公交站点广告语
篇一：全球最有创意的公交车站
1巴西圣保罗
巴西是足球国度，足球的影响已经深入人们的生活，所以连公交车站也做成了球门的形状。坐在这里，
你可能会有种恐惧感，如果对方球员把球踢过来要怎么接住啊？
2日本Konagai
在这个小镇上，我们会发现西瓜车站，柠檬车站，草莓车站，以及句子车站。
3加拿大温哥华
这个恐怕是世界上最舒适的车站了。
4华盛顿oceanShores
如此奇特的车站，好像一支伞为你遮风避雨。
5
巴西库里蒂巴
隔着玻璃看来往的车子，感觉自是不同
6克利夫兰戈登广场不太像车站，倒像一巨雕塑
7丹麦哥本哈根
恐怕时时会有人担心不太安全
8亚利桑那州斯科茨代尔市
像沙漠里的仙人掌
9加利福尼亚州圣地亚哥
满眼的绿意
10荷兰霍夫多夫超级拉风的车站
篇二：公交车候车亭广告值得选择的站点有哪些-
公交车候车亭广告值得选择的站点有哪些?
经济市场发展繁荣迅速，人口众多，所以商家若是选择大连公交车候车亭广告媒体进行产品市场推广的话，其实这个决策还是非常不错的，而要是说到大连公交候车亭广告受众效益好的站点其实也有不少。
大连公交站台广告值得商家选择的站点主要有以下系列：木材市场、博森石材市场、二十三中学、金三角市场、亿达世纪城、大连西站、老虎滩、解放路、小龙街、白云街、秀月街、桃源街、青云街、葵英街、中医院、武昌街、劳动公园、轻工学院、泽龙湖公园、迎客广场、沙河口火车站、半岛晨报社、南石道街
小学、南石道街、北石道街、白云山、高尔基路、奥林匹克广场、民政街、银沙滩、市委党校、付家庄、三寰大酒店、甘井子、椒房街、第四人民医院、金家街快轨站、奥林匹克广场、人民广场、希望广场、青泥洼桥、长生街、新开路、英华街、大连火车站、民主广场、时代购物、寺儿沟、绿波桥、通信、电缆厂、北甸街、铁道学院、盖州街、解放广场、汉阳街、南沙街、台山村、净水厂、西南路、西南桥、兰玉南街、马栏西街、红凌桥、红凌小区、泡崖八区、欣荣路、新生路、
土鸡蛋广告语创意文案 广告语，土鸡蛋广告语创意文案 1、常饮天然泉，自然好鸡蛋，土里吧叽，冲着喝。 2、土里吧叽鸡，原味精品蛋。 3、原山原林原水，土鸡土蛋土味。 4、爱健康就吃土里吧叽蛋，要想生活美快吃土鸡蛋。 5、虫草谷物蛋，养心身强健。 6、土里吧叽，健康第一。 7、山林土鸡蛋，餐桌高富帅。 8、别看土里吧叽，吃了你就知道。 9、天然的营养，吃出的健康——土里吧叽。 10、自由飞自然长，土里吧叽最营养。 11、它是拥有飞毛腿的新鲜蛋。 12、土生土长土鸡蛋，土里吧叽更营养。 13、吧叽吧叽，健康就是这么容易。 14、农乡土鸡蛋，农香的味道——土里吧叽。 15、土里吧唧，绿色生活“万能冲”。 16、乡土鸡蛋，营养在线。 17、要营养，要健康，就吃土里吧叽蛋！ 18、农家土鸡，没有“坏蛋”。 19、土哩巴叽柴鸡蛋，真品质，高品味的选择。 20、土里吧叽提醒您：冲着喝鸡蛋，营养更全面！ 21、土鸡土蛋，冲着喝更营养！ 22、原生气息，土里吧叽。 23、好蛋本天然，农乡更健康。 24、新鲜好美味，越土越健康。 25、土里吧唧，“冲”向健康好未来！ 26、土里吧叽一登台，冲泥蹋水营养来。
27、土里吧叽窝黄金蛋，冲着喝营养高。 28、土里吧叽蛋——真土！ 29、土里吧叽没“坏蛋”。 30、健康新概念，鸡蛋冲着喝。 31、鸡吃虫吃草，蛋能吃能喝——土里吧叽鲜鸡蛋。 32、土里吧叽蛋，高营养，不简单。 33、土里吧叽土鸡蛋——不是所有鸡蛋都可以冲着喝。 34、原滋原味原生态，土生土长土鸡蛋。 35、土里吧叽蛋，强肌肉鸡蛋。 36、土里吧叽，食尚更健康。 37、自然放养好营养，土里吧叽更健康！ 38、土里吧叽蛋，蛋是不一般。 39、败火只需冲鸡蛋，土里吧叽更健康。 40、一冲更营养，越土越健康。 41、为孕妇冲杯高营养的土里吧叽鸡蛋喝吧。 42、土里吧叽——老方法、新营养、新健康。 43、鸡蛋原生态，健康冲出来。冲入营养，冲出健康。 44、吃土里吧叽鸡蛋，健康快乐双丰收。 45、土里吧叽土鸡蛋，九分营养冲出来。 46、我很土，但土得有滋有味有营养——土里吧叽蛋。 47、提高免疫力，健康新动力。 48、山林农家放养，自然更加营养。 49、土里吧叽，天然好蛋。 50、天然农村好味道，固本培元它最好。 51、远离污染，贴近自然，尽在土里吧叽。 52、不是所有的鸡蛋，都让冲着喝！ 53、天然味道，实惠到家——土里吧叽。 54、土里吧叽蛋，原生态鸡蛋。 55、五星级的鸡蛋，源自五星级的土鸡！
贵阳市公交线路大全，最全面的贵阳市公交线路图，及发车和收班时间，方便大家查询。今天又有人问，估计以前有人发过，我就再发一次吧。 信息转自贵阳公共交通总公司网站 1 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00—23:00 火车站——展览馆——新路口——邮电大楼——大十字——喷水池——云岩广场——六广门——博物馆——北京西路口——黔灵山公园——枣山路——延安西路——紫林庵——大西门——次南门——河滨公园——新路口——展览馆——火车站 2 路：火车站——火车站（线路运行方式：环行）共19个站点，运营时间: 6:00—23:00 火车站——展览馆——新路口——河滨公园——次南门——大西门——紫林庵——延安西路——枣山路——黔灵山公园——北京西路口——博物馆——六广门——云岩广场——喷水池——大十字——邮电大楼——新路口——展览馆——火车站 3路：贵大蔡家关校区——师大（往返）共26个站点，运营时间:6:30—23:00 去向：贵大蔡家关校区——贵黄交警支队——枫丹白鹭花园——后坝——三桥水果市场——三桥——三桥北路口——二桥——转弯塘——头桥——延安西路——紫林庵——喷水池——师大 回向：师大——喷水池——紫林庵——延安西路——头桥——转弯塘——二桥——三桥北路口——三桥——三桥水果市场——后坝——枫丹白鹭花园——贵黄交警支队——贵大蔡家关校区 4路：宅吉小区——军区干休所（往返）共42个站点，运营时间: 6:30—22:00 去向：宅吉小区——宅吉花园——盐务街——盐务街口——贵医——贵州日报社——相宝山——师大——省公安厅——省医——中山东路——大西门——次南门——箭道街路口——纪念塔——陈家坡——南厂路——军区一招——军区二招——武岳新村——军区干休所 回向：军区干休所——武岳新村——军区二招——军区一招——南厂路——陈家坡——纪念塔——箭道街路口——新路口——河滨公园——次南门——大西门——小十字——中山东路——省医——省公安厅——师大——相宝山——贵州日报社——贵医——盐务街——省老干中心——宅吉小区 5路：甘荫塘——锦绣家园（往返）共39个站点，运营时间: 夏(3月-11月)6:30-23:00 冬(12月-2月)6：30-22:00 去向：花溪大道中段——甘荫塘——三医——通银配件城——电建一公司——机动车交易市场——凤凰翠堤——太慈桥——新发装饰市场——湘雅村——花果园——星云家电城——次南门——大西门——小十字——中山东路——省医——蟠桃宫——宝山南路——团坡桥——油榨街——锦绣家园 回向：锦绣家园——油榨街——团坡桥——宝山南路——蟠桃宫——省医——中山东路——大西门——星云家电城——花果园——湘雅村——新发装饰市场——太慈桥——凤凰翠堤——机动车交易市场——电建一公司——通银配件城——三医——甘荫塘 6路：甘荫塘——东山公园（往返）共44个站点,运营时间: 夏(3月-11月)6:30-23:00 冬(12月-2月)6:30-22:30 去向：花溪大道中段——甘荫塘——三医——通银配件城——电建一公司——机动车交易市场——凤凰翠堤——太慈桥——新发装饰市场——湘雅村——花果园——体育馆——展览馆——新路口——箭道街路口——纪念塔——大南门——富水南路——小十字——中山东路——省医——阳明祠——东山公园 回向：东山公园——东山路——阳明祠——省医——东门——大南门——纪念塔——箭道街路口——新路口——展览馆——体育馆——花果园——湘雅村——新发装饰市场——太慈
公交场站设计规范 第1、0、1条 为使我国城市公共交通能适应城市建设与经济发展得需要,使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划与合理设计,特制定本规范。 第1、0、2条 城市公共交通就是城市规划得主要内容之一。城市公共交通站、场、厂得设计应结合城市规划合理布局,计划用地,做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。 第1、0、3条 本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡与出租汽车新建、扩建与改建得站、场、厂。有轨电车、索道缆车得站、场、厂设计可参照执行。 第1、0、4条 城市公共交通站、场、厂设计,除执行本规范外,尚应符合我国现行得其它有关标准与规范得要求。 第一节 城市公共电、汽车首末站
首末站得规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数(折算为标准车)大于50辆得为大型站;26～50辆得为中型站;等于或小于25辆得为小型站。 第2、1、2条 在城市总体规划中,城市道路网得建设与发展应根据城市公共交通得需要与规划,优先考虑首末站得设置,使其选择在紧靠客流集散点与道路客流主要方向得同侧。 第2、1、3条 首末站一般设置在周围有一定空地,道路使用面积较富裕而人口又比较集中得居住区、商业区或文体中心附近,使一般乘客都在以该站为中心得350m半径范围内,其最远得乘客应在700～800m半径范围内。在缺乏空地得地方,城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。 第2、1、4条 首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔得地方。这些集散点一般都在几种公交线路得交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这种情况下,不宜一条线路单独设首末站,而宜设置几条线路共用得交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。
常规公交站距规定 第二章城市轨道交通与常规公交站点概述 根据城市道路交通规划设计规范，公交停靠站的服务面积，以300m半径，不得小于城市用地面积的50％；以500m半径计算，不得小于90％，。 在同一路段上，同向换乘距离应不大于50m，异向换乘距离不应大于100m，对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m。在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不应大于150m，并不得大于200m。 结合站间距设计的基本要求，以乘客总出行时间(从出发点至目的地的时间)为公共交通系统设计的最重要指标。调查表明，区间距离只有保持在大约800-1200米时，到达车站的步行距离才比较合理，能够缩短整个出行时间，提高地铁的作用。 轨道交通车站换乘设施布局研究及原则 轨道交通与常规公交通等交通方式过站点进行客流转换相互衔接，所以轨道交通车站设计的重要一部分就是换乘设施的设计，其主要包括： (1)车站人行系统的设计，对进出车站人流以及枢纽地区人流提出相关组织措施，如结合换乘设施的布局以及常规公交站点的布局来确定车站出入口、通道等。 (2)车站内换乘通道和人行设施的能力验证。出入口通道和售检票机是否能客流便捷的通过。 (3)换乘站信息服务系统设计。 布局原则 换乘设施的布局总体上必须遵循： (1)平均步行距离最短 应该遵照“车围人转，车行人不走”的原则。实现枢纽人行系统和周边建筑物的一体化，如有必要考虑人行通道及上下天桥的扶梯的位置是否与周边建筑物结合。确保人行线路的快捷顺畅，使行人不感到绕远，同时还应确保行人在行走过程中的安全、方便及舒适。尽可能在枢纽设置自动扶梯，步行距离较长的通道内，易设自动步廊。对于同一平面的人流，应考虑如何在各种设施之间连接顺畅；而在建设立体人行系统时，配套长安大学硕士学位论文 的设施，如楼梯、自动扶梯、电梯等，应结合换乘设施及相应的交通功能区(比如上车 点和下车点)的适当位置，尽量减少行人对上下移动的反感。 (2)公交优先 不同公共交通方式形成连贯的公交衔接系统，达到最短、最快、最佳换乘。在功能布局中，常规公交等大运量公共交通应尽可能布置在车站出入口附近，使得乘客可以首先选择公交，有利于公交优先。所有的轨道站(包括中间车站)应进行轨道交通车站与常规公交车站一体化设计。公共汽车交通停乘区应按待停车区和乘车区分离的设计思路考虑，不按传统公交始发站设计。这个层次的站点交通设计，以乘客换乘的根本需求为出发点，在核实客流预测的基础上，为下一步工程设计和建设提出轨道线路衔接的设计要求或调整建议。同时，为各 种交通换乘设施的布局提供依据。 轨道交通车站出入口设计原则 车站出入口为乘客出入城市轨道交通的门户，设置的位置和数量，要按照“实用、经济、在可能条件下适当照顾美观的方针，以乘客能方便出入为主，城市景观可适当照顾，但不能本末倒置。设计应符合下列原则 (1)出入口应根据所在位置地面建筑及街道具体情况布置，一般应设在街道两侧 人行道上或交叉口拐角处，并尽量和地面建筑物及过街道相结合。 (2)出入口宽度按计算确定，但最小宽度不少于2．5m。
第7章公共交通场站规划方法研究 7.1 引言 对城市公共交通场站的规划主要包括公共汽车起(终)点站、中途站点、换乘枢纽站和保养修理场等四种，其规划应结合城市规划的合理布局，计划用地进行，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、经济合理的要求。其中： ①、公共汽车的起、终点站选址是公交线网规划的重要约束条件，可在公交路线优化后，根据路线及车辆配置情况确定位置及其规模； ②、公交中途站点的规划可以在公交起、终点位置和路线走向确定以后，根据最优站距和车站长度限制等情况确定； ③、换乘枢纽站点一般是在公交路线作为对外交通或大运量交通系统的集散系统时考虑规划设置； ④、车辆保养场一般在所辖线网的重心处。 本章主要介绍公交车辆起（终）点的设置原则以及公交路线中途间站点的优化布设、公共交通客运枢纽的选址规划、大容量捷运交通（MRT）—公交接运枢纽规划、公交—自行车换乘枢纽规划的相关模型与方法。 7.2 公共汽车起、终点和中途站点规划 公交汽车的起、终点及中途站点的位置、间距、设计和管理对公交系统作用的发挥有着很大影响。尤其是车站间距，是影响车辆运营速度和调度计划的重要因素。本节重点研究公交起、终点站规划的原则和中途站点间距优化的模型方法。 7.2.1 公交车站起、终点规划原则 公交车辆起、终站点的主要功能是为线路上的公交车辆在开始和结束营运、等候调度以及下班后提供合理的停放场地的必要场所。它既是公交站点的一部分，也可以兼具车辆停放和小规模保养的用途。对起、终站点的规划主要包括起、终点的位置选择、规模的确定以及出入口道路的设置等几方面内容，规划时应遵循以下原则： ①、公交起、终点站的设置应与城市道路网的建设及发展相协调，宜选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧；
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你也许认为我疯了，就像我认为你太过平常。 我的真实会为我证明自己。 诺基亚N9，不跟随。 扎心篇 @某地产文案 别让这个城市留下了你的青春，却留不下你 @某地产文案 故乡眼中的骄子，不该是城市的游子 @某地产文案 在遇见你之前，他最爱的字眼叫“远行”。有了你之后，最让他心动的是“回家”。 鼓励篇 @鸿星尔克 你的能量超乎你想像 @央视公益广告 心有多大，舞台就有多大 @爱华仕 装得下，世界都是你的 @欧莱雅 你值得拥有 @自然堂 你本来就很美
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您也许认为我疯了,就像我认为您太过平常。 我的真实会为我证明自己。 诺基亚N9,不跟随。 扎心篇 @某地产文案 别让这个城市留下了您的青春,却留不下您 @某地产文案 故乡眼中的骄子,不该就是城市的游子 @某地产文案 在遇见您之前,她最爱的字眼叫“远行”。有了您之后,最让她心动的就是“回家”。 鼓励篇 @鸿星尔克 您的能量超乎您想像 @央视公益广告 心有多大,舞台就有多大 @爱华仕 装得下,世界都就是您的 @欧莱雅 您值得拥有 @自然堂 您本来就很美
@红星二锅头 将所有一言难尽,一饮而尽 小确幸篇 @某泰国啤酒广告 为生活中的美好小事干杯 @下厨房 南来或北往,愿为一人下厨房 @小米 永远相信美好的事情即将发生 @华为 更美好的事情已经发生 @联想 美好的事情才真正开始 @张小泉剪刀 唯有真情剪不断 @铁达时 不在乎天长地久,只在乎曾经拥有 公益篇 @中国移动 打通一个电话,能挽回的最高价值就是拯救生命; 修通一条线缆,付出的最高代价就是献出生命。@义务献血广告
公交场站设计规范 第条 为使我国城市公共交通能适应城市建设和经济发展的需要，使其站、场、厂等主要设施能根据规定要求进行科学规划和合理设计，特制定本规范。 第条 城市公共交通是城市规划的主要内容之一。城市公共交通站、场、厂的设计应结合城市规划合理布局，计划用地，做到保障城市公共交通畅通安全、使用方便、技术先进、经济合理。 第条 本规范适用于我国城市公共汽车、无轨电车、轮渡和出租汽车新建、扩建和改建的站、场、厂。有轨电车、索道缆车的站、场、厂设计可参照执行。 第条 城市公共交通站、场、厂设计，除执行本规范外，尚应符合我国现行的其它有关标准和规范的要求。 第一节
城市公共电、汽车首末站 第条 首末站的规模按该线路所配营运车辆总数来确定。一般配车总数（折算为标准车）大于50辆的为大型站；26～50辆的为中型站；等于或小于25辆的为小型站。 第条 在城市总体规划中，城市道路网的建设与发展应根据城市公共交通的需要和规划，优先考虑首末站的设置，使其选择在紧靠客流集散点和道路客流主要方向的同侧。 第条 首末站一般设置在周围有一定空地，道路使用面积较富裕而人口又比较集中的居住区、商业区或文体中心附近，使一般乘客都在以该站为中心的350m半径范围内，其最远的乘客应在700～800m半径范围内。在缺乏空地的地方，城市规划部门应根据此要求利用建筑物优先安排设站。 第条 首末站宜设置在全市各主要客流集散点附近较开阔的地方。这些集散点一般都在几种公交线路的交叉点上。如火车站、码头、大型商场、分区中心、公园、体育馆、剧院等。在这
种情况下，不宜一条线路单独设首末站，而宜设置几条线路共用的交通枢纽站。不应在平交路口附近设置首末站。 第条 在设置无轨电车的首末站时，应同时考虑车辆转弯时的偏线距和架设触线网的可能性；车辆特别集中的首末站要尽量靠近整流站，充分考虑电力供应的可能性和合理性。 第条 首末站在建站时必须保证在站内按最大铰接车辆的回转轨迹划定足够的回车道，道宽应不小于7m，在用地较困难的地方，城市规划和城市交通管理部门应安排利用就近街道回车。 第条 首末站必须建停车坪。停车坪在不用作夜间停车的情况下，首站用地面积应不小于该线路营运车辆全部车位面积的60%。停车坪内要有明显的车位标志、行驶方向标志及其它营运标志。停车坪与回车道一起构成站内停车、行车、回车的整体。 第条 首末站必须设有标志明显、严格分隔开的入口和出口，其使
公交站优化设计意义 Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
公交站优化设计意义 公交停靠站点相对于城市道路及用地来说,虽然仅仅只是一个点,但由于其在公交系统中必不可缺的重要性,使其广泛的分布在城市各处,公交停靠站的布局、设置和设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境,牵扯到方方面面的问题。论文通过较为全面的交通调查和深入的理论分析,在总结公交运行、停靠特征规律的基础上,研究探讨了路段和交叉口不同类型公交停靠站点与其他交通流之间的相互作用和影响机理,建立了路段及交叉口不同类型公交站点车辆停靠延误模型及公交停靠对其他交通流延误和道路通行能力的影响模型,在比较分析、综合优化的基础上,研究发展了一套比较系统的公交停靠站布局、设置和设计的优化技术和方法。论文首先对公交停靠的最基本特征指标-公交车辆到达分布、加减速时间分布、公交停靠时间分布特征进行了分析,并给出了分布拟合函数,找出了各种特征分布所遵循的规律。在公交停靠站点对路段交通流的影响研究方面,论文选取了最常见的三幅路和四幅路沿机非分隔带和沿人行道设置的五种类型的公交站点。通过制定详细的调查方案,分别对各种类型公交站点对路段交通流的影响因素进行了全面细致的调查,然后根据调查数据,分析了各种影响因素对交通流运行的影响程度和态势,选取主要影响因素,构建了不同类型公交站点车辆停靠对道路交通流影响的理论模型,进而根据调查数据对所建模型进行回归拟合,确定了各类影响模型的回归参数和拟合效果。在公交停靠站点对信号交叉口交通流的影响研究方面,根据公交车辆停靠对不同类
听说你的标题挺溜的，会玩心吗？ “败在标题上的文章数不胜数，再专业的内容、再精美的排版，也拯救不了烂到掉渣的标题。如果受众连点开文章的欲望都没有，你的优质内容该展现给谁看呢？所以，内容很重要，标题同样不可小觑。怎样能让标题“飞”起来？一切从“心”出发！”受众是信息传播的接收者，他/她们各自拥有复杂的心理特征，具备独立思考意识，乐于接受一切能够满足自身心理需求的事物。今天，我们全面剖析受众的心理，挖掘标题和心理的内在联系，用标题满足心灵，你将学到有深度又接地气的标题设置技巧。 500年来，人们从没有停止过对《蒙娜丽莎》微笑之谜的猜测，想尽一切办法破解神秘微笑背后的真相。这种打破时间和空间的执着和延续，就是“好奇心”在起作用。 何为好奇心？专业点的解释就是一种喜欢探究不了解事物的心理状态。好奇心可谓人皆有之，我们的受众喜新、好奇、求异，这是人之常态，利用这种心理特性写标题，能够达到强大的传播效果。满足好奇心的标题该如何写？ 1、“……”命题法
让标题止于6个小点，这样戛然而止的方式，留有足够想象空间；让受众自行脑洞、代入：TA到底是谁—我觉得是xx或者xxx—会是我想的那样吗—点进去确认一下；到底是什么广告那么大脑洞—我就不信我猜不出来—点进去猜猜看。这不，受好奇心的驱使,点击行为就这样自然而然的发生了。 2、“关键词”命题法 在标题中巧妙地插上能够勾起好奇心的一类词语，我总结了部分比较常见的用词，包括但不限于：秘密、真相、竟然是、万万没想到、想不到、揭秘、这种（样）……。另外，同时采用比较夸张的口吻进行陈诉，尽量表现出惊讶的情绪，渲染意料之外的、新奇的、独特的氛围。目的是吸引受众的猎奇目光，从而引发思考，最后促成想要一探究竟的点击行为。 类似于下面几个标题，都带有强烈的意想不到的语气，“没想到”你是这种广告，到底是哪种广告：无节操的、惊悚的、无厘头的？特别想看一看。莎士比亚的秘密你也能发现？了不起了不起，我就静静地看你怎么编，结果还是点进去看了。这就是好奇心在作祟，让受众的求知欲膨胀。
京山公交车路线经过站点 京山1路公交车 去程：总工会- 八一路口- 农贸市场- 农业局- 交通路口- 中百超市- 华联商厦- 新市镇政府- 三角州- 南长廊- 安监局- 实验小学- 广电大厦- 京山宾馆- 公安局- 客运南站- 北干渠- 外国语中学- 龙王猪场- 五四村- 水峡口村- 公路道班- 空山洞(23站) 回程：空山洞- 公路道班- 水峡口村- 五四村- 龙王猪场- 外国语中学- 北干渠- 客运南站- 公安局- 京山宾馆- 广电大厦- 实验小学- 安监局- 南长廊- 三角州- 新市镇政府- 华联商厦- 中百超市- 交通路口- 农业局- 农贸市场- 八一路口- 总工会(23站) 京山2路公交车 去程：水库管理处- 惠水乐园- 赵畈村- 南河三桥- 农业银行- 老供销社- 三角州- 南长廊- 安监局- 实验小学- 广电大厦- 京山宾馆- 公安局- 石油居民小区- 河南街- 董家湾- 牛黄山- 庚家畈- 污水处理厂- 城山村路口- 三三〇疗养院- 温泉度假村(22站) 回程：温泉度假村- 三三〇疗养院- 城山村路口- 污水处理厂- 庚家畈- 牛黄山- 董家湾- 河南街- 石油居民小区- 公安局- 京山宾馆- 广电大厦- 实验小学- 安监局- 南长廊- 三角州- 老供销社- 农业银行- 南河三桥- 赵畈村- 惠水乐园- 水库管理处(22站) 京山3路公交车 去程：孙桥镇- 机械厂- 亚太城- 梭罗河- 丁家塝- 沙砵大堰- 鄢河粮站- 高岭村- 七里桥- 检测站- 田湾路口- 凤凰路- 供电公司- 职教中心- 幸福加油站- 社保局- 妇幼保健院- 招商城西门- 华联商厦- 人民医院- 京安宾馆- 劳动力市场- 新市信用社- 云杜路口- 交警大队- 发展银行- 中商超市- 开发区商务酒店- 八里途派出所- 种畜场- 粮食大库- 武术学校- 观音岩林场(33站) 回程：观音岩林场- 武术学校- 粮食大库- 种畜场- 八里途派出所- 开发区商务酒店- 中商超市- 发展银行- 交警大队- 云杜路口- 新市信用社- 劳动力市场- 京安宾馆- 人民医院- 华联商厦- 招商城西门- 妇幼保健院- 社保局- 幸福加油站- 职教中心- 供电公司- 凤凰路- 田湾路口- 检测站- 七里桥- 高岭村- 鄢河粮站- 沙砵大堰- 丁家塝- 梭罗河- 亚太城- 机械厂- 孙桥镇(33站) 京山4路公交车 （春节→清明节期间运营）
公交场站综合开发 目前，国内大多数城市公交站场均采取平面布局方式，场站土地资源未得到充分利用。变传统的单一功能的交通场站为集多种功能于一体的综合性场所，变粗放型土地利用为集约型土地利用，充分发挥土地资源的功能和资产效益，成为公交发展的重要方向之一。 公交场站综合开发的优势主要有： 1、场站综合开发有利于土地资源节约与土地价值升值 场站采取综合开发、立体开发的模式，可结合现状场站进行改造，在现有用地上按照场站的建设标准建设，提高容积率，增加建筑面积。这种开发模式在土地资源紧缺的城区作用更为明显，有利于公交系统与城市土地功能高效复合，节约城市土地资源。公交场站与商业、办公等功能的复合开发可吸引大量客流，产生人流的规模集聚效应，有利于提升场站地区的土地价值。 2、场站综合开发有利于客流换乘 公交场站通过上盖物业、结合商业等用地综合开发，对商业、公交场站以及轨道交通站点的分层布置，
有利于场站采用立体交通的组织模式，减少客流换乘距离，实现“以人为本”的规划理念。 3、场站综合开发有利于保障客流 公交场站结合大型居住区、办公区、商业区、轨道交通站点以及停车换乘中心设置，可以保障公交场地的客流，有利于场站资源的充分利用，提高基层设施的运营效率。 规划对龙须门和黄崖子两处公交枢纽站进行综合开发：修建社会公共停车场，作为连接城镇公交线路起始站使用；并开展商业服务。 公交场站开发建设模式可采用BT模式，项目运作通过项目公司总承包，融资、建设验收合格后移交给业主，业主向投资方支付项目总投资加上合理回报。这一模式的主要特点为：公交场站综合体中，综合开发部分需改变项目土地权属与用地性质，即由原来的市政公用设施用地转变为商业、办公等用地，并进入土地市场运作；政府利用的资金是非政府资金，是通过投资方融资的资金（银行、或其他金融机构、或私有）；项目开发公司通过投入资金对项目进行规划、建设，项目一旦建成通过验收后，即移交场站公司，并收取项目建设费用和回报；项目建成后，由场站公司单独或综合其他资产投资公司进行回购，并支付建
南宁市各考点公交车乘坐路线 ?南宁市卫生学校：广西南宁市江南区石柱岭二路3号乘坐11路207路21路31路41路49路501路51路55路68路801路81路到石柱岭下车步行522米乘坐208路到振宁花园下车步行261米 ?广西财经学院：明秀西路100号（东门）乘坐13 15 31 36 43 44 62 91 222 602等路线公交车到达明秀中路站点下车，即可到达。 广西建设职业技术学院：广西南宁市秀灵路西一里6号乘坐218路84路到广西工业学院下车步行89米乘坐84路到秀灵农院路口下车步行188米 ?广西工业职业技术学院：秀灵路37号乘坐72路 31路 71路218路 14路 85路等到达工业学院站牌下车即可。 ?南宁三十三中：广西南宁市安吉路12号乘坐乘坐603路到安吉秀厢路口下车步行50米乘坐206路211路222路2路32路41路54路610路67路801路803路80路84路85路90路到安吉路口下车步行68米 ?广西中医学院:明秀东路179号乘坐13路18路206路218路222路44路48路602路606路608路609路67路91路到广西民族医院下车步行68米 ?南宁市三职校：乘坐78路到望州北二里路中下车步行67米乘坐78路到北湖东二里市场下车步行178米乘坐605路到区交通科研所下车步行283米 ?广西电力职业技术学院：石柱岭二路4 乘坐208路到菠萝岭东下车步行318米乘坐208路到振宁花园下车步行370米乘坐11路207路21路31路41路49路501路51路55路68路801路81路到石柱岭下车步行499米 ?广西国际商务职业技术学院：大学路168号乘坐204路222路33路4路53路54路58路604路605路62路66路76路804路中国——东盟轻工展2010年临时免费专线3西乡塘专线[暂时停运]西乡塘专线大站快车到医科大二附院下车步行118米 ?广西农业职业技术学院：南宁市大学东路176号乘坐204路222路4路54路55路58路604路605路66路76路804路中国——东盟轻工展2010年临时免费专线6城环1线城环2线西乡塘专线[暂时停运]西乡塘专线大站快车到西乡塘市场下车步行41米 ?广西机电职业技术学院:南宁西乡塘区广西壮族自治区大学东路101号乘坐222路4路54路58路604路605路66路804路805路中国——东盟轻工展2010年临时免费专线6 到广西民族大学下车步行163米乘坐204路222路4路54路55路58路604路605路66路76路804路805路城环1线城环2线西乡塘专线[暂时停运]西乡塘专线大站快车到西乡塘下车步行179米 ?南宁市外国语学校：乘坐604路到南宁外国语学校下车步行52米乘坐204路222路4路54路55路58路66路76路804路805路中国——东盟轻工展2010年临时免费专线6西乡塘专线[暂时停运]西乡塘专线大站快车到西乡塘站下车步行305米 ?南宁交通运输学校（原广西航运学校）：广西壮族自治区南宁市西乡塘路63号乘坐204路222路4路54路55路58路66路76路804路805路中国——东盟轻工展2010年临时免费专线6西乡塘专线[暂时停运]西乡塘专线大站快车到西乡塘站下车步行白沙路学校：乘坐11路207路21路31路41路49路501路51路55路68路801路81路86路到星光白沙路口下车步行5米乘坐29路607路到圭贝燕敦路口下车步行6米乘坐12路213路23路25路29路607路705路802路中国——东盟轻工展2010年临时免费专线2城环2线到白沙星光路口下车步行7米 ?南宁市沛鸿小学：乘坐27路35路71路到江北津头路口下车步行57米乘坐27路35路71路到三〇三医院南门下车步行279米乘坐215路219路25路26路29路30路46路47路49路607路609路706路89路到桃源双拥路口下车步行336米乘坐26路609路62路802路到桃源教育路口下车步行356米 ?广西医科大学：乘坐10路215路219路25路29路30路32路46路47路49路607路609路62路705路706路89路城环2线到医科大一附院下车步行305米或者可以直接坐到医科大站牌下车即可 ?广西二轻技工学校：南宁市建政路2号乘坐1路37路47路604路到建政思贤路口下车步行81米乘坐14路到思贤建政路口下车步行155米乘坐14路到思贤民主路口下车步行274米乘坐1路37路47路604路到建政园湖路口下车步行299米?广西师范学院：广西南宁市明秀东路19号乘坐13路22路区间车22路28路48路59路602路606路608路67路75路803路90路到明秀市场下车步行41米 ?南宁市十九中：长岗路68号乘坐101路2011年扫墓临时区间车101路102路20路42路7路90路佛子岭2011年扫墓临时专线城环1线到厢竹立交下车步行60米乘坐101路2011年扫墓临时区间车101路102路28路44路57路7路86路佛子岭2011年扫墓临时专线到茅桥站下车步行140米 ?广西政法管理干部学院：乘坐12路16路19路1路20路37路45路52路604路607路65路705路76路85路91路到东葛望园路口下车步行154米乘坐12路16路1路20路37路45路52路604路607路65路705路76路85路91路到东葛广园路口下车步行174米乘坐607路74路87路到望园东葛路口下车步行253米 ?南宁市十五中：乘坐202路3路57路75路804路805路到中尧路西下车步行167米乘坐202路3路57路606路75路804路805路到中尧南路口下车步行225米
先进城市公交场站建设的经验和做法加强公交场站建设，对于提升城市品位，提高城市效率，促进“公交都市”的健康发展，发挥着积极的作用。我们汇编了成都、昆明、深圳等城市就公交场站建设与发展的先进经验，供领导参考。 一、先进城市的主要经验和做法 （一）坚持规划先行，科学编制公交场站建设规划。一是组织编制近期公交场站建设规划。昆明市、深圳市在公交场站建设中，不仅编制长期规划，还明确了短期内和“十二五”期间的建设规划、建设地点和完成数量。二是在编制各片区规划和城中村改造控规中，统一规划公交场站。昆明市在编制各片区规划、城中村改造控规中规划设置公交场站，并在城市规划中优先预留公交基础设施建设用地；杭州市重点保护商贸中心、市场、居住小区、风景区基础设施建设用地，规划确定凡属于公交场站用地未经规划部门批准，任何单位和个人不得擅自占用或改变用途。三是交通主管部门参与商业、住宅等大型建设项目的交通影响评价。深圳市在新建、改建、扩建大型建设项目时，建设单位在申报建设用地规划许可时，向市城市规划管理部门提交交通影响评价报告书。市城市规划管理部门将交通影响评价报告书转交市交通运输管理部门审查，保证公交场站建设落实。 （二）提高审批效率，建立公交场站建设“绿色通道”。成都市、昆明市规定新增场站用地按商业用地办理出让手续，土地审批实行“绿色通道”制度；土地规划按公交场站兼容商
业功能给出用地规划条件。天津市在土地政策上实行政府划拨和新建小区开发配套；杭州市支持市公交集团把公交场站建设征地拆迁中碰到的困难和问题列出一张清单，由市委、市政府交办给相关城区党委和政府，请相关城区党委、政府牵头抓好征地拆迁工作，防止由于征地拆迁受阻而影响公交场站建设。深圳市建立市区两级分工机制，市交通运输主管部门作为业主单位开展场站立项的前期工作，再委托各区相关部门进行场站的征地拆迁等具体工作，推动了场站建设。 （三）拓宽筹措渠道，加大公交场站建设资金投入。一是采用BT、BOT等方式引入资本。昆明市规定对具有开发价值的场站要改变用地方式，采用BT、BOT等招商方式，引入投资建设主体，解决场站建设资金。二是加大政府对公交场站建设的投入力度。合肥市2008年起由市政府纳入城市大建设项目统筹安排，每年公交集团上报建设计划，市大项目建设办公室批准后，由市财政出资，企业不再承担建设费用。杭州市实施“公交优先”战略政策，每年市委、市政府从本级相关主体的土地出让收益中拿出5%设立城管专项资金，明确其中50%用于“公交优先”，将公交场站盘活后的土地出让收益金额返还公交公司，用于支持公交集团的发展。 （四）完善机制，提高公交场站建设用地综合开发利用率。一是成立专门公交场站建设公司。成都市、昆明市专门在公交集团组建了公交场站建设有限责任公司，作为公交集团全资子公司，专门负责公交场站建设工作及公交场站周边土地的开发和利用。二是在保证公交场站功能的前提下，充
硕士学位论文 MASTER DISSERTATION 论文题目： 学科专业： 作者姓名： 指导教师： 完成日期：
摘要 公交站点作为公共汽车交通系统的子系统，承担着客流集散的功能，对于公共交通服务的方便度与舒适度都有着很大的影响。公交站点的优化设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率，而且影响道路交通的运行质量和城市环境。 论文在分析了公交站点车辆停靠基本特性以及城市公交站点存在的问题的基础上，从宏观、中观、微观三个层面对公交中途停靠站点的布局优化及设计方法进行了探讨。首先，通过对公交站点站距优化已有研究成果的分析，确定了不同等级公交线路在不同情况下的平均站距取值。建立以乘客总出行时间最小的平均站距模型和基于公交车辆配置的站距优化模型，根据公交线路沿线的客流分布、道路条件等情况的不同，求出线路上每个站点之间的最优站间距。 在站点的选址、选型研究中，论文通过对路段公交停靠站与交叉口公交停靠站优缺点的比较分析，给出了公交站点的选址原则。同时分析了直线式和港湾式站点对于道路交通流的影响情况，为站点形式的确定提供依据。 论文采用理论和实际相结合的方法，运用站点通行能力计算以及排队论分析等方法，对公交站点的合理站位数加以确定，并结合公交站点调查数据，在实际中加以应用和分析；基于公交车辆的外型尺寸和在站点的停靠特性，在站位优化设计基础上，给出公交停靠站尤其是港湾式公交停靠站各部分的设计尺寸。 论文分析了城市公交站点布局优化和设计相关理论和方法，根据城市特点和公交发展实际情况，对站距、站点的选型和选址、站点通行能力及站位数等公交站点规划和建设的主要技术问题进行了研究。研究成果为城市公交站点的规划和设计提供了理论依据，具有一定的指导意义。 关键字：公交站点，站点间距，站位数，站址
悍马广告文案 篇一：牧马人广告语 牧马人汽车广告词 1 无往不至，无所不能 2 随心所欲，驰聘天下 3 纯爷们儿开的车 4 我车驰聘，我心激荡，我衣飘扬 5 辽阔的草原谁能征服险恶的路况，唯我独尊 6 玩转戈壁新生活 7 车到山前必有路，有路必有牧马人 8 车到山前必有路，没路牧马人照样行走自如 9 jeep的鼻祖，原始的回归 10 挑战自我，超越极限 11 驰聘中充满强悍，狂野中尽显尊贵 12 风驰天下，自由归我牧马人 13 活彻底，大家都只活一次，你希望怎么活？这就是牧马人打动人心的地方 14 比牛还牛——jeep牧马人 15 会当临绝顶一览终山小，jeep牧马人 16 悍马的终点才是我们的起点 17 险恶路况，唯我独尊 18 纵横广阔天地，驾驭自由梦想 19 真正意义的SUV骨子里的SUV
20 激情澎湃的越野性能——jeep牧马人 21 不是所有的经典都是传奇，不是所有的释怀都是自由，不是所有的jeep都是jeep 22 jeep牧马人极致之旅，重返冰河时代 23 显赫的血统，为我牧马人 24 一群好马也不抵一辆牧马人 25 嘿，在徜徉的湖边美景时，你不想有辆jeep牧马人相伴吗 26 一代枭雄唯我牧马人 27 岁月无法改变我的相貌 28 桀骜不驯的天性——jeep牧马人 29 山地之王，无人能及 30 沙漠之王——jeep牧马人 31 驰聘沙场百年老字号——jeep牧马人 32 个性年代就要与众不同，牧马人属于你的私人定制 33 我们一直在路上，追逐，从不停息，牧马人只为给你精致世界 34 牧马人，点亮梦想全新起航 35 爱生活，爱奋斗，牧马人给你想要的 36 牧马人，给你别样的马背上的享受~ 37 牧马人，为梦想永不停歇 38 牧马人彰显的是一种不羁的生活态度
公交场站规划设计意见 一、基本设计要求 1.根据规模及功能不同应做到配置合理、功能齐全、使用方便、用地节约。建筑外观与周围环境和城市景观相协调，具有明显的公交标志特征。 2.平面布局应考虑运营需要，按照人车分流的原则予以合理布设，避免人车冲突，分区明确，流线清晰，通行便捷。 3.应根据规划要求，做到远近结合、留有余地，即能满足近期使用要求，又能兼顾长远发展。 4.站内公交运营车辆、办公车辆的停放、组织应予以合理考虑配置。 二、功能区域划分及设施分部 1、供公交车辆运营的区域，包括：进出入口、回车道、发车通道、消防通道、停车坪等。 2、供乘客使用的综合性服务区域，包括：候车区或候车站台、候车设施（隔离护栏、座椅等）、IC卡发售室、服务人员问询、智能化信息显示、人行进出站通道、紧急疏散通道等。 3、供站内工作人员使用的办公管理区域：包括：发车调度室、发车站房、信息化监控室（含广播室）、车队管理用房、会议室、培训室（安全教育）、落胆室（首层）、司机休息室等。 4、运营需要的后勤保障区域，包括：维修车间或维修区、汽车冲洗区、临修工位、橇裝加油设施、充电桩设施等。
5、站内人员后勤保障区域，包括：职工食堂（含操作间）、浴室、卫生间、开水间、保洁工具间、保安室（监控室）、设备管理用房、配电室、自行车存放、办公车停放等。 功能需要与设施配置关系见下表
三、标准及其他要求等 1、站区进、出口一般为6-8米，如采用同一入口，应适当增加宽度至10-12米。 2、站内应设置有围墙，出入口应设置电动门，以便夜间封闭式管理，候车区域应设置景观式乘客候车廊，同时应配置公交场站名称标识。 3、应考虑通讯、网络等接口 4、站内办公楼、门卫、调度室应考虑制冷和采暖系统（并配置空调系统）。
水果茶广告宣传文案 广告语，水果茶广告宣传文案 1、缤纷水果甜，吃出新境界。 2、缤果BOOM，水果好吃潮我看。 3、多一点水果，多一分健康生活。 4、来到缤果BOOM，让你称心如意。 5、香约香知，香恋香伴。 6、甘草搭配，缤果美味。 7、给你一个不一样的下午——缤果BOOM。 8、缤纷美味，上品果甘。 9、缤纷果季，BOOM出好味道。 10、不止是因她新鲜哦——缤果BOOM！ 11、在一起的缤果时光，给你更多的爱。 12、原汁原味原生态，美食美客美味来。 13、蹦~蹦~蹦~果然是缤果！ 14、好味缤果，吃出健康来！ 15、夏日里的清新——缤果BOOM。 16、缤果时代，倾心有爱。 17、工作累了，乏了，就喝缤果BOOM，鲜香健康还提神。 18、缤果保姆随时到，上班从来不枯燥。 19、极乐无限，纵享缤纷。 20、缤果BOOM，带你到缤纷水果中放肆翻腾。 21、果有心，言可茶！ 22、美好时光，从缤果BOOM开始！ 23、不一样的体验，带你畅享水果世界。 24、加薪有果，升职待茶！ 25、齿间的缤果杀，不用等的回忆杀——缤果BOOM。 26、水果加甘草，清新加酸爽——缤果BOOM。
27、工作累了，来份缤果，生活充满活力。 28、难得清闲，缤果BOOM相伴。 29、与甜蜜约会，在舌尖漫步，让心灵起舞。 30、追求的路上有点苦？来点甜的享受！缤果BOOM，冰甜一下！ 31、每一甘，果然缤纷。 32、果然，领鲜一大步。 33、BOOM不停，甘甘好。 34、缤果，让这个下午BOOM起来。 35、缤纷果度，快乐BOOM！ 36、水果配甘草，不一样的配方，不一样的味道，就是我——缤果。 37、心服务，信品质，馨味来，星享受。 38、极致清凉爽，BOOM出好心情！ 39、闲暇时间来份缤果，生活乐无边。 40、水果甘草味，一口果然爽！ 41、世间有两种人，一种在吃水果，一种在买水果。 42、缤果BOOM，你的口味我知道！ 43、轻轻果缤，Boom入我心。 44、缤果BOOM，给你一个灵感。 45、缤纷水果甘草香，酸爽清新抢先尝。 46、郎才配女貌，水果配甘草！ 47、纯纯欲动的味道，对于白领，初恋最值回味。 48、青春欢聚时刻，有缤果。 49、好营养，好味道——缤果BOOM。 50、我是缤果，要不要来一口？ 51、缤果BOOM，缤纷时光。 52、水果配甘草，好喝忘不了。 53、缤果BOOM地带，我的地盘“你”做主。 54、缤果BOOM，有你有我。 55、缤果荟萃，纵享美好时光。