第二章岸桥的类型
岸边集装箱装卸桥是在码头前沿进行集装箱装卸作业的装卸设备，简称岸桥。它有各种不同的结构型式。通常按不同的分类方法划分为以下类型。
下面分别介绍各种不同类型岸桥的结构特点。
第一节按主梁的结构型式分类
主梁是岸桥金属结构的主要构件，不论采用何种型式，主梁结构必须保证足够的强度和刚度，主梁的长度应满足集装箱装卸作业的对象即集装箱船最大外伸距和后伸距的要求，便于施工建造。
一、单箱形梁结构主梁
单箱形梁结构主梁只有一根箱形梁，所配置的多是将起升机构置于小车上的载重小车，它悬挂在主梁轨道上运行。
单箱形梁的截面有矩形和梯形两种型式，如图2－1—1所示。
通常矩形断面的主梁，小车运行轨道设置在主梁上部；梯形断面的主梁，小车运行轨道设在主梁的下部。矩形断面单箱形梁主梁结构具有良好的抗弯和抗扭性能，但由于小车设置在主梁上部，因而所配置的运行小车结构悬挂的吊架较长，起制动时因小车自重产生的惯性力矩大，对小车是不利的。梯形断面的单箱梁的小车设置在梁的下部，小车架悬挂吊架较短，相对来说，小车刚性要好些。
单箱形梁结构的前主梁其支承多采用单拉杆，这种型式的主梁结构简单、自重轻，主梁具有良好的抗扭性能。由于梁下具有足够的空间，适合于将起重小车做成自行式载重小车。
二、双箱形梁结构主梁
双箱形梁结构主梁由两根箱形梁组成（图2－1—2a、b），两根箱形梁之间用横梁联接。为了加强结构的刚度，有时在横梁和主梁之间增加平面桁架。
图2－1－2 双箱梁截面形式
双箱形结构主梁的整体截面有梯形、矩形和由矩形和梯形组合的复合形。梯形断面的双箱形结构主梁的承轨梁可以方便使用轧制的T形钢，为小车车轮布置提供了较大空间。主梁断面高度不能太大，一般不超过1800 mm，通常用户对主梁的宽度要求限制在某一数值范围内。如果需要增加梁的高度H可采用复合形断面主梁（图2-1-3）。
双箱形矩形断面结构的承轨梁布置通常采用两种型式：图2－1—4所示一种是插入矩形梁中（图2－1—4a），另一种是采用焊接组合承轨梁（图2—1—4b）。这种结构要求承轨梁面板与腹板间的焊缝要保证足够的强度和刚度，要求焊缝要平滑，避免在轮压反复辗压下发生疲劳裂纹。
双箱形结构主梁有以下优点：
1）与单箱形结构主梁比较，由于起重小车在双主梁中间，可以减小侧向迎风面积。
2）在相同起升高度情况下，由于起重小车置于两箱形梁之间，起重机总高度比单箱梁要小。一般可低3m左右。
图2－14 双箱形矩形断面承轨梁的布置形式
3）采用牵引式和自行式小车时，驱动动力距小车重心距离相对较小，起制动时，惯性力矩影响小。
4）双箱梁结构的主梁可以方便地使用主梁水平放置时的工作铰点和主梁俯仰的铰点分开的双铰点结构，使铰点处的轨道接头能采用Z形或斜接，以使小车运行通过轨道接头时平稳、无冲击。
5）双箱形结构的主梁有两根前拉杆，对承受集装箱的偏心载荷较好。
由于双箱形结构主梁具有上述优点，因此在超巴拿马型岸桥中得到广泛应用，特别在大型超巴拿马型的岸桥中，是使用最多的一种型式。
三、板梁与桁架组合结构主梁
这种结构型式的典型结构是两边采用两根焊接组合工字梁，上下水平平面内布置平面桁架，垂直平面内布置桁架或框架。
板梁结构主梁小车轨道敷设有三种型式：
（l）轨道设置在板梁侧面（图2-1-5a）。
（2）轨道设置在工字梁的上面（图2-l-5b）。
（3）轨道设在工字梁的下翼缘上（图2-1-5c）
三种不同的结构型式各有优缺点：第一种型式需要设置承轨梁（图2－1－5a），且小车架悬吊长度小，具有较好的刚性；第二种型式将轨道直接设置在工字梁上，无需增设承轨梁，小车架悬吊长度大，小车的刚性较差。
四、桁架结构主梁
这种结构型式主梁断面有三角形、矩形和梯形三种型式。图2－1－6为三角形断面桁架。这种结构主梁重量轻，但结构尺寸大，制造工艺复杂，维修保养工作量大，一般在码头承载能力不大的情况下或一些需要改造的老码头上采用。适用于外伸距不大，要求自重轻、许用轮压低的岸桥。
第二节按起重小车型式分类
按起重小车运行方式可分为自行起重小车式、全绳索牵引小车式、自行非起重式等几种型式。近年来，起升和小车运行机构共用差动式运行小车，己经得到了实际应用。
一、自行式起重小车
这种型式的起重小车是将运行小车的驱动机构和主起升机构均装在起重小车上。与牵引小车相比，它没有一整套绳索牵引装置，大大减少了钢丝绳用量和滑轮用量，起升绳长度短，钢丝绳使用寿命长，结构紧凑，吊具易于对箱，但小车自重较大（通常可达60～95 t），小车轮压也较大，驱动功率大。起重机轮压大，要求码头具有较高的承受能力。
二、绳索牵引小车
这种型式小车的运行驱动机构和主起升机构均设置在小车上，并安装在机器房中。起升和小车牵引钢丝绳经过一套卷绕系统以达到牵引小车运行和起升下降。
牵引式小车的最大优点是大大减轻了起重小车重量，小车轮压大大降低，结构简单，从而减小小车驱动功率。由于起重小车运行驱动是由牵引绳来实现的，在起制动时不受车轮轨道之间的粘着力的影响而产生打滑现象，起制动性能好。这种小车的岸桥相对载重式小车的岸桥，重量轻、轮压小。对于大伸距起重机，推荐采用这种型式。但这种型式小车增加了一套钢丝绳缠绕装置和牵引绳的张紧装置，卷绕系统较复杂，钢丝绳用量大，增加了钢丝绳和
滑轮的维修工作量。
三、自行式非起重小车
这种型式小车的运行驱动设置在小车上，主起升机构设置在机器房内，起升绳从机器房中引出，经过主梁后部滑轮及小车上的滑轮，绕入吊具上架滑轮至前主梁的端部固定。它介于自行式起重小车和全绳索牵引式两者之间，因此自重介于两者之间；无需设置一套牵引绳卷绕系统和张紧装置，滑轮和钢丝绳用量比全绳索牵引式小车要少。但小车运行加速度受到打滑条件限制，要验算起制动打滑。
四、差动减速器驱动机构小车
差动减速箱是3000型岸
图2—2—1 CXC244.43型差动减速箱
桥起升与小车驱动机构的主要
装置。集装箱的起升、下降运
动和小车运动就是靠差动减速
箱来叠力完成的。ZPMC开发
的3000型岸桥采用的CXC244.4343型
差动减速箱。
差动减速箱由小车电动机
输人轴、起升电动机输入轴、
行星包、过渡齿轮副、支承轴
承等部分组成，如图2—2—
1所示。
由图可以看出，小车电动
机输入轴与小车电动机相联，按小车运行的速度要求输入一定转速，通过过渡齿轮副和行星包的外齿圈啮合，并带动两个卷筒。
起升电动机输入轴与起升电动机相联，按起升速度要求输入一定转速。通过过渡齿轮副和行星包行星轮啮合，并带动两个卷筒。
当它们同时以各自所需的速度输入不同的转速时，行星包就将它们按一定速比进行叠加，并在两个卷筒上输出相应的转速。
差动减速箱的关键部位是行星包。它由太阳轮（包括内外齿圈）、行星架、行星轮及齿轴等组成。它有专门的强制性润滑装置，以保证它在工作中能得到良好的润滑和散热。
行星轮系统对制造质量和安装要求比较高，它将直接影响到减速箱在工作时运动的平稳性、散热、噪音及啮合时的接触性能等一系列的重要指标。因此制定相应的制造工艺规程和严格的检验手段是保证其质量的关键。
第三节按可限制岸桥高度分类
有些码头周围、飞机场附近，对岸桥高度有一定限制，因此岸桥的前主梁可做成限制高度的俯仰式、滑移式、弯折式和主梁升降式等型式。
一、俯仰式主梁
在工作风情况，主梁仰起45°，其主梁下的净空能安全避开船的上层建筑。主梁的顶部高度就不会影响航线，一旦在非工作风时，主梁仰至80°、挂好钩（图2－3－1）。
二、伸缩式主梁
这种型式的前主梁可通过一套驱动机构进行伸缩，作业时，前主梁向海侧方向伸出，非工作时，可将前主梁滑移收缩到陆侧框架内。这种岸桥主要适用于对净空高度要求较严的场所。这种型式的前主梁是悬臂梁，受的弯矩大，因此主梁断面尺寸大，重量大，通常采用桁
架结构，以减轻主梁重量（图2－3－2）。
图2－3—2 伸缩式主梁
1. 非工作状态
2. 工作状态
三、弯折式主梁（鹅颈式）
这种型式主梁是将前主梁做成可弯折的形式，装卸作业时，主梁可放置水平位置，仰起呈弯折形式，可保证起重机最高点不超过允许的净空高度，因其形状像鹅颈，俗称鹅颈式主梁（图2－3－3）。
图2－3－3 弯折式主梁
1. 非工作状态
2. 工作状态
四、主梁升降式岸桥
岸桥的大型化、高速化对司机操作提出了更高的要求。ZPMC提供的产品目前起升高度已达轨上40 m，起升速度满载90m／min，空载180 m／min，小车速度240 m／min，由于悬吊的钢丝绳的长度增大，钢丝绳在垂直和水平两个方向的速度提高，司机视距的不断加大如何稳定吊具、平稳操作是人们共同关注的问题。传统的机械式防摇系统在超巴拿马型岸桥上难以取得满意的减摇效果，电子防摇装置因加速冲击，司机多不适应。在这种情况下，有人提出了一种主梁升降式的岸桥构想（图2—3—4、2—3—5）。起重机的主梁以上部分可根据装卸作业需要进行升降，装卸高位箱时，主梁升起；装卸低位箱或小船时，主梁可下降至较低的作业位置。
图2—3—4 主梁升降式岸桥（一）（主梁位于最高位置）
图2—3—5主梁升降式岸桥（二）（主梁位于最低位置）
这种岸桥主要结构件与普通的岸桥基本相同，其特点是在海陆侧门框的4个立柱上设置导轨及主梁升降装置，以便实现上部结构沿着导轨作垂直升降运动，且在任何高度位置均设有锁定装置。它具有以下特点：
（1）工作时，根据集装箱运输船的尺寸大小，可以将上部高度位置进行适当调整，使小车至集装箱之间的距离达到最佳值，这样，有利于在作业过程中减少吊具摇晃，提高生产效率。
（2）整机发运，加固简单，工作量小，大大减少了到港后的拆绑工作和费用。
（3）发运时，上部结构放至最低位置，使其重心下降，大大提高了航运的安全可靠性。
（4）由于可以根据作业需要调节，使司机与箱位的垂直距离始终是最小，保证司机有很好的视距，准确地对位。
（5）上部结构复杂，自重大，工作时产生很大的倾覆力矩，要实现上部结构平稳升降，保证安全工作，技术上有一定的难度。由于增加了一套大梁升降机构，导致结构复杂化，费用增加。
目前这种主梁升降式的岸桥尚在设计方案阶段。
第四节按供电方式分类
岸桥采用电力驱动，供电方式有两种，一是使用外接电源，即直接从电网获得动力；另一种方式，是采用配置在起重机上的柴油发电机组供电。
一、外接电源供电
这种供电方式具有经济、简单、清洁、维修量少、减少环境噪声污染等许多优点，是广泛采用的一种供电方式。按照受电形式不同，有滑触线供电和软电缆供电两种形式。
这种供电方式具有经济、简单、清洁、维修量少、减少环境噪声污染等许多优点，是广泛采用的一种供电方式。按照受电形式不同，有滑触线供电和软电缆供电两种形式。
1、滑触线供电
沿着岸桥大车运行轨道的全程长敷设裸导线（滑线），岸桥上装有集电器（滑接器），集电器沿裸导线（滑线）滑动或滚动，将电流引上岸桥。这种市电供电方式在岸桥上无需装价格昂贵的电缆卷筒装置和几百米长的昂贵电缆。滑触线有硬滑线（如角钢、圆钢）、软滑线（如铜葫芦线）等。滑线可架空也可敷设在沿轨道并与轨道平行的地沟内（地沟必须加盖）。滑线有架在海侧轨道边，也有架于陆侧轨道的陆侧边（图2—4—1），具体采
用方式应根据码头布置而定。
架空或地沟的滑触线有水平置式和垂直置式，如图2－4－2、图2－4－3所示。
上述的滑线供电型式，由授电器与滑触线的接触授电，往往因使用磨损导致授电故障，又占用码头空间，因此己很少采用。
2、电缆供电
电缆供电的岸桥是目前使用外接电源的岸桥中最为普遍的。它克服了滑触线中接触不良的缺点，占用码头空间小，并能与通讯光电缆组合在一起，虽价格较贵，但它具有无可比拟的优点，因而得到广泛应用。其最典型形式是电缆卷筒式（图2－4－4）。
电缆卷筒式供电是在岸桥相应的海侧门框或陆侧门框处配置一电缆卷筒装置。电缆长度根据码头需要配置，一端与电缆卷筒的集电滑环授电器联接，另一端盘绕在卷筒上，并从卷筒拉出经导缆器与码头的电缆接线箱联接，将外接电源送到起重机。
岸桥向着接线箱方向运行时，岸桥上的电缆卷筒装置能有效地将电缆卷起，岸桥向离开接线箱方向运行时，电缆卷筒装置能有效地将电缆放出，电缆卷筒始终使电缆保持着必要的张力，保证电缆被拉直，平放在码头的槽内（或码头面上），以免电缆在码头上搁放混乱和被过柱车辆压断。
电缆在卷筒上的盘绕有两种型式，一种是“蚊香”式排列的卷绕式（在一个垂直平面内盘，图2－4－5），另一种是卷筒式，如图2－4－6所示。
图2－4－5的盘绕方式，电缆在盘入盘出过程中，没有受到扭曲，有利于提高电缆的使用寿命，但在一定电缆拉力下，电缆卷筒的阻力矩发生变化，要求配置的驱动功率大。图2－4－6的电缆卷筒在盘入盘出过程中电缆受扭曲，但电缆卷筒的阻力矩不变，配置驱动功率可小些。
二、柴油发电机组供电的岸桥
由柴油发电机组供电有两种型式，一种型式是柴油发电机组装在岸桥上。另一种是柴油发电机组装在码头上，与外拉电源组合使用，一旦外电中断，可由柴油发电机组供电。
柴油发电机组装在岸桥上，不需要配置电缆卷筒装置、高压柜、变压器等。柴油机发电机组和燃油供给系统直接配置在机上，其机械成本要比电缆卷筒供电高。
柴油机发电机组可设置在海陆门框横梁处，也可设在后大梁上。
供油系统（油泵、各种阀、管路）→从地面供油车向主油箱供油→补助泵和阀→从主油箱到辅助油箱→向柴油机供油。因此向主油箱供油的供油泵设置在离码头面不高的门框处。主油箱有的设在海陆侧门框横梁上，也有的设在后大梁上，辅助油箱设在柴油机旁。这类供电方式的岸桥在国外和一些外电供应困难的地区有一定的市场。
柴油发电机组设在码头上，有固定式和流动式两种。使用这种动力的岸桥与使用外接电源类似，也可以将外接电源和柴油发电机组供电组合使用。
岸桥除按上述的主要结构型式分类外，目前随着集装箱船朝大型化方向发展，出现了船宽大于32.2 m以上的超巴拿马船型。可以接卸超巴拿马型船的岸桥称为超巴拿马型岸桥，一般将外伸距大于40 m的岸桥称为超巴拿马型岸桥。
思考题
1、岸桥按不同类型分为哪几类？
2、绳索牵引小车的特点有哪些？
3、电缆供电方式岸桥的特点是什么？
4、按主梁结构型分类可分为哪几种？
5、按起重小车型式分类可分为哪几种？
6、按可限制岸桥高度分类可分为哪几种？
7、按供电方式分类可分为哪几种？
8、主梁升降式岸桥具有那些特点？
仅供个人用于学习、研究；不得用于商业用途。
For personal use only in study and research; not for commercial use.
Nur für den pers?nlichen für Studien, Forschung, zu kommerziellen Zwecken verwendet werden.
Pour l 'étude et la recherche uniquement à des fins personnelles; pas à des fins commerciales.
толькодля людей, которые используются для обучения, исследований и не должны использоваться в коммерческих целях.
以下无正文
教学情境有哪些主要类型 一、教学情境分类： （一）借助实物和图像创设的教学情境 （二）借助动作（活动）创设的教学情境 （三）借助语言创设的教学情境 （四）借助新旧知识和观念的关系和矛盾创设的教学情境 （五）借助“背景”创设的教学情境 （六）借助问题创设的教学情境 二、各类教学情境的主要表现 （一）借助实物和图像创设的教学情境 教学中的实物主要指实物、模型、标本以及实验、参观等。 在教学中，图像是一种直观的工具，它包括板书、画图、挂图、幻灯、录相、电影、电脑等电化教学手段。 （二）借助动作（活动）创设的教学情境 动作的形象性从理科的角度来说主要指操作，从文科的角度来说主要指表演。 （1）操作：学生操作学具可以使许多抽象知识变得形象直观，操作的特点是通过动作而直观，从而把动作思维和形象思维有机结合起来。 （2）表演：表演是高一层次的形象性，因为它不仅是教学内容的外观形象，而且展现了人物内心世界。
（3）活动：以活动中获得的感性材料为支柱，进一步分析思考，便掌握了相遇问题的知识。 （4）演示。 （三）借助语言创设的教学情境 语言表达的形象性能够使听者的脑中呈现的是一幅幅鲜明而简洁的画面，而不是一些抽象的语义代码。 （四）借助新旧知识和观念的关系和矛盾创设的教学情境学生对新知识的学习是以旧知识为基础的，新知要么是在旧知的基础上引申和发展起来的，要么是在旧知的基础上增加新的内容，或由旧知重新组织或转化而成的，所以旧知是学习新知最直接最常用的认知停靠点。 （五）借助“背景”创设的教学情境 所谓背景知识是指与教材课文内容相关联的知识的总称，课堂教学的背景知识主要包括：（1）“作者介绍”；（2）“时代背景”；（3）“历史典故” （六）借助问题创设的教学情境 现代教学论研究指出，从本质上讲，感知不是学习产生的根本原因(尽管学生学习是需要感知的)，产生学习的根本原因是问题。认为问题是学习的起点、方向、目标、崔化剂、主线、目的地等。
桥梁工程技术
Bridge Construction Technique
2017.03
目前，人们所见到的桥梁种类繁多。 它们都在长期的生产活动中，通过反 复实践和不断的总结而逐步创造发展 起来的。 我们知道，结构工程上的受力构件， 我们知道 结构工程上的受力构件 总离不开拉、压、剪、弯、扭等基本 受力方式。
桥梁组成及分类
传统的说法 桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、附属 工程等部分组成。 随着大型桥梁的增多、结构先进性和复杂 性的增强、对桥梁使用品质的要求越来越高， 传统提法的局限性逐渐显露。 现在的提法： 桥梁由“五大部件”与“五小部件"组成。
1.1 “五大部件”（力学，承重）是指
桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构， 它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。 五大部件 五大部件： 1）桥跨结构：(或称桥孔结构、上部结构)。路线遇到障碍（如江 河 山谷或其他路线等）的结构物 河、山谷或其他路线等）的结构物。 2）支座系统：支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证 上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。 部结构预计的在荷载 度变化或其他因素作用下的位移功能 3）桥墩：是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 4）桥台：设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另 一端则支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤填土， 端则支承桥跨上部结构的端部 为保护桥台和路堤填土 桥台两侧常做一些防护工程。 5）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构 基 5）墩台基础：是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。基 础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在 水中施工，因而遇到的问题也很复杂。 ◎前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。
情景题
情景题题库 一、说明 情景题共20题, 各组以抽签方式选题，每组一题，每题40分，由评委酌情给分。另外在此环节中个人表现优异者会有特别加分，计入个人总分，特别加分满分10分。 情景题会提供四种类型的情景，每种类型提供5个不同的问题或情景背景，要求参赛组对应所抽中的情景进行模拟，在情景中展示心理学知识，限时3分钟。这四种情景类型分别为： 1.七嘴八舌：此类情境为针对案例进行讨论，考查同学们灵活运用相关心理知识的程度。 2.心知吹雾:此类情境是针对生活中的一些常见现象进行提问，然后要求对其进行心理学角度的解释，其意义为运用心理知识吹散生活中的一些迷雾。 3.心知课堂:此类情境模拟课堂场景，由一人充当老师，参赛者为正在听课的学生。老师此时进行课堂随机提问，同学们进行回答。 4.心灵哑剧：此类情景会有一个心理有困扰的同学，参赛者需对应该同学心理困扰的背景进行安抚劝说，该同学在此过程中会一直保持沉默。 二、七嘴八舌 在该类型的情景演示中，参赛者应简单设计一个场景然后根据案例进行讨论，在讨论中要针对案例进行讨论，表现出相应的心理学知识（参赛者应根据问题在备赛期间自行查找资料），能切中案例中人物的问题并针对性提出解决措施。 1.案例一： 一般资料：王X X ，女，24岁，售货员，初中文化。 主述：对事物不感兴趣，觉得自己不如人一年多。 患者自述：一年来对生活、工作没有兴趣，不想去上班，感到别人看不起自己，觉得自己不如别人，不愿与别人交往，不愿交男朋友，因为觉得自己长得丑，怕人家看不中而被拒绝，与同事和家人很难相处，总感到受人歧视，受别人欺负，因觉得活着没意思，前来咨询。 他人反映：从小父母及乡邻说自己又黑又丑，乳名叫黑丫头。11岁和母亲吵架，不愿别人叫自己黑丫头。上小学时，有几个同学当众说自己长得丑，不愿与自己玩，和同学吵嘴时，一位同学嘲笑自己，说自己又黑又丑，在学校不愿参加集体活动，怕受歧视，学习兴趣不浓，经常受老师批评。中学毕业后，当售货员，一次与顾客发生口角，顾客出口伤人，说“看你那德性，丑八怪”。工作积极性差，被扣罚奖金多次，家里介绍过男朋友三次，都说性格不和，没谈成功。平时胆小，言语不多。 情景演示问题：（1）、求助者有哪些症状表现？ （2）、求助者产生心理障碍的原因有哪些？ 要点：（1）① 兴趣低落②自卑③丧失求爱信心
桥梁的基本组成和分类 传统的说法 桥梁主要由桥跨结构、墩台、基础、附属工程等部分组成……。 随着大型桥梁的增多、结构先进性和复杂性的增强、对桥梁使用品质的要求越来越高，传统提法的局限性逐渐显露。 现在的提法： 桥梁由"五大部件"与"五小部件"组成。 桥梁的基本组成和分类（续1） 所谓“五大部件”是指桥梁承受汽车或其他运输车辆荷载的桥跨上部结构与下部结构，它们必须通过承受荷载的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。 五大部件： 1）桥跨结构(或称桥孔结构、上部结构)。路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）的结构物。 2）支座系统。支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构预计的在荷载、温度变化或其他因素作用下的位移功能。 3）桥墩。是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。 4）桥台。设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。 5）墩台基础。是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。 前两个部件是桥跨上部结构，后三个部件是桥跨下部结构。 桥梁的基本组成和分类（续2） 所谓“五小部件”，是直接与桥梁服务功能有关的部件，过去总称为桥面构造。 五小部件： 1）桥面铺装(或称行车道铺装)。 铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。特别是在钢箱梁上铺设沥青路面时，其技术要求甚严。
2）排水防水系统。应能迅速排除桥面积水，并使渗水的可能性降至最小限度。城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。 3）栏杆（或防撞栏杆）。它既是保证安全的构造措施，又是有利于观赏的最佳装饰件。 4）伸缩缝。桥跨上部结构之间或桥跨上部结构与桥台端墙之间所设的缝隙，以保证结构在各种因素作用下的变位。为使行车顺适、不颠簸，桥面上要设置伸缩缝构造。 5）灯光照明。现代城市中，大跨桥梁通常是一个城市的标志性建筑，大多装置了灯光照明系统，构成了城市夜景的重要组成部分。 一、按使用性分：公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥等。 二、按跨径大小和多跨总长分为：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。 其中： 特大桥：多孔跨径总长≥500米，单孔跨径≥100 米 大桥：多孔跨径总长≥100米，单孔跨径≥40 米 中桥：30米<多孔跨径总长<100米，20≤单孔跨径<40 米 小桥：8米≤多孔跨径总长≤300米，5<单孔跨径<20米 涵洞：多孔跨径总长<8米，单孔跨<5米 三、按行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。 四、按承重构件受力情况可分为：梁桥、板桥、拱桥、钢结构桥、吊桥、组合体系桥（斜拉桥、悬索桥）。 五、按使用年限可分为：永久性桥、半永久性桥、临时桥。 六、按材料类型分为：木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。 1、梁式桥 以受弯为主的主梁作为主要承重构件的桥梁。主梁可以是实腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。 实腹梁外形简单，制作、安装、维修都较方便，因此广泛用于中、小跨径桥梁。但实腹梁在材料利用上不够经济。桁架梁中组成桁架的各杆件基本只承受轴向力，可以较好地利用杆件材料强度，但桁架梁的构造复杂、制造费工，多用于较大跨径桥梁。桁架梁一般用钢材制作，也可用预应力混凝土或钢筋混凝土制作，但用的较少。过去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，现很少使用。实腹梁主要用钢筋混凝土、预应力混凝土制作,也可以用钢材做成钢钣梁或钢箱梁.实腹梁桥的最早形式是用原木做成的木梁桥和用石材做成的石板桥。由于天然材料本身的尺寸、性能、资源等原因，木桥现在已基本上不采用，石板桥也只用作小跨人行桥。
桥梁类型 桥梁类型可分类如下： 按用途分，有铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管道、电缆等）。 铁路桥 、跨谷桥 运水桥 人行桥、跨河桥 公路桥、跨谷桥、高架桥 按跨越障碍分，有跨河桥、跨谷桥、跨线桥（又称立交桥）、高架桥、栈桥等。 栈桥、木桥 立交桥、钢筋混凝土桥 按采用材料分，有木桥、钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、圬土桥（包括砖桥、石桥、混凝土桥）等。
石桥钢桥 按桥面在桥跨结构的不同位置分，有上承式桥、下承式桥和中承式桥。上承式桥的桥面布置在桥跨结构的顶面，其桥垮结构的宽度可以较小，构造简单，桥上视线不受阻挡；下承式桥的桥面布置在桥跨构的下都，其建筑高度（自轨底至梁底的尺寸）较小，增加桥下净空，但桥跨结构较宽，构造比较复杂；中承式桥的桥面置于桥跨结构的中部，主要用于拱式桥跨结构。 按桥长分，桥长20 m及以下为小桥，20 ~ 100 m为中桥，100～500 m为大桥，500 m以上为特大桥。 按受力特点分，有梁式桥、拱式桥、悬索桥、斜拉桥、刚构桥和组合体系桥。 梁式桥在竖直荷载作用下，梁的截面只承受弯矩，支座只承受竖直方向的力。它是一种使用最广泛的桥梁型式。梁式桥又可分为简支梁桥、连续梁桥和悬臂梁桥（图1）。多孔梁桥的梁在桥墩上不连续的称为简支梁；在桥墩上连续的称为连续梁；在桥墩上连续，在桥孔内中断，线路在桥孔内过渡到另一根梁上的称为悬臂梁。支承在悬臂上的简支梁称为挂梁；伸出有悬臂的梁称为锚梁。梁式桥的梁身可以做成实腹的，也可做为空腹的，空腹的称为衍梁。 图1 梁式桥 拱式桥由拱上建筑、拱圈和墩台组成，如图2 所示。在竖直荷载作用下，作为承重结构的拱肋主要承受压力，拱桥的支座既要承受竖向力，又要承受水平力，因此拱式桥对基础与地基的要求比梁式桥要高。拱式桥接桥面位置可分为上承式拱桥、中承式拱桥和下承式拱桥（图3）。上承式拱桥的桥面在拱肋的上方；中承式拱桥的桥面一部分在拱肋上方，一部分在拱肋下方；下承式拱桥的桥面在拱肋下方。桥面一般通过即在拱脚处用一根称为系杆的纵向水平受拉杆件将两拱连接起来，以减轻地基承受的荷载。在1976年建成的美国新河谷公路钢拱桥的
技术创新的类型 熊彼特在1912年《经济发展理论》中指出，创新是指把一种从来没有过的关于生产要素的“新组合”引入生产体系。技术创新要引进或产生新的要素，产生这些要素的方式以及创新程度的不同使得技术创新有不同的分类。按创新程度分类，可以分为渐进性创新和突破性创新。按创新对象分类，可以分为产品创新和工艺创新。 渐进性技术创新和突破性技术创新 根据创新的程度，我们将创新分为渐进性创新和突破性创新。渐进性技术创新是指对现有技术改进引起的渐进的、连续的创新;而突破性创新也称重大创新或突变性创新,是指技术有重大突破的技术创新,它常常伴随着一系列渐进性的产品创新和工艺创新,并在一段时间内引起产业结构的变化。我们来举个例子，很多日化洗护用品都是渐进性创新，一些护肤品提高技术，增加了SOD蜜的纯度以及添加入了草本精华，都是渐进性的创新。他们建立在原来产品的基础之上，对原来的产品进行改善，并没有实质性的突破。而从报刊杂志到电视到计算机则是一系列的突破性创新，他们从根本上突破了原有的技术根基，深层次地改变了人们的娱乐生活。 但是判断一种创新是渐进性还是突破性不是我们想象的那么简单。很多时候我们会流于表面，无法深入到其本质。渐进性创新是基于持久性技术的创新，是从对企业的现有产品用户关注的产品服务性能方面来改进产品服务的。就创新项目本身的技术特性而言，创新项目可能具有技术上的跳跃性和突破性，但是无论这种改进多么困难，跨度多大。只要其性能改进的轨道依然是其主流用户所要求的性能轨道其依然属于渐进性创新。例如Intel的微处理器无论其研发多么困难，性能提高多少，只要其依然是让微处理器运行速度更快，这样的创新就属于渐进性创新。突破性创新是基于突破性技术的创新，是那些并不是按照公司主流用户的需求性能改进轨道上进行改进的创新。也可能是暂时还不能满足公司主流用户的创新。突破性创新不一定是难度很大的创新。其主要特点在于:产品的改进并不是在原有的性能改进轨道上。所以突破性创新产品可能暂不符合企业现有客户的需要，但可能找到重视其性能的某个小市场新的客户群体。而且一般是低
涵洞的分类 涵洞根据不同的标准，可以分为很多种。按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵，按照构造形式，涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。按照填土情况不同分类，涵洞可以分为明涵和暗涵。明涵是指洞顶无填土，适用于低路堤及浅沟渠处。暗涵洞顶有填土，且最小的填土厚度应大于50cm，适用于高路堤及深沟渠处。按水利性能分类，涵洞可分为无压力式涵洞、半压力式涵洞、压力式涵洞。无压力涵洞指的是入口处水流的水位低于洞口上缘，洞身全长范围内水面不接触洞顶的涵洞。半压力式涵洞指的是入口处水流的水位高于洞口上缘，部分洞顶承受水头压力的涵洞。压力式涵洞进出口被水淹没，涵洞全长范围内以全部断面泄水。下面由建基水泥制品厂为你详细介绍各种类别的性质和不同： 1.圆管涵 洞身是过水孔道的主体，主要由管身、基础、接缝组成。洞口是洞身、路基和水流三者的连接部位，主要有八字墙和一字墙两种洞口型式，圆管涵的管身通常由钢筋混凝土构成，管径一般有0.75米、1米、1.25米1.5米和2米等五种，管径的大小根据排水要求选择，多采用预制安装，预制长度通常为 2米。当采用0.5米或0.75米管径时用单层钢筋，而孔径在1米及1米以上时采用双层钢筋。0.5米管径时其管壁厚度不小于6厘米，0.75米管径时管壁厚度不小于8厘米，1米管径时
管壁厚度不小于10厘米，1.25米及1.5米管径时管壁厚度不小于12厘米。 2.拱涵 拱涵是指洞身顶部呈拱形的涵洞，拱涵一般超载潜力较大，砌筑技术容易掌握，便于群众修建，是一种普遍的涵洞形式。拱涵的构造由洞身、出入口端墙、翼墙和出入口的铺砌组成。洞身又分为拱圈、边墙（双孔的还有中墩）及基础三部分。拱圈一般采用最小厚度为40 cm的等截面圆弧，边墙及中墩用以支承拱圈，边墙内侧为竖直面，外侧为适应拱脚较大水平力而设有斜坡；基础根据孔径大小一般采用整体式或分离式；洞身全长一般不做成整体，而是用沉降缝将洞身分割为若干涵节，以适应不同基底应力导致不均匀下沉产生的不规则断裂。拱涵的出入口均设有端墙和翼墙，作用是保证水流顺畅流入洞内，防
技术创新有哪些类型-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
技术创新的类型 熊彼特在1912年《经济发展理论》中指出，创新是指把一种从来没有过的关于生产要素的“新组合”引入生产体系。技术创新要引进或产生新的要素，产生这些要素的方式以及创新程度的不同使得技术创新有不同的分类。按创新程度分类，可以分为渐进性创新和突破性创新。按创新对象分类，可以分为产品创新和工艺创新。 渐进性技术创新和突破性技术创新根据创新的程度，我们将创新分为渐进性创新和突破性创新。渐进性技术创新是指对现有技术改进引起的渐进的、连续的创新;而突破性创新也称重大创新或突变性创新,是指技术有重大突破的技术创新,它常常伴随着一系列渐进性的产品创新和工艺创新,并在一段时间内引起产业结构的变化。我们来举个例子，很多日化洗护用品都是渐进性创新，一些护肤品提高技术，增加了SOD蜜的纯度以及添加入了草本精华，都是渐进性的创新。他们建立在原来产品的基础之上，对原来的产品进行改善，并没有实质性的突破。而从报刊杂志到电视到计算机则是一系列的突破性创新，他们从根本上突破了原有的技术根基，深层次地改变了人们的娱乐生活。 但是判断一种创新是渐进性还是突破性不是我们想象的那么简单。很多时候我们会流于表面，无法深入到其本质。渐进性创新是基于持久性技术的创新，是从对企业的现有产品用户关注的产品服务性能方面来改进产品服务的。就创新项目本身的技术特性而言，创新项目可能具有技术上的跳跃性和突破性，但是无论这种改进多么困难，跨度多大。只要其性能改进的轨道依然是其主流用户所要求的性能轨道其依然属于渐进性创新。例如Intel的微处理器无论其研发多么困难，性能提高多少，只要其依然是让微处理器运行速度更快，这样的创新就属于渐进性创新。突破性创新是基于突破性技术的创新，是那些并不是按照公司主流用户的需求性能改进轨道上进行改进的创新。也可能是暂时还不能满足公司主流用户的创新。突破性创新不一定是难度很大的创新。其主要特点在于:产品的改进并不是在原有的性能改进轨道上。所以突破性创新产品可能暂不符合企业现有客户的需要，但可能找到重视其性能的某个小市场新的
https://www.doczj.com/doc/6714761589.html,/wjszx/jks/article_view.asp?id=566 江中教科 教学情境：特点与类型（生物组包春娟） 教学情境：特点与类型 生物组包春娟 近一个世纪来，中国的教育受凯洛夫教育思想的影响，注重认知，忽略情感，学校成为单一传授知识的场所。这样导致了教育的狭隘性、封闭性，影响了人才素质的全面提高，尤其是情感意志及创造能力的培养和发展。因此，在当前的基础教育课程改革中，重点之一就是改变过于注重知识传授的倾向，强调形成积极主动的学习态度，使获得基础知识与技能的过程成为学会学习和形成正确价值观的过程。笔者认为，要实现这一目标，就要在教学过程中设置情境，激发和推动学生的认知活动、实践活动以及情感活动，使学生主动参与教学过程，只有这样，教学活动才能成为学生的内在需求而不是一种外部的驱动。但是，情境的设置必须符合学生的认知规律，否则，便会产生一种消极干扰。 布卢姆曾说过，学生在认知过程中交替攀登着两个梯子，“一个梯子代表认知行为和认知目标，另一个梯子代表情感和情感目标”，“通过交替地攀登这两个梯子，就可以达到某些复杂的目的”。情境就是学生获得知识与技能的“梯子”。学生知识习得的过程不只是单一的思维过程，而是伴有丰富的情感体验的认知过程，是一个情知统一的思维品质的提高过程。情境往往以暗默的方式启迪学生的思维，对学生的认知起到一种导向的作用。只有学生将情境中寓含的客观信息转化为心理意义或由情境的隐喻明确了学习心向，教学才是成功的。
一、教学情境的特点 生物的教学情境具有形象性、启发性、情知性的特点。 （一）形象性 生物世界里的客观情境具有召唤想象的功能，教师语言的描述也能启动学生想象的翅膀。当教师用具体生动的形象化的语言阐述教材，便会建构出生动的教学情境。例如，基本因工程中的“剪刀”—限制性内切酶，它的连接的“针线”--DNA连接酶等 （二）启发性 叶圣陶先生曾说过，“遵路识斯真”“入境始与亲”，教学情境的启发性就是引导学生“遵路”，“入境”。例如，从生物的受精作用，联想到原始生殖细胞的减数分裂等。 （三）情知性 教学情境的情感层面是多维的。它是教师、学生以及教材乃至生活世界的多元组合，根据不同的教学目的可以使学生通过情感体验达成认知目标。例如，从生活中南瓜果实的形状，让学生明白，果实的形成和种子有关，而种子是和生长素有关系等。 二、教学情境的类型 （一）冲突性情境认知需要是“要求知道和理解（事物），要求掌握知识以及系统地阐述并解决问题的需要”（美国心理学家奥苏伯尔语）。认知需要是直接指向学习或知识本身的，也就是通过学习和获得知识本身，学习者就能得到满足，知识本身就是学习的目的。从“知”本身，就可以获得快乐，学习本身既然能成为“乐”，自然也就不需要其他外在的东西来维持，更不需要“头悬梁，锥刺骨”了。 在现实生活中，学生往往带着各自不同的动机进入学校学习，但有关心理学的研究表明，无论学生原有的学习动机是什么，为了启动学生的思维，就必须激发学生对所学新知识的强烈的认知需要，并由此产生驱动思维过程的认知动机，驱使学生主动地进行学习。而通过情境的设置，产生了对新知识的渴望，产生了问题和矛盾，这正是思维的本源。
场景的要素及类型 动漫资料2009-11-27 16:22:39 阅读242 评论0 字号：大中小订阅 三场景的要素 3.1 场景的组成要素 场景上角色所处的环境，如客厅，卧室，教室，厂房，街巷，海滩，科幻片中的飞船，星球等。其场景 的组成要素按环境的性质和功能来确定。 3.1.1 物质要素 场景的物质要素是以实物形态显示的能被人们直观所感受，并能反映场景特点的实物实体，包括场景的整体环境，建筑特征，格局，生活娱乐设施。这些客观的物质实体凝聚着场景的特点，形象地表达动画场 景的实质。 （1）地面：草地，泥路，石头地面，木质地面，河湖等。 （2）景物：树木，房子，家具，道路设施等。 3.1.2 效果要素 场景的效果在动画片中越来越被重视。事现场景的最佳效果要掌握以下几点： （1）外形：统一，单纯，节奏，平衡。 （2）色彩：色调，环境色彩，主观色彩，特效色彩。 （3）光影：自然光，人造光，主观光等。 3.1.3 标识和文字符号 场景的结构和构成往往使人感到冷漠和压抑，标识和文字符号在能够调节气氛及指示，导向作用。如麦当 劳的“M”符号。 场景标识和文字符号的作用： （1）能提高场景的空间使用率； （2）是场景信息的重要组成部分； （3）是形象识别的重要工具； （4）是人性化设计不可或缺的一部分。 3.2 场景的空间分类 3.2.1 真实空间 在场景结构中，我们可以置身其中，现实世界里真实存在的空间。 3.2.2 虚拟空间 在场景结构中，假想的，虚幻的，不存在与真实世界的空间。 四动画场景的类型场景的类型主要可分为室外景，室内景， 4.1 室外景室外景是展示户外环境特征的场景，主要包括自然风景和人工建筑。例如山川，河流，天空，树木，亭台楼阁，城市，乡村，街巷等。室外场景在设计制作时要特别注意自然景观的地域风貌特征和人为景观的文化特征。这种类型的场景一般情况下在整部影片中占有的比重较大，所以外场景的设计和制作就显得尤其重要了。下面是一些国外优秀动画片的外场景实例。
各类桥型结构特点描述 一、简支梁 简支梁桥由一根两端分别支撑在一个活动支座和一个铰支座上的梁作为主要承重结构的梁桥。属于静定结构。是梁式桥中应用最早、使用最广泛的一种桥形。其构造简单，架设方便，结构内力不受地基变形，温度改变的影响。 受力特点——受力简单，梁中只要正弯矩，以主梁受弯承担使用荷载；体系温变、混凝土收缩徐变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力。 构造特点——构造简单，适用范围广，不受地质条件限制。 其它特点——施工简单，便于装配，易于标准化。 整跨梁分为：整孔式及分片式（装配式）。 整孔式：结构合理，横向刚度大，稳定性能好，但受运梁整孔式及架梁设备的起吊能力限制，适合于就地灌注。 分片式（装配式）：构造简单、制作方便、单片自重小，易于标准化设计，有利于工厂预制、现场装配。
二、连续梁 连续梁桥是两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，承载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。 连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。 主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁，或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。 连续梁桥在结构重力和汽车荷载等恒、活载作用下，主梁受弯，跨中截面承受正弯矩，中间支点截面承受负弯矩，通常支点截面负弯矩比跨中截面正弯矩大。作为超静定结构，温度变化、混凝土收缩徐变、基础变位以及预加力等会使桥梁结构产生次内力。
按结构分类，按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 1.梁式桥 主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。 优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。 缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。 2.拱式桥 拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。 优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可
以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。 缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。 3.钢架桥 是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。 优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。 缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。 4.斜拉桥 梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而
2013-2014年情景作文五大类型归类汇总： 类型一：校园生活类 1 （10年西城区一模情景作文） 三年的高中即将结束。请你以“I will remember my school life forever”为题，为英语校刊投稿。注意：文章应包括下面四幅图的内容；词数不少于60；文章的开头已为你 写出。 After the College Entrance Examination , the three-year school life will come to an end. It’s hard to say goodbye to my school, teachers and friends ,because I have an unforgettable time here. My school is beautiful，with trees， gardens，modern buildings and a large playground. The school flag at the gate greets me every day in the morning，making me feel great． I also enjoy attending classes， listening attentively to the teachers or having discussions with my classmates. Everyone actively participates and every class is meaningful． Teachers in our school are very helpful．They are not only experienced and knowledgeable，but we also patient and understanding. Whenever I have problems with my study or life, my teachers are always there ,ready to lend a hand. We also have colorful sports activities at schoo1. In addition to PE classes，we have more choices 1ike playing basketball, soccer，table tennis，as well as swimming. In a word, everything here will be in my heart forever. 2 （2013年朝阳一模） 第一节情景作文（20分） 假如你是红星中学高二（1）班的李华，上周你在学校食堂值周时看到一些浪费现象。请根据以下四幅图的先后顺序，写一篇英文周记，叙述你们帮助食堂减少食物浪费的过程。 注意：1. 周记的开头已为你写 One possible version: Last week, our class was on duty in the cafeteria for student self-management.On the first day, I was shocked to see so much leftover food thrown away by students. What a waste! Being concerned about it, my classmates and I had a heated discussion on how to solve the problem. Lots of good ideas came up, such as holding class meetings, putting up wall
古诗中的景、情关系类型 一、景、情反衬 情、景反衬是指在诗词中情和景的关系保持反对应，用美好的景物来抒写内心的悲苦之情，而用令人感伤的景致来抒发快乐愉悦的心情。 1、以哀景写乐（豪）情 “以哀景写乐”，无论是诗或曲，都较为少见。这大约是因为，旧时代的文人“不如意事常八九”，一遇哀景，则感慨系之，所以悲秋之作甚多；情绪高昂的稀有。过多也就未免令人厌腻，乃至形成滥调。因此，“以哀景写乐往往却给人强烈的新鲜感”。 江汉思归客，乾坤一腐儒。片云天共远，永夜月同孤。 落日心犹壮，秋风病欲苏。古来有老马，不必取长途。 “片云”“孤月”意境凄凉，流露出作者孤独、苦无知音的烦闷；“落日”“秋风”意境雄壮、开阔，又体现了作者“烈士暮年，壮心不已”的乐观旷达。 “片云”“孤月”既为实景，也有寓意，月亮和“我”都是一样的孤独寂寞的；“片云”在空中飘荡，就像自己漂泊他乡，漫漫长夜中；“落日”比喻自己黄昏晚年，“秋风”则是眼前实景，与上句“落日”喻象相对，虚实结合。两联情景交融，塑造出一种天高地远、孤月独照的冷清意境。落日、秋风是一种凄凉的感觉，但却比喻了诗人正处暮年，并以“老马”自喻，表现了积极入世的精神及老当益壮的情怀。 《喜外弟卢纶见宿》司空曙 静夜四无邻，荒居旧业贫。雨中黄叶树，灯下白头人。 以我独沉久，愧君相见频。平生自有分，况是蔡家亲。 前四句描写静夜里的荒村，陋室内的贫士，寒雨中的黄叶，昏灯下的白发，通过这些，构成一个完整的生活画面。这画面充满着辛酸和悲哀。后四句直揭诗题，写表弟卢纶来访见宿，在悲凉之中见到知心亲友，因而喜出望外。 某种壮怀、豪气，非要借助哀境的反衬，不足以倍增光彩。 《塞上作》王维 居延城外猎天骄，白草连天野火烧， 暮云空碛时驱马，秋日平原好射雕。 护羌校尉朝乘障，破虏将军夜渡辽。 玉靶角弓珠勒马，汉家将赐霍嫖姚。 律诗的前四句，写西汉时的“天之骄子”匈奴，正在白草连天、荒原落日的塞外射猎示威，哀景写得十分凄烈。但下面笔锋一转，别开洞天：“护羌校尉朝乘障，破虏将军夜渡辽。玉靶角弓珠勒马，汉家将赐霍嫖姚。”这后四句，写边防将士的昂扬斗志，风格豪放，气宇沉雄，令人鼓舞，一点也没有愁眉苦脸的样子。但是，这样的豪情正是借助于前面的哀景反衬出来的。 景象愈是凄烈荒凉，愈反衬出百折不回的英雄气魄。若改成丽日晴天，春风和畅，反而衬托不出雄伟博大的气象来。哀景对于反衬某些豪情是有特殊妙用的。 《诗经·采薇》篇中更是有情、景反衬的经典句子：“昔我往矣，杨柳依依﹔今我来思，雨雪霏霏。”（依依：树枝柔弱随风飘拂的样子。来思：指归来时。思，语末助词。雨雪：下雪。霏霏（fēi）：雪下得很大的样子。）当初离家出征的时候，心里是悲伤的，却用杨柳春风这样的明媚春光来反衬；如今走在回家的路上，心里是高兴的，却用大雪纷飞这样的严寒景象来反衬。 王夫之认为走在回乡路上的士卒心里是“乐”的，这种理解未必正确。这位士卒一直非常牵挂家里，心里非常痛苦，当他终于能够结束服役回家的时候，他的心里不只是单纯的
最新规范桥梁分类：一、体系分类，二、按跨径分类，三、按桥面位置分类，四、按主要承重结构所用的材料，五、按跨越方式分类，六、按施工方法分类，下面分别介绍，并附新老规范对比： 一、体系分类 按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。 梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约60-70米。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。 拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为170米。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。 刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。 斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。 悬索桥：主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁。优点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高，难度大。 二、按跨径分类 按跨径分类是一种行业管理的手段，并不反映桥梁工程设计和施工的复杂性。以下是我国公路工程技术标准(JTJ001-97)规定的按跨径划分桥梁的方法。 桥梁分类多孔跨径总长L（m）单孔跨径（L0） 特大桥L≥500m L0≥100m
温馨提示： 此套题为Word版，请按住Ctrl,滑动鼠标滚轴，调节合适的观看比例，答案解析附后。关闭Word文档返回原板块。 题型专项练(五) 情景信息类 (20分钟,50分) 1.(6分)线粒体中存在一种促进正常细胞凋亡的关键蛋白Smac,该蛋白释放到线粒体外可与凋亡抑制蛋白IAPs反应,促进细胞凋亡。下列有关叙述不正确的是 ( ) A.该“关键蛋白”可能是由线粒体中的DNA指导合成的 B.在癌细胞中线粒体释放该“关键蛋白”的过程可能受阻 C.该“关键蛋白”从线粒体中释放时需消耗能量 D.癌细胞无限增殖可能与癌细胞中凋亡抑制蛋白IAPs被抑制表达有关 【解析】选D。线粒体含有少量DNA,遗传上具有一定的独立性,且该“关键蛋白”存在于线粒体中,因此该“关键蛋白”很可能是由线粒体中的DNA指导合成的,A项正确;癌细胞能够无限增殖,因此癌细胞中线粒体释放该“关键蛋白”的过程可能受阻,B项正确;该“关键蛋白”是大分子蛋白质,因此从线粒体中释放时需消耗能量,C项正确;由题可知,该“关键蛋白”和凋亡抑制蛋白反应才能促进细胞凋亡,因此癌细胞无限增殖可能与癌细胞中该“关键蛋白”的释放有关,而不是与凋亡抑制蛋白IAPs被抑制表达有关,D项不正确。 【变式训练】急性早幼粒细胞白血病的发病机理如下图所示,2010年全国最高科学技术奖获得者王振义院士应用维甲酸和三氧化二砷治疗该病。维甲酸通过修
饰PML—RARα,使癌细胞重新分化“改邪归正”;三氧化二砷则可以引起癌蛋白的降解,使癌细胞发生部分分化并最终进入凋亡。下列有关分析不正确的是 ( ) A.引起急性早幼粒细胞白血病的变异类型属于染色体结构变异 B.三氧化二砷使癌细胞凋亡的过程是受基因控制的编程性死亡 C.维甲酸能够有效地减少急性早幼粒细胞白血病患者骨髓中积累的癌细胞 D.急性早幼粒细胞白血病患者的凋亡癌细胞内染色质收缩,DNA复制和转录减慢【解析】选D。由图可知,急性早幼粒细胞白血病的发病机理是染色体甲和染色体乙发生了部分片段的交换,该变异属于染色体结构变异,A项正确;三氧化二砷可引起癌蛋白的降解,使癌细胞进入凋亡,因此是受基因控制的编程性死亡,B项正确;维甲酸可以修饰PML—RARα,使癌细胞重新分化,因此可以有效地减少急性早幼粒细胞白血病患者骨髓中积累的癌细胞,C项正确;凋亡的细胞不进行DNA复制,D项不正确。 2.(6分)卡尔文因发现光合作用合成己糖(葡萄糖)反应中CO2的固定途径获得诺贝尔奖。卡尔文将14CO2注入小球藻悬浮液,给予实验装置不同时间(0 卢沟桥位于北京广安门西南10千米。建于1189年，是一座联拱石桥，长约265米，有241根望柱，每个柱子上都雕着狮子。 广济桥位于广东潮洲东门外，是我国古代一座交通、商用综合性桥梁，也是世界上第一座开关活动式大石桥，有“一里长桥一里市”之说。 五亭桥位于杨州瘦西湖内。桥基为12条青石砌成大小不同的桥墩；桥身为拱卷形，由3种不同的卷洞联合，共15孔，孔孔相通，亭亭之间的廊相连。 安平桥位于福建晋江安海镇。桥面由7条大石板铺成，桥头有六角五层砖构宋塔一座，为中国古代最大的梁式石桥，有“天下无桥长此桥”之誉。 赵州桥位于河北赵县的河上，是一座单孔石拱桥，桥面宽10米，两侧42块模仿板上刻有龙兽状浮雕。 十字桥位于山西太原市晋祠内。桥梁为十字形。全桥由34根铁青八角石支撑，柱顶有柏木斗拱与纵、横梁连接，上铺十字桥面。 风雨桥位于广西三江县程阳村边林溪河上。为石墩木面瓦顶结构。桥上建塔形楼亭5座，可避风雨。整座桥梁不用一根铁钉，精致牢固。 铁索桥位于四川泸定县的大渡河上。全长136米，宽3米，由13根碗口粗的铁链系在两岸的悬崖峭壁上。其中9根并排着的铁链上面铺有木板，就是桥面，另外各2根在桥面两侧，就是扶手。每根铁链重约2000千克。 五音桥位于河北东陵顺治帝孝陵神道上。桥面两侧装有方解石栏板126块，敲击能发出奇妙的声音。 玉带桥位于北京颐和园。用白石建成，拱圈为蛋尖形，桥面呈双向反弯曲。桥身用汉白玉雕砌，两侧雕刻精美的白色栏板和望柱。有“海上仙岛”美称。 桥的种类： 按材质分: 木质桥石桥砖桥混凝土桥钢筋混凝土桥 按外观分: 梁桥拱桥斜拉桥悬索桥高架桥组合体系桥 按用途分: 铁路桥、公路桥、管道桥、多用桥(立交桥属于公路桥) 按跨越对象分: 跨越河流的跨河桥跨越山谷的跨谷桥跨越铁路或公路的跨线桥（又称立交桥）跨越城区、工业区或农作物区的高架桥（又称栈桥） 按桥身能否活动分: 固定桥开启桥浮桥桥的种类及介绍
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