毕业设计说明书
液压油管钳设计
学院：机械工程学院
专业：机械设计制造及其自动化
姓名：
学号：01235285216
指导教师：
2014年 6 月
摘要
摘要
此论文主要讲述的是新型的设计。液压油管钳是油田上卸油管的主要工具。液压油管钳是一种开口式，可调速的液压油管钳。因为它是开口式的，不必像闭口钳一样上下移动装卸油管。可以水平的装卸油管。这种新型的液压油管钳采用的是钢丝绳作为主要的夹紧装置。通过主滚筒的拉动钢丝绳的时候，使得通过饶绳马达缠绕在油管外壁的钢丝绳滑动。这样可以产生很大的上卸扭矩，而不会伤害油管外壁。这样可以使得在石油管材中仅次于套管的第二大石油管材，拥有更长的寿命。增加很大的经济效益。克服了现有油管钳的较容易刮伤油管外壁的缺点。它的运动非常的平稳，而且噪音很小。
此设备使用和维护简单。钢丝绳在使用过2000次后，必须更换。此液压钳通过用钢丝夹，可以更换钢丝绳非常的容易。工人在操作机器简单。减轻了工人的劳动量。此设备可以完全的胜任油田的恶劣的工作环境。对环境的要求不严格，这恰好适应了油田的环境。
关键词：液压油管钳，绕绳器，缺口齿轮，存绳器
Abstrac t
Abstract
This thesis is about the design of new hydraulic tubing clamp. Hydraulic tubing clamp is the main tool for loading and unloading pipe on oil. RX hydraulic tubing clamp is a open type, adjustable speed hydraulic tubing clamp. Because it is open type, The clamp do not move up and down for loading and unloading as closed as the old pipe clamp. It can load and unload tubing on the level. The wire rope is used as the main clamping device on the new hydraulic tubing clamp. Pulling the rope through the main cylinder makes the rope slide on the tubing outer wall of the rope , when the rope has wrapped on its outer. It can produce great torque, and will not damage the pipe wall. It makes the pipes a longer life, and is on the second place in the field of oil pipes’ supplies. It can enhance the great economic.It overcomes the weakness of the more easily scratched the outer of the tubings. Its movement is very smooth, and the noise is very small.
This device is simple to be used and maintained. The rope must be replaced after using 2000 times.By using a wire clip, wire rope of the hydraulic clamp can be replaced very easily. The workers can operate the machine simply. It can reduce the workers’ labor.This equipment can be fully qualified facing the field of poor working conditions.Environmental requirements are not strict, which is just adapted to the field of environment.
Key words: hydraulic tubing clamp, the device of winding wire rope, the gap gear, the storing rope device
目录
目录
摘要.................................................................... I ABSTRACT ............................................................ II 目录.................................................................. III 第一章引言 (1)
第二章液压油管钳控制回路的设计 (2)
2.1液压油管钳主要结构 (2)
2.2工作过程 (2)
2.3控制回路 (3)
2.4底板的设计 (5)
2.4.1液压控制元件的选择 (5)
2.4.2 行程阀底板的设计 (12)
2.4.3 主控制回路的底板的设计 (14)
第三章油管钳的主体结构的设计 (18)
3.1绕绳部分的设计 (18)
3.1.1 绕绳滚筒的设计 (18)
3.1.2 绕绳滚筒轴的设计 (23)
3.1.3 缺口齿轮部分的设计 (23)
3.1.4 缺口齿轮底板 (27)
3.1.5 悬吊支架的设计 (28)
3.2主滚筒的设计 (28)
3.3行程阀控制部分的设计 (32)
3.3.1绕绳行程阀控制部分的设计 (32)
第四章箱体的设计 (35)
总结 (36)
参考文献 (37)
致谢 (38)
第一章引言
第一章引言
油管是石油管材中仅次于套管的第二大类石油管材，各油田每年用量多在几十万米至数百万米之间。自本世纪初问世以来，在油气田得N-r广泛的应用。但是从国内外各大油田现场调查情况来看，油管在使用过程中经常发生粘扣、刺扣、滑脱、疲劳断裂、腐蚀等失效事故，大大缩短了油管的使用寿命，增加了油井的修井作业量和作业费用，并影响到油井产量，给油田用户带来巨大的经济损失.据不完全统计，油管外壁划伤，而腐蚀失效的油田有：胜利、大庆、辽河、吉林、华北、中原、长庆、克拉玛依、塔罩木、青海、江汉、四川等油田。钢级有J55、NS0、C90、Pll0等。
液压油管钳是幽静修井时，上卸油管的专用机械器具，液压油管钳可以大大的降低工人的劳动强度，提高修井时的，工人作业的效率。目前油井使用的油管钳的钳口容易打滑，和将油管的的外径咬伤。液压钳的广泛应用，虽然对提高作业效率，减轻工人劳动强度起到了一定的作用，但也带来了加速油管外壁划伤，而腐蚀失效这一新问题。虽然行业标准SY／T5074．91对石油修井用动力管钳各项指标进行了严格限制，但由于目前所使用油管钳本身结构设计和操作上的缺陷，再加上技术上的原因，油管液压钳的主要技术指标难以达到国家标准(GB)和石油行业标准(SB)的要求，给现场作业带来极大的困难。该研究课题就是针对且前国内外各大油田普遍存在的油管外壁划伤，而腐蚀失效现象提出的，旨在解决外壁划伤而受到外壁腐蚀以及液压钳的技术改造等问题因此，这个问题一直是困扰油管钳存在的关键的问题之一，油管的表面被咬伤的主要的原因是因为牙板的打滑所致，这个问题涉及到的因素有很多，例如钳牙板的牙型与布置，坡板的的坡脚设计与切的径比，钳口的变形的大小，摩擦盘初始的摩擦力的调定等。为了解决这一问题，在对口钳夹紧系统进行研究的基础上，提出了新的钳口夹紧的结构
本课题为与企业合作研究的课题。通过毕业设计，我们能够利用所学的知识，独立完成一般机械的设计过程，为毕业后从事机械设计制造工作打下了良好的基础
第二章液压油管钳控制回路的设计
2.1液压油管钳主要结构
图2-1 液压油管钳的主要结构
此液压油管钳（图2-1）是有由主钳和背钳组成。主钳包括辊筒机构、油管支撑机构、动力装置、操纵装置、安全门及主壳体等。背钳包括钳牙、油缸、前后导杆与背钳壳体等。工作时，绕绳液压马达带动排绳机构运动，将钢丝绳缠绕到油管上，缠绕结束后，辊筒在其马达带动下转动，拉动钢丝绳，带动油管旋转，进行上扣或卸扣工作。背钳通过液压缸和钳牙机构，将下部油管夹紧，防止在主钳工作过程中松动。
2.2工作过程
1．设置左右旋向。
2．将油管插入钳口。
3．将背钳夹紧。
4．将钢丝绳缠绕到油管上。
5．拉动钢丝绳，将油管螺纹上紧或松开。此时，缠绕的钢丝绳圈数不减少，继续缠绕。
6．将油管上的钢丝绳退下。
7．主滚筒返回。
8．将背钳松开。
2.3控制回路
图2-2所示，打开油箱P，将手动三位四通换向阀1放置于左位，液压油将向背钳油缸2加压力油。这会将使背钳将油管夹紧，在夹紧的过程中顺序阀3没有达到预定的压力，所以顺序阀3不会开启。后面的设备不会动作。直到背钳1将将油管夹紧，此时顺序阀3达到预设的开启压力的时候，顺序阀3开启。通过调速阀4，调节后面液压马达13,14的转速。可以预设好调速阀4的调速档位，使得两个液压马达13,14，有一个合理的速度。可以通过液压表5查看相应阶段的液压回路的压力。然后掰动手动三位四通换向阀6，将手动三位四通换向阀6放置在左位，此时压力油通过液动三位四通换向阀7，将液动三位四通换向阀7压制在左位，此时的压力油进入二位三通行程阀9，二位三通行程阀9位于原始位置，同时二位三通行程阀8处于被压紧状态，但此时的压力油不会通过二位三通行程阀8的。也因此液压马达14（主滚筒马达14）是不会转动。压力油进入手动二位四通换向阀12，此时不掰动手动二位四通换向阀12，使得二位四通换向阀12处于原始位置。此时压力油进入液压马达13（绕绳马达13）液压马达正转带动绕绳器向将要上卸的油管外壁上缠绕钢丝绳，同时绕绳马达的行程阀挡铁离开二位三通换向阀8，将二位三通行程阀8释放，使其位于原始位置，同时绕绳马达行程阀挡铁向二位三通换向阀9前进。将钢丝绳缠绕完5圈后，绕绳马达的行程阀挡铁到达了二位三通行程阀9，并将处于原始位置的二位三通行程阀9压紧，此时二位三通行程阀9从原始位置被压紧，绕绳马达13停转，同时将压力油换到二位二通行程阀10所在的油路，此时的二位二通行程阀10位于原始位置（如图2-2），而二位二通行程阀11处于被主滚筒行程阀的挡铁压紧状态。压力油将带动主滚筒马达14正转将拉动钢丝绳将油管上扣或者是脱扣。同时主滚筒的行程阀挡铁将离开二位二通行程阀11，将向二位二通行程阀10前进，等到主滚筒旋转5后，主滚筒的行程阀挡铁将到达二位二通行程阀10，并将处于原始位置的二位二通行程阀10压紧，此时主滚筒马达14停转。
当手动三位四通换向阀6位于右位时，手动三位四通换向阀1处于左位不动时，液动二位三通行程阀7的液控端直接通到油箱。液动二位三通阀7由以前的压紧状态，然后恢复到原位。油路换到了二位三通行程阀8的油路。同时二位三通行程阀9由于绕绳马达的行程阀挡铁的压紧，使得二位三通行程阀行程阀9处于压紧的状态。压力油进入
了二位二通行程阀11，二位二通行程阀11处于原始位置。主滚筒行程阀的挡铁位于二位二通行程阀10处，此时二位二通行程阀行程阀10，处于被压紧的状态。压力油由二位二通行程阀11,经过手动二位四通换向阀12进入到绕绳马达13，使得绕绳马达13反转，同时绕绳马达行程阀挡铁，由之前的位于二位三通行程阀9处，离开它，向二位三通行程阀8方向前进。当绕绳马达的绕绳器反转完5圈后，绕绳马达的行程阀挡铁，到达了二位三通行程阀8，使得二位三通行程阀由之前的原始位置，被压紧，之前通往绕绳马达13的油路被转换到了二位二通11，此时的二位二通行程阀行程阀11处于原始位置。而此时的绕绳马达13处于停转的状态。而主滚筒行程阀挡铁位于二位二通行程阀10，二位二通行程阀行程阀10处于被压紧的状态，这时主滚筒马达14开始反转。此时主滚筒行程阀挡铁由位于二位二通行程阀10 的位置向二位二通行程阀11的位置前进。当主滚筒马达反转完5圈之后，主滚筒行程阀挡铁现在位于了二位二通行程阀11的位置，这使得主滚筒马达14停转。此时可以使得手动三位四通阀1掰动到右位。这样将由背钳的夹紧的油管松开。然后松开双手。这样就完成了一次上或卸油管的动作。之后可以重复之前的工作。通过掰动手动二位四通换向阀12可以改变上卸油管的方向。
2.4 底板的设计
由于工作环境的条件的限制。而且由于压力油的压力非常的高，所以采用管式连接体积大，而且很不经济，如果采用板式连接这样可以有效地减少设备的体积。而且节约了，好多的特制的钢油管，这这样做非常的经济。但是由于板式连接非常的灵活，不同的控制回路有不同的阀之间的连接关系。所以一般来说不可能大批量的生产。如果底板的用量非常的大，可以向生产阀的厂家特定相应的底板。但是此液压油管钳的生产批量不是非常的大。所向生产液压阀的厂家定制液压阀的底板非常的不经济。所以必须自己设计液压阀底板。
如图2-2所示的设备的控制回路。由于二位三通行程阀8,9，二位二通行程阀10，11.必须安装在相应的较长的距离上，而且要完成相应的回路控制。所以二位三通行程阀8,9，二位二通行程阀10，11，就不可以设计在控制回路底板上。必须进行另外形应的位置。进行相应的行程阀底板的设计。所以需要两个底板。
2.4.1液压控制元件的选择
经过进行查阅资料。得到了相应液压控制元件的外形尺寸的大小。（如下）
1. WMM10型手动换向阀（图2-3）是通过手柄的转动，使阀芯做轴向的移动，从而对油路进行切换的换向滑阀。并且可以选择定位器和弹簧复位装置，采用板式链接。
图2-3 WMM10手动三位四通换向阀
该阀由阀体（1），手柄（2），阀芯（3）一个或两个复位弹簧（4）和推杆（5）等组成。（图2-4）当未操纵手柄时，阀芯（3）被复位弹簧（4）保持在中位或初始位置上。当向右或向左推动手柄（2）时，手柄通过铰链推动推杆（5）并直接控制阀芯（3），阀芯便移动到要求的位置，从而获得所需要的流动截面。当手柄回到零位时，控制阀芯借助阀芯复位弹簧（4）恢复到正常的位置。这种阀的切换位置由手柄操纵确定。
图2-4 WMM10型手动换向阀阀体
这种阀由于工作条件的限制，切换过程中可能出现阀的流量超过阀性能曲线规定的流量，这时需要采用阻尼器。它的安装在阀的P腔或油路中。这种阀采用板式连接，较国内其它系列的阀具有体积小，通流能力大，可靠性好等优点，可与相同通径的叠加阀使用。广泛的应用于工程机械，煤矿机械，化工机械，轻工机械，机车等各行业中。
液压系统用的介质必须过滤；过滤的精度至少20μm。液压系统使用的油箱必须密封；并加空气过滤器。与阀连接的平面度要求0.01/100mm。
2.WMU/R型滚轮换向阀（图2-5）是用滚轮操纵的直动式换向滑阀，它的滚轮能够转动90°，能直接由曲线控制而无级间转换或偏离扫描方向，径方向（到30°角）被完全的吸收。
3.WMR/U型机动阀是带滚轮/推杆通过安装在执行机构上的挡铁或凸轮操纵的直动式换向滑阀。滚轮和推杆可旋转90°，径向（30°）被安全的吸收。此阀（图2-5）由阀体（1）滚轮或推杆控制阀芯（3）和复位弹簧（4）组成。当没有外力操纵时，控制阀芯（3）被复位弹簧（4）保持在起始位置（切换位置B）。当外力操纵滚轮或推杆的操纵力减小时，控制阀芯（3）被复位弹簧推回到起始的位置。由于工作条件的限制，切换过程中可能出现阀的流量超过了阀性能曲线上的规定的流量，这时需要采用阻尼器。它安装在P腔或油路中。
图 2-5 WMU/R10型滚轮换向阀
图2-6 WMU/R10型滚轮换向阀阀体
4.WH型换向阀是液压操纵的直动式换向阀，两位阀有定位器供选择，采用的是板式链接。WH10型换向阀（图2-7）是液动式换向阀，它控制液体的开启、换向和停止。该阀（图2-8）主要由阀体（1）一个或两个控制活塞（2）上时，活塞（2）推动阀芯（3），使其由静止的位置移动到所要求位置，从而打开需要的流动截面。当压力油去除后，阀芯（3）由复位弹簧（4）推回到原始的位置。由于工作条件的限制，切换过程中可能出现阀的流量超过阀性能曲线上规定的流量，这时需要采用阻尼器。它安装在阀的P腔或油路中。
由于阻塞，阀的切换功能与过滤有关。为了获得所示最大流量，推荐采用20μm 的全流量过滤。作用在阀上的各种力也会影响流量特性。根据情况的需要，可以将四通阀的A口或B口堵死作为三通阀的作用是最大流量可能会大大的下降。
图 2-7 WH10型换向阀
图2-8 WH10型换向阀阀体
5.DZ10DP型直动式顺序阀（图2-9）顺序阀设定的压力有2.5MPa、7.5MPa、15MPa、21MPa四种，流量为80L/min的板式链接。这种顺序阀具有体积小、重量轻、使用方便、安全可靠的特点。它被广泛的用于起重运输机械、工业车辆、机床、船舶、冶金等设备的液压系统中。
这种阀主要包括阀体、控制阀芯、弹簧和压力设定件及可供选择的单向阀。阀的开启压力由压力设定元件设定。弹簧使阀芯保持在初始的关闭位置，油口A中的压力油通过控制油路作用在与弹簧相对的阀芯接触的面上，当油口A中压力到达的设定的值时，阀芯克服弹簧的移动，使得油口A和油口B接触。与此同时，压力油进入与油口B连通的系统，但油口A中的压力不下降。控制油也可以经油口X从外部引入。根据阀的实际的用途，先导油可经油口Y（T）外部卸油，也可内部卸油。为了使油液自由从油口B流回A，可按需要选择单向阀。阀的控制压力可以由压力表油口实现。
图2-9 DZ10DP型直动式顺序阀
6. 2FRM型二通流量控制阀（图2-10）是可以外面关闭的压力补偿器，可设置单向阀，用数字指示的调节旋钮，这个阀可以带锁，也可以无锁。
图 2-10 2FRM型二通流量控制阀
2FRM型流量控制阀是二通流量控制阀：该阀用于控制流量，使之基本上恒定，不
受压力和温度的影响。它主要由阀体、调节件、节流体、压力补偿器和根据需要设定的单向阀等组成。从A口流向B口油液在节流口处受到节制。通过旋钮，可以调节节流口开度。为了使流量保持恒定，不受B口处压力的影响，在节流口的后面安装了一个压力补偿器。弹簧分别压紧压力补偿器和节流体。当没有压力油流过阀时，弹簧压紧压力补偿器，使它处于开启状态。一旦油通过阀时，来自A腔的压力通过节流孔在压力补偿器产生一个力。压力补偿器动作，直到其上的作用力相互的平衡，达到一个调定的位置。若A口德压力升高，压力补偿器向关闭的位置运通，直到其上的作用力再次平衡。由于压力补偿器的这种恒定“随动作用”，能获得恒定的流量。
2.4.2 行程阀底板的设计
由于四个行程阀必须分开的放置，所以是不可以放置在同一个底板上的。必须每一个行程阀放置在一个底板上。这里需要四个行程阀底板（图2-11）。根据WMU/R型滚轮换向阀（图2-5）的几何参数，进行了如下的设计。
图 2-11 行程阀底板的接触面
由于WMU/R型滚轮换向阀（图2-5）的几何参数，固定于底板的接触面的面积大小为91×70，所以本处的行程阀的底板也就选择了91×70的底板面积。由于只有一个阀固定在底板上。所以在底板油路的设计方面就显得非常的容易。根据参考书目[1]，在液压油的压力最大为20MPa的油压的时候。两个管壁间的壁厚不得低于13mm，所以上下的壁厚选择了15mm，这样就可以非常的安全的运行。所以加上上下壁厚的15mm，在加上油管的直径的大小10mm。所以将整个的行程阀的壁厚定义在40mm。这样就可以将压力油的管道的中心线放置在中间。
行程阀底板的在底板中油路的设计进行了如图2-12的排布。由于行程阀的的油口P、A、B的相对位置在出厂的产品中已经固定，所以不能进行相对的改变。按照参考书[1]将油管的螺纹空的螺纹深度20mm。符合相关的标准。图2-12，将油口P放置在行程阀底板的一边，将油口A、B放置在行程阀底板的另一侧。这样A、B之间的壁厚符合了相对的规定。
图2-12 行程阀底板的油路的排布
因为行程阀底板需要固定在箱体的侧壁上，所以应当进行当考虑行程阀底板的固定的问题。为了缩小行程阀底板的体积的问题。所以进行了如图2-13的几何关系的设置问题。
在设计行程阀底板的固定问题，固定的螺纹孔不应该与油管通路之间的的距离小于规定的之间的距离。所以将螺纹孔的中心线的位置应该位于40×70侧面的距离应该保持在10mm。所以打M10的螺纹孔。因此行程阀底板固定螺纹孔与最近的油口之间的距
离为25.25mm所以它们之间的壁厚保持在15.25mm的距离。所以符合相应的规定。所以在打固定行程阀底板的螺纹孔的螺纹深度20mm。这样可以找打相应的螺栓的标准件。就可以很容易的找到相应的螺栓。
因为在图2-2中的二位三通行程阀8、9由油口P、A、B的，而二位二通行程阀10、11有油口A、B。如果将采用不同的行程阀底板的时候，可能使得机器的相对的制造成本会有很大的增加。这对于产品的经济性不利。所以四个行程阀的底板采用同一个型号的底板只要将二位二通行程阀10、11的底板的油口A或油口B用螺栓堵上。这样就可以将二位三通行程阀的底板的油口变成了二位二通行程阀底板。这样就可以适应相应的工作原理上的需求。
图 2-13 行程阀底板的后壁
2.4.3 主控制回路的底板的设计
因为主控制回路的底板（图2-14）的完成相应油路的设计功能还要将行程阀底板的体积应该尽量的减小到最低。所以将在主控制回路上的底板上除了将是上表面安装上液压阀。还应将主控制回路底板的左右的侧面也应该进行相应的设计。
因为要将手动三位四通换向阀1，顺序阀3，调速阀4，压力表5，手动三位四通换向阀6，液动二位三通阀7，手动二位四通换向阀12，放置在主控制回路底板上。根据这些液压元件的实际的几何尺寸。所以将这些液压元件做了如下的安排。所以手动三位四通换向阀1放置在主控制回路底板图的右侧的底板面上，将上述的并将液压油路的油口A和油口B圆心的连线放置在侧面的中心线上。将顺序阀3放置在主控制回路的底
板的主平面上。将调速阀4放在顺序阀3的上面，将它的油口A和油口B的油口的中心线的放置在主控制回路的底板的侧面上的中心线上。将液压表5放置在主控制回路的底板的左侧面。将手动三位四通换向阀6放置在主控制回路底板的的主面板的顺序阀的底面。同时将液动二位三通阀7放置在相应的主控回路的主面板的手动三位四通阀6的下面。并将手动二位四通换向阀12放置在主控制回路的主面板上。并将手动二位四通换向阀12,放置在液动二位三通换向阀7的下面。
图2-13 主控制回路的底板
由于每一个液压油管之间的壁厚不能小于相应的13mm的厚度。由于为了将油路之间的距离分还。所以将油管的出口层面分成了三层。由于油管口与上下壁面之间的壁厚应当15mm。这样的厚度符合相应的规定。为了安全起见，所以每两个层面间的之间的壁厚也要保持的距离应该大于13mm。所以将其间的距离定义在15mm。所以每一层面间的距离家起来应该是所设计得到的壁厚，共计120mm。由于每一个阀的固定表面之间的面积是91×70.所以主控制平面上共有4个。而每一个阀之间的距离保持5mm之间。所以它们之间的间隙距离是15mm。所以加上主控制回路底板之间需要外挂在箱体的外侧。所以要在底板上的加上固定的螺栓通孔φ13。所以加上间隙的距离，四个换向阀的距离和主控制回路底板的固定螺栓通孔。所以之间的总共的距离334.5mm。由于每个阀的外伸长度的不同。和住控制回路底板固定螺栓通孔的距离所以将之间的宽度距离定义在223.6mm。这样可以实现结构紧凑的要求。
以主控制回路底板的主结合面作为基准面，距离基准面25mm的层面作为第一层面（图2-15），在图中可以看到液动二位三通换向阀7的油口B在第一层面的右侧面。手动二位四通换向阀12的油口B，将其放置在主控制回路的右侧的外壁上。将手动二位四通换向阀12 的油口T，就将其开口放置在主控制回路底板的下侧外壁。这样就可以将油管之间的就不会由任何的干扰。
图2-15 住控制回路底板第一层面
主控制回路底板的第二层面（图2-16），第二层面是距离基准面的50mm的平面。
图 2-16主控制回路底板的第二层面
将手动三位四通换向阀1的油口A和油口B的内部开口经过90°的转角。让它们的连接液压缸的的油口转开到主控制回路底板的下面。然后将手动二位四通换向阀12,的油口A经下侧面接出底板，将液动二位三通换向阀7的油口A经底板的左侧的面接出
液压油型号及工作原理详解 一、什么是液压油 液压油(hydraulic fluid)：是一种润滑油，用作液压传动系统中的工作介质。此外，还具有润滑、冷 却和防锈作用。通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油（见合成润滑油脂）加入抗磨和抗氧 剂等石油产品添加剂调制而成。广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、铸锻机械、交通运输机械、 航空、航天等方面。 二、液压油用途 液压油是液体静力系统中最重要的要素，在液压系统设计、完成和试车中必须像对待机器元件那样给予 重视。液压油也是位于发动机润滑油之后的第二个最重要的润滑油剂类型，约占润滑剂总耗量的15％。 液压传动与液压油的要求 目前，液压传动技术已经成为我们日常生活的一部分。我们很难找到不用液压系统进行操作的机器和飞 行器。液压元件制造厂商向几乎所有工业部门提供液压系统，其中包括农用和建筑机械部门、输送机技 术部门、食品和包装工业、木材加工和工具机工业、造船、采矿和钢铁工业、航空和航天工业、医药工 业、环境技术工业和化学品工业等。 三、液压油的命名分类方法 液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或 可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的性质，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发 展。 1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---第四部分H组》分类，即ISO 6743/4一1982，该系 统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。 四、液压油滤芯 材质：不锈钢编织网、烧结网、铁编制网、滤料：玻纤滤纸、化纤滤纸、木浆滤纸 特点：由单层或多层金属网与滤料制成，层数与构成丝网的目数根据不同的使用条件与用途而定， 同心率高、承受压力大、直度好，不锈钢材质，不带任何毛刺，保证使用寿命长。
液压油的分类 液压油 一、液压油的分类与命名 液压油的分类方法过去主要有以下几种： 按液压油用途分类：航空液压油、舰船液压油、数控机床液压油，特种液压油等。 按使用温度范围分类：普通、高温、低温液压油，宽温范围液压油。 按液压油的组成分类：无添加剂型、防锈抗氧型、抗磨型、高粘度指数液压油型等。 按使用特性分类：易燃、难燃、环保型等。 按使用压力分类：普通、高压液压油等。 按添加剂类型分类：无灰、有灰，锌型、无锌、低锌、高锌液压油等。 1982年国际标准化组织ISO发布了液压系统分类标准ISO 6743.4-82，1987年我国等效采用ISO标准制定了润滑剂和有关产品(L类)的分类——第2部分H组(液压系统)的分类标准GB 7631.2-87，1999年ISO出台了新的液压油分类标准ISO 6743.4-1999，与1982年版本相比增加了四种环保型液压液，删除了两种对环境有害的难燃液压油。开发生物降解型液压油，保护环境，是顺应社会发展的需要。我国目前正等效ISO 6743.4-1999对原标准GB 76312-87进行修订。增加环境可接受的液压液HETG、HEPG、HEES、HEPR 四种，取消对身体有害的难燃液压HFDS和HFDT两种。 液压液的分类GB/T 7631.2—87
注： 1) 每个品种的基础液的最小含量应不少70%； 2)这类液体也可以满足HE品种规定的生物降解性和毒性要求。 根据其应用场合分为流体静压系统用油和流体动力系统用油，流体静压系统用油包括四部分：矿油型和合成烃型液压油(HH、HL、HM、HR、HV、HS)；环境可接受的液压液(HETG、HEPC、HEES、HEPR)；液压导
液压油标准详细 Hessen was revised in January 2021
1、什么是液压油和液力传动油 答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。 液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。 2、液压油、液力传动油的作用是什么 答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。 3、液压油应具备哪些主要性质 答：适宜的粘度和良好的粘温性，优良的润滑性能（抗磨性能），优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性 4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么包括哪些品种 答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。 5、液压油产品主要有哪些性能特点如何 答： L－HL液压油抗氧防锈型液压油。L－HM液压油抗磨液压油，在HL 基础上改善了抗磨性。L－HG液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别 答：－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。
液压油的品种与性能(二) 2.8高压抗磨液压油 高压抗磨液压油质量性能符合GB11118.1-94中，L-HM优级品规格，同时还增加了高压叶片泵(DenisonT5D)和高压柱塞泵(DenisonP46)台架试验，具有更优
良的抗磨性能。产品标准执行暂行技术条件或企业标准Q/SHOOl-060-2000，见表4-3-5，设32、46、68、100四个粘度等级。满足美国DenisonHF-0规格和Cincinnat-Milacron公司P-68、P-69、P-70规格要求，达到了当前国际同类产品标准的先进水平。高压抗磨液压油适用于装配有叶片泵(工作压力17.5MPa以上)及柱塞泵(工作压力32MPa以上)的不同类型国产或进口高压及超高压液压设备。 2.9清净液压油 清净液压油完全符合我国L-HM抗磨液压油国家标准GB11118.1-94。其质量达到联邦德国DIN51524(Ⅱ)和IS0-L-HM规格，该油品特别在清净性方面进行了严格规定。清净液压油可用做冶金、煤炭、电力、建筑行业引进及国产的中高压 航空液压油按50℃粘度分10#(SH0358)、12#(Q/XJ2007-92)、15#三种，是由环烷基低凝原油经常压蒸馏、分子筛脱蜡精制的基础油加入粘度指数改进剂、抗氧剂、染色剂(不得加降凝剂)等调制而成的液压油，具有极好的低温性能，凝点在-60～-70℃，用于航空设备液压系统中，如收放起落架、减速板、变换尾喷口直径、打开炸弹舱、操纵副翼及水平尾翼等。其中10#、12#加有粘度指数改进剂、抗氧剂及染色剂，质量标准低于HS油；15#则加有粘度指数改进剂、复合抗氧剂、极压抗磨剂、防锈剂、消泡剂、染色剂等调合而成，其质量标准相当于HS油标准。航空液压油工作温度-54～190℃，近音速用矿物油，超音速用合成油。
液压油清洁度检测 1、液压油固体污染物的危害 固体颗粒污染比空气、水和化学污染物等造成的危害都大。固体颗粒与液压元件表面相互作用时会产生磨损和表面疲劳，使内漏增加，降低液压泵、马达及阀等元件的工作可靠性和系统效率，更为严重的可靠造成泵或阀卡死、节流口或过滤器堵塞，使系统不能正常运行。 2、液压油清洁度检测方法及评定标准 单位体积液压油中固体颗粒污染物含量称为清洁度，可分别用质量或颗粒数表示，质量分析法是通过测量单位体积油液中所含固体颗粒污染物的质量表示油液的污染等级，而颗粒分析法是通过测量单位体积油液中各种尺寸颗粒污染物的颗粒数表示油液的污染等级。质量分析法只能反映油液中颗粒污染物的总质量而不反映颗粒的大小和尺寸分布，无法满足油液检测的更高要求。颗粒分析法主要有显微镜法、显微镜比较法和自动颗粒计数法等。自动颗粒计数法具有计数快、精度高和操作简便等特点，近年来在国内被广泛采用。 目前，我国工程机械行业对液压系统清洁度得评定主要采用以下两种标准： （1）我国制定的国家标准GB/TI4039-93《液压系统工作介质固体颗粒污染等级代号》，该标准与国际标准ISO4406-1987等效。固体颗粒污染等级级代号由斜线隔开的两 个标号组成，第一个标号表示1ML液压油中大于5um的颗粒数，第一个标号表 示1ML液压油中大于15um的颗粒数。 （2）美国国家宇航标准NAS1638油液清洁度等级，按100ML液压油中在给定的颗粒尺内的最大允许颗粒数划分为14个等级，第00级含的颗粒数量少，清洁度量高， 第12级含的颗粒数最多，清洁度最低。参照国际标准ISO4406-1987和美国国家 宇航标准NAS1638，规定如下： ①产品出厂时液压油颗粒污染等级不得超过19/16（相当于NAS1638的第11级）。 ②产品使用过程中液压油颗粒污染等级不得超过20/16（相当于NAS1638的第12级）。 ③加入整机油箱的液压油颗粒污染等级不得超过18/15（相当于NAS1638的第10级）。 ISD4406标准为：
液压油的选择标准与用途 （青岛诺曼泰克润滑科技有限公司梁文庆） 一、什么是液压油 液压油 (hydraulic fluid)：是一种润滑油，用作液压传动系统中的工作介质。此外，还具有润滑、冷却和防锈作用。通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油加入抗磨和抗氧剂等石油产品添加剂调制而成。广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、铸锻机械、交通运输机械、航空、航天等方面。 对于液压油来说，首先应满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。 工业机械中，如：注塑机、压铸机、冲床、裁床、压砖机、加工中心等都有液压系统，液压系统的工作原理是通过马达泵把液压油压入管道后产生推动力，原理跟千斤顶相同。 液压泵的结构分为叶片型、齿轮型、轴向柱塞型和柱塞型。 二、液压油的用途 液压油是液体静力系统中最重要的要素，在液压系统设计、完成和试车中必须像对待机器元件那样给予重视。液压油也是位于发动机润滑油之后的第二个最重要的润滑油剂类型，约占润滑剂总耗量的15％。
液压传动与液压油的要求 目前，液压传动技术已经成为我们日常生活的一部分。我们很难找到不用液压系统进行操作的机器和飞行器。液压元件制造厂商向几乎所有工业部门提供液压系统，其中包括农用和建筑机械部门、输送机技术部门、食品和包装工业、木材加工和工具机工业、造船、采矿和钢铁工业、航空和航天工业、医药工业、环境技术工业和化学品工业等。 三、液压油的命名分类方法 液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的性质，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发展。1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---第四部分H 组》分类，即ISO 6743/4-1982，该系统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。 四、液压油类型 GB 7631.2一87等效采用IS0 6743/4的规定，液压油采用统一的命名方式，其一般形式如下： 类品种数字 L Hv 22 其中：L--类别(润滑剂及有关产品，GB7631.1) HV--品种(低温抗磨) 五、液压油牌号 22--牌号(粘度级，GB3141),液压油的粘度牌号由GB 3141做出了规
液压系统液压油的使用规范 1 液压油的选择和采购 1.1 液压油的选择 应根据设备的使用说明书选择合适的工作介质，制订工作介质的采购计划，完成相应审批程序。 根据液压泵类型选择工作介质主要考虑液压泵的类型，如齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等，同时应考虑液压泵的工况，如功率、转速、压力、流量以及液压泵的材质等因素。对于低压液压泵可以采用 HL 液压油，对于中、高压液压泵应选用 HM、HV、HR、HS 液压油。 a）齿轮泵为主油泵的液压系统采用 HH、HL、HM 液压油。16MPa 以上压力的齿轮泵应优先选用 HM 液压油； b）柱塞泵为主油泵的液压系统可用 HM、HV、HS 液压油。高压柱塞泵应选用含锌量低于 0.07%（一般为 0.03%～0.04%）的低锌或不含锌及其他金属盐的无灰 HM（优等品）、HV、HS 液压油。当液压系统中的液压元件（包括泵、阀等）有铜和镀银部件时，高锌抗磨剂会对这类部件产生腐蚀磨损，应选用低锌或无灰抗磨液压油。 1.2 采购 采购工作介质时应要求供应商提供产品合格证和产品性能检测报告。 5 工作介质的使用 5.1 概述 在工作介质的使用过程中，应定期检测其品质指标，当出现下述情况之一时，应采取必要的控制措施，及时处理或更换工作介质： a）工作温度超过规定范围：过高的工作温度会加速工作介质的氧化，缩短使用寿命； b）颗粒污染度超过规定等级：严重的颗粒污染会造成机械磨损，使元件表面特性下降，导致系统功能失效； c）水污染：水会加速工作介质的变质，降低润滑性能，腐蚀元件表面，并且低温下结冰会成为颗粒污染； d）空气污染：空气进入工作介质会产生气蚀、振动和噪声，使液压元件动态性能下降，增加功率消耗，并加速工作介质的老化；
液压油 一、液压油的分类与命名 液压油的分类方法过去主要有以下几种： 按用途分类：航空液压油、舰船液压油、数控机床液压油，特种液压油等。 按使用温度范围分类：普通、高温、低温液压油，宽温范围液压油。 按组成分类：无添加剂型、防锈抗氧型、抗磨型、高粘度指数液压油型等。 按使用特性分类：易燃、难燃、环保型等。 按使用压力分类：普通、高压液压油等。 按添加剂类型分类：无灰、有灰，锌型、无锌、低锌、高锌液压油等。 1982年国际标准化组织ISO发布了液压系统分类标准ISO 6743.4-82，1987年我国等效采用ISO标准制定了润滑剂和有关产品(L类)的分类——第2部分H组(液压系统)的分类标准GB 7631.2-87，1999年ISO出台了新的液压油分类标准ISO 6743.4-1999，与1982年版本相比增加了四种环保型液压液，删除了两种对环境有害的难燃液压油。开发生物降解型液压油，保护环境，是顺应社会发展的需要。我国目前正等效ISO 6743.4-1999对原标准GB 76312-87进行修订。增加环境可接受的液压液HETG、HEPG、HEES、HEPR四种，取消对身体有害的难燃压液HFDS和HFDT两种。新的液压油分类标准见下表。 液压液的分类GB/T 7631.2—87
注：1) 每个品种的基础液的最小含量应不少70%； 2)这类液体也可以满足HE品种规定的生物降解性和毒性要求。 根据其应用场合分为流体静压系统用油和流体动力系统用油，流体静压系统用油包括四部分：矿油型和合成烃型液压油(HH、HL、HM、HR、HV、HS)；环境可接受的液压液(HETG、HEPC、HEES、HEPR)；液压导轨系统用油(HG)；难燃液压液(HFAE、HFAS、HFB、HFC、HFDR、HFDU)共十七个品种。流体动力系统用油包括自动传动液(HA)和联轴节和转换器(HN)两部分共两个品种。 目前，在GB 11118.1-94矿物油型和合成烃型液压油产品标准中对液压油产品名称进行了统一的规范化的标记，标记示例：液压油L-HM46(优等品)，其中“L”表示润滑剂类别，“HM”表示抗磨液压油，“46”表示粘度等级(按GB 3141-82规定)，“优等品”表示产品质量符合GB 11118.1中所规定的质量等级的档次。在实际应用中，也可称作L-HM46液压油(优等品)。 二、液压油的品种与质量性能 国内矿物油型液压油的品种及质量特性按分类标准GB 7631.2-87分别归纳叙述如下：１、L-HH液压油 L-HH液压油是一种无剂的精制矿油，它比全损耗系统用油L-AN(机械油)质量高，这种油品虽列入分类中，但液压系统不宜使用，我国不设此类油品，也无产品标准。 ２、L-HL液压油 L-HL液压油是由精制深度较高的中性油作为基础油，加入抗氧、防锈和抗泡添加剂制成，适用于机床等设备的低压润滑系统。HL液压油具有较好的抗氧化性、防锈性、抗乳化性和抗泡性等性能。使用表明，HL液压油可以减少机床部件的磨损，降低温升，防止锈蚀，延长油品使用寿命，换油期比机械油长达一倍以上。我国在液压油系统中曾使用的加有抗氧剂的各种牌号机械油现已废除。目前我国L-HL油品种有15、22、32、46、68、100共六个粘度等级，只设一等品产品。 ３、L-HM液压油 HM液压油是在防锈、抗氧液压油基础上改善了抗磨性能发展而成的抗磨液压油。L-HM
产品技术、标准发展趋势报告 编号：编号：ZT/I/SJ-5.5-2015 一、公司主要产品简介（种类、型号及应用） 1）卡车自动缓冲油缸系列，XXXX-030 ，卡车、自卸车车头顶升等； 2）医用精密油缸系列，DSA-XXXX-YYY，精密医疗设备位置控制； 3）叉车动力油缸系列，101000XXXX、201000XXXX、301000XXXX、351000XXXX，用于叉车的倾斜、转向、提升和侧移控制； 4）超高压液压快速接头，C XXX-094，用于液压管路连接； 5）农机油缸及组合件，XXXX-9999、05-XXXX、06-XXXX，用于大型农机作业控制； 6）军用设备油缸，PP-XXXXXX，用于军事设备。 二、行业产业政策 1符合《高新技术领域目录》：八、高新技术改造传统产业/（四）新型机械基础件及模具技术；2.有核心专利技术或自主知识产权，利用新传动原理、新机械结构和新加工工艺的新机械技术。 2符合《当前优先发展的高新技术产业化重点领域指南（2011年度）》七、103、关键机械基础件/高压液压阀。 三、产品技术壁垒 我国液压产品已形成有一定生产能力和技术水平的生产科研体系。尤其是近十年来，基础产品工业得到国家重点支持，装备水平有所提高，目前已能生产品种规格齐全的产品，已能为汽车、工程机械、农业机械、机床、塑机、冶金矿山、发电设备、石油化工、铁路、船舶、港口、轻工、电子、医药以及国防工业提供品种基本齐全的整机产品。如通过科研攻关和产学研结合，在液压伺服比例系统和元件等成果已用于生产；在产品CAD和CAT等方面已取得可喜的进展，并得到广泛应用。国内也建立了不少独资、合资企业，在提高我国行业技术水平的同时，为主机提供了急需的高性能和高水平产品，填补了国内空白，部分产品还实现了出口（或间接出口）。 虽然取得上述成果，但和目前国内的需求和国外先进水平相比还有较大的差距。包括产品趋同化、构成不合理，性能低、可靠性差，创新和自我开发能力相对薄弱，自行设计水平偏低等。具体表现在产品水平、产品体系与市场需求存在较大的结构性矛盾。我国的液压市场很大，用户对产品的要求各异，各种高品质、高性能的液压元件市场需求量很大。而大部分国内企业所能提供的产品，无论在档次上还是种类上，都还远远不能满足这些需求。因此，在众多低档产品压价竞争的同时，不得不让出一块很大的市场给国外产品。这表明，在市场丰富多样的需求面前，国内液压行业现有
深圳市雨辰宏业科技发展有限公司 随着液压传动技术的不断发展和其显著的优点，目前液压油的应用越来越广泛，包含了航空，汽车，船舶建筑，石油以及各种工程机械等等。作为液压系统重要组成部分的液压油在液压 传动中起着十分重要的作用，并最终影响其工作效率。因此，正确选择适合的对各种液压机 械来说是一项最基本的要求。 一、液压机械对液压油的要求 如果说油泵是整个液压系统的心脏，那么液压油就是整个液压系统的血液。即使是一台设计 先进、制造精度很高的液压设备，如果不能正确地选择和使用液压油，也不能充分发挥设备 的效率，甚至还会造成严重的事故，使设备损坏或缩短设备的使用寿命。液压系统能否可靠、有效而且经济地工作，在相当程度上取决于液压油的性能。因此对液压油有下列要求： 1. 要有合适的粘度，而且粘温性能要好 粘度是液压油的很重要的性能指标，选择液压油，它是首先需要考虑的因素之一。粘度的选 择主要取决于油泵的类型、工作压力、使用环境以及环境温度等，此外还取决于其他液压元 件的要求。粘度过高或过低都不利，都会使机器总效率降低，控制性能下降，工作不够灵活。 2. 要有良好的防止金属材料生锈、腐蚀的性能 液压元件是由各种金属材料制成的，由于水分和氧(油中所含的和空气中所含的氧)的作用， 液压元件会发生锈蚀。液压油和其中的添加剂发生氧化、水解等化学反应后，也会产生腐蚀 性物质。因此，港口液压机械对液压油的防锈性能要求很高。 3. 要有良好的抗氧化性液压机械工作时，液压油不可避免地与空气接触而被氧化变质。尤其 是当温度和压力增高时，氧化速度就更快。氧化后产生的酸性物质会增强对金属的腐蚀性， 同时粘稠的油泥沉淀物会堵塞过滤器和其他元件的孔隙，妨碍控制机构的工作，降低效率， 增加磨损。因此，液压油的抗氧化性越好，液压油的使用寿命就越长。 4. 要有良好的抗乳化性能 液压设备长期在潮湿的环境中工作会有水珠混入液压油油箱，进入油箱的水，受到油泵、油 马达等液压元件的剧烈搅动后，容易分散于液压油中，形成乳化液，会加速液压油的变质， 生成沉淀物，妨碍冷却器的传热，堵塞过滤器、管道、阀门等液压元件的孔隙，并且降低液 压油的润滑性。因此，液压设备要求液压油有良好的抗乳化性能。
1、什么是液压油和液力传动油？ 答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。 液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。 2、液压油、液力传动油的作用是什么？ 答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。 3、液压油应具备哪些主要性质？ 答：适宜的粘度和良好的粘温性，优良的润滑性能（抗磨性能），优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性 4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么？包括哪些品种？ 答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是GB11118.1－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。 5、液压油产品主要有哪些？性能特点如何？ 答：L－HL液压油抗氧防锈型液压油。L－HM液压油抗磨液压油，在HL基础上改善了抗磨性。L－HG液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别？ 答：GB11118.1－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。
液压油清洁度等级划分 液压油中混入过多的颗粒物会堵塞油滤、擦伤密封件、堵塞或磨损元件。但液压油在生产及使用过程中不可能做到完全没有颗粒物。目前我国润滑油生产厂家对液压油的颗粒物还是以“机械杂质”<0.005%来控制的。 液压油中混入过多的颗粒物会堵塞油滤、擦伤密封件、堵塞或磨损元件。但液压油在生产及使用过程中不可能做到完全没有颗粒物。目前我国润滑油生产厂家对液压油的颗粒物还是以“机械杂质”<0.005%来控制的，而国外多用美国宇航局(NAS)的NAS 1638和国际标准化组织(ISO)的ISO 4406-1987油液清洁度级别来恒量。例如液压系统对油品清洁度的要求如下： ?大间隙、低压液压系统：NAS 10～12（大约相当于ISO 19/16～21/18,允许≥5μ颗粒数/毫升：大约5，000～20，000；≥15μ：大约640～2，500） ?中、高压液压系统：NAS 7～9（大约相当于ISO 16/13～18/15,允许≥5μ颗粒数/毫升：大约640～2，500；≥15μ：大约80～320） ?敏感及伺服高压液压系统：NAS 4～6（大约相当于ISO 13/10～15/12,允许≥5μ颗粒数/毫升：大约80～320；≥15μ：大约10～40）。 目前我国普通工艺生产的液压油一般只能达到NAS 8～10。 1、ISO 4406油液清洁度 ISO 4406油液清洁度等级标准采用3段数码代表油液的清洁度，3段数码分别代表1mL油液中尺寸大于4μm，6μm，14μm的颗粒数，数码之间用斜线分隔。根据颗粒个数的多少共分为30个等级，颗粒数越多，代表等级的数码越大。例如，测得lmL油液中有大于4μm的颗粒数为60000个，大于6μm的颗粒数为8000个，大于14μm的颗粒数为l000个，则根据标准中的数据表可查得油液的清洁度等级为ISO 4406 23／20／17。此等级标准比较全面地反映了不同大小的颗粒对系统的影响。目前ISO 4406清洁度等级标准已被普遍采用，我国制定的“GB／T 14039—2002液压传动油液固体颗粒污染等级代号”国家标准就等效采用ISO 4406清洁度等级标准。
1、什么是液压油和液力传动油 答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。 液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。 2、液压油、液力传动油的作用是什么 答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。 3、液压油应具备哪些主要性质 答：适宜的粘度和良好的粘温性，优良的润滑性能（抗磨性能），优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性 4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么包括哪些品种 答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。 5、液压油产品主要有哪些性能特点如何 答：L－HL液压油抗氧防锈型液压油。L－HM液压油抗磨液压油，在HL 基础上改善了抗磨性。L－HG液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。高压抗磨液压油在HM 液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别 答：－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。 7、高压抗磨液压油与HM液压油有哪些区别满足什么标准 答：高压抗磨液压油理化指标与HM液压油优等品完全相同，在此基础上又增加了丹尼森高压叶片泵(T5D 和高压柱塞泵(P46 35MPa)台架试验，完全满足美国丹尼森(Denison) HF-0规格，在我国，该类油品标准目前为企标，体现了当前液压油最高水平。 8、欧美国家有代表性的抗磨液压油规格有哪些 答：国外液压油规格主要有：德国DIN51524(Ⅱ)、DIN51524(Ⅲ)规格。美国Denison公司HF－0规格。美国Cincinnati－Milacron公司P-68/P-69/P-70规格。美国Vickers公司M-2950-S/Ⅰ－286－S规格。 9、抗磨液压油主要有哪些类型其特点是什么 答：抗磨液压油按抗磨添加剂组成主要分为锌型抗磨液压油(有灰型)和无灰型抗磨液压油两种：
1、15号航空液压油 本产品是由石油馏份经分子筛脱蜡、溶剂精制和白土处理后的基础油添加各种功能添加剂调和而成。 本产品主要用作军用或民用航空液压传动机构的工作液，同时也可作为其它类似环境的其它液压机构的工作液，产品符合美国MIL-H-5606E军用规范标准，可替代国产10号、12号航空液压油使用。 1、性能特点 良好的液压传递性能。 优异的低温性能。 良好的抗氧化性能。 良好的粘温性能。 2、执行标准 GJB1177-91 3、质量指标
4、注意事项 使用时远离火源，防止着火。 不可与其它产品混用。 启用后应及时密封以防水杂混入。 水分窜入乳化后不可再使用。
2、10号航空液压油 本产品是由石油馏份经分子筛脱蜡、溶剂精制和白土处理后的基础油添加各种功能添加剂调和而成。 本产品主要用作航空液压传动机构的工作液，同时也可作为其它类似环境的其它液压机构的工作液，如数控机床。乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵、船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、铁路和电器开关等。由于本产品低温性能优异，可用于极寒地区的上述各种设备并可替代导冷油使用。使用温度为-70℃以上。 1、性能特点 优异的低温性能。 良好的抗氧化性能。 良好的粘温性能。 2、执行标准 SH 0358-95 3、质量指标
4、注意事项 使用时远离火源，防止着火。 不可与其它产品混用。 启用后应及时密封以防水杂混入。 水分窜入乳化后不可再使用。
3、10号普通液压油 本产品是由石油馏份经分子筛脱蜡、溶剂精制和白土处理后的基础油添加各种功能添加剂调和而成。 本产品主要用于低温环境下的液压机构的工作液，如数控机床。乙醇胺循环泵、高压乙烯输送泵、船舶起重机、甲板机械、挖掘机、起锚机、大型吊车、铁路和电器开关等。使用温度为-50℃以上。 1、性能特点 良好的低温性能。 良好的抗氧化性能。 良好的粘温性能。 2、执行标准 Q/SY YM0024—2000 3、质量指标
液压油标准详细 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]
1、什么是液压油和液力传动油 答：液压油是借助于处在密闭容积内的液体压力能来传递能量或动力的工作介质。 液力传动油是借助于处在密闭容积内的液体动能来传递能量或动力的工作介质。 2、液压油、液力传动油的作用是什么 答：液压油、液力传动油的作用一方面是实现能量传递、转换和控制的工作介质，另一方面还同时起着润滑、防锈、冷却、减震等作用。 3、液压油应具备哪些主要性质 答：适宜的粘度和良好的粘温性，优良的润滑性能（抗磨性能），优良的热、氧化安定性、水解安定性、剪切安定性，良好的抗乳化性，良好的防锈、抗腐蚀性，良好的抗泡性和空气释放性，良好的密封材料适应性，良好的清洁性和过滤性 4、我国矿物油型和合成烃型液压油的产品标准是什么包括哪些品种 答：我国矿物型和合成烃型液压油的产品标准是－94，包括HL、HM、HG、HV、HS五个品种的技术规格。 5、液压油产品主要有哪些性能特点如何 答： L－HL液压油抗氧防锈型液压油。L－HM液压油抗磨液压油，在HL 基础上改善了抗磨性。L－HG液压油液压导轨油，在HM基础上添加减摩剂改善粘滑性。L－HV液压油低温液压油，在HM基础上改善了低温特性。L－HS液压油低温液压油，比HV有更低的倾点。高压抗磨液压油在HM液压油优等品基础上增强了抗磨性，通过了高压泵台架试验。 6、HM液压油一等品和优等品有何区别 答：－94将HM油分为一等品和优等品，一等品具有较好的抗磨性、抗氧防锈性和抗乳化性，而优等品是参照美国丹尼森公司HF－0标准制定的，增加了水解安定性、热稳定性、过滤性、剪切安定性等试验，在锈蚀和抗磨性上也提高了苛刻度。
不同种类液压油的特性 不同粘度液压油的应用
液压油的粘度曲线 液压油清洁度等级
注：上表颗粒计数为1ML油样中的计数。 ISO 4406 23/19/16：第一个代码表示大于4um颗粒等级；第二个代码表示大于6um颗粒 等级；第三个代码表示大于14um颗粒等级。
液压油的选用
一、概述 液压油是液压系统的重要组成部分。它具有下列基本功能： 1.能量传递 。它说明当受液压油的能量传递特性的量重要的参数是以bar的形式表示的压缩系数E 油 压时，充满油液的体积减小多少。 高品质液压油传递压力快，并且使得液压系统刚性很大。在较小容积、硬的管子内壁和高粘度的油液上通过小的作用力可以产生高能量系统。此外随着压力的增加，压缩系统会显著增加。 低品质的液压油系统更容易引起振动，但是一般来说比较轻微，因为高频的压力波动比较容易被吸收。 液压油中的空气含量也是重要的影响因素。在正常大气压下，矿物油中含有9%的空气。在液压回路中，当出现真空时，这些空气的一部分以气泡的形式溢出，系统的刚度会明显下降并且能引起很多问题。 液压油的粘度对动态的能量传递有较大的影响。 高粘度的油液将会导致： 在管路和元件中的压力损失较高。 液压－机械效率低。 吸油特性差、充液损失、空气容易从油液中溢出。 密封和滑动间隙供油不足，因此磨损增大。 粘度过小会导致： 泵和阀间隙密封的泄漏量增大。 润滑油膜变薄导致滑动轴承和滚动轴承的磨损加剧。 选择液压油粘度应该根据： 液压泵和马达的结构形式。 工作压力、工作温度、环境温度，液压油的工作温度应在30~70度。 管路长度。 2.防止或减小磨损 在液压零件中在很多位置上由于滑动接触的原因，会部分地引起较高的横向力。除了相应的粘度之外，防磨损特性起着重要的作用。一方面要有足够的润滑物质进入滑动间隙之中；另一方面要保证永远有润滑油膜。 液压油中的防磨损添加剂，用以保证液压设备在恶劣条件下具有高的工作可靠性。如果油液不是通过侵蚀和颗粒而污染的话，那么它的磨损作用只能由油液产生。考虑到所有零件寿命，所以油液的过滤有着重要的意义。 在液压设备和液压元件中，典型的密封间隙和滑动间隙在3~10微米范围之内。因此它们与液压油中的大多数的污染颗粒有相同的数量级。 液压油中含的有颗粒越少，液压零件的磨损就越小。液压泵故障原因的90%是由磨损造成的。 为了保证普通液压设备无故障地运行，油液的质量必须为19/15（符合ISO4406标准）。这里给出两个特性值，以大小等级的方式给出了在1毫升油液有含多少大于5微米的颗粒和含有多少大于15微米的颗粒。数字19表示5微米污染物2500~5000颗粒每毫升，15表示15微米污染物16~320颗粒每毫升。 它清楚地表明，当油液的等级为19/15时，在油液中总是还含有大量的颗粒。它更进一步地表明，该油液的品质只适用于低压范围而不适用于高要求的应用场合。
液压油的规格 （一）液压油的分类与牌号划分： 液压油的种类繁多,分类方法各异,长期以来,习惯以用途进行分类,也有根据油品类型、化学组分或可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的挣注,但缺乏系统性,也难以了解油品间的相互关系和发展。 1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品－－-第四部分H组》分类,即ISO 6743/4一1982,该系统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。(鑫兴密封https://www.doczj.com/doc/669812189.html,) GB 7631.2一87等效采用ⅠS0 6743/4的规定。液压油采用统一的命名方式,其一般形式如下: 类—品种数字 L Hv 22 其中：L－－类别（润滑剂及有关产品,GB7631.1） HV－－品种（低温抗磨） 22－－牌号（粘度级,GB3141） 液压油的粘度牌号由GB 3141做出了规定,等效采用ISO的粘度分类法,以40＇C运动粘度的中心值来划分牌号。 （二）液压油的规格、性能及应用： 在GB/T7631.2一87分类中的HH、HL、HM、HR、HⅤ、HG液压油均属矿油型液压油,这类油的品种多,使用量约占液压油总量的85%以上,汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属这类。 以下分别介绍其规格、性能及其应用。 l.HH液压油 按GB 7631.2一87分类,HH液压油是一种不含任何添加剂的矿物油。这种油虽己列入分类之中,但在液压系统中己不使用。因为这种油安定性差、易起泡,在液压设备中使用寿命短。 2.HL液压油（也称通用型机床工业用润滑油） l）规格 HL液压油是由精制深度较高的中性基础油,加抗氧和防锈添加剂制成的。HL液压油按40C运动粘度可分为15、 22、32、46、68、100六个牌号。 2）用途 HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求,环境温度在O’C以上的各类机床的轴承箱、齿轮箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。它的使用时间比机械油可延长一倍以上。该产品具有较好的橡胶密封适应性,其最高使用温度为80’C。 3）质量要求
型号46# 品牌长城火炬昆仑 特性抗磨液压油比重0.85 闪点160（℃）40℃运动粘度98（cSt） 粘度指数47 倾点-12（℃） 液压油 用于流体静压(液压传动)系统中的工作介质称为液压油，而用作流体动压(液力传动)系统中的工作介质则称为液力传动油，通常将二者统称为液压油。液压油与发动机油相比较，液压油除具有发动机油的基本性能外，还具有良好的抗乳化性、抗磨性、水解安定性、可滤性、抗泡性和空气释放性。 液压油的粘度分级 液压油粘度新的分级方法是用40 ℃运动粘度的第一中心值为粘度牌号，共分为八个粘度等级，见表18。 表18 液压油的质量分级及应用范围 国际标准化组织(ISO)把液压油用字母H来表示，分为易燃烃类油、抗燃烃类油两大类，每一大类又再分为若干类。
国家标准GB7631.2—87把液压系统用油分为L-HH、L-HL、L-HM等15个品种，把液力系统用油分为L-HA、L-HL两个品种。 在GB/T7631.2一87分类中的HH、HL、HM、HR、HⅤ、HG液压油均属矿油型液压油。这类油的品种多，使用量约占液压油总量的85%以上。汽车与工程机械液压系统常用的液压油也多属这类。 以下分别介绍其规格、性能及其应用。 l. HH液压油 按GB 7631.2一87分类HH液压油是一种不含任何添加剂的矿物油。这种油虽己列入分类之中但在液压系统中己不使用。因为这种油安定性差、易起泡，在液压设备中使用寿命短。 2.HL液压油(也称通用型机床工业用润滑油) l)规格HL液压油是由精制深度较高的中性基础油，加抗氧和防锈添加剂制成的。HL液压油按40C运动粘度可分为15、22、32、46、68、100六个牌号。 2)用途 HL液压油主要用于对润滑油无特殊要求，环境温度在O’C以上的各类机床的轴承箱、齿轮箱、低压循环系统或类似机械设备循环系统的润滑。它的使用时间比机械油可延长一倍以上。该产品具有较好的橡胶密封适应性其最高使用温度为80’C。 3)质量要求 (l)适宜的粘度和良好的粘温性能。要求油的粘度受温度变化的影响小即温度变化不致影响液压系统的正常工作。 (2)具有良好的防锈性、抗氧化安定性。 (3)其有较理想的空气释放值、抗泡性、分水性和橡胶密封适应性。 4)使用注意事项 (l)使用前要彻底清洗原液压油箱，清除剩油、废油及沉淀物等，避兔与其他油品混用。 (2)本品不适用于工作条件苛刻，润滑要求高的专用机床。对油品质量要求较高的齿轮传动装置、液压系统及导轨，应选用中、重负荷齿轮油、抗磨液压油或HG 液压油。 (3)本油品代替机械油用于通用机床及其他类似机械设备的循环系统的润滑，经济效益显著能延长换油周糊，平均节约润滑油1/3-1/2。 3.抗磨液压油(HM液压油) l)规格 抗磨液压油(HM液压油)是从防锈、抗氧液压油基础上发展而来的它有碱性高锌、碱性低锌、中性高锌型及无灰型等系列产品它们均按40'C运动粘度分为22、32、46、68四个牌号。 2)用途 (l)抗磨液压油主要用于重负荷、中压、高压的叶片泵、柱塞泵和齿轮泵的液压系统J目YB一D25叶片泵、PF15柱塞泵、CBN一E306齿轮泵、YB一E80/40双联泵等液压系统。 (2)用于中压、高压工程机械、引进设备和车辆的液压系统。如电脑数控机床、隧道掘进机、履带式起重机、液压反铲挖掘机和采煤机等的液压系统。
液压油质量标准 1、15号航空液压油 本产品是由石油馏份经分子筛脱蜡、溶剂精制和白土处理后的基础油添加各种功能添加剂调和而成。 本产品主要用作军用或民用航空液压传动机构的工作液，同时也可作为其它类似环境的其它液压机构的工作液，产品符合美国MIL-H-5606E军用规范标准，可替代国产10号、12号航空液压油使用。 1、性能特点 良好的液压传递性能。 优异的低温性能。 良好的抗氧化性能。 良好的粘温性能。 2、执行标准 GJB1177-91 3、质量指标 项目质量指标试验方法外观无悬浮物，红色透明液体目测 2运动粘度，mm/s 100? 不小于 4.90 GB/T265 40? 不小于 13.2 GB/T265 -40? 不大于 600 GB/T265 -54? 不大于 2500 GB/T265 腐蚀(铜片，135?，72h)级不大于 2e GB/T5096 密度(20?) ?/,? 实测 GB/T1884 酸值mgkoH/g 不大于 0.20 GB/T7304 闪点(闭口) ? 不低于 82 GB/T261 凝点 ? 不高于 -65 GB/T510 水溶性酸或碱无 GB/T259 蒸发损失(71?，6h) % 不大于 20 GB/T7324 水分 ppm 不大于 100
GB/T11146-89 磨斑直径(75?，1200r/min， 1.0 ZBE36021 392n，60min) mm 不大于 低温稳定性(-54?1?，72h) 合格 FS3459 氧化腐蚀试验 GJB563 40?运动粘度变化，% -5,+20 酸值? mgkoH/g 不大于 0.40 油外观无不溶物或沉淀 金属腐蚀(重量变化) mg/?? 钢(15号) 不大于 ?0.2 铜(T2) 不大于 ?0.6 铝(LY12) 不大于 ?0.2 镁(MB2) 不大于用20倍放大镜观察 ?0.2 金属片外观无腐蚀，铜片腐蚀 不大于3级 剪切安定性: SY2626 40?运动粘度下降率% 不大于 16 -40?运动粘度下降率% 不大于 16 固体颗粒杂质，颗粒尺寸范围，um/100ml GJB380.4 5,15 不大于 10000 16,25 不大于 1000 26,50 不大于 150 51,100 不大于 20 >100 不大于 5 橡胶膨胀率(NBR-L型标准胶)，% 19,30 泡沫性能(24?) SY2669 吹气5min后泡沫体积，ml 不大于 65
液压油的检测项目及方法标准化文件发布号：（9312-EUATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-
液压油的检测方法 油液监测技术内容:将采集到的设备润滑油或工作介质样品,利用光、电、磁学等手段,分析其理化指标、检测所携带的磨损和污染物颗粒,从而获得机器的润滑和磨损状态的信息,定性和定量地描述设备的磨损状态,找出诱发因素,评价机器的工况和预测其故障,并确定故障部位、原因和类型. 主要物理性能指标. :粘度、粘度指数、水份、闪点、凝点和倾点、机械杂质、不溶物、斑点测试、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和极压性能 主要化学性能指标:总酸值、总碱值、防腐性、防锈性、所化安定性和添加剂元素分析. 常见的理化分析概念、方法和目的. (1)粘度 基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下 抵抗流动的能力. 检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445 检测目的:油品牌号划分的主要依据 油品选择的主要依据 油品劣化的重要报警指标 可判断用油的正确性 (2)水含量 基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) 检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95 检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料 (3)闪点 基本概念:油品在规定加热条件下逸出蒸气的最低瞬间闪火温度.
检测方法: ASTM D92 GB/T 267 检测目的:闪点可以用来判断油品馏分组成的轻重;闪点是油品的安全指标; 闪点可以检测润滑油中混入的轻质燃料油. (4)总酸值 基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664 检测目的:判断基础油的精制程度; 成品油中酸性添加剂的量度; 油品使用过程中氧化变质的重要判别指标. (5)总碱值 基本概念:中和1g试样中全部碱性组分所需要的酸量,并换算为等当量的碱量,以mgKOH/g表示. 检测方法:高氯酸电位滴定法 SH/T0251-1993、ASTMD2896 检测目的:能反映内燃机油中碱性的清净分散添加剂的多少. 监测碱性添加剂防油品氧化的能力 对新油总碱值的检测 (6)污染度分析 基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布. 检测方法:自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406 检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级; 对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损; 对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损 (7)光谱元素分析