浅谈电梯防火门的组成及结构特点
【摘要】随着经济的不断发展和建筑行业的兴起，人们对居住环境和对电梯的安全性能要求也日益提高，自2011年7月5日发生北京地铁电梯重大事故以来，人们对电梯的质量更加重视，使得电梯的功能也在不断的提高。在电梯产品完全具备正常使用功能的基础上，对其人身安全也有了更高要求。
【关键词】电梯防火门;机械结构
电梯防火门定义:
电梯防火门是电梯门系统中的一种，它是当楼层发生火灾时，能有效的阻止火势蔓延和烟气扩散，保证电梯厅门系统的完整性和隔热性能，起到保护人身安全作用。
1.电梯门系统
电梯的门系统包括：开门机、轿门、厅门、门套、层门装置等，它是电梯出入口的重要装置，它的作用在于避免侯梯人员出现坠落井道等意外事故，保护轿厢内人员不与井道发生碰撞；为了保证电梯的安全运行，在轿门和厅门完全关闭后，电梯才允许起动，为此，在厅门上装设具有电气联锁功能的厅门锁；其作用有两个：一是锁住厅门，使厅门只有钥匙才能在厅门外打开；二是通过门锁上的微动开关控制电梯，控制回路的接通和断开。允许电梯起动或停止运行，轿门上设有光幕或者触板或者光幕+触板等安全保护装置。在乘客没有完全进入、离开轿厢的时候，可以通过轿门上面的安全保护装置控制电梯的运行。
2.电梯防火门的组成
电梯防火门的组成包括：防火层门装置、防火门板、防火门套、防火地坎等；其主要开门方式主要有：中分、旁开双折、中分双折等，最常见的为中分式，开门宽度在700~1100mm，开门高度在2000~2400mm。根据GB7588-2003规定的层门总则：进入轿厢的井道开口处应装设无孔的层门，门关闭后，门扇之间及门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙尽可能小。对于乘客电梯，此运动间隙不得大于6mm。对于载货电梯，此间隙不得大于8mm。由于磨损，间隙值允许达到10mm，如果有凹进部分，上述间隙从凹底处测量。按照国标要求，电梯防火门除具备普通门的功能外，还具备防止楼层火灾通过电梯井道蔓延有至关重要作用。
3.普通电梯门发生火灾的特点
在电梯发生火灾时，电梯厅门表面会受到1000℃以上的高温，在高温下，普通电梯厅门会发生以下情形：a、产生严重变形，在两扇门之间形成很大的缝隙，使得人员在逃生中容易跌入井道造成伤亡。b、厅门发生坍塌或门板不能承受规定的力，使得人员在逃生中误打开厅门，跌入井道造成伤亡。c、产生严重变形，失去封闭性，使得受灾楼层的火情从电梯厅门通过井道向其他楼层蔓延。
4.电梯防火门的结构
按照GB/T27903-2011规定，电梯防火门应至少具备以下几点才能符合防火门的要求。A、缝隙测量，实验时，对试件表面的开口和裂缝，应隔一段时间，用直径为6mm的缝隙测量仪能从开口或裂缝处通过试件探入到炉内，且可沿着开口或裂缝移动150mm的距离；直径为25mm的缝隙测量仪能从开口或裂缝处通过试件深入到炉内。b、试件背面不能有火焰出现并持续燃烧10s以上。c、实验结束后，试件已不能保持机械锁紧状态且试件金属表面任意一点不能承受一个300N的力，此力垂直于外露表面，并均匀地分布在一个5cm2的圆形或方形表
1.1.1电梯厅门系统的安装 1.1.1.1厅门地坎的安装 1地坎安装精度要求 门样板安装示意图，参见图7-1。 图7-1 a）地坎端面与门样线距离为30mm，在出入口宽上，该距离的误差应小于1mm。参见图7-2。
图7-2 图7-3 b）地坎B面（参见图7-2，图7-3）上门口宽划线应与门口样线对齐，偏差小于1mm。 c）地坎B面（参见图7-3）的水平误差不超过0.5/75。 d）地坎B面应高出楼板装饰面2～5mm（参见图7-3）。 e）地坎托架角铁必须全焊。 2由样板放下的两条厅门安装标准线,对楼层高的仍可采用导轨的二次定位法将其固定在自然静止状态下,下样板仍用铁丝捆扎固定。 3根据电梯厅门地坎中心及净开门宽度,用划针画出开门中心线和净开门图7-3
宽度线。如图7-4。 4在安装厅门地坎之前,与土建协商,首先要定出各层厅门地坎的标高线。这一点非常重要，以便能和以后的地面装修协调一致，对多台并列梯安装厅门地坎时尤为重要。并作好相应记录，以便查验。 图7-4 5厅门地坎安装时必须控制的尺寸，参见图7-5，7-6。 业主标高线 图7-5
基准钢线 图7-6厅门地坎前后水平度 6牛腿的安装 6.1对混凝土牛腿,应先根据地坎标高线和地坎与铁组合件确定地脚钢筋或螺栓高度。然后测量轿厢导轨侧面至厅门地坎的距离L，厅门地坎净开门中心点是否一致。（误差不大于1mm）。 6.2钢制牛腿时地坎的安装（图7-7） 在样板架固定时已定出其位置，在测量梯井时，如墙面误差较大，要求剔、补的，应与土建部门联系。其安装方法： 1）用M12×120膨胀螺栓将层门地坎支架2紧固在层门侧井道墙壁上。 2）把层门地坎支架1与地坎组件临时紧固在一起。 3）用螺栓临时紧固层门地坎支架1和层门地坎支架2。 图7-7 4）通过层门地坎支架1和层门地坎支架2上的长圆孔前后、左右、上下移动地坎组件，使地坎的安装精度达到上述要求。
电梯门禁控制系统 操 作 手 册 深圳市亚安信实业有限公司
目录 第一章软件安装 (3) 第1.1节软件系统对计算机的配置要求 (3) 第1.2节SQL数据库安装 (3) 第1.3节一卡通平台软件安装 (8) 第二章初学指南 (12) 第2.1节第一次启动和模块选择 (12) 第2.2节系统界面认识 (13) 第三章设备管理 (15) 第3.1节设备组维护 (15) 第3.2节设备列表 (15) 第3.3节梯控设备控制 (17) 第四章人事管理 (28) 第6.1节公司信息 (28) 第6.2节部门管理 (28) 第6.3节职位管理 (28) 第6.4节人事资料 (29) 第6.5节部门调动 (30) 第6.6节离职管理 (31) 第五章梯控管理 (32) 第5.1节权限设置 (32) 第5.2节下传权限 (33) 第5.3节远程授权 (33) 第5.4节密码信息管理 (34) 第5.5节数据采集 (34) 第5.6节数据查询 (35) 第六章工具 (37) 第6.1节用户管理 (37) 第6.2节高级选项（数据备份与恢复） (38) 第6.3节日志查询 (40) 第6.4节人事资料导入 (40)
第一章软件安装 第1.1节软件系统对计算机的配置要求 计算机设备： CPU Celeron4 266MHz 或Pentium4 3.0MHz以上 内存最低要求256 MB [推荐512MB或以上] 硬盘20G以上的可用空间 显示Super VGA (1024x768) 或更高分辨率的显示器（颜色设置为256 色或更高）鼠标Microsoft 鼠标或兼容的指点设备 操作系统： Windows 2000中文简体版 Windows XP中文简体版 Microsoft Windows 2003 Windows NT 中文简体版 第1.2节SQL数据库安装 将正版SQL安装光盘放入光盘驱动器中，运行光盘中的程序，出现如下页面。若是网络安装包，请在安装包中直接点击运行程序。 图（一） 然后选择安装SQL SERVER 2000 组件(见图一)
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 电梯功能及结构图 一、主要是由控制部分、驱动部分及曳引部分组成。 从以上链接地址中可以看出电梯全部结构的组成，区别于卷扬机的是，它有交互性、有舒适且安全的乘坐空间。 电梯简单理解是这样工作的：它是将动力电能，通过某种变频装置或直接向驱动装置供电，由驱动装置拖动曳引装置，再通过曳引装置上悬挂的钢丝绳拉动井内轿厢做上下运行工作。所有这些动力驱动是由很多的电气装置、机械装置实现整合工作的。 二、为什么电梯在楼上，而在一楼一按它就会下来呀？ 电梯停候在上面某层，当一楼按下外召唤时，实际上简单的理解是一个触点开关，按下去的一瞬间，指令通过井内电线传输到控制柜的主控制板（或信号控制板或PC机控制板或最原始的电梯就是继电器动作），我们以控制板为例，它收到瞬间信号以后再次触动控制板内的固有程序，同时由它输出电梯准备如何响应的指令，分别至外呼灯亮及驱动装置，最后电能直接或间接驱使电机带动变速箱转动，通过钢丝绳与曳引轮的摩擦力带动轿厢向下运行，每一层都有一个平层装置来采集电梯所处位置，当电梯快到一楼时，控制板通过程序输出不同信号来控制驱动装置，使电梯换速到1楼平层开门，实现电梯外召指令。 三、为什么在轿厢里按几楼就会在几楼停呀？ 工作方法类同于你提到的第二个问题，只是把外召按钮搬到了轿内，工作运行也相同。唯一不同的是轿厢指令起动的程序与外召唤不同，程序是独立的，外召唤有上、下按钮，而轿内的没有上、下之分是直达（除非路过的楼外有同方向召唤指令），站在外面按上及下所响应的结果是不同的，这里我不做详解了，相信楼主经常做电梯有感触，当你要下楼时同时按上、下所得到的电梯响应是有区别的，电梯做的功也不同，不利于节能。
电梯功能及结构图 一、主要就是由控制部分、驱动部分及曳引部分组成. 从以上链接地址中可以瞧出电梯全部结构得组成,区别于卷扬机得就是，它有交互性、有舒适且安全得乘坐空间。 电梯简单理解就是这样工作得：它就是将动力电能，通过某种变频装置或直接向驱动装置供电，由驱动装置拖动曳引装置,再通过曳引装置上悬挂得钢丝绳拉动井内轿厢做上下运行工作。所有这些动力驱动就是由很多得电气装置、机械装置实现整合工作得. 二、为什么电梯在楼上,而在一楼一按它就会下来呀? 电梯停候在上面某层,当一楼按下外召唤时，实际上简单得理解就是一个触点开关，按下去得一瞬间，指令通过井内电线传输到控制柜得主控制板（或信号控制板或ＰＣ机控制板或最原始得电梯就就是继电器动作)，我们以控制板为例，它收到瞬间信号以后再次触动控制板内得固有程序,同时由它输出电梯准备如何响应得指令，分别至外呼灯亮及驱动装置，最后电能直接或间接驱使电机带动变速箱转动，通过钢丝绳与曳引轮得摩擦力带动轿厢向下运行，每一层都有一个平层装置来采集电梯所处位置，当电梯快到一楼时,控制板通过程序输出不同信号来控制驱动装置，使电梯换速到1楼平层开门,实现电梯外召指令。 三、为什么在轿厢里按几楼就会在几楼停呀？ 工作方法类同于您提到得第二个问题,只就是把外召按钮搬到了轿内，工作运行也相同。唯一不同得就是轿厢指令起动得程序与外召唤不同，程序就是独立得，外召唤有上、下按钮,而轿内得没有上、下之分就是直达（除非路过得楼外有同方向召唤指令)，站在外面按上及下所响应得结果就是不同得，这里我不做详解了，相信楼主经常做电梯有感触,当您要下楼时同时按上、下所得到得电梯响应就是有区别得,电梯做得功也不同，不利于节能。
电梯一般由五部分组成: (1)井道和机房; (2)传动部分p (3)升降部分刊的安全装置； (5)控制部分。 井道和机房部分 这是电梯正常运行要求的房屋建筑部分。 传动部分 传动部分即曳引机，主要由电机和钢索组成。 升降设备部分 升降设备一般包括轿厢、对重、平衡链、导轨、门厅。 安全装置 安全装置一般包括降速装置和电气安全设备。 控制部分 控制部分通常是指电气控制设备和必要的线路，包括控制柜、励磁柜和选层器等。 曳引机 俗称减速器。它安装在机房内，一般在建筑物顶层之上，是电梯的曳引装置，它的纯轮通过钢丝绳牵引轿厢及对重。曳引机是由蜗轮减速箱、绳轮、电机、靠背轮、抱闸、底座等组成。高速元齿轮直流电梯曳引机，由电梯直接带动绳轮，无减速箱装置，其余部件同。 门厅
每一层电梯门口装的门，门上带有机棋锁及电气接点。客梯多为自动开关门，开关门由轿厢门上的开门刀带动厅门上的橡皮勒辘来完成的，而轿厢门是由轿厢上的开关门装置驱动的。 xx 井道由围壁、顶板及底坑围成一个在纳电梯轿厢和对重的有限空间。为了出人，在每个层站开有入口。 围壁 围壁的作用是将电梯与外界分隔开，当导轨架直接安装在围壁上时，它还应承受费切力。 围壁的结构分为封闭式和空格式。顶板 井道的顶部是机房，它是维修人员工作的地方。因此顶板必须是封闭型的，将井道与机房完全隔离。顶板还具有阻止机房即传向井道的作用。对于快、高速电梯，为了取得良好的隔声效果，常在井道顶部设隔音层，此时的井道顶成了双层结构。 底坑 井道的底坑深入地面，用于安装缓冲器、限速器、钢丝绳涨紧装置等。由于深人了地面，因此要求防水，最好有排水设施。 机房 机房用来安装曳引机、电控屏、限速器等。机房可以设置在井道顶部，也可设置在井由自部。当机房设于井道底部时，即为曳引机下置式曳引方式。这种方式结构复杂，建筑物承重大，对井道尺寸要求大，只有在机房无法顶置时才使用。对于绝大多数电梯，椭均设于井道顶部。机房必须有足够的面积，高度、承重能力及良好的通风条件。
电梯控制系统概论（以NT 机种为例） ?电梯的基本结构 电梯的基本结构如下图示： 图1 电梯的基本结构方框图 一、 曳引系统 功能：输出与传递动力，使电梯运行。 组成：主要由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等组成。 1 曳引机由电动机、制动器和减速箱组成，曳引机为电梯的运行提供
动力； 2曳引钢丝绳连接轿厢和对重，靠与曳引轮间的摩擦力来传递动力，驱动轿厢升降。 二、导向系统 功能：限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。 组成：由导轨、导靴和导轨架组成。 三、轿厢 功能：用以运送乘客和货物的电梯组件，是电梯的工作部分。 组成：由轿厢架和轿厢体组成。 四、门系统 功能：封住层站入口和轿厢入口。 组成：由轿厢门、层门、开门机、门锁装置等组成。 五、重量平衡系统 功能：相对平衡轿厢重量，在电梯工作中能使轿厢与对重间的重量差保持在某一个限额之内，保证电梯的曳引传动正常。 组成：由对重和重量补偿装置组成。 1对重由对重架和对重块组成，其重量与轿厢满载时的重量成一定的比例，与轿厢间的重量差具有一个衡定的最大值； 2重量补偿装置用于在高层电梯中，补偿轿厢与对重侧曳引绳长度变化对电梯平衡设计影响的装置。 六、电力拖动系统
功能：提供动力，实行电梯速度控制。 组成：由曳引电动机、速度反馈装置、电动机调速装置等组成。 1曳引电动机是电梯的动力源； 2速度反馈装置为调速装置提供电梯速度信号，一般采用旋转编码器； 3电动机调速装置对曳引电动机实行调速的装置，NT电梯采用交流变频调速单元实行调速的。 七、电气控制系统 功能：对电梯的运行实行操纵和控制。 组成：由操纵装置、位置显示装置、控制柜和平层装置 1操纵装置对电梯的运行实行操作的装置，包括轿厢内的按钮及开关操纵箱、轿顶操纵箱和厅门口的召唤按钮箱； 2 位置显示装置即轿内和厅门口显示电梯所在的楼层的指示器； 3 控制柜对电梯实行电气控制的装置，安装在机房中； 4 平层装置由磁感应器和遮磁板构成。磁感应器安装在轿厢顶部，遮 磁板安装在每一层楼井道的适当位置，以遮磁板对磁感应器的插入起隔磁作用，发出平层的电信号。 八、安全保护系统 功能：保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故发生。 组成：主要由限速器、安全钳、缓冲器、端站保护装置等组成。 1限速器能反映电梯的实际运行速度，当速度超过允许值时，能发出电信号及产生机械动作，切断电路或迫使安全钳动作，它安装在机房中；
电梯功能及结构图 一、主要是由控制部分、驱动部分及曳引部分组成。 从以上链接地址中可以看出电梯全部结构的组成，区别于卷扬机的是，它有交互性、有舒适且安全的乘坐空间。 电梯简单理解是这样工作的：它是将动力电能，通过某种变频装置或直接向驱动装置供电，由驱动装置拖动曳引装置，再通过曳引装置上悬挂的钢丝绳拉动井内轿厢做上下运行工作。所有这些动力驱动是由很多的电气装置、机械装置实现整合工作的。 二、为什么电梯在楼上，而在一楼一按它就会下来呀？ 电梯停候在上面某层，当一楼按下外召唤时，实际上简单的理解是一个触点开关，按下去的一瞬间，指令通过井内电线传输到控制柜的主控制板（或信号控制板或PC机控制板或最原始的电梯就是继电器动作），我们以控制板为例，它收到瞬间信号以后再次触动控制板内的固有程序，同时由它输出电梯准备如何响应的指令，分别至外呼灯亮及驱动装置，最后电能直接或间接驱使电机带动变速箱转动，通过钢丝绳与曳引轮的摩擦力带动轿厢向下运行，每一层都有一个平层装置来采集电梯所处位置，当电梯快到一楼时，控制板通过程序输出不同信号来控制驱动装置，使电梯换速到1楼平层开门，实现电梯外召指令。 三、为什么在轿厢里按几楼就会在几楼停呀？ 工作方法类同于你提到的第二个问题，只是把外召按钮搬到了轿内，工作运行也相同。唯一不同的是轿厢指令起动的程序与外召唤不同，程序是独立的，外召唤有上、下按钮，而轿内的没有上、下之分是直达（除非路过的楼外有同方向召唤指令），站在外面按上及下所响应的结果是不同的，这里我不做详解了，相信楼主经常做电梯有感触，当你要下楼时同时按上、下所得到的电梯响应是有区别的，电梯做的功也不同，不利于节能。
电梯结构与原理 简介 2011年9月
第一章概述 1.1 电梯历史与发展 很久以前，人们就已经开始使用原始的升降工具来运送人和货物，并大多采用人力或畜力作为驱动力，到19世纪初，随着工业革命的进程发展，蒸汽机成为了重要的原动机，在欧美开始用蒸汽机作为升降工具的动力，并不断地得到创新和改进，到1852年，世界第一台被工业界普遍认可的安全升降机得以诞生。1845年，英国人汤姆逊制成了世界上第一台液压升降机。当时由于升降机功能不够完善，难以保障安全，故较少用于载人。 1852年，美国纽约杨可斯（Yonkers）的机械工程师奥的斯先生（Elisha Graves Otis）在一次展览会上，向公众展示了他的发明，从此宣告了电梯的诞生，也打消了人们长期对升降机安全性的质疑，随后奥的斯先生组建成立了奥的斯电梯公司。 1857年，奥的斯公司在纽约安装了世界第一台客运升降机；1889年奥的斯公司制成使用了世界上第一台以直流电动机驱动的升降机，此时电梯就名副其实了；1899年第一台梯阶式（梯阶水平、踏板由硬木制成、有活动扶手和梳齿板）扶梯试制成功。1903年，奥的斯公司采用了曳引驱动方式代替了卷筒驱动，提高了电梯传动系统的通用性；同时也成功制造出有齿轮减速曳引式高速电梯，使电梯传动设备重量和体积大幅度地缩小，增强了安全性，并成为沿用至今的电梯曳引式传动的基本型式。 奥的斯公司在1892年开始用按钮操纵代替以往在轿厢内拉动绳索的操纵方式；1915年制造出微调节自动平层的电梯；1924年安装了第一台信号控制系统，使电梯司机操纵大大简化；1928年开发并安装了集选控制电梯；1946年在电梯上使用群控方式，并在1949年使用于纽约联合国大厦；特别值得一提的是奥的斯公司在1967年为美国纽约世界贸易中心大楼安装了208台电梯和49台自动扶梯，每天要完成13万人次的运输任务，遗憾的是该大楼于2001年9月11日因恐怖袭击而倒塌。 1976年日本富士达公司开发了速度为10m/s的直流无齿轮曳引电梯；1977年，日本三菱电机公司开发了可控硅控制的无齿轮曳引电梯；1979年奥的斯公司开发了第一台基于微机的电梯控制系统，使电梯控制进入了一个崭新的发展时期；1983年日本三菱电机公司开发了世界上第一台变频变压调速电机，并于1990年将此变频调速系统用于液压电梯驱动；1996年芬兰通力电梯公司发布了最新设计的无机房电梯MonoSpace，由Ecodisk扁平的永磁同步电动机变压变频调速驱动，电机固定在井道顶部侧面，由曳引钢丝绳传动牵引轿厢；同年日本三菱电机公司开发了采用永磁同步无齿轮曳引机和双盘式制动系统的双层轿厢高速电梯，安装在上海Mori大厦；1997年迅达电梯公司展示了Mobile无机房电梯，该电梯无需曳引绳和承载井道，自驱动轿厢在自支撑的铝制导轨上垂直运行，同年通力电梯公司在芬兰建造了当今世界上行程为350米的地下电梯试验井道，电梯实际提升高度330米，理论上可测试17m/s 速度的电梯。 随着现代建筑物楼层不断升高，电梯的运行速度、载重量也在提高。世界上最高电梯速度已经达到16m/s，但从人体对加速度的适应能力、气压变化的承受能力和实际使用电梯停
第一章 电梯的基本结构(机械设计科—胡曦，刘向洋参考日方资料第5章） 电梯是大型复杂的机电一体化产品。机械部分相当于人的躯体，电气部分相当于人的神经；机械与电气两方面的高度结合，形成了现代科学技术的综合产品—电梯。 1.1 电梯总体基本结构 不同分类的电梯，其部件结构、电气控制情况也不相同。结合我司的产品，主要以曳引式电梯为例介绍其基本结构，参见图 一-1： 图 一-1 曳引机装配 绳轮组装 底座装配 架机梁 防护罩组装 控制柜 限速器 轿厢绳头楔套 对重绳头楔套 导轨撑架(轿厢侧) 轿顶电器箱 导轨(轿厢侧) 导轨(对重侧) 轿顶 轿厢 轿顶防护栏 开门机 轿门 对重 层门框架 层门 召唤箱 对重防护栏 限速器张紧装置 控制电缆 爬梯 缓冲器(对重侧) 缓冲器(轿厢侧) 小门套 井道挂线架 导靴 曳引钢丝绳 极限开关 补偿链(缆) 安全钳 限速器钢丝绳 导轨撑架(对重侧) 位置检测器、支架及隔磁板
1.2 电梯主要部件一览表： 根据图一-1，把电梯分为如下几个主要部分：机房部分、轿厢及对重部分、层站部分、井道和底坑部分；对其名称和功能予以说明：
按电梯的功能系统进行说明，则可以分为以下几个部分：曳引系统、导向系统、轿厢、门系统、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统； 曳引系统 功能：输出与传递动力，使用电梯运行。 组成：曳引机—由电动机、制动器、减速箱和曳引轮组成，为电梯的运行提供动力； 曳引钢丝绳—连接轿厢和对重，靠曳引轮间的磨擦力来传递动力，驱动轿厢运行。 导向轮—安装在曳引机机架或承重染上，将曳引绳引向对重或轿厢悬挂中心的绳轮。 反绳轮—是指设置在轿厢和对重上的动滑轮及设置在机房或井道的定滑轮。 导向系统 功能：限制轿厢和对重的运动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作定向运动。 组成：导轨—在井道中确定轿厢与对重的相对位置，并对它们的运动起导向作用的组件。 导靴—装在轿厢和对重架上，与导轨配合，强制轿厢和对重沿导轨运行的部件。 导轨支架—固定安装在井道壁上，用于支承导轨的部件。 轿厢 功能：用于容纳乘客或货物，是电梯的主要工作部分。 组成：轿厢体—是电梯的工作容体，具有与载重和服务对象相适应的空间。 轿架—是固定轿厢体的承重架构。 门系统 功能：封住层站入口及轿厢入口。 组成：轿厢门—设置在轿厢入口的门。 层门—设置在层站入口的门，又称厅门。 开门机—使轿厢门、层门开启或关闭的部件。 层门框架—用于安装层门，并由外力驱动层门开启或关闭的部件。 门锁装置—设置在层门内侧，门关闭后，将门锁紧，同时接通控制电路，使轿厢才能运行的机电联锁安全装置。
电梯门系统常见故障及排除方法 装有自动门的电梯，门系统经常会产生各种故障，影响电梯的正常运行。现以当前大量使用的XPM电梯为例。 1. 电梯既不能关门，又不能开门。 检修和排除方法：①控制电路熔断器1RD、2RD或门机电路熔断器11RD过松或熔断，拧紧或更换;②门机传动皮带打滑，张紧皮带或更换;③门机电动机DM损坏，用万用表M3、M4之间直流电压为110V，而门机不转，说明电动机损坏，加以修复或更换;④门机电阻RMD断丝不通，更换电阻RMD;⑤门机电路个别连接端点(M1或M2或M3或M4)松动脱落，拧紧使线路畅通;⑥在基站用钥匙无法开、关门，如果将22、24点短接，电梯关门或将22、32短接，电梯开门，说明厅外钥匙开关DYK接点接触不良或折断。若接触不良，可用无水酒精清洗，并调整接点弹簧片;若接点折断，则更换DYK。 2. 到站平层后，电梯门不开。 检修和排除方法：①二级开门限位开关2KM损坏，使开门继电器JKM不能得电，电梯无法开门。短接两点38、01检查确定，能开门，说明2KM损坏，更换2KM;②继电器JKM损坏，更换JKM;③开门电气回路出现故障，如运行继电器JYT常闭接点不通等，给予排除;④开门区域永磁继电器(俗称干簧管)损坏，使开门控制继电器JMQ不能吸合，其常开触点仍断开，继电器JKM无法得电，而不能开门，更换开门区域永磁继电器。 3. 按下关门按钮，门不关。 检修和排除方法：①关门按钮AGM接点接触不良或损坏，短接两点23、24检查测定，然后修复或更换;②三级关门限位开关3GM损坏，使关门继电器JGM不能得电，电梯无法关门，短接28、01两点检查测定，能关门，说明3GM损坏，更换3GM;③关门继电器JGM损坏，更换JGM;④启动开门继电器1JQ损坏，其常开触点1JQ仍断开，JGM无法得电，因而不能关门，更换继电器1JQ。 4.电梯已接受选层信号，门关闭，但不能起动。 检修和排除方法：①轿门闭合到位，但轿门联锁开关KMJ未接通，门锁继电器JMS不能得电，因而不能起动，调整或更换开关KMJ;②厅门未关闭到位，厅门联锁开关KMT未能接通，门锁继电器JMS不能得电，因而不能起动，重新开关门，如不奏效，应调整门速或门锁开关KMT; ③门关到位，但门锁开关KMT出现故障，排除或更换门锁;④运行继电器JYT出现故障，修复或更换JYT。 5.门未关，电梯能选层启动。 检修和排除方法：①门锁继电器JMS有卡阻常吸不放，排除和更换继电器JMS;②门锁开关KMT触头粘连(微动开关的门锁)，排除或更换门锁。 6.电梯在行驶途中突然停车。 检修和排除方法：门刀碰撞门轮，使锁臂脱开，门锁开关KMT断开，门锁继电器JMS失电，电梯立即停车，调整门锁滚轮与门刀位置。 7.开门速度无变速。
电梯结构原理及其控制标准化管理处编码[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]
1.电梯曳引机的作用、类型P19 作用：电梯曳引系统的功能是输出动力和传递动力，驱动电梯运行；曳引机作用为电梯运行提供动力。 类型：⑴有齿轮曳引机（①蜗杆减速器曳引机、②齿轮减速器曳引机、③行星齿轮减速器曳引机）、⑵无齿轮曳引机、⑶带传动曳引机 曳引绳槽的种类、特点P23 在电梯中常见的绳槽形状有半圆槽、带切口槽和楔形槽三种。 ①半圆槽：半圆绳槽与钢丝绳形状相似，与钢丝绳接触面积最大，对钢丝绳挤压力较小，钢丝绳在绳槽中变形小，摩擦小，利于延长钢丝绳和曳引轮寿命，但其当量摩擦系数小，绳易打滑。②带切口半圆槽（凹形槽）：在半圆槽底部切制了一个锲形槽，使钢丝绳在沟槽处发生弹性形变，一部分锲入槽中，使当量摩擦系数大大增加。③锲形槽（V形槽）：槽形于钢丝绳接触面积较小，槽形两侧对钢丝绳产生很大的挤压力，单位面积压力较大钢丝绳变形大，使其产生较大的当量摩擦系数，可以获得较大的摩擦力，但使绳槽与钢丝绳之间的磨损比较严重。 电梯平层时制动器的原理P25： 制动器的工作原理是当电处于静止状态时，曳引电动机、电磁制动器的线圈中均无电流通过，这是因电磁铁间没有吸引力，制动瓦块在制动弹簧压力作用下将制动轮抱紧，保证电梯不工作。当曳引电动机通电旋转的瞬间，制动电磁铁线圈同时通上电流，电磁铁芯迅速磁化吸合，带动制动臂使其克服制动弹簧的作用力，制动瓦块张开，与制动轮完全脱离，电梯得以运行。当电梯轿厢到达所需停站时，曳引电动机失电、制动电磁铁铁圈同时失
电，电磁铁芯中磁力迅速消失，电磁铁芯在制动弹簧力的作用下通过制动臂复位，使制动瓦块再次将制动轮抱住，电梯停止工作。 电梯上下跑时超越保护类型、作用：三对开关，终端终端换速、终端极限P64、73 超越上下极限工作位置保护装置：强迫减速开关、限位开关、极限开关，分别起到强迫减速、切断控制电路、切断动力电源三级保护。 强迫换速开关是防止越程的第一层保护，一般设在端站正常换速开关之后。 限位开关是防越程的第二层保护，当轿厢在端站没有停层而触动限位开关时，立即切断方向控制电路使电梯停止运行。 极限开关是防越程的第三层保护，当限位开关动作后电梯仍不能停止运行，则触动极限开关切断电路，是驱动主机和制动器失电，电梯停止运转。 曳引绳张紧力不平衡时有什么现象，如何调节P31 现象：各绳槽的磨损不均匀调节方法：采用均衡受力装置 安全回路开关类型 机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关 井道：上极限开关、下极限开关 地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关 轿内：操纵箱急停开关 轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关
2．层门和轿门的作用 层门和轿门都是为了防止人员和物品坠入井道或轿内乘客和物品与井道相撞而发生危 险，都是电梯的重要安全保护设施。（原理与作用与地铁屏蔽门和车门类似） 3．层门 特别是电梯层门，是乘客在使用电梯时首先看到或接触到的部分。是电梯很重要的一个安全设施，根据不完全统计，电梯发生的人身伤亡事故约有70％是由于层门的质量及使用不当等引起的。因此，层门的开闭与锁紧是使电梯使用者安全的首要条件。 4．轿门、层门及其相互关系 轿门是设置在轿厢入口的门，是设在轿厢靠近层门的一侧，供司机、乘客和货物的进出。 简易电梯，开关门是用手操作的称为手动门。一般的电梯，都装有自动开启，由轿门带动的， 层门上装有电气、机械联锁装置的门锁。只有轿门开启才能带动层门的开启。所以轿门称为 主动门，层门称为被动门。 只有轿门、层门完全关闭后，电梯才能运行。 为了将轿门的运动传递给层门，轿门上设有系合装置（如门刀），门刀通过与层门门锁的 配合，使轿门能带动层门运动。 为了防止电梯在关门时将人夹住，在轿门上常设有关门安全装置（防夹保护装置）。 （二）层门、轿门的型式及结构 为了方便乘客和货物进出层门和轿厢，门的型式和结构都应适应这个要求，不仅能进出 方便，且结构简单，构造科学。 1．门的型式 电梯门主要有两类，即滑动门和旋转门，目前普遍采用的是滑动门。 滑动门按其开门方向又可分为中分式、旁开式和直分式三种，层门必须和轿门是同一类 型的。 （1）中分式门 门由中间分开。开门时，左右门扇以相同的速度向两侧滑动；关门时，则以相同的速度 向中间合拢，如图2—35 所示。 图2—35 中分式门（平面图） 1—井道墙；2—门 这种门按其门扇多少，常见的有两扇中分式和四扇中分式。四扇中分式用于开门宽度较 大的电梯，此时单侧两个门扇的运动方式与两扇旁开式门相同。 （2）旁开式门 门由一侧向另一侧推开或由一侧向另一侧合拢，如图2—36 所示。按照门扇的数量，常 见的有单扇、双扇和三扇旁开门。
电梯原理结构 电梯的基本结构是：一条垂直的电梯井内，放置一个上下移动的轿箱(Cab)。电梯井壁装有导轨，与轿箱上的导靴限制轿箱的移动。轿箱的支撑及升降有两种方法： 曳引式 多条钢缆，把轿箱悬挂在电梯井顶部机房的曳引轮之上。钢缆另一端悬挂作平衡的对重。对重一般为轿箱加上50%负载时的重量。当轿箱移动时，对重会向反方向移动。曳引轮是依靠钢缆的粗糙表面及引轮上坑纹之间的摩擦力来拉动轿箱。因此当钢缆或曳引轮用旧之后，必须适时更换以防滑溜。电动机负责带动曳引轮转动，提供动力升起或放下轿箱。电动机可能是交流，亦有可能是直流。部分电动机要使用齿轮带动曳引轮，较新及较快的电梯一般会采用无齿轮带动。部分高层曳引式电梯还有重量补偿：在轿箱及对重之下设有一条钢缆或锁链，连接到地上。作用是补偿悬挂轿箱或对重的钢缆长度改变引起的重量变化。曳引式电梯必定会有各种安全装置，防止轿箱因钢缆继裂、制动失灵等任何原因造成的堕落。最低限度的安全装置包括：在机房装设的钢缆限速器，在轿箱及对重上安装安全钳。安全钳即奥的斯当年发明的机械安全装置，当加速到某一速度时会自动钳紧导轨，把轿箱或对重刹停。在电梯井的底部，还会装有缓冲器，作为最后的保护。 曳引式电梯一般需要在电梯顶部设置机房。近年设计新型的曳引式电梯，采用纤维－钢缆复合缆索，可以减少所需的润滑及维修。此外新型的电动机体积小，可以安装在井壁，免除机房设置。 液压式 轿箱由底下的柱塞支撑及升降，柱塞由液压推动。部分柱塞可作望远镜式折叠，减少地底所需要的深度。部分柱塞不可折，安装时地下必需挖一个洞。因为柱塞的限制，液压式电梯一般只会在两至五层高的建筑物上使用(不多于20米)。液压式电梯的优点是机房可设置在任何位置，而且占地较少，机械亦较为简单；一般使用亦较少机会发生问题。但是亦有耗电较多，速度低的缺点(秒速不高于1米)。 电梯原理结构分章(点击进入查看相关内容) 第一章：电梯的型号与分类 第二章：电梯结构原理与安全保护装置 第一节：曳引系统 第二节：轿厢与门系统 第三节：导向系统 第四节：重量平衡系统 第五节：电气控制装置 第六节：电梯安全保护装置 第三章：继电器逻辑控制电梯系统 第一节：呼叫指令的记忆与解除 第二节：选层器 第三节：自动定向电路 第四节：最远的反向呼叫电路 第五节：电梯的启动与换速电路 第六节：平层停止运行电路 第七节：开关门控制电路
普通升降機結構圖 請按圖中文字，以檢視相關部件的詳情
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緊急停掣 升降機不同部份均設緊急停掣(或稱停機掣、紅掣)，形式為按下停機，拉出 放行，以保障維修人員安全。 設有緊急停掣部份：機房轉動部件附近、機箱頂部及底部、機槽底及最底層 井道入口。 升降機機房 機房為升降機的控制及動力系統的所在之處，升降機系統在此，接上由大廈所提供的三相交流電。 近年，無機房升降機漸趨普遍，但基於技術限制，有機房升降機仍然主導市場。 1. 控制櫃 控制櫃內裝有控制版，有如升降機的大腦，控制升降機開關門，運行速度及方向，接收樓層、機內按鈕訊號等等，並配合同組升降機(如有)作群組控制。 舊式控制櫃上一般會裝設多個繼電器(一般稱為索掣/拍仔)控制升降機的運作，現時多由集成電路控制。 在無機房電梯，控制板分別設於最頂層門外及井道頂層，頂層門外的一部份較小型，放置較常調校零件，而井道頂層的一塊較大型，用作放置較大的零件及供電之用，所佔空間因而縮小。 部份較大型的升降機系統會另外設置控制系統作中央控制。
舊式控制櫃 2. 限速器 限速器為升降機的安全裝置，顧名思義，防止升降機超速運行而引起意外，此裝置多裝在機房，但有部份會裝在井底，限速纜連接限速器，並在井的另一端扣好，由升降機箱帶動運作。 多數限速器都用離心力來運作，機箱帶動限速纜令限速器轉動，當內部轉動器超過所設定速度時，轉動器會被鎖上，令升降機停下。 早期的限速器會控制安全鉗直接把機箱剎停，乘客就會因此困升降機，較為不便，新一代的安全鉗，可在超速時把訊號傳到控制板令升降機減速，若及時減速限速器會被釋放，若未有減速，就會透過裝在機箱的安全鉗剎停升降機。 沒有鋼纜的油壓升降機不需裝設限速器。
电梯门系统事故分析及预防措施 摘要隨着我国经济的发展和社会的进步，我国的科学技术也得到了极大的发展，在这个过程中，人们的生活质量和水平也都在提高，因此电梯的使用率开始不断上升，但近年来，电梯门系统事故也经常出现。随着电梯事故的增加，人们在进行电梯的使用和乘坐过程中，心理压力很大，这对使用者的人身安全也造成了极大的影响和威胁。因此，想要更好的解决这一问题，本文就对常见的电梯门系统事故进行相关的研究和分析，并提出一系列预防的措施，希望对电梯的安全起到更大的帮助和提升作用。 关键词电梯门系统；事故；预防 电梯作为一种比较特殊的公共设备之一，随着现在我国人们生活水平和质量的提升，电梯越来越成为人们实际生活中不能缺少的一项设备和工具了，尤其是在生活中，电梯作为垂直升降运输工具起到了十分重要的影响和帮助作用。在电梯的使用过程中，电梯门系统作为一个十分重要的环节，对整个电梯的运行都会产生影响，因此一旦出现问题会严重的威胁人们的生命财产安全。针对这种情况，我们更要对这一问题进行研究和分析，将常见的事故和问题进行详细的剖析，包括怎样预防事故的发生等内容，从而全面提升电梯门系统的安全性。 1 电梯门系统的结构 1.1 门的组成和结构 一般情况下，电梯门主要由两个方面组成，一个是轿门，另一个是层门。轿门主要指的是安装在轿厢上的门，我们通常称之为轿门。一般情况下，轿门的组成通常有几个部分，包含门机装置、门板、安全装置等环节。而层门主要位于每一层的门洞上，我们叫它为层门[1] 。层门一般由门锁装置、门套、门板、自闭装置等环节组成，和轿门相比组成相对对复杂。 1.2 门的启闭和结构 在进行门机装置的时候，我们要知道门系统的主要动力就是来自于门机装置的，因此在进行安装的过程中，我们想要完成开门和关门的动作都是需要在通过门机设备才能进行的。在这个设备中，电机、控制设备、减速机制、传动器、导向机构等构成了门的启闭系统。当我们按住开门的按钮时，轿门的主控制器就会接收到我们传出的开门指令，并在接到指令后，通过轿门对层门的拖动进行开门的动作。相反的，当我们按住了关门的按钮时，轿门控制器就会接收到关门的信号，从而完成关门的基本动作。 2 门系统事故的主要形式和发生的原因 2.1 剪切及碰撞事故
第一章绪论 随着城市建设的不断发展，高层建筑不断增多，电梯在国民经济和生活中有着广泛的应用。电梯作为高层建筑中垂直运行的交通工具已与人们的日常生活密不可分。实际上电梯是根据外部呼叫信号以及自身控制规律等运行的，而呼叫是随机的，电梯实际上是一个人机交互式的控制系统，单纯用顺序控制或逻辑控制是不能满足控制要求的，因此，电梯控制系统采用随机逻辑方式控制。目前电梯的控制普遍采用了两种方式，一是采用微机作为信号控制单元，完成电梯信号的采集、运行状态和功能的设定，实现电梯的自动调度和集选运行功能，拖动控制则由变频器来完成；第二种控制方式用可编程控制器（PLC）取代微机实现信号集选控制。从控制方式和性能上来说，这两种方法并没有太大的区别。国内厂家大多选择第二种方式，其原因在于生产规模较小，自己设计和制造微机控制装置成本较高；而PLC可靠性高，程序设计方便灵活，抗干扰能力强、运行稳定可靠等特点，所以现在的电梯控制系统广泛采用可编程控制器来实现。 电梯是将机械原理应用、电气技术、微处理器技术、系统工程学、人体工程学及空气动力学等多学科和技术集于一体的机电设备，它是建筑物中的永久性垂直交通工具。为满足和提高人们的生活质量，电梯的智能化、自动化技术迅速发展。特别是随着计算机网络技术、微电子和电力电子技术的飞速发展，现代电梯的技术含量日益提高。在改善电梯性能的同时，对电梯的设计、管理和维护人员提出了更高的要求。
第二章电梯的结构 2.1 电梯的基本结构 电梯是机与电紧密结合的复杂产品，是垂直交通运输工具中使用最普遍的一种电梯，其基本组成包括机械部份和电气部份，结构包括四大空间（机房部分、井道和底坑部分、围壁部分和层站部分）和八大系统（曳引系统、导向系统、门系统、轿厢、重量平衡系统、电力拖动系统、电气控制系统、安全保护系统）组成。 电梯基本结构如图2—1所示：
电梯层门系统常见故障分析及处理 发表时间：2018-08-02T15:32:57.457Z 来源：《电力设备》2018年第11期作者：欧有为 [导读] 摘要：电梯是高层建筑中不可缺少的交通运输设备。 （广东省特种设备检测研究院中山检测院广东中山 528400） 摘要：电梯是高层建筑中不可缺少的交通运输设备。电梯层门系统作为保障乘客安全的重要部件，是电梯启动运行必要条件之一。出于安全考虑，人们对电梯的性能，尤其是安全性能提出了更多更高的要求。本文对电梯层门系统常见故障进行了分析，并提出了有效的处理措施，以确保电梯稳定、安全运行，在电梯层门系统故障处理方面具有一定的参考价值。 关键词：层门系统；故障分析 电梯是现如今方便人们出行的基础设施之一，能够为人们的日常生活带来较大的便捷，在人们的生活中扮演着越来越重要的角色。在复杂的电梯系统中，门系统是电梯十分重要的组成部分。据统计，80%以上的电梯故障和70%以上的电梯事故，都是因为门系统出问题而造成的。而电梯层门开关门不可靠，占整个门系统故障的85%以上。因此，对电梯层门开关门不可靠进行研究，对降低电梯事故、减少财产损失、保障广大人民群众生命财产安全，有着至关重要的意义。 1电梯层门机械系统的构成 电梯的层门一般由门扇、门滑轮、门靴、门地坎、门导轨架等组成。轿门由门滑轮悬挂在轿门导轨上，下部通过门靴与轿门地坎配合；层门由门滑轮悬挂在厅门导轨上，下部通过门靴与厅门地坎配合；厅门上装有电气、机械连锁装置的门锁（如图1所示）。 图1 层门启闭机构 2电梯层门系统常见故障 电梯层门常见故障有很多，也是我们生活中常常遇到的，比如：电梯无法做出开门与关门的运动，有时电梯已经到达目标层，可是却不开门，有时也会无法接受我们给出的命令，比如我们按下按钮，可是电梯门无反应，又或者电梯门接受到了信号，在关闭了电梯门后，电梯不运作。当然也有电梯门还没有关，而电梯已经出发的了现象，再就是电梯运行速度时快时慢，电梯门开启与关闭速度无变速，或电梯在行驶中突然停下，电梯门开启与关闭速度过慢以及电梯开关门时振幅较大等现象。这些情况一旦发生就会给乘客的心理带来很大的恐慌，甚至会危及其生命安全。 3.故障诊断方法 3.1 万用表 这种方式主要指的是通过采取有效手段对电梯系统中各回路的电压以及电阻值进行合理明晰，并以此为基础，明确故障的主要发生位置及原因。首先，在确保电梯处于断电状态的情况下，利用万用表将其电路的电阻值测量出来，倘若所测量的电阻值异常，则可依照相应标准，对故障发生状况进行推断。这种诊断方法的原理为：由于电梯中的电子元件的正反向电阻数值存在差异，且相应的电子元件数量较为庞大，同时每一个电器构件都存在独立的电阻数值因此，当其处于连接或者断开状态时，电阻值不会出现归零现象。故而，通过利用这种方式即可有效明晰具体的故障发生位置。 3.2 运行程序 此方法主要操作方式为：通过将PLC 程序以及单片机等，与微型计算机接口进行合理连接的方式，对微型计算机的具体运行状态进行监督和检测。由于电梯的运行系统，从某种意义上来讲，是一个持续的重复运转过程，且其主要的工作模式就是运行，因此，电梯系统中的各个工作环节均有相应的控制程序，故而，只需对相应的程序实施科学的故障监测，就可以准确的明晰故障发生的具体位置，有助于工作人员更便捷的进行电梯电气控制系统的故障诊断以及维修工作。 3.3 故障码 在现如今的电梯中，多通过使用微型计算机对其系统进行调控的方式，以求可以确保电梯得以更安全、平稳的运行。这种方式，在某种意义上，减小了电梯诊断工作的操作困难性，将相应的诊断结果变得更加具体。在实际进行电梯诊断的过程中，工作人员只需要对微型计算机的控制面板实施简单的操作，便可以快速的明晰所发生故障的代码，并可以以此为基础，明确故障发生的具体位置，有助于提升故障诊断效率。此外，也可以根据微机提供的其他相关数据信息等，对所使用的维修模式、手段，进行科学的完善以及更新，有助于提升相应手段的实效性。 4.故障处理 4.1 电磁干扰 此类故障问题可对系统以及设备的稳定运行造成较大影响，且从某种意义上来讲，电磁干扰是致使故障问题频发的主要因素之一。此类故障的主要表现为：电梯中的微型计算机在毫无预兆的情况下突然停止运转，且这种现象可通过对电梯实施日常的故障检修中发现，对工作人员及时采取有效的解决措施具有积极意义。首先，可对控制柜中的电路板走线间距实施缩小操作，并应尽可能的防止其触碰到高压高频动力线，同时应利用双绞线等工具，有助于更高效的对高频杂波电磁进行吸收。此外，由于动力线以及信号线之间的间距过近，常出现对电梯接收信号造成干扰的问题，因此，就需要利用线管等物质对其实施科学的敷设操作，有助于保证其接地性能，对提升信号强度具有积极意义。 4.2 元件故障 根据GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》国家标准第1号修改单要求，层门要有防脱落装置，轿门要有防爬装置等。同时，应重视要定期进行检查及维护，更新其中实效性低或已经损坏的个体，以有效减小故障发生的可能性。例如：某高层建筑的电梯在厢门关闭之后，存在运行不畅问题，对此，应该对轿厢的厢门触点以及层门连锁触点进行检测，如图2 所示，这两个触点之中的任何一个发生断路问
2．层门和轿门的作用层门和轿门都是为了防止人员和物品坠入井道或轿内乘客和物品与井道相撞而发生危险，都是电梯的重要安全保护设施。(原理与作用与地铁屏蔽门和车门类似) 3．层门 特别是电梯层门，是乘客在使用电梯时首先看到或接触到的部分。是电梯很重要的一个安全设施，根据不完全统计，电梯发生的人身伤亡事故约有70％是由于层门的质量及使用不当等引起的。因此，层门的开闭与锁紧是使电梯使用者安全的首要条件。 4．轿门、层门及其相互关系 轿门是设置在轿厢入口的门，是设在轿厢靠近层门的一侧，供司机、乘客和货物的进出。简易电梯，开关门是用手操作的称为手动门。一般的电梯，都装有自动开启，由轿门带动的，层门上装有电气、机械联锁装置的门锁。只有轿门开启才能带动层门的开启。所以轿门称为主动门，层门称为被动门。 只有轿门、层门完全关闭后，电梯才能运行。 为了将轿门的运动传递给层门，轿门上设有系合装置(如门刀)，门刀通过与层门门锁的配合，使轿门能带动层门运动。 为了防止电梯在关门时将人夹住，在轿门上常设有关门安全装置(防夹保护装置)。 (二)层门、轿门的型式及结构
为了方便乘客和货物进出层门和轿厢，门的型式和结构都应适应这个要求，不仅能进出方便，且结构简单，构造科学。 1．门的型式 电梯门主要有两类，即滑动门和旋转门，目前普遍采用的是滑动门。 滑动门按其开门方向又可分为中分式、旁开式和直分式三种，层门必须和轿门是同一类型的。 (1)中分式门 门由中间分开。开门时，左右门扇以相同的速度向两侧滑动；关门时，则以相同的速度向中间合拢，如图2—35所示。 图2—35??中分式门(平面图) 1—井道墙；2—门 这种门按其门扇多少，常见的有两扇中分式和四扇中分式。四扇中分式用于开门宽度较大的电梯，此时单侧两个门扇的运动方式与两扇旁开式门相同。 (2)旁开式门 门由一侧向另一侧推开或由一侧向另一侧合拢，如图2—36所示。按照门扇的数量，常见的有单扇、双扇和三扇旁开门。 图2—36??旁开式门(平面图) 1—井道墙；2—门 当旁开式门为双扇时，两个门扇在开门和关门时各自的行程不相同，但运动的时间却必须相同，因此两扇门的速度有快慢之分。速度