42 中国科技奖励 CHINA AWARDS FOR SCIENCE AND TECHNOLOGY
奖励故事│Award Story
的关键技术，并逐步形成了在航空动力技术和全球市场的垄断地位。
同国际先进水平比起来，我国军用飞机的发动机一度存在明显的代差，成为制约我国航空装备可靠使用和升级换代的“瓶颈”。这种受制于人的局面对于我国的国家战略安全形成了巨大的威胁，能自主研发出先进水准的航空发动机成为中国迫切需要解决的难题之一。
航空发动机是否会重蹈芯片困局的覆辙？为此记者采访了中国航空发动机集团沈阳发动机研究所总设计师刘永泉。作为新一代航空发动机设计师的领军人物，面对国人对“中国心”
的迫切期待与国家对航空发动机的迫切需求，他给我们吃了一颗“定心丸”：“新中国成立60多年来，中国的航空发动机走出了一条从仿制起步逐步走向自主创新发展的道路，目前我国已经成为世界上仅有的5个拥有自主研制航空发动机能力的国家之一。我国加快实施创新驱动发展战略，航空发动机与燃气轮机国家重大科技专项全面推进实施，使我国航空发动机事业步入新时代，中国航空发动机集团公司奋力谱写新时代航空发动机事业新篇章，研制出独立自主、技术先进、质量可靠的航空发动机，我们一定能为军民用航空装备提供健康强劲的‘中国心’，从根本上解决我
2018年4月，中美贸易战风起云涌，一触即发。而在这场不见硝烟的战争背后，实质上是两国科技实力的较量。
4月16日，美国商务部宣布今后7年内，将禁止该国企业向中国电信设备制造商中兴通讯出售任何电子技术和通信元件。在此之前，中国芯片严重依赖进口，尤其是从美国进口。而美国率先选择了在几乎垄断的芯片领域“开火”，无疑触碰到了中国通信产业核心技术缺乏的痛点。
这次“芯片事件”给中国的科技工作者敲响了警钟。一个国家如果高科技的核心领域长期被别人控制，很容易被卡着脖子，受制于人。核心部件的“心脏病”问题，再次严峻地摆在国人面前。
由芯片之“心”不由让我们想到被称为飞机“心脏”的航空发动机。俗话说，一代发动机，一代飞机。发动机不仅仅只是飞机的一个重要部分，也是推动整个航空工业快速发展的源动力。目前，航空发动机的发展水平已是一个国家综合国力、工业基础和科技水平的集中体现之一，是国家安全和强国地位的重要战略保障。
正因如此，长期以来，美、俄、英、法等少数航空发达国家一直把优先发展航空发动机作为基本国策，把航空发动机技术列为严密封锁、严禁出口转让
航空动力的攻“心”战
——记中国航空发动机集团专职型号总师、沈阳发动机研究所总设计师刘永泉
本刊记者 蔡 萌 杨 戈
刘永泉在办公室
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