岩溶地区钻孔桩施工技术
摘要：岩溶地区钻孔桩施工难度较大，本文介绍宜万铁路长岳特大桥岩溶钻孔桩施工过程，根据不同岩溶地质，采取回填、注浆等不同的处理措施，解决了岩溶钻孔施工技术问题。
关键词：岩溶钻孔桩处理措施
1工程概况
新建铁路宜万线长岳特大桥全长925.59m，跨径布置为28×32ｍ普通高度后张法混凝土梁。下部结构为明挖扩大基础和φ1.25ｍ钻孔灌注桩基础，该桥位于低山区，地表基岩出露，覆盖黄褐色粘土，厚度1-3米，区内有岩溶强烈发育，溶洞高度0.4～8.5ｍ不等，溶洞有填充物和空溶洞，地下水不发育。
2钻孔桩施工存在的难题
（如右图）
成孔及成孔质量难以准确判定等技术难题。
3施工准备
案提供详实依据。
(1)每根桩必须用地质钻机钻探，详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型，画图列表，为制定相应施工方案提供详实依据。
(2)对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据。
(3)根据地质钻探资料和填充物情况，对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。
(4)对每种处理方案，都要进行仔细的计算，施工前在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验，取得经验数据，完善施工方案，指导施工。
(5)遇到大溶洞时，必须请监理工程师和设计单位核查，明确处理方案，并报监理批准后实施。
4岩溶处理方案
(1)对于封闭的比较小的溶洞，采取注浆措施，提供成孔条件穿过溶洞。若洞内无填充物或填充物不满，则采取先填充碎石或干砂，然后注浆；若充填物呈松散或软塑状态时，直接注浆固结即可；若充填物已固结呈硬塑状态时，则可以直接冲孔，但需加强泥浆护壁。
(2)溶洞内无填充物或填充物较少需向洞内填充砂子的，选择一个合适的孔位，放入并固定钢套管，将注砂管与钢套管相连接，在注浆前灌砂。根据成桩直径、围护体积的最小直径及堆积体成形规律，计算填砂量。用压风机将干砂压入，为防止洞内高压阻止灌砂，利用其它孔作为减压孔。待达到计算的填充体积，压力稳定时，即可停止。
(3) 对于一些溶槽、溶沟、小裂隙等，冲孔时可采取投放片石、碎石夹粘土，甚至投入整袋水泥堵塞起到护壁作用，保证泥浆不流失，使钻孔顺利通过岩溶区。
5注浆工艺
注浆方法钻孔桩通过溶洞时钻孔施工难度大，采取注浆法是十分有效的措施。
(1)根据地质情况在每一根桩的中心位置或桥墩承台的四角钻注浆孔，钻注浆孔也是对地质情况的进一步勘探，通过取芯探明溶洞的高度及填充物的详细情况。钻孔深度大于桩长3.0米。
(2)用注浆泵注浆，控制在0.5～1.0MPa范围。速度为15～20l/min，其目的是使浆液渗透到填充物内(包含灌入的砂或碎石)，然后固结，扩散加固半径最小直径定为3.0ｍ，以保证冲钻成孔时有足够的固结体。注浆时注浆管必须插入填充物的底部，然后边注浆边缓慢上提，提管速度不宜太快，根据注浆速度确定，应使渗透半径控制在允许范围内。浆液选用水泥浆，用R.O32.5级水泥，水泥浆配合比为水∶水泥=0.8∶1.0。若需用水泥砂浆，则配合比采用水∶水泥∶砂=1∶1∶0.8，需要用双液浆时，水玻璃的含量根据现场试验确定。
(3)注浆管外径为70ｍｍ管头花管段长度为100cm，孔眼直径为3mm和间距50cm，梅花形布置。注浆时，通过注浆泵上的ＰＱ仪分析确定注浆的速度和结束时间，压入量根据渗透半径、固结体积来计算，公式为Ｑ=πＲ2Ｈβμα(1-γ)λ。式中，Ｒ为渗透半径;Ｈ为溶洞高度；μ为填充物的孔隙率；α为超灌系数；λ为地区性经验系数；γ、β为充填率与充填系数。这些参数和系数可根据现场试验确定。
(4)为防止浆液流失太远造成浪费，采用间歇注浆方式，使得先注入的浆液与砂子(或碎石)初步达到胶结后再注浆，循环注浆多次，直至达到规定最小注浆量和注浆压力控制值为止。
(5)注完一个孔后，继续对其余孔进行注浆，后注浆的压力必须调高，最后封孔。
6钻孔
岩溶处成孔经过处理后的岩溶处，成孔方法基本上与普通石质地层成孔方法相同，采取用ＣＺ31型冲击钻冲击的方式成孔。成孔时应注意以下几点。
(1)冲击成孔必须待注浆凝固后才能进行，一般等待时间为10ｄ左右。
(2)为防止意外，冲孔前应有备用措施，备好材料，一旦泥浆泄露，及时向孔内投放粘土、水泥和片石，依靠冲挤在溶洞内形成片石夹粘土的围护结构墙，保持孔内泥浆高度，使得冲钻顺利进行。
(3)加大泥浆质量和密度。采用优质泥浆，当缺少优质粘土时，可在泥浆中掺入适量的水泥、烧碱和锯末，以提高泥浆胶体率和悬浮能力，其质量配合比为黄土∶水泥∶烧碱=1∶0.2∶0.4，锯末按黄土体积的10%掺入。
(4)当岩面的倾斜较大时，钻头摆动撞击护筒或孔壁，回填片石，使孔底出现一个平台后再转入正常冲孔。
(5)接近岩溶地段，采取轻锤冲击、加大泥浆密度的方法成孔，以防卡钻和掉钻。当击穿溶洞顶板，后停止钻孔，采用回填粘土和片石至溶洞顶板以上1米，并进行夯实，重新钻孔，并加片石挤密，提高泥浆稠度，防止塌孔。
7成孔检查
岩面检验要点本工程按设计要求桩端须进入完整微风化灰岩0.80～3ｍ，工序中增加了一般地质条件下灌注桩施工所没有的全岩面检验。勘察资料及实际施工表明，本地区属岩溶强烈发育区，岩面起伏、倾角陡，沟槽、裂隙纵横，因此，全岩面的正确判断成为本工程成孔施工的关键。影响全岩面判定的因素较多，而现有的桩基技术规范、规程等均未列出统一的判定标准，受地质条件复杂的影响，全岩面的判断往往意见不一，成为质量控制的一大难题。实际施工中，根据岩溶地区地质条件的特殊性、复杂性及工程特点，经过试桩检验，主要从4个方面来进行全岩面的综合判断。
(1)以桩孔实际见岩高程始，至少进尺50ｃｍ后，可申报全岩面检验，超前钻孔柱状图揭示的岩面高程只作为参考。
(2)查阅机台施工记录，可将基岩进尺速度0.1～0.2ｍ/ｈ作为进入全岩面的控制速度。
(3)可观察井口钢丝绳的摆动情况，锤头触岩面时会出现轻微反弹。
(4)使用细目筛网捞取岩渣，岩屑含量50%～70%，且含泥、含砂量小于4%时，认为入岩。如出现特殊情况或判断标志不明显，意见分歧较大时，则采用钻探揭露的办法来证实，即在桩孔中心四周均匀布设4个～5个勘探孔，用工勘钻机进行钻探，用触探到的各点岩面高程进行比较，判断出全岩面。
8施工体会
(1)岩溶地区钻孔桩必须详细了解地质勘查资料，根据资料制定科学、合理的施工方案。
(2)注浆加固施工岩溶钻孔桩有效的施工方法，在岩溶地质可以借鉴采用。
【参考文献】
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附件2： 钻孔灌注桩施工技术要求 一、施工平台 1、采用筑岛法施工，填料宜选用透水性好、易于压实的砂性土或碎石土，筑岛面积根据钻孔方法、选择的机具等确定，填筑高度应高于最高水位0.5～1.0m。 2、采用钢管桩等其它形式的施工平台，平台必须牢固稳定，能承受工作时所有静、动荷载，平台施工前需提供平台设计图纸及计算说明书，必要时组织专家论证，经总监办审核批复后方可施工，平台施工要按施工技术规的有关规定执行。 3、旱地施工平台应进行清理和整平，面积满足使用要求，地面为软土时应进行适当处理，确保施工机械运输作业安全。 4、需要进行软基处理或路基填筑施工的桥台，必须待软基处理或路基填筑完成后才能进行桩基施工。 二、护筒 1、护筒应采用厚度不小于3mm的钢板制作，径宜比桩径大20～40mm，护筒中心线应与桩中心线重合，平面位置偏差控制在5cm以，竖直度不大于1%。 2、采用挖坑埋设法安置护筒时，护筒低部和四周所填粘质土必须分层夯实。 3、护筒宜高出地面0.3m或水面1.0～2.0m，埋置深度宜为2～4m，特殊情况应适当加大埋深防止漏浆，以保证钻孔和砼灌注的顺利进行。 4、对于钢管桩或其它形式架设的水中平台，护筒应沉入局部冲刷面以下不小于1.0～1.5m，并采取措施固定牢固。
5、护筒连接处要求筒无突出物，应耐拉、压，不漏水。 三、泥浆 1、泥浆应选用优质粘土或膨润土配制，泥浆指标根据钻孔方法和地层情况，参照《公路桥涵施工技术规》第6.2.2条选定。 2、摩擦桩宜采用回旋钻机施工，并采用优良泥浆（如膨润土泥浆），泥浆比重不应大于1.13，减小孔壁泥皮厚度，保证桩基承载力的发挥。 3、储浆池和沉淀池应分别设置，储浆池的大小应满足钻孔和清孔过程中保持孔水头高度要求。钻渣和废弃泥浆应集中存放，妥善处理，避免污染环境。 四、钻孔 1、桩基施工前，应全面复查各墩、各桩基坐标及其各控制点高程，并复查净空要求，同时要求对工程地质勘查资料要进行详细的阅读和理解，掌握本工程围各种地层岩性的原岩特征、风化特征及物理力学性质，包括岩石名称、颜色、结构、主要矿物成分及岩石抗压强度等。 2、软土地段的钻孔，首先应进行地基加固，保证钻孔设备的稳定和钻孔孔位准确，再行钻孔。 3、钻机安装后应进行固定，保证底座和顶端应平稳，在钻进过程中不应产生位移和沉陷。 4、开钻前应对钻孔平面位置进行复测，冲击钻的钢丝绳、钻头中心及桩位中心要保持在同一垂直线上；回旋钻机的转盘要水平，立轴要垂直。护筒埋设前应设置交角不小于60°的桩位护桩，以便在钻进过程中随时检测桩中心位置。 5、采用冲击钻成孔过程中，应根据钻机的性能和对应地层岩性选择合
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/662982506.html, 岩溶地区桩基础施工技术控制 作者：林洲 来源：《中国新技术新产品》2010年第11期 摘要:岩溶地区桥梁桩基工程在施工中出现漏浆、塌孔、卡钻等工程质量事故,预防和处理这些质量事故是确保桩基础施工安全和质量的关键。本文通过对某特大桥在实际施工中,对湖 泊地区的大溶洞、多层溶洞、有地下水流的溶洞,采用注浆、灌注水下混凝土、填片石和钻孔 相结合等方面的几种成功的工程施工措施的介绍,为溶洞地区的桩基施工提供了参考。 关键词:岩溶钻孔桩;施工;问题与措施 1 概述 桥梁钻孔桩基础在岩溶发育的地层中进行施工,不可预见因素多,施工难度大。 某项目特大桥,桥墩基础为钻孔桩基础,设计为8根或9根钻孔灌注桩,桩长6.5～58.5m。大部分墩台地处灰岩地区、岩溶、裂隙发育,存在有填充物或无填充物小溶洞及大溶洞,溶洞空洞最高23.4m。桥梁桩基处存在单层、多层溶洞,溶洞空洞最多有9层之多。施工中多次出现泥浆流失、卡钻、塌孔等事故,成孔困难,成为制约施工工期、影响工程质量的技术难题。 本文根据该特大桥岩溶地区的钻孔桩施工情况及采取的措施进行分析和归纳总结。 2 施工方案 在该特大桥桩基的施工中,主要采取了以下方案,即:地基注浆法、钢护筒跟进法、直接回填冲钻法共3种处理方法。 2.1 地基注浆法 适用范围。当溶洞封闭且较小时,采用注浆处理岩溶地层,加固地基,提供成孔条件穿过溶洞。若溶洞内无填充物或少量填充物时,采取先填充碎石或干砂,然后注浆;若填充物呈松散或软塑状态时,则直接注浆即可。地基注浆加固约7d后,按普通冲击钻孔桩要求施工。 施工要点:①用注浆泵注浆,压力控制在0.5～1.0MPa范围,速度为15～20L/min,渗透直径不小于3m,水泥浆配合比为水∶水泥=0.8:1.0。②采用间歇注浆,使先注入的浆液与砂或碎石初凝后再注浆,防止浆液流失。③为防止浆液流失,应及时向孔内投放黏土、水泥和片石,加大泥浆密度,采用优质泥浆或在泥浆中掺入适量的水泥、烧碱,以提高泥浆胶体率和悬浮能力。④采用抽碴法(换浆法)清孔。
岩溶地区钻孔灌注桩施工质量控制 随着我国西部大开发和中部崛起战略的进一步深入实施，中西部岩溶地区对基础建设的投入不断加大，岩溶作为工程建设中的一种典型的不良地质现象，对工程建设的危害极大。因此桩基工程的质量对工厂生产期的质量和产量影响十分重大。 标签：岩溶地区；钻孔灌注桩施工；质量控制措施 我国幅员广阔，地质条件复杂，在公路桥梁施工中会面临不同的地质条件，特别在岩溶地区进行施工，对桩基施工的影响较大，在钻孔灌注桩施工中会有影响工程进度的多种情况发生，如漏浆、塌孔、断桩等情况，不仅会造成施工成本增加。 1岩溶发育的特点 1.1地下水补给区岩溶发育的特点 地下水补给区，因为降水及地面水是垂直且密集的向下运动，随着水的溶蚀作用，多发育喀斯特的地表形态，如喀斯特沟、石芽、漏斗、落水洞等，并且发育的岩溶地貌具有埋藏浅、规模小等特点。 1.2地下水径流区岩溶发育特点 地下水径流区是水的补给区至排泄区的地下通道，水量具有大且多的特点，一般多是水平径流，在水的侵蚀作用下，主要是水平发育溶洞、地下暗河等，局部也会发育落水洞等垂直岩溶地貌，但大多都被土层覆盖，在潜蚀或渗压作用下上部的土层会逐渐移动形成土洞。 1.3地下水排泄区岩溶发育特点 作为地下水的排泄点，岩溶基本发育成溶洞、暗河、溶蚀盆地，并且岩溶发育规模大，溶洞之间相互贯通，由于地下水流通量增大，会形成富水性很好的含水层。 2岩溶地区钻孔灌注桩施工难点 第一，成孔难；第二，浇混凝土成桩难，且成桩质量难以保障。由于岩溶地区地层﹑地形﹑地貌复杂，竖向﹑横向无规律可循。长期抽吸地下水使土岩结合部位形成负真空，从而产生土洞。土洞﹑溶洞上下不同心，易孔斜﹑漏水、坍塌，地面不均匀下沉（图1）。 3岩溶地区钻孔灌注桩施工质量控制措施
浅谈岩溶地区钻孔桩施工方法 发表时间：2020-03-24T06:29:21.084Z 来源：《建筑细部》2019年第20期作者：焦云鹏 [导读] 本文主要结合新建和顺至邢台铁路工程跨南水北调输水渠特大桥工程，介绍了主要为岩溶不良地质钻孔桩的施工方法和岩溶的处理识别。 焦云鹏 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司河北省石家庄市 050000 摘要：本文主要结合新建和顺至邢台铁路工程跨南水北调输水渠特大桥工程，介绍了主要为岩溶不良地质钻孔桩的施工方法和岩溶的处理识别。通过对以往钻孔桩施工的施工经验学习、总结，汲取其中的优点，并结合工程实际，在实际的操作中逐渐的总结、改进，最后得出此施工方法。 关键词：岩溶溶洞处理钻孔桩不良地质 一、工程概况 跨南水北调输水渠特大桥为单线桥，为跨越南水北调输水渠而设，本桥桥台采用单线T形桥台，1-16、21-51号桥墩采用单线圆端形实体墩；17、20号墩为连续梁与简支梁交接墩，设有50cm纵向预偏心；39、40号墩为不等跨墩，设有5cm纵向预偏心；桥梁（15#-22#墩）桩基础采用钻孔灌注桩。15#、16#、17#、21#、22#墩桩径φ1.0m摩擦桩；18#墩桩径φ1.8m柱桩，桩长为41.5m、45.5m、49.5m、52.5m、56.5m五种，共21根；19#墩桩径φ1.8m柱桩，桩长为36.5m、49m、50.5m、62m、63m五种，共21根桩；20#桩径φ1.25m柱桩，桩长为 51.5m、60m两种，共8根，使用冲击钻施工。 此施工范围内有不良地质，主要为岩溶，发育形态主要为溶孔、溶洞，充填物主要为黏性土及角砾，局部发育空洞。工点范围内岩溶中等发育。土石界面附近（顶板最薄处约为0.4m）多有溶沟、溶槽发育，多倍填充，填充物以粘土为主，偶含少量粗砂，呈硬塑-坚硬状态，破碎带发育范围较广，其中土夹石破碎带厚度0.4～17.3m；石夹土破碎带厚度0.3～20.3m；石灰岩破碎带厚度0.9～10.8m；破碎带多沿石灰岩裂隙发育，基岩差异风化明显，岩体破碎。 二、工艺流程 施工工艺流程为：平整场地→孔位放样→埋置钢护筒→孔位钻进→初次清孔→制作和吊放钢筋笼→下导管→二次清孔→水下混凝土灌注。 三、施工要求 3.1、施工准备 3.1.1泥浆制备 若成孔是在粘性土层中时须注入清水，采用原状土制造泥浆用以护壁，泥浆比重保持在1.1～1.3之间。 在粘土和粉土层中成孔时，在孔内填入优质黏土制造泥浆，泥浆比重保持在1.3以下。 若成孔是在砂卵石以及易塌陷的土层中时，同样在孔内填入优质黏土制造泥，泥浆比重应不大于1.4，岩石层不大于1.2。 泥浆的含砂率应小于4%，PH值为中性，一般大于6.5即可。粘度要求需要视地质情况具体划分，一般地层控制在16～22s之间，松散易塌陷地层则要保持在19～28s之间。 3.2、测量放线 对基桩桩位精确放样，并在基桩中心位置打入木桩并定小钉子，作好标记。复核无误后放出桩位中心桩，然后在中心桩的横桥向与纵桥向分布设置2根护桩，护桩位置距离护筒边缘50cm左右，用来确定钻孔桩的桩位。 3.3、埋设护筒 护筒采用8-12mm厚钢板制成，使用冲击钻施工时内径比钻头直径大20cm，上部开设1至2个溢浆孔，长度根据水文地质情况满足埋深至少保证孔内泥浆面高出地下水位2m以上，顶部高出地面至少50cm，埋置深度不应小于护筒外径且不大于1.5倍，但不得少于1m。
广州轨道交通五号线广州火车站钻（冲）孔桩、 三重管旋喷桩工程 施工组织设计 广东省地质工程公司 二OO五年五月十六日
广州轨道交通五号线广州火车站钻（冲）孔桩、 三重管旋喷桩工程 施工组织设计 编写：陈志贤 审核：梁斌 总工程师：甘展孜 总经理：陈政民 广东省地质工程公司 二OO五年五月十六日
目录 一、工程概况-----------------------------------------------------4 二、场地工程地质条件-----------------------------------------4 三、施工组织管理和计划安排--------------------------------4 四、分项工程方法和技术措施--------------------------------6 五、施工安全技术措施----------------------------------------14
一、工程概况 广州轨道交通五号线广州火车站四号活塞风亭设在车站东端的区间，位于国旅门前。风井基坑尺寸22．3×9米,深29．93 米。围护结构采用Φ1200mm钻(冲)孔灌注桩＋内支撑形式,钻 (冲)孔桩长为31.7～33.2米,共49根,嵌固深度2～3.3m,桩间 距1350mm；基坑外侧桩间止水帷幕为Φ900旋喷桩(三重管), 共49根,与钻孔灌注桩咬合厚度不小于150mm,旋喷桩入全风化 层1米以上。 基坑周边的国旅与民航售票处距基坑3～7米,且为天然基础,所以在基坑围护结构和建筑物之间设置一道隔断墙。隔断墙 采用Φ900mm(三重管),共69根,咬合250mm,进入全风化层1米 以上。 一、场地工程地质条件 根据地质钻孔资料,主要地层从上往下依次为:(1)素填土 <1>,厚2.3m。(2)残积土<5-1>,厚6.7m。(3)全风化红砂岩层<6>, 厚8.5m。(4)中风化红砂岩层<8>,厚2.2m。(5)微风化红砂岩层 <9>,厚1.8m,(6)中风化红砂岩层<8>,厚0.9m(7)微风化红砂岩 层<9>,厚9.4m(8)中风化红砂岩层<8>,厚1.2m(9)微风化红砂 岩层<9>,厚2.3m。 二、施工组织管理和计划安排 (一)机械设备安排 根据本工程工程量及工期要求,我公司组织的机械设备见下表:
岩溶地区桩基施工方案
目录 1、总则 (1) 2、名词术语 (1) 3、一般规定 (6) 4、岩溶桩基组合模式及常见病害类型 (6) 4.1 岩溶桩基组合模式 (6) 4.2 岩溶桩基施工常见病害类型 (12) 5、岩溶桩基施工预防措施 (16) 5.1 施工准备 (16) 5.2 岩溶桩基施工预处理措施 (18) 6、岩溶桩基适用施工工艺 (22) 7、冲击成孔灌注桩施工工艺 (27) 7.1 冲击钻机的要求 (27) 7.2 泥浆的要求 (33) 7.3 冲孔成孔施工工艺 (34) 7.4 混凝土灌注成桩施工工艺 (41) 8、人工挖孔灌注桩施工工艺 (45) 9、岩溶桩基施工常见病害的处理措施 (49) 9.1 冲击钻孔施工中岩溶桩基病害处治49 9.2 人工挖孔施工中岩溶桩基病害处治技 术 (71) 9.3 小结 (74)
1、总则 1.0.1 为适应岩溶地区公路桥梁建设发展的需要，服务于我国岩溶地区尤其西部岩溶地区公路工程桥梁桩基施工，确保施工质量，作到技术先进、经济合理、方法实用有效，特制订本指南。 1.0.2 本指南适用于岩溶地区高速公路、一般新建公路和改建的各等级公路，以及独立建设的桥梁项目的施工。 1.0.3 本指南仅包括公路工程桥梁施工与岩溶有关的内容，而施工中通用部分的技术方法与要求，以及岩溶地区中非岩溶桩基的施工，均应遵照国家或交通部现行有关技术标准执行。 2、名词术语 2.0.1 岩溶裂隙地表水沿可溶岩的节理裂隙进行垂直运动，不断对裂隙四壁进行溶蚀和冲蚀，从而不断扩大成几厘米至1~2米宽的岩溶裂隙。裂隙与溶洞区别主要在形态上，裂隙三维方向上某一方向尺寸明显超过另外一个方向。裂隙的另外一个特征就是其连通性，如果为封闭裂隙其对桩基的影响等同于小溶洞，纵向裂隙对桩基
钻孔灌注桩施技术交底 施工准备 2.1 材料及主要机具： 2.1.1 水泥：宜用425号矿渣硅酸盐水泥。 2.1.2 砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。 2.1.3 石子：卵石或碎石，粒径5～32mm，含泥量不大于2%。 2.1.4 钢筋：钢筋的级别、直径必须符合设计要求，有出厂证明书及复试报告，表面应无老锈和油污。 2.1.5 垫块：用1∶3水泥砂浆埋22号火烧丝提前预制成或用塑料卡。 2.1.6 火烧丝：规格18～20号铁丝烧成。 2.1.7 外加剂：掺合料；根据施工需要通过试验确定。 2.1.8 主要机具： 2.1.8.1 螺旋钻孔机：常用的主要技术参数见表2-7。 常用螺旋钻孔机的主要技术参数表2-7 电机功率 (kW) 回转速度 (r/min) 回转扭矩 (N·m) 钻进下压力 (N) 钻进速度 (m/min) 外形尺寸长×宽× 高 (m) 履带式LZ型30 81 3400 2800 2 8.0×3.21×21.78 汽车式QZ～4型17 120 1400 ?1 7.3×2.65 2.1.8.2 机动小翻斗车或手推车，装卸运土或运送混凝土。 2.1.8.3 长、短棒式振捣器。部分加长软轴、混凝土搅拌机、平尖头铁锹、胶皮管等。 2.1.8.4 溜筒、盖板、测绳、手把灯、低压变压器及线坠等。 2.2 作业条件： 2.2.1 地上、地下障碍物都处理完毕，达到“三通一平”。施工用的临时设施准备就绪。 2.2.2 场地标高一般应为承台梁的上皮标高，并经过夯实或碾压。 2.2.3 分段制作好钢筋笼，其长度以5～8m为宜。 2.2.4 根据图纸放出轴线及桩位点，抄上水平标高木橛，并经过预检签证。 2.2.5 施工前应作成孔试验，数量不少于两根。 2.2.6 要选择和确定钻孔机的进出路线和钻孔顺序，制定施工方案，做好技术交底。 操作工艺 3.1 工艺流程： 3.1.1 成孔工艺流程： 钻孔机就位→钻孔→ 检查质量→孔底清理→孔口盖板→移钻孔机 3.1.2 浇筑混凝土工艺流程： 移盖板测孔深、垂直度→放钢筋笼→放混凝土溜洞→浇筑混凝土 (随浇随振)→插桩顶钢筋 3.2 钻孔机就位：钻孔机就位时，必须保持平稳，不发生倾斜、位移，为准确控制钻孔深度，应在机架上或机管上作出控制的标尺，以便在施工中进行观测、记录。 3.3 钻孔：调直机架挺杆，对好桩位（用对位圈），开动机器钻进、出土，达到控制深度后停钻、提钻。 3.4 检查成孔质量：
文件编号：TP-AR-L9829 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 钻孔灌注桩施工安全技 术(正式版)
钻孔灌注桩施工安全技术(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 一、钻孔灌注桩施工的一般要求 1．施工前应具备工程地质资料和水文地质资料，具备所用各种原材料及制品的质量检验报告。 2．施工时应按有关规定，制定安全生产、保护环境等措施。 3，灌注桩施工应有齐全、有效的施工纪录。 二、钻孔灌注桩施工技术要点 (一)施工平台 1．除在旱地施工外，场地为浅水时，宜采用筑岛法施工。筑岛面积应按钻孔方法、机具大小而定。岛的高度应高出最高施工水位o.5～1.0m。
2．场地为深水时，可采用固定式平台或浮式平台。平台须稳固牢靠，能承受施工时的静载和动载。 3．水中施工平台应防止船只碰撞，应在平台首尾设置警示灯等标志以及救生器材，以保人身安全。 (二)护筒设置 1．护筒一般由钢板加工而成，其内径宜比桩径大200～400mm。 2．护筒中心竖直线应与桩中心线重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，倾斜不大于1％。 3．旱地或筑岛平台处护筒可用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填黏质土必须分层夯实。 4．水域护筒设置，应严格注意平面位置，竖向倾斜和两节护筒的连接质量均需符合上述要求。连接处要牢固、耐压、不漏水。
钻孔灌注桩施工技术交底 ㈠、工程概况 本工程为钢筋混凝土框架剪力墙高层建筑，建筑面积为 19680m2，楼层结构层高，首层为4.25m，二层、十四层为3.80m，十五、十六层为3.6m，其余均为标准层3.2m，建筑物总高为63. 4m。该工程设计标高±0.00m，相当于绝对高程98.8m，基础-6.60m，以下设计为钢筋混凝土钻孔灌注桩，共计68根，直径1200mm共38根，直径1000mm共16根，直径800mm共14根，桩长约28.6m；持力层为地质构造第⑹层中等风化石炭岩，要求入岩深度为800mm 以上。基础-6.50m以上为地下室，为钢筋混凝土箱形结构，底板混凝土厚为600mm，墙壁混凝土厚为300mm。±0.00m以上为钢筋混凝土框架剪力墙结构，在东西两面对称布置直角形四道剪力墙，中间两对电梯井的井壁做剪力墙来考虑结构受力。 该地区属大陆海洋性气候，一年四季分明，雨季为7、8、9三个月，年平均降雨量为880mm左右，冰冻季节为12、l、2月，历史最低气温为-18℃，主导风向冬季为西北风，夏季为东南风，最大风力为八级。该地区地震设防按6度考虑，本工程设计按7度设防。根据省建筑设计院提供的工程地质勘察报告介绍，该地区为第四系冲积、洪积层覆盖，厚度为3.28m左右，覆盖层下为石灰岩。石灰岩为中等风化，坚硬，裂隙发育，承载力[R]＝2.1MPa。地下室的底板座落在第⑵层的亚粘土、粗砂夹层上，其承载力为[R]＝0.20MPa。该地区的地下水位较高，一般在自然地表下0.8～1.0m左右。各层土层性质、
埋深分布及钻进厚度等详见表6-1 土层地质特性 该工程平面布置为东西走向，与道路中心线平行，施工图共布置68根桩，其中6根布置在门厅部位，其余分布在C 、D 、E 、F 轴线上，桩距最小为主35m ，最大为7.60m ，桩均为单桩独立承台式，分φ1200、φ1000、φ800mm 三种直径，桩基要求入岩深0.8m ，桩上 表6-1
岩溶地区钻孔桩施工技术 摘要：岩溶地区钻孔桩施工难度较大，本文介绍宜万铁路长岳特大桥岩溶钻孔桩施工过程，根据不同岩溶地质，采取回填、注浆等不同的处理措施，解决了岩溶钻孔施工技术问题。 关键词：岩溶钻孔桩处理措施 1工程概况 新建铁路宜万线长岳特大桥全长925.59m，跨径布置为28×32ｍ普通高度后张法混凝土梁。下部结构为明挖扩大基础和φ1.25ｍ钻孔灌注桩基础，该桥位于低山区，地表基岩出露，覆盖黄褐色粘土，厚度1-3米，区内有岩溶强烈发育，溶洞高度0.4～8.5ｍ不等，溶洞有填充物和空溶洞，地下水不发育。 2钻孔桩施工存在的难题 （如右图） 成孔及成孔质量难以准确判定等技术难题。 3施工准备 案提供详实依据。 (1)每根桩必须用地质钻机钻探，详细记录地质状况、溶洞深度、高度、填充物类型，画图列表，为制定相应施工方案提供详实依据。 (2)对填充物进行土工试验，分析其物理力学特性，检测容重、含水量、孔隙率等，为注浆参数计算提供依据。 (3)根据地质钻探资料和填充物情况，对每根桩设计出相应的溶洞处理方案、成孔方法及施工措施。 (4)对每种处理方案，都要进行仔细的计算，施工前在桥位外进行溶洞注浆及钻孔试桩试验，取得经验数据，完善施工方案，指导施工。 (5)遇到大溶洞时，必须请监理工程师和设计单位核查，明确处理方案，并报监理批准后实施。
4岩溶处理方案 (1)对于封闭的比较小的溶洞，采取注浆措施，提供成孔条件穿过溶洞。若洞内无填充物或填充物不满，则采取先填充碎石或干砂，然后注浆；若充填物呈松散或软塑状态时，直接注浆固结即可；若充填物已固结呈硬塑状态时，则可以直接冲孔，但需加强泥浆护壁。 (2)溶洞内无填充物或填充物较少需向洞内填充砂子的，选择一个合适的孔位，放入并固定钢套管，将注砂管与钢套管相连接，在注浆前灌砂。根据成桩直径、围护体积的最小直径及堆积体成形规律，计算填砂量。用压风机将干砂压入，为防止洞内高压阻止灌砂，利用其它孔作为减压孔。待达到计算的填充体积，压力稳定时，即可停止。 (3) 对于一些溶槽、溶沟、小裂隙等，冲孔时可采取投放片石、碎石夹粘土，甚至投入整袋水泥堵塞起到护壁作用，保证泥浆不流失，使钻孔顺利通过岩溶区。 5注浆工艺 注浆方法钻孔桩通过溶洞时钻孔施工难度大，采取注浆法是十分有效的措施。 (1)根据地质情况在每一根桩的中心位置或桥墩承台的四角钻注浆孔，钻注浆孔也是对地质情况的进一步勘探，通过取芯探明溶洞的高度及填充物的详细情况。钻孔深度大于桩长3.0米。 (2)用注浆泵注浆，控制在0.5～1.0MPa范围。速度为15～20l/min，其目的是使浆液渗透到填充物内(包含灌入的砂或碎石)，然后固结，扩散加固半径最小直径定为3.0ｍ，以保证冲钻成孔时有足够的固结体。注浆时注浆管必须插入填充物的底部，然后边注浆边缓慢上提，提管速度不宜太快，根据注浆速度确定，应使渗透半径控制在允许范围内。浆液选用水泥浆，用R.O32.5级水泥，水泥浆配合比为水∶水泥=0.8∶1.0。若需用水泥砂浆，则配合比采用水∶水泥∶砂=1∶1∶0.8，需要用双液浆时，水玻璃的含量根据现场试验确定。 (3)注浆管外径为70ｍｍ管头花管段长度为100cm，孔眼直径为3mm和间距50cm，梅花形布置。注浆时，通过注浆泵上的ＰＱ仪分析确定注浆的速度和结束时间，压入量根据渗透半径、固结体积来计算，公式为Ｑ=πＲ2Ｈβμα(1-γ)λ。式中，Ｒ为渗透半径;Ｈ为溶洞高度；μ为填充物的孔隙率；α为超灌系数；λ为地区性经验系数；γ、β为充填率与充填系数。这些参数和系数可根据现场试验确定。 (4)为防止浆液流失太远造成浪费，采用间歇注浆方式，使得先注入的浆液与砂子(或碎石)初步达到胶结后再注浆，循环注浆多次，直至达到规定最小注浆量和注浆压力控制值为止。 (5)注完一个孔后，继续对其余孔进行注浆，后注浆的压力必须调高，最后封孔。 6钻孔 岩溶处成孔经过处理后的岩溶处，成孔方法基本上与普通石质地层成孔方法相同，采取用ＣＺ31型冲击钻冲击的方式成孔。成孔时应注意以下几点。
目录 摘要 (3) 前言 (4) 1、工程概况 (5) 2、桩位放样 (5) 3、护筒的制作和埋设 (5) 4、钻机就位 (6) 5、泥浆调制 (6) 6、钻孔 (7) 7、清孔 (9) 7.1. 钻孔深度检查 (9) 7.2.清孔标准 (9) 7.3.安装钢筋笼的检查 (9) 8、钢筋笼的制作与安装 (9) 8.1. 原材料进场 (9) 8.2. 钢筋笼的制作 (10) 8.3. 钢筋笼安装 (11) 9、灌注混凝土 (12) 9.⒈混凝土设计强度 (12) 9.⒉施工资料 (12)
9.⒊砼灌注采用导管发灌注施工 (13) 9.⒋砼方量计算 (14) 9.⒌桩身砼抗压强度检验 (15) 9.⒍施工注意事项 (15) 9.⒎钻孔桩检测 (16) 10、成品保护 (16)
摘要 本文主要从钻孔灌注桩的施工技术方面展开论述，结合林邦溪大桥的实际情况。合理的选择冲击钻孔灌注桩施工技术。冲击钻孔灌注桩是采用机械设备在土中形成一定直径的井孔到设计孔底标高后，将预制好的钢筋笼放入井孔中，然后就地灌注混凝土成桩。 关键词：冲击钻孔灌注桩
前言 目前,在高层建筑、重型厂房、公路、铁路等工程中大量采用桩基础,桩基已成为我国工程建设中最为重要的基础形式。在所有桩基类型中,灌注桩应用较为普遍,灌注桩由于对各种地质条件的适应性强、施工简略易操作且设备投入不是很大,目前,在各类建筑及公路、铁路中都得到了广泛的应用。
钻孔灌注桩施工技术措施 1、工程概况 该工程地处福建省龙岩市，工程名称为林邦溪大桥，桥区左侧林邦发电站。本桥平面在GTSDK0+203～GTSDK0+499位于右，为缓和曲线。偏圆曲线（R=4000m）段，纵面位于直线段（坡度为0.013%）；上部构造采用现浇混泥土，全桥6联。下部构造桥墩采用五柱墩、桩基础；全桥桩基共792m/36根，桩径均为1.0m，桩长11～25m，钢筋50T，C30桩基混凝土720m3本桥桥位区处于地质较种类较复杂，冲击成因，局部残坡积，主要为第四系亚粘土、亚砂土、细砂、有机质土局部分布，各土层分布不均，粘性土多呈软～流塑状态。基岩埋藏深，为厚层钙质砂质泥岩，顶部强风化带分布不连续，呈透镜状、似层状，厚度0.0-4.7m，弱风化带厚度大，层位稳定连续，层面总体平缓，埋深2.6-18.5m。浅层地下水丰富为，类型为第四系孔隙水和基岩风化裂隙水，其对砼无腐蚀。局部分布饱和砂土，存在地震液化危害，水文地质条件较复杂。基础采用钻孔灌注桩， 2、桩位放样 采用全站仪精确定位桩孔的中心位置，根据桩定位点向桩四周拉十字线，并在十字线四个端头钉放四个护桩，以四个护桩为基准控制护筒的埋设位置和钻机的准确就位。护桩要做好保护工作，防止施工过程中被扰动。 3、护筒的制作和埋设 3.1. 护筒采用厚度4～8mm钢板制成，内径大于桩径10cm，上
岩溶地区桩基施工技术总结 一、工程概况 广乐高速公路X合同段位于乐昌市内，标段内有网排前1、2号中桥，西安塘中桥，拐坭塘中桥，水头溪1、2号中桥，井塘背中桥等七座桥梁跨越岩溶裂隙非常发育地区，溶洞的遇见率达到70％左右。溶洞间相互连通且大小不一，并有不同程度的溶洞群出现（呈珠串型），溶洞内有的有填充物（如软塑状黏土），有的为空洞。各溶洞上下之间顶板薄厚不一。由于以上特点，在钻孔施工中经常出现漏浆、塌孔、串孔、斜孔、卡钻、掉钻、地面沉陷以及在混凝土灌注过程中混凝土流失大的情况频繁出现。根据地质勘查资料和施工现场的实际困难程度情况，对岩溶地区桥桩基础成孔进行总结，对其它相似地质情况下指导钻孔桩施工提供借鉴。 二、施工方案 岩溶地区，岩溶裂隙非常发育，在桥桩基础施工过程中，需要解决的关键技术问题是如何保证成孔过程中不漏浆，或者产生漏浆但不发生塌孔，保护桩孔，保障施工人员及钻机的安全，保证桩孔顺利成孔。总结以前的施工经验，根据现场实际情况，制定了相应的溶洞处理方案，经过实际实施取得了良好的效果。 1 施工准备 1.1地质核查 在设计院地质勘探的基础上，对逐墩逐台进行了有针对性的地质核查，进一步探明岩溶的发育情况及分布规律。形成较为详细的地质勘察图。根据地质勘探资料对桩基处的地层的岩性情况（特别注意溶洞顶覆土层性质）、溶洞大小充填情况及现场实际位臵进行研究分析，以便于在桩基成孔过程中采取相应的措施，保证其顺利成孔。 1.2 技术交底 根据地质核查的结果，在钻孔桩施工之前，对作业人员进行详细的技术交底，交底内容主要包括溶洞分布规律及溶洞的大小，充填情况，及溶洞处理应该采取的措施。使作业人员清楚岩溶的发育情况及溶洞的分布规律，做到心中有数，提
目录 旋挖钻孔桩施工方案 (1) 一、工程概况 (1) 1、机成孔灌注桩概况 (2) 2、工程地质概况 (2) 3、地下水位概况 (2) 4、场地施工条件概况 (3) 二、总体施工部署 (3) 1、施工现场准备 (3) 2、地勘资料准备 (3) 3、施工进度和工期安排 (3) 4、机械设备配置计划 (3) 5、施工人员配备及计划 (4) 6、材料供给计划 (4) 7、施工平面布置及临时设施 (4) 8、施工排水、排渣 (5) 三、施工重点、难点分析 (5) 1、定位放线 (5) 2、塌孔处理 (5) 3、孔位偏移控制 (6) 4、持力层控制 (6) 5、沉渣控制 (6)
6、水下混凝土浇筑 (6) 四、旋挖孔灌注桩施工工艺 (7) 1、旋挖钻孔灌注桩施工工艺流程 (7) 2、定桩位 (8) 3、钢护筒的制作及埋设 (8) 4、钻具安装准备 (9) 5、钻机就位 (9) 6、钻孔施工 (9) 7、钻孔记录填写 (10) 8、清孔 (10) 9、成孔检查验收 (10) 10、钢筋笼的制作和安装 (11) 11、第二次淸孔 (12) 12、导管安装 (12) 13、混凝土浇筑 (12) 五、施工难点处理方法或措施 (14) 1、高回填区成孔措施 (14) 2、岩溶区孔桩偏位处理措施 (15) 3、持力层厚度不足处理措施 (16) 六、施工管理组织架构 (17) 七、质量保证措施 (17) 1、质量控制标准 (17) 2、质量保证措施 (18) 八、安全保护措施 (19)
九、文明施工管理内容 (20) 1、施工现场管理 (20) 2、施工现场标准化管理 (20) 3、现场安全保卫措施 (20) 4、现场卫生管理 (20) 5、周围环境保护 (20) 6、噪音和振动控制 (20) 7、污水处理 (21)
钻孔灌注桩基础施工技术交底 1.施工工艺流程 测量放样→钻机钻孔→检孔与固孔→成孔→清孔→钢筋笼就位→安放导管→灌注水下砼 2施工方法及施工要点 ㈠、测量放样 ①、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测量放样。 ②、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30㎝时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小《公路工程质量检测评定标准》所规定的允许偏差；平面位置使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和3m双面塔尺进行高程测量。 ③、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。 ④、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。⑤、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。 本工区准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径30CM，护筒中心线应与桩中心线重合，平面允许误差为50㎜，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位1～1.5米，并高出地面30CM，位置准确，竖直，护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。
钻机就位： 就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。以避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位，牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位置准确，偏差小于1CM。 1、钻孔 ①、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，或回入清水，用小冲击钻冲击造浆。 ②、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（4－5M）。 ③、在通过卵石或岩层时，如表面不平整，先投入粘土和小片石将表面垫平，再用十字型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土层每次松绳3－5CM，注意防止松绳过少，形成“打空锥”。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。 ④、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。 a.在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。 b.掏渣：使用掏渣筒，在坚硬的岩层钻进一般每进0.5－0.1m掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底取钻渣，每次4-5筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。
岩溶地区钻孔桩施工技术 摘要：本文根据武广客运专线xxtj-ⅱ标段dk1341+587～ dk1354+126段岩溶地区桥基钻孔桩的施工情况（主要以新店河特大桥为例），说明岩溶地区钻孔桩在施工过程中质量控制以及施工过程中应注意的问题。 abstract： according to construction situation of wuhan-guangzhou passenger dedicated line xxtj-ⅱdk1341 + 587～+dk1354+126 section of bridge group drilled pile in karst region （mainly taking xindian river extra-large bridge for example）， the author expounds quality control in drilled pile of karst region in construction process and the problem not ignored in construction process. 关键词：岩溶地区；钻孔桩；施工 key words： karst region；drilled pile；construction 中图分类号：u455.1 文献标识码：a 文章编号：1006-4311（2013）13-0101-02 ———————————— 作者简介：王勃（1979-），男，辽宁大连人，2010年毕业于湖南农业大学，工程管理专业，研究方向为施工技术管理。 1 新店河特大桥工程概况 1.1 概况新店河特大桥处于岩溶地质发育地带，由于大桥所处位置的特殊性，使得钻孔桩在施工过程中容易造成漏浆、斜孔、坍
钻孔灌注桩施工工艺 第一节、工艺流程 （一）施工工艺流程 准备工作→放线定位→桩机就位→开挖到设计标高→人工开挖扩大头→清孔、验收→安放钢筋笼（注浆管随同安放）→下导管→混凝土灌注→后注浆施工→凿除桩头→桩身检验 （二）工艺流程图
第二节各工艺流程做法 （一）测量放线 在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准点。确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部(即第一步)的圆周。撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。当桩中心距小于3倍桩径且桩端净距小于1.0m（D＞2.0米）或桩心距小于1.5D（D＜2.0）米时，应采用间隔开挖，浇筑混凝土。 桩位线定好之后，必须先试挖桩，待试挖桩成功后经有关部门进行复查，办好预检手续后再进行全面开挖工程桩。施工时相邻两桩净距小于2.5米时应采用间隔开挖，相邻桩跳挖的最小施工净距不得小于4.5米。 待先批桩开挖完毕且混凝土浇筑完毕后方可再开挖另一批桩，以避免桩出现塌孔现象，确保施工安全。 （二）成孔 开挖桩孔垂直段采用螺旋钻施工，桩孔挖至孔底设计标高时，通知甲方会同勘察设计及有关人员共同鉴定，确定达到6层卵石层后方可扩底。当遇到施工区域受限时用洛阳铲配合人工开挖成孔。 钻机就位后，钻机下必须垫枕木,钻机就位必须平正、稳固，确保施工中不发生倾斜、移动。使钻机转盘中心线、天车中心、钻头中心及桩中心位于一条沿垂线上，经当班技术人员检查，验收签字后方可钻孔。
旋挖成孔首先是动力头转动底门镶嵌斗齿的桶式钻斗切削岩土，并将原状岩土装入钻斗内，然后再由钻机卷扬机和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。而对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内投入护壁泥浆或稳定液进行护壁。 成孔前必须检查钻头保径装置,钻头直径、钻头磨损情况,施工过程对钻头磨损超标的及时更换。 成孔中,按试施工确定的参数进行施工,设专职记录员记录成孔过程的各种参数,如钻进深度、地质特征、机械设备损坏、障碍物等情况。记录必须认真、及时、准确、清晰。 旋挖钻机配备电子控制系统显示并调整钻进时的垂直度,通过电子控制和人工观察两个方面来保证钻杆的垂直度,从而保证了成孔的垂直度。 钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度:由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;在易缩径的地层中,应适当增加扫孔次数,防止缩径;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。 旋挖钻机在钻进时，根据地层选用钻斗的同时，还要注意在钻进时进尺的控制。在使用旋挖斗时依据斗体的容量，一般在斗体三分之二为合适。进尺深度根据桩直径而定，也要根据地层的密度控制进尺深度。进尺过多，导致卸土困难，还会导致埋钻卡钻的事故发生。过少会延误施工进度与设备、能源的消耗，成本提高，降低了效益。 （三）人工扩底 挖扩底桩是人工下到孔内，将底部位的尺寸、形状自上而下削土扩充成设计图纸的要求。扩底桩土方利用提升设备运土，桩孔内人员要戴好安全帽，地面人员要拴好安全带。吊桶离开孔口上方1．5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。吊桶在小推车内卸土后，再打开活
价值工程 0引言 福银高速公路九江长江公路大桥北引道工程分路互通E 匝道桥位于湖北省黄梅县分路镇，桥位处地处长江 一级阶地。大桥设计基础型式为钻孔灌注桩， 桩长50m 不等，桩径有φ1.2m 和1.4m ，全部为嵌岩桩；下部结构为连续墩和简支墩，肋板式桥台；上部为整体式单幅预应力砼和普通钢筋砼连续箱梁。桥位处出露、揭露的地层主要为第四系全新统冲湖积（Q4a1+1）、沉积（Q4a1）粘性土层、砂砾层及第三系（E1）泥岩。2011年4月8日晚，E 匝道桥9-0号桩基灌注时，地面大范围沉陷，发现溶洞。至此，通过补充钻探发现共有23根桩基处于溶洞区，最后一根溶洞桩基于2011年12月31日钻孔结束。 影响桥梁钻孔灌注桩基础设计最为复杂的因素就要数岩溶地质，这样的地质病害对于施工来说是具有很大的阻力的。由于桩周土的摩阻力和桩端支承力都一并作用在桩基上。然后桥梁荷载通过桩基础传输到地层中的时候，桩基的承载能力的大小就要受到地质的影响，如果桥梁处在在岩溶地区，大量的溶洞就会很大程度上的减少桩基的承载力，如果说桩周处在溶洞地段就会极大程度上对桩周土与桩基的摩阻力产生影响；如果溶洞是处在桩基的底部，就极可能的损害到桥梁结构，因为如果说溶洞顶板过薄，无法达标的话，随着桥梁荷载长期的作用，溶洞顶板就会被压碎,如此一来就会大大的降低了桩基承载能力。于此同时，施工地段的桩基正好处在岩溶地质地貌，那么就会大大的增加了发生垮孔、偏孔、断桩等施工事故的可能性，这些无疑都给施工造成了很多的不利因素。 该课题主要根据现场施工试验，对岩溶地区钻孔灌注桩的施工工艺及成桩检测等方面做一些探讨性研究。 1工程概况 1.1概述E 匝道桥基岩埋置较深，为地表下29-34m 左右，为第三系（E1）泥岩，岩溶发育，尤以溶槽、漏斗及小溶洞为多。本次试验选取的工程桩为9-0和15b-0，其中两根工程桩均采用冲击钻孔。9-0、15b-0桩长分别为48m 、50m ，设计桩径分别为1.4m 、1.2m ；桩身采用C30混 凝土和φ25钢筋。 1.2工程地质条件采取钻孔揭露将地层自上而下划 分为第四系全新统冲湖积（Q4a1+1 ）、冲积（Q4a1）堆积物地层、第三系（E1）泥岩夹砾岩地层及灰岩（T ）。 1.3工程地质评价各层力学性质指标如表1。 1.4岩溶分布9-0、10-0桩地质岩层中都出现了岩溶溶蚀和溶槽这样的情况，根据表2的详细数据可以准确的分析出其溶洞埋深、大小和空间的相关情况，一些溶洞和岩溶裂隙出现了漏水这样的不利情况。 1.5研究目的开展本项目的试验调查分析，整合处理好相关的数据，这样做的目的是尽可能的为以后的设计类似地质状况的钻孔灌注桩的提出可供参考或利用的意见、资料、物资、条件等，以帮助其做出更好的方案。 1.6测点布置及元件埋设这一次试验主要使用的是钢弦式钢筋应力计JXG-2。 各桩测试元件的埋设位置布置在土层交界面、溶洞顶 —————————————————————— —作者简介：张艳平（1969-），女，湖北武汉人，高级工程师，研究方 向为高速公路建设管理。 岩溶地区钻孔灌注桩施工研究 Bored Pile Construction Study in Karst Regions 张艳平ZHANG Yan-ping （湖北省交投高速公路发展有限公司，武汉430030） （Hubei Provincial Communication Investment Expressway Development Co.，Ltd.，Wuhan 430030，China ） 摘要：本课题研究结合福银高速公路九江长江公路大桥北引道工程分路互通E 匝道桥的特点，通过现场施工试验，对岩溶地区 钻孔灌注桩的施工工艺及成桩检测等方面做一些探讨性研究。 Abstract:This study combined with the characteristics of North Approach Road project shunt interoperability E-ramp bridge of the Fuyin expressway Jiujiang Yangtze River Bridge,and did some exploratory research on construction technology of bored piles and the pile testing in the karst region through test site construction. 关键词：岩溶地区；钻孔桩；施工；研究Key words:karst area ；bored piles ；construction ；research 中图分类号：U41文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）26-0128-03 孔号起止孔深（m ）对应标高 溶洞底部顶 板厚度（m ） 洞高（m ）充填情况 9-0 30.851～34.65137.651～40.481-17.58～-21.38-24.38～-27.21 1.72 2.83少量细砂充填 15b-031.918～37.41839.838～40.10842.108～47.428-17.94～-23.44-25.86～-26.13 -28.13～-33.45 0.71.20 4.51.33.4 片石、粘土充 填 表2岩层溶洞及溶蚀现象特征表 地层名称推荐承载力(kPa)极限摩阻力(kPa) 饱和极限抗压强 度(Mpa) ①第四系全新统冲湖积（Q4a1+1）170～21040②沉积（Q4a1）粘性 土层 15040 ③砂砾层500～800④第三系（E1）泥岩 1500～2000 68 表1各层力学性质指标 ·128·