自航式开体驳水抛堤心石施工工法(马文冲

堤身抛石与理坡专项施工方案单位工程名称：黄骅港综合港区起步工程北围堰工程（F3 段）工程项目：堤身抛石与理坡堤身抛石与理坡专项施工方案一、工程概略工程名称：黄骅港综合港区起步工程北围堰工程（F3 段）工程部位：堤身。

施工内容：堤身抛石与理坡，1+500~3+068段。

进度要求： 2009 年 3 月 15 日前达成堤身抛石与理坡所有施工内容。

二、工艺流程施工准备船只调遣丈量放线船只定位堤心碎石垫层第一层堤心石第二层堤心石堤心压脚棱体200-400kg 垫层块60-100kg 垫层块石压脚棱体块石抛石查收抛石断面分层及施工进度安排程距离（ m）施工推动方向500~3+0681568从东向西推动在基础办理施工达成到400m长度后，开始进行抛石作业，按设计要求分四层进行抛石施工，采纳流水施工法进行施工。

第一层抛石到高程—～—，抛石日期为 2008年 10月 21日第二层抛石到高程—～；第三层抛石到高程—～；第四层抛石到高程3共投入 8 艘抛石船，每条1200m平板驳。

四、主要施工工艺施工准备3设施准备 :1200t自航式平板驳8条，1m反铲8台。

资料准备 :石料：碎石、 10~100Kg 块石、 60~100Kg 块石、 100~200Kg 块石、 200~400Kg 块石。

石料查验合格后方可进厂。

丈量放线 :a沉降盘安置：沉降盘间距 500m，每个断面搁置 2 个。

以 F2 为起点，在0+200 处设一组，中间一个放在轴线上，内侧放于距轴线米处； 0+700 处设一组，中间一个放在轴线上，外侧放于距轴线米处，以后500m间距内外侧交替搁置。

轴线处沉降盘都搁置在基垫布表面上。

b轴线标放样：项目部供给丈量基线点，依据基线点放出主堤轴线控制标，放样可用 RTK-GPS或全站仪或经纬仪。

轴线标放样达成后通知项目部复测，查收合格后方可使用，轴线控制点要按期复测。

c边线施放：用 RTK-GPS施放各断面外坡肩线， 100m间距，立竿标示d高程点布设：项目部供给高程基准点，丈量人员将高程基准点引至施工现场。

∙水上抛填工程中有哪些工艺和方式?∙评论：0 浏览：1720 发布时间：2006-5-11∙水上抛填工艺中，“方驳抛填”系指施工单位使用本单位方驳，并负责装船以及工地范围内的运输和抛填工作；“民船装运抛”系指材料发包给其他运输机构负责装船，运输和抛填，施工单位只需派人指挥抛填和进行水下检查工作，材料单价应包括装船运输和抛填费用；“外租船抛填”系指租用其他运输机构船只，施工单位负责装船以及工地范围内的运输和抛填工作，材料单价应计算到工地范围装船码头的材料堆场为准。

定额中外租船的费用按15kW机动艇和50t铁驳计算。

【转】水下抛石护岸施工方案2010-11-08 12:19转载自sen86510121最终编辑sen865101211、抛前水下地形测量在施工前进行抛前水下地形测量报监理工程师审批。

2、施工小区（网格）划分水下抛石施工的关键是合理划分施工小区（网格），根据我公司多年从事水下抛石施工的经验，结合目前我公司从事抛石施工的装石船的具体情况，可将施工小区（网格）划分为10m（垂直水流方向）×20m（顺水流方向）的标准网格，每个标准网格再分为上、下两个半区进行抛布，不足10m宽度的抛区可划分为定宽的小区进行施工，根据设计图纸中每个抛区的厚度以及抛前水下地形测量成果，计算出每个网格应抛石数量，编制施工档位图。

3、测量、放样由于抛石施工位置是位于水中，无法在水中确立施工位置，因而需在与施工位置对应的岸上设立标志，以确定施工位置。

（1）测量放样方法a.在抛区附近的岸边，根据建设单位提供的控制点，采用前方交会或后方交会的方法在岸上测设一点，由此点放出施工基线。

b.根据测设的已知点设立一条正基线（平行于抛区长度方向）或斜基线（不平行于抛区长度方向）。

c.在基线上根据各施工小区的长度划分放出各基线桩。

d.由基线桩上测设出各断面桩（方向桩），方向桩应垂直于抛区长度方向。

（2）测量放样技术要求a.测量放样放出的基线桩与方向桩应与定位船通视良好。

堤身施工1、堤心石抛填与理坡1.1施工方法：1.1.1堤心石由开山取得，抛填时由堤根开始，向前陆抛推进，堤心石运输由额定载重12～35t的自卸汽车运输，抛填时由堤头1～2m 处掀抛，抛2～3车后用推土机向前推进，抛填时，围堤爆前设计断面一次抛填到位。

1.1.2根据设计要求，暂定“抛填―爆破”的循环长度为5m，当堤心石抛填长度经现场测量人员确认满足要求后，停止堤心石向前抛填并进行堆高抛填，当堆高至设计要求后，准备爆炸挤淤的施工，爆破结束后进行堤头补料至设计断面再进行下一循环抛填；注意堤头补料时应将大块石抛至堤的靠海的一侧，以减少风浪对堤的冲刷。

1.1.3爆第4炮时，如果第1炮位置仍有沉降则说明该处没有落底，应及时调整爆破方案。

1.1.4由于施工工期较紧，作业车辆多，堤顶临时道路需要不断进行修理维护。

1.2质量控制材料：块石（堤心石）规格：a.质地坚硬，无风化剥落和裂纹现象且有良好的抗风化能力；b.饱和抗压强度，砌石不低于50Mpa，抛石护底和堤心石不低于30Mpa。

c.单块重量尺度要求见下表块石单块重量尺度要求施工：抛石断面平均轮廓线不小于设计断面，堤身坡度符合设计要求，堤身落底符合《爆炸法处理水下地基和基础技术规程》JTJ/T258－98的要求。

检测：堤身每推进10m采用体积平衡法进行检测，如有问题时可选择钻孔检测。

2 、爆炸挤淤2.1 爆炸挤淤总体施工工艺当堤头抛填满足设计要求后，准备进行堤头爆破，在抛填堤头“泥—石”交界面前方一定距离处（约1米），一定深处（见设计）的淤泥内埋设群药包（药包总重量、单药包重量、布药宽度、埋药孔距、起爆水深等均需通过典型施工后计算得出）。

埋药深度和布药线宽度是处理深厚淤泥层的关键，埋药深度应控制在0.45～0.55H（H为淤泥层厚度），经多次推进爆破后，完成全部堤头爆填；侧爆在堤头爆填形成抛石堤的两侧进行，一次侧爆填长度可取20～30m，埋药位置在泥石交界面外1.0～2.0m处，埋药深度与堤头爆填相同，使抛石体两侧堤脚基本落底；爆夯是在两侧爆填抛石堤的边坡上进行，在两侧泥石交界面上布设小药量的爆夯药包，布设长度可取20～30m，最终形成设计抛石断面。

内河航道整治水上抛石施工工艺探讨目前，内河航道整治水上抛石施工工艺主要分为三种：一种为按厚度控制的排上抛石施工；另一种为按坡比控制的抛石补坡施工；最后一种为按高程控制的抛石筑坝施工。

以下就水上抛石施工工艺进行详细的阐述。

1、块石质量要求石料或块体的规格和质量应满足设计要求。

石料应质地坚硬，无风化剥落和裂纹，抗风化能力较强，在水中或受冻后不崩解。

不得使用薄片、条状、尖角等形状的石料。

风化石、泥岩等不得作抛填石料。

块石应具有合理的级配，减少孔隙率。

2、块石采购及装船运输块石从采石厂采购，采购后由重型卡车将块石从石料厂运到码头，在码头上装船。

计量方式采取“首船称重”计量，即在船舶首尾标志清晰满载和空载标线，并建立船舶图片档案，石场装料需在监理工程师旁站监督下进行称重装料并登记在册，每船需以空载线进场装料并装至满载线，按1.8t/m3石方堆积密度系数计算实际单船抛石方量。

块石运输船舶要求相对固定，并建立每艘船舶的资料档案，确定每艘船舶的运输方量。

施工现场收方时只需观察空载线和满载线，并实行欠载不收、超载不计（不计算超出部分石方量）的收方制度。

3、排上抛石施工工艺（1）施工工艺流程排上抛石施工过程中一般采用抛石船进行施工作业。

由于抛石船自带锚缆设备，因此在施工过程中，抛石船先定位好，然后块石运输船系靠抛石船，最后采用抛石船上的抓斗进行抛石，其施工工艺流程如下：（2）抛石参数的确定①采用抛石船进行水上抛石施工，如果水位合适，抛石船抓斗的硬臂可直接将块石安放在河床上，不存在漂移距的问题，能达到最理想的效果。

②若水位过高，水深太大，抛石船抓斗的硬臂无法触及到河床底，抛石前需先计算好抓斗距河床底的距离，根据距离、流速、流向，计算出漂移距。

通过现场抛投试验，确定船舶定位方式、移动控制方法、方量控制方法等。

漂移距公式如下：Ld=0.74×V f H/G 1/6是水下地形图检测，是否满足要求否抛石船移至施工单元段运输船系靠抛石船GPS 精确定位抛石完成后,运石船离去定位船移至下一个单元段，以此循环松开抓斗，水下抛石 抓斗抓起块石，送至河床表面 抛石前水下地形测量及排体探摸施工准备块石装船运输式中：L d —— 抛石水平落距（m ）； H ——水深（m ）；V f —— 表面流速（m/s ）； G ——块石重量（kg ）。

⾃航式开体驳⽔抛堤⼼⽯施⼯⼯法（马⽂冲⾃航式开体驳⽔抛堤⼼⽯施⼯⼯法马⽂冲刘康利李术友1前⾔⽔抛堤⼼⽯的设计和施⼯⼀直是我们研究的重点和⽅向，近年来随着我公司承接的围海造地围堰及防波堤⼯程的不断增加，防波堤施⼯经验的不断积累，我们在斜坡式抛⽯围堰结构的设计和施⼯形成了⼀套⽐较成熟的设计和施⼯⽅案，⼤⼤的提⾼了施⼯质量和施⼯⼯效。

我公司在青岛前湾港南港区专⽤码头及堆场回填⼯程、秦皇岛开发区围海造地⼯程三标段⼯程建设时，就应⽤了⾃航式开体驳⽔抛堤⼼⽯的施⼯⽅案，在⼯程实践中进⼀步深⼊掌握其施⼯技术，形成施⼯⼯法。

2⼯法特点与采⽤传统的抛⽯施⼯⼯艺（平板驳加反铲挖掘机进⾏⽔抛⽯施⼯、⾃卸车陆抛⽯施⼯）相⽐，本⼯法具有以下特点；施⼯出运码头利⽤率⾼，充分保证码头装船利⽤效率，抛填施⼯速度快，施⼯⼯作⾯⼴，不受到原材料进场道路通畅的制约，明显加快施⼯进度，施⼯⼯效⾼。

操作简单，劳动强度低，提⾼抛⽯精度，施⼯安全。

施⼯加荷曲线控制准确，施⼯质量易保证，对排⽔固结堆载预压处理的围堤软基沉降固结和地基承载⼒提⾼较快，使得施⼯质量可控。

3适⽤范围适⽤于深⽔区的斜坡式抛⽯围堰、防波堤结构⼯程施⼯。

4⼯艺原理本⼯法是将斜坡式抛⽯防波堤分层加载分层施⼯进⼀步细化为：⾸先采⽤⾃航开体驳装⽯对围堰堤⾝主体进⾏⽔下分层粗抛⾄⼆层戗台，然后在采⽤平板驳装⽯⾃带反铲挖掘机补抛⽔下不⾜设计断⾯的坡⾯及戗台；经监理隐蔽验收后，再对⽔上部分进⾏陆上开⼭⽯推进施⼯。

本施⼯⼯法平堵⽴堵抛填结合，使得防波堤地基排⽔固结堆载处理施⼯中，分层加载的机理充分体现出来，地基承载⼒增长较快，地基沉降均匀且沉降量⼩，施⼯加载过程中没有发⽣圆弧滑动剪切破坏现象。

5⾃航开体驳⽔抛堤⼼⽯施⼯⼯艺施⼯流程块⽯备料装船→船舶运输定位→堤⼼⽯抛⽯→验收主要⼯艺图分装船抛填堤⼼⽯装船→定位→抛⽯→验收四步进⾏，在施⼯现场附近临时出⽯码头作为⽔上抛填⽯料的装船(进⾏内舱采⽤⽊板防砸改造后公司⾃有开体泥驳)出运场地，⾸先⽔上分层抛填开⼭⽯⾄戗台，在堤⼼⽯施⼯时，采⽤⽅驳定位，运输船只靠近定位驳的⽅法进⾏抛填，利⽤GPS帮助定位⽅驳在抛填位置驻位后，运输⽯料的船只靠近定位⽅驳进⾏抛填，当抛填⾼程满⾜要求后，利⽤GPS控制定位船只移动船位。

海堤抛石工程：（1）工程概述：本工程海堤堤身结构形式为斜坡段，两侧堤身采用100～300kg块石回填形成，堤心采用回填山土和回填海砂形成。

桩号E0+000～E0+900段地基采用抛石挤淤进行软基处理，桩号E0+900～E2+900段地基采用打设塑料排水板进行软基处理。

海堤工程抛石体在高程2.0m以下时，采用水下抛石施工方法,利用该区段每日两次潮涨时段，水深可达6m以上，采用1000~15000m³抛石船水运船抛，分区段抛石施工。

海堤工程抛石体在高程 2.0m以上为陆上直接抛填,利用该区段每日两次潮落时段，由15～20t自卸汽车经过1#临时施工道路至抛石体施工区域内直接卸入,ZL50装载机,1m³挖掘机配合施工。

(2)石料要求:抛石的石料采用新鲜岩石，容重应大于2.4t/m3,单块重量以100～300kg为主，表层抛石单块应大于100kg，级配为：100kg以上占70%~80%,100kg以上占20％～30％，孔隙率小于30%.抛石施工在抛投时应大小搭配,棱体达到设计断面，并经沉降初步稳定后，按设计轮廓在抛石的表面采用大块石理砌成型，尽可能理砌至最低潮水位高程以下。

块石的具体长度按设计要求开采，要求棱角分明，六面基本平整，上下面大小头允许偏差±50mm.抛石挤淤必须注意铺筑后的压实，采用重型车碾压以使淤泥挤出至无明显沉降痕迹,减少不均匀沉降。

（3）施工设备选择：路上运输设备：采用15～20t自卸车运输石料。

石料装船时设专人指挥，确保施工安全；自卸汽车在码头前沿完成倒车，自卸车缓慢后退进入卸料点，之后顶起车箱将石料卸入船中,多辆自卸汽车循环进行装料直至装满抛石船。

海上运输设备：拟采用1000~15000m³抛石船进行抛石筑堤作业。

（4）施工工艺流程:抛填施工工艺流程图（5）主要施工方法考虑到本工程为外海无掩护作业,受风浪影响较大，而斜坡式抛石堤结构对风浪作用又比较敏感等因素，本工程施工采取平面上分区、立面上分层的施工方法。

抛石施工专项方案(20130315)抛石施工专项方案 (20130315)长江南京以下12.5米深水航道一期工程通州沙整治建筑物工程I标段水上抛石施工方案编制人：审核人：审批人：长江航道局长江南京以下12.5米深水航道一期工程项目经理部二〇一三年三月目录1、工程概况 (1)1.1工程简介 (1)1.2抛石施工特点 (1)1.3抛石工程结构 (2)1.4抛石工程量 (3)2、抛石施工工艺流程 (5)3、典型施工段施工安排 (6)4、抛石施工总体安排 (6)4.1抛石施工第一阶段 (6)4.2抛石施工第二阶段 (7)4.3抛石施工第三阶段 (7)5、抛石施工工艺 (8)5.1抛石前准备工作 (8)5.2抛石施工方法 (9)5.3抛石过程质量控制 (15)5.4深水区抛石施工保障措施 (16)5.5抛石施工工艺要点 (16)6、抛石施工进度保障措施 (17)6.1人员保证 (17)6.2船机设备保障 (17)6.3材料物资保证 (17)7、抛石质量保障措施 (18)7.1原材料质量控制 (18)7.2技术交底和现场控制 (18)7.3抛填数量及断面尺寸的控制 (18)7.4自检验收评定 (19)8、抛石现场管理组织机构 (19)8.1管理组织机构图 (19)8.2投入现场管理人员 (20)9、抛石施工安全措施 (20)10、文明施工、环保措施 (21)长江南京以下12.5米深水航道一期工程整治建筑物工程I标段水上抛石施工方案长江南京以下12.5米深水航道一期工程通州沙整治建筑物工程I标段水上抛石施工方案1、工程概况1.1工程简介建设内容：长江南京以下12.5米深水航道一期工程整治建筑物工程位于长江太仓至南通间的通州沙和白茆沙水道，建设潜坝、丁坝和护岸等航道整治建筑物，全长40余公里，工程计划施工工期为27个月。

本工程主要施工内容为：（1）通州沙潜堤（T0+000～T9+600）9600m；（2）丁坝：6座（T1～T6）；（3）相应导助航设施（施工期警戒专用标，施工期主航道航标调整，运营期整治建筑物专用标）。

客运码头水抛石施工方案8. 3.1涉及项目概况主要有客运码头的基槽抛石、通用码头的10-100kg抛石棱体，级配碎石抛填。

考虑到现场的施工条件、船机的合理使用和确保抛填厚度的均匀性，基槽抛石、水下10-100kg抛石棱体抛石采用开体驳进行抛填，拟用500t起重驳船（横鸡趸）和摆放于500t 驳船上的PC400挖掘机在临时卸石码头装运块石至施工现场，定位后直接进行抛石棱体及水下级配块石的补抛。

1.2施工工艺流程：1.3施工方法水上抛填块石时，根据水深、水流和波浪等自然条件对产生的漂流的影响，确定抛石船的驻位。

水下抛石棱体及基槽抛石采用开体驳进行抛填，500t横鸡趸旋转式高扒杆型工作船，适用于波浪小于1.2m的水域工作。

横鸡趸配备三角形抓斗。

具体的施工步骤如下：（1）装石：横鸡趸停靠在临时码头进行装石，采用自卸车直接倾倒在石仓中。

三角抓斗在装石过程中辅助进行装石。

（2）定位：横鸡趸由拖轮拖带到抛石现场后，测量定位人员利用双频GPS定位系统根据拟抛石区域指挥船长抛锚定位。

在抛石过程中监测横鸡趸船位情况，并适时根据抛填网格指挥船长移船定位。

（3）抛填：抛石采用网格法进行，网格为2m×2m，每一网格的拟抛填量根据粗抛后测量的数据和图形进行计算。

横鸡趸抓斗按船边指定标记找到目标区格，根据预控抛石量抛放，计量方法按斗容目测。

（4）测量：测量人员及时在抛填完毕后进行水深测量，测深工具采用无验潮GPS测深系统，每5m一个测量断面，每1～2m一个测深点。

（5）循环抛填：根据抛后测量断面判断该区域（局部）是否出现欠抛或超抛现象，如需要则重复上述抛填工作或进行超高块石的处理，直至块石成型效果满足规范标准的技术要求。

方驳反铲的抛填方法与横鸡趸抛填工艺想似。

1.4施工船机配置抛填块石船机设备配置汇总表1.6质量保证措施1．工程主管必须在施工前对所有参与水上抛填作业的相关工作人员进行技术交底，做到人人明白。

2．把好石料进场质量关，抛填石料的质量和规格级配必须满足要求才能使用。