第２８卷 第２期２０１３年４月
北 京 农 学 院 学 报
ＪＯＵＲＮＡＬ ＯＦ ＢＥＩＪＩＮＧ ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹ ＯＦ
ＡＧＲＩＣＵＬＴＵＲＥＶｏｌ．２８，Ｎｏ．２
Ａｐ
ｒ．，２０１３ 收稿日期：２０１３－０１－３１；网络出版时间：２０１３－０３－２６
１０：３３ 基金项目：教育部人文社科规划项目（
１０ＹＧＡ６３００１４） 作者简介：陈通（
１９５６－），男，广东人，管理学博士，教授，研究方向：公共资源管理，企业理论与实务，Ｔｅｌ：１３６１２０３０６９０，Ｅ－ｍａｉｌ：ｃｔ８８＠ｔｊ
ｕ．ｅｄｕ．ｃｎ中外农产品冷链物流体系比较
陈 通，李思聪
（天津大学管理与经济学部，天津３０００７２
）摘 要：近年来，中国农产品产量逐年增长。伴随肉制品、果蔬类等农产品的市场需求日益增加，以及居民对生鲜食品的高质需求，农产品冷链物流体系的建设显得尤为迫切。国外如美国、加拿大、日本等发达国家的农产品冷链物流体系已经趋于成熟。在梳理其先进经验的基础上，研究从软硬件整体供给水平、冷链物流市场化程度和政策环境三方面，对国内外农产品冷链物流体系进行对比，找出中国农产品冷链物流体系建设中存在的不足，并针对如何推进中国农产品冷链物流发展提出对策。关 键 词：农产品；冷链物流；比较
中图分类号：Ｆ２５２ 网络出版地址：ｈｔｔｐ
：／／ｗｗｗ．ｃｎｋｉ．ｎｅｔ／ｋｃｍｓ／ｄｅｔａｉｌ／１１．２１５６．Ｓ．２０１３０３２６．１０３３．００９．ｈｔｍｌ文章编号：１００２－３１８６（２０１３）０２－００７３－０３ 文献标志码：Ａ ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ
．ｉｓｓｎ１００２－３１８６．２０１３．０１９Ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅ ｓｔｕｄｙ ｏｎ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ａｎｄ ａｂｒｏａｄ ｃｏｌｄ ｃｈａｉｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ｐ
ｒｏｄｕｃｔｓＣＨＥＮ Ｔｏｎｇ，ＬＩ Ｓｉｃｏｎｇ
（Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ ａｎｄ Ｅｃｏｎｏｍｉｃｓ，Ｔｉａｎｊｉｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｔｉａｎｊ
ｉｎ３０００７２，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅ ｙｉｅｌｄ ｏｆ ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｉｎ ｒｅｃｅｎｔ ｙｅａｒｓ．Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｇｒｏｗｉｎｇ
ｍａｒｋｅｔ ｒｅｑｕｉｒｅｍｅｎｔｓｏｆ ｍｅａｔ，ｆｒｕｉｔｓ，ｖｅｇｅｔａｂｌｅｓ ａｎｄ ｏｔｈｅｒ ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ｐｒｏｄｕｃｔｓ，ａｓ ｗｅｌｌ ａｓ ｔｈｅ ｉｎｃｒｅａｓｉｎｇ ｒｅｓｉｄｅｎｔｉａｌ ｄｅｍａｎｄｓ ｆｏｒ ｔｈｅ ｈｉｇｈ－ｑｕａｌｉｔｙｆｒｅｓｈ ｆｏｏｄ，ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ａｎｄ ｐｅｒｆｅｃｔｉｏｎ ｏｆ ｃｏｌｄ ｃｈａｉｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ａｒｅ ｉｎ ｄｉｒｅ ｎｅｅｄ ｉｎ Ｃｈｉｎａ．Ａｓｔｈｅ ｃｏｌｄ ｃｈａｉｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｈａｓ ｂｅｅｎ ｂｅｃｏｍｉｎｇ ｍａｔｕｒｅｄ ｉｎ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ ｃｏｕｎｔｒｉｅｓ ｓｕｃｈ ａｓ ｔｈｅ ＵｎｉｔｅｄＳｔａｔｅｓ，Ｃａｎａｄａ ａｎｄ Ｊａｐａｎ，ｅｔｃ．，ｔｈｅ ｄｏｍｅｓｔｉｃ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｗａｓ ｃｏｍｐａｒｅｄ ｗｉｔｈ ａｂｒｏａｄ ｅｘｐｅｒｉｅｎｃｅｓ ｆｒｏｍ ａｓｐｅｃｔｓ ｏｆ ｏｖｅｒａｌｌ ｈａｒｄ－ｗａｒｅ ａｎｄ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｓｕｐｐｌｙ ｌｅｖｅｌ，ｍａｒｋｅｔｉｚａｔｉｏｎ ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ ｃｏｌｄ ｃｈａｉｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ａｎｄ ｐｏｌｉｃｙ
ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔ．Ｔｈｒｏｕｇｈ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ，ｔｈｅｄｅｆｉｃｉｅｎｃｉｅｓ ｏｆ Ｃｈｉｎａ＇ｓ ｃｏｌｄ ｃｈａｉｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｗｅｒｅ ｐｏｉｎｔｅｄ ｏｕｔ，ａｎｄ ｔｈｅｒｅａｆｔｅｒ ｔｈｅ ｒｅｌａｔｉｖｅ ｃｏｕｎｔｅｒ－ｍｅａｓｕｒｅｓ ｗｅｒｅ ｐｕｔ ｆｏｒｗａｒｄ ｔｏ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｓｙｓｔｅｍ ｆｏｒ ａｇ
ｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ｐｒｏｄｕｃｔｓ ｉｎ Ｃｈｉｎａ．Ｋｅｙ
ｗｏｒｄｓ：ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ ｐｒｏｄｕｃｔｓ；ｃｏｌｄ ｃｈａｉｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ；ｃｏｍｐａｒａｔｉｖｅ 冷链物流（Ｃｏｌｄ ｃｈａｉｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）是指从生产、贮藏、运输、销售，直到最终消费前的各个环节使易腐、生鲜食品始终处于规定的低温
环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的特殊供应链体系［
１］。目前，冷链物流已成为保障农产品高质流通、提高农产品附加值以及提
升农业整体效益的重要途径。中国是农业大国，
随着经济快速增长，居民生活水平不断提升，对食品新鲜度与安全性的要求日益提高，对农产品冷链运输需求也大幅增加。近年来，食品安全问题频发，严重影响人民健康和公共安全，三鹿奶粉、双汇瘦肉精、速成鸡事件的曝光使食品安全成为社会的焦点问题。２０１０年７月，国家发改委出台“农产品冷链物流发展规划”，把冷链物流的发展提升到政策层面。规划提出到２０１５年分别将果蔬、肉类冷链流通率提高到２０％，３０％以上，冷藏运输率提高到３０％，５０％左右。一系列政策的出台，极大促进中国农产品冷链物流行业的发展，同时带来更大的挑战。 发达国家冷链物流体系建设已趋于成熟，以完善的冷链物流基础设施和便利的交通为基础，信息化平台和先进的技术手段为依托，辅以完善的法律法规和建设标准，并充分发挥政府调控扶持作用，形成完整的冷链物流运营模式。中国的冷链行业尚处于起步阶段，发展水平较低。
本研究从软硬件整体供给水平、冷链物流市场化程度和政策环境三方面，
对国内外农产品冷链物流体系进行对比，并借鉴国外成熟的模式和先进的经验，为中国农产品冷链物流体系建设提供参考。
１ 农产品冷链物流软硬件供给比较
１．１ 冷链物流基础设施
冷链物流基础设施包括冷藏保鲜车和冷库。冷藏运输是冷链物流中的关键环节，农产品易腐、不易保鲜的特有属性决定冷链物流对温度的高要求，使其对基础设施设备具有很强的依赖性。近年中国冷链基础设施的规模正在迅速增长，但现有运输设备仅能满足市场需求的２０％～３０％。中国每年易腐农产品损耗量的２５％～３０％都源于冷藏运输环节薄弱，这不仅导致农产品损耗严重，同时提高物流成本。中国鲜活农产品物流成本占总成本的比例达６０％以上，
而发达国家一般控制在１０％左右［２］。表１中给出２０１０—２０１１年中国与
发达国家冷链物流基础设施的对比。可以看出，
相比于美国、日本等
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发达国家，中国的冷藏设施在设施数量、冷藏运输率以及冷藏运输完
好率上存在明显差距。考虑到中国人口远超美国和日本，在人均冷
藏车保有量和人均保有冷库容量方面更是远远落后。从制冷技术以
及运营方式来看，中国现有冷库很大比例使用年限较长，设备陈旧，
温控区间小，分布不均衡，虽然近几年来逐步建设专业化的冷库，但
新型的装配式立体化冷库不足２０％，自动控制水平普遍较低，无法
为农产品流通系统提供低温保障，造成中国每年果蔬等农产品的巨
大损失。
表１ 中国、美国、日本冷链物流基础设施比较
Ｔａｂ．１ Ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｃｏｌｄ ｃｈａｉｎ ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ
ｉｎ Ｃｈｉｎａ，ｔｈｅ Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ ａｎｄ Ｊａｐａｎ
国家ｃｏｕｎｔｒｙ
中国
Ｃｈｉｎａ
美国
ｔｈｅ Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ
日本
Ｊａｐａｎ
冷藏车保有量Ｑｕａｎｔｉｔｙ ｏｆ ｒｅｆｒｉｇｅｒ－
ａｔｏｒ ｃａｒ／ｍｉｌｌｉｏｎ ｖｅｈｉｃｌｅｓ／万辆
３～４．８＞２０＞１２
冷库容量Ｃｏｌｄ ｓｔｏｒａｇｅ ｃａｐａｃｉｔｙ／
ｍｉｌｌｉｏｎ ｔｏｎｓ／万ｔ
９００ ２ ２００ １ ６６０
易腐冷藏运输率Ｐｅｒｉｓｈａｂｌｅ ｒｅｆｒｉｇ－
ｅｒａｔｅｄ ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｒａｔｅ／％
３０ １００ ９０
冷藏运输完好率Ｒｅｆｒｉｇｅｒａｔｅｄ
ｔｒａｎｓｐｏｒｔ ｉｎｔａｃｔ ｒａｔｅ／％
７０ ９５ ９０
注：数据来源于国家统计局官方网站，《中国冷链物流发展报告（２０１１）》
Ｎｏｔｅ：Ｄａｔａ ｆｒｏｍ ｔｈｅ ｏｆｆｉｃｉａｌ ｗｅｂｓｉｔｅ ｏｆ ｔｈｅ Ｎａｔｉｏｎａｌ Ｂｕｒｅａｕ ｏｆ Ｓｔａｔｉｓｔｉｃｓ，“Ｃｈｉｎａ Ｃｏｌｄ Ｃｈａｉｎ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｒｅｐｏｒｔ（２０１１）”
１．２ 信息化建设
“农产品冷链物流发展规划”中强调冷链物流信息化的重要性，高效的信息化是增强企业竞争力的有效途径，是高效物流运作的保障，可以确保物流的可视化和一体化，是中国冷链物流发展的趋势和方向。农产品供需和地域的不一致导致信息的不对称，冷链物流信息平台既有助于冷链物流市场信息实时交换与共享，也支撑完整的冷链物流和温控管理体系。中国农产品冷链物流信息化平台建设仍处于探索研究阶段，大部分农产品批发市场不能有效提供供求信息和价格信息。同时，中国冷链物流信息技术应用水平较低，发达国家广泛采用的ＲＦＩＤ智能监测技术、条形码技术、冷藏车载ＧＰＳ、ＧＩＳ等物联网技术等在中国还未普及［３］。
通过公共网络平台建设和信息技术应用可以将上下游企业衔接起来，实现无缝对接，全程监控货物、共享交换信息资源，提高冷链物流整体运输效率［４］。美国、荷兰和加拿大等发达国家十分注重冷链物流运作信息化建设。美国的ＡＧＮＥＴ是世界最大的农业计算机网络应用系统，覆盖美国、加拿大和除此以外的７个国家，连通美国农业部、州农业署、大学和农产品生产企业。生产商、运营商和销售者可共享网络中的信息资源。荷兰的电子化农产品交易市场是涵盖联运物流中心和农产品集成保鲜中心、花卉和园艺中心的新式电子交换式信息和订货系统，业务已拓展至全球广大客户及消费者。１．３ 物流技术
冷链物流技术是鲜活农产品高质运输的保证，技术的发展也是冷链物流行业发展与突破的前提。除信息化建设中冷链运输质量监控、货物追溯等方面技术落后，鲜活农产品的产后真空预冷技术、低温环境下分等级、包装加工等商品化处理手段在中国尚未普及，运输环节温控技术较为落后，在环境温度控制、卫生管理和包装技术等方面与发达国家仍有较大差距。发达国家广泛运用自动温度检测及温控设备，实时监督冷藏箱内的温度变化。加拿大第三方物流公司Ｔｈｏｍｓｏｎ Ｇｒｏｕｐ拥有世界上目前最先进的三段式冷藏运输车，具有强制供电驱动、自动控温与记录、卫星监控的功能。德国ＣＩＴＴＩ公司可实现同时运送三种不同温度要求的产品。澳大利亚最大的冷链物流服务供应商太古集团，应用冷链电瓶车充电与保养系统来调节温控，操作简便，提高设备效率和安全性。国外物流企业利用物联网技术对冷链运输中在途温度、油耗、车厢开门次数等实施全面监控与管理［５］，中国还有待进一步发展。１．４ 冷链物流人才
冷链物流人才的匮乏是制约中国冷链物流快速发展的一大瓶颈。中国第三方物流企业平均拥有本科以上学历３４％，硕士以上学历仅１５．２％。美国联邦政府很注重科研经费投入和人才培育，其物流管理者中拥有学士学位者约占９２％，硕士学位４１％，２１％有正式的仓储工程师、配送工程师等职业资格证书，在１９９８年推行旨在提高农民素质的新农民计划，美国建立一支优秀的农产品教育、科研和推广队伍，显著提高整体的人员素质［６］。目前全球化冷链物流行业急剧发展，物流新兴地区货运高管面临货运量激增的压力，需要根据特殊的冷链需求制定相应解决方案，这就需要兼备供应链流程、物流管理、电子商务以及信息技术等学科知识背景的复合高素质物流人才，目前中国这方面的人才供给严重不足，尤其缺乏高级低温物流人才，供需缺口很大。冷链运输一线工作人员缺少基本的专业培训，不能保证农产品运输中的温度、质量要求，在一定程度上影响冷链物流服务的质量，制约物流企业的发展。
２ 农产品冷链物流的市场化程度比较２．１ 农民专业合作社
农民专业合作社将生产与市场对接，在农产品冷链物流供应链中起到关键作用。在美国、日本、欧洲各国的农产品市场上，农业合作社占据很大的市场份额。美国农产品多是有组织的规模化大生产，超市等农产品需求企业可直接到基地采购。日本企业采购农产品一般都要经过农协，其中基层的综合农协以一定区域的农户为对象组建，主要职能包括指导农业生产、共用大型基础设施、统一采购农业生产资料、集中销售农产品等。许多超市如Ａｌｂｉｓ从农协订货，以规模化的优势获取低成本的生鲜农产品。可见，农协在促进日本农业经济发展、减少政府社会管理、推动物流市场化中发挥重要作用。目前中国生产领域物流市场化程度偏低。近年来中国已开展农超对接试点，引导大型连锁超市直接与鲜活农产品产地的农民专业合作社对接，成为农业生产产业化、农民增收和冷链系统建设的市场化新路径。由于缺乏科学的管理和资金支持，处于中介位置的农民专业合作社运营还不够规范，农产品生产标准不统一，质量不达标，缺乏市场竞争力，无法实现与超市的顺利对接。
２．２ 第三方物流
物流流通消费领域的市场化程度实质上是指第三方介入冷链物流的程度。发达国家冷链物流市场化程度很高，美国几乎所有的鲜活农产品实行冷链物流行业外包模式，由有实力的冷链物流企业承运，使市场分工细化，同时节省冷链物流成本，简化流通渠道环节，提高流通效率，有利于保证易腐农产品的新鲜与安全。而中国大部分生鲜农产品的配送是通过生产商自营或销售商直接运输，物流环节过多，企业物流介入比例较高，大量潜在的物流需求还不能转化为有效的市场需求。澳大利亚的太古、全球最大的冷链企业美冷公司等物流企业已入驻中国冷链产业，而中国第三方物流发展滞后，仅有极少数物流供应商技术和设备能达到国际冷链标准要求，大量物流供应商仅能提供冷藏运输服务，而不能专业控制一个完整的物流过程，无法保证整个冷藏供应链的低温控制［７］。另一方面，中国冷链物流集中度非常低，前１０名冷链物流企业的市场占有率还不到６％，缺乏行业龙头。第６次中国物流供给状况调查结果显示，商业物流实施主体５％为供货方，７８％由企业自理，第三方物流比例仅为１７％。而在冷链物流方面，相对于总体需求第三方物流企业提供的服务还不足５％。这不仅影响产品流通的时效性和准确性，更从一定程度上增加冷链的成本和货物的损耗，导致断链发生。
３ 冷链物流的政策环境比较
３．１ 法律法规
为确保冷链物流的食品质量与安全，发达国家政府制定一系列法律法规。在美国，针对每种农产品的生产、流通、销售环节都有明确的法规，以规范物流过程、提高流通效率，如转基因产品申报要求，土壤有害物质含量定期或不定期检测，养殖场废料的排放量控制等。１９２１年日本颁布“中央批发市场法”。１９７１年为保障鲜活农产品质量，日本对当地的批发市场实施法治管理，建立产品可追溯性体系，实行分级包装技术，实施农产品质量认证，建立品牌声誉。２０世纪
２０１３年第２期陈通等：中外农产品冷链物流体系比较７５
９０年代以来，日本先后颁布一系列促进物流发展的法律规范和政策，如“物流法”、“物流效率化法”和“新综合物流施政大纲”等，全面指导本国物流行业的发展［８］。加拿大在生鲜农产品加工、贮藏和运输环节制定严格的温度标准，如禽类加工环境温度低于１０℃，冷藏与运输温度不得高于４℃。中国关于冷链物流的法律法规还需要进一步完善，近年来政府加大立法工作，先后制定“中华人民共和国农产品质量安全法”和“食品安全法”等法律。在食品生产加工的过程中，中国的加工控制相比发达国家仍宽松许多，比如大部分肉类制品都是在常温条件下加工，严重影响农产品的质量，产生食品安全问题。
３．２ 物流标准
农产品冷链物流体系需要各种科学规范的标准，例如冷藏温度标准、运输操作标准、包装材料和规格标准、品质检验标准等。发达国家实施严格的专业认证体系和市场准入制度，一系列的标准建设确保冷链物流的健康发展和产品的质量安全。加拿大目前认证２５００个有机农场，１５０家有机食品加工企业，４６个有机产品认证机构，同时，其食品安全监管机构制定食品安全监督计划，对农业进行总体规划和管理，为加拿大农场生产食品安全计划提供支持保障。拿大肉类食品生产商应用ＨＡＣＣＰ体系（危害分析与关键点控制）来控制和检测生产操作过程，对农药残留、环境卫生、温湿度控制、容器包装等提出严格要求［９］。２００２年，美国冷链协会发布的“冷链质量标准”涵盖农产品冷链物流在内的各行业，该标准可用来测试运输、处理和储存冷链运输企业的可靠性、质量和熟练度，并为整个冷链产品供应链的认证提供基础。
相比之下，中国冷链物流标准制修订工作起步较晚，没有形成统一、系统的农产品冷链物流标准体系。已有的标准覆盖面小，大多集中在储藏和运输两个环节，缺少针对上下游环节衔接过程的管理以及销售环节的规范。麦德龙在中国率先引进ＨＡＣＣＰ食品安全控制体系，成为参与标准制定的先行者。很多大型食品生产加工企业只遵循企业制定的标准，冷藏供应链中ＨＡＣＣＰ还未得到普及。地方标准、国家标准、行业标准之间的交叉重复现象使得标准可操作性不强，政府监管力度不大，这造成冷链物流各环节操作规范缺少统一标准，信息资源难以实现有效衔接，很大程度影响物流效率的提高。３．３ 政府扶持与监管
目前中国农产品冷链物流体系建设缺乏政府统一规划和引导，各环节间沟通与联合不够紧密，市场资源分散，如目前中国冷库的建设结构不合理，存在各类冷库比例失调、分布不均等问题，导致农产品冷链物流链条上下游之间缺乏组织协调性。在农产品物流扶持政策方面，美国政府每年拨款１．５亿美元建设农业公共信息网络平台，使信息系统运行得以保障；通过实行出口补贴、农业价格支持、关税政策支持、扩大农产品出口等政策，为冷链物流发展提供机遇。荷兰政府对建设面向全欧洲配送中心的企业给予选址、规划及经营方面的指导和一定比例的资金支持或贴息贷款。冷链物流行业信息化建设、ＲＦＩＤ、ＧＩＳ等技术推广等均会引起成本的增加，冷库建设标准要求高，资金投入大，投资回收期长，这些都给冷链物流企业发展带来更多的挑战，需要政府给予政策和资金支持，如设立冷链物流市场建设专项资金，加大对企业基础设施建设的信贷支持等。
４ 中国农产品冷链物流体系的发展对策 如上所述，中国在冷链物流软硬件整体供给、市场化程度和政策环境等方面存在诸多不足，制约中国农产品冷链物流的发展。在借鉴国外先进经验和成熟模式的同时，中国还应和现代化农产品冷链物流的发展趋势结合起来，并加强以下几方面的建设。
４．１ 增加农产品冷链物流软硬件供给，加强基础设施、信息化建设和人才培养
纵观发达国家冷链物流系统，完善的整体供给是保障供应链运行的必要支撑。一是要合理规划基础设施建设，加大基础设施投资，针对冷藏农产品对温湿度的多样化要求引进先进的冷藏运输设备，提高设备利用率，降低成本［１０］。第二，要加强信息化建设，建立贯穿农产品供应链的公共网络信息平台，实现上下游企业信息资源共享。同时，不断革新、推广应用冷链物流技术、ＲＦＩＤ和ＧＩＳ等信息化技术，对冷藏车和冷库进行全面动态监控，追踪运输以及库存农产品，保证冷链产品的质量与安全，提高管理运营效率，实现供应链的一体化［１１］。第三，国家有关部门和教育机构要加强冷链物流人才培养，建立物流人才开发战略，包括技术研究人员、物流管理经营人员以及业务规划设计人员等，同时，要加强一线人员的技能培训。
４．２ 提高冷链物流市场化程度，发展第三方冷链物流
从国外的发展经验可见第三方冷链物流是未来冷链物流市场竞争的主体。大力发展第三方物流，有助于提高物流产业水平。中国物流企业应学习发达国家在第三方物流企业发展中的先进经验，有效控制、全程管理，实现物流企业和客户的资源共享，实时跟踪物流各个环节，不断根据市场需求拓展业务范围，广泛开发货源，注重物流增值服务，如开展加工配送、货代等业务，提供专业化服务以满足个性化需求，提高服务质量，不断提高农产品冷链物流的市场化程度［１２］。另外，农民专业合作社要注重规范其管理体系，提升农业组织化程度，按照标准对产品分等级，保证农产品质量，为推动农超对接的实行和第三方物流发展创造动力。
４．３ 政府统一规划引导扶持，健全冷链物流法律、制度和标准
首先，政府应完善相关政策和法规，加快制定规范的农产品冷链物流市场管理操作标准和产业政策，加强基于信息系统的流程监管力度，实现数据的动态监管，促进冷链物流行业的健康发展，确保食品安全。第二，在冷链管理体系中应纳入供应链的思想，注重完整的产业链的建设。中国农产品冷链物流体系产业链长，体系建设的规划设计、优惠政策制定及实施等需要多部门的配合与协调，更需要政府统一引导和规划，对资源进行合理分配。第三，政府相关部门应继续完善扶持政策，在土地、税收、资金、贴息贷款等方面对冷链物流企业给予支持，在信息技术发展、基础设施建设等方面给予政策和资金扶持，采取积极的鼓励措施和营造良好的政策环境，推动中国农产品冷链物流的逐步发展。
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ｎａｔｉｏｎａｌ Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ，２０１１（３１）：１４９－１５９
［１２］ Ｖａｌｅｒｉａ Ｓｏｄａｎｏ，Ｆａｂｉｏ Ｖｅｒｎｅａｕ．Ｔｒａｃｅａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｆｏｏｄｓａｆｅｔｙ：Ｐｕｂｌｉｃｃｈｏｉｃｅｓ ａｎｄ Ｐｒｉｖａｔｅ ｉｎｃｅｎｔｉｖｅｓ［Ｒ］．Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ Ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ Ｅｃｏｎｏ－
ｍｉｅｓ ａｎｄ Ｐｏｌｉｃｙ，Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ ＮｅＰａｌｅｓｅ Ｆｅｄｅｒｉｃｏｌｌ，２００４：３
农产品冷链物流体系建设 1.1农产品冷链物流体系建设背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示，中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的腐烂浪费，总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。 1.2农产品冷链物流体系建设目的 冷链物流是以保护易腐食品发展起来的，为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网。冷链物流（Cold Chain Logistics），也叫低温物流（Low-temperature Logistics）是一种特殊物流形式，其主要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为易腐食品冷藏链（Perishable Food Cold Chain）。冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。目前冷链物流适用的范围包括：初级农产品（水果、蔬菜；肉、禽、蛋；水产品；花卉产品）；加工食品（速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料）；特殊商品（药品）等等。而本文所指农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污染。 从总体来看，目前果蔬等农产品在运输贮藏中损耗率还较高，农产品冷链建设还不完善，推进农产品冷链建设的空间很大。对此，为进一步推进农产品冷链发展，除了组织“果蔬冷链物流”等课题探讨研究，加强冷链标准体系建设，为推进农产品冷链发展提供技术支撑之外，还将通过信息化建设等措施，促进冷链物流产业升级。保障农产品运输过程中的新鲜度和减少食品损耗，间接的增加农产品收益。 1.3农产品冷链物流体系建设内容 农产品冷链物流具有复杂性、动态性、交叉性、增值性等农产品物流链的基本特点，还对信息技术的要求较高，鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷凉物流的各个环节具有更高的
绿蚂蚁物流搜索 中国冷链物流发展的SWOT模式分析 冷链物流】的发展不仅受国际宏观环境的影响，也受国内经济体制等自身因素的制约。运用SWOT方法将内外环境结合起来，分析我国冷链物流发展所具有的优势和机遇，以及面临的问题和挑战，以理清我国冷链物流的发展思路，进一步推动冷链物流向前发展。 一、S（strength），优势分析 第一，冷链物流市场潜力巨大。我国平均食物年产值约为3000多亿美元，但由于没有很好的冷藏条件，食物产后损失严重，果蔬、肉类、水产品流通损失率分别达到20%-30％、12％、15％，腐烂损耗的果蔬可满足将近两亿人的基本营养需求，损耗量居世界首位，而冷链发达国家果蔬损失率则控制在5%以下。 第二，食品药品安全与冷链管理受到重视。我国是一个食品药品的生产和消费大国，大众消费的食品安全和环境卫生一直都是值得特别关注的问题，食品和药品的流通环节往往是发生问题的所在。随着人们食品和药品安全意识的提高，人们将更多地关注与食品和药品生产、流通、销售等有关的活动。这种市场信息将引导企业强化自身的供应链管理，并将企业品牌与食品和药品的质量更加紧密地结合起来。 第三，冷链物流在我国农业发展中具有非常重要的地位。冷链物流建设是我国农业产业化发展重要的组成部分，也是发展现代农业的有效途径。农产品保鲜加工是农业生产的延续，是农业生产过程中的“二产经济”。发达国家把产后储藏加工保鲜放在农业的首要位置，如美国农业总投入的30%用于生产，70%用于产后加工保鲜；意大利、荷兰农副产品保鲜产业化率为60%，而日本则大于70%。产后产值与自然产值之比，美国为3.7：1，日本为2.2：1，而我国仅为0.38：1。大量的初级农产品几乎都是未经处理便投放市场，损耗率相当高，由此可见我国农产品保鲜加工市场潜力很大。 第四，政府扶持优势。冷链物流体系建设环节多，产业链长，是一个跨部门、跨行业、跨地区的系统工程，需要多方面的配合与支持。为进一步巩固“十一五”期间冷链物流发展的成果，实现“十二五”时期冷链物流发展的目标，中央和地方政府要加大政策支持力度，对重要项目给予必要的引导和扶持；鼓励有关部门加强协调与配合，形成合力，统一组织规划实施；引导和推动高等院校设置冷链相关学科专业，加强高素质人
莇冷链物流供应链体系建设实施方案 羄一、申报企业基本情况 螂（企业名称、地址、法人代表、联系方式；企业性质；企业定位，包括所属行业和企业类型，项目申报负责人及联系方式） 聿单位名称： 蒇地址： 蒅法人代表： 蒄联系电话： 肂企业性质：民营 薇所属行业：农业
袆企业类型：有限责任公司 羁项目申报负责人： 袀联系电话： 蚇二、申报企业的整体规模与实力 芆（注册时间与注册资本、员工人数、营业收入、主营业务，市场占有率，及相关的定性描述。其中，市场占有率很重要，《通知》中强调了试点企业的重点任务：“试点企业应围绕试点目标，发挥龙头带动作用） 蚃XX产业集团有限公司是甘肃省农业产业化重点龙头企业，注册时间2000年XX月，注册资本XX万元，现有固定资产达XX亿元，员工XX人。集团下设XXXX三个子公司。XXX、市场交易、冷链物流、净菜配送、仓储物流、智慧物流、信息平台、物流园区开发等业务。 虿XX积极对接国内外销售市场，在上海、杭州、广州、深圳、厦门、成都、长沙等地建立了26个连锁经营档口。XX万吨，年交易额达XX亿元，其中XX%销往我国东南沿海城市，市场占有率XX%，带动当地蔬菜种植面积X万亩，直接吸纳XX多劳动力就业，带动XX户农民脱贫，农民户均增收XX元，有效提高了农产品的附加值，增加了当地农民收入。2017年公司实现营业收入XX万元，实现利润XX万元。
螇三、申报企业对上下游、合作伙伴的供应链管理绩效 蚇（体现于供应链管理的投入和成果两方面。供应链管理的投入 主要指的是基础设施投入、供应链管理系统投入以及智力资源的投入。供应链管理成果方面，包括主要上下游供应商及其关系，目前供应链运行方面采取的技术与管理措施，供应链的稳定性、可靠性；供应链存在的问题） 膁1、供应链管理的投入 蚂（1）冷链物流设施已日趋成熟 袇XX内，目前项目场区内已建成蔬菜保鲜库XX间共XX平方米，静态储存量XXX，年产XX吨制冰车间X1座。 螄（2）项目信息化网络基础设施条件已具备 袃从2013年初开始，项目单位信息化建设已有投入，一是项目单位本着总体规划、分块实施、分步推进的信息化建设思路，搭建“智 能物流公共信息服务平台”。二是公司配备了一些服务器、PC机、打印机，探索性地开发了一些应用系统。项目建设单位已经建成了一个
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/679916171.html, 国内外农产品冷链物流发展比较研究 作者：熊珲 来源：《商情》2012年第01期 [摘要]从农产品冷链物流的概念出发，结合我国农产品冷链物流发展的现状，从冷链物流基础设施、冷链技术、冷链标准、冷链物流市场化程度等几个方面与发达国家比较，发现我国农产品冷链物流目前存在的设备陈旧、技术落后、标准及法律不健全等问题，从而提出适合我国农产品冷链物流发展的建议和对策。 [关键词]农产品冷链物流中外比较对策 国家发改委公布的《农产品冷链物流发展规划》中提出了加快建设“从田间到餐桌”一体化冷链物流体系的要求。而农产品所特有的鲜活、易腐性决定了农产品对物流时效性、安全性有着严格的标准。如何加快农产品冷链物流健康发展，保证生鲜食品的质量与安全，已成为亟待解决的问题。 一、农产品冷链物流概述 农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收(或屠宰、捕捞)后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。 农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点。第一，农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施，建设投资较大、回报期较长；第二，农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性，保障物流环节和物流交易次数较少，保证易变质农产品的时效性强；第三，农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。 二、国内外农产品冷链物流发展状况比较 1、我国农产品冷链物流现状 (1)我国农产品冷链物流市场逐渐形成 目前，我国年产禽蛋近2000万吨，水果6100万吨，蔬菜近3．5万吨肉类；食品厂达到2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5％左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；乳品业企业有1500多家，年产量800万吨，且以每年30％的速度增长；水产品年产量4400万吨，每年以4％的速度递增，这些都对农产品冷链物流产生了较大的需求，巨大的市场需求推动了冷链物流市场的形成。
冷链物流中心建设方案商业计划书 项目名称： 项目单位： 地址： 电话： 传真： 电子邮件： 联系人：
二0一0年九月 保密须知 本可行性报告属商业机密，所有权属于重庆中润农业开发有限公司。其所涉及的内容和资料只限于已签署投资意向的投资者使用。收到本计划书后，收件人应即刻确认，并遵守以下的规定： 1．若收件人不希望涉足本报告所述项目，请按上述地址尽快将本报告书完整退回； 2．在没有取得重庆中润农业开发有限公司书面同意前，收件人不得将本计划书全部和/或部分地予以复制、传递给他人、影印、泄露或散布给他人。 可行性报告编号：授方： 签字： 公司： 日期：
目录 第一章项目概况 一、项目背景 随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，消费者的消费理念有吃饱穿暖转变为对食品等各种消费品的安全性和新鲜度的要求。如今新鲜的蔬菜、水果和肉类等农产品在人们食物结构中的比例越来越高，在超市购物，消费者已经习惯到生鲜柜台购买新鲜食品。这些新鲜商品的背后，涉及的是食品冷冻、保鲜等诸多环节的冷链物流，冷链跟人们的生活息息相关。 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗。目前，我国农产品物流主要以常温物流为主，由此导致的蔬菜、水果损耗率均在10％以上。根据中国食品工业协会资料显示, 中国由于冷链的问题造成每年约有1200万吨水果和1.3亿吨蔬菜的浪费, 总值在100亿美元。约有80%左右的水果、蔬菜、肉类和水产以传统的车厢（常温和保温车）进行运输。如果采用冷链物流，可以使冷冻类食品在生产、贮藏、运输、销售前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，能有效保证食品质量。因此，商务部等有关部门近年来加大了农
国外农业产品冷链物流的成功经验与借鉴-国际贸易 国外农业产品冷链物流的成功经验与借鉴 杨利勤云南交通职业技术学院 农业产品冷链物流即指肉、禽、蛋、水产、果蔬等农产品的加工、贮藏、运输、零售等环节保证在低温控制的环境下进行。目前农业产品冷链物流的需求量进一步扩大，尤其是电商领域。据冷链物流专业委员会报告显示，2015年生鲜电商交易规模达560亿元，预计2017年有望突破1000亿元，农业产品冷链物流业进入了蓬勃发展阶段。但与发达国家相比，我国农业产品冷链物流仍处在初级阶段，无法满足民众对农业产品的质量要求，且滞后于经济发展水平。如何建设农业产品冷链物流的基础设施、技术设备、法律法规和标准体系成为亟待解决的问题。对此应积极参考国外农业产品冷链物流建设的成功经验，从而获得相应的启示，促进我国农业产品冷链物流的发展。 一、国外农业产品冷链物流发展的成功经验分析 （一）美国农业产品冷链物流的发展经验 美国农业产品冷链物流发展水平相当成熟，不仅拥有大量实力超强的冷链物流企业，还拥有领先于世界水平的冷链技术。龙头企业如冷库运营商US Cold Storage、PFS，综合冷链运输服务商ABLEFreight，干线运输企业CR-England 等。美国农业产品冷链物流企业各部门分工明确，互相推进。如运输方只负责提供司机与运输卡车、仓储部门只负责对指定的运载货物卡车进行卸货、维修部门只管维修方面的工作。各个分工的专业性强、职责明确。技术方面都装有安全控制及自动化喷淋系统，运输设备方面有冷藏集装箱、(GPRS)系统、进口车载温控仪、(POS)机等。同时，采用低碳运输方式是美国农业产品运输主流方式之一，
我国冷链物流行业未来发展方向 随着经济的发展以及人民生活水平的提高，我国冷链物流需求增幅加快，冷链物流过程逐步规范，冷链物流企业逐步发展，冷链物流信息技术水平将不断提高。 （一）冷链基础设施建设将进一步加快。 国内冷链物流基础设施建设将快速发展，主要表现在冷库设施建设、冷库技术水平提高和冷藏车辆多元化发展等方面。冷库的发展趋势主要表现在：一批符合地区经济发展需要的现代化冷藏库和冷链物流配送中心逐步建立，适合农户建造使用的微型冷库将快速发展，果品蔬菜恒温气调库迅速发展，低温库比例将进一步增加。 从铁路冷藏运输车辆发展来看，铁路冷藏车将定位于深冷、高品质货物的中长途运输以及低附加值冷藏货物的长距离运输。铁路冷藏运输工具将重点发展以下车型：能与客车连挂的适应城际间运输的快速冷藏车、能适应货物品类多样化以及长距离运输的冷藏集装箱、能满足小批量货物运输的单节及小组分机冷车、气调保鲜车和适应大批量运输的冷藏集装箱等。 （二）冷链物流将逐步实现封闭化运作。 在公路冷藏保温车发展方向，未来冷藏车市场将进一步整合，出现两极分化的趋势：一种是小吨位、针对短途和小批量运输的，如超市冷饮、牛奶、冰淇淋、冷藏药品等配送中心所使用的；另一种是大容量、大吨位的，主要满足长途运输的需要。 目前，冷链物流经常出现"断链"现象，影响了产品的质量和安全，大大增加了产品的损耗。另外，冷链物流缺乏应急处理措施。为防止突发情况发生，需要将生产企业、冷链物流企业及政府监管部门捆绑在一起，实行封闭化运作；需要参与冷链物流运作的企业建立统一的规范和标准，建立基于物流信息技术的动态质量跟踪监测系统，建立完善的冷链质量信息发布的责任追究系统等。 （三）冷链物流将得到整合，形成完整的系统。 1
建设冷链物流标准化的体系，可以从几个环节入手 （一）运输标准 在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，冷链运输必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行。在运输时，应该根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定运输方法。在运输过程中，尽量组织“门到门”的直达运输，提高运输速度。为保持冷冻货物的冷藏温度，可紧密码，水果、蔬菜等需要通风散热的货物，必须在货件之间保留一定的空隙，以确保货物的完好。 车辆出车前应确认车厢的卫生条件能满足承运货物要求，不会污染货物，食品不得与非食品货物混装，禁止与危险货物同车装运。 车辆运输途中应注意观察行车温度记录仪工作情况和货厢内温度变 化情况。一些运输户为了节省成本，在长途运输时会在半途关闭致冷设备或调高车厢温度，等接近目的地时再调整到客户要求的温度，这种对消费者不负责任的行为应当严令禁止。 （二）装卸搬运标准 装卸搬运是影响物流效率和冷链物流质量的重要环节。与人工作业相比，装卸搬运设备机械化、自动化的发展，不仅可以提高作业效率，还可以更大程度上控制冷链食品在搬运过程中的温度变化和损耗问题。在作业过程中，应充分并正确地使用叉车、平台搬运车、堆高车、自动导引搬运车（AGV）等机械化设备。车辆卸货时，在保证装卸的情况下，应尽量加快装卸速度，特别是分卸时，应随时关闭货．
厢门，以维持车厢温度。必要时应控制分卸次数。鼓励采用能实时监控温度、湿度及运输位置的行驶温度记录仪监控系统。 （三）仓储标准 冷库主要用作对食品、乳制品、肉类、水产、禽类、果蔬、冷饮、花卉、绿植、茶叶、药品、化工原料等的恒温贮藏。冷库设计要达到工艺要求，并配备自动温度记录仪和温度计，并且遵循以下出入库及在库管理原则：只有经验收合格的原料或成品才能入库存放；相互串味的产品不能贮存于同一个冷库内；成品库、冷藏库、包装间的温度符合要求，成品冷藏库温度在－18℃以下，速冻库温度在－10℃～－15℃。库内产品需有完整的包装、禁止裸露堆放；不同品种产品分垛存放，堆放整齐、批次清楚库内物品与墙壁、地面、天花板保持一定的距离并分垛存放。库内清洁、无霉、无虫害。冷藏库、成品库定期清理消毒；冷库的卫生应有冷库的专门人员负责每天检查；所有进出库产品要每天进行盘点；无进出库作业时必须关灯关门。（四）流通加工、包装标准 冷链物流中的流通加工主要包括为保护产品所进行的加工，如生鲜食品的冷冻加工，保鲜加工；以及为促进销售所进行的流通加工，如蔬菜；肉类洗净切块以满足消费者要求等。在冷链物流中这些活动都应在低温环境下进行以保证产品的质量和安全性。 在冷链物流的包装环节上，要针对农产品食品、药品等的不同属性设计符合要求绿色环保的包装方法。首先要有能够完成产品包装过贴标空包装机、、真封口机包装过程中需要用到的填充机、设备程的．
关于连锁超市生鲜类冷链物流的调查报告据中国连锁经营协会连锁超市食品安全管理调查报告显示，消费水平的整体提高和消费模式的转变，使92%的中国城市消费者选择在超市和大卖场购买冷冻和冷藏食品，同时还购买近70%的生鲜食品。而随着生活水平的提升，中国城市消费者更注重生活品质，“非常关注食品安全”的消费者比例从2009年73%上升到2010年96%。” 这是援引新华社的一则报道，可以看出，人们日生活与超市息息相关，“民以食为天”,生鲜商品是人们每天生活的必需品。20世纪90年代以来,随着农产品的流通体系由计划经制向市场济体经济体制过渡,传统的生鲜流通体系也逐渐开始向现代生鲜流通体系转变,生鲜商品开始进入了大型超市的生鲜区,对农贸市场的生鲜经营发起了强有力的挑战。超市怎样为居民提供新鲜安全的鲜活、冷冻类食品，这就要依靠强大的冷链物流①作为保障。 一、连锁超市生鲜食品冷链物流的发展 西方是超市的鼻祖，也是超市生鲜食品经营的开创者。西方人对饮食抱以现实和理性的态度，注重食物成分和营养功能，按照身体所需进食，这是西方饮食文化的显著特点。同时西方生产力水平高，食品保鲜和加工技术发达，使得生鲜食品最早得以在连锁超市中产生、发展起来。 日本超市生鲜食品经营于上世纪七八十年代才大行其道。日本是个十分讲究饮食文化的国家，习惯于食用新鲜食品，对生鲜食品的要求很严格。50年代，由于日本的食品保鲜技术水平较低，传统的保鲜技术与方法是在有悠久历史的传统小店铺里以师徒传授方式延续，难以推广普及，所以当时的日本超市十分缺乏新鲜食品，以经营生鲜食品为主的超市发展缓慢，而其他类型的连锁超市发展很快。近30年来，由于保鲜加工技术的突破，日本的超市生鲜经营发展很快，以生鲜食品经营为主的中小型超市颇受消费者欢迎。日本在生鲜食品经营上的精细化程度很高，对东南亚国家的超市生鲜经营技术影响较大。 1969年在台湾开业的顶好超市是最早开始供应新鲜蔬菜、肉类、水产和禽类等生鲜食品的台湾超市，由于对生鲜食品的特性缺乏认识，以及生鲜供应链方面的问题(如货源不稳定)，质量和价格难以把握，造成采购成本较高，整体经营效果不佳。直到80年代，经营生鲜商品的超市才在台湾开始盛行。 1996年由沃尔玛、家乐福和万客隆等欧美大型连锁商业企业在中国首开超市经营生鲜食品的先河，但是由于中国特殊的生鲜消费环境和习惯，以及不完整的生鲜供应链系统，早期的生鲜经营面临着非常大的难题，缺乏标准化的农产品，没有完整的冷链供应，也没有规范的供应商，更没有深加工冷链食品的消费方式和消费市场，生鲜食品的经营是非常困难的。 经过几年的努力和发展，我国生鲜食品经营得到了应有的重视，其主力商品的地位得以逐
中国冷链物流行业投资机会及前景分析 近年来，冷链行业进一步得到政府和企业的重视，一系列相关政策相继出台，行业标准不断完善，无疑给行业发展创造了有利环境。冷链行业的异常活跃，新企业、新商业模式的层出不穷，资本市场对此高度关注并加大投资力度，冷链企业也在资本的助推下加快了前行步伐。 一、冷链物流行业加快资本运作 我国冷链行业越来越受到资本市场的青睐。2015年，冷链运营企业海航冷链、小田物流、齐畅冷链、镇江恒伟、凯雪冷链、海容冷链（后退出谋求转板IPO）实现新三板或E板（上海股权交易中心）挂牌，2016年1月，民生冷链、中冷物流实现新三板挂牌。这对于还是新兴行业，发展不过短短十几年时间的冷链物流产业，可谓具有里程碑意义；标志着这些企业发展进入了快车道，它们将对行业走向和竞争格局产生重要影响。 值得关注的是，冷链行业投资额度大，突显国际化特色和电商特色。例如，2015年9月，韩国CJ大韩通运就收购今日资本和Pamoja持有的我国合同物流领跑企业荣庆物流全部股权达成初步协议；2015年11月，松下集团加紧布局中国冷链市场；2015年12月，中外运与日本SENKO株式会社和日本RUNTEC株式会社签署战略合作协议，三方就设立以经营冷链物流业务为主的合资公司事宜达成了合作意向；此外，三井物产与领鲜合资、伊藤忠与辽渔牵手，快行线融资1000万美元，码上配天使轮获千万元投资，九曳供应链A轮融资数千万元。2016年开春，顺丰拟A股IPO、中通赴美上市欲融10亿美金，资本浪潮此起彼伏，目不暇给。 2015年冷链物流投资的巨大增长，从对生鲜电商的投资增长中可见一斑。
图表2009-2015年生鲜电商行业获得融资的笔数和金额 数据来源：产研智库 已A股上市的物流设备供应商并购重组资本动作频仍。如，大冷股份是上市20余年的资深冷链设备供应商，2015年购买29%参股晶雪冷冻，扩大其冷链设备产品线。冷链设备企业中民营企业——盾安环境，依托其在制冷配件、商用和特种空调领域技术领先地位，2015年9月成功实现集团旗下华益精机新三版挂牌，2015上半年盾安环境定增募资30亿元，用于制冷配件自动化技改项目以及偿还贷款补充流动现金。 此外，2015年初，烟台冰轮将几乎100%控股的主营冷冻机组具有海外销售优势的顿汉布什资产注入上市公司，以实现国内和海外市场双发展，并通过整合，实现品牌价值向经济效益的充分转化。汉钟精机2014年曾募资8.5亿元，用于压缩机零部件自动化生产线投资等项目，2015年收购台湾汉精钟精机全部业务及不动产，积极谋划海外布局，扩大冷链设备销售。在国内经济下滑、冷链终端需求下降、冷链市场低迷、整体效益不及2014年的情形下，上述企业的发展重点在于开拓海外市场。 总之，2015年是金融资本和冷链物流结合得最紧密的一年，实质性动作最多的一年，也是资本投入爆发增长的一年；以生鲜电商冷链尤为突出。 二、冷链物流行业缘何受到资本青睐 资本市场向冷链物流与相关企业张开了热情的双臂，主要基于冷链行业的良好发展前景和投资回报预期。从以下几方面可以看出，中国冷链市场未来上升空间巨大： 1、GDP增长的要求 冷链物流是国民经济发展到一定程度的必然，也国民经济发展大棋局所决定的。从政府
附： 农产品冷链物流发展规划 国家发展和改革委员会 二○一○年六月
目 录 一、现状与形势......................................................................................................- 1 - （一）发展现状 (1) （二）面临的形势 (4) 二、指导思想、基本原则和发展目标..................................................................- 6 - （一）指导思想 (6) （二）基本原则 (6) （三）发展目标 (7) 三、主要任务..........................................................................................................- 8 - （一）推广现代冷链物流理念与技术 (8) （二）完善冷链物流标准体系 (8) （三）建立主要品种和重点地区农产品冷链物流体系 (9) （四）加快培育第三方冷链物流企业 (10) （五）加强冷链物流基础设施建设 (10) （六）加快冷链物流装备与技术升级 (11) （七）推动冷链物流信息化 (11) 四、重点工程........................................................................................................- 12 - （一）冷库建设工程 (12) （二）低温配送处理中心建设工程 (12) （三）冷链运输车辆及制冷设备工程 (12) （四）冷链物流企业培育工程 (13) （五）冷链物流全程监控与追溯系统工程 (13) （六）肉类和水产品冷链物流工程 (13) （七）果蔬冷链物流工程 (13) （八）冷链物流监管与查验体系工程 (14) 五、保障措施........................................................................................................- 14 - （一）加强协调 (14) （二）完善政策 (14) （三）整合资源 (15) （四）增加投入 (15) （五）鼓励创新 (15) （六）培养人才 (16) （七）完善法规与监督 (16)
农产品的冷链物流体系搭 建方法
不管叫B2B还是B2C，不管是O2O还是新零售，农产品电商之种，已经火了很多年。随着用户下沉带动全新消费市场，消费分级现象明显，消费需求更加细分化，主打绿色无污染的农产品需求开始成倍增长，农产品市场迎来全新机遇。2018年国内生鲜电商增长高达80% 就是最有力的证明。而农产品中最难做的是生鲜农产品，生鲜农产品最大的痛点在物流，农产品的冷链物流体系如何搭建？ 农产品是农产品物流的主要销售对象，由于产品本身的特性，极易出现损害和腐蚀，且造成损失较为严重。因此，为保证农产品物流顺利完成，农产品价值得以实现，必须不断完善加工、运输、配送等物流环节的基础设施建设，加大新科技、新技术的投入和应用。长远来看，农产品冷链物流市场的需求和发展空间非常大。 诚然，随着电商的发展，国内物流体系已相当完善，但冷链物流的建设还比较落后。 据公开数据，国内每年约流通4亿吨的生鲜产品，冷链流通率却十分“不够看”。资料显示，目前国内在果蔬、肉类、水产品上的冷链流通率为5%、15%和23%，而欧美发达国家在肉禽上的流通率为100%，果蔬方面也有95%以上。 由于受技术、资金等限制，农产品在运输、销售等后续环节上依
旧存在“断链”情况，中国农业种植具有分散、面积小、经纬跨度大等特点，也影响了冷链物流体系的建设。 以前阵子大火的鲜花电商为例，鲜花的特殊性要求企业进行全程冷链运输，以花加为代表的鲜花电商通过研发环保周转箱等方式，大大减少了鲜花运输过程中的损耗。与此同时，在消费升级与“养生”观念的双重影响下，消费者对丹东草莓、烟台樱桃、云南菌菇等受季节、区域影响大的农产品需求日益增加，而此类产品对物流、尤其是冷链运输技术有严格要求。 日益增长的市场需求与落后的冷链物流体系产生巨大矛盾，难成规模的农产品冷链物流，大大限制了国内农产品贸易的发展，农产品冷链物流体系和骨干网络建设迫在眉睫。 战场：传统物流VS自营电商 在农产品巨大的市场需求与政策加持下，各大企业纷纷开始冷链物流体系建设，形成了由传统物流企业、自营电商、专业冷链服务商、合资物流企业四大类竞争者并存的局面，其中又以传统物流企业和自营电商这一对“相爱相杀”的竞争者为主，二者之间的较量主要围绕农产品运输中的“最先一公里”与“最后一公里”进行。
毕业设计 毕业设计题风云冷链物流中心布局方案设计毕业设计类型□产品设计□工艺设计□方案设计姓名 班级 所属系部 专业 指导教师梁飞 职称 完成时间年月日 2014 年12月日 原创性声明内容
本人郑重声明：所呈交的毕业设计，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本设计不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果，所引用相关企业、单位资料获得了对方的授权。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在设计中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 毕业设计作者签名： 日期：年月日 毕业设计使用授权声明 本人完全了解湖南现代物流职业技术学院有关保留、使用毕业设计的有关规定，即：学校有权保留毕业设计并向国家主管部门或其指定机构送交设计的电子版和纸质版，有权将毕业设计用于非赢利目的的少量复制，并允许毕业设计进入学校图书馆、院系资料室被查阅，在世界大学城毕业设计网站公开，学院有权将毕业设计的内容编入有关数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其他方法保存毕业设计。 毕业设计作者签名：导师签名： 日期：年月日日期：年月日
摘要 摘要：冷链物流中心作为现代冷链物流的核心内容，涉及交通、低温仓储、加工、配送、分拨、信息处理等全过程全系统的服务，合理规划设计布局冷链物流中心有利于提高冷链物流效率、降低成本、提升冷链物流服务质量，具有十分重要的意义。 关键词：冷链物流、规划、设计
目录 摘要 (3) 第一章绪论 (5) 1.1 选题背景 (5) 1.2国内研究现状 (5) 1.3国外研究现状 (5) 第2章相关理论概述 (6) 2.1冷链物流中心 (6) 2.1.1冷链物流中心的定义 (6) 2.1.2冷链物流中心的特点 (6) 2.2冷链物流中心规划 (7) 2.2.1冷链物流中心规划原则 (7) 2.2.2冷链物流中心规划的流程图 (8) 2.2.3物流中心规划的方法 (9) 2.2.4系统规划布置设计（SLP） (9) 第三章风云冷链物流中心布局规划 (10) 3.1原始给定资料 (10) 3.1.1物流中心建设规划方案说明 (10) 3.1.2拟建主要项目或实现功能 (10) 第四章风云物流中心平面布局规划 (12) 4.1功能区的布局划分如表4-1所示 (12) 4.2物流相关性物流强度示意表如表4-2 (12) 4.3非物流相关性 (14) 4.3.1作业单位密切程度分析 (14) 4.4综合相关性 (16) 4.4.1加权值计算 (16) 4.4.2综合相互关系的计算 (16) 4.5作业单位布局方案 (18) 第五章风云物流中心动线分析 (19) 5.1货车动线 (19) 5.2客户车动线 (21) 第六章结论 (22)
农产品冷链物流 农产品冷链物流概述 生鲜农产品冷链物流是指使肉、禽、水产、蔬菜、水果、蛋等生鲜农产品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染的特殊供应链系统。近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求。加快发展农产品冷链物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。 农产品冷链物流是指水果、蔬菜、肉、禽、鱼、蛋等农产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证农产品的质量、减少农产品的消耗的一系列供应管理措施和方法。其包括的冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个环节都要求按照农产品物流的特性需要，保证农产品的原料品质和耐藏性，保证保鲜贮运工具设备的数量与质量，保证处理工艺水平高、包装条件、优和清洁卫生好，保证现代化管理和快速作业，最终保证农产品冷链物流冷链协调、有序、高效地运转。 农产品冷链物流与一般常温物流系统相比，具有高投入、高要求的特点。 第一，农产品冷链物流各环节的管理与运作都需要专门的设备和设施，建设投资较大、回报期较长； 第二，农产品冷链物流的生产和消费较分散，市场供求及价格变化较大，天气、交通等各种不确定的影响因素较多，其运作和能耗成本较高和较不稳定； 第三，农产品冷链物流要求冷链的各环节具有较高的组织协调性，保障物流环节和物流交易次数较少，保证易变质农产品的时效性强；第四，农产品冷链物流要求较高的信息技术对农产品进行安全性的质量监控或实时跟踪。 农产品冷链物流的现状 缺乏独立封闭的冷链体系。一条完整的冷链包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷冻运输与配送、冷冻销售四个环节。只有在四个环节中都使农产品处于生理需要的低温环境中才能保证其质量、减少其损耗。而目前，我国能独立开展仓储、运输、配送等一条龙冷链综合物流服务的企业很少，各地虽有一定数量的冷库和冷藏运输车队，但服务功能单一，规模不大，服务范围小，跨区域服务网络没有形成，无法提供市场需求的全程综合物流服务。而且，任一环节、任一家企业的条件不规范都会导致产品质量受损。如加工环节中一些企业使用不好的原料；贮藏环节中一些企业在常温下装卸时间过长；运输与配送环节中一些企业以保温车代替制冷车；销售环节中一些企业的冷柜温度设置过高，都会影响产品的质量和储存期。 包装、保鲜技术落后，经济损失严重。长期以来，新鲜水果、蔬菜等农产品是我国主要的出口产品，但包装粗糙、保鲜技术落后，每年有上万吨的果蔬腐烂，经济损失严重。一些国家进口我国的农产品重新包装后，进入本国市场，其市场价远比进口时高。特别是我国加入世贸组织以后，关税下调，国外农产品涌入我国市场，更削弱了我国农产品的竞争力。 硬件设施陈旧落后，冷藏运输效率低。目前我国农产品冷藏运输主要采用公路和铁路两种形式，而且冷藏运输和冷藏保温汽车非常少，铁路冷藏运输中大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，大部分农产品都是用普通货车运输，最多上面盖一块塑料布或者帆布。此外，原有的设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温
冷库性质不同的分类及冷库链的趋势 根据使用性质的不同,冷库可分为生产性冷库、分配性冷库和生活服务性冷库三类。 冷库主要用作对食品、乳制品、肉类、水产、禽类、果蔬、冷饮、花卉、绿植、茶叶、药品、化工原料、电子仪表仪器等的恒温贮藏。 生产性冷库是食品加工企业的重要组成部分，一般建在货源集中的地区。鱼、肉、禽、蛋、果、蔬等易腐食品,经过适当加工后,送入冷库进行冷加工，然后运往消费地区进行分配。其特点是冷加工能力大，贮存物品零进整出。分配性冷库一般建在大城市或水、陆交通枢纽及人口密集的工矿区，为市场供应、运输中转而贮备食品时用。其特点是冷藏容量大、冻结能力小，适宜于多种食品的贮存。生活服务性冷库是为调剂生活需要而临时贮存食品时用，其特点是库容量小、贮存期短、品种多、堆货率低。 冷库是用人工制冷的方法让固定的空间达到规定的温度便于贮藏物品的建筑物。冷库可广泛应用于食品厂、乳品厂、制药厂、化工厂、果蔬仓库、禽蛋仓库、宾馆、酒店、超市、医院、血站、部队、试验室等。 19世纪中叶，世界上第一台机械制冷装置问世，利用人工制冷设备控制低温取得成功。从此冷库建筑在许多国家迅速发展，农畜产品从收获、加工到商品出售的各个环节全部实现了冷藏。中国建造现代冷库始于20世纪初。目前各大、中城市已有相当数量的冷库，且其容量不断增大。此外由于气调贮藏技术的发展，还出现了气调冷库。
能创造低压、高湿环境的减压冷库也正在研究设计中。 冷库，一个众所周知的词汇，它与我们的生活息息相关，没有它们的存在，就无法保证我们生活的质量。而冷库安装是个细致活，每个一切环节都很重要，它不容忽视。对于冷库排管的安装，是有一定的规格要求。，冷库排管的吊装和安装要求。 排管的吊装和安装要求蒸发排管通常采取整体吊装。当蒸发面积较大时，其本身的刚性较差，为避免吊装时发生的变型，必须采取加固措施。加固的方法除按样图规定安装好各排管的角钢支教和吊装支架外，在排管底部还要利用槽钢或工字钢再做一吊装托架。吊装时根据排管长度重量确定吊点数量和位置，起吊前应预先将楼板上预埋螺栓校正好。 排管的吊装应由一人智慧，动作一致，以保证整体排管水平上升。当排管上升到预定位置时，上好预埋螺母，排管吊装的螺栓，在拧紧螺母后应伸出螺母四个螺距，在拧紧螺栓时校正排管的水平及坡度。排管的水平和坡度可在吊装螺栓处加垫圈来调整。排管的安装有一定的基本技术要求，墙排管中心与墙壁内表面间距离不小于150mm，顶排管中心（多层排管为最上层管子中心）与库顶距离不小于300mm。 冷链物流开始走较晚，盼望落伍，在冷链物流尺度样式中还存在浩瀚问题，以初等农业品为例，最懦弱的是农业品的从遍地买进和成批出售这两个环节。投身农业品从遍地买进及成批出售的在业接受职务的人素质手段较低，农业品成批出售场的配景腌?差黑白常存在普
农产品冷链物流发展的意义 我国现代农产品储藏、保鲜技术起步于上世纪初，自上世纪六、七十年代开始在生鲜农产品产后加工、储藏及运输等环节逐步得到应用。进入新世纪以来，我国农产品储藏保鲜技术迅速发展，农产品冷链物流发展环境和条件不断改善，农产品冷链物流得到较快发展。 农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。其主要节点情况：上游有养殖或者种植基地、冷藏仓库、生产加工基地、冷冻冷藏食品生产加工企业等;中游有冷藏仓库、产地批发市场和销地批发市场、配送中心、中间商和供应商等;下游有农贸市场、超市、零售商、餐饮、家庭等。由这些节点连接构成冷链物流网络。 有机农产品的特性决定了其供应链系统对冷链物流的特殊需求，发展冷链物流是有机农产品在供应链中质量保证的基础。 农产品冷链发展不足的表现 我国农产品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。突出表现在: 一是鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低。目前我国鲜活农产品冷链流通的比例远低于欧美发达国家水平(欧、美、加、日等发达国家肉禽冷链流通率已经达到100%，蔬菜、水果冷链流通率也达95%以上) ,大部分生鲜农产品仍在常温下流通;冷链物流各环节缺乏系统化、规范化、连贯性的运作，部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，在运输、销售等环节又出现"断链"现象，全程冷链的比
率过低。 二是冷链物流基础设施能力严重不足。我国设施整体规模不足，人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3% ，与发达国家差距较大;现有冷冻冷藏设施普遍陈旧老化，国有冷库中近一半已使用30年以上;区域分布不平衡，中部农牧业主产区和西部特色农业地区冷库严重短缺，承担全国70%以上生鲜农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。 三是冷链物流技术推广滞后。生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。 四是第三方冷链物流企业发展滞后。在农产品冷链物流发展过程中，优质优价的机制仍没有形成，冷链物流的服务体系尚未完全建立，服务水平有待进一步提高，第三方冷链物流企业发展滞后。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。五是冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。规范冷链物流各环节市场主体行为的法律法规体系尚未建立。冷链物流各环节的设施、设备、温度控制和操作规范等方面缺少统一标准，冷链物流各环节的信息资源难以实现有效衔接，在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段。
构建冷链物流标准化体系 建设冷链物流标准化的体系，可以从几个环节入手 （一）运输标准 在冷藏运输过程中，温度波动是引起食品品质下降的主要原因之一，冷链运输必须依靠冷冻或冷藏等专用车辆进行。在运输时，应该根据货物的种类、运送季节、运送距离和运送地方确定运输方法。在运输过程中，尽量组织“门到门”的直达运输，提高运输速度。为保持冷冻货物的冷藏温度，可紧密码，水果、蔬菜等需要通风散热的货物，必须在货件之间保留一定的空隙，以确保货物的完好。 车辆出车前应确认车厢的卫生条件能满足承运货物要求，不会污染货物，食品不得与非食品货物混装，禁止与危险货物同车装运。 车辆运输途中应注意观察行车温度记录仪工作情况和货厢内温度变化情况。一些运输户为了节省成本，在长途运输时会在半途关闭致冷设备或调高车厢温度，等接近目的地时再调整到客户要求的温度，这种对消费者不负责任的行为应当严令禁止。 （二）装卸搬运标准 装卸搬运是影响物流效率和冷链物流质量的重要环节。与人工作业相比，装卸搬运设备机械化、自动化的发展，不仅可以提高作业效率，还可以更大程度上控制冷链食品在搬运过程中的温度变化和损耗问题。在作业过程中，应充分并正确地使用叉车、平台搬运车、堆高车、自动导引搬运车（AGV）等机械化设备。车辆卸货时，在保证装卸的情况下，应尽量加快装卸速度，特别是分卸时，应随时关闭货
厢门，以维持车厢温度。必要时应控制分卸次数。鼓励采用能实时监控温度、湿度及运输位置的行驶温度记录仪监控系统。 （三）仓储标准 冷库主要用作对食品、乳制品、肉类、水产、禽类、果蔬、冷饮、花卉、绿植、茶叶、药品、化工原料等的恒温贮藏。冷库设计要达到工艺要求，并配备自动温度记录仪和温度计，并且遵循以下出入库及在库管理原则：只有经验收合格的原料或成品才能入库存放；相互串味的产品不能贮存于同一个冷库内；成品库、冷藏库、包装间的温度符合要求，成品冷藏库温度在－18℃以下，速冻库温度在－10℃～－15℃。库内产品需有完整的包装、禁止裸露堆放；不同品种产品分垛存放，堆放整齐、批次清楚库内物品与墙壁、地面、天花板保持一定的距离并分垛存放。库内清洁、无霉、无虫害。冷藏库、成品库定期清理消毒；冷库的卫生应有冷库的专门人员负责每天检查；所有进出库产品要每天进行盘点；无进出库作业时必须关灯关门。（四）流通加工、包装标准 冷链物流中的流通加工主要包括为保护产品所进行的加工，如生鲜食品的冷冻加工，保鲜加工；以及为促进销售所进行的流通加工，如蔬菜；肉类洗净切块以满足消费者要求等。在冷链物流中这些活动都应在低温环境下进行以保证产品的质量和安全性。 在冷链物流的包装环节上，要针对农产品食品、药品等的不同属性设计符合要求绿色环保的包装方法。首先要有能够完成产品包装过程的设备包装过程中需要用到的填充机、封口机、真空包装机、贴标