目录
（2）运营维护实施方案................................................ 错误!未定义书签。
第一章桥梁涵洞隧道设施运行维护指导思想........ 错误!未定义书签。
一、工程概况................................ 错误!未定义书签。
二、桥梁涵洞隧道设施运行维护指导思想........ 错误!未定义书签。
第二章信息管理................................ 错误!未定义书签。
一、日常资料整理归档........................ 错误!未定义书签。
二、人员信息管理............................ 错误!未定义书签。
三、出入登记管理............................ 错误!未定义书签。
四、安全信息管理............................ 错误!未定义书签。
第三章关系协调................................ 错误!未定义书签。
一、对周边单位关系的协调措施................ 错误!未定义书签。
二、与专业分包单位关系的协调措施............ 错误!未定义书签。
第四章类似经验................................ 错误!未定义书签。
一、类似经验项目............................ 错误!未定义书签。
二、管理措施及经验.......................... 错误!未定义书签。
第五章本项目人员配置及运营维护管理措施........ 错误!未定义书签。
一、人员配置及岗位职责...................... 错误!未定义书签。
二、运营维护管理措施........................ 错误!未定义书签。
第六章对隧道运行维护的日常巡查、定期巡查及安全巡查的专项详细方案错误!
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一、职责划分................................ 错误!未定义书签。
二、日常巡查................................ 错误!未定义书签。
三、定期检查................................ 错误!未定义书签。
四、安全巡查................................ 错误!未定义书签。第七章对隧道突发事件应急处置专项详细方案...... 错误!未定义书签。
一、加强宣传教育............................ 错误!未定义书签。
二、建立健全安全管理机制.................... 错误!未定义书签。
三、主要安全措施和制度...................... 错误!未定义书签。
四、防火措施................................ 错误!未定义书签。
六、施工机械的安全保证措施.................. 错误!未定义书签。
七、紧急情况的应急处理预案.................. 错误!未定义书签。
八、抵抗风险的措施.......................... 错误!未定义书签。
九、标准广播提示语.......................... 错误!未定义书签。第八章保障隧道安全、防止外力破坏的专项措施.... 错误!未定义书签。
一、保障隧道安全的专项措施.................. 错误!未定义书签。
二、防止外力破坏措施........................ 错误!未定义书签。
（2）运营维护实施方案
第一章桥梁涵洞隧道设施运行维护指导思想
一、工程概况
本工程为济南市东南二环快速路运行维护管理项目，主要对隧道土建结构、高压配电系统、监控系统、消防系统、通风照明等设施设备及桥梁相关设施实施专业化运行管理。
济南绕城高速济南连接线旅游路至小岭隧道进口段（桩号K1++850(左线、K4+860(右线）)运行维护管理项目建设里程3168米，全线包括但不限于旅游
路南侧出入口G、H匝道，主线桥中桥，老虎山隧道等市政设备设施。其中老
虎山隧道长1888米，隧道附属设施有中央监控室1处、高压配电室2处及配
套电缆、消防水泵管理房1处、消防蓄水池1处等。
本项目内容包括但不限于对济南绕城高速济南连接线沿线旅游路至小岭
隧道进口段（桩号K1++850(左线、K4+860(右线）土建结构（包括沿线桥梁、隧道、涵洞等所有的主体结构及附属设施）、限高栏、应急通道、监控系统、消防系统、通风照明、广播通讯、报警系统、配电系统等设施设备实施专业化运行维护（含24小时值守、设备巡检维护等）。
项目计划工期3年。
二、桥梁涵洞隧道设施运行维护指导思想
本工程设立目的在于维护项目范围内交通线路的正常运行，在项目工期内，我单位将以“严格控制从业人员作业素养、严格执行相关设施维护细则，全天候、全路段，防微杜渐、不留隐患”的运行维护指导思想，确保在项目工期内不发生因项目本身设施维护不善造成的事故。
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔
南部新城3号还房西侧涵洞疏通技术方案 一、工程概况 该涵洞位于共青大道已建3号还房西侧，涵洞为雨水泄洪涵洞（1.5米*1.8米）。由于3号还房总体布置太靠近涵洞，有几个孔桩的平面布置已伸入涵洞墙身及涵洞净空内，致使浇筑的孔桩C30混凝土流入涵洞内，且误以为是溶洞，未及时停止浇筑，导致大量混凝土在涵洞内沉积，造成长距离涵洞堵塞，需人工破除砼，疏通涵洞，以恢复涵洞的排放雨水功能。 二、进度计划 本工程计划于2015年5月2日开工，2015年6月5日完工。 三、人员及设备配置 施工人员及设备配置见下表：
涵洞疏通主要设备配置表 四、总体计划 1、经现场踏勘，由现有市政道路修一条施工便道进入涵洞洞口处，施工场地布置在涵洞出口端，平整一块场地用于临时设施布置。 2、施工用水：结合现场条件，涵洞施工现场附近存在天然水源，直接采用潜水泵抽水。 3、施工用电：就近搭设业主已有的系统用电。 五、混凝土破碎施工方法 1、采用液压分裂破碎混凝土施工作业方式，用全液压钻机钻孔，然后用液压分裂破碎方法碎裂混凝土，钻孔参数为0.5×0.5 m 。 2、施工工艺 (1)、先用钻机在混凝土上钻孔； (2)、插入液压分裂头到孔中；
(3)、打开液压分裂机液压开关，把混凝土分裂成小块； （4）、涵洞内混凝土破碎后人工用翻斗车运出涵洞外，然后用装载机转运至指定弃土位置。 (5)、涵洞内淤泥人工清理并采用轮式翻斗车运出涵洞外，然后用装载机转运至指定弃土位置。 六、施工注意事项 1、为使工程保质保量的完成，在工程的实施过程中，需建立健全的质量保证体系，明确施工质量标准，制定完善的质量保证措施。 2、实行岗位责任制，明确分工，责任落实到人。 3、认真做好技术交底，严格按规范及施工组织计划进行施工。 4、砼表面必须整理平整，线形平顺,美观大方。 5、进入施工区域的人员要穿戴整齐，戴安全帽；施工现场做好安全防护。 6、机械驾驶人员凭证上岗，按操作规程进行操作，杜绝安全事故的发生。 七、文明施工与环保措施 加强思想政治工作，大力开展文明施工宣传活动，统一思想，使全体员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质的反映，是安全生产的保证，是工程优质快速施工的前提，增强全员文明施工意识。对施工人员进行文明施工教育，建立健全岗位责任制，签订文明施工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。施工期间，认真了解、切实尊重当地群众的宗教信仰和民族风俗、习惯，遵守国家有关的法律、法规，积极主动搞好民族团结。积极开展便民活动。 1、施工现场场地平整，道路畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，
桥梁（涵洞）工程 作为重点讲解：——常见通病与常规预防措施 2.1桩基的施工 1〉易产生的质量问题： △钻孔桩的护筒高度不足、护筒直径偏小、护筒中心与钻杆中心不（重合）一致等，造成水压不足、泥浆稠度（过大或过小）不适宜。易产生桩轴线偏位、桩周围泥皮偏厚摩擦力不足、桩头部分钢筋外露等。 △挖钻桩由于裂隙水过多，不采用水下砼浇注，易产生断桩。 △桩尖要避免落在孤石上（无论钻孔或挖孔都要注意这些）。辨别经验： ①相邻近桩的基岩相差较大。 ②与设计资料的基岩面相比变化较大或桩底标高提高较多时。 ③从钻孔的地质资料与捞渣来看，没有风化层或风化过度层非常薄。 2〉针对1〉的分析情况，在施工中需注意的事项： ①桩基成孔（无论哪种方案）和钢筋笼定位准确。 ②护筒直径宽大于设计值10-20 cm. ③清孔时，除桩底清理干净沉渣外，同时清除护筒的凝结浆。 ④根据桩长、清孔情况，浇注砼时要留足桩头的长度。 ⑤桩检时，同时查砼强度、钢筋预留尺寸与位置、桩的有效直径。 2.2 梁（板）的预制
1〉常见的质量问题与现象： △先穿束后浇注砼，管道易漏浆，增加管壁与束筋摩阻力，抵消了部分预应力，造成实际预应力达不到设计要求，或者严重堵塞造成崩束梁体开裂。 △梁底振捣不到位，产生蜂窝麻面、甚至空洞漏筋等；梁底部分外模板与底位不严密漏浆 △纵坡桥，端部梁底在支座处的三角块漏设或设成反向坡。 作图示意： △梁的翼板不按设计设置横坡，造成相邻翼板横向错台 △横隔板下不设支撑，拆模后隔板根部产生裂缝。 △负弯距的张拉槽预留位置不准确、横向钢筋处理不当、不设排水孔造成积水等。 △弯道桥，横隔板间距处治不当，造成纵向错位等。 △T梁马蹄形与腹板有纵向裂缝，可能原因： a.束筋管道定位不准确
(K42+900—K56+400) 桥梁、涵洞专项施工方案 编制: 审核: 批准: 云南阳光道桥股份有限公司 小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部2015年 9月10日
工程概括 土建第6标段勐仑段起点K42+900,位于勐腊县勐仑镇曼掌村附近;于K46+366、315设置勐仑互通立交(K45+300～K47+100)连接勐仑镇;止于K56+400,本合同路线段长13、503公里。 (1) 地形地貌 本项目地处景洪市在横断山系纵谷区南端,地处澜沧江大断裂带两侧,具山原地形,北高南低,两侧高,中部低,山峦叠嶂,沟壑纵横。最高海拔2196、8米,最低海拔485米。市政府所在地海拔552、7米。 (2)气象与水文 项目所在区位于景洪市境内景洪市属北热带与南亚热带湿润季风气候,长夏无冬,干湿季分明,兼有大陆性气候与海洋性气候的优点而无其缺点,日温差大,年温差小,静风少寒,基本无霜。年平均气温在18、6°～21、9°之间。全年年平均降水量在1200～1700毫米,年平时日照1800～2300小时,太阳辐射总量120～136千卡/年,年平均相对湿度在80—86之间。风向多为东南风与西南风,年平均风速0、5～1、5米/秒,静风频率71%。江河共71条,属澜沧江水系,澜沧江从西北部思茅市入景洪,从市境东南经勐腊流入缅甸,市内流程150公里。 3、项目主要工程有路基挖土石方、路基填方、特殊路基处理以及排水工程、防护工程、桥涵、隧道工程。其中,
大桥 9 座/ 4170、79 米,中桥 7 座/ 214、02 米,小桥1座/ 16、06 米桥梁合计 17 座/ 4400、87 米;隧道 1座/ 239 米。 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础,根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔,钢筋笼现场绑扎,汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模,一次浇筑成型;肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板,龙骨采用型钢加劲,并采用对拉螺栓固定,外用脚手架支撑,确保墩台施工时所必须的强度、刚度与稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板,钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎,混凝土统一由拌合站拌制,砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌与站集中拌与,混凝土运输车运输至现场,砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装,预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设,预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖,混凝土采用拌与站集中拌与,混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板,钢筋集中加工,现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模,机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下: ⑴、埋设护筒 护筒用厚5mm的钢板制作,其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1、5m～2、0m,并高出施工地面0、3m,埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位
溧广高速公路路基第二合同段 涵洞施工方案 一、编制依据 1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T 50—2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1—2004） 4、《安徽省高速公路施工标准化技术指南第四分册桥梁工程》 5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95） 6、《公路工程施工工艺标准》FHEC-2011（桥涵） 7、扬州至绩溪高速公路溧阳至广德安徽段《两阶段施工图设计》 8、首件施工总结 二、工程概况 K34+790.0 （1-6×3.5m）钢筋混凝土明盖板涵全长28.43m，左幅长14.215m,右幅长14.215m，与线路交成80°角。涵底纵坡0%，涵底标高36.950m。主要作用为车行通道兼排水涵洞。基础和墙身采用C25混凝土，盖板采用C30钢筋混凝土。涵洞内设置20cmC30混凝土通道路面，基层为15cm碎石垫层。进出口采用一字墙，涵洞基础型式为分离式扩大基础。 三、施工总体部署 1、人员准备 为顺利完成通涵工艺试验的工作，项目部组织强有力的管理机构及施工队伍负责对该项目的实施。具体情况如下：
2、机械准备 3、材料准备 ①砂：由试验检测工程师进行含泥量、堆积密度、表温密度、筛分试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ②碎石：由试验检测工程师进行含泥量、压碎值、筛分、真片状试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③水泥：由试验检测工程师进行比表面积、初终凝时间、标准稠度用水量、安定性、抗压（折）强度（3天、28天）试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ④钢筋: 由试验检测工程师进行拉伸、弯曲、焊接试验自检，合格后上报试验监理工程师抽检，经试验监理工程师检验合格后用于盖板涵洞施工。 ③砼：在混凝土配合比未批复使用前，按照要求采用商品砼进行施工。 4、通涵施工时间 开工日期：2013年10月24日，完工日期：2013年12月27日
中华人民共和国建设部令 第118 号 《城市桥梁检测和养护维修管理办法》已于2003年7月1日经第11次部常务会议讨论通过，现予发布，自2004年1月1日起施行。 部长汪光焘 二○○三年十月十日 城市桥梁检测和养护维修管理办法 第一章总则 第一条为了加强城市桥梁的检测和养护维修管理，确保城市桥梁的完好、安全和通畅，充分发挥城市桥梁的功能，根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市道路管理条例》等法律法规，制定本办法。 第二条本办法所称城市桥梁，是指城市范围内连接或者跨越城市道路的，供车辆、行人通行的桥梁以及高架道路(包括轻轨高架部分)。 第三条国务院建设行政主管部门负责全国城市桥梁检测和养护维修的管理工作。 省、自治区人民政府建设行政主管部门负责本行政区域内的城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。
县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门负责本行政区域内城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。 第四条城市桥梁产权人或者委托管理人，负责对其所有的或者受托管理的城市桥梁进行检测和养护维修。 第五条县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当建立 本行政区域内城市桥梁信息管理系统和技术档案。 第二章养护维修 第六条城市桥梁竣工后，按照国家有关规定进行验收。未经验收或者验收不合格，以及未设置、施划有效交通标志的桥梁，不得交付使用。 第七条城市桥梁质量保修依照《建设工程质量管理条例》的有关规定执行。 第八条政府投资(含贷款)建设的城市桥梁，其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 由政府投资建设但已经出让经营权的城市桥梁，或者由企业投资建设的城市桥梁，在经营期限内，养护维修由获得经营权的企业负责养护维修。经营期满后，按照设计荷载标准以及相关技术规范，经检测评估确认合格后，方可交还城市人民政府管理。 社会力量投资修建的公益性城市桥梁，其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 第九条单位自建的用于专业用途的桥梁，由自建单位负责养护维修。
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1 工程概况 本项目位于从化区鳌头镇洲洞村，由于现状桥梁损坏，已经不能使用，对周围的交通造成不便。现对此桥进行改建。共修复两处路面、设置1道钢筋混凝土盖板明涵，盖板涵净跨径，净高2m。涵洞两侧安装护栏，两端设置警示桩，根据资料核查设计安全等级：涵洞，三级、桥涵设计基准期：100年、设计荷载：汽车荷载，公路—Ⅱ级、地震动峰值加速度：、环境类别：Ⅰ类环境、桥涵设计洪水频率：1/25。涵洞跨度为，宽度净+2×人行道护栏，全桥宽。下部结构采用混凝土基础及涵身，涵洞两侧新增浆砌石截水墙。 2 施工总体部署 由于本工程项目在汛期施工，因此围堰截留分段施工将是本项目的主要特点。 3 主要工程项目施工方案 桥梁钢筋加工及安装 适用范围 适用于桥梁工程钢筋加工及安装。 施工准备 技术准备 1. 认真审核结构图纸和钢筋料表，绘制钢筋节点大样图。 2. 编制钢筋安装方案，并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。材料要求 1. 钢筋：品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，应有出厂合格证及检测报告，进入现场应进行复试，确认合格后方可使用。 钢筋在加工过程中，如有发生脆断、焊接性能不良或力学性能显着不正常等现象时，应对该批钢筋进行化学分析或其他专项检验。 2. 电焊条：应有产品出厂合格证，品种、规格和技术性能等应符合国家现行标准规定和设计要求，选用的焊条型号应与主体金属强度相适应，经烘干后使用。 3. 其他材料：绑扎丝、氧气、乙炔等。
机具设备 1. 主要机具设备：钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、卷扬机、砂轮切割机等。 2. 工具：气焊割枪、钢筋扳手、锤子、钢筋钩、撬棍、钢丝刷、粉笔、手推车、尺子等。 作业条件 1. 所需材料机具及时进场，机械设备状况良好。 2. 钢筋加工厂场地平整、道路畅通，供电等满足施工需求。 3. 钢筋安装方案已审批，作业面已具备安装条件。 施工工艺 工艺流程 操作工艺 1. 钢筋进场检查 (1) 钢筋进场时，应按表1-3进行外观检查，并将外观检查不合格的钢筋及时剔除。 (2) 核对每捆或每盘钢筋上的标志是否与出厂质量证明书的型号、批号(炉号)相同，规格及型号是否符合设计要求。 2. 钢筋储存 (1) 钢筋的外观检验合格后，应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放，不得混放，且应设立识别标志。 (2) 钢筋在储存过程中，应避免锈蚀和污染，宜在库内或棚内存放，露天堆置时，应架空存放，离地面不宜小于300mm，应加以遮盖。 3. 钢筋取样试验 (1) 按不同批号和直径，按照表1-4规定抽取试样做力学性能试验。 (2) 检验合格的判定标准：如有一个试样一项指标试验不合格,则应另取双倍数量的试样进行复验，如仍有一个试样不合格，则该批钢筋判为不合格。 4. 钢筋加工 (1) 配料单编制：钢筋加工前，依据图纸进行钢筋翻样并编制钢筋配料单，配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制，以使钢筋接头最少和节约钢筋；钢筋的下料长度
从事桥梁与涵洞工程朋友注意了,这些基础知识是你要必备的 一、桥梁下部工程施工 （一）桥梁墩台施工 施工方法分为：整体式墩台（现场就地浇注或砌筑）、装配式墩台（拼装预制类施工）。 1、整体式墩台施工 （1）石砌墩台。石料精凿加工，水泥、砂、水等材料符合规范和设计要求。 6m以下墩台采用固定式轻型脚手架；25m以下的简易活动脚手架；较高的可用悬吊脚 手架。 （2）混凝土墩台。当高度小于30m时采用固定模板施工；大于或等于30m常采用滑 动模板。 1）实体大体积混凝土，水泥优先选用矿渣水泥、火山灰水泥，采用普通水泥时强度 等级不宜过高。 2）墩台截面积小于等于100m2时，应连续浇注；大于100m2时，允许分段浇注。 3）墩台大体积可采用片石混凝土，石块的数量和尺寸、强度等应符合要求。 2、装配式墩台施工 适于山谷架桥、跨越平缓无漂流物的河流、河滩，特别是受条件限制的地区。 分为：砌块式、柱式、管节式、环圈式。 1）砌块式施工方法同石砌墩台； 2）柱式墩台施工。拼装接头是关键工序，既要牢固、安全、又要结构简单便于施工。 常用的有：泵插式接头、钢筋锚固接头、焊接接头、扣环式接头、法兰接头等。 （二）墩台基础施工 1、明挖基础施工 施工内容包括：定位放样、基坑开挖、基坑排水、基底处理、浇注基础结构物。 2、桩与管柱施工 沉入桩常用的施工方法有：捶击沉桩、射水沉桩、振动沉桩、静力沉桩、水中沉桩等。
1）捶击沉桩；适于中密砂类土、粘性土。 2）射水沉桩；在砂夹卵石或坚硬土层中，一般以射水为主，振动捶击为辅。在亚粘土或粘土中，为避免降低承载力，以捶击振动为主，射水为辅。 3）振动沉桩；适于砂质土、硬塑及软塑的粘性土、中密或较松散的碎、卵石类土。当深度超过15m时，可采用射水配合沉桩。 4）静力沉桩；适于高压缩粘性土或砂质较轻的亚粘性土。 3、沉井基础施工 包括：沉井制造、下沉、基底清理、封底、填充、灌注顶盖板等。 下沉沉井的基本施工方法，是不排水而在水中挖土。 下沉注意事项： （1）根据土质确定挖土深度，最深不允许低于刃脚标高2m。 （2）砂质土不宜降低井内水位，宜高于井外1—2m，防止向井内涌沙引起沉井歪斜。 二、桥梁上部结构施工 即承载结构施工。 （一）桥梁承载结构施工 1、支架现浇法 2、预制安装法 3、悬臂施工法；悬臂浇注、悬臂拼装 4、转体施工法； 5、顶推法施工 6、移动模架逐孔施工； 7、横移法施工 8、提升与浮运施工 （二）梁式桥施工 1、简支梁（板）桥
(K42+900—K56+400) 桥梁、涵洞专项施工方案编制: 审核: 批准: 云南阳光道桥股份有限公司 小磨公路改扩建工程土建第六标段项目经理部 2015年9月10日
工程概括 土建第6标段勐仑段起点K42+900,位于勐腊县勐仑镇曼掌村附近；于 K46+366.315设置勐仑互通立交( K45+300?K47+100)连接勐仑镇；止于 K56+400,本合同路线段长13.503公里。 (1)地形地貌 本项目地处景洪市在横断山系纵谷区南端，地处澜沧江大断裂带两侧, 具山原地形，北高南低，两侧高，中部低，山峦叠嶂，沟壑纵横。最高海拔2196.8米，最低海拔485米。市政府所在地海拔552.7米。 (2)气象与水文 项目所在区位于景洪市境内景洪市属北热带和南亚热带湿润季风气候, 长夏无冬，干湿季分明，兼有大陆性气候和海洋性气候的优点而无其缺点, 日温差大，年温差小，静风少寒，基本无霜。年平均气温在 18.6。?21.9 °之间。全年年平均降水量在1200?1700毫米，年平时日照1800?2300小时, 太阳辐射总量120?136千卡/年，年平均相对湿度在80—86之间。风向多为 东南风和西南风，年平均风速0.5?1.5米/秒，静风频率71%江河共71条, 属澜沧江水系，澜沧江从西北部思茅市入景洪，从市境东南经勐腊流入缅甸, 市内流程150公里。 3、项目主要工程有路基挖土石方、路基填方、特殊路基处理以及排水工 程、防护工程、桥涵、隧道工程。其中，大桥9 ___ 座/ 4170.79 米，中 桥7—座/ 214.02 米，小桥L座/ 16.06 米桥梁合计卫___________ 座/ 4400.87米；隧道座/ 239米。
桥梁涵洞施工方案
桥涵和涵洞工程 桥梁施工方案 采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等的模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，确保墩台施工时所必须的强度、刚度和稳定性。台帽及盖梁的模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运输车运输。现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场，砼泵送入模。预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。特大桥现浇连续钢构采用挂蓝悬浇施工。 涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运输车运输至现场。墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。 施工方法 1、钻孔桩施工 对于河流中的桩基础一般采用围堰筑岛的方案施工。。 桩基础施工技术要点如下： ⑴、埋设护筒
护筒用厚5mm的钢板制作，其内径大于钻头直径200-400mm。护筒的埋设深度不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面 0.3m，埋设准确、稳定。 ⑵、钻机定位 钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。 ⑶、泥浆制备 采用自然造浆方式进行护壁。针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。 ⑷、钻孔 钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。 ⑸、清碴 清碴采用泥浆循环的方式进行。 ⑹、第一次清孔 清孔的目的是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量要求和设计要求，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件，当钻孔达到设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。灌注砼前，孔底沉淀厚度符合图纸要求。
浅谈桥梁养护和维修 发表时间：2008-10-30T09:29:06.623Z 来源：《中小企业管理与科技》供稿作者：于景海 [导读] 我段管养的黑河——大连公路长77.67km，处于小兴安岭西坡与松嫩平原接合部位，路线经过乌裕尔河、润津河、双阳河等多条河流，共有桥梁21座，其中8座是1998年建设的，2座是2004年建设的，另11座桥梁是20年前修建的。 我段管养的黑河——大连公路长77.67km，处于小兴安岭西坡与松嫩平原接合部位，路线经过乌裕尔河、润津河、双阳河等多条河流，共有桥梁21座，其中8座是1998年建设的，2座是2004年建设的，另11座桥梁是20年前修建的。由于公路桥梁的工作状况直接影响行车安全和公路畅通，因此做好公路桥梁的养护和维修工作具有重要意义。 1、桥梁现状 目前，我段管养的桥梁可划分多个建设时期，一是1998年以前建设的，共有11座桥梁，距今已有20多年的时间，它们经受了多次洪水的考验，加之日益增大的交通量，有的桥梁产生很多轻重不同的桥梁病害。有的河道迁移到桥台附近，严重威胁着桥头引道，进入雨季，洪水很可能导致桥头路基冲刷，中断交通。又由于冻胀作用，使桥梁病害加重。经桥梁养护工程师对桥梁技术状况进行综合评定，这11座旧桥中有三类桥梁3座，二类桥梁4座，一类桥梁4座。二是1998年定哈段改建时建设的，共有8座。由黑龙江省公路勘测设计院设计的，由具有一级和二级资质企业进行施工的，应用了新技术、新材料，有较高的科技含量。桥梁下部结构均为钻孔桩，防护工程采用浆砌片石护坡，在预防水毁上形成一道坚固防御工程，到目前为止这8座桥梁状况良好，属于一类桥梁。三是2004年建设的二级桥梁，桥梁状况完好，是一类桥梁。 2、养护措施 几年来，在桥梁的养护工作中主要采取以下几项措施： （1）认真执行《公路养护技术规范》和《黑龙江省公路养护管理工作有关文件汇编》。 （2）我段设立了专职桥梁养护工程师，建立健全桥梁养护技术档案，建立桥梁养护管理责任制度。 （3）按照《公路养护技术规范》每年进行一次定期检查，每月进行一次经常性检查，汛前、汛期各增加一次桥梁检查。 每月进行桥梁经常性调查，如果发现有三类以上桥梁病害，马上写桥梁调查报告，并报到上级主管部门。 按上级领导确定的定期检查时间内完成桥梁定期检查，附照片。根据“桥梁技术状况评定标准”确定桥梁技术状况评定等级。采取不同的养护措施；一类桥梁进行正常保养；二类桥梁进行小修；三类桥梁进行中修；四类、五类桥梁进行大修或改建。 （4）制定桥梁养护和维修计划，根据桥梁调查制定年度梁养护和维修计划，并逐步分解出月桥梁养护和维修计划。对进行维修与加固的桥梁要在月末进行检查验收工作。 （5）桥梁的养护和维修。根据月计划或追加变更月计划实施桥梁养护。一般地，冬季雪后及时清除墩台积雪、支座附近的积雪，特别是春融期前必须清除干净。夏季汛前疏通河道和其附近的边沟，汛期认真清障，确保排水畅通，发现病害及时维修。春秋季节及时清除墩台表面杂草、污秽。此外，根据上级文件，危桥、险桥正在逐步改建。 3、存在问题 （1）桥梁养护和维修还不能及时到位，经常性养护和维修不能具体落实或落实的缓慢，与要求还有一定差距。 （2）虽然制度健全了，但执行起来仍有一定难度。实际工作中只注重桥面系的养护和维修，而轻视墩台及防护设施等的养护、维修和加固。由于不能及时维修，桥梁病害数量会增大，程度会加重，造成很大的经济损失。 （3）桥梁养护和维修费没能及时到位或不足，是当前面临的一大难题。有的桥梁病害只做了一般性的养护，而没有及时维修加固。（4）加强危桥的管理，在危桥两侧设立禁告标志，提醒过往车辆司驾的注意力，在未改建前，要加固维修危桥，提高其抗载能力。 要切实加大管理力度，建立健全各项制度，提高技术人员和养护人员的思想认识，增加科技含量，做好养护技术培训，只有这样，才能确保桥梁养护和维修质量，为创造安全顺畅的公路行车环境提供保证。
道路涵洞工程施工方案 4.3.1 施工准备 （1）涵洞开工前，向监理工程师提交本工程施工组织设计和开工报告，经工程师批准才能开始施工。 （2）测量放样：按图纸设计的平面位置，标高及几何尺寸，进行施工放样。 （3）外购的涵管需要经监理工程师验收认可后主可使用。 4.3.2 基坑开挖 （1）因该工程开挖工程量较小，所以采用人工开挖，其开挖方法：土质基坑采用放坡开挖。石质基坑采用垂直开挖。弃土提升及运输方法采用人工挑运。 开挖基坑边坡坡率应根据规范的要求确定，基坑底面尺寸对于无水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。对于有水基坑宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于80cm以满足四周排水沟和汇水井的位置。 （2）在确保基坑范围内无不明或未办手续的公用设施和民用设施以及文物等，才能开挖基坑； （3）基坑开挖应保持良好的排水，并维护天然水道使地面排水畅通。设置过道交通，保护好原有水系和原有交通。 （4）基坑应开挖至设计标高或监理工程师指定标高。地基承载力不能满足设计要求或监理要求时，最终开挖深度要依触探或土工试验资料确定。
（6）基坑开挖后应检验地基承载力，合格后，妥善修整，在最短的时间里铺垫层及安装涵管，不得暴露太久。 4.3.3施工主要工序 1. 垫层和基座 （1）砂砾垫层采用连续级配材料铺筑，其压实度应在95%以上，按重型击实试验测定；砂砾垫层分层摊铺压实，不得有离析现象，否则要重新拌和铺筑。 （2）基座尺寸及沉降缝按图纸所示施工，沉降缝位置与管节的接缝位置相一致。 （3）管涵基础按图纸所示或监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。 2.敷设 （1）管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧巾于垫层或其基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。 （2）在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其他杂物。 （3）任何管节如位置设置不准确，取出重新设置。 （4）如遇软基，则应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。 3. 接缝 （1）涵管接缝宽度不应大于10mm，绝不加大接缝宽来满
桥涵施工方案 ⑴、桩基施工方案及施工方法 桩基长共计 6538m,其中Φ2.0m钻孔桩 2694m,Φ1.8m钻孔桩 2421m,Φ 1.7m钻孔桩 1235m,Φ1.8m钻孔桩 188m。 A、本标段特大桥及大桥下部基础均为桩基础,个别灌注桩在水库中, 考虑采用钻孔灌注桩施工 ,钻孔桩所穿越地质构造依次为：碎石土、全风 化花岗片麻岩、强风化花岗片麻岩、弱风化花岗片麻岩。 ①钻机的选择：根据本工程的地质条件及工期要求,选用冲击钻机20 台, ②施工准备：由于磨子潭 12号桥、 13号桥部分桥墩位于磨子潭水库 岸边,水深约 3.5m,根据对该段水文考察及工期安排情况,采用围堰筑岛 的方法进行钻孔桩施工。具体施工方法如下：根据水深和水位变化,施工 时首先在承台施工区域外围打入 H300*150型钢,型钢长 4.5m,间距 2m, 由 4道钢丝绳穿孔编网,再用汽车吊下放钢筋石笼进行围堰筑岛。石笼与 堰内填土间铺设一层土工布,再进行堰内粘土填筑,使之形成一道不透水 的土墙,将围堰内外水分隔离,便于以后抽水。围堰填筑应高出汛期水位 1.0m以上。 ③埋设钢护筒：护筒壁选用 8mm厚钢板,内径比设计桩径大 20～30cm, 护筒高度 2.5m。护筒要密实不漏水,护筒顶要高出地面 0.3m,护筒采用挖 埋法安装,护筒周围用优质粘土夯实,护筒平面位置偏差不大于 5cm,护筒 倾斜度不大于 1%。 ④泥浆制备及废浆处理：钻孔采用泥浆护壁,泥浆采用优质粘土或膨 润土配成。泥浆比重为 1.3-1.4,粘度为 16-20s, PH值为 8-10,含砂率 不大于 4%,胶体率大于 95%。施工时护筒内泥浆顶面始终高出地下水位至
1目的 规范桥梁管理，确保公司所管辖的区域内桥梁设施发挥正常的使用功能。 2适用范围 适用于公司轨道交通工程所有的桥梁。 3定义 无 4职责 4.1负责编制桥梁设施清单。 4.2制定桥梁设施维护保养实施计划。 4.3负责桥梁设施的日常巡查及维修保养工作。 5工作程序 5.1安全管理 5.1.1 安全是地铁运营工作的生命线，轨道线路设备的维修工作必须严格执行国家的有关 安全生产的法规法令，严格遵守运营公司的有关规章制度和各专业的相关的安全操作规程。 5.1.2 建立、健全维修安全管理网络，在车间设专职安全员，负责本车间安全工作及监控， 在各技术室、专业、班组设兼职安全员，形成安全管理网络。 5.1.3 维修工班必须树立“安全第一，预防为主”的思想，把安全工作放在重中之重，实 行安全生产等级责任制。 5.1.4 桥梁专业维修人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“三不放过”、“三级施工安 全措施”等基本安全生产制度。 a)“三不动”：未联系登记好不动；对设备性能、状态不清楚不动；正在使用中的设 备不动。 b)“三不离”：检修完不复查试验好不离开；发现故障不排除不离开；发现异状、异 味、异声不查明原因不离开。 c)“三不放过”：事故原因分析不清不放过；未制定防范措施不放过；责任人与群众 未受到教育不放过。 d)“三级施工安全措施”：维修部、车间、班组三级施工安全措施。
5.1.5 桥梁维修工班应严格执行桥梁设施检修、安全工作规程，经常性地对桥梁进行巡视 检查，并注意收集有关桥梁重要部位及附属设施的数据和信息，及时有效制定出安全生产措施，确保桥梁正常使用。 5.1.6 每月按时上报安全生产月报表。 5.2计划管理 5.2.1 根据运营公司、维修部的相关规定，制定相应的下一年度的维修计划、月度维修计 划、临时维修计划（包括委外维修计划）。 5.2.2 生产技术室专业工程师在分解、细化、调整年度生产计划的基础上填写相应的《桥 梁设施维修年计划表》。 5.2.3 每年的年度检修计划应均衡安排，年底留有一定的余地。下一年度检修计划应由生 产技术室根据运营公司及维修部的有关规章制度，在本年度规定时间内完成编制、报批工作，待批准后执行。班组应根据年度计划，按月编制每月作业计划和日作业计划。 5.2.4 月度检修计划应由桥梁专业工程师根据运营公司及维修部的有关规定按时完成编 制工作，经车间主任批准，并报维修部计划室备案后执行。 5.2.5 年度、月度检修计划应严格认真执行，未经批准不得擅自更改，因客观情况变化影 响计划执行时，应按审批程序申请修改。 5.2.6 在执行维修计划的过程中，应严格按维修部有关作业管理规定做好各项工作。 5.3 技术管理 5.3.1 维修部桥梁室应认真执行相关技术管理规程、技术标准以及规章制度，开展维修技 术管理工作。 5.3.2 维修部桥梁室应按维修部的要求建立桥梁设施技术档案。 5.3.3 维修部桥梁室积极配合技术安全部做好对所辖设备技术状态的检查工作，及时解决 维修工作过程中出现的技术问题，并积极配合技术安全部解决部门间的技术接口。 5.3.4 维修部桥梁室、工班应建立相应的系统、设备技术档案。档案中不仅包括设备的各 项原始记录、参数等原始数据内容。桥梁专业工程师定期对桥梁设施的档案进行检查、整理、更新。 5.3.5 维修部桥梁室定期对轨道线路设备的档案进行检查、整理、更新。
连霍高速公路兰考至刘江段改扩建工程 DZ-11合同段 涵洞通道施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁二十四局集团有限公司 连霍改扩建兰刘段DZ-11标项目经理部 二○一一年月日
目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工总体部署 (4) 3.1施工场地布置和临时设施 (4) 3.2组织机构 (4) 四、施工进度计划 (6) 五、主要劳动力及机具设备安排 (6) 5.1主要劳动力安排 (6) 5.2主要机具设备安排 (7) 六、施工方案 (7) 6.1施工防护 (7) 6.3涵身施工 (7) 七、施工工艺流程 (7) 八、施工方法 (7) 8.1基坑开挖 (7) 8.2轴线控制及施工放样 (8) 8.3基础施工 (8) 8.4盖板涵身施工 (8) 8.4.1施工工艺流程 (8) 8.4.2施工方法 (9) 8.5台帽施工 (10) 8.6盖板安装 (10) 九、保障措施 (11)
涵洞通道施工技术方案 一、编制依据 1.桥涵施工质量检验评定标准； 2.桥涵施工技术规范； 3.工程施工图设计文件； 4．招标文件； 5.现场勘查所获得的有关资料。 二、工程概况 本项目采用拼宽为主、局部分离的扩建方案将全线扩建为8车道高速公路。共计有25个涵洞通道，其中有8个盖板涵为右幅接长，其余17个为左右接长盖板涵。见下表：序号工程名称长度m 类别用途 1 LK479+680.7(RK479+681) 1-6×3m 盖板涵16.57 左右接长乡村通道 2 LK479+970.47(RK479+971.96)1-6×3m 盖板涵21.978 左右接长灌溉 3 LK480+739.5(RK479+739.5) 1-6×2.7m 盖板涵22.75 右接长灌溉 4 LK481+190.7(RK481+190.22)1-6×3.8m 盖板涵31.12 右接长灌溉 5 LK481+383.5(RK481+383.5) 1-4×3m 盖板涵38.75 右接长田间通道 6 LK482+891.5(RK482+895.37) 1-6×4m 盖板涵19.68 右接长田间通道 7 LK483+173.1(RK483+175.92)1-4×3.2m 盖板涵15.31 右接长田间通道 8 LK483+430.76(RK483+433.58)1-4×2.02m 盖板涵12.3 右接长田间通道 9 K484+011.5 1-4×2.3m 盖板涵16 左右接长乡村通道 10 K484+257.6 1-4×3m 盖板涵16.87 左右接长灌溉 11 K484+520.3 1-6×2.9m 盖板涵21.2 左右接长灌溉 12 K484+606.8 1-2.5×3.4(2.8)m 盖板涵16.24 左右接长灌溉 13 K484+762 1-4×2.7m 盖板涵16.36 左右接长田间通道 14 K485+082.5 1-6×3.9m 盖板涵17.02 左右接长乡村通道 15 K485+090.6 1-1.5×1.5m 盖板涵16.76 左右接长灌溉 16 K485+302.5 1-2.5×2.5m 盖板涵19.161 左右接长灌溉
桥梁养护与桥梁维修 【摘要】目前，桥梁工程建设对我国的交通道路建设起到一定程度的推动作用，是基础设施建设的重要组成部分，桥梁工程为交通事业的进步也带来了一定的积极影响。但是在实际的桥梁工程建设中，会出现很多制约因素阻碍桥梁工程的顺利运行，要高度重视桥梁的维修养护工作，使桥梁能充分发挥自身的功能作用，对桥梁工程中出现的质量安全问题，要全面分析原因，并及时提出科学的解决方案。桥梁施工技术方面也要提高标准，保证桥梁的正常运行。本文作者结合多年来的工作经验，对桥梁养护与桥梁维修进行了研究，具有重要的参考意义。 一、桥梁的维修养护措施 （一）桥梁中混凝土的维修养护 普通混凝土桥梁在长时间使用的过程中常常会出现裂缝问题，对待桥梁的裂缝，要加强观测以及加大养护力度，桥梁的裂缝稳定后，要采取一定的后续补救措施使其达到养护的目的。补救前要全面检查裂缝出现的原因，针对出现的原因正确处理[1]。此外，预应力混凝土的桥梁在使用过程中也要加强维修养护，预应力混凝土桥梁的龟甲状裂缝一般情况下，都是垂直于桥梁的轴线，桥梁裂缝的宽度在0.1毫米以上，裂缝之间的间距保持在0.6-1.0毫米，其产生的原因可以初步判定为桥梁面的刚度不够硬，在实际的补救工作中，可以采用粘结钢板，或者是将桥梁材料中的玻璃纤维塑料板放置于桥梁的板底面，保证板底面的坚固程度，再通过一定的方式在桥梁的裂缝中间压
入高强度的环氧树脂，利用环氧树脂的密封作用，进一步维修桥梁裂缝，同时不能忽略桥梁的养护工作。桥梁中经常出现的普通钢板桥梁伸缩缝要采用不同的维修与养护措施，在这种裂缝中，桥梁的焊接处已经出现多处破坏，钢板桥梁出现不同程度的变形，在对其进行补救的同时，要不断加大锚固钢筋的使用面积。为了节省桥梁工程建设的造价成本，在维修养护的过程中，可以尽量使用W型的伸缩缝，材质最好是选用橡胶制品，从根本上保证桥梁的质量安全。 （二）桥梁维修养护的工作人员队伍建设 在桥梁的维修养护工作中，高素质的工作人员对桥梁维修养护工作起到必不可少的作用，在桥梁的维修方案制定中，要充分利用专业的桥梁维修理论知识，加强自身的方案制定知识储备。在桥梁问题的分析中，要用全面发展的眼光看问题，对桥梁的质量问题进行深刻研究，并提出科学合理的方案，在桥梁维修的操作流程中，对存在问题的细节要及时处理[2]。加强对桥梁维修养护人员的培训教育，可以通过专家讲座的方式，增强维修养护技术人员的业务技巧。增强自身的责任意识，以集体利益为主，促进桥梁维修养护工作又快又好的进行。 （三）桥梁维修养护中的维修数据记录管理 桥梁工程中出现的问题以及维护养护的次数与具体的操作流程要进行详细记录，这有利于为以后桥梁的维修养护工作提供资料参考。桥梁维修养护的档案管理工作是现代化桥梁建设的需要，是科学桥梁维修养护管理的必要步骤。桥梁维修养护数据的保留记录能够在
一、施工工序： 测量定位基础坑开挖基础承载力试验基础处理承载力试验复测定位立模校核基础浇筑拆模检查浇筑质量高程、角度校核涵身定位立模校核涵身浇筑拆模检查质量高程、角度校核台帽立模校核绑扎、安装钢筋台帽浇筑吊装盖板附属工程施工资料整理及报检。 （1）地基处理（碎石垫层） ①基坑开挖时，请驻地监理工程师和测量队进行放线定桩，定出中桩和边桩，经监理工程师检查，核实误差只要在规定的范围内，方可进行开挖。开挖时，先将边桩引到作业面以外，并加以保护，以便在开挖过程中随时控制开挖宽度及长度；其次，要仔细计算开挖宽度和长度，并根据开挖深度，土质情况进行适当放坡，以防塌方，造成事故。 ②基坑开挖涵底到设计高程后，通过自检和试验室做的地基承载力试验后，经现场监理认可，确定处理深度，把处理深度挖开后，让试验室再做地基承载力试验，经现场监理监督检查后，达到设计基础荷载，进行换填碎石，碎石必须严格按照规范要求控制其含泥量。如处理深度不同，基坑底面土应挖成阶梯状或斜坡搭接，并按先深后浅的顺序进行垫层施工，搭接处应夯压密实。换填垫层时应注意基坑排水，不能在浸水条件下施工，必要时采用降低地下水位。 （2）底板施工 地基处理完毕后，通过监理工程师检查、校核达到设计高程，并及时填写涵洞基坑报验单，经监理工程师签字以后，方可立模、浇筑，底板采用C20砼，底板施工可以立通仓模板，也可跳仓立模，按规范达到其平整度和垂直度，经监理验收合格后，按设计要求沉降缝宽度2cm，用硬泡沫塑料作填充材料进行跳仓浇筑，模板采用大平方、质量比较高的钢模板。 （3）墙身、台帽施工 在墙身施工前，应将基础顶部与墙身接触部分进行拉毛处理。墙身采用C20砼，立模可通仓立模，可跳仓立模，但与底板应一致。并用水冲洗干净，立模时，经现场监理验收后，方可进行施工。内侧2cm用15#水泥砂浆勾缝，沉降缝处理用浸沥青松木板作填充材料。台帽的施工沿洞身方向与基础、墙身对应设沉降缝，台帽钢筋与砼在沉降缝处断开，搭板连接应预埋Φ20钢筋，预埋筋位置与行车
城市桥梁检测和养护维修管理办法 中华人民共和国建设部令 第118号 《城市桥梁检测和养护维修管理办法》已于2003年7月1日经第11次部常务会议讨论通过,现予发布,自2004年1月1日起施行。 部长汪光焘 二○○三年十月十日 城市桥梁检测和养护维修管理办法 第一章总则 第一条为了加强城市桥梁的检测和养护维修管理,确保城市桥梁的完好、安全和通畅,充分发挥城市桥梁的功能,根据《中华人民共和国安全生产法》、《城市道路管理条例》等法律法规,制定本办法。 第二条本办法所称城市桥梁,是指城市范围内连接或者跨越城市道路的,供车辆、行人通行的桥梁以及高架道路(包括轻轨高架部分。 第三条国务院建设行政主管部门负责全国城市桥梁检测和养护维修的管理工作。 省、自治区人民政府建设行政主管部门负责本行政区域内的城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。 县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门负责本行政区域内城市桥梁检测和养护维修活动的管理工作。
第四条城市桥梁产权人或者委托管理人,负责对其所有的或者受托管理的城市桥梁进行检测和养护维修。 第五条县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当建立本行政区域内城市桥梁信息管理系统和技术档案。 第二章养护维修 第六条城市桥梁竣工后,按照国家有关规定进行验收。未经验收或者验收不合格,以及未设置、施划有效交通标志的桥梁,不得交付使用。 第七条城市桥梁质量保修依照《建设工程质量管理条例》的有关规定执行。 第八条政府投资(含贷款建设的城市桥梁,其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 由政府投资建设但已经出让经营权的城市桥梁,或者由企业投资建设的城市桥梁,在经营期限内,养护维修由获得经营权的企业负责养护维修。经营期满后,按照设计荷载标准以及相关技术规范,经检测评估确认合格后,方可交还城市人民政府管理。 社会力量投资修建的公益性城市桥梁,其养护维修由城市人民政府委托的管理人负责。 第九条单位自建的用于专业用途的桥梁,由自建单位负责养护维修。 第十条县级以上城市人民政府市政工程设施行政主管部门应当编制城市桥梁养护维修的中长期规划和年度计划,报城市人民政府批准后实施。 城市桥梁产权人或者委托管理人应当编制城市桥梁养护维修的中长期规划和年度计划,报城市人民政府市政工程设施行政主管部门批准后实施。