共享单车运营管理平台-租车还车管理子
系统的设计与实现
。
第2章需求分析
2.1用户群定位
共享经济促进了共享单车产业的萌生和发展，共享单车凭借“无桩借还”的新模式作为新兴的交通出行工具极大地便利了人们的生活。共享单车的使用和推行离不开共享单车运营管理平台、手机（APP+公众号+小程序）和智能锁之间的联系与合作。共享单车是一种绿色可持续、智能便捷的新兴出行工具，它的普及在让人们在享受便捷出行的同时也带来了很多困扰，例如，共享单车的随意停放问题，共享单车被上锁问题。在我国，共享单车的发展仍不成熟，相关的政策法规制度不够健全，相关的运营模式也处于初步探索阶段，共享单车运营管理平台的完善需要运营公司在做好自身工作的同时加强其管理职能，也需要管理系统的不断优化，以促进共享单车的智能发展。其中，共享单车租还车功能引起了大量运营公司的关注。
共享单车租还车系统的进行是基于智能锁实现的，智能锁依靠共享单车运营管理平台的指挥完成自动开关锁。在本设计中该共享单车租车还车系统集物联网技术定位技术等于一体，使移动端、运营管理平台以及智能锁相互联系，使共享单车的租还功能变得更加智能和便捷，更加符合快节奏生活方式下人们的需求。在运营管理平台检查单车信息后，智能锁接受相关指令开锁或关锁。因此，共享单车的租车还车系统的实现必然依靠智能锁。
2.2功能需求
在用户进行租车时，需要利用智能手机相关APP对单车信息进行扫描提取，继而和共享单车管理平台以及智能锁联系通信从而完成单车的租用，其系统流程如图 1所示：
图1系统流程图
共享单车的租车还车系统实现单车的开关锁功能，当用户通过相关APP扫描单车二维码后，单车管理平台对单车的状态进行检查，如符合租用条件，则将通过租车系统完成单车的开锁，若不能完成开锁则会将未开锁信息反馈给共享单车管理平台。开关锁是租用单车时最关键的流程，因此，共享单车的租用主要依靠租车还车系统的功能，处理租车的主要流程如图 2所示：
图 2 “处理租车”用例的活动图
用例描述如下：当用户需要租车时，用户通过扫描车身二维码将单车编号和用户账号ID发给运营管理平台，运营管理平台检查单车状况，同时检查用户账户信息，若该账户未交押金则运营管理平台返回没有充押金状态给移动端，移动端会提示用户交押金，待转到充押金界面后选择支付方式，移动端应用与微信app或支付宝app或其他方式app进行交互，并发送支付账户给运营管理平台，运营管理平台扣费，并将押金记录到单车用户账户，返回充押金成功状态给移动端应用，进而使其符合开锁标准，应用发送开锁指令给智能锁（或移动端应用），
待开锁成功后，运营管理平台发送成功状态给移动端应用，并开始计费、记录行程，骑行完成后，可在移动端界面自动关锁，进行收费统计，完成扣费。
2.3非功能需求
2.3.1可靠性的需求
为提高用户的使用体验应提高共享单车管理平台的可靠性。当相应共享单车APP出现故障时应可以维持规定的性能水平。首先，应提高系统的可靠性，可以提高平均故障间隔时间，进而增强其可靠性；在设计实现的过程中使用标准的元器件，提高元器件的可靠性；采用故障诊断技术，加强监管力度。其次，定期进行设备维护，提高外部设备的可靠性。可靠性的提高将会大幅降低共享单车管理平台的错误指令同时提高用户的使用体验。
2.3.2对时间的需求
本设计针对共享单车管理平台，使用频率较高，对其使用的要求较高。共享单车受欢迎的最重要原因的就是便捷，操作简单，这使得人们对其对时间的需求将大大提升。在本设计中，共享单车的相关时间标准也大幅提高，租车时对单车信息以及账户信息的检查时间需求应不超过5秒，各模块之间的联系通信交互时间不能超过3秒，同时平均故障间隔时间不能低于48h，以提高单车管理系统的可靠性。对共享单车时间特性的要求将提高单车管理系统的灵活性，同时可以大幅提高单车的使用效率。
2.3.3对隐私安全的需求
在如今的大数据时代，人们越来越重视个人隐私的保护，所以，在共享单车管理平台的设计过程中我们更加注重对用户个人信息的保护，提高管理平台安全性能，防止信息资料和管理程序被恶意破坏。具体措施如下：建立完整的内部系统数据库，使共享单车管理平台进行账户信息检查时受到保护；当执行信息查询功能时利用信息匿名技术对信息进行保护；对目标数据进行模糊存储，使具有相应授权的访问者才能提取相关数据；对日志文件进行加密处理。
2.3.4人文方面的需求
如今，共享单车的停放问题成为各大城市的困扰，严重时会造成交通堵塞，为城市带来了巨大的交通压力，因此，在对共享单车管理平台进行设计研究时，我们应充分考虑单车所涉及的人文因素，合理规划单车停放地点，对于在规划以外的地点进行停放共享单车的用户采取相应的惩罚措施。例如，第一次扣款1
元，第二次扣款3元，第三次扣款3元，以此类推。共享单车管理平台对人文方面的需求体现了以人为本的治国思想，只有满足人文方面的要求，该平台才能更加符合人们的需求，才能有更好的发展。
假如你是李华，随着共享单车逐渐进入海外市场，你的英国笔友Tom对此非常感兴趣。请你写封邮件向他介绍共享单车。邮件的内容包括以下几点： 1.共享单车的使用方法（扫二维码，解锁骑车）； 2.共享单车的便利之处； 3.询问他共享单车在英国的情况。 注意： 1.词数100左右； 2.可以适当增加细节，以使行文连贯。 参考词汇：共享单车shared bikes; 二维码the QR code
参考范文： Dear Tom, I am more than delighted to know you show great interest in shared bikes which have received increasing attention home and abroad.It is my pleasure to introduce them to you. When you spot a shared bike, what you need to do is just scan the QR code of the bike to unlock it and enjoy your trip. Not only are the shared bikes environmentally friendly and convenient, but also they charge low rates and can be parked almost anytime and anywhere, which have given them advantages over other means of public transport. With Mobike entering the UK, I can’t help but wonder about its situation there. Could you please be kind enough to tell me something about that? 、
邢台学院2017年大学生暑假社会实践共享单车小组调研项目报告 报告题目：共享单车使用情况调查报告 团队名称：共享单车小分队 院（系、部）：马克思主义学院 专业：社会工作 团队成员：张佳豪、李向泽、侯雪、贾璐瑶、耿若 男、李鑫、王陆宇、金润林 指导教师：李建红 完成时间： 2017 年 9 月
共享单车使用情况调查报告 摘要 为了研究共享单车的使用情况，本报告从其发展背景入手，对用户画像、使用情况、运行模式等方面进行分析。在整个研究过程中，我们主要使用问卷调查法，对共享单车消费者进行网络问卷发放及街头问卷发放，根据数据我们发现，共享单车仍有一定的发展空间，但同时出现的一系列问题也不容忽视，建立健全信用制度刻不容缓。 一、共享单车产生背景 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，是共享经济的新形态。在功能方面，共享单车具有高便捷、高覆盖、高环保、低成本的特点，相对于网约机动车来说，它成本低、安全性高、交通影响低，不会影响正常的出租车公平性，方便快捷的使用方式能够很好的解决人们的出行问题。但是共享单车并不是凭空出现，共享经济热潮，智能技术的发展，运营商的利益追求，国家相关政策的出台以及人们环保意识的提高都在促进其发展，本文将从这几个条件进行分析。 第一，智能技术的飞速发展，为共享单车的出现奠定了技术基础。近五年来，我国整体经济呈温和上升趋势，智能手机的拥有量也稳步上升。2016年我国智能手机的渗透率已经达到了%，智能手机已经成为多数用户生活中不可缺少的一部分，移动支付的方便快捷也备受人们喜爱与认可，为共享单车的支付提供了必要的条件。同时，共享经济热潮的来袭，也引发了共享单车的出现。在这种新的经济模式中，人们既是生产者也是消费者，一系列闲置资源被盘活，从早期流行的“拼车”到如今的共享单车，人们愈发重视的是物品的使用权而非所有权，方便了人们出行的同时，资源利用率也大大提升。
公共自行车系统设计与实现 1.设计目标 通过先进的智能技术，实现自行车的自动租借、异地还车、用户和车辆管理、租借点无人管理等，在保障用户借还自行车的方便性、快捷性、安全性得同时，采用更合理的方案以节约成本，提高系统的性价比。 2.系统结构 本文所设计的系统由管理中心、租借点主控制器、车位分控制器的三层结构组成。如下图所示，首先，管理中心的中央管理系统可以实现用户信息管理、车辆监控、报表生成等功能，并且通过GPRS网络实现与个租借点的实时通信，以完成系统数据库的同步。再者，各个租借点控制层包括主控制器、刷卡终端、电源（开关电源、备用电源）等，目的是实现整个租借点的车位和车辆管理。最后，车位分控制层包括自行车、电子锁、车身电子标签读头等，主控层与分控层之间通过RS485通信。 下面对其中的关键技术点进行介绍： （1）主控制器：对租借点的车位控制器、GPRS等外设进行控制，完成管理中心的数据同步；
（2）GPRS模块：使用GPRS无线网络实现中央管理系统与各租借点间的通讯； （3）车位分控制器：对刷卡信息、电子锁锁止信息、自行车检测信息进行处理； （4）电子锁：在系统确认用户有效刷卡后，车位控制器向电子锁发送开锁指令，电子锁打开，用户可自行取车；还车时，将车身上锁扣推入电子锁锁槽，电子锁将车锁死； （5）读卡器：每个车位各一个，用户借还自行车上在上面刷卡，具有读写功能； （6）识别器：通过车身电子标签检测车位是否有车，有哪辆车，保障了租借卡与自行车的正确绑定； （7）电源：用于给主控制器、车位控制器等供电。 3.工作原理和流程 本系统旨在应用先进的计算机、通信技术，实现对自行车租借点的智能化管理，所以下面从用户的角度来推演系统工作的具体流程。 （1）办理租借卡：用户凭相关证件和押金，到指定地点填写申请表，办理租借卡； （2）租借点借车：用户持租借卡可以到任意租借点刷卡借车，借车具体过程如下： 1.在租借点主控制面板刷卡，刷卡有效后，主控制器向卡内写入借卡时间和车辆信息，取车指示灯亮，提示用户到指定车位取车； 2.系统延迟5秒开车位锁，同时将刷卡信息和开锁信息发送到管理中心，系统绑定租借卡和车辆信息。由于中间有一定的时间间隔，可以保障分控制器RS485的轮询通信时间，即时多人刷卡也不会发生冲突； 3.用户在系统提示的指定车位可以提取车辆，开始使用； （3）（另一）租借点还车：用户可就近到任意租借点还车，还车具体过程如下： 1.将需还车辆推入空车位，将车身上的锁芯推入支架上的电子锁锁孔，电子锁自动锁住自行车； 2.车位处的读头检测自行车上的电子标签，将信息传送到管理中心，管理中心核算用户的借车时间和费用，更新数据库； 3.用户在主控制面板刷卡，系统自动扣除相关费用，此时还车完成。 4.系统功能 根据以上的工作流程，可以设计系统应具备的基本功能： （1）刷卡借还：用户可以在任意租借点刷卡借车还车，并且允许异地还车； （2）实时通信：租借点采集的租车换车信息可以实时发送到管理中心，管理中心可以在秒级以下的时间内刷新数据库，并将修改的数据实时发送到各租借点； （3）语音提示：对用户的操作进行相关语音提示，如“取车成功”、“祝您一路顺风”、“换车成功”、“谢谢使用”等，以方便用户确认操作是否完成； （4）阈值报警：对车辆将满或车辆过少的情况设置阈值（如20%以下和80%以上），当超过阈值时，提醒管理中心，以方便车辆动态调度； （5）客户黑名单：实行一卡一车制，当卡不符合租借条件时，将其列入黑名单，发送到每个租借点的控制器，使该卡刷卡无效； （6）脱机功能：当网络出现故障时，各租借点仍然可以进行车辆借还，当网络恢复时，再将信息发送至管理中心； （7）车辆报失：对于在设置天数内（比如3天）未还的车辆进行报失，以便于车辆管理； （8）故障报警：在各租借点设置故障报警按钮，当用户发现故障时，可以按按钮报警，相关人员在规定时间内赶到现场进行故障排除； （9）车辆实时跟踪：能够实时跟踪自行车何时何地被何人借出或归还，并可以根据自
共享单车重新定义了“地铁房”？ 原创|2017-09-18 阅读27324赞252 我们设定租金衰减到80%时的距离范围就是所谓的“地铁房”范围。这个范围已经从900m扩展到1650m。在租房市场里，共享单车使得我们有了更多的地铁房、让更多的人居住或工作在地铁房里。 近两年来，在资本与科技力量双线驱动的共享单车忽然之间就闯入了我们的城市当中，成为日常城市景观的一部分。 而在数据的视角下，我们会看到完全不同的图景。 如果从天空中观察，我们可以看到一整座城市的共享单车，请看下图：
（上图是我们以摩拜单车数据为例，绘制出的2017年某天上午该品牌共享单车在上海市的大致空间分布图。从地图上可以看到，共享单车已经深入了城市的每一个角落，几乎毫无死角。） 如果从个体视角观察的话，我们可以看到普通市民的使用逻辑，请看下图：
这是一个短途骑行者。他高频流连于市中心与杨浦区。 这是一个两地骑行者，他似乎一半时间在虹口区流连，而另一半时间在徐汇和长宁活动。
这是一个长途骑行者，他曾经从杨浦区一口气骑到大虹桥。 虽然行程特征各种各样，但其实大家使用单车上还是有很强的时间逻辑的。请看下图： 在上图中，圆圈越大说明在该时段使用共享单车的人越多。很显然： 工作日的早晚高峰（早上7-9点，晚上17-20点）是共享单车的使用高峰期，该期间的使用占比约为36%。在周末，共享单车是不存在早高峰的，但是却有非常明显的晚高峰。 大家使用单车的目的都是通勤吗？
我们抽样了两万位共享单车用户在工作日早晚高峰时段、和其他时段使用共享单车的次数，绘制出下图（每个点代表一位或一类用户）： 可以看到，用户在通勤和非通勤两个时间段内使用共享单车的次数成正比。喜欢骑共享单车上下班的人，也更喜欢用共享单车的模式去完成别的出行。 在这个意义上来看，共享单车似乎已经成为了像地铁或者公交车一样的城市基础交通型设施。我们把共享单车数据和同时段的城市地铁使用数据比较一下，就能看得更清楚： 很显然，共享单车已经成为了与地铁在时间上几乎同步的城市通勤性交通工具。虽然在高峰时段上略有差异，但基本上展示出了极强的时间相关性。 那么，空间上呢？
共享单车公共自行车服务Public Bicycle Service Welcome to Hangzhou. I am Li Yue, president of the Student Union in my school. I＇d like to briefly introduce the Hangzhou Public Bicycle Service to you. Our city insists to protect the environment, so we began to use the Public Bicycle Service to reduce the traffic stress in 2008. There were 65 thousand bicycles for people to use in daily life. In general, more than 8 million people have to use them every year. 欢迎来到杭州。我是李越,我学校的学生会主席。我想简要介绍杭州公共自行车服务给你。我市坚持保护环境,所以我们开始使用公共自行车服务在2008年减少交通的压力。有6.5万辆自行车表现出来的人们使用。一般来说,每年有超过800万人使用。 Some people think they are very useful and believe they will make our society more beautiful. Others think they are not convenient enough. As far as I can see, reading a bicycle is so interesting. We can take exercise with it. Meanwhile, Our environment get protected. Let＇s go into action! 有些人认为他们是非常有用的,相信他们会让我们的社会更美丽。其他人认为他们不够方便。就我所见,阅读一辆自行车是如此有趣。我们可以用它来锻炼。与此同时,我们的环境得到保
对共享经济模式下--共享单车所引发的社 会问题的思考 关键字：共享经济，共享单车，社会问题 摘要：随着互联网时代的不断发展，移动互联网已经成为当今经济发展的风向标，在“互联网+”行动计划和“大众创业，万众创新”的强烈熏陶之下，众多的创新创业者选择了共享经济模式。生活在这个信息化的时代，共享经济已经渗透到了我们生活的方方面面。出于对绿色经济和可持续发展下的出行方式的考虑，共享单车应运而生，发展迅速，很好的解决了城市交通“最后一公里”的出行问题。任何一种新事物的产生，其优点背后必然存在一定的弊端。共享单车为大众出行带来了便利的同时，也引发了各种复杂的社会问题。乱停乱放、恶意损坏、公车私用等问题随处可见，这无异于对共享单车本身造成的很大的损坏；众多企业在共享单车所产生的经济利益的诱导之下，也纷纷搭上共享单车的小船，一大批共享单车品牌涌入市场，摆放在各个交通要点和人群密集的地方，使原本拥堵的城市显得更加杂乱；随着共享单车的不断改进和付费的优惠，使用共享单车的人数不断增加，加剧了城市交通的无序。对于共享单车所引发的一系列的社会问题，我们都应该产生一些思考和建议。 1.引言 中共十八届五中全会及其通过的《中共中央关于制定国民经济和
社会发展第十三个五年规划的建议》提出了全面建成小康社会的新目标，首次提出“创新、协调、绿色、开放、共享”这五大发展的理念。在如此强大的政策导向下，于2016年，移动互联网与创新创业的交汇地带中，共享单车横空出世。颜色醒目的共享单车，在路权均衡的城市，简直是现代文明的一道风景。作为朝阳产业，创新引领，以APP为媒介的共享单车，在互联网+新技术的引领下，开启了产业竞争发展的另一片蓝海[3]。自行车在解决城市出行“最后一公里”问题的过程中，以绿色经济、低碳环保的出行方式，张显着无法比拟的优势。再加之其随用随骑、网上支付的便捷性，毋庸置疑，迅速俘获人心，成为当下最热门、关注度最高的网红。2016 年 9 月 23 日，优拜单车在还未上线之时，便获得了千万级别天使轮融资；随后 ofo分别于 9 月 26 日和 10 月 10 日先后宣布 c 轮融资进展，并且在三个月内实现了218%的增长率；10 月 8 日，小鸣单车宣布完成 1 亿元的 A 轮融资；摩拜单车紧锣密鼓也完成了新一轮的融资。根据艾媒咨询发布的《2016 年中国单车租赁市场分析报告》，2016 年中国单车租赁市场规模将达 0.54 亿元，用户规模将达 425.16 万人，预计 2019 年中国单车租赁市场规模将上升至 1.63 亿元，用户规模将达 1026.15 万人[1]。在共享单车进入人们视野不足一年的短短时间内，已经遍布国内几十个城市，还在呈几何扩张的趋势,而且来自中国的“小黄车”甚至已经漂洋过海，出现在了美国硅谷等街头。引起了很多国际媒体的关注。英国《金融时报》就撰文称，中国的共享单车是全球创新的典范，也是最新向外输出的成功案例[3]。在当今快节奏的生活方式下，
对共享单车的看法 共享经济也称合作消费或是协同消费，其实质是使用权的共享。共享经济属于“互联网+”经济模式的一种，是网络企业通过移动设备，利用网络支付、评价系统、GPS、LBS等网络技术手段，整合线下闲散物资或个人劳务，并以较低价格对供给方与需求方进行精准匹配，减少交易成本，从而实现“物尽其用”和“按需分配”的资源最优配置，达到供求双方收益最大化的一种经济模式。共享经济既像传统消费一样满足了人们的物质需求，又解决了人们对环境保护和资源配置不合理的忧虑，它承载着推进我国经济提质增效升级的历史使命，是我国经济改革转型、实现共享发展的重要路径。 与传统的汽车租赁业、酒店业等传统产业不同，共享经济网络平台公司是通过网络平台撮合交易获得佣金，网络平台公司不直接拥有固定资产，因而这是一种轻资产管理模式。 共享经济已成为社会服务行业最重要的商业模式，在交通、旅游、住宿、教育、社区生活等服务领域均获得全面发展，且各种共享模式层出不穷。 在我们普通大众身边体会最深就是共享单车了，共享单车则是“互联网+自行车”，共享单车不但给我们解决了最后一公里出行的问题，还节省我们的开销。但同时也带给我们思考，共享单车带来的问题。共享单车的乱停乱放，给交通造成了拥堵；共享单车的乱丢乱弃，给环境造成了污染；共享单车的赔偿问题等等急需我们和开发者努力。不过从大体来看，共享单车带来的利还是大于弊。共享单车解决了出行最后一公里的难题。绿色出行，低碳环保。单车出行既节约能源、减少污染，又益于健康，一举两得。人们出了地铁站就可以换乘共享单车，既方便又便宜，就再也不用坐“黑摩的”了。单车在不同用户手中流转，一直在路上的单车终于能实现其作为单车的使命，用户方便了，企业赚钱了，互利共赢。 然而共享单车的发展面临着一个共性的问题，即所涉及的闲置资源对物主而言是一种沉没成本，如果通过共享机制盘活这些资源，就可以通过盈利降低沉没成本的损耗。同时，共享单车自身也存在商业运作的沉没成本，它是网络平台为发展市场的一种投入。与闲置资源沉没成本不同的是，这是一种新增的沉没成本，这个问题若得不到妥善解决，标榜共享经济模式的公司可能会因此
浅谈公共自行车对社会发展的利与弊 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
浅谈公共自行车对社会发展的利与弊随着社会科技的发展进步，机动车已经成为大众消费品，发展初期较少的机动车方便了人们的交流，给人们带来了极大的便利，但随着数量的持续增长，依据辩证法之对立统一及质量互变两个哲学规律，我们可以清晰的得到私家车的激增已经从给人们带来方便转化为给人们造成困扰：环境污染，能源短缺，交通拥堵，交通噪音，停车困扰。这些问题或多或少都与机动车交通直接或间接相关。日益尖锐的问题已经不得不让一叶障目的人们引起注意了。为了应对这些困扰人们日常生活的问题，一个新的概念已经被提出：公共自行车。早在建国初期，我国是自行车大国，自行车承担了主要的出行作用，尽管其优点众多：无需燃油，不产污染，没有拥堵；但是其缺点也十分突出：消耗体力，短距出行，时间较长。为了提高工效，加之工业革命的推动，自行车逐渐被机动车所取代。但是如今的现状，由于自行车出行的特点其再次被提上日程，也许这就是对辩证法中的另一个规律否定之否定规律的诠释。 公共自行车顾名思义：意为公众均可使用的自行车，因与公交车有异曲同工之妙，故又称为公交自行车。公共自行车存放于公共自行车系统的服务站点。其站点设置依据城市公共交通规划按照一定距离布设在地铁站出入口、社区大门口、旅游景点等人流集中区域，每个站点根据人流大小的不同配置的公共自行车从20至50辆不等，通过公共自行车管理系统可以管理租赁站服务点的公共自行车。每辆公共自行车单独配置锁车器和读卡器，使用者可以通过办理借车卡来进行公共自行车的租赁服务，各个站点之间互通互联，在方便使用者租借的同时也方便归还
隐性经济视角下环境管制对环境污染的影响：研究现状与综述 171984 童皓月 摘要：在环境保护日益受到重视的背景下，我国学者开展了大量关于环境管制政策对环境污染治理效果的研究，但研究长期限于官方经济行为，隐性经济的作用在近些年才受到关注。本文从隐性经济视角下，环境管制对环境污染产生何种影响以及如何产生影响两个角度对环境管制对环境污染的影响进行文献梳理，为后续研究提供参考。 关键词：隐性经济；环境管制；环境污染 1.引言 自1980年以来，联合国大会呼吁“全球的持续发展”，一些国际环保政策相继出台，各国政府也采取各种市场手段以减少能源消耗和环境污染。改革开放以来，在牺牲环境前提下我国取得了一定经济发展，但这一发展模式并不长远。伴随着近年国内环境污染重大事件的不断出现，以及国人环保意识的提升，政府接连出台数项环境管制政策，希望通过各类政策工具（包括直接规制、经济工具和“软”手段）建立和完善一个稳健有效的制度框架以应对严重的生态环境问题。隐性经济作为制度弱化的表现，其存在会加大政府监管难度。各类政策工具直接作用于官方经济，对企业的生产经营等产生影响，而隐性经济是否受到环境管制的间接影响，并且这类影响是否会减弱环境管制有效性值得关注。隐性经济存在于监管之外，往往采用已遭淘汰的附带高污染的生产技术以降低生产成本，其存在本身就可能给环境带来污染。 对于隐性经济，国内外学者看法相对一致，即普遍隐性经济对环境具有显著危害。但是对两者从隐性经济角度去考虑政府实施的环境管制对环境污染能否起到有效抑制的研究依旧稀少。国外起步相对早于国内，理论研究主要包括Chaudhuri（2006）、Chattopadhyay et al.（2010）、Baksi et al.（2010），实证研究有Mazhar&Elgin（2013），而国内高宏建（2014）和余长林（2015）做了开创性研究，随后黄寿峰（2016）、张博和韩复龄（2017）相继对这一方向进行了探究。
共享单车利大于弊 摘要：共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型共享经济。 第三方数据研究机构比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》显示，截至2016年底，中国共享单车市场整体用户数量已达到1886万，预计2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底将达5000万用户规模。 报告指出，中国共享单车市场已经历了三个发展阶段。2007年—2010年为第一阶段，由国外兴起的公共单车模式开始引进国内，由政府主导分城市管理，多为有桩单车。2010年—2014年为第二阶段，专门经营单车市场的企业开始出现，但公共单车仍以有桩单车为主。2014年至今为第三阶段，随着移动互联网的快速发展，以OFO为首的互联网共享单车应运而生，更加便捷的无桩单车开始取代有桩单车。 报告显示，目前，中国共享单车市场中OFO和摩拜两家企业优势比较明显，其中，OFO单车投放量最多，达到80万台，市场占有率51．2%；摩拜单车60万台，市场占有率40．1%。报告还显示，共享单车更受年轻男性欢迎。中国共享单车用户中男性占比54．2%，女性占比45．8%。用户年龄分布中，25岁—35岁人群使用最多，其次是25岁以下人群。使用频率中，每周使用3次—4次的用户最多。 整个2016年至少有25个新的共享单车品牌汹涌入局，其中甚至还包括电动自行车共享品牌。这25个品牌包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、CCbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、Funbike 单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电Go 单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、摩拜单车。 一、共享单车便利出行、健康生活 共享单车的好处不言而喻，减少了坐汽车带来的污染，提升了对身体素质的锻炼。减轻了交通的压力。绿色环保，健康低碳仿佛已经成为了共享单车的代名词，而在现实中，作为一个大学生，我也实实在在的感觉到了共享单车所带来的便利和对身心的好处。平常每次出行之时，和同学们商量的都是骑共享单车出去玩。而在共享单车的规模尚
关于共享单车使用管理的社会实践报告随着科技的不断创新和发展，人们的需求不断改变，便捷更是尤为重要，共享单车横空出世。在过去一年共享单车成为人们热议的话题。它的出现丰富了人们的出行方式，为生活提供了便利，同时也对绿色低碳生活做出贡献，为城市的发展提供了动力。但是在发展过程中，共享单车也出现了一系列的问题，关于这些问题能否解决关系着共享单车的未来。本文就这些问题进行现状分析并提出相应的解决方法。在这一社会实践中，我采用了问卷调查、实地访问、观察记录、统计调查法等形式开展具体的调查，了解社会各界对共享单车问题的重视程度，呼吁了公众合理文明的使用共享单车。 近年来，城市发展越来越快，经济发展水平不断提高，人们出行的交通工具越来越以机动车为主，从而导致城市道路交通日渐拥堵，机动车尾气排放量增大，空气污染严重等等一系列问题。在此背景下，方便实用的各式共享单车的不断出现在大街小巷，实现了广大市民的绿色低碳出行。 共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。共享单车由企业运营，用智能手机即可完成借车、还车、缴费过程，大大的方便了民众的生活。共享单车虽然在1965年在荷兰已经实施过，但以失败告终。但是依然为日后的共享单车的面世提供了宝贵的经验，共享单车在欧洲九十年代已初具规模，但中国在XX年才开始着手共享单车的开发与策划，而在XX年北京奥运 第1 页共10 页
会期间进行试运营，帮助完善北京的交通系统，服务了各国来参与奥运会的人民。 但是在共享单车全面上市后，随着时间的不断流逝，共享单车的便利之下隐藏的问题也凸显无疑，例如共享单车被人偷盗、硬件损毁和维护、高峰期调配等行业性的问题，并且还会带来“乱停乱放、占用道路”公共交通管理问题。给有关部门的管理工作增添麻烦，同时也从侧面映射出社会公德等问题，引起人们的深思。 本次调研以呼和浩特市XX年5月1日在市区内投放的ofo共享单车（俗称“小黄车”）为研究对象，在问卷调查、实地走访以及新闻数据为基础，探究小黄车在呼和浩特市各高校的普及和使用问题，并研究未来应对措施和发展方向。 经过我实地的走访和网上调查，内蒙古自治区呼和浩特市ofo共享单车存在的问题以及发展建议，总结如下： 一、大街小巷找不到“家”的共享单车 自XX年5月1日起，共享单车在呼市城区投放，随即在呼和浩特掀起一阵“小黄车热”，根据内蒙古晨报的报道，共享单车内蒙古负责人陈亦款表示：“小黄车”来到呼市一个月，呼市城区累计注册用户已突破10万人。但问题也随之而来，乱停乱放成了“大难题”，让管理工作更难进行，同时网友上传多张“小黄车”乱停乱放照片，甚至还有人将“小黄车”扔到了河里，造成共享单车的利用率极低。有人说，“共享单车”是一面国民素质的“照妖镜”，种种行为照出了市民的素质和格局，是对广大的市民提出道德拷问，根据我在高校中进行发放的调查问卷显示：认为“小黄车”乱停乱放，缺乏管理现
共享单车公共自行车服务 Public Bicycle Service Welcome to Hangzhou. I am Li Yue, president of the Student Union in my school. I’d like to briefly introduce the Hangzhou Public Bicycle Service to you. Our city insists to protect the environment, so we began to use the Public Bicycle Service to reduce the traffic stress in 2008. There were 65 thousand bicycles for people to use in daily life. In general, more than 8 million people have to use them every year. 欢迎来到杭州。我是李越,我学校的学生会主席。我想简要介绍杭州公共自行车服务给你。我市坚持保护环境,所以我们开始使用公共自行车服务在2008年减少交通的压力。有6.5万辆自行车表现出来的人们使用。一般来说,每年有超过800万人使用。 Some people think they are very useful and believe they will make our society more beautiful. Others think they are not convenient enough. As far as I can see, reading a bicycle is so interesting. We can take exercise with it. Meanwhile, Our environment get protected. Let’s go into action! 有些人认为他们是非常有用的,相信他们会让我们的社会更美丽。其他人认为他们不够方便。就我所见,阅读一辆自行车是如此有趣。我们可以用它来锻炼。与此同时,我们的环境得到保护。让我们行动起来!
曾经异常红火、被誉为中国新“四大发明”之一的共享单车，随着两大主要经营主体OFO小黄车及摩拜的易主，往返各地公共交通连接处、商超周边到处都是小黄车和橘色单车，甚至影响交通的景象不再,虽然有新的共享单车经营主体出现，但共享单车的数量，以及使用共享单车的人数都大大减少。共享单车从开始到现在不过短短几年，就经历了从迅猛起步、飞速发展，到变局衰落、归于平静，可谓“来也匆匆，去也匆匆”，留给人们许多思考，对今后中国网络共享经济的发展也将产生深刻的影响。 共享单车变局的不利影响 1.共享经济是一种新的业态，基于互联网和移动通信实现。共享单车的特点是便利、快捷，服务于普通消费者，很好地解决了人们的公共交通出行延续问题，因此一出现就受到社会大众的广泛支持，共享单车的盈利模式是租金+押金。共享单车变局出现后，消费者押金的退还成了一个受到广泛关注的问题，虽然对单个消费者来说押金的数额一、二百元并不多，但由于参与者人数众多，总数却非常庞大，加之通过网络申请退还，一拖再拖，消费者有种“看不见、摸不着”的感觉，有些消费者的押金至今仍未退还，还有的消费者干脆放弃了。这种局面对消费者参与共享经济的信心无疑是一种打击，在网络环境下消费者的权益无法得到很好地保护，面对其他共享经济就会出现犹豫不决，对共享经济甚至网络经济的发展带来不利的影响。 2.共享单车依靠的是众多人的参与，因此车辆的投放数量巨大，行业发展高涨时，仿佛一夜间全国各地许多城市布满了共享单车。共享单车在使用时就出现被丢弃、被破坏的现象，这次变局后，许多共享单车遭遗弃被当做废品进行处理，对社会资源不能不说是一种巨大的浪费，因为资源不是某个企业、某一部分人的，而是整个社会的。 3.共享单车经营初期聚集的人气很大一部分靠的是使用费用低廉，出现变局后，无论是易主后继续经营的摩拜单车还是其他的经营主体，纷纷调高了使用费用，使得消费者的使用热情和使用数量都大大降低，给共享单车进一步发展蒙上了阴影。 共享单车变局后的应对策略 1.立法层面。共享经济是新出现的经营模式，时间比较短，缺乏相应的立法，经过这几年的发展，特别是经过这次比较大的变局，应该加强与之配套的立法建设。对共享经济的进入及退出；对共享经济中来自消费者资金的使用；对共享经济中消费者权利的保护；对共享经济中从业者资格的要求及行为规范等方面做出相应的规定，建立惩罚机制，使共享经济在法律规范下进行，保证共享经济健康持续发展。 2.经济理论层面。共享经济源自从业者的自发探索，在经济理论方面并没有深入的研究。理论永远是实践的指导，这次共享单车的变局提醒人们，应该从经济理论的层面对共享经济规律性的东西进行深入研究，探寻共享经济稳定发展的盈利模式。依靠降低使用费吸引消费者和押金维持企业生存，这种模式肯定不会长久，但单纯涨价也很难保持稳定发展。办企业是为了盈利，不是为了赶风潮，更不是为了哗众取宠，应在服务消费者与保持企业发展之间寻找到一个最佳的盈利点，只有这样才能保证共享经济长期稳定发展。在对共享经济规律研究方面，经济理论界有充分施展才华的空间，也有不可推卸的责任。 3.从业者层面。对于共享经济的从业者和经营者，应加强自身的使命感和责任感。当你决定创办企业开展经营活动时，就不仅仅是为自己谋取利益，而是承担了一份造福大众、促进社会经济稳定发展的沉甸甸的责任，不能因为自己的过失给社会造成巨大的负面影响。现在提倡“大众创业、万众创新”，但每一个决定投入其中的创业者，一定要明白你的行为不仅影响自身，而且影响社会，一定要加强自身专业知识的学习和社会责任的担当，面对一个新生事物时，更应增加这种责任感，不能为了创业而创业。同时社会也应该建立一种机制，对企业经营失败负有责任和造成了不良社会影响的人，在以后的从业方面进行适当的惩罚和限制，以促使人们增加这种责任感。 作者:于志军 单位:河北科技大学
共享单车项目规划方案 投资分析/实施方案
共享单车项目规划方案 随着互联网、智能手机和移动支付的出现，一大批新兴的，具有创新性思维的新产品不断涌现，它们正在悄然的改变着人们的生活，带给人们惊喜和方便。共享单车就是新科技的产物，共享单车作为共享经济时代下最典型的产物，并作为中国新世纪“新四大发明”之一走向世界，它切实解决了“最后一公里”的问题，为人们的出行提供了很大的便利。 该共享单车项目计划总投资8628.58万元，其中：固定资产投资7530.32万元，占项目总投资的87.27%；流动资金1098.26万元，占项目总投资的12.73%。 达产年营业收入10729.00万元，总成本费用8325.93万元，税金及附加142.28万元，利润总额2403.07万元，利税总额2876.81万元，税后净利润1802.30万元，达产年纳税总额1074.51万元；达产年投资利润率27.85%，投资利税率33.34%，投资回报率20.89%，全部投资回收期6.29年，提供就业职位199个。 本文件内容所承托的权益全部为项目承办单位所有，本文件仅提供给项目承办单位并按项目承办单位的意愿提供给有关审查机构为投资项目的审批和建设而使用，持有人对文件中的技术信息、商务信息等应做出保密
性承诺，未经项目承办单位书面允诺和许可，不得复制、披露或提供给第三方，对发现非合法持有本文件者，项目承办单位有权保留追偿的权利。 ......
共享单车项目规划方案目录 第一章申报单位及项目概况 一、项目申报单位概况 二、项目概况 第二章发展规划、产业政策和行业准入分析 一、发展规划分析 二、产业政策分析 三、行业准入分析 第三章资源开发及综合利用分析 一、资源开发方案。 二、资源利用方案 三、资源节约措施 第四章节能方案分析 一、用能标准和节能规范。 二、能耗状况和能耗指标分析 三、节能措施和节能效果分析 第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析 一、项目选址及用地方案
四、语言运用（共12分） 13.仿佛一夜之间，成都街头冒出了许多新自行车：颜色亮丽，无固定停车桩，下个APP扫描就可租借，使用完放在最近的停车区即可……11月中旬，摩拜单车、1步单车、永安行三款共享单车几乎同时亮相成都，掀起一股共享经济旋风。（1）某记者随机对200名使用者进行了共享单车使用满意度的问卷调查，将数据整理如下。（４分） 共享单车使用满意度调查结果 请你根据表格数据，提取两条有关共享单车使用满意度的结论。你的结论： （2）正当共享单车发展势头强劲之时，近200辆共享单车因乱停放，被某执法部门搬走，扣押。对此网友发表了评论。请你根据示例，仿写一则跟帖。(4分) 示例：“最后一公里”神奇，可见一“搬’。平台自强，用户自律，社会共建。 （3）对于使用共享单车的利弊问题，大家有不同的看法，并就此展开了辩论。如果你是正方，你会怎样说(4分) 正方： 。 反方：我认为共享单车弊大于利。单车乱停乱放、违规抢道的现象，是由于单车与城市的兼容性不足，城市慢行交通系统不完备。现在许多大中城市追求出行效率，拓宽机动车道，推广快速公交系统。短期激增的共享单车与相对落后的城市慢行交通系统之间形成矛盾，出现了单车与行人、与机动车争抢路权的情况，既削弱了共享单车的便捷性，又增加了出行的危险。 答案：
13．（1）①共享单车满意度整体较高，大多数使用后满意②在方便快捷这一 方面不满意的人较多。 （2）共享莫独享，随时自省。科技造福，公民互督，执法约束。 （3）我认为共享单车利大于弊。在解决出行的“最后一公里”、创造清洁城市，绿色出行的过程中，自行车有着无可比拟的优势。只要人人自律，平台制定严格合理的使用规则，共享单车，有利你我。它乘着共享经济之风，以其随用随骑、网上支付的便捷性，迅速“俘获人心”。
关于共享单车利弊的研究报告 问题的提出： 目前，城市道路交通日渐拥堵，老百姓面临出行难题。在此背景下，方便实用的共享单车的出现了，现在满大街都是小黄小蓝摩拜单车，同时我们也看到，市民乱停放、恶意损毁、骑车违反交规等不文明现象频发，影响了济南这座文明城市的形象。 调查方法： 实地的体验、调查走访和文献调查法 调查情况和资料整理： 一、基本情况 共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式。共享单车是一种新型环保共享经济。《2017年共享单车经济社会影响报告》指出，2017年，共享单车共计为中国社会带来2213亿元经济社会影响，包括提升民生福祉1458亿元，创造社会福利301亿元，赋能传统产业222亿元，拉动新兴产业232亿元等。2017年1月25日,摩拜单车首先进入济南,首批共投放1.1万辆单车。在其运行的首月中,共有328万人次参与骑行,总行程680万公里,相当于绕地球170圈。 二、存在问题 1.共享单车乱停乱放问题
通过实地调查发现，共享单车乱停乱放现象比较严重，有扔倒在路边、停放在楼道内、占用盲道、占用公交车站位置等。此外，在路边经常看到硬件损坏、二维码损毁、车胎损坏、刹车失灵、链条断裂等现象也比较常见。 2.共享单车停放点设置不合理 调查中发现，有部分消费者在选择单车品牌时，主要的依据是附近有停靠点，也就是说有可共骑行的单车。实地查看有的道路单车数量不多，在泉城广场周边的单车数量也不多，经十路有的路段单车数量更是少的可怜，有的路段确集中停放有几十辆。单车少的地方人们骑行不方便，多的地方又造成了浪费。 3.共享单车存在假冒二维码现象 通过媒体报道，有12.08%的消费者在单车上看到过加贴的假冒二维码，但没有扫描。5.51%在扫描二维码后发现页面不对便停止了操作。还有0.89%的消费者因为扫描了假冒二维码造成了财产损失。 三、建议 1.为了整治共享单车乱象，城市管理部门应适当增加人流聚集区域的共享单车划线停放点位数量，增设指示性标语，在早晚高峰时段增加文明劝导员，引导市民有序停放单车。强化日常巡查监管，督促共享单车企业及时规范单车停放位置，及时处置破损车辆，避免出现受损无用的“僵尸单车”。
社会实践调查 组长：刘笑梅 2017113234 成员：胡晓玲 2017113223 佘静璇 2017113228 吴婧云 2017113214 一、活动主题：关于共享单车的使用情况 二、活动背景分析 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。 而近月以来，我校（龙岩学院）周边也陆陆续续投放大量共享单车，并且也迅速赢得广大师生的好奇与喜欢，针对这一现象，我们小组进一步探究对共享单车的使用情况。 三、活动内容和目标 我们分别到繁华的商业街随机抽取几名市民进行询问，采用网上问卷调查的形式去了解各个阶段的大学对共享单车使用的看法，比较全面地了解我市市民以及我校大学生对共享单车的看法，从而正确认识共享单车能不能继续走下去、还能走多远。
四、活动准备及实施过程 1.成员自愿组合，成立调查小组，民主选举组长，确定调查线路，确定访问对象。 2.设计问卷问题，将问卷发布各个社交网站。并且到繁华的商业街去实地访问。 3.搜集不文明使用共享单车的事例，通过真实的例子，培养学生诚信和道德意识。 五、实地访问 第一次：中山街 第二次：万达广场 第三次：闽西职业技术学院 第四次：龙岩学院（同心楼）
社会实践调查（活动）成果——调查报告（心得体会） 主标题：共享单车的使用情况 副标题：骑稳共享单车，别让它遭虐 一个大学生从你步出学校的那一刻起你就注定会被社会这个大圈子所吸呐!当然大学校园是我们所有学子的“安全”港湾，也是我们将来步入社会的一次全面性的演练。所以你必须抓住各种机遇给自己这一步作出完美的一跃，去社会实践无疑是我们理想之选。我们走出校园，走出课堂，走向社会，走上了与实践相结合的道路，到社会的大课堂上去见识世面、施展才华、增长才干、磨练意志，在实践中检验自己。社会实践虽然比较辛苦。是庆幸？还是依恋？回想起来，才发觉，原来乏味中充满着希望，苦涩中流露出甘甜。暑假实习是每个学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识，受益匪浅，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础。通过本次社会实践活动，一方面，我们锻炼了自己的能力，在实践中成长；另一方面，我们为社会做出了自己的贡献；但在实践过程中，我们也表现出了经验不足，处理问题不够成熟、书本知识与实际结合不够紧密等问题。我们回到学校后会更加要珍惜在校学习的时光，努力掌握更多的知识，并不断深入到实践中，检验自己的知识，锻炼自己的能力，为今后更好地服务于社会打下坚实的基础。 随着全球的气候和环境在不断恶化，尤其是雾霾天的持续出现，低碳环保显得颇为重要。在2017年政府工作报告中，中央政府强调要“加大生态环境保护治理力度，加快改善生态环境特别是空气质量”。李克强总理提到“我们治理雾霾重点对着燃煤、尾气排放、扬尘等”，可见汽车尾气是雾霾的原因之一，而共享单车的出现既方便快捷又绿色环保。它以其便捷、环保、低价等优势，迅速赢得广大消费者的青睐。 而近月以来，我校（龙岩学院）周边也陆陆续续投放大量共享单车，并且也迅速赢得广大师生的好奇与喜欢，针对这一现象，我们小组进一步探究对共享单车的使用情况。 在问卷调查以及实地访问中，很多人提出共享单车能不能免除押金，针对这一问题在12月6日《北京青年报》中就有刊登，“你的共享单车押金、预存金退款顺利吗？5日，针对近期部分共享单车企业因经营不善停业造成的押金难退等问题，中国消费者协会公开约谈了市场上规模相对较大的共享单车企业。涉及摩拜、ofo、永安行、优拜、哈罗单车、拜客出行、小蓝等7家共享单车企业。中消协建议共享单车企业尽可能采取免收押金的方式提供自行车租赁服务。” 使用者他们关注的不只是押金退还不及时的问题，更有对共享单车模式性质的质疑。共享单车的确给单车出行带来了便利，但如果这种便利是建立在押金融资功能的基础上，显然这种服务只是外壳，利用押金沉淀的金融衍生功能才是目的。毫无疑问，这既可能加剧押金兑付的信用风险，也会导致服务难以持续。这些问题在今年一些共享单车倒闭潮中都表现了出来，同时，许多共享单车的运营维护与管理滞后的弊端也正在显现。 押金的初衷是一种信用制约机制，但押金机制本身更有利于平台商家，加大了消费者消费的信用成本，使得共同的信用风险制约具有不平等性，增加了消费的交易成本。如果只从防范信用风险来看，其实有更多低成本的好办法，如对消费者信用进行第三方评分，由第三方平台提供信用担保，实行免押金服务，或者由第三方支付机构提供风险