蓝牙智能停车场系统设计方案
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目录
一、系统总体设计--------------------------------------------- - 2 -
1、项目概况 -------------------------------------------------------------- -2-
2、需求分析 -------------------------------------------------------------- -2-
3、解决方案 -------------------------------------------------------------- -2-
4、系统总体结构 ---------------------------------------------------------- -3-
5、系统功能设计 ---------------------------------------------------------- -4-
（1）系统概述 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 4 - （2）系统工作流程 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 5 - （3）系统使用的卡片种类 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 7 - （4）系统功能特点 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------- - 8 -
三、系统设备介绍-------------------------------------------- - 12 -
1.出入口控制机技术参数说明----------------------------------------------- -12-
2.自动道闸 ------------------------------------------------------------ -13-
3.远距离读卡器-------------------------------------------------------- -14-
4.车辆检测器J S P J1102B----------------------------------------------- -14-
5.R S485通讯卡J S P J1609 ---------------------------------------------- -15-
6.I C卡发行器---------------------------------------------------------- -15-
四、软件平台介绍-------------------------------------------- - 16 -
1、软件简介 ------------------------------------------------------------- -16-
2、软件功能特点 --------------------------------------------------------- -16-
3、软件操作界面介绍 ----------------------------------------------------- -21-
一、系统总体设计
1、项目概况
本项目共有3个车辆出入口，每个出入口均设计为临时卡、远距离刷卡进出方式、剩余车位显示功能和临时计费收费功能。
2、需求分析
为了使本项目车场进出车辆实现智能化管理。系统要求如下：
●系统要求具有“一卡一车”逻辑判断功能，即同一张卡不能多次入场或多次出场，并
具有临时车收费功能。
●系统可脱机运行、自动存储记录、自动计费、语音报价等功能。
●系统为全自动控制，临时车辆由操作员在收费电脑上进行处理，固定车辆不许操作员
操作及可实现自动判断、自动放行。
●系统中挡车器要采用具有防砸车、砸人功能。
●系统配置人工图像对比子系统，确保车辆停车安全。
●设备要求美观大方，制作工艺精湛。
3、解决方案
根据我司对本项目的相关要求理解，本方案从一卡通智能管理的角度出发，在充分考虑用户的投资成本及投资回报的前提下，以先进、可靠、实用、方便为系统建设目标，结合多年研发停车场管理系统及停车场系统施工经验,针对本项目的特点，设计出一套切实满足用户需求，稳定、适用的停车场管理系统。具体方案如下：
智能停车场管理子系统
本项目中车场有2个出入口，进出车辆有固定车辆（月租车辆）、外来临时车辆(时租车辆)以及特殊车辆。在停车场进出口安装外置RFID远距离读卡设备和控制机搭配使用，当车辆进入读卡范围（8-15米）就能被读卡，如果验证合法道闸会在车辆没到之前打开，实现不停车通行，给车主贵宾式的停车体验；
根据用户方的要求及结合项目现场的具体情况，我们推荐在出入口车道上安装顺易达III 型停车场管理系统，配备远距离读卡器，主要包含出入口控制机、道闸、IC卡发行器、对讲机、管理软件、管理电脑等。该型系统具有设备造型美观、工艺精湛、功能强大的特点。
采用该型系统在车辆入场时，固定车辆在进入读卡范围（8-15米）就能被读卡，如果验证合法道闸会在车辆没到之前打开，实现不停车通行，给车主贵宾式的停车体验；临时车辆、特殊车辆司机由岗亭保安刷卡放行。
车辆出场时，固定车辆与入场过程相同，自动识别通行。临时车辆、特殊车辆司机由岗亭保安刷卡放行。系统还配备了图像对比子系统，该系统主要设备有摄像机、视频捕捉卡，辅以管理软件和电脑（与车场设备共用）实现车辆进出场时的图像抓拍，通过保安员进行对比，加强对进出车辆的管理，保障车辆的安全。
为了加强对卡片的授权管理，在管理中心设置一台管理电脑，配备一台IC卡发行器，用来对系统使用的卡片进行卡片类型、有效期限、进出权限等内容进行授权，只有经过授权的卡片才能在相应的进出口通行。系统可以打印出各种类型的统计报表，方便管理部门的查询管理。
其它主要功能：
●该系统将机械、电子计算机和自动控制等技术有机的结合起来。可在脱机状态下实现：
自动识别卡内身份、自动开启与关闭闸机、自动储存记录、自动核算费用、自动语音报价、自动中英文LED屏体信息提示等功能。
●系统设计遵循“一卡一车”的原则，当一张卡在某进口或出口控制上读卡后，该控制
机将对该卡的进出状态标示位改写，使该卡无法在该道口上重复使用。有效防止舞弊，导致卡片和停车费用流失，给管理方带来损失。
●系统内部车辆使用免费卡或月卡进出车库，临时车辆使用临时卡进出车库。“内部用
户”与“临时用户”统一使用感应卡进行管理。
●系统有标准的韦根26/34协议的接口，可以外接支持韦根协议的读卡器，满足用户建设远距离
不停车读卡停车场的需求。
●系统预留有输入输出接口，满足消防等功能扩展要求。
4、系统总体结构
系统结构图
●系统采用基于以太网的C/S（客户机/服务器）型网络结构，系统数据管理中心设置
一台发行管理主机，对卡片进行发行及管理。在车库出入口处各设置一台收费管理工作站，完成对智能终端的管理及临时车收费。
●系统电脑与电脑之间采用超五类线作为传输介质，如数据传输量大，且距离较远时，
则建议采用光纤连接。
●管理工作站与其下位智能终端之间通过两芯屏蔽双绞线联接,完成数据传输及共享。
●数据管理中心：一卡通系统数据管理，实现系统数据共享。
●发行管理主机：负责发行与管理停车场系统的用户卡，并对停车场终端设备进行设置
与管理。
●车库管理电脑：负责停车场管理系统终端设备的管理，实时监控车辆出入停车场的情
况，同时对临时车进行收费。
系统大样图：
5、系统功能设计
（1）系统概述
捷顺智能停车场管理系统，采用非接触式IC/ID卡为信息载体，作为车辆出入停车场凭证，该系统将先进的IC/ID卡识别技术和计算机技术相结合，对车辆进出停车场的收费、安保等方面进行科学化的管理。
整个系统主要包括进出口读卡机、道闸、远距离读卡器、发卡器、临时卡计费器、管理软件、管理电脑等设备，辅以车辆检测器、摄像机、剩余车位显示屏等设备。各设备通过程序控制，实现卡片授权、卡片识别、车辆检测、图像抓拍、停车计费、等功能。
系统具有功能强大的数据处理能力，可以对发卡系统发行的各种IC卡进行管理，对丢失的卡进行挂失；可以完成管理系统各种参数的设置、数据的收集和统计，对车辆的出、入时间、收费情况以及场内车辆的信息进行记录并生成日报表、月报表等。
（2）系统工作流程
内部车辆
为了提升对外服务形象，为内部车辆员工提供进出高效、快速、便捷的服务，内部车辆推荐采用我司2.45GHZ远距离有源读卡模式，内部车辆入场（或出场）时，远距离卡可自动感应开闸，不停车进出停车场，车辆进入（或离开）停车场后通过地感自动关闸。
（入场管理）
（出场管理）
临时车辆
采用“IC卡”作为进出管理凭证，以“图像对比”为辅助管理手段，入场时由司机向临时来访车辆发放临时卡，并读取卡片信息（来访时间），同时抓拍入场车辆图像自动开闸进场，出场时司机将卡交给管理员，由管理员在岗亭内刷卡器上刷卡，系统自动识别出场车辆车牌号码并调出入场车辆图像，由人工对比前出车辆的一致性后确认开闸出场，具体进出管理流程如下：
（入场流程示意图）
道闸关闭
管理员刷卡（出场流程示意图）
（3）特殊车辆管理
● 对于军警车辆，可采用取临时卡入场，出场时将临时卡和相关证件交给管理员，通过证件抓拍后免费放行。
● 对消防、抢险车辆，可通过系统联动进行管理，例如：当产生火警时，可通过火警联
动自动或人工将消防通道打开， 并引导场内车辆和消防、抢险车辆快速无障碍通行。 入场说明：
固定车辆
1) 针对固定车辆（如：长期合作的业主车辆），采用RFID 卡（按月/季/年收取管理
费），当车辆入场和出场时，可通过远距离自动感应开闸，免停车入场和出场，如下图所示：
2) 司机持卡片在读卡机读卡区域读卡，读卡有效时，读卡机发出“欢迎光临，此卡
可用日期XXXX 日。”的语音和文字提示信息。同时，摄象机抓拍车辆图象并和读卡记录一起存储至管理电脑，然后道闸打开。 3) 司机驾车入场，车辆通过道闸后，道闸自动关闭。
4) 如果读卡无效，读卡机会出现相应的提示信息：“此卡已过期”、“此卡已挂失”
等等。 临时泊车者
1) 由于小区为不收费高档社区，建议先通过访客系统进行登记，登记完成后，由保
安发给一张临时卡，司机持卡入场。
2) 司机驾车出场，车辆通过道闸后，道闸自动关闭。 出场说明：
月租卡、储值卡持有者
1)针对固定车辆（如：长期合作的业主车辆），采用RFID卡（按月/季/年收取管理
费），当车辆出场时，可通过远距离自动感应开闸，免费出场，如下图所示：
2)司机驾车出场，车辆通过道闸后，道闸自动关闭。
3)如果读卡无效，读卡机会出现相应的提示信息：“此卡已过期”、“此卡已挂失”
等等。如果起用了“月卡过期按临时卡处理”功能，当卡片过期时，系统会自动
按临时卡的计费标准收费。
临时泊车者
1)当车辆出场时，需将临时卡交给保安，由安保刷卡，抓拍出场车辆图像并调出入
场车辆图片进行人工对比核对后，再由保安确认开闸放行。
2)司机驾车出场，车辆通过道闸后，道闸自动关闭。
（3）系统使用的卡片种类
1)高级授权卡
是由生产厂商在停车场管理系统出厂时随系统发行的一种IC卡。授权卡在停车场管理系统中具有最高权限，不能由自身的系统发行或被清空，在使用授权卡登记进入系统后可以发行操作人员的操作卡，执行卡片管理、查询、报表管理、备份数据等系统所有的操作。
2)操作卡（管理卡）
是停车场管理系统的收费操作管理人员的上岗凭证。收费操作员在上岗时持该卡在停车场管理系统中登记后才能使用本系统，而且只能在操作人员的权限内工作。
3)月租卡
是停车场管理系统授权发行的一种IC/远距离卡，由长期使用指定停车场的车主申请并经管理部门审核批准，通过IC/远距离卡发行系统发行。该卡按月或一定时期内交纳停车场费用，并在有效的时间段内享受在该停车场任意停车的便利。
4)临时卡
是停车场管理系统授权发行的一种IC卡，是临时泊车者停车时取用的卡片，车主在进入停车场时取用该卡，出场时将卡交回，系统依据此卡计算停车费用，车主需按系统计算出的金额交费。
（4）系统功能特点
4.1系统优势
●捷顺人从1995年至今，致力于国内停车场管理系统十多年来，丰富的经验积累以及
对停车场管理系统的深刻理解是行业内其他任何厂商所不能比拟的；
●完全自主的技术开发与产品生产，使产品的升级换代、售后服务以及系统扩展变得轻
而易举。不断吸纳的先进技术，使产品始终紧跟着技术潮流而在行业内时时领先一步。
●严格的质量管理与控制，以及高度为用户着想的设计原则，使得捷顺的停车场管理系
统性能稳定，功能完善、使用简单方便；
●公司雄厚的经济与技术实力以及遍布全国的销售服务网络，保证了我们前进的每一步
都是稳健的、巨大的；
●完善的客户服务组织机构和准确的专业、职能划分以及客户至上的服务精神都已成为
捷顺核心竞争力的一部分，并将随着业务的拓展进程而更加深入人心。
4.2系统先进可靠
●高可靠性设计：产品设计遵循24小时不间断运行原则；进行了周到的电磁干扰防护
与静电防护；采用了模块化设计，且各个模块之间的连接简单、一致；数据通讯采用国际标准，差错控制严谨；控制机的内部电源进行DC/DC隔离，进一步提高了产品的抗干扰能力和系统的稳定性；
●环境适应性强：产品选用工业级器件，适应恶劣、复杂的工作环境；结构件结实牢固；
防锈处理完善；通风、散热、抗震、防潮措施严密有效；
●严格的质量控制：作为行业内唯一通过ISO9001质量体系认证的企业，研发、采购、
制造、检测、安装调试都遵循严格的质量管理与控制要求；
●完善的检验测试：拥有成套的先进测试仪器和设备，具有规范的检测方法和手段，所
有零部件都经过了国家规定的如通电状态下48小时高低温老化测试（高温65℃,低温-40℃）、潮湿环境测试和振动环境测试等。
●系统硬件、软件、技术处理方法、设定的运行管理模式等能满足系统一定时限的运行
管理要求，选用当前最先进的科研成果，使系统有较强的生命力及对未来的适应性；
系统采用开放性的体系结构，在设计中充分考虑到可移植性、易扩充性、互操作性和灵活性，作到软件模块化，通信与接口标准化，使得纵向便于升级，横向易于扩展；
●系统按照C/S结构运作，系统规模可以自由伸缩；工作站端提供人机交互接口，完成
日常事务／管理的具体操作；服务器端存储并管理所有数据，接收工作站端的指令，进行实际的运算处理；服务器端数据库采用SQL Server 2000大型数据库服务软件；
整个系统共用一个数据库，保证了数据的完整和数据传输的可靠；即使系统服务器出现故障，各站点仍能按单机操作方式工作，而不会影响整个系统的使用；
●系统硬件设备模块化设计采用分布系统，便于以后子系统增加和功能的增加，计算机
设备的各种资源保留充分的余量；软件的设计采用子系统和功能的模块化，子系统和
功能的增加只是模块的增加；系统的设计保证以后因技术调整和通道口的增加而不进行大规模的调整；
●硬件设备模块化设计，降低维护成本并保障维护的及时可靠；软件的设计采用功能模
块化设计，便于各个子系统和子功能的维护，程序结构清晰明了；
4.3系统安全，操作简便
●系统采用严格的分级管理技术，操作口令和智能卡验证网络权限设计，双重认证，有
效地避免了非法越级操作，各级的管理通过客户的要求来定义；
●对于所有的数据文件都有保护措施，对于数据的建立、修改、删除以及查询都应有授
权，以防止对数据的非法操作；对于原始数据的修改及删除均有日志文件进行记录以便日后查核。
●系统设计时充分考虑智能大厦目前的物业管理模式，在不要过多地改变现有管理的前
提下，选择操作简单方便的设备，选择友好的中文操作界面，保证操作人员易学易用；
●将显示屏幕划分不同的区域，如：状态显区域、操作区域、操作提示区域等；状态显
示区域的某些内容可以用图形的方式直观地进行显示；对于常用的操作，其显示的内容突出、加大；
●当系统出现故障时有声音提示，故障或错误处显示在屏幕上的状态显示区。同时提供
的故障诊断及排除手册中提供故障诊断及排除的手段。当系统或某一设备出现故障时，提供应急处理措施，以及系统恢复后对发生故障期间特殊处理的记录。
●通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，方便用户对各种功能的设置等；
●万能查询功能可以通过一个条件或多个条件相组合，对系统使用情况及相关资料等进
行查询，并能够按照客户的要求生成报表或方便其他系统调用的电子报表；
●提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出；
4.4系统主要功能
1）停车场主控板
●主板采用ARM7 双核技术，体积小、功耗低，处理速度快，扩展性强。
●双核设计，前、后端芯片各自分工，极大的提高对数据的处理速度。
●主板硬件功能调试菜单设计，所有功能可以通过调试菜单自由设置。
●CPU主控信号与设备控制信号完全隔离提高CPU及控制信号的稳定性及抗干扰能力。
●外部电源与控制电源完全隔离提高控制电路的稳定性及抗干扰能力。
2）控制机设置
●通过主控板按键来实现控制机设置，且可通过面板LED 显示设置内容。
●控制机机号必须通过主控板硬件调试菜单按钮操作。
●除机号设置外，其余停车场功能都可以通过软件加载。
●当控制器与软件均进行设置时，以软件设置为准；
3）控制机设置信息查询
●能够在控制机面板显示屏上显示控制机的当前设置，使系统设置更稳定可靠。
4）系统自检功能
●系统具备自检功能，控制机上电后，将自动检测音频模块、存储模块、时钟模块工作状态是否正常，如发现错误，会发出各种报警声。
●通过软件可检测系统外围设备如道闸、卡机、地感工作状态，并通过软件界面或LED 显示屏显示检测结果。
5）支持临时卡出卡机预发卡功能
●系统设置了临时卡出卡机预读卡功能，临时卡在出卡运行过程中完成检测，并回收无效卡片。
●经过预读卡检测的有效卡片，在发卡机出卡口处于备用状态，确保入场时出好卡。6）支持临时卡出卡功能
●系统入口出卡机支持手动或电脑F7 键出临时卡功能。
7）入口出卡机卡回收功能
●对读到的非法卡或非临时卡如月卡、免费卡等，出卡机将卡片回收放入收卡箱。
●系统对正确读到的有效卡发到取卡位置，如果在10 秒内没有从出卡口取卡，系统将自动回收并放入收卡箱。
●收卡累计箱满15 张卡片后，软件界面显示卡箱满提示，将卡箱中的卡片取出后重新启动控制机即可将卡箱满状态消除。
8）支持收费票据打印功能
●配备票据打印机时，可在收费点打印收费票据。
9）支持临时车免费、图象对比功能
●方便宾馆、酒店、餐饮、娱乐等场合消费打折处理。
10）支持进出免费车功能
●支持进出免费车功能，进出免费车时无需刷卡，在软件界面中输入车牌号码即可完成进出场，并可图像抓拍及图像对比。
11）在线显示用户照片功能
●在线显示用户照片功能，当用户刷卡进出场时，监控界面会显示发卡时记录的用户照片信息5 秒。
12）收费标准管理
●系统支持深圳、广州、北京区域性收费标准。
●通过软件可自定义其它区域较为普遍的收费标准。
●支持临时用户出口收费模式。
13）开闸权限设置
●通过软件或硬件菜单设置，可以进行月卡、储值卡、免费卡、临时卡的刷卡开闸/确认开闸权限设置。
14）用户通行权限控制
●单个工作站管理软件最多可以管理6 台控制机（含临时卡计费器）。
●系统最大可支持127 个机号，约合42 个独立停车场（84 个出入口加42 个临时卡计
费器）。
●每张卡可以可以进行机号选择，持卡者按事先确定了机号的控制机所在通道通行。15）满位提示和满位禁止读卡
●支持控制机LED 显示屏满位提示功能，当车场满位时，系统禁止读卡，并以文字及声音显示满位信息；
16）剩余车位显示屏
●系统支持剩余车位显示屏
17）月卡过期处理
●系统支持IC卡月卡有卡延期及ID卡月卡有卡或无卡延期，车场通过下载卡号的方式实现月卡无卡延期管理。
●支持过期月卡入、出场功能，过期月卡按临时卡处理。
●储值卡余额不足时不允出场。
18）语音提示功能
●主板标配数字化语音模块，声音清晰、动听，中文播报。
●支持广州，北京，深圳等带小数点语音模式。
19）LED显示功能
●标配单色LED 显示屏。
●系统面板地感、读卡、开闸状态指示。
●用户可自定义下位控制机LED显示屏的显示内容：自定义支持18个汉字，显示屏最大支持40个汉字，80个字符，字符必须使用半角输入。
20）对讲部分
●控制机标配对讲喇叭，方便车主和值班人员对话。
21）临时卡计费器
●语音提示功能，可在脱机状态下实现IC 卡收费的管理。
●具有Mifare-1 读卡模块和EM 读卡模块，可以实现对IC/EM 卡的卡片发行管理和临时用户的出口收费管理。
22）支持地感有车读卡/取卡
●设置一车一卡后，系统检测到地感上有车信号，读写灯红色闪烁，可进行出卡机取卡或在面板上读卡一次。再次取卡或读卡系统禁止读卡，系统必须重新检测到地感线圈有车信号方可再次读卡。
23）道闸未关报警功能
●道闸长时间未关，每隔5分钟左右，系统将发出报警信号，并提示闸机未关。
24）关到位读卡和人工手动开闸记录
●关到位读卡功能：入、出口道闸未关到位之前，系统不接收用户读卡信息，即禁止读卡。
●人工手动开闸记录：系统能够存储人工手动开启道闸（非法开闸）的记录或图像，有效防止人情开闸。
25）图像对比功能
●图像对比硬件：视频捕捉卡TE8004A-4路视频卡
●支持2 路/4 路实时监控，可以监控四条车辆通道，出场图像对比。
26）证件抓拍功能
●对遗失卡或临时卡（有时）等异常情况进行处理时，通过摄像机对用户有效证件进行
抓拍，可为将来追踪事件过程提供有效记录资料和证据。
27）现场监控
●实时监控出卡机、地感的现场工作情况，软件界面状态输出。
●实时监控道闸的开，关，停状态，软件可操作道闸的三种状态。
28）软件异常卡，遗失卡的灵活出场处理方式
●对于出场无卡，场内有记录的车辆出场可以按异常卡或遗失卡处理。
29）系统防砸车功能
●地感防砸车。
●压力电波防砸车
●数字防砸车
三、系统设备介绍
1.园区地面出入口控制机技术参数说明
●生产厂家：捷顺
●设备型号：JSKT6023/5023
●整机尺寸：L×W×H=505mm×325mm×1450mm
●机箱外观：采用工业级标准密封设计，遵循
国家EMC 标准，防锈、防尘、防水、防震、
防腐蚀，外观采用银黑色
●工作电压：AC220V±10%，50Hz
●环境温度：-25℃-+65℃
●相对湿度：≤95% 无凝露
●通讯接口：前端采用RS-485或TCP/IP，后
端采用TCP/IP
●通讯距离：≤1200M
●处理器：32位ARM7双核设计，前后端分开
处理，具有超强的抗干扰能力和处理速度。
● IC读卡：≤0.1s，采用双读卡模块设计，距离5cm—8cm。
●脱机储存容量：20000条（可扩展）
●卡片下载容量：20000条（可扩展）
●纸票存储容量：≤3500张
●卡片类型：IC/ID/CPU/RFID/羊城通卡/纸票
●出卡机容量：180-200张
●吞卡机容量：180-200张非标设备
●车流量：≥2000辆/日
●图像对比：2路/4路
●语音提示：中文
●显示屏：支持LED中英文显示屏，可任意自定义加载40个汉字的显示内容。
●支持出卡机（出票机）和吞卡机，出卡口和吞卡口，有挡板隔挡，出卡时挡板自动弹起，
具有防渗水，防尘和防逆向插卡等功能。
●支持对讲功能，可直接在出入口呼叫管理中心。
●支持地感检测车辆，压一次地感只允许取一张卡，且读卡和取卡互锁。
●支持脱机或联网工作，硬件计费功能。
●出入方式：支持一进一出、多进多出、大套小（含半嵌套）
●收费模式：支持中央收费、出口收费、中央+出口收费
●可选配置：剩余车位显示屏/顾客显示屏/票据打印机/车牌识别/人像抓拍/证件抓拍/自助
缴费/羊城通POS扣费
●预留接口：钱箱联动/红绿通行指示灯/银联卡交费/深圳通卡交费/手机卡交费/消费打折/
积分抵扣/消防联动等
●防雷效果：采用“三级防雷”设计（控制器光耦隔离防雷、设备外接信号/电源防雷和接
地防雷）。
●支持多种Weg26、Weg34 RFID远距离读头。
●系统处理平台：G3一卡通软件、SQL2008数据库
2.自动道闸
特点描述：
标准道闸系列产品采用交流控制技术和全电路无触点逻辑控制电路为核心，集机械制造、光、电控制等先进技术于一体，机箱及主体结构采用优质结构材料，模具成形。
系统特点：
1、传统造型主体，采用3mm角钢结构骨架、封板结构，结构强度高，表面钝化、静电喷塑工艺处理；
2、光、机、电一体控制，到位双重自锁，核心传动采用油浸减速机，运行稳定、可靠；
3、红外、地感、压力电波防砸保护功能可选配置；
4、具备多种闸杆类型，适用各种不同应用场合。
技术参数：
地库曲臂JSDZ005地面直臂JSDZ004
产品型号： JSDZ004JSDZ005
电源电压：AC220V
电机功率：AC 300W
闸杆起落时间：4~6秒
使用环境温度：-25℃~65℃
闸杆中心高度： 930mm
闸杆类型/长度：直方杆/栅栏杆/曲杆/折叠杆
外形尺寸(mm)：375(L) x 285(W) x 1110(H)
3.远距离读卡器
技术参数：
有效距离：15米
最佳距离：10米（读卡距离可5-15米可调）
外形尺寸：255m m×255mm×70mm
工作电压：DC12V
通讯接口：韦跟26
工作频率：433MHZ
读卡角度：60度
抗屏蔽能力：强
卡片:蓝牙
使用条件：配置立柱安装
4.车辆检测器J S P J1102B
此检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，线圈埋于闸杆前后地下50mm处，只要路面上有车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检
测器处理后发出控制信号控制机或道闸，需要说明的是：控制机前的检测器是输给主机工作状态的信号,闸杆后的检测器实际上是与电动闸杆连在一起，当车辆经过时起防砸作用。本公司生产的车辆检测器采用的是数字电路多重判断，感应电路不会漂移，无须经常调“零”。
具体型号与参数见下表：
车辆检测线圈485通讯卡J S P J1609
5.R S
IC发行器的功能主要是对整个系统所使用的IC卡进行检测、发行等授权工作。
JSPJ1614
四、软件平台介绍
1、软件简介
捷顺G3一卡通系统管理平台采用先进的C# 语言和.NET技术开发，并基于C/S和B/S应用模式，针对多系统应用，多级分权、联网管理等分布式控制系统，按用户层、应用层、数据层的三层技术架构设计，可实现“管理平台+应用服务+解决方案”的产品定位，以满足各类用户高可靠性、复杂性、灵活性的“一卡通”应用管理需求。
2、软件功能特点
（1）G3软件采用应用层、业务层、数据层三层的架构设计，可满足不同介质卡类的应用及业务扩展应用，轻松应对客户附加价值管理需求的变化。
（2）G3软件在行业内首次采用组件+服务+代理的处理机制，可以大大提升系统的安全性、实时性及设备控制能力，使速度、响应、信息安全可以兼得成为现实。
（3）G3软件采用分布式的数据库结构设计，改变传统的小型C/S系统依赖于中心数据库的弊端，轻松实现分布的DB自动与中央的DBO同步，可满足大型化、数据共享的管理要求,可完全保障系统脱网工作和收费。
（4）G3软件采用分级分权的管理模式，可以轻松应对集中管理及分布管理，使资源配置的实施更加灵活。
（5）G3软件支持统一的实时监控管理及电子地图管理，可实现对于常规信息、非法信息、报警信息、遥控信息的实时响应和系统的远程监、查、控、管。
（6）G3软件支持B/S和C/S结构，便于系统多子系统集成和网络查询，使移动、漫游不再是困难。
（7）G3软件支持自行配置查询方案、自行配置报表方案，从此贴身定制不再受制于人。
（8）G3软件采用基于WINDOWS服务的基本业务实现，即使在应用软件出现异常的情况下仍然可以保障系统正常工作。
万科地下车库设计省钱心法 在目前房地产市场以“现金为王”的开发形势下，对于地下车库开发成本的节约就很有必要了，省下来的可都是白花花的银子。 一、规划要求：控制车位比例 地下车库的造价比较高，普通地下车库的造价一般是地上住宅土建造价的两倍左右。所以，为了节约成本，必须减少造价，做经济型的地下车库。 从规划的角度针对无锡万科魅力之城五期与无锡万科金域蓝湾为例分析： 无锡万科魅力之城五期：地处新兴片区，客户定位为首次置业，小户型产品为主流，其新政比例仅为90/20（90平米以下的户数占总户数的20%），为平衡无锡万科金域蓝湾，可以加大小户型的比例到90/70。规划设计要求车位比例为辆/户，最后通过与规划局沟通，最后按辆/100平米考虑，就此一项为魅力五期节约投资1785万，如下表： 无锡万科金域蓝湾：地处市中心核心地段，客户以再次改善居住为主，但项目受新政比例90/35（90平米以下的户数占总户数的35%）的影响，全区90户数很多，导致要考虑的停车位过多。规划设计要求车位比例为辆/100平米，通过与规划局沟通，最后按辆/户考虑，就此一项为金域蓝湾节约投资7100万，如下表：
可见，小区规划争取最有利于开发需求的车位比例，是解决地库经济性问题的根本。首次置业以小户型为主的居住小区，宜按每百平米来控制车位比较合理；再次改善以大户型为主的居住小区，宜按每户来控制车位比较合理。 二、地库设计范围5个要素 设计地库首先要考虑其可实施的范围，掌握好了设计范围，才能使地库的利用率达到最大化，否则既浪费了空间又节约不了成本。影响地库设计范围的因素大概有如下几种： 1.上部建筑是否要连通 在做地库范围的设计时，要考虑地下车库与住宅主体是否要在地下层连通，要否设计地下大堂等。地库和住宅尽可能的保持一定的距离，要基础保证施工的操作面，特别是基础有高差时，更应根据土的力学性质，留不同的距离，减少基坑维护费用，档次要求高的小区一般考虑住宅地下入户。 2.销售和开发分期 当整个小区要做分期开发时，地库的设计也要考虑分期建设，否则会对下一期的建设和前一期的销售带来麻烦，分期建设就要设缝，带来部分建设成本的增加。 3.规划停车总量扣除地面停车数量 首先我们要根据规划要求计算出需要的总停车数量，然后减去地面的停车数量就是需要建设的地下停车数量了，再结合住宅的主体进行地库的范围设计，在地库设计时做到心中有数。
停车场系统设计方案 广州市XXX电子科技有限公司 2014年12月
第1章系统综述 第1节智能停车场管理系统 智能停车场管理系统采用先进的IC卡代替传统的手工抄写入场凭条，在入场、出场时分别记录时间，以计算机软件实现停车自动计费的系统，并引入了财务处理、车辆防盗等多种功能，将停车场工作的各个方面纳入计算机的管理之下。它是计算机软硬件、自动控制、车辆检测等技术的完美结合，也是多种先进技术很好的应用平台。示意图如下： “科技是现代管理的工具”，智能停车场管理系统的出现，很好地解决了传统停车场管理的弊端，主要表现在： 1、杜绝收费作弊 传统的停车场管理所存在的问题一直是难以解决的，尤其是收费过程中一些无法避免的漏洞，给停车场管理部门造成很大的损失。在新型的智能停车管理系统中，由于计费是由计算机管理的，进场时间、出场时间、车辆牌号、手工放行等都被记录下来，这样，杜绝了收费人员的作弊可能。
2、提高人员效率 语音提示、LED信息显示、刷卡后放行等技术，使停车场的入口可以实现无人管理；便可大大减少工作人员的负担，促进停车场工作的效率。智能停车场管理系统带有财务管理功能。 3、提高通行效率 智能停车场系统使用手段提高进出场通道通行的效率，如高速智能电动道闸、高峰时段应急模式、劲距离感应式IC卡、控制票箱等，最大限度地保证停车场通道的车辆“多而不杂，快而不乱”。 高效的智能管理带来物业整体素质的提高，也提升了物业管理企业的形象，这是对智能停车场作用的最好说明。 1、可行性 系统要保证技术上的可行性、经济上的可能性。 2、实用性 系统建设应始终贯彻面向应用、注重实效的方针，坚持实用、经济的原则。 3、经济性 智能化系统的建设，影响着发展商的投资成本及回报，还应考虑住户和物业管理公司的经济负担，因此方案设计和器材选用应考虑其经济性、合理性、实用性及投资效果，选用适宜方案及质优、价宜、合适的设备器材。 4、先进性和成熟性 系统设计既要采用先进的概念、技术、方法，又要注意结构、设备、工具的相对成熟性。因此，不仅要求设计严密、布局合理，能与新技术、新产品接触，而且所选择的设备应在系统
智能停车场管理系统 方案 河北广电网络集团股份有限公司 正定分公司 2016年12月
第一章产品概述 系统简介 正定广电是智慧城市一站式解决方案的提供者，是领先的互联网技术企业。此停车场管理系统是经过不断优化并结合国内外停车场具体需求而设计的高效智能、快捷精确、科学经济的停车场管理系统，它主要包括出入口通道管理系统和场内管理两大部分，可以高效的管理车辆的通行权限、通行安全及效率、停车收费、信息发布、报警处理与联动等。 根据具体的使用环境和配置需要，我们将停车场管理系统细分为：简易停车管理系统、标准型停车管理系统、豪华型停车管理系统、车库车位诱导管理系统。 功能与特点 布线简单：本系统采用国际标准的TCP/IP通信协议，通信布线全部采用UTP 三类以上的4对双绞线，超过100米的岗厅通信可采用4芯光 纤布线。供电电源线采用防水线。具体布线参考布线说明。 实时监控：通过实时视频监控和车位感应器了解车库通道现场情况、停车场各分区的车位状态；各类进出刷卡记录；系统报警事件、通 道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合管理 信息，。
图像对比：车辆进出抓拍图像对比功能、驾驶人员进出抓拍图像对比功能、抓拍图像与库中样照对比功能、车牌识别等。 认证方式：可选用纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、卡片或车牌自动选择匹配认证通过后车辆放行。 防跟车：防止前一合法车刷卡通行后，下一辆车不刷卡尾随进入。 场内管理：系统支持方向疏导、应急封锁、超时报警、轻松应对各种突发事件。 车场与视频监控联动管理：系统支持对停车场各管理单元点（管理中心、岗亭、出入口、场区各角落）的CCTV监控管理及与关联的设备 事件联动。 财务管理：系统支持财权分离管理以及进出凭证的库存管理；支 持与收费钱箱的联动。支持换班对帐管理；支持非系统开闸及 遗失管理；支持进出事件与资金交易数据关联，发票打印。 特殊车辆：系统支持公车派车管理、访客车辆的管理、协作单位车辆管理及特殊车辆的管理，满足不同应用场合对车辆管理的特殊需求。流量管理：支持大容量发卡方案、支持通道口的规划和定义、支持车位有效引导和分流，避免拥堵，提高车辆通行效率。 通道管制：可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该通道通
停车场智能化管理系统配置方案
第一章系统设计思路及目标 设计思路 根据我们对业主需求的理解，我们提供配置如下： ?业主车的管理主要着眼于两点，首先系统应能方便业主车辆的出入，使业主可以不下车读卡就可以完成身份识别和停车扣费，其次系统应能准确判断入场车辆是否已经交纳当月的车位租金。 ?临时车：因为临时车辆的收费是按停车时间计算的，所以时间段的控制是临时车管理的一个关键。 ?停车场系统必须保证停放车辆的安全，不允许出现恶意驾驶其它车辆出场的情况。 业主车： ?业主可配月租卡、年租卡，卡可采用远距离蓝牙卡 ?业主将车驶至标准区域，将卡在读卡机感应区域一晃，读卡机立即可感应到卡片并发出“嘀”的一声；如读卡有效，道闸自动升起（也可设为操作员确认开闸），同时岗亭管理电脑自动核对、记录，如果数据核对正确，道闸起杆，如果数据核对错误，道闸不起杆，业主可通过对讲系统呼叫管理中心。 ?业主开车入场，进场后道闸自动关闭。 ?月租卡可以按月或天数设置车辆出入停车场的有效时间，超期后的月租卡必须重新授权入场权限，否则该卡即失去出入场的权利 临时车：
?进场车辆经系统确认后，由岗亭工作人员根据具体情况进行读卡发卡，采用近距离ID卡,并启动图象对比系统完成对车牌号与车辆图象的拍摄，摄像后道闸自行启动，准许该车入场。 ?司机将车驶至车场出场收费处，将卡交给值班员； ?值班员将卡在临时卡计费器的感应区晃动，收费电脑根据收费程序自动计费； ?司机付款，值班人员确认无误后，按电脑确认键，电脑自动记录收款金额； ?道闸开启，车辆出场，出场后道闸自动关闭。 性能分析： ?毫无疑问，这种配置无论从哪个角度来讲，都可以满足业主的要求，同时还从实际情况出发为系统的扩展预留了相当的空间；系统的安全性： ?就以上的配置来讲，整个系统的安全性是无懈可击的，图象对比系统一卡一车的对应原理可以保证：同一张卡，只可以携带同一辆车出入停车场。 设计目标 ?智能化流程一步步指导用户完成车辆出入场及停车过程，对整个过程中出现的问题及时给予提示，保证车辆出入场的方便快 捷。 ?高安全性：区别于国外停车场的设计，系统更多地考虑了我国的国情，着重加强了车辆的静态与动态防范工作，其中静态部分可扩充电子密码锁及报警装置对停泊的车辆加以监测，动态部分则采用图像对比系统来完成出入场车辆图像的动态摄制与对比，最终保证了系统的安全。 ?车辆保护功能：道闸根据车辆的通行情况自动升起和降落，并具有防砸车功能，即只要进出场车辆尚在道闸下，道闸将保持其初始状态还会下落。 ?停车收费由计算机统计和工作人员确认，杜绝了人为操作引起的失误和作弊，保障了投资者的利益。
目录 第一节停车场管理系统施工方案 (2) 5.停车场管理系统施工方案 (2) 第二节停车场管理系统技术方案 (6) 1.总体设计标准和依据 (6) 2.总体设计原则及目标 (6) 3.系统功能特点 (6) 4.系统构成介绍 (9)
第一节停车场管理系统施工方案 5.停车场管理系统施工方案 5.1施工准备 1）人员 项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 2）工具 路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 布线布管工具 1套。 专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 3）施工现场环境 AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 自来水源（200米范围内）。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 5.2 切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： （1）周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 （2）周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 （3）制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1）切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右，转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。
四川锋行天下交通工程线有限公司 地下停车场划线及交通设施设计与施工方案 一、标线 道路交通标线、停车位标线及指示箭头等采用专用标线涂料（分为热熔和常温冷涂）。 热熔标线： 1、漆膜厚度: 1.2—1.5mm;不粘胎干燥时间: <5min; 2、外观:涂层清白鲜明,耐日晒温差,不变色,夜间反光度强。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 冷涂标线： 1、漆膜厚度: 0.12—0.15mm;不粘胎干燥时间: <30min; 2、外观:喷涂厚度均匀、色泽清晰,耐日晒温差,不变色。 3、交通标线是由路面标线、箭头、文字、立面标记和路边线轮廓标等构成的安全设施，作用是管制和引导交通。 一般停车场车设有停车位线、导向箭头、通道边缘线及
禁停黄线区。 1、停车位线：规格为2500X5000mm，线宽150mm，颜色为白色； 2、导向箭头：长度为3000mm，颜色为白色； 3、通道边缘线：规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色或黄色； 4、禁停黄线区：线宽150mm,颜色为黄色。 二、标志牌 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁令标志、指示标志及其它标志。交通标志牌采用工程反光膜、铝板按国家标准制作，质量好、强度高、耐用性强、图文规范、色彩鲜艳,在自然环境中可保持七年内不裉色、不断裂。 停车场设禁令标志、指示标志、指路标志、辅助标志共四种。1、禁令标志：圆形直径d=60cm 包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转和减速让行标志。 ①禁止标志：包括禁止驶入、禁止左转弯、禁止右转弯和减速让行标志。 ②禁止左转弯标志：表示前方路口禁止车辆向左转弯； ③禁止右转弯标志：表示前路口禁止车辆向右转弯；
智能停车场建设方案 创建现代化智能停车场是当今社会的大趋势，停车场收费系统作为智能停车场管理系统的最基本组成部分，其所采用的方式直接影响到停车场的经营使用情况乃至停车场所属物业的客户满意度、影响客流。视频免取卡系统在收费速度、进出场解决拥堵等方面高度解决了停车难、收费难的问题。 一、视频免取卡 视频免取卡收费系统采用视频头拍照的原理，用摄像机识别车牌，将车辆车牌在进场时进行拍照，车牌号上传到后台服务器，服务器进行存储处理；在车辆出场时将再次拍照，此时系统将自动调取进场信息，将进出场信息进行对比，从而结算车辆所应缴纳的费用。 1.无需刷卡/取票，视频识别车辆车牌，实现1秒高速入场。 2.将视频免取卡收费系统嵌接于停车场云平台，应用车型识别纠错功能，出入口收费准确率可提高到99%以上。 3.通过车牌识别核算停车费，车辆车牌作为进出唯一凭证，核算机制严密，避免收费漏洞。 4.缴费方便，支持多渠道缴费方式，包含自助缴费机、手持PAD及中央收费站等。 5.避免传统刷卡、取票系统产生的卡片及票据等介质，防止损耗，降低后期运营成本。 6.提升停车场信息化功能，有效统计停车场车流、使用率等信息，车场管理单位通过监控界面可以实时了解停车场的使用状况。
7.能提示管理人员当前系统的工作状态：“正常运行、串口故障、网络故障、视频故障、车辆检测”，以确认系统是否正常运行。 二、提前缴费（手机） 免取卡收费停车场支持提前缴费功能，此功能是根据手机APP与车场互联，用手机支付停车费。 1.车辆进场拍照，系统得到车辆进场信息，此时系统将信息通过软件接口传递给手机APP，绑定手机APP的用户，在进场时会在APP中显示自己已经入场，同时在收费系统里开始计算停车时间。 2.在客户需要出场时，不需要去出口岗亭再次缴费，只需打开自己的APP，在提前缴费板块，查看自己停车时间与应缴费用，用手机支付停车费用。 3.交费后，系统设置一段时间给客户，在此时间段内出场的车辆视为已经缴费可以自由出门，如果超过此时间段，系统自动再次计费。APP 缴费后，也会给系统交互告知此车已经缴费。 4.当车辆出场时，出场道闸不会对此车进行拦截，自动开闸放行。 三、APP未来延展性 智能化停车场是城市未来发展方向，手机APP不但可以实现停车收费功能，也可开发成为商家搞活动的手段，商家信息、广告用APP 给客户免单停车费等功能都有实施可能性。此外城市内对于达到全视频的停车场也可以用APP实现全市车场空余车位查询，对于找车位客户也能得到很好的解决。
监控系统设计方案 1.1、前言 北京北京雅晗有限公司在***解放军医院地下停车厂的监控系统规划设计中，以满足智能管理区域的安全目的，使视频监控系统时刻感受到现代高科技所带来的方便，也能使管理者通过该系统进一步提高管理水平并防患于未然，为智能管理系统提供一个先进的管理平台和相应的可视的管理手段。 1.2、概述 停车厂的管理区域由于面积比较大，进出车辆多，所以在保安方面决不能有任何的麻痹和松懈，继续采用过去保安方式已远远不能满足现代安全防范的需求，因此全方位、高效率、高精确度的电子防范技术已成为目前安全防范工作中的首选。北京巨龙工程有限公司根据实际需求出发，提出一套智能可视系统保安监控设计方案。 北京雅晗有限公司从智能管理系统的实用性、经济性、先进性、灵活性、可靠性和可扩展性等多方面出发，综合设计、力求兼顾、确保系统的功能更加的完善，性能更加稳定可靠，结构更加的合理，更能满足智能管理者保安监控管理的需求。 我们根据****解放军医院需求方提出的安防要求，结合现场实际情况和有关风险等级要求及安防行业的有关规定，引进世界上先进技术和设备，对保安监控系统作出如下设计方案： 1.3、本系统的设计原则：
停车厂的监视系统属于永久工程，必须有扩展性，经得起时间的考验；同时整个系统既要技术的尖端，又要符合实际需要。因此，整个系统的设计应遵循下列原则。 1.3.1、系统实时性原则； 智能化的内容应符合实际需要，不能华而不实。如果片面的追求系统的超前性，势必造成投资过大，系统离实际需要相差太远。因此，较高的性价比是首先应遵循的第一原则，就是做到既实惠又实用。 1.3.2、系统实时性原则； 系统中任何一个关键系统出现差错或停机工作将直接影响到整个系统的动作，因此，系统中的各个设备应尽可能属于NO-STOP（不停机）系统，以保证工作的正常运行。 1.3.3、系统的完整性原则； 功能完善，设备齐全，管理综合是设计应考虑的一个因素。 1.3.4、系统的安全性原则； 系统中的所有设备及配件在性能安全可靠运转的同时，还应符合中国或国际有关的安全指标，并可在非理想环境下能有效地工作。另外，系统安全性还应体现在信息的传输及使用过程中，不易被损坏的方面。 1.3.5系统的可扩展的原则； 监控系统的技术不断向前发展，用户需求也发生变化，因此智能监控系统的设计与实施应考虑到将来可扩展的实际需要，可灵活增减或更新各个新的设备，以满足不同时期的需求，保持长时间领先地位，成为智能系统的典范。
实用文档 停车场管理系统设计方案
重庆冠超科技有限公司
第一章项目概述 一、项目情况说明 本次方案设计主要针对物流园区停车场管理系统进行设计，同时结合我公司对整个停车场管理系统的总体规划，提供的管理模式以供参考。 此次停车场管理系统为一进一出（可脱机收费）停车场管理系统，入口人工识别车型发卡，出口刷卡软件显示收费金额（LED同步），在停车场系统的出口设置收费管理电脑近距离读卡系统、图像对比系统、收费等。设置系统管理中心，数据的查询、管理等。 第二章系统设计思路 一、系统总体规划设计 本方案中提供停车场管理模式以供参考： 管理模式： 此为目前行业所有厂家最为通用的一种模式，停车场系统只在本地独立运行，停车场系统为独立的局域网，不借用办公网络，只能在本地存储、备份、查询和管理系统数据。 二、系统组成及功能设计 1、入口设备组成及功能设计 （1）入口设备组成 停车场入口设备由入口自动道闸（车辆检测器）、摄像机、聚光灯、近距离读卡器等组成。 一卡一车的逻辑控制功能：同一张卡如果已经入场，必须出场后才能再次入场，确
保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 收费及记录存储功能：控制机标准设计用户数为10000，脱机记录数为10000万条。 满足大系统有更大容量要求。 手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能：车辆入场时，系统会抓拍车辆的入场图片并存储，以供车辆出场时进行人工比对。 2、出口设备组成及功能设计 （1）出口设备组成 停车场出口设备由出口（含近距离读卡器、CAK3000控制器、显示屏、语音提示系统及附件）、自动道闸（车辆检测器）、摄像机、聚光灯、远距离读卡器等组成。 （2）出场功能设计 信息显示及广告发布功能：出口票箱显示屏能通过管理电脑软件加载广告信息或停车场信息，在无车情况时，显示屏会滚动显示当前时间和用户发布的广告等信息。 语音提示功能：当有车行驶至出口票箱车辆检测线圈上时，出口票箱检测到有车，会根据当前的时间，立即通过语音提示系统发出礼貌用语并在显示屏上显示礼貌用 语（提示信息：如一路顺风等等）。对于控制机使用过程中的操作，语音提示系统 也会进行相应的提示。 一卡一车的逻辑控制功能：同一张卡如果已经出场，必须再次入场后才能再次出场，确保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能：车辆出场时，系统会抓拍车辆的出场图片并存储，以便操作人员与入场图像进行人工比对。 3、出口岗亭管理设备组成及功能设计 （1）出口岗亭管理设备组成 停车场出口岗亭管理设备由收费电脑、网络交换机、临时卡计费器、视频捕捉卡等组成。 （2）出口岗亭管理功能设计 临时卡收费功能：临时卡出场可通过岗亭内临时卡计费器读卡（也可在出口票箱面板读卡感应区），并根据相应的收费标准进行收费并提示收费金额、停车时间等。
地下车库设计优化的重点汇总 地下车库结构复杂，一旦设计存在失误，返工量和更改难度均较大，所造成的无效成本数额也巨大。经过多年来的施工经验，总结了地下车库设计方面优化的重点汇总。 一、地下车库平面布置 在条件允许的情况下，应尽可能设计成半地下室形式，且地下停车库宜集中布置。 半地下车库尽量减小地下部分埋深，并利用顶板上部绿化覆土荷载，减少或不采用抗拔桩，节省地下工程量。 全地下车库设计时，应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡，减少桩基础抗浮，并控制绿化种植、综合管线埋设要求的最小覆土厚度，减少地库埋深。 二、地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本、车型适应范围，综合性最优柱网8.1m*8.1m，建议高档项目采用。 经济柱网 7.8m*8.1m，为节省成本，建议大部分项目采用此种尺寸，同时另设10%大型尺寸停车位，解决大型车停车问题。 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案，尤其是杭州、宁波等对停车位尺寸要求高的城市。 虽然理论上停车效率较 7.8m*8.1m 方案，单车面积上升 1.5平方米左右，立柱数量增加近50%，但立柱对总成本影响甚微，且优点是层高可以降低200～300。 在地质情况复杂、水位较高且基坑维护条件较差的项目中，可以节省相当的开挖量和基坑支护费用，成本节约显著。 但此柱网选用，须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用。
三、地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法： (1)使用效率最高的高效停车单元进行组合设计。 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小、停车效率最高、面积是 4000平方米（一个消防分区）的设计模数单元。 方案规划设计阶段，增加地库适应性方案比较，使用地库停车标准，进行地库概念方案设计，调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置、被动利用塔楼地下空间、支护间距预留不够等等问题。 (2)停车库端头优化停车布置设计：近端式停车布置，在近端的两跨比循环式布置可多停车 7辆。 因此，在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下，应尽量采用尽端式布置。 (3)规整地库外轮廓，减少无效建筑面积。 (4)充分利用地库角部空间，布置机房及竖向交通口。 (5)在满足分组（50 辆）布置停车的情况下，尽量减少竖向通道数量；鱼骨状排列为最经济布置方式。 四、车道宽度 (1)普通直线车道: 单行车道宽度4米为宜，如考虑停车，车道最小宽度为5.5米；双行车道宽度6米，停车方式为垂直式后退停车。 (2)车库出入口宽度：单行车道宽度为4米，双行车道宽6米。 (3)直线坡道：一般单车道宽4米；防火疏散用单车道4米；双行车道宽6米，防火疏散用双车道7米。 (4)曲线坡道：一般单车道宽4米，双行车道宽7米。
智能停车系统设计方案
目录 1. 引言 (1) 1.1 背景 (1) 1.2 智能停车系统定义 (1) 2. 系统开发设计概述 (2) 3. 智能停车系统分析 (2) 3.1系统设计的基本思路 (2) 3.2 可行性分析 (3) 3.3 需求分析 (3) 3.4 发展趋势分析 (4) 4. 智能停车系统设计 (5) 4.1 单片机软件设计 (5) 4.1.1 红外传感器检测 (5) 4.1.2 无线模块软件设计 (7) 4.2 上位机显示程序软件设计 (8) 4.2.1 串行通信函数模块 (8) 4.2.2 图像显示模块 (9) 4.2.3 附加功能模块 (10) 5. 结论 (11) 6. 参考文献 (11)
1.引言 1.1 背景 随着经济的发展，人民生活水平的提升，汽车市场的繁荣引发了停车难题。据统计，“全国机动车与停车位之比例约为3：1”。经济发达的大中城市这一比例则更高，停车场建设已成为城市发展所面临的大问题。根据我国机动车数量与停车位之比，以及国外发达国家停车产业的发展来看，停车难问题催生出了一个巨大的智能停车场管理设备市场。 新型的车位引导系统作为停车场管理系统的有力补充，从而形成了智能化更高的停车场管理系统。车位引导系统能够对进出停车场的车辆进行有效引导和管理。本系统实现的主要功能是引导人们更加方便快捷地停车，使停车场车位管理更加规范、有序，并且进一步提高停车场车位利用率。 “智能停车引导系统”在国外已得到了广泛应用，但是在国内只有较少大型停车场有类似的车位引导系统，因此本设计也有一定的实际意义。 1.2 智能停车系统定义 智能停车引导系统是为了对停车场车位状态进行判断，然后对停车场达到智能管理作用而设计的系统。停车场车位引导系统主要用于大中型停车场，其工作原理是通过一定1的车位检测技术进行检测车位，从而判断出车位有无停放车辆，然后将各个车位停车情况通过一定的通信方式与控制计算机相连，控制计算机经过数据处理，将引导信号传给引导指示器，引导司机快速将汽车驶入空位。停车场车位引导系统不但能够提高了停车场的使用率，使停车场管理更加便捷，还降低了大中型停车场的经营成本，大大提高了停车场的社会效益和经济效益。 从上面的信息我们可以清晰的看出：“智能停车引导系统”是一个应用于停车场，通过车位检测模块检测数据，经过数据处理模块处理数据，并在引导指示模块显示信息的智能化系统。
停车场智能化管理系统 车牌识别解决方案 第一章背景 随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发 IC 卡，记录车 辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造 成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。 针对以上现象，江苏都市驼铃信息系统工程有限公司推出了全新管理理念，利用车 牌识别技术取代传统的 IC 卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出 口塞车现象。 第二章关于车牌识别技术 车牌识别技术（ License Plate Recognition，LPR）以计算机技术、图像处理技 术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。它 是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图 像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。 我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。
DLL 的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利，在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。 第三章系统建设 系统作业流程图 说明： 1）车辆进入： ①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。 ②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。 ③、显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车）或余额（储值车），欢迎光临等提示语。 ④、语音播放识别出来的车牌，欢迎光临等提示语。 ⑤、如果非满位或该车属固定车辆情况，闸机放行，同时记下车辆进入时间。车辆越过进口，驶入停车场内，车位显示屏刷新车位。 整个过程自动完成，无须工作人员干预。车辆一直处于行驶状态，无段暂停。 2）车辆离开： ①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。 ②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。 ③、显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车）或余额（储值车），收费金额（临时车），祝您一路顺风等提示语。 ④、语音播放识别出来的车牌，祝您一路顺风等提示语。 ⑤、如果该车属固定车辆情况，闸机自动启竿放行。电脑调出该车入场时的抓拍图像，入场时间等。如果是临时停车，则车辆须暂停交费方能离开，这点和IC 卡方案相同。如果车辆被列入黑名单，不管是临时还是固定车辆，闸机不会打开，同时系统都会
目录 目录 (1) 1、工程概况 (2) 2、编制依据 (2) 3、地下车库屋面改造设计做法 (2) 4、施工准备 (2) 5、施工工艺 (3) 6、施工部署 (3) 7、铺保温板施工方法 (4) 8、防水施工 (4) 9、细石混凝土面层及广场砖施工方法 (6) 10、渗水墙改造治理 (8) 11、穿墙管漏水改造 (9) 12、注意事项 (10) 13、职工健康安全措施 (10) 14、文明施工及环保措施 (10)
1．工程概况 本工程为新世纪社区项目的地下车库屋面改造工程，建筑面积4430.7㎡。2．编制依据 本工程工程招标文件。 ●《建筑工程施工质量验收统一标准》---------（GB50300-2001） ●《建筑地面工程施工质量验收规范》---------（GB50209-2002） ●《地下防水工程质量验收规范》-------------（GB50208-2002） ●《建筑拆除工程安全技术规范》-------------（JGJ147-2004） 3．地下车库屋面改造设计做法 考虑到地下车库屋面积较大，总面积4430.7m2，清理原有屋面上附着物较多需要按部分项施工拆除清理，原设计要求拆除清理不含屋面四个透明采光玻璃板及地下车库入口遮雨棚。另有一处墙面渗水改造及两处管道穿墙处漏水。具体做法如下： (1)拆除车库采光板四个及屋面上运动器材，拆除地下车库入口遮雨棚。 (2) 清理屋面上花坛种植土； (3) 清理屋面上原有彩砖及混凝土垫层按设计要求清理到20厚找平层； (4)渗水墙改造； (5)管道穿墙漏水处改造。 4．施工准备 4.1.技术准备 4.1.1.编制地下车库地面专项施工方案，报分公司审核批准后，报监理、甲方审批后再实施。 4.1.2由技术部门组织相关人员现场测量勘察，集中统一解决现场清理拆除
智能停车场系统设计方案研究
智能停车场管理系统 方案 河北广电网络集团股份有限公司 正定分公司
2016年12月
第一章产品概述 正定广电是智慧城市一站式解决方案的提供者，是领先的互联网技术企业。此停车场管理系统是经过不断优化并结合国内外停车场具体需求而设计的高效智能、快捷精确、科学经济的停车场管理系统，它主要包括出入口通道管理系统和场内管理两大部分，可以高效的管理车辆的通行权限、通行安全及效率、停车收费、信息发布、报警处理与联动等。 根据具体的使用环境和配置需要，我们将停车场管理系统细分为：简易停车管理系统、标准型停车管理系统、豪华型停车管理系统、车库车位诱导管理系统。 ：本系统采用国际标准的TCP/IP通信协议，通信布线全部采用UTP三 类以上的4对双绞线，超过100米的岗厅通信可采用4芯 光纤布线。。具体布线参考布线说明。 ：通过实时视频监控和车位感应器了解车库通道现场情况、停车场各 分区的车位状态；各类进出刷卡记录；系统报警事件、通 道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合 管理信息，。 ：车辆进出抓拍图像对比功能、驾驶人员进出抓拍图像对比功能、抓 拍图像与库中样照对比功能、车牌识别等。 ：可选用纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、卡片或车
牌自动选择匹配认证通过后车辆放行。 跟车：防止前一合法车刷卡通行后，下一辆车不刷卡尾随进入。 ：系统支持方向疏导、应急封锁、超时报警、轻松应对各种突发事件。 ：系统支持对停车场各管理单元点（管理中心、岗亭、出入口、场区各角落）的CCTV监控管理及与关联的设备事件联动。 ：系统支持财权分离管理以及进出凭证的库存管理；支 持与收费钱箱的联动。支持换班对帐管理；支 持非系统开闸及遗失管理；支持进出事件与资 金交易数据关联，发票打印。 ：系统支持公车派车管理、访客车辆的管理、协作单位车辆管理及特殊车辆的管理，满足不同应用场合对车辆管理的特殊需求。 ：支持大容量发卡方案、支持通道口的规划和定义、支持车位有效引导和分流，避免拥堵，提高车辆通行效率。 ：可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该通道通行。 ：具有按期、计时、计次、按时、按次、时段、分时、一次性收费、不收费等多种计费标准，具备出口收费模式、中央收费模 式、自助缴费管理模式及组合；支持现金支付、银行卡支 付、代金券支付、会员积分支付等方式。 ：支持数据库、设备、人员、数据按照行政分级的模式进行管理部署，可以轻松应对集中管理及分布管理的要求，充分满足大型 化、网络化及资源配置的管理。 ：支持与周边商铺进行停车场资源的共享，从而实现车主、商铺与停
停车场管理系统 设 计 方 案
目录 第一章概述 (3) 1.1传统停车场面临的问题 (3) 1.2用户需求分析 (3) 1.3设计思想 (4) 1.4设计依据 (5) 第二章系统设计 (6) 2.1系统方案 (6) 2.2系统功能特点 (7) 1）资料管理 (7) 2）费用管理 (8) 3）实时监控 (8) 4）故障报修 (8) 3、车牌识别系统功能 (8) 3.1、基本功能 (8) 3.2车牌识别系统优势 (11) 3.3系统使用流程 (13) 第三章系统技术参数及功能 (14)
3.1系统硬件 (14) 3.2系统软件功能 (19)
第一章概述 1.1传统停车场面临的问题 传统的停车场收费模式大多采用近距离读卡方式或取票的方式，车主必须停车刷卡/取票后方能通行，使用非常不方便，有的车主还需要下车刷卡/取票。因此会碰到以下问题： 1)下雨天刷卡/取票容易被淋湿； 2)上下坡道停车刷卡/取票容易造成溜车、碰撞等事故。 3)停车刷卡更有通行速度慢的缺点，尤其是在进出高峰容易造成拥堵。 4)各个项目管理独立分散，给管理带来极大不便。 1.2需求分析 一个好的建筑必须具备先进的技术、现代化的硬件设施，以保证车辆进出快捷、方便、顺畅、有序，泊车安全、防盗；同时还需要优秀的收费系统以保证管理方便、收费的公开、公正、合理、费用不流失，真正实现人性化、智能化、自动化的管理。 应着停车场的信息化、智能化管理的现实需求，能给予车主提供一种更加安全、舒适、方便、快捷和开放的环境，实现停车场运行的高效化、节能化、环保化；
1.3设计思想 在系统设计过程中,所有的步骤和目的都是为了建设一个具有规范性,实用性,先进性,可靠性,经济性,可维护性,可扩充性等诸多优点的系统,带有前瞻性的设计保障系统在当前具有业界先进性,尽量延长使用周期而不会因过时而淘汰. 1)规范性:系统的设计严格遵守系统相关的国家标准和行业标准,所使用到的设备符合对应的检测标准,设备和设备的接口,通讯数据格式等都采用国际通用的相关标准格式,最大限度保障系统的标准化和规范化. 2)实用性:系统在设计之前,已经充分了解和把握项目的实际需求和项目的相关情况,根据实际使用环境选择最为合适的硬件设备,同时根据具体的客户化要求对软件平台进行优化,满足项目所有的功能要求和实际使用需求,力求做到量身订作,丝丝入扣. 3)先进性:整个系统采用了先进的开放式分布模块化设计思想,充分使用了物联网技术,自动控制技术,网络通讯技术,RFID无线射频技术,传感器技术,接口转换技术等等诸多高新技术,从基础上保障了系统的技术含量高,思想超前,提升用户形象. 4)可靠性:先有成熟的技术做基础,再加上系统在多个实际项目中的实际使用,经过实践检验和不断完善的过程,现在的系统具有良好的稳定性,平均无故障允许时间长,系统容错能力良好,个别部件故障不影响系统其他部分的正常允许. 5)经济性:在高质量地实现项目功能需求的同时,系统在设计中从用户角度出发,设备选择遵循高品质,适当价格的前提.优化设计布线方案和设备安装,连接方式,力求给用户营造一个物超所值的优质的一卡通系统. 6)可维护性:系统采用模块化设计,各功能子系统相对独立,当某个子系统发生故障,不影响其他子系统的正常允许.设备的连接和数据通讯完全采用标准化设计,不受使用环境和设备具体类型等外在因素的制约.
地下车库设计规范 地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。 1.总平面设计 地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。 2.平面设计 汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图: 出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下
简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。 平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。 3.剖面设计 小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。实践中直线缓坡不如曲线缓坡实用,一是因为曲线缓坡(2.4m)比直线缓坡(3.6m)可以更短,二是曲线缓坡更平滑,更舒适。通过计算得知,当直线坡道高差大于0.72m时,曲线坡道高差大于1.08m时,设计缓坡距离会更短,更经济。当条件允许时,汽车坡道的舒适坡度应设计在8%～10%之间。曲线坡道还应在横向设
车牌自动识别停车场管理系统 设计方案书 智能停车场解决方案 第一章背景 随着科技经济的不断发展，汽车开始普及普通的家庭，大量的车辆为停车场的管理带来了新的问题。传统的停车场管理主要通过给进入车场的车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，在车辆出入繁忙的时段，这种管理方式往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。 针对以上现象，我公司有限公司推出了全新管理理念，利用车牌识别技术取代传统的IC卡技术，解决车辆进出时必须停下刷卡而造成的停车场进出口塞车现象。该系统是利用我公司车牌自动识别器控制器和软件模块，入场车辆不需停车的一种新型无障碍停车场管理系统。司机不需要在出入口停车，当车辆进入停车场入口时，车辆检测器触发，自动抓拍车辆照片，并识别车牌号码，将车牌号码，颜色，车牌特征数据，入场时间信息等传给管理计算机，车辆可无障碍进入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。
第二章关于车牌识别技术 车牌识别技术（License Plate Recognition， LPR）以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆特征，如号牌、车型、颜色等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。 我公司识别核心汲取了国外及目前车牌识别算法的精华，并在此在基础上作了优化和改进，使得定位及识别的速度及准确性得到了很大的提升，特别是对光照的要求，因为过多地依赖环境无疑对安装及推广应用形成了障碍。由于安装位置的不固定性，车牌的反光，逆光，背光等因素将直接影响车牌的识别，改进过的算法对以上车牌的识别得到了很大提升。 DLL的集成识别模块形式和绿色免安装为客户集成带来了许多的便利，在线的及时学习及即时加入技术可以识别新的车牌汉字及即时提升识别的准确率。 第三章系统建设 系统作业流程图 说明： 1）车辆进入： ①、车辆驶入车牌摄像机抓拍区域，触发地感线圈。 ②、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌识号，然后通过检索数据库得出车辆类别。 ③、显示屏显示该车的有效期（贵宾车或月租车）或余额（储值车），欢迎
地下停车场系统方案 一、项目概况 分析百脑汇地下停车场的现场实际情况，为两个进出口，均为车辆进出口，进出的车辆均需授权后才可读卡进出，管区不对外开放，只对内部人员与车辆的进出控制。经多方调研，结合管区的具体要求，本着实用性、先进性、开放性、经济性的设计原则，我们设计了本方案来实现该管区安全防范和管理的要求。 二、设计依据 系统设计所涉及的设计标准和规范主要有： 《智能建筑设计标准》（DBJ08-47-95） 《民用建筑电气设计规范》（JGJ/T16-92） 《商用建筑线缆标准》（EIA/TIA-569） 《低压配电装置及线路设计规范》[GBJ54-83] 《工业电视系统工程设计规范》（GBJ115-87） 《电气装置安装工程施工及验收规范》（GBJ23-90，92） 《民用闭路监视系统工程技术规范》（GB50198-94） 《工业企业通信设计规范》（GBJ42-81） 《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94） 《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》GB30511-2000 《计算机软件开发规范》[GB8566-88] 《IEEE802.3 10/100Basr-T以太网规范》
三、系统设计 系统设计每个进出口由一台计算机管理，在管理处设置一台计算机做进出的授权与管理，数据存放于管理处计算机，管理处可以随时查询车辆与人员的进出与授权情况，计算机通过TCP/IP联成局域网络；设备与计算机间采用工业标准RS485/RS422进行通讯。系统设计使用的卡片为非接触式近距离无源IC卡片，读卡距离为5-10cm，适合本方案中实际使用需求,系统结构如图1所示： （图1-系统网络结构图） 进出口采用路中放置设备的摆位方式，进出口道闸机与读卡箱等放置于路中的安全岛位置。车辆进出场的读卡车辆检测器与道闸下的车辆检测器距离应大于3米。设备示例见图2：