的比率最低应该是够你把货发出去，和拖回来。万一客户拒付，也就没有什么多大损失。 T/T 与L/C比较，就是操作非常简单，灵活性比较大，比如交期吃紧，更改包装，等等，只要客户同意，没有什么关系。如果是信用证，就相当麻烦，必须的修改信用证，否则造成不符点（discrepancy）,客户就可以拒付。T/T的另外一个特点是成本比L/C要低。银行扣费比较少，一般都是几十美金。而信用证有时会多达几百美金。所以有的工厂做T/T报价比L/C要低一点。不过一般而言，信用证如果单证做得好，比T/T要可靠，收款有银行担保，凭着信用证，就可以去银行打包贷款，资金压力很小。但是银行信用不好，或者外汇管制很严格的国家，信用证风险很大，如印度。 T/T和L/C各有优缺点，T/T和L/C如果结合起来做，那就相当保险，30%T/T, The balance L/C. 另外还有几种用的比较少的付款方式： 3.D/P 付款交单（Documents against payment) 是跟单托收方式下的一种交付单据的办法，指出口方的交单是以进口方的付款为条件，即进口方付款后才能向代收银行领取单据。 分为即期交单（D/P at Sight）指出口方开具即期汇票，由代收行向进口方提示，进口方见票后即须付款，货款付清时，进口方取得货运单据。
常用国际贸易术语一览 常用国际贸易术语一览 在国际货物买卖中，买卖双方在交易磋商和合同订立过程中，一般都需要使用贸易术语来确定双方在交接货物方面的部分合同义务。为了使每个厂家在对外贸易过程中都能充分了解并正确运用目前国际上通用的贸易术语，维护企业自身和国家的经济利益，现将其整理如下，以供大家参考。 目前，在国际上有较大影响的有关贸易术语的惯例有三种，现分述如下： 一．1932年华沙一牛津规则（W. O. Rule 1932） 该规则由国际法协会（International Law Association）制订，共21条. 它对CIF买卖合同的性质作了说明，并具体规定了在CIF合同中买卖双方所承担的费用，责任和风险。 二．《1941美国对外贸易定义修正本》 1919年美国九大商业团体制订了《美国出口报价及其缩写》。其后，因贸易习惯发生了很多变化，在1940年举行的美国第27届全国对外贸易会议上对该定义作了修订，并于1941年7月31日通过执行。该修正本对以下六种贸易术语作了解释： （一）EX(point of origin)——原产地交货。 （二）FOB(Free On Board)——它分为六种
1. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货。 2. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，运费预付到指定的出口地点。 3. 在指定内陆发货地点的指定内陆运输工具上交货，减除至指定地点的运费。 4. 在指定出口地点的指定内陆运输工具上交货。 5. 船上交货（指定装运港） 6. 在指定进口国内陆地点交货。 （三）FAS（Free Along Side）——船边交货（指定装运港）。 （四）C&F(Cost and Frieght) ——成本加运费(指定目的港)。 （五）CIF(Cost, Insurance and Freight)——成本加保险费、运费〔指定目的地〕。 （6）EX DOCK(named port of importation)——进口港码头交货。 该惯例在美洲国家影响较大。由于对贸易术语的解释，特别是对FOB术语的接受与其他国际惯例有所不同，因此我国外贸企业在与美洲国家进出口商进行交易时，应予特别注意。三. 2000年《国际贸易术语解释通则》《国际贸易术语解释通则》由国际商会制订，是目前国际上最为广泛使用的贸易术语规则。目前通用的是1999年
[分享]医药代表常用术语 1、走票：是指一些没有药品经营资质，但掌握较固定的销售渠道和药品来源的自然人，通过挂靠合法药品经营企业，在支付一定额度的税款或管理费之后，将自身药品经营行为“正当”化的活动，其本质是无证经营者使用有证企业的票据进行药品经营活动。 2、临床费：药品上市后，需要相关领域医生支持，并提供继续研究和观察，并针对合适患者进行推广应用中间所需要的费用，给临床医生处方的回扣就叫临床费（PMS）。 3、医院纯销：是指医院实际销售出去的销量，即上月库存量+本月进货-本月库存=纯销 4、RX—处方OTC—非处方 处方药：必须执行医师或执业助理医师处方才可调配、购买和使用 非处方药：不需要凭执行医师或执行助理医师处方即可自行判断、购买和使用 5、终端：药品到患者手中使用的终级端口（医药、OTC药店） 6、VIP医生：对在终端推广处方上量快而大的医生的尊称 7、枪手医生：对在终端推广处方上量快而大的医生的俗称 8、药贩子：对个体代理推广的经营者的俗称 9、临床杀手：对在终端推广上量快而大的医药代表的俗称 10、蹿货：由于不同代理商的销售额不同，药厂给不同代理商的供货价也不相同。这种情况下，销量大、能拿到较低供货价的代理商就有可能将药品销到另一家代理商的“地盘”，这就是“蹿货”。换就话说是同一公司的产品从某区域A销售到不归此区域的另一个区域B，A区域的负责人从而获得额外的利益，表面上看总公司的利益没有损失，但却影响了B区域负责人的积极性，扰乱了市场价格 11、冲货：是大用的蹿货，数量更巨大 12、统方：医生的处方被药房收下后，是要被统计、保留几年的，你的品种根据药房人员对处方的统计得到每个月、每个医生实际开出多少，然后你按照这些数据，给医生临床费。 13、跑方：医生开了处方药，但病人没有去取药，但医生按开的处方量统计，这就叫跑方。 14、虚数：医生开了处方药，但医生可能虚报处方数量，或者因病人没有取药，导致处方统计数比实际纯销量大。 15、限方：医院对医生所开的每一张处方进行最高限量，最高不超过多少金额，其中规定检查费占多少比例？药品占多少比例？