第九章液体货装卸工艺
第一节概述
石油是工农业生产的重要能源之一。当前其运输量是居世界各货种相对运量之首位
传统的石油运输是以桶装的件货运输为主要运输方式的20
世纪上叶出现的散装石油运输
石油以及石油产品是具有易燃烧、易爆炸、易产生静电等特性的特殊液体。给储运、装卸带来危险，从事石油运输和装卸生产工作的人员，必须要熟悉和掌握石油的特性，采取一些相应的措施。
一、石油种类
石油可分为原油和石油产品两大类。第一类，原油是未经提炼的石油。第二类，石油产品是原油经过提炼而成的油品。它可分为：
(1) 透明石油及其产品：如汽油，煤油等轻质油品。
(2) 深色石油及其产品；柴油，润滑油等。
(3) 沥青及其他：沥青呈固体状，是石油经提取油品后的剩余物。在运输和装卸时，以件杂货处理。
二、石油的特性
1. 易燃性和爆炸性
在考虑石油码头的建设时，要注意：
(1) 油码头要和其他码头分隔并设在下游或下风处；
(2) 于临近的建筑物要有300m 以上的防护距离，并要和居民区分开；
(3) 码头要设置合理的消防设施。
2. 挥发性
3. 扩散性
油料的扩散性及其对火灾危险的影响主要表现在以下三个方面：
(1) 油料的流动性。
(2) 油料比水轻且不溶于水。
(3) 油蒸气的扩散性
4. 纯洁性
5. 易产生静电性
6. 粘性和凝结性
7. 膨胀性
8. 毒害性
第二节石油的存储设备
一、油库概述
油库是储存、转运和供应石油及石油产品的专业性仓库，是协调原油生产和加工、成品油运输及供应的纽带。油库的类型很多，根据不同的分类方法，油库大体上可以分为如下几类。
1. 按管理体制和业务性质划分
根据油库的管理体制和业务性质，油库可以分为独立油库和附属油库两大类型。
2. 按容量和年供应量收发量划分
按国家标准《石油库设计规范》，石油库等级划分如表9-4 所示。
二、油罐储油方式
油料按照储运方式的不同分为散装和整装两种。凡是用油罐、车（铁路油罐车或汽车油罐车）、船（油轮、油驳）、管道等储存或运输的油料称为散装油料。凡是用油桶及其他专用容器整储整运的油料称为整装油料。在油库中，油罐是储存散装油料的主要容器，也是油库的主要储油手段。油桶是储存整装油料的主要容器。
1. 油罐的基本要求
油罐应由不燃材料制成，易于防火，与油品接触不发生化学变化，不影响油品质量；油罐应严密性好，不发生油品及其蒸气渗漏；油罐的结构及附件简单，坚固耐用；便于施工和管理。
2. 油罐的类型
(1) 从建筑形式分，贮油灌可分为，地上、地下和半地下等各不同形式，我国常用的是地上油罐形式。
(2) 油罐的结构形式分：
①拱顶式是最常用的一种钢制油罐的形式。
②浮顶式油罐的顶是浮动的
③呼吸顶式这种油罐具有柔性的罐顶。
(3) 按油罐使用的不同材料分：油罐的种类很多，按材料分可分为金属油罐和非金属油罐。
①金属油罐金属油罐按形状可分为：
⑦非金属油罐非金属油罐主要有土油罐、砖油罐、石砌油罐和钢筋混凝土油罐等。
(4) 金属罐和非金属罐比较（见表9-5 ）。
三、其他储油方式
散装油料除了采用各种油罐储存外，还可采用水封和盐岩油库储存。
1. 水封储油
水封储油有水封油库、人工水封石洞油罐和软土水封油罐三种。
(1) 地下水封油库
(2) 人工水封石洞油罐
(3) 软土水封油罐
2. 地下盐岩库储油
地下盐岩库储油，即利用在盐岩中打井并冲刷出来的洞穴储油的方法。
三、油库容量和油罐数的确定
1. 油库容量
式中：E- 油库容量(t)
V- 油库容积（时）
Q —年货运量(t)
K i 月不平衡系数．
K j —人库系数＿
T —年工作天
t- 平均贮存期
r- 油品密度（t/m 3 ）
μ—油罐容量利用系数，边油罐允许装油的程度，金属油罐，
μ=0.85 ，非金属油罐μ＝0.75 。
2. 油罐数
式中： E —油库容量
E i 一个油罐的容量
3. 确定油罐数时应考虑的因素
(1) 工艺要求油罐数影响因素在工艺方面要考虑的是：计量的需要；船型和油种的需要。
(2) 检修油罐和倒罐的需要，所以最少不应少于两个。
(3) 经济性在工艺总投资中，油罐投资占的比例较大，所以要考虑油罐建造的经济性。
(4) 占地面积和操作管理罐容大，油罐数少时，占地总面积则小，油罐个数越少，操作管理也越方便。
第三节石油的装卸设备
石油的装卸设备主要包括输油泵、管线及附加设备。
一、输油泵
油品装卸用输油泵。输油泵的作用是产生压能，使油品在压差的作用下流动。输油泵一般要求排量大，扬程较低；扬程高时，采用多级离心泵；扬程低的采用单级离心泵。
输油泵主要有离心泵、往复泵、齿轮泵和螺杆泵等几种。
泵的主要工作部件是叶轮和泵壳。
1. 离心泵的主要特性参数
(1) 流量：
(2) 压头（扬程）：
(3) 功率和效率泵在单位时间内对液体所做的功，称之为有效功率
(4) 转数n 指泵轴或叶轮每分钟旋转的次数，单位r/min.
(5) 允许吸人真空高度Hs,
2. 输油泵的选择
输油泵的型号，应根据原油性质和输油参数进行选择，一般宜选用离心泵，同一泵房内，泵型应尽量一致。配用电机应优先考虑防爆型．电压力求一致。
输油泵的流量，应根据装船、装车、管道输送等不同情况分别确定：
(1) 装船
式中：Q —每台泵的流量（扩/h ）；
P —同时装油的油船装船效率之和，t/h 。油船的装船，可取油船载重量的1/10 或稍多；
n- 泵并联工作的台数（台）；
v —油品的密度（t/m3 ）。
(2) 装车
式中：N 一一每次最大装车辆数（辆）；
V 一－每辆油罐车平均容量；
n- 泵并联工作台数；
t —一次装油时间，指一列罐车的净装油时间。
(3) 管道输送
式中：Q 年—年原油进口量（t ）；
T 一一输油管线年工作天数。
输油泵的压头（扬程），应能满足在设计流量下，原油从起点至终点所需要的压头，输油泵的压头一般为 1 ． 2 倍输油管的计算压头。
各类输油泵的工作性能比较如下表9-6
二、管线及附加设备
油港内的管线有油管线、气管线（如压缩空气管线、真空管线）、水管线（冷水、热水管线）几种，一般都用无缝钢管和有缝钢管。
1. 油管线的种类
1) 钢管
2) 胶管
3) 钢丝编织输油胶管
4) 软质输油管
2. 油管管径的确定
管径的确定是先根据流体性质和允许压力选定流速，然后根据下式计算：
式中：D- 管内径（mm ）；
Q —管线中的最大流量；
V 一管线中的允许流速（m/s).
3. 油管的伴热措施
燕汽管伴热有内伴热、外伴热和外伴随三种：
1) 蒸汽管内伴热
2) 燕汽管外伴热
3) 蒸汽管外伴随
三、车船装卸的联结设备
油罐车的装卸都设置装车台（栈桥）及鹤管。
油船装卸可用橡胶软管作为码头和船舶之间的油流通道输油臂是一种新型的油港装卸设备。
第四节石油装卸工艺
港口石油的装卸包括石油的装船、卸船和装车、卸车。
一、石油装卸方式
1. 油船装卸
(1) 靠码头直接装卸
(2) 通过海上泊地装卸
靠船墩方式。
栈桥方式
单点系泊方式
多点系泊方式。 .
常设浮标方式多用在单点系泊方式中
水下方式仅用于多点系泊方式中
浮沉方式可用于单点系泊，也可用于多点系泊
上述各种构造形式的利弊如表9-11 。
(3) 水上直接装卸：如船一船直接装卸，船一驳直接装卸。
2. 油罐车装卸
1) 装车方式
2) 卸车方式
二、原油和成品油装卸工艺流程
1. 装船流程
如图9-12 所示。
2. 卸船流程
如图9-13 所示
3. 循环流程
1) 倒罐流程
2) 反输流程
3) 罐车事故卸油流程
4. 卸车流程
1) 原油及重油卸车
有密闭自流下卸方式，敞开自流下卸方式与泵抽下卸方式。
密闭自流下卸流程如下：油罐车一下卸鹤管一汇油管一导油管零位罐一转油泵一油罐。
敞开自流下卸流程如下：油罐车一卸油槽－～集油沟（或导油管）一零位罐一转油泵一～油罐。
泵抽下卸流程如下：油罐车一下卸鹤管一集油管～导油管一卸油泵一油罐。
2) 轻油卸车
轻油卸车均为上卸，设卸油台，卸油台与装油台基本相似。
三、燃油料装卸工艺流程
由于油品性质不同，轻柴油、渣油、内燃机燃料油和重柴油分三套单独的管线和泵，内燃机燃料油和重柴油的管线和泵可以混合使用。卸油时要用单独的管线和泵，分别进入各自的油罐；装船时两种油要调合成一定比例。因此在燃料油供应系统中除油罐外，还要设置调合罐，油品在罐内用压缩空气搅拌调合。内燃机燃料油、重柴油、渣油可以用钢筋混凝土油罐，轻柴油则必须用金属油罐。
我国燃料油的主要装卸工艺流程如下：
1. 卸车装船流程
2. 卸船装驳船流程
卸船装驳船的工艺流程如图9-19
3. 油品调合装船流程（图9-20 ）
4. 倒罐流程（图9-21 ）
四、典型工艺流程图
现介绍我国沿海港口油区的工艺流程图。图9-22 是某油港原油出口文艺流程图；图9-23 是某油港原油进口工艺流程图。
第五节油港污水处理
为了防止油船压载水对水域的污染，我国主要油港都建设了污水处理场。
一、含油污水处理方法
处理含油污水的方法，一般有物理法、化学法和生物法。
物理处理法种类很多，通常用的有：利用比重差使油水分离，形式有平流式隔油池，多板式油水分离地和粗粒化式油水分离地。
也有利用气泡吸附油珠上浮的布气法和利用离心作用使油水分离的方法。还有利用吸附过滤作用使油水分离的过滤法。
化学处理法，主要是利用加凝聚剂生成絮状物吸附油珠，使油水分离。通常采用的有浮选池和混凝沉淀两种。
生物处理法，主要是利用微生物的作用分解油，有活性去污染法等。
二、含油污水处理方法和工艺流程的选择
含油污水处理方法和工艺流程的选择主要取决于含油污水的
性质和排放标准的规定。原油压载水的含油量虽然在千分之二至五左右，但其中绝大部分是浮上油和分散油，乳化油很少，在规定排放的标准下，一般采用物理方法就能够达到处理的要求。
污水场污水处理工艺流程主要有如下两种：
第一种：油轮一隔油池一调节池一油水分离池一排放；
第二种：油轮一隔油池一调节池一油水分离池一～过滤池排放污泥。
含油污水处理场设计中应注意的几个问题：
(1) 含油污水的处理方法
(2) 在设计污水处理工艺流程中，尽量采用重力流，避免压力流。
(3 ）处理污水的关键的一环是首先隔出大块油和粒径较大的油珠，以利于以后的处理。
(4) 污水处理场应尽量靠近码头、管路短，不仅污水排得快，且能减轻乳化程度，降低投资。
(5) 所以污水处理场的设计必须留有余地，以适应发展的需要。
第六节油库的防火防爆措施
油库防火防爆的基本方法有三：一是控制油气混合气体浓度；二是消除火源或把火源能量控制在油气混合气的最小着火能量之下；三是避免二者相遇。
一、油库选址与布置
油库选址与布置应符合《石油库设计规范》及《小型石油库及加油站设计规范》的规定的防火要求。
1. 油库中建筑物之间的防火间距
2. 油库区中的建筑物应达到规定的耐火等级要求
二、严格控制油气混合气浓度
具体措施是：
1. 减少油气排放
(1) 保持设备的良好、严密。
(2 ）严格作业规程。
(3) 应正确设置防火堤、拦油堤等，防止泄露油料及火灾的蔓延和扩散。
2. 通风
油库各场所的通风设施应符合下列有关设计规范的要求：
(1) 油库的生产性建筑物应采用自然通风进行全面换气。
(2) 易燃油料的泵房和灌油间，除采用自然通风外，尚应设置排风机组进行定期排风
(3) 洞库内，应设置固定式机械通风。
(4) 人工洞石油库的洞内
(5) 人工洞石油库内排风系统的出口
(6)洞内的柴油发电机间，应采用机械通风。
(7)机组应采用直接传动或联轴器传动。
3. 加强油蒸气浓度检测及自动报警
三、严格控制引燃引爆源
油库引燃引爆源主要有：外来火源的进入，金属撞击火花、电焊、气焊等作业明火，电气设备火花，电气化铁路、电化学腐蚀、阴极保护等引起的杂散电流火花，雷电、静电放电等。因此，要严禁外来火源进入防火禁区；防止金属撞击产生火花；严格管理明火作业；防止静电、雷电和杂散电流引燃引爆；安装阻火器，防止火源进入。
第七节液化天然气装卸工艺
一、液化天然气的特点
液化天然气是一种危险货物。除上述热能高、清洁和无毒特点外，还有下列特性
1. 液化气的温度低、重量轻
2. 液化气蒸发性和膨胀性
3. 液化气的危害性
4. 液化气的危险性
二、液化天然气码头的一般概况
就码头类型来说，液化天然气码头可分为两大类，即岸基码头和离基码头。
目前的趋势是，一般都把液化天然气码头设在海上。
三、液化天然气码头的特点
1. 液化天然气码头的作业程序的特殊性
2. 液化天然气装卸和储运的高度危险性
四、液化天然气的安全措施
(1) 围堤。
(2) 留出储罐围堤与地界线之间的安全距离。
(3) 设置液化天然气蒸气的逸散区
(4) 避免船舶事故的发生。
(5) 制订完整的港口安全生产条例
(6) 液化天然气码头的选址要注意安全。
第八节液化天然气码头案例
这里以GENERAL DYNAMIC 公司的设计为例，介绍液化天然气装卸工艺（图9-25 ）。
一、设计任务
(1) 码头的正常输气量为3700 万m 3 ／ d ，峰值输出量为4500 万m 3 ／ d ；
(2) 为120000 一130000 时的液化天然气船提供泊位；
(3) 液化天然气存储能力为252600m3 ；
(4) 设计使用年限为25a,
二、船体平台
船体平台44 x 239 m 3 ，是由 2 个钢制船体焊接而成。平台上设操作和维修人员的工作室。
三、储罐
液化天然气存储于10 个隔热5038-0 铝制球罐中，罐径36.6m 。罐体中腰部焊有垂直围板，围板同船体刚性联结在一起。
四、气化装置
液化天然气在9 个海水水温蒸发器和 4 个海水水温和外部热源混合加温蒸发器中汽化。
五、消防设施
码头上备有碳酸氢钾干粉灭火器
六、主要设备
1. 码头
长度239 ．Om
宽度88 ．4m
平均吃水，轻载 4.3m
平均吃水，无货。最大压载11.1m
目录 一、集装箱吊具------------------------------------------- 3 二、集装箱装卸船机械--------------------------------- 6 三、集装箱水平运输机械------------------------------ 13 四、集装箱堆场作业机械------------------------------ 14 五、集装箱的结构---------------------------------------- 21 六、集装箱的标识---------------------------------------- 23
第一节、集装箱吊具 一、 集装箱简易起吊方法 当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时，可以采用钢丝绳用吊钩起吊。 其中a ）、b ）、c ）种方式由于受力状态不好，一般只适用于轻箱、小箱。图4-5 d ）使用的方法在起吊大箱时，对夹角min α有如下的要求 min α
二、集装箱专用吊具 集装箱专用吊具（Spreader）是用于起吊集装箱的属具，主要有3种类型：固定式、组合式和自动式。 1.固定式吊具：是一种只能起吊一种集装箱 的吊具（见图4-6），其特点是结构简单、自重轻，价格便宜，但是对箱体类型的适应性较差。 更换吊具往往要占用较多时间。 2.组合式吊具：将起吊不同尺寸的集装箱的 吊具组合使用的一种集装箱专用吊具。其特点是结构简单，自重较自动式要小（一般为4-7t）这种吊具多用于跨运车和正面吊上。
3.自动式吊具：通过伸缩臂，可以改变吊具的臂长，以达到起吊不同尺寸集装箱的要求。特点：使用灵活，自重较大，9—10t。集装箱装卸桥广泛使用。 4.双箱吊具：用一个集装箱吊具可同时起吊两个20ft的集装箱的一种专用吊具，双箱起吊方法可以大大提高船舶的装卸效率。
河南永登铝业有限公司阳城分公司装卸车安全管理 制度 (2015版暂行) 编制:安环部 审核: 批准: 修订日期:2015年3月5日 实施日期:2015年3月20日 《装卸车作业安全管理制度》 为强化安全生产管理,消除安全隐患,防止装卸车过程中意外发生,确保装卸车人员人身安全,特制定本制度。 一、要求 1、按照公司要求,各单位产出、购进产品、半成品、废品、设备、器具等物 资材料均有本单位自行负责装卸车作业; 2、如需相关部门配合的、有调度室统一做具体安排; 3、装卸作业前,各单位专兼职安全员应做好“三措”(安全措施、组织措施、技术措施),并办理内部作业票,如需高空作业的,需在公司安环部办理特种作业票;
4、如需长期固定位置进行装卸车作业且距离地面超过2米的,应使用人员防 跌落站立平台,装卸位置不固定或临时装卸车作业项目且距离地面超过2米的,按照 公司《高空作业管理制度》规定操作; 5、原则上雷雨、大风、结冰、夜间昏暗、视物不清或其它不可抗拒因素时严 禁进行室外装卸车作业工作。 二、装卸工人作业安全注意事项 1、装卸工及行车操作工必须为公司正式职工,不得使用非公司正式员工进行 装卸车作业; 2、各单位专、兼职安全员应对行车工及装卸车人员进行岗位安全培训,告知 安全注意事项并进行装卸作业现场监护; 3、进入作业现场,必须穿戴好防护用品,衣着利索,配戴安全帽,若没有佩戴安 全帽或者帽带没有系好不准进入作业现场; 4、根据装卸货物和装卸工艺要求领取相应工器具、并认真检查其安全状况, 做到正确使用和妥善保管,不能使用带有安全隐患的工器具; 6、作业前应明确掌握货物的属性、件重,工器具及机械的负荷,严禁超载作业; 7、装卸车人员上车前先对车辆进行检查,确保车辆护栏及其他设施无安全隐 患; 8、装卸车人员上下车时,应抓牢抓稳车辆扶手或扶梯,确保安全上卸车,禁止 同时装卸两辆或更多车辆; 9、装卸车人员及行车工应做好信息传递,确保沟通无缺陷,确保不伤害他人及 不被他人伤害;
摘要：提出4个与高效岸桥相匹配的高效集装箱码头装卸工艺方案，并进行初步比较。认为：全自动装卸工艺系统将成为现代集装箱码头的重要发展方向。 关键词：高效；装卸工艺；岸桥 随着集装箱船舶的不断大型化，大型集装箱船舶择港停靠，对港口的要求已不仅是航道水深和较好的服务条件，更重要的是具有高效快捷便利的装卸工艺系统和较短的在港停留时间。如一艘8 000~10 000 TEU的超巴拿马集装箱船，希望港口在10 h之内完成3 000 TEU的装卸船效率，否则是不经济的[1]。为了适应这种需求出现了双小车岸桥、双40英尺岸桥和双40英尺双小车岸桥等高效岸桥。集装箱码头装卸作业是个系统工程，仅仅是装卸船效率的提高还远远不够，如何使与高效岸桥相关的水平运输、堆场作业及堆场管理等环节合理配置，实现装卸系统高效化，是集装箱码头装卸工艺设计所追求的主要技术指标。 l 双40英尺和双40英尺双小车岸桥的主要技术特征 一代代超巴拿马型集装箱船舶的出现，对装卸设备的效率提出了新的挑战。为满足快装快卸的要求，出现了双40英尺和双40英尺双小车岸桥。 1.1 双40英尺岸桥 如图1所示，双40英尺岸桥的特点是吊具下可同时起吊2个40英尺或4个20英尺集装箱。普通集装箱岸桥一次只能吊1个40英尺箱或2个20英尺箱。理论计算这种新型的双40英尺岸桥单台装卸效率比普通集装箱岸桥高50％以上[2]。 双40英尺岸桥具有2套独立的起升系统以适应一次装卸2个40英尺集装箱。或装卸4个20英尺集装箱，也可以起吊2个质量达65 t的20英尺集装箱。 上海振华港口机械(集团)股份有限公司研制成功的双40英尺岸桥，其双吊具下的起重量为80 t，单吊具下的起重量为65 t，满载起升速度为90 m/s，小车运行速度240 m/s，起升高度43 m，外伸距大于61 m，轨距30~35 m。自2005年首台在上海港外高桥五期工程成功应用以来已得到世界各个大型集装箱港口的认可并广泛使用。 图1 双40英尺岸桥 1.2 双40英尺双小车岸桥 如图2所示，双40英尺双小车岸桥是继双小车岸桥和双40英尺岸桥之后。为迎接航运界进人超巴拿马时代快速装卸的又一产物。双40英尺双小车岸桥是综合了双40英尺岸桥和双小车岸桥的优点，同时克服了二者的不足，在此基础上开发出来的超大型新型集装箱岸桥。理论上这种新型岸桥装卸效率可达90~100自然箱／h[3]。
操作规程编号：LX-FS-A98946 货物装卸安全管理须知范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
货物装卸安全管理须知范本 使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1、舷梯口和货舱口须显示“禁止吸烟”的警告牌。 2、装有危险品应按规定悬挂装卸危险品的号型、号灯。 3、装卸危险品时不得携带火柴、打火机等进入现场。 4、装卸危险品时不得动用雷达，不在船上发电报。 5、消防器材应处于随时可用状态。 6、禁止在甲板或货舱内吸烟。 7、有明火的拖轮或驳船不得靠绑。
8、甲板等处须进行明火作业时，应经船长同意，还应向港口主管部门申请，得到批准后方可施工，并派专人备妥消防器材监护。 请在该处输入组织/单位名称 Please Enter The Name Of Organization / Organization Here
货物装卸安全操作规程 Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】
货物装卸搬运安全规程 1.该规程适用于公司各厂在生产销售中的装卸搬运作业操作。 2.装车前的检查 装车前，由装车负责人对货物和车辆进行检查，查看车辆能否满足货物运输要求，确认装车后，不超宽、不超高、不超载，不违反交通运输等有关规定。 装车区域检查，由装车负责人确认装车区域无遮挡、无障碍、无危险品、无闲杂人员。 装车设备检查，凡利用起重机、叉车等设备装车，由装车负责人按照设备完好 要求进行检查，确保装车设备无隐患。装卸物件必须用跳板搭桥时，应选用强度高、 质量好的跳板，并安置牢固。 运输车辆检查，由司机对车辆进行安全检查，包括仪表、油路、刹车、离合、灯光、 轮胎、车厢及工具，确认正常，并填写记录。 装车人员检查，由装车负责人装车人员劳保穿戴整齐，对装车人员进行安全教育， 交代安全注意事项及预防措施，熟知货物装车规范要求，装车相应工具、材料齐全合格。 非日常大型货物装车，需制定装车措施，报生产部审核备案。 3. 装车 装卸工在装卸、搬运作业时，必须有安全防护措施，发现不安全因素，及时处理。 堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞，防止滚动。 用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽，要有可靠措施和明显标志。 装货作业应按先重后轻、先下后上的原则进行。 在装运易燃、易爆、易碎和有毒物品时，要确保一定的安全数。装卸人员有权 拒绝一切危险的混装、超载、超高、超长和捆绑不牢的装卸工作。 装卸人员在支架、漏斗内指挥装车时，不得站在支架或漏斗内指挥倒车，防止车 辆把人挤伤。 搬运物件要注意有毒物品的隔离（如火碱、硫酸等）在物件上反标有“小心轻放 切勿倒置”、“禁止烟火”“避免潮湿”，“玻璃容器”， “不得挤压”等字样时都要慎重，安全妥善地搬运处理。 现场装卸搬运职员和机具操纵职员，应严格遵守劳动纪律，服从指挥。非装卸 搬运职员，均不准在作业现场逗留。 对各种装卸设备，必须制订安全操纵规程，并由经过操纵练习的专职职员操纵， 铲（叉）车在行驶时，无论空载还是重载，其车铲距地面不得小于300毫米，但也不得 高于500毫米。 严禁任何人站在铲车或车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶。 以防发生事故。 在装卸搬运危险品操纵前，必须严格执行操纵规程和有关规定，预先做好预备 工作，认真细致检查装卸搬运工具及操纵设备。工作完毕后，沾染在工具上面的物质必 须清除，防止相互抵触的物质引起化学反应。对操纵过氧化剂物品的工具，必须清洗后 方可使用。
《港口装卸工艺》 第一章港口企业生产过程 判断题 1） 操作系数是指货物操作量与装卸自然吨之比值，其数值越小，说明港口装卸组织越合理，因此操作系数小于1，是较为合理的 装卸工艺（×） 2） 货源组织为港口最根本的生产活动（×） 3） 港口生产的复杂性喝协作性不是港口生产的主要特点（×）4） 货源组织为港口最重要的生产经营活动，货物各种换装所需的装卸作业和货物的储存保管为港口最根本的生产活动（√）5） 由于工矿企业的生产进度和交运数量、交运时间的不同，而使货物到港的数量不均，这不仅表现在月、季的不平衡，还表现 在物资部门提供的托运数量和托运种类的差异，这事反映到港 货种之间的不平衡性（×） 6） 自同一船舶卸下，随后又装到同一船舶的货物，或装船后未运出，又卸回本港货物，也要计算吞吐量（×） 7） 装卸生产的连续性，装卸组织的协作性，生产任务的不平衡性是港口生产的特点（√） 8） 水路运输具有载货量大，适运性强，运输成本低等特点，因此水路运输是国际货物运输主要方式（√） 9） 港口散货装卸企业是指针对运输中不加包装而散运的货物，适用散货专用装卸工艺和设备，设施提供装卸生产服务的装卸企 业（√） 10）装卸自然吨是指进出港区并经过装卸货物数量之和（√） 11）成组装卸所用的主要工具有货盘（或货板），网络，集装袋，集装箱（√） 12）同一库场内的倒垛，转堆与翻舱，散货拆、倒、灌、绞包、摊晌货
物等同属装卸辅助作业，一律计算操作量（×） 选择题 1） 港口的生产能力大小由（港口通过能力）反映 2） 反映港口生产经营活动的效果和工作质量的指标是（质量指标） 3） 港口最主要的营运指标是（吞吐量） 4） 数量指标以（绝对数）表示 5） 缩短船舶在港停泊时间的关键是（缩短船舶装卸时间） 6） 我港某码头装一条载货35000t的海轮，外挡直接过驳7000t，其余落平台，在平台直接车提10000t，其余进场，问这条海轮的 自然吨是（35000t） 7） 在港口企业生产过程中，由于船、车、港、货的不平衡特点的影响，港口装卸作业大部分是以（间接换装）形式进行的8） 直接作业的装卸货物数量占全部装卸货物数量的比重是（直接换装作业比重） 9） 港口生产的（协调性）要求港口生产各主要环节之间和作业线上各工序之间，以及生产中的人员，设备等各方面配合得当， 同时还要保证装卸的各种运输工具之间配合得当 10）某海轮船运大米10000t到港卸货，其中2000t直接换装上河船运走，1500t在码头上直接装车运走，其余的大米卸船进库，再从库装车运走，试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题： 1吞吐量为（12000t），2装卸自然吨为（10000t），3操作量为（16500t），4直接换装比重为（35%），5操作系数为（1.65） 11) 某港口组织到50万吨煤，全部通过水运部门运进港，其中25万吨 在码头直接装车运走，25万吨卸船进堆场，再从堆场装船运走15万吨，剩下的装车运走，整个操作过程由机械操作完成，试计算完成上述装卸任务所产生的下列问题： 1吞吐量为（65万吨），2装卸自然吨为（75万吨），3操作量为（75万
大宗散货装卸工艺及其发展——煤炭 一、概述 1.煤炭的流向特点： 煤炭是仅次于铁矿石的第二大干散货，由于其与钢铁工业的紧密关联性，其海运流向和发展趋势和铁矿石很类似主要从澳大利亚、北美和南非流向日本、远东、欧洲和地中海等地区。 我国煤炭流向具有“北煤南运”的特点。我国煤炭产区主要在北方，分布在东北、山西、内蒙古等，而我国工业分布以南方相对比较发达。由此形成的煤炭装卸港口分布表现为北方为煤炭装船港（配备超大型的装船设备设施），而南方沿海大多数是煤炭卸船港（配备大型高效的卸船设施设备）。 2.主要运输工具：水上运输的船舶（专用煤炭船、内河驳船）和陆路运输的铁路车型（专用车型和通用车型） 3.选用专用、高效的港口工艺设备的必要性：煤炭运量大，货流稳定、专用船舶大型化和高效化、铁路车辆的长大专列固定编组和直达循环的运行组织 4.设计和选择港口装卸工艺的要求：深入分析车船的现状和发展趋势 5. 煤炭港口装卸工艺的系统组成：装卸船舶作业、水平运输作业、堆场作业 二、煤炭、矿石进口装卸工艺系统 煤炭、矿石出口装卸工艺主要由煤炭、矿石卸船作业、堆场作业和装车（或船、驳）作业三个工艺环节组成。 1、卸船工艺 卸船机械按机械工作特点可分为：间歇型卸船机和连续型卸船机两类； 按卸船方式分为：船舶自卸和非自卸。 （1）间歇型卸船机 间歇型散货卸船机主要有：船舶抓斗起货机、抓斗卸船机等。因为抓赌卸船的工作循环周期中有一个空返回程，因此称之为间歇型卸船机。 抓斗的工作原理： 抓斗卸船机上的抓斗普遍采用绳索式抓斗，绳索式是抓斗依靠绳索滑轮组产生闭合力，使抓斗产生启闭。一般有单绳抓斗、双绳抓斗、四绳抓斗，目前后面两种使用最为广泛。
叉车装卸作业注意事项 叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。这些看似简单的准则却往往能取得举足轻重的作用。若能严格遵守，一定可以大大减少装卸货物过程中的意外事故的发生。 在开始装卸工作之前应检查刹车是否能正常工作，确保叉车能正常工作——这是驾驶员的职责。每班出车前必须检查以下各处： 1检查燃油储油量。 2检查油管、水管、排气管及各附件有无渗漏现象。 3检查工作油箱的容量是否达到规定的容量。 4检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。 5检查转向及制动系统的灵活住和可靠性。 6检查电气线路是否有搭铁，接头是否有松动现象，喇叭、转向灯、制动灯及各仪表工作是否正常。以上准备工作完成后，才能开始工作。如果发生火灾，应停电后才能用泡沫灭火机扑救。配电室应加设网栏，防止鼠害。 在搬运货物的时候需要小心谨慎。不允许操作不安全或不稳定的装载，货物的堆放要注意安全性和稳定性，以防倾倒和翻车事故的发生。如果装载遮住了前方视线，请反向驾驶。不得使用有缺陷或损坏的货盘，这样容易发生意外。注意要将货盘放在专门的区域，不得随意摆放。驾驶叉车时需在转弯处减速，鸣笛示警，以防碰撞事故。升高托盘时应注意提升高度，因为它也将影响叉车的稳定性。同时也要注意避免大负荷操作对叉车的伤害，在连续长时间工作过程中，应注意调解休息时间；如若载荷能力不足，务必换用更大型的叉车，不得超负荷工作。 当叉车装上卡车时，驾驶员应注意叉车的总重量，并确保以下事项： 上/下卡车的登车桥装臵能正常使用；卡车轮胎被锁住；有足够的空间容纳叉车的门架，如果不能容纳，需要把门架和车体分离后再装载运输。
货物装卸安全操作规程(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1 、作业前须对装卸人员进行安全教育，交代安全注意事项及预防措施。 2 、工作前应检查装卸地点及道路情况，清除周围障碍物，保证在安全环境下工作。装卸物件必须用跳板搭桥时，应选用强度高、质量好的跳板，并安置牢固。 3 、工作前应认真检查所用工具是否完好可靠，不准超负荷使用，若有损坏，应及时修善。 4 、装卸工在装卸、搬运作业时，必须有
安全防护措施，发现不安全因素，及时处理。 5 、堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞，不准将物件堆放在安全通道内。 6 、用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽，要有可靠措施和明显标志。 7 、装货作业应按先重后轻、先下后上的原则进行；卸货作业时则按相反顺序进行，对贵重和有毒有害的物品应采取相应保护方式装卸。8 、作业现场必须有专人指挥。 请在这里输入公司或组织的名字 Please enter the name of the company or organization here
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/617351871.html, 集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺 作者：孙凯 来源：《集装箱化》2013年第07期 随着集装箱船舶日益向大型化方向发展，双40英尺岸桥在集装箱码头的应用越来越普遍。目前国内外大型集装箱码头双40英尺岸桥装卸工艺日臻完善，为提高码头作业效率、实现规模经济效益以及提升码头核心竞争力作出重要贡献。本文以上海盛东国际集装箱码头（以下简称盛东码头）和高雄高明集装箱码头（以下简称高明码头）为例，分析双40英尺岸桥装卸工艺的主要影响因素和注意事项，以期为集装箱码头成功应用双40英尺岸桥装卸工艺提供参考。 1 双40英尺岸桥装卸工艺应用概况 1.1 双40英尺岸桥作业效率 盛东码头共有34台岸桥，其中双40英尺岸桥13台；高明码头共有8台岸桥，全部为双40英尺型。这2个码头的双40英尺岸桥装卸工艺均非常成熟，作业箱量占各自作业总箱量的30%以上，主要用于装卸空箱和40英尺重箱，在不超重的情况下偶而进行4个20英尺重箱的同时作业。盛东码头双40英尺岸桥的平均作业效率为每小时35个自然箱，干线船的卸船效率和装船效率分别不低于每小时50个自然箱和每小时40个自然箱；高明码头双40英尺岸桥的平均作业效率达到每小时45个自然箱。 1.2 双40英尺岸桥与普通岸桥比较 （1）初始投资振华重工生产的普通岸桥的价格约600万美元，双40英尺岸桥的价格约900万美元。 （2）能耗盛东码头普通岸桥的单箱耗电量为/TEU，双40英尺岸桥的单箱耗电量为 h/TEU；因此，双40英尺岸桥的作业效率必须比普通岸桥提高至少20%以上才能抵消其所增 加的运营成本。 （3）故障率根据盛东码头和高明码头双40英尺岸桥的使用情况，在最初使用的6个月内，双40英尺岸桥的故障率约为普通岸桥的2～3倍；使用1年后，双40英尺岸桥的故障率逐步趋于平稳，但仍高于普通岸桥约20%。在双40英尺岸桥发生的故障中，60%属于吊具故障，40%属于双起升系统故障。 2 双40英尺岸桥装卸工艺主要影响因素 2.1 箱型结构
装卸船作业操作规程 （一）、进料（卸船）操作规程1、工艺流程装卸臂码头工艺管线液体化工船后方管线、储罐 2、根据码头长指定的装卸臂，码头操作人员配合船方做好船岸管线连接工作，督促船方连接好船岸静电接地线；同时操作人员负责安装好质量流量计； 3、关闭接料管线与发料泵连接管线上阀门和接料管线延伸段管线阀门； 4、按顺序从贮罐根阀起，,打开接料管线沿线至码头相应阀门，最后在作业前1-5分钟打开码头球阀； 5、各项工作核实无误后，码头长与船方联系确定具体接料时间。接料初始工作压力控制在0.25Mpa，此时液体流速不超过1m/s。 6、接料初始重点检查接料管线沿线阀门、管线是否有泄漏，如有泄漏，立即采取措施消除泄漏点，如泄漏情况严重需停泵检修的，通知船方停泵、切断相关阀门，按《防泄漏事故预案》实施，并及时用对讲机与码头长联系； 7、罐区操作人员检查贮罐液位仪是否动作，贮罐排污阀是否泄漏，人孔是否严密无渗漏，同时检查呼吸阀的工作状态，是否有异常声响，直至呼吸阀正常动作为止； 8、待试接料完全正常，储罐液位上升至接料口高度后（正常情况下，1500立方米储罐约需50分钟、2500立方米储罐约需80分钟、4500立方米储罐约需130分钟），才可缓慢提高输送压力，但最大输送压力应控制在0.45 Mpa左右，控制接料流速不得超过3m/s； 9、罐区操作人员每小时巡检一次，内容同上，巡检完毕，做好原始记录，填写《接（发）船操作巡检纪录》； 10、码头1名操作人员每小时沿码头管线巡回检查，随时掌握接料情况，包括接料管线压力、温度；码头装卸臂位置(装卸臂应根据潮水涨落情况及时调整)；码头管线、阀门是否有泄漏等，并填写《码头接（发）船操作巡检记录表》； 11、码头作业中注意水位变化及装卸速度对缆绳和装卸臂的影响，及时调整； 12、作业过程中，中控人员和罐区操作人员要严格控制进料罐液位高度，严禁超过公司设定的储罐最高高度。若需换罐、换管线的，所有操作程序必须重新开始； 13、作业临近结束时，码头长及时与船方联系，作好作业结束准备工作。 （二）、发料（装船）操作规程 1、工艺流程 后方管线、储罐码头工艺管线装卸臂液体化工船 2、根据码头长指定的装卸臂，码头操作人员配合船方做好船岸连接工作，督促船方连接好船岸静电接地线；同时操作人员负责安装好质量流量计； 3、关闭发料管线与其他连接管线上的阀门和发料管线延伸段管线阀门； 4、根据工艺指标书，由罐区操作人员负责检查呼吸阀； 分钟打开码头球5打开发料管线沿线至码头相应阀门，在作业前,、按顺序从贮罐根阀起5 1 阀；
货物装卸安全操作规程 1.该规程适用于公司操作人员在运输作业中的装卸搬运作业操作。 2.装车前的检查 2.1装车前，由装车负责人对货物和车辆进行检查，查看车辆能否满足货物运输要求，确认装车后，不超宽、不超高、不超载，不违反交通运输等有关规定。 2.2装车区域检查，由装车负责人确认装车区域无遮挡、无障碍、无危险品、无闲杂人员。 2.3 装车设备检查，凡利用起重机、叉车等设备装车，由装车负责人按照设备完好要求进行检查，确保装车设备无隐患。装卸物件必须用跳板搭桥时，应选用强度高、质量好的跳板，并安置牢固。 2.4 运输车辆检查，由司机对车辆进行安全检查，包括仪表、油路、刹车、离合、灯光、轮胎、车厢及工具，确认正常，并填写记录。 2.5 装车人员检查，由装车负责人装车人员劳保穿戴整齐，对装车人员进行安全教育，交代安全注意事项及预防措施，熟知货物装车规范要求，装车相应工具、材料齐全合格。 2.6 非日常大型货物装车，需制定装车措施，报生产部审核备案。 3. 装车 3.1装卸工在装卸、搬运作业时，必须有安全防护措施，发现不安全因素，及时处理。 3.2 堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞，防止滚动。
3.3用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽，要有可靠措施和明显标志。 3.4 装货作业应按先重后轻、先下后上的原则进行。 3.5在装运易燃、易爆、易碎和有毒物品时，要确保一定的安全数。装卸人员有权拒绝一切危险的混装、超载、超高、超长和捆绑不牢的装卸工作。 3.6装卸人员在支架、漏斗内指挥装车时，不得站在支架或漏斗内指挥倒车，防止车辆把人挤伤。 3.7搬运物件要注意有毒物品的隔离（如火碱、硫酸等）在物件上反标有“小心轻放、切勿倒置”、“禁止烟火”“避免潮湿”，“玻璃容器”，“不得挤压”等字样时都要慎重，安全妥善地搬运处理。 3.8现场装卸搬运职员和机具操纵职员，应严格遵守劳动纪律，服从指挥。非装卸搬运职员，均不准在作业现场逗留。 3.9对各种装卸设备，必须制订安全操纵规程，并由经过操纵练习的专职职员操纵，铲（叉）车在行驶时，无论空载还是重载，其车铲距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米。 3.10严禁任何人站在铲车或车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶。以防发生事故。 3.11 在装卸搬运危险品操纵前，必须严格执行操纵规程和有关规定，预先做好预备工作，认真细致检查装卸搬运工具及操纵设备。工作完毕后，沾染在工具上面的物质必须清除，防止相互抵触的物质引起化学反应。对操纵过氧化剂物品的工具，必须清洗后方可使用。
散货装卸港口煤炭码头新型工艺技术介绍 一、煤炭筛分工艺在散货装卸港口的应用 煤炭筛分工艺改造是通过将煤炭筛分工艺与现有的装卸工艺系统集成，在煤炭卸船工艺中一次完成煤炭的多次筛分，将煤炭按粒度大小分别堆存和销售，满足市场需求，提升了港口竞争力。 1.工艺设计的总体要求 根据货主的需要和流程装卸的特点，确定煤炭筛分工艺必须满足以下要求: (1)煤炭筛分和现有流程一体化； (2)筛分设备的生产效率应与流程效率相适应； (3)筛分设备应故障率低、维修方便； (4)煤炭筛分工艺应具有多级筛分功能。 2.方案设计 筛分设备的选型 通过各种筛分设备的性能、结构、原理、安装条件比较，可以采用滚轴筛，见图1。滚轴筛是一种利用多轴旋转推动物料前移并同时进行筛分的设备，它的工作机构是一排排筛轴，每根筛轴分别由一台辊道电机驱动，按相同方向旋转，使物料向前向下移动，同时搅动物料，小于筛孔尺寸的颗粒，受自重及筛轴旋转力的作用沿筛孔落下，大于筛孔尺寸的颗粒留在筛面上继续向前移动，并落入块煤溜管。该设备的效率决定于筛面的面积，可以根据具体使用情况进行设计。其驱动机构为普通的电动机和减速箱，故障率低，便于维修。
图1 滚轴筛 流程工艺布置方案 对流程筛分工艺做如下设计: 在门机漏斗上铺设网格，将粒度大于400 mm的块煤进行分离，以提高流程的通过能力；在主流程皮带机的转运站增设固定滚轴筛，筛分效率为1 250t/h，筛分粒度为25 mm，将煤炭进行初次分离，粒度小于25 mm的煤炭通过主流程、堆料机直接上堆场，粒度大于25 mm的块煤通过分叉斗进入两次筛分皮带机；在两次筛分皮带机下增设移动滚轴筛，筛分效率为600 t/h，筛分粒度为80 mm，对块煤进行二次筛分，将块煤分成25-80 mm和大于80 mm两种规格，然后分别堆放。流程工艺布置见图2。 图2 流程工艺布置 二、环保型煤炭码头关键生产技术 随着煤炭码头环保标准越来越高以及用户对配煤需求的日益多样化，具有专业配煤功能、堆场封闭式、环保型煤炭码头越来越受到业内研究人员的关注。具有专业配煤功能、封闭筒仓式堆场的大型煤炭码头工程规划设计将是研究趋势。 1.筒仓贮煤的发展趋势 筒仓作为贮存散状物料的设施，具有结构简单、使用方便、保护环境和减少占地等
港口装卸工艺与设计 Cargo Handling Technology of Ports 第一章港口装卸工艺概论 1.1 港口生产概述 1.1.1港口的发展及其功能 1）港口的定义：港口是一个由水上设施和陆上设施构成的运输综合体，是运输枢纽；可欺可供船舶停靠、货物装卸、旅客上下、并为船舶、旅客服务的场所；是国家的资源，是地区、城市的经济基础设施。 2）港口的功能 （1）运输功能 （2）工业功能 （3）商储功能 （4）旅游功能 （5）客运 （6）现代物流功能 1.1.2港口的职能和港口生产活动的主要内容 1）港口职能 我国港口体制已改革，港口下放到城市。 政：市政府下设港口管理局或其下某局设港口管理部门，代表政府行政机构。 企：港口集团公司，第一法人。 2）港口企业（港务公司）生产活动的主要内容 换装作业：港口生产最能主要的生产活动 （1）换装作业过程，也即港口生产过程、装卸过程。 港口作过程：货物从进港到离港的全部作业总和，是由一个或一个以上操 过程中连续一次的完整搬运过程。 港口装卸过程（cargo handling process）：货物从进港到出港所进行的一 或多个操作过程组成的全部作业过程。 操作过程（unit process of cargo handling）：货物在港口换装过程中，一次连续的作业。 操作工序（unit operation of cargo handling）:在港口装卸过程中，能形成一个基本单元的操作部分，是操作过程的组成部分。 一个操作过程可划分为若干个工序，有下列几种工序： 舱底作业（做关）： 起落舱作业 车内作业 搬运作业 库内作业 （2）换装作业形式 直接换装：只有一个操作过程的换装作业方式。如：船－车（直取）、 船－船（过驳） 优点：环节少，所用机械少，人员少，管理方便，货物在港时间少，加速货物流转。
第九章液体货装卸工艺 第一节概述 石油是工农业生产的重要能源之一。当前其运输量是居世界各货种相对运量之首位 传统的石油运输是以桶装的件货运输为主要运输方式的20 世纪上叶出现的散装石油运输 石油以及石油产品是具有易燃烧、易爆炸、易产生静电等特性的特殊液体。给储运、装卸带来危险，从事石油运输和装卸生产工作的人员，必须要熟悉和掌握石油的特性，采取一些相应的措施。 一、石油种类 石油可分为原油和石油产品两大类。第一类，原油是未经提炼的石油。第二类，石油产品是原油经过提炼而成的油品。它可分为： (1) 透明石油及其产品：如汽油，煤油等轻质油品。 (2) 深色石油及其产品；柴油，润滑油等。 (3) 沥青及其他：沥青呈固体状，是石油经提取油品后的剩余物。在运输和装卸时，以件杂货处理。 二、石油的特性 1. 易燃性和爆炸性 在考虑石油码头的建设时，要注意： (1) 油码头要和其他码头分隔并设在下游或下风处； (2) 于临近的建筑物要有300m 以上的防护距离，并要和居民区分开； (3) 码头要设置合理的消防设施。
2. 挥发性 3. 扩散性 油料的扩散性及其对火灾危险的影响主要表现在以下三个方面： (1) 油料的流动性。 (2) 油料比水轻且不溶于水。 (3) 油蒸气的扩散性 4. 纯洁性 5. 易产生静电性 6. 粘性和凝结性 7. 膨胀性 8. 毒害性 第二节石油的存储设备 一、油库概述 油库是储存、转运和供应石油及石油产品的专业性仓库，是协调原油生产和加工、成品油运输及供应的纽带。油库的类型很多，根据不同的分类方法，油库大体上可以分为如下几类。 1. 按管理体制和业务性质划分 根据油库的管理体制和业务性质，油库可以分为独立油库和附属油库两大类型。 2. 按容量和年供应量收发量划分 按国家标准《石油库设计规范》，石油库等级划分如表9-4 所示。
装卸搬运车作业安全注意事项 (通用版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0776
装卸搬运车作业安全注意事项(通用版) 如今液压搬运车已被广泛的应用于交通运输中，并且液压搬运车在现在使用中有了很高的规范，为了就是避免发生隐患。为了保证装卸搬运车在作业中的安全，作业时应注意以下事项： (1)作业现场应有统一指挥，有明确固定的指挥信号，以防作业混乱发生事故。作业现场装卸搬运人员和机具操作人员，应严格遵守劳动纪律，服从指挥。非装卸搬运人员，均不准在作业现场逗留。 (2)对各种装卸设备，必须制订安全操作规程，并由经过操作训练的专职人员操作，以防发生事故。 (3)在装卸搬运危险品操作前，必须严格执行操作规程和有关规定，预先做好准备工作，认真细致检查装卸搬运工具及操作设备。工作完毕后，沾染在工具上面的物质必须清除，防止相互抵触的物质引起化学反应。对操作过氧化剂物品的工具，必须清洗后方可使
用。 (4)人力装卸搬运时，应量力而行，配合协调，不可冒险违章操作。 (5)操作人员不准穿带钉子的鞋。根据不同的危险特性，应分别穿戴相应的防护用具。对有毒的腐蚀性物质，更要加强注意，应适当考虑在操作一段时间后，呼吸新鲜空气，避免发生中毒事故。操作完毕后，防护用具应进行清洗或消毒，保证人身安全。各种防护用品应有专人负责，专储保管。 (6)装卸危险品应轻搬轻放，防止撞击摩擦，摔碰震动。液体铁桶包装卸垛，不宜用快速溜放办法，防止包装破损。对破损包装可以修理者，必须移至安全地点，整修后再搬运，整修时不得使用可能发生火花的工具。 (7)散落在地面上的物品，应及时清除干净。对于扫起来的没有利用价值的废物，应采用合适的物理或化学方法处置，以确保安全。 (8)装卸作业完毕后，应及时洗手、脸、嗽口或沐浴。中途不得饮食、吸烟。并且必须保持现场空气流通，防止沾染皮肤、粘膜等。
货物装卸搬运安全规程 1.该规程适用于公司各厂在生产销售中的装卸搬运作业操作。 2.装车前的检查 装车前，由装车负责人对货物和车辆进行检查，查看车辆能否满足货物运输要求，确认装车后，不超宽、不超高、不超载，不违反交通运输等有关规定。 装车区域检查，由装车负责人确认装车区域无遮挡、无障碍、无危险品、无闲杂人员。 装车设备检查，凡利用起重机、叉车等设备装车，由装车负责人按照设备完好要求进行检查，确保装车设备无隐患。装卸物件必须用跳板搭桥时，应选用强度高、质量好的跳板，并安置牢固。 运输车辆检查，由司机对车辆进行安全检查，包括仪表、油路、刹车、离合、灯光、轮胎、车厢及工具，确认正常，并填写记录。 装车人员检查，由装车负责人装车人员劳保穿戴整齐，对装车人员进行安全教育，交代安全注意事项及预防措施，熟知货物装车规范要求，装车相应工具、材料齐全合格。 非日常大型货物装车，需制定装车措施，报生产部审核备案。 3. 装车 装卸工在装卸、搬运作业时，必须有安全防护措施，发现不安全因素，及时处理。 堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞，防止滚动。
用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽，要有可靠措施和明显标志。 装货作业应按先重后轻、先下后上的原则进行。 在装运易燃、易爆、易碎和有毒物品时，要确保一定的安全数。装卸人员有权拒绝一切危险的混装、超载、超高、超长和捆绑不牢的装卸工作。 装卸人员在支架、漏斗内指挥装车时，不得站在支架或漏斗内指挥倒车，防止车辆把人挤伤。 搬运物件要注意有毒物品的隔离（如火碱、硫酸等）在物件上反标有“小心轻放切勿倒置”、“禁止烟火”“避免潮湿”，“玻璃容器”，“不得挤压”等字样时都要慎重，安全妥善地搬运处理。 现场装卸搬运职员和机具操纵职员，应严格遵守劳动纪律，服从指挥。非装卸搬运职员，均不准在作业现场逗留。 对各种装卸设备，必须制订安全操纵规程，并由经过操纵练习的专职职员操纵，铲（叉）车在行驶时，无论空载还是重载，其车铲距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米。 严禁任何人站在铲车或车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶。以防发生事故。 在装卸搬运危险品操纵前，必须严格执行操纵规程和有关规定，预先做好预备工作，认真细致检查装卸搬运工具及操纵设备。工作完毕后，沾染在工具上面的物质必须清除，防止相互抵触的物质引起化学反应。对操纵过氧化剂物品的工具，必须清洗后方可使用。
文件编号：TP-AR-L6483 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 油罐车装卸作业安全技术措施及注意事项正式样 本
油罐车装卸作业安全技术措施及注 意事项正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为了减少油罐车装卸事故的发生,现特将油罐车 装卸作业的几条注意事项登出: 一、安全技术措施： ⑴汽车油罐车装卸设施包括鹤管、输油管线、金 属装油台等之间，应作可靠的电气连接并接地。 ⑵装卸油场地的地衡、鹤管、加油枪、管线等均 应跨接并设置静电接地装置。接地电阻不大于100 Ω。 ⑶汽车油罐车付油场地，应设置采用截面积不小 于4mm2铜芯软绞线一端连接能破漆的鳄鱼式夹钳、
专用连接夹头等，以便与装卸油罐车车体连接；而另一端应连接接地装置。 ⑷用于运输成品油的汽车油罐车应使用橡胶拖地带，禁止使用金属拖地带。 ⑸汽车罐车的油罐内应装有挡板。禁止使用无挡板的汽车罐车装运易燃油品。 ⑹油罐与车体之间的电阻不得大于106Ω。金属管路中任意两点间或油罐内部导电部件上及拖地胶带末端的导电通路电阻值不大于5Ω。 ⑺汽车罐车装油时，对不同直径鹤管的最大安全流速，应符合下表规定。 汽车罐车最大安全装油流速（括号内的数字为对应的流量m/s） 鹤管直径 装油方式 80 90 100 110 120 150
中国港湾建设 第36卷第4期 2016年4月 Design of handling technology for automated container terminal HE Ji-hong,LIN Hao,JIANG Qiao （CCCC Third Harbor Consultants Co.,Ltd.,Shanghai 200032,China ） Abstract ：Based on the main contents of handling technology design,we analyzed the equipment selection and technological layout for the main parts of handling system,proposed the key points of automated container terminal designing and the technologies which require further research. Key words ：container terminal;automation;handling technology 摘要：围绕装卸工艺设计的主要内容，对装卸系统主要环节的设备选型和工艺平面布置进行分析，提出自动化集 装箱码头装卸工艺设计的关键点和需进一步研究的技术。关键词：集装箱码头；自动化；装卸工艺中图分类号：U656.135文献标志码：A 文章编号：2095-7874（2016）04-0067-04 doi ：10.7640/zggwjs201604017 收稿日期：2015-10-30 修回日期：2016-01-05 作者简介：何继红（1970—），女，上海市人，学士，高级工程师，从 事港口装卸工艺设计。E-mail ：hejihong@https://www.doczj.com/doc/617351871.html, 自动化集装箱码头装卸工艺设计 何继红，林浩，姜桥 （中交第三航务工程勘察设计院有限公司，上海 200032） Vol.36 No.4 Apr.2016 随着集装箱船舶的大型化趋势和码头装备技术的发展，自动化集装箱码头在经历了一段技术发展期后重新被关注，国内也兴起了自动化码头的建设浪潮。装卸工艺是自动化集装箱码头设计的重要部分，我国自动化集装箱码头发展起步较晚，相关设计经验也少，本文结合工程实例对自动化集装箱码头的装卸工艺设计进行总结和探讨。 1自动化集装箱码头装卸系统设计重点 自动化集装箱装卸系统主要由三个作业环节 组成：由集装箱装卸桥（简称：岸桥）组成的码头 装卸船环节、由轨道式集装箱龙门起重机（简称：轨道吊）为主要代表的集装箱堆场装卸环节和由自动导引运输车或跨运车组成的码头与堆场间的水平运输环节。其中：轨道吊相对容易实现自动化作业，因此自动化集装箱码头的最低标准就是堆场作业的自动化；水平运输的自动化由于涉及许 多随机的路由决策和交通规划等智能化问题，需要高度可靠的自动定位、大容量信息处理和无线通信技术支撑，与堆场自动化相比技术难度较大，是影响码头装卸效率的主要瓶颈；三个作业环节中实现自动化难度最大的是装卸船作业，主要由于船舶在波浪和风载情况下的运动具有不可预测性以及船舶布局和结构的差异。 装卸工艺设计的主要内容是装卸系统的设备选型和工艺平面布置。在整个装卸系统中，码头装卸环节的技术发展方向是实现自动化操作和提高装卸效率，这也是码头设备选型的重要考虑因素；堆场装卸设备现已逐步统一到自动化轨道吊方案，技术相对成熟，设计重点是进一步优化堆场布置，提高海、陆侧的作业效率；水平运输环节对整个装卸系统能力的发挥起着关键作用，其设计重点是：如何更好地连接码头、堆场装卸环节，提高整个系统的效率；水平运输区域的布置如何在硬件上保证运输车辆能以最短距离和最少冲突路径行驶。另外，如何在有人的交接面保证