】冷链物流末端配送网络建设——面向B2B的城市配送网
冷链物流是以保持低温环境为核心要求的供应链系统，是随着科学技术的进步以及制冷技术的快速发展而发展起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。随着我国经济的发展和人们消费理念的变化，冷链物流在行业内外的受重视程度与日俱增。冷链物流过程逐步规范，冷链物流企业逐步发展，冷链物流信息技术水平不断提高。
冷链物流的特点：
1、建设投资大，技术复杂；
2、要求冷链各环节具有更高的组织协调性；
3、有效控制运作成本与冷链发展密切相关；
4、冷链物流市场经营规模小，网络分散。
一、国外冷链物流的发展状况
欧美等发达国家非常重视冷链物流系统的建设和管理。目前美国、加拿大、德国、意大利等国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系。不论是在日本、韩国还是欧美发达国家，农产品流通基础设施都基本上是属于国家公共财政投资领域，全部或大部分由政府出面投资建设。更有数据显示，欧美发达国家冷链物流占整个国民人口数比重约在80%以上，预冷保鲜率，达到80%以上；冷藏能力，世界总量为8000万吨；冷藏运输能力，美国冷藏车16万辆，保温车6万辆；冷链运输率，发达国家达到80%～90%；冷链管理，欧美国家已基本建立高效冷链。
欧美国家冷链物流发展趋势：一是系统化趋势，二是信息化趋势、三是社会化趋势、四是仓储、运输的现代化与综合体系化趋势、五是物流与商流、信息流一体化趋势。
二、我国冷链物流发展现状及存在的问题
目前，我国各类食品的年产量达到10亿吨，占世界食品总量的15%。我国的水果蔬菜无论在品质还是数量上占世界首位，但是损耗量高达25%-30%（发达国家的损耗量约为5%），损耗价值750亿元。总体来说我国目前尚未形成完整的冷冻冷藏链，从起始点到消费点的流动储存效率和效益无法得到控制和整合，与发达国家之间存在着一定的差距。
物流与发达国家的五大差距
近年来我国农产品冷链物流发展比较快，但与发达国家相比，还存在一些突出问题，主要表现在：
●鲜活农产品通过冷链流通的比例偏低。
●冷链物流基础设施设备严重不足。
●冷链物流技术推广滞后。
●第三方冷链物流企业发展滞后。
●冷链物流法律法规体系和标准体系不健全。
三、我国冷链物流发展存在的问题
从整体冷链体系而言，中国的冷链物流还未形成体系，无论是从中国经济发展的消费内需来着，还是与发达国家相比，差距都十分明显，冷链发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。
冷链产业物流政策不够规范,主要反映在相关冷链物流法律少且冷链物流技术指标不明确。
冷链物流市场化程度低。我国需要进行冷链运输的产品除外贸出口的部分以外，国内流
通的物流配送业务大多由生产商和经销商完成。
冷链的第三方物流发展十分滞后，我国第三方物流企业所能提供的综合性全程服务尚不足总体需求的 5%，缺乏全国性、具有影响力的第三方冷链物流行业领袖，冷链成本和损耗很高，极大地挫伤了生产商的积极性，阻碍了市场的健康发展。
食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合，由于中国农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，又缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重失衡现状。
食品冷链的硬件陈旧不足,我国冷藏车辆数量只有日本的25 % ,占美国的14.3 %。由于设备陈旧导致易腐食品损耗严重，整个物流费成本高，一般占产品成本的70%，远远高于50％的国际标准。同时，食品安全方面也存在巨大隐患。
与发达国家相比，中国冷链物流还差得很远，不过不能因为落后就盲目地发展，须根据国情和产业需求逐步更新。如果一味增加设备和投入，行业出现供大于求时也会存在风险。因此，冷链物流的设施配备、信息化、仓储、车辆都应根据国情需求来确定它的规模、服务方式、质量和价格。专家表示，中国人口众多，贫富分化较大，目前冷链物流不可能达到先进国家的高标准。“比如卖鸡蛋，按照国外要求，运送鸡蛋应使用冷藏车，而在中国几乎无法做到。在国外，鸡蛋在冷藏的基础上如果一天没有卖完将全部扔掉，这在中国更是不可能实现的。”
四、冷链到户——我国冷链物流末端配送现状
冷链到户配送是冷链物流的最后一公里延伸，一般指将包裹或食品食材从商家配送到消费者手中，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。
目前国内生鲜电商采取的冷链配送主要有两种：1、用制冷设备运送，如冷藏车；2、用保温设备运送，如保温箱。其中，冷藏车用作冷链宅配工具温控并不是最好的，弊端表现为：一旦路况复杂，低速行驶制冷能力不够；多次开门散失冷气；只有一个温区；离开车厢就脱冷等弊端。而一般泡沫箱加冰则存在“续航时间短，温度控制不强”的短处。
五、郑明的冷链物流
现状：
全国各地设有仓储基地和冷库中心，正逐渐形成辐射全国，走向海外的冷链物流网络。在强大设备资源的基础上，郑明现代物流为客户提供集物流方案设计、干线运输、城市配送、仓库管理、包装分拣、信息反馈等全方位的现代冷链物流服务。目前，公司将以业务发展为区域布点的主要基础，以上海市场为基础，华东市场为龙头，面向全国物流市场，确立覆盖全国的物流网络战略方向。在末端配送中，合作的企业一般有五大类，分别为：经销商、商超、餐饮连锁、工业类、生鲜电商类。主要是商超/销商（配送形式几乎完全相同）和餐饮连锁类。
要优化的：
郑明配送系统作为第三方配送系统，第一个应该解决的问题就是系统对接问题。在信息问题方面，订单跟踪和运输可视化等方面要优化。冷藏车在配送过程中占有重要作用。末端配送网络建设方面的标准化问题和配货的问题。考虑信息问题时，订单整合问题也应该被考虑，考虑技术问题时，环保问题也应该有所涉及。另外，郑明公司四网战略启动在即，配送
网建设战略也要紧跟实施，这样就可能涉及到仓库选址布局、车队管理等问题。这里不仅要考虑资金、市场需求，也要考虑政府政策、土地资源、设备设施先进性、车队的组建或租用、以及交通状况等。郑明公司希望先推行建设示范网络，即建设一批可复制、可推广的示范性配送网络。在末端配送的过程中，仓储管理一定是要郑明公司来做的。同时，也要做到共配，如果做不到共配也将无法给客户省钱。
对我国冷链物流的发展对建议
最后一公里，不仅仅是物流的商业价值，是未来商业用户入口之争，是大数据之争，是Q2Q的体验之争，未来任何商业都离不开最后一公里。但是冷链的完整与否, 不单单是某一方独力可以解决的问题,它必须需要政府、企业、第三方以及广大消费受众的通力合作才能得以实现。从宏观的角度来看, 政府在建立了行业标准的前提下, 应该进一步加强对有关冷链规则的执行力。尤其是需要强化食品的供应链规则的执行和监督, 引导企业向正规的冷链物流发展, 而不能完全依靠公司为了品牌的自律行为。同时, 考虑到我国目前尚没有强大的采购和物流系统支持, 第三方冷链物流企业数量相对较少, 规模较小, 管理水平有限, 信息系统和网络建设比较落后的具体情况, 我们不能对发达国家如美国中心市场等进行简单的仿效。此外, 由于我国目前整体消费水平和意识仍未能达到足够的对冷链要求进行利益拉动的层面。那么, 就我国目前的实际环境而言, 应该采取怎样的方法来保证我们的冷链完整, 尤其是“最后一公里”冷链的完整呢?
首先是一些比较常规的建议：
（1）完善我国冷链物流体系，并制定了一系列涉及农产品的生产、加工、销售、包装、运输、存储、标签、品质等级、农药残留物含量等有关标准和规定，对农产品进出口也有严格的检验、检测和认证制度，具有管理的系统性和很强的操作性。
（2 ）规范冷链物流产业政策。国家有关部门要制定有利于冷链物流产业发展的相关法规和制度,消除政策壁垒,满足冷链物流不断发展的需求。完善冷链物流的技术指标,在技术上向冷链物流企业提供一个统一、科学的推荐范围,明确肉类、冷饮、蔬菜等各大类具体产品的温度和湿度指标及储存期限。此外,在管理上也应制定统一的作业标准,如:提高装卸速度、规范作业流程、检验验货制度以及规定运输、仓储、配送、销售各环节低温对接要求
（3）加大冷链物流市场的市场化，加快发展第三方物流。冷冻产品由于自身的特性，对物流配送要求较高。单个企业要实现多方位、门到门的通路配送服务，既不现实也不经济，有必要借助第三方物流来连接物流整体环节。可以说，第三方物流是社会化分工与现代化物流发展的方向，促进冷链物流上下游的整合，是适合国内冷链物流发展的先进模式。（4）)对冷链进行整合和规划。建立健全冷链物流服务标准，确定企业从业标准，以进一步规范冷链物流服务业务标准水平。提高政府、机关、下游企业和终端消费者对产品的冷链物流意识，给予我国冷链物流市场发展的空间和市场地位。加强我国冷链物流专业人才培养。（5）完善冷链物流的软硬件配套体系。加大冷链物流设备的投入，撤旧换新，在硬件设备上下功夫。主要推广应用冷藏集装箱，冷藏半挂车，并建立食品冷链的物流和质量信息系统。总之,我国冷藏食品物流市场前景广阔,发展潜力巨大，但冷链物流还存在诸多问题,这就需要
政府和相关行业高度重视,采取积极有效的措施促进这一行业的发展。
以上的建议都是从降低冷链物流成本方面进行的，但是在冷链物流的“最后一公里”概念中，还有一点就是食品的质量问题。因此需要对冷链配送中心上下游端口的对接进行管理与控制。配送中心是集配送，集货，分货为一体的地方，兼具较强的流通加工能力并且有着必须将货物安全配送至客户手中的使命。从配送中心的意义上不难看出, 在整个的物流流通体系中, 配送中心起到了至关重要的作用, 它是上游供应商的货品能否顺利流通到下游客户手中的必经的中转站。
因此第一个要控制的端口就是接货端口，在接受冷链物品的时候要更加严格的控制好温度和时间。例如，目前, 业界普遍接受的普通冷链货品的接货操作环境温度为0℃～7℃：对于普通的低温货品，接货时间应控制在15到30分钟之内(标准集装箱)。
第二个端口的控制点是出库配送及运输，当接到客户订单后, 配送中心须按照客户订单要求对产品进行分拣并完成后续的配给工作。在这一过程中, 冷链完整则主要体现在装车及途中运输两个方面。第一装车前，首先要确认的是配送车辆是否有预冷。低温货品对于存储及流通的环节都有明确的温度要求, 因此进行冷链运输的车辆在装车前必须进行预冷工作, 预冷温度必须要达到做装载货品中, 温度要求最低的货品要求。第二，装车时，必须根据冷冻货对温度的敏感程度, 按照由外向里顺序将货品以温度敏感度由低到高的次序进行装车。另外, 对应接货的时间限制,对于不同类型的产品, 装车时间一般要控制在15到30分钟之内(标准集装箱)。第三，途中配送的温度控制。配送车辆在离开配送中心后, 往往会因为监管力度降低而导致车辆途中温度不能达到货品要求的标准, 从而造成冷链的断裂。针对这一薄弱环节, 许多的冷链技术及设备供应商根据企业的具体需求推出了“RFID冷链温度管理系统”及“GPS+温度监控冷链管理系统”。通过先进的RFID技术、GPS技术、无线通讯技术及温度传感技术的有机结合, 在需要恰当的温度管理来保证质量的生鲜食品和药品的物流管理和生产流程管理中, 将温度变化记录在“带温度传感器的RFID标签”上或“实时”的通过“具有GPS及温度传感功能的终端结合无线通讯技术上传”到企业的管理平台, 对产品的生鲜度、品质进行细致地、实时地管理, 从而简单轻松地解决食品流通过程中的质量及温度监控问题。
第三个端口即送货交接。在日常生活中常常能遇到的情况，即超市冰柜里最上面一层的冰淇淋总是软软的，这并不是冷冻时间不够长的问题，而是商超的冰柜都有红线标识, 商品码放不得越线, 然而理货人员为了图省事, 经常超越红线码货, 冰柜最上面一层的商品最终基本上都是残品”。对于任何冷冻食品而言，解冻后再次冰冻其品质和味道都会远远不如之前，冰淇淋解冻后再冷冻不过就是水与牛奶的混合罢了，解冻后再次冷冻的饺子煮时就会容易破皮，肉质变酸。而造成这一局面的原因就在于, 我们的零售端口由于专业的原因缺乏相应的意识, 而我们的“最后一公里”配送, 没有将冷链进行到底! 目前, 业内的一些知名公司已经将送货进店纳入了自己的增值服务, 比如“和路雪”, 夏晖物流等。其操作模式为安排专业的随车人员, 将货品直接从送货车在规定的时间内送至零售端口需要存放的区域, 从而大大降低了低温货品出现“两不管”的情况。
冷链物流行业发展趋势
对于今后冷链物流的发展而言，要进一步提高行业认识，采取一系列创新性措施，降低冷链物流成本、提高冷链运营效率、提升企业效益，从而保证冷链市场平稳运行。
1、硬件上的提升必不可少。以美国为例，美国冷链物流当前大力发展火车温控集装箱，也是基于铁路网络的优势。对于理想的冷链物流产业链应该是“产地预冷、冷链运输、市内配送中心、销售终端”四点一线，甚至可以直接从产地到终端。“中间环节越少，成本越低，断链的可能越少。”建议政府对产地冷库、市内配送中心等做一定规划，并做好标准，引导
第三方冷链物流有序发展。另外，在实际操作过程中，运用信息系统管理能够全方位、多层次地对库存、出货、运输、结算等各环节进行有效管理和监督，一套完整的运输管理信息系统(TMS)在整个供应链中显得尤为重要。运输管理信息系统是针对企业物流部门及第三方物流机构应用的信息管理系统，可对企业运输过程中涉及到的订单处理、运输、配送、承运商管理、运力管理、返单管理、应收应付管理以及退货管理等业务进行管理。
2、跨界冷链带来的创新。跨界冷链拥有的接受市场冲击能力、竞争能力、整合能力是传统冷链物流企业所不具备的。目前冷链物流行业利润大多低于8%，并非高盈利行业，且专业化程度非常高。需要通过餐饮企业和生鲜电商企业与冷链物流企业跨界合作，在联合的基础上实现跨界多赢，创造出新的商业模式，带来行业新的发展机遇。
3、创新驱动冷链跨越，突破传统业务模式。生产和消费连为一体，产业和生活同步成长，多元化的冷链物流时代即将到来。冷链物流企业将面对食品包装与物流包装的一致性、经销商服务管理、国际商贸分销管理、冷链物流整体外包、农产品品牌建设等机遇。通过把握行业趋势、为客户提供增值服务，逐步完善业务链，培养客户的粘性，建立长期稳定的伙伴关系，已经成为冷链物流的行业趋势。通过不断完善冷链物流体系，发展中国的冷链物流。一方面，可以通过构建(伊利雪糕+湾仔码头水饺)公共型冷库、(便利店+快递)企业联盟、(批发+零售)复合型冷链物流系统、(冷链商流+冷链物流)一体化冷链体系，实现中国冷链物流资源的合理配置。另一方面，可以通过建立(中央厨房)冷链物流中心、(求车求货)冷链物流信息中心、(多温度带)冷链物流集散中心、(冷链物流)系统集成中心，打造中国冷链物流的平台经济。
总之，冷链物流行业与实体工业通过良性互动发展，把握跨界冷链、跨国贸易、连锁餐饮和生鲜电商转型升级的时机，推动冷链物流行业应对行业变化，应用资本市场、新技术、产业创新和全产业服务等手段，突破传统模式实现冷链跨越具有巨大的发展空间。冷链关乎食品安全，冷链关乎民生。加强农产品品牌建设，完善农产品冷链供应链条，还需要各方共同努力。
新型物流配送中心的案例分析 一．新型物流配送中心的特点 新型物流配送中心对上、下游物流配送需求的反应速度越来越快，前置时间越 来越短。在物流信息化时代，速度就是金钱，速度就是效益，速度就是竞争力。 1、配送反应速度快。新型物流配送中心对上、下游物流配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短。在物流信息化时代，速度就是金钱，速度就是效益，速度就是竞争力。 2、配送功能集成化。主要是将物流与供应链的其他环节进行集成，如物流渠道与商流渠道集成、物流功能集成、物流环节与制造环节集成、物流渠道之间的 集成。 3、配送作业规范化。强调物流配送作业流程和运作的标准化、程式化和规范化，使复杂的作业简单化，从而大规模地提高物流作业的效率和效益。 4、配送服务系列化。强调物流配送服务的正确定位与完善化、系列化，除传统的配送服务外，在外延上扩展物流的市场调查与预测、物流订单处理、物流配 送咨询、物流配送方案、物流库存控制策略建议、物流货款回收、物流教育培 训等系列的服务。 5、配送目标系统化。从系统的角度统筹规划的一个整体物流配送活动，不求单个物流最佳化，而求整体物流活动最优化，使整个物流配送达到最优化。 6、配送手段现代化。使用先进的物流技术、物流设备与管理为物流配送提供支撑，生产、流通和配送规模越大，物流配送技术、物流设备与管理就越需要现 代化。 7、配送组织网路化。有完善、健全的物流配送网路体系，物流配送中心、物流结点等网路设施星罗棋布，并运转正常。 8、配送经营市场化。物流配送经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流配送还是社会物流配送，都实行市场化。只有利用市场化这只看不见的手指挥调 节物流配送，才能取得好的经济效益和社会效益。 9、物流配送流程自动化。物流配送流程自动化是指运送规格标准、仓储货、货箱排列装卸、搬运等按照自动化标准作业、商品按照最佳配送路线等。 10、物流配送管理法制化。宏观上，要有健全的法规、制度和规则;微观上，新型物流配送企业要依法办事，按章行事。 永恒力为屈臣氏提供轻松高效的物流 解决方案 [导语]作为零售业的先锋企业，屈臣氏仓库的货物品种多、存储量大，要求叉 车能胜任长时间高强度连续作业，对叉车行驶速度、加速性能、制动性能都有 较高要求。永恒力，拥有多种型号的全系列叉车，可适合各种特殊复杂的工矿 及货架需求，为屈臣氏提供更高效率更轻松的物流解决方案。 【企业介绍】
课程设计 题目 物流中心规划与配送业务方案设计 院系经济与管理系 专业物流管理 班级 姓名 指导教师 2011 年01 月19 日 课程设计任务书 学生姓名：专业班级： 指导教师：工作单位：武汉理工大学华夏学院 题目: 物流中心规划与配送业务方案设计 一、课程所属类型及所服务专业 本课程所属类型为专业课；所服务专业为物流管理专业。 二、课程设计性质、目的与任务 课程设计是物流管理（本科）专业培养计划的一个重要的实践性教学环节，也是使学生进一步认识本专业特点的重要手段。这次课程设计主要是针对武汉长飞光纤光缆有限公司的物料出库数据进行EIQ数据分析，通过应用相关理论方法解决实际问题。使学生能通过一周的数据整理、数据分析、方法应用等步骤，初步了解物流中心规划的理论与方法，为后续专业课程学习打好基础。 武汉理工大学华夏学院
三、要求完成的主要任务: 1. 熟悉物流中心的相关知识。 2. 收集、整理物流中心的背景资料。 3. 运用所学知识，撰写一篇2000字以上的课程设计论文。 四、时间安排： 系主任（或责任教师）签名：年月日
课程设计指导书 一、课程设计内容 完成武汉长飞光纤光缆有限公司一个月发货清单数据的相关分析；详细说明及数据附录见《物流中心规划与设计课程设计大纲》。课程设计具体内容如下： 根据武汉长飞光纤光缆有限公司作业的发货数据，运用EIQ的分析步骤对这些数据进行分析，得出分析结果，将分析结果结合物流中心管理的一些理论提出改进措施。 二、具体要求 根据课程设计结构框架安排课程设计的各章节内容，但至少包含以下内容： 1．EIQ分析方法概述 简要描述EIQ分析的内容和目的、EIQ分析的功能等 2．武汉长飞光纤光缆有限公司作业的现状与数据收集 描述该公司简介、该公司物流中心作业的现状、该公司物流中心作业数据的收集和汇总等内容。 3．武汉长飞光纤光缆有限公司作业EIQ分析的过程及结果 （1）EQ分析与EN分析 （2）IQ分析与IK分析 （3）存货ABC分析和顾客ABC分析 （4）作业的改进措施 三、设计工作要求 1. 设计成果要求全部手写，书写工整，图表清晰，格式规范； 2. 分析评价要有理有据，论证充分； 3. 按时提交课程设计成果。 案例 长飞光纤光缆有限公司是1988年由原中国邮电部、武汉市政府和荷兰飞利浦公司共同投资兴建，现由中国电信集团公司、武汉长江通信产业集团股份有限公司与荷兰德拉克控股公司共同经营，是当今中国产品规格最齐备、生产技术最先进、生产规模最大的光纤光缆专业制造和研究开发企业。公司位于武汉市关山二路四号，地处风景秀丽的东湖高新技术开发区，占地面积达十四万平方米。 长飞公司拥有现代化的厂房和生产设备，采用世界先进的光纤光缆生产技术和现代化的管理方法，于1993年率先在通信制造行业中获得了国际标准ISO 9002系列的国际质量体系认证证书。2002年，长飞公司将质量管理体系转换为ISO 9001：2000版国际标准。2004
冷链物流 冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。中国农产品冷链物流业的快速发展，国家必须尽早制定和实施科学、有效的宏观政策。冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。 目录 展开 编辑本段适用范围 冷链物流的适用范围包括：初级农产品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品、花卉产品。加工食品： 冷链物流
冷饮物流市场分析 中国冷饮物流市场的消费总量从1990年55万吨增长到2002年的147 万吨。消费4的季节性差异逐步消失， 冷链食品运输箱 目前国内人均消费量已达到1.1kg，但与世界平均水平和发达国家相比，差距很大，市场潜力也很大。据上海市食品研究所预测，2005年全国冷饮产量计划达200万吨，2010年达到260万吨，人均消费量可达到2公斤/年；2015年产量将达到310万吨，人均消费量可达到2.4公斤/年。随着人们冷饮消费习惯的改变、人均收入增加、消费群体不断扩大以及中国城市化的发展，一段时间内，冷饮的生产销售仍将呈上升趋势。中国冷饮物流生产企业主要集中在较为发达的华东、华北和中南三大地区，广东、北京、上海、东北是目前产销量最集中的四大地区。2002年，冷饮行业销售量超亿元的大型企业只有9家，中型企业也不过18家，其中内蒙古伊利全国产销量超过10万吨，实现销售额近9亿元，为全行业第一，伊利、蒙牛等品牌在主流的占有率超过80%，已初步形成寡头垄断局面。虽然国内冷饮产销稳步上升，但是由于市场竞争十分激烈，冷饮生产进入微利时代，统计资料显示，食品工业年平均销售利润率最低就是冷冻饮品行业，目前行业整体处于亏损状态。 肉制品冷链物流市场分析 据预测，国内肉类消费将由2001年的6373万吨增长到2010年的10000万吨左右，继续保持稳步上升趋势。国内肉制品消费将由目前的250万吨增长到2010年的1300万吨左右，未来增长空间巨大。中国肉制品加工业已经经历市场启动阶段，目前正值成长期。此阶段的特点是消费群体迅速壮大，产量与销售额持续
物流案例分析：沃尔玛的配送中心 沃尔玛诞生１９４５年的美国。在它创立之初，由于地处偏僻小镇，几乎没有哪个分销商愿意为它送货，于是不得不自己向制造商订货，然后再联系货车送货，效率非常低。在这种情况下，沃尔玛的创始人山姆·沃尔顿决定建立自己的配送组织。１９７０年，沃尔玛的第一家配送中心在美国阿肯色州的一个小城市本顿维尔建立，这个配送中心供货给４个州的３２个商场，集中处理公司所销商品的４０％。 沃尔玛配送中心的运作流程是：供应商将商品的价格标签和ＵＰＣ条形码（统一产品码）贴好，运到沃尔玛的配送中心；配送中心根据每个商店的需要，对商品就地筛选，重新打包，从“配区”运到“送区”。 由于沃尔玛的商店众多，每个商店的需求各不相同，这个商店也许需要这样一些种类的商品，那个商店则有可能又需要另外一些种类的商品，沃尔玛的配送中心根据商店的需要，把产品分类放入不同的箱子当中。这样，员工就可以在传送带上取到自己所负责的商店所需的商品。那么在传送的时候，他们怎么知道应该取哪个箱子呢？传送带上有一些信号灯，有红的，绿的，还有黄的，员工可以根据信号灯的提示来确定箱子应被送往的商店，来拿取这些箱子。这样，所有的商店都可以在各自所属的箱子中拿到需要的商品。 在配送中心内，货物成箱地被送上激光制导的传送带，在传送过程中，激光扫描货箱上的条形码，全速运行时，只见纸箱、木箱在传送带上飞驰，红色的激光四处闪射，将货物送到正确的卡车上，传送带每天能处理２０万箱货物，配送的准确率超过９９％。 ２０世纪８０年代初，沃尔玛配送中心的电子数据交换系统已经逐渐成熟。到了２０世纪９０年代初，它购买了一颗专用卫星，用来传送公司的数据及其信息。这种以卫星技术为基础的数据交换系统的配送中心，将自己与供应商及各个店面实现了有效连接，沃尔玛总部及配送中心任何时间都可以知道，每一个商店现在有多少存货，有多少货物正在运输过程当中，有多少货物存放在配送中心等；同时还可以了解某种货品上周卖了多少，去年卖了多少，并能够预测将来能卖多少。沃尔玛的供应商也可以利用这个系统直接了解自己昨天、今天、上周、上个月和去年的销售情况，并根据这些信息来安排组织生产，保证产品的市场供应，同时使库存降低到最低限度。 由于沃尔玛采用了这项先进技术，配送成本只占其销售额的３％，其竞争对手的配送成本则占到销售额的５％，一项，沃尔玛每年就可以比竞争对手节省下近８亿美元的商品配送成本。２０世纪８０年代后期，沃尔玛从下订单到货物到达各个店面需要３０天，现在由于采用了这项先进技术，这个时间只需要２～３天，大大提高了物流的速度和效益。 从配送中心的设计上看，沃尔玛的每个配送中心都非常大，平均占地面积大约有１１万ｍ２，相当于２３个足球场。一个配送中心负责一定区域内多家商场的送货，从配送中心到各家商场的路程一般不会超过一大行程，以保证送货的及时性。配进中心一般不设在城市里，而是在郊区，这样有利于降低用地成本。 沃尔玛的配送中心虽然面积很大，但它只有一层，之所以这样设计，主要是考虑到货物流通的顺畅性。有了这样的设计，沃尔玛就能让产品从一个门进，从另一个门出。如果产品不在同一层就会出现许多障碍，如电梯或其他物体的阻碍，产品流通就无法顺利进行。 沃尔玛配送中心的一端是装货月台，可供３０辆卡车同时装货，另一端是卸货月台，可同时停放１３５辆大卡车。每个配送中心有６００～８００名员工，２４小时连续作业；每天有１６０辆货车开来卸货，１５０辆车装好货物开出。 在沃尔玛的配送中心，大多数商品停留的时间不会超过４８小时，但某些产品也有一定数量的库存，这些产品包括化妆品、软饮料、尿布等各种日用品，配送中心根据这些商品库存量的多少进行自动补货。到现在，沃尔玛在美国己有３０多家配送中心，分别供货给美国０００多家商场。ｌ８个州的３．
物流建设中心建设方案 (一)·项目名称：无公害蔬菜配送中心 项目单位：大连及时雨有限责任公司 （二）、项目建设内容 建立无公害蔬菜检测中心，并以此为依托，建立无公害蔬菜配送中心。 1、建35.7吨位气调式恒温库一座； 2、建蔬菜包装车间14.3平方米； 3、购无公害蔬菜检测仪器1套； 4、建无公害蔬菜化验室4.3平方米； 5、购保鲜物流车辆2台。 （三）、建设无公害蔬菜配送中心的必要性 随着社会经济的高速发展，我国城乡人民生活水平有了很大提高，膳食结构也有了 很大改变，国际、国内两个市场都呈现出乐优质化、安全化的消费需求，北京、上 海、深圳等许多城市已经需先实行了市场准入制度，将农残超标的蔬菜市场拒市场 之外，对蔬菜质量和安全性的要求更为严格，国际贸易中的关税壁垒已经转向了绿 色壁垒，对提高蔬菜质量提出了新的挑战，传统的蔬菜生产模式已远不能满足市场 的需求，人民对新兴的特种高档蔬菜、水果、食用菌、鲜花的需求剧增，拉动了各 地高科技的推广。为积极应对市场需求，我公司正全面推行无公害蔬菜的生产，蔬 菜产品正在不断优化升级，但还没有建立起无公害蔬菜检测与监控中心，致使没有 科学准确的数据来指导蔬菜生产，对外销蔬菜不能进行无公害检测，特别是对我们 按照标准化生产的无公害蔬菜，因没有检测报告和准确的数据，无法确定是否达到 国家规定的无公害标准，在长期的蔬菜外销过程中，我们的无公害蔬菜产品一旦被 检测出农药残留超标，不但是外销产品被销毁，而且直接关系到我们蔬菜生产的可 持续发展。尽快组建无公害蔬菜检测中心建设是构筑我们蔬菜新优势的关键，是指 导菜农发展无公害蔬菜的基础，是保证蔬菜质量的根本。 （四）、项目建设的有利条件 1、优越的自然条件。及时雨无公害蔬菜公司坐落于华家国家农业科技园区位于大连市东北部，东经121°、北纬39°，多山地丘陵，海岸线130公里，海域宽阔，地理位置重要，距大连市中心27公里，距机场25公里，距火车站27公里，距沈阳398公里，交通十分方便，为产业转移和市场连动的必经地带，具有承载中心城市要素传输的功能，有利于商品集散、物资交流和技术扩散。其独特的地理区位具有较强辐射，拉动广大农村腹地经济的优势，能更好地发挥示范、辐射的作用。 2、理想的生态环境。该地属温带大陆性季风气候，具有海洋性特点，平均温度10℃、平均降雨量687毫米、平均相对湿度64-72%、平均风速3-6m/s、日照时数2600小时、全年无霜期190日，冬无严寒，夏无酷暑，且种植地块的土壤应土层深厚肥沃，结构性好，有机质含量达2-5%，符合无公害蔬菜的种植要求。
目录 第1章绪论 (1) 1.1 课题研究的目的及意义.................... 错误!未定义书签。 1.2 国外研究现状............................ 错误!未定义书签。 1.3 课题研究的容与方法 (5) 第2章冷链物流相关基础理论 (7) 2.1 冷链物流的概念与适用围 (7) 2.2 冷链物流与传统冷链物流的区别 (13) 2.4冷链物流配送的特点及其影响因素 ........... 错误!未定义书签。 2.5冷链物流配送的主要模式分析 ............... 错误!未定义书签。第3章顺丰速运冷链物流配送现状 ................. 错误!未定义书签。 3.1 顺丰速运简介............................. 错误!未定义书签。 3.2 顺丰速运冷链物流配送现状 ................ 错误!未定义书签。 3.3 国外企业冷链配送发展经验及启示........... 错误!未定义书签。第4章顺丰速运冷链物流配送方案设计 ............. 错误!未定义书签。
4.1顺丰速运冷链物流配送问题假设 ............. 错误!未定义书签。 4.2顺丰速运冷链物流配送模型建立 ............. 错误!未定义书签。 4.3 顺丰速运冷链物流配送方案实施建议......... 错误!未定义书签。结论 .......................................... 错误!未定义书签。参考文献 ..................................... 错误!未定义书签。致 ............................................ 错误!未定义书签。
配送管理案例大纲 一、夏晖的基本情况 1.企业简介 夏晖集团于1974年成立于美国芝加哥，在供应链管理和冷链物流方面拥有领先的地位，藉 由麦当劳数十年友好合作的伙伴关系，建立了在食品业提供完整供应链管理的能力。 从1981年开始在亚洲地区提供国际级高水平的物流服务。作为领先的物流提供商，夏晖物 流为客户提供覆盖整个供应链的一站式服务，以点对点专业方案以及“传送承诺”的独有哲 学，为客户解除所有物流方面的烦忧。 夏晖物流有限公司是现代化程度很高，管理完善的物流企业。主要面对的是注重品质的高端 客户。2008年承接了第29届北京奥运会所有食品存储和配送的业务，是控温式配送中心的龙头企业。 2.企业业务 为多家麦当劳餐厅提供高质量的供应链管理服务，其中也包括多温层食品物流服务。在过去 五年里，夏晖集团更将业务扩展到一流的连锁咖啡店、现购自运式卖场、酒类及高级食品、及其它的快餐连锁系统。主要面对的是注重品质的高端客户。2008年承接了第29届北京奥运会所有食品存储和配送的业务。包括采购、运输、信息共享、存货控制、质量监控等服务 主要流程：麦当劳根据销售情况向供应商下单？信息共享夏晖？夏晖给供应商制定物流计划？将上百个供应商货物送到全国6个分拨中心？配送到全国百个城市门店 3.拥有的物流设施设备 在中国大陆，夏晖物流有四个物流中心，其中北京、上海、广州三个物流中心的容量是比较 大的，另外,在武汉有较小规模的物流中心。目前，麦当劳使用的40多个主要食品供应商和 为麦当劳配套的8个分发中心都是围绕着上千多家麦当劳餐厅所在地分布，麦当劳经营所需的物料全部都是通过这些分发中心配送完成的。 北京物流中心负责为中国的北方和中原的麦当劳餐厅配货，包括北京、东三省、山东部分地区、河南、河北、甘肃、新疆、内蒙等北方地区；上海物流中心负责为华东地区的麦当劳餐厅提供物流服务，包括上海、江苏、浙江、安徽、福建、山东部分地区、江西部分地区等；广州物流中心涵盖的餐厅则为华南和西南地区，包括广东、广西、海南、云南、贵州、四川、 重庆等地；武汉物流中心则主要为湖北、湖南、江西等地提供服务。这“三大一小”的四 个物流中心，保证了中国近一千家麦当劳餐厅的所有物资需求。 夏晖食品集团是因应麦当劳的需求而产生，为了满足麦当劳冷链物流的要求，以北京为例，夏晖公司在北京地区投资 5 500多万元人民币，建立了一个占地面积达12 000m2、拥有世界领先的多温度食品分发物流中心，配备专业的三温度（冷冻、冷藏、常温）运输车辆。 中心内设有冷藏库、冷冻库及干货库，各个库区都有极其严格的温度、湿度的要求，从而保 证产品的品质。在干库和冷藏库、冷藏库和冷冻库之间，均有一个隔离带，用自动门控制， 以防止干库的热气和冷库的冷气互相干扰。该物流中心还配有先进的装卸、储存、冷藏设施，
新世纪超市物流配送中心设计方案 一，实训调查的目的 1，通过实训使得理论知识与案例分析实践相结合。 2，通过实训使学生学会如何用现代化地物流管理理论来分析，解决物流企业中的实际问题。 3，通过实训使学生掌握配送中心设计规划的重要策略 二，实训调查要求 1，物流配送中心的业务定位 2，物流配送中心的功能分区 3，物流配送设施设备的设计与选择 4，物流配送中心信息系统设计 5，物流配送中心的经营管理策略 三，实训内容 （一）按配送中心的经济功能分类，一般可以分为以下四类 供应型配送中心：以客户供应商品，提供后勤保障为主要功能的物流中心，一般 适合超市的配送管理模式，能建立相对稳定的供需关系。 特点：大批量、多品种、占地面积大、建设周期长。 销售型配送中心：以销售为目的，借助配送服务手段来扩展经营活动的配送中心，是 面向消费者的，一般建设在城市周围采用多品种混装。 特点：用户的数量大、库存结构也比较复杂、对人员要求高。 存储型配送中心：指充分强化商品的储备和存储的功能，再充分发挥储存作用的基础 上开展配送活动的配送中心。 特点：在资源短缺的情况下、能充分发挥其优势。 加工型物流配送中心：对商品进行清洗、下料、分解、集装等加工活动以流通加工为 核心，开展配送活动。 特点：按照用户要求进行单品种，大批量的加工作业，分类作业量小， 一般不设分拣配货环节。 （二）新世纪超市物流配送中心的特点 1,，新世纪超市物流配送中心的业务定位 新世纪超市的物流配送中心是以销售商品为目的，借助配送这一服务手段来拓展经营活动的配送中心。 该配送中心的服务对象是以超市卖场和仓库为主，并以生鲜货物为配送的主要需求。 2，新世纪超市配送中心的功能分区 为保证卖场和仓库的需求，该配送中心是以装卸区、收集区、仓储区、拣选区、发货区、物流加工区、行政办公区、停车场、堆场为各个功能分区。 3，新世纪超市的配送中心的运作流程 该配送中心运作流程可分为：进货、分拆、检验、编码、入库、拣选、配货、补
开题报告 物流管理 冷链物流共同配送策略研究 一、选题的背景与意义 冷链物流在发达国家已发展得比较成熟，而当前我国冷链行业虽然取得了较大的发展，但仍然存在着规模较小、服务能力低、服务功能单一，核心竞争力低、各自为政，布局不合理、无序竞争、信息基础设施滞后，人才缺乏、运营效率低，运营成本高等问题。尤其在冷链物流配送方面，中小企业占的比重较大，面临着运力不足，运输损耗巨大，冷链设备落后，第三方参予度低等各个方面的问题。物流配送，已经越来越成为企业生存和发展的瓶颈。而建立共同配送体系，采用共同配送方式，能够为企业带来低成本的配送运输、高质量的服务、高效的物流运作、较高的客户满意度。“共同配送”的概念兴起于20世纪70年代的日本，其核心思想是在资源共享的理念下建立企业联盟。研究共同配送的模式，对于我国冷链企业，特别是中小企业，有着一定的现实意义。为解决中小企业配送的问题，很多发达国家都早已开始采用共同配送的方法解决中小企业配送的问题，并取得了成功。而在我国,相比较于其他，中小企业的配送更需要进行共同配送的改造。 共同配送有6大好处：①有利于降低运输成本，提高服务水平；②有利于满足顾客要求；③有利于优化资源配置；④有利于提高运输效率；⑤有利于提高运输科技含量；⑥有利于节约社会资源旧。而在冷链物流领域，这六大好处显得尤为明显：同地区的几家冷链配送公司联合，各自负责一定区域的所有签约销售网店的冷链配送服务，避免了冷链物流特有的“网大点散”的状况，有利于降低成本；专注在一个较小的片区服务，而自己公司的其他任务由其他离顾客更近的公司代劳，有利于满足顾客对冷链产品的特殊时效需要；冷链物流设备昂贵，让中小物流企业负责较小的区域，增加其在该区域的业务量，不仅可以更充分利用冷藏车等设备，也提高了运输效率；最后，因为只控制较小区域，车辆需求将会缩小，不仅减轻交通压力和环境压力，而且企业更有能力购买高科技含量的冷藏车等设备。 本课题首先分析我国冷链配送发展的现状与问题，提出共同配送是解决当前问题的有效途径。接着分析冷链物流共同配送的四种模式：物流配送的共同化、物流资源利用的共同化、物流设施设备利用共同化以及物流管理共同化。在分析各模式的特点的基础上，提出共同配送各模式需解决的主要问题，例如：利益共享机制设计、风险管
新型物流配送中心的案例分析
新型物流配送中心的案例分析 一．新型物流配送中心的特点 新型物流配送中心对上、下游物流配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短。在物流信息化时代，速度就是金钱，速度就是效益，速度就是竞争力。 1、配送反应速度快。新型物流配送中心对上、下游物流配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短。在物流信息化时代，速度就是金钱，速度就是效益，速度就是竞争力。 2、配送功能集成化。主要是将物流与供应链的其他环节进行集成，如物流渠道与商流渠道集成、物流功能集成、物流环节与制造环节集成、物流渠道之间的集成。 3、配送作业规范化。强调物流配送作业流程和运作的标准化、程式化和规范化，使复杂的作业简单化，从而大规模地提高物流作业的效率和效益。 4、配送服务系列化。强调物流配送服务的正确定位与完善化、系列化，除传统的配送服务外，在外延上扩展物流的市场调查与预测、物流订单处理、物流配送咨询、物流配送方案、物流库存控制策略建议、物流货款回收、物流教育培训等系列的服务。 5、配送目标系统化。从系统的角度统筹规划的一个整体物流配送活动，不求单个物流最佳化，而求整体物流活动最优化，使整个物流配送达到最优化。 6、配送手段现代化。使用先进的物流技术、物流设备与管理为物流配送提供支撑，生产、流通和配送规模越大，物流配送技术、物流设备与管理就越需要现代化。 7、配送组织网路化。有完善、健全的物流配送网路体系，物流配送中心、物流结点等网路设施星罗棋布，并运转正常。 8、配送经营市场化。物流配送经营采用市场机制，无论是企业自己组织物流配送还是社会物流配送，都实行市场化。只有利用市场化这只看不见的手指挥调节物流配送，才能取得好的经济效益和社会效益。 9、物流配送流程自动化。物流配送流程自动化是指运送规格标准、仓储货、货箱排列装卸、搬运等按照自动化标准作业、商品按照最佳配送路线等。 10、物流配送管理法制化。宏观上，要有健全的法规、制度和规则;微观上，新型物流配送企业要依法办事，按章行事。 永恒力为屈臣氏提供轻松高效的物流 解决方案 [导语]作为零售业的先锋企业，屈臣氏仓库的货物品种多、存储量大，要求叉车能胜任长时间高强度连续作业，对叉车行驶速度、加速性能、制动性能都有较高要求。永恒力，拥有多种型号的全系列叉车，可适合各种特殊复杂的工矿及货架需求，为屈臣氏提供更高效率更轻松的物流解决方案。 【企业介绍】
冷链物流配送中心的选址研究 陈志强 （物流1101班） [摘要]本文主要研究冷链物流配送中心的选址问题。随着人们生活水平不断提高和物流业的快速发展，人们对食品的要求越来越高，尤其是对新鲜果蔬、肉蛋、牛奶等生鲜食品的消费需求不断上涨。近年来与冷藏食品密切相关的冷链物流发展非常迅速，但总体上来说，冷链物流作为一种新兴的特殊的物流形式，在我国仍处于起步阶段。冷链物流配送中心作为连接生鲜食品的生产企业和零售商的中间桥梁，对保证产品的供应量和品质安全上起着极其重要的作用。因此对冷链物流配送中心进行合理的选址是至关重要的。 [关键词]生鲜食品冷链物流配送中心选址 一、冷链物流概述 （一）冷链物流的概念及构成 1、冷链物流的概念 冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程；是需要特别装置，需要注意运送过程、运输形态、时间掌控、物流成本所占成本比例非常高的特殊物流形式。
2、冷链物流的构成 冷链是由在低温环境中加工、储存、运输与配送、销售四个主要作业环节构成的，并将这四个主要作业环节紧密结合起来，在设备数量上能够相互协调，在质量管理上保持统一，形成一个完整的供应链。食品在产地收集后，经制冷、加工、储存、包装后，配送至销售终端，销售给最终消费者。 图11 冷链物流环节 （二）冷链物流的特征 冷链物流的目的是为了保证易腐、生鲜等食品的品质安全，其最重要的特性就是产品在温度、品质、时间、湿度和卫生环境方而的特殊性,体现更大的增值潜力和能量。其具体特点有: 1、高效性。 由于生鲜食品的不易储藏性，要求冷链物流运转必须具有快速性、稳定性、时效性，这就对物流服务水平及整体运作效率提出了严格苛刻的要求。 2、复杂性。 在流通过程中冷冻、冷藏食品的质量会随着温度和时间的改变而发生变化，所以对于这种对温度、湿度环境比较敏感的产品必须在运营过程中进行全程温度控制，这就大大提高了冷链物流的复杂性，所以说冷链物流是一个庞大的系统工程。 3、高成本性。
物流配送中心设计方案 本次物流配送中心设计方案主要包括：物流配送中心的功能定位、主要物流配送设备设施、物流信息系统、经营及管理策略等分别进行设计。 第一节物流配送中心的功能定位 一、物流配送中心的种类 二、本设计方案的业务定位 三、本设计方案配送规模的确定 四、本设计方案配送流程的确定 第二节物流配送设施设备的设计与选择 一、物流配送设备总体构成 1、配送中心物流设施 2、搬运装卸设备 3、条码和电子标签设备 二、普通仓储配送区设计与设备选择 设备选择原则为管理信息系统现代化和库内设备机械化。该区设备主要有运输车辆、高架库货架、夹包机、监控系统、高度调节板等。 三、自动化立体仓库区设计与设备选择 自动化立体仓库主要由货架、巷道堆垛起重机、周边出入库配套机械设施和仓储管理控制系统等几部分组成。
第三节配送中心信息系统 一、信息系统总体设计 1、信息流 配送中心信息流简图 2、信息系统的实现目标 3、信息系统的配置要求 二、信息系统总体结构 在充分考虑系统的开放性、集成性、实用性、先进性、可靠性和经济性的基础上，按照系统总目标的建设要求，形成本配送中心信息系统的总体系结构， 信息系统总体结构示意图 基于上述总体结构，确定以下信息系统功能模型图与系统功能树（略）： 物流配送中心信息系统功能模型图
三、信息系统的功能模块简介 本设计拟建的物流配送信息管理系统包括仓储管理子系统、库存管理子系统、运输管理子系统、配送加工子系统、客户管理子系统、网上物流子系统、报表子系统、集装箱优化装箱子系统等。 ★仓储管理系统（Warehouse Management System） 包括：进货作业系统（Inward Operation） 出货作业系统（Outward Operation） ★库存管理系统（Inventory Control） 包括：点仓作业系统（Cycle Counting） 物流计费系统（Logistics Billing System） 物流计费（Logistics Billing） 应收帐管理（Accounts Receivables） 借项通知单/发票（Debit Notes） ★运输管理系统（Transportation Management System） 包括：运输作业（Transportation Operation） 运输计费（Transportation Billing） 托运作业（Drayage） ★配送加工系统（Distribution Processing System） 包括：再包装系统（Repackaging Operation） 组装作业（Assembly Operation） 拆包装作业（Break Pack Operation） 转仓作业（Location Transfer） 补货作业（Replenishment Operation） ★客户管理系统（Customer Relationship Management） 包括：潜力客户跟踪（Potential Client Tracing） 客户合同管理（Client Contract Generator） ★网上物流系统(E-Logistics) 包括：网上库存查询系统（Internet Inventory Inquiry） 网上下单作业系统（Internet Placing Instructions System） 网上车辆跟踪/查询系统（Internet Vehicle Tracing） 数据/报表中心（Data/Reporting Center） ★报表系统（Reporting） 包括：数据转换中心（Data2 Excel） 可视化物流（Visual Logistics） ★集装箱优化装箱系统（Optimize Container Loading System） 无约束优化装箱（Non-Constraint Container Loading） 有约束优化装箱（Constraint Container Loading） 四、与外界通信 物流配送中心通过DDN专线与各相关电子商务网站进行通信。DDN专线优点是传输速度快，堵塞现象少，对突发性数据传输处理较好，可以进行自动错误检测，网络可靠性较好。 第四节物流配送中心的经营管理策略 一、经营策略 二、管理策略 三、储存策略
双汇冷链物流 冷链物流概述 冷链物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。它要求综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各要素，协调相互问的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链由冷冻加工、冷冻储藏、冷藏运输及配送、冷冻销售4个方面构成。 双汇冷链物流发展现状 双汇物流投资有限公司（以下简称双汇物流）是双汇集团下属的从事物流管理和物流业务的专业化冷藏物流公司，总部设在河南省漯河市。双汇物流公司为企业提供仓储、配送、运输一体化的物流服务。以陆路为主的专业食品冷藏物
流公司。批量货物仓储、大宗物资的长途运输、多点卸货的区域配送。方便快捷的零担快递、灵活多样的货物中转。辆维修与保养。 双汇物流是国内知名冷藏物流品牌。拥有多年冷藏物流经验的团队。覆盖除台湾地区外的全国双汇物流网络。固定资产总额1.6亿元。8条铁路专用线，分布在河南漯河、浙江金华、内蒙古集宁、四川绵阳、重庆永川、贵州遵义等地。公司拥有常温库、配送库25000m2。公司在河南、湖北、广东、山东、北京、辽宁、内蒙设立了独立法人的区域性物流公司。在广州、郑州、西安、北京、武汉、杭州、无锡、南京、太原、上海、合肥、长沙、南昌等地设有办事处或信息部。公司拥有冷库118500吨，分布在河南漯河、舞钢、湖北宜昌、广东清远、上海、浙江金华、山东德州、河北唐山、内蒙古集宁、辽宁阜新、四川绵阳、仁寿、南充等全国各地。公司自有车辆资源雄厚，现自有冷藏运输车辆350台,常温运输车辆158台。整合社会冷藏车辆150余台，常温车辆300余台，常年由双汇物流调度使用。 同时双汇还开展对外合作，引入国外先进的物流管理思想和信息化的管理系统，完善和做强双汇物流网络。在双汇物流现有网络的基础上，大力开展第三方物流，确立双汇物流在冷藏物流市场的位置，组建新的物流公司，以广州、武汉、郑州、西安、上海、南京、北京、天津、沈阳等中国大城市为中心，借助双汇物流长途运输网络的巨大优势，开展城市区域配送业务。借助双汇丰富的冷藏资源，对外开展代储、代配业务。利用中国地域广阔、人口多的自然条件，开展零担运输业务，快递业务。承揽冷藏货物的仓储、运输与配送。 虽然在冷链物流方面，双汇物流在我省算是首屈一指的大型冷链物流企业，但是，双汇冷链物流的确还是有很多问题的。
浅析冷链物流中的共同配送策略 【摘要】: 针对我国冷链物流配送体系中的不足，提出采用共同配送模式下的共同集配组织方式，构建适合我国国情的、以第三方物流企业为核心的冷链物流共同集配模式框架，并分析了其实施的关键和效益等问题，从而使整个冷链物流配送体系的运作既能保证产品的品质安全，又能有效控制配送成本，实现高质低价的目标。 关键词：冷链物流；共同集配；信息平台 冷链物流是指易腐产品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售，直到转入消费者手中的各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少食品损耗的特殊供应链系统。配送作为冷链食品从生产向市场流通的重要环节，一直以来都是国冷链物流发展的核心问的现实意义。因此，要推动我国冷链物流业的快速发展，首先要加强对链物流配送模式的研究和建设。题。配送不仅关系到食品的安全问题，同时配送模式的选择对于降低物流成本、提高企业效益也具有重要 1 我国冷链物流配送现状 冷链物流在发达国家已发展得比较成熟，而当前我国的冷链物流系统运作还停留在传统的粗放式、分散化阶段，物流配送基础设施的滞后及信息系统的不健全，影响了产品的质量和配送服水平。具体来说，我国的冷链物流配送体系尚有以下不足。 1.1 冷链物流的基础设施建设不足 目前，我国冷链物流配送的设施装备较为落后, 与发达国家相比有较大的差距。据统计，当前我国用于冷链配送的设备严重不足，其中冷藏保温车辆仅3万辆左右，占货运汽车总量的0.3%相当于美国的1/7，日本的1/4;我国汽车冷藏运输仅占总汽车运输的20%，而欧洲各国汽车冷藏运外，我国铁路冷藏车辆仅有1 900余辆，数量和比重远小于发达国家。硬件设施建设的投入不足是影响我国冷链物流发展的一大因素，但是大规模的投入需要资金, 因而这个问题在短时间内难以解决, 只能随着国民经济的不断发展和大规模物流企业的进一步崛起来逐步缓解困境, 缩小与发达国家的差距。 1.2 冷链物流配送体系尚不完善 由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，加上缺乏有效的整合和规划，造成当前生鲜农产品横向合作和纵向协调均不够，冷链配送尚未形成完善的体系。发达国家为保证冷冻生鲜产品的运输质量，采取了铁路、公路、水路多式联运的组织方式，建立了包括生产、加工、贮藏、运输、销售等在内的冷藏物流链，运输过程中全部采用冷藏车或冷藏箱，并配以电子数据换（EDI）系统等先进的信息技术，使冷冻生鲜产品的冷藏运输率、冷藏运输质量完好率都得到极大地提高。而我国现阶段绝大多数的生鲜产品还没有真正实现冷链运输，冷链的各个环节之间，以及各种运输方式之间缺乏有效的衔接，造成了整个冷链配送体系发展不完善，以及配送质量的下降。 1.3 缺乏专业化的冷链物流企业 我国物流行业中小企业居多，不具备专业的冷链物流运作体系，也没有冷链物流配送中
冷链物流专题研究：冷链干线运输、冷库运营、城市冷链配送
目录 引言 (6) 中国冷链市场现状：起步晚，正在进入快速上升通道 (7) 冷链图谱：主要研究干线运输、冷库运营、城市配送 (7) 起步晚，正在进入快速上升通道 (8) 规模快速扩张，年增速超过20% (8) 农产品流通腐损率高，冷链流通率低，导致浪费严重 (8) 冷链物流基础及配套设施有待完善 (9) 冷链需求：生鲜电商高速发展，行业需求或爆发 (12) 需求来源：初级农产品是最大需求方，生鲜电商成看点 (13) 冷链需求四轮驱动，生鲜电商崛起加速冷链物流发展 (14) 冷链物流市场规模预测 (20) 生鲜食品产量稳步上升，未来5年食品冷链规模将翻倍 (20) 医药冷链需求呈刚性，年复合增速约15% (22) 冷链干线运输：市场分散，正在向有序、成熟的充分竞争态过渡 (22) 行业特征：市场分散，无序竞争 (23) 企业竞争优势：返程揽货能力是核心竞争力 (26) 荣庆物流：物流基础设施过硬，掌握优质客户资源 (27) 冷库运营：集中度低的重资产行业，年增速超过35% (29) 行业核心特征：集中度低的重资产行业 (29) 企业竞争优势：形成规模经济，提高冷库利用率和增值服务能力 (32) 招商美冷：强强联合布局全国网络，增值服务不断扩张 (33) 城市冷链配送：供不应求，生鲜电商崛起刺激冷链宅配高速发展 (34) 行业核心特征：供不应求，共同配送水平低 (34) 企业竞争优势：集散能力与差异化服务并重 (38) 快行线冷链：以北京为大本营，探索生鲜宅配业务 (39) 京东：依托自建物流体系，打造仓配一体生鲜冷链网络 (40) 投资标的：鼎泰新材 (41)
冷链物流行业调研分析报告 一、调研背景与目的 （一）调研背景 冷链起源于十九世纪上半叶冷冻机的发明。到了二十世纪三十年代，欧美和美国的农产品冷链已经初步建立。四十年代，欧洲的农产品冷链在二战中被摧毁，但战后又很快重建。现在，欧美发达国家已经形成了完整的农产品冷链物流体系。欧美、日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90%以上，其中水果冷链流通率高达95%以上，而我国2015年果蔬、肉类、水产品的冷链流通率分别仅达到22%、34%、41%。同时，我国冷链物流市场规模和需求增速加快，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率在8%以上。伴随消费模式升级、新型城镇化建设的推进，作为物流行业中进入壁垒较高，且市场空间巨大的一个领域，国内冷链物流成为电商、物流企业抢占的高地。 我国冷链行业越来越受到资本市场的青睐。2015年，冷链运营企业海航冷链、小田物流、齐畅冷链、镇江恒伟、凯雪冷链实现新三板或E板（上海股权交易中心）挂牌。2016年1月，民生冷链、中冷物流实现新三板挂牌。 与此同时，商务部已将宁波列为重点发展冷链产业的城市。依托东方大港，冷链物流正成为宁波“一圈三中心”建设的重要内容，宁波有能力成为中国冷链食品重要口岸，进行储存、交易、加工、配送等一系列服务。2016年7月3日，一场被称为“冷链达沃斯论坛”的2016全球冷链物流峰会在宁波举行。在一系列政策利好的刺激下，冷链产业有望成为宁波港口经济和物流产业的新增长点，在宁波港口
经济圈建设中扮演更加重要的角色。
（二）调研目的 1、通过调研，深入了解冷链物流行业，包括国内外冷链物流行业的发展现状、发展趋势，国内冷链物流行业存在的问题，以及潜在的投资机会和投资风险。 2、通过典型企业（包括国内外先进企业和宁波本地企业：夏晖物流、海航物流、宁波港冷链物流中心）的案例分析，研究他们的竞争优势，为公司拓展该行业投资提供参考意见和建议。 3、公司现有产业如宁波机场物流园区冷库规划建设、象山水产贸易岛规划建设、跨境物流有限公司业务经营，都涉及到冷链物流行业的相关内容，本调研报告将为公司日后在这方面的行业分析和具体经营决策提供有价值的参考。 二、冷链物流概述 （一）冷链物流的概念 根据对温度控制的不同要求，物流通常可以分为以下四类： 冷链物流又称为低温物流或冷链，是为保持新鲜食品及冷冻食品等的品质，使其在从生产到消费的过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络。
广州市生鲜冷链物流配送分析及对策 摘要：本文在分析广州市冷链物流发展态势的基础上，剖析了现有生鲜冷链物流系统存在的主要问题，并从物流基础系统信息化、促进第三方物流企业发展、共建基于联盟的生鲜冷链共同配送体系等方面，提出了应对措施，可为我国冷链物流的发展提供借鉴。 Abstract：Based on the analysis of Guangzhou's cold chain logistics development，the paper analyzes the major problems existing in fresh cold chain logistics system. From the logistics information system，the development of the third party logistics enterprises and the alliance of fresh cold chain distribution system，the paper puts forward the countermeasures，which can provide reference for the development of China's cold chain logistics. 关键词：冷链物流；广州市；问题；对策 Key words：cold chain logistics；Guangzhou；problems；countermeasures 中图分类号：F252.1 文献标识码：A 文章编号： 1006-4311（2017）17-0096-02 0 引言