案例一：本田CRV二档升档发冲问题
问题描述：本田CRV933因为二档升档发冲，进厂检查，经过上路试车后，发现冲击比较严重，
故障判断：初步诊断为机械故障。之后经过拆检变速箱检查，发现该车二档的轴套油环位磨损严重，三四档的轴套油环位也磨损严重，三四档轴磨损严重。
故障原因：此故障是由于油路上油不畅及二档轴油管破裂引起了油路泄压，波格的质量问题和过滤棉太差导致过滤棉吸入油路管内引起。
解决方法：更换二档轴套，三四档滑体轴套，更换波格。
处理结果：经过气压测试后，没有漏气现象。装车后经过试车，问题解决。
案例二：新途安1.4TSI引擎-喷油嘴漏油故障解析
故障排查
故障查明
故障原因查明，由于车辆的喷油嘴电磁阀出现了故障，导致喷油嘴不能正常工作，不间断喷油使得发动机气缸内存在过多的汽油，从而造成了失缸现象。更换喷油嘴和火花塞之后，故障消失。
其它关于喷油嘴的注意事项
喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。
● 喷油嘴常见故障
喷孔堵塞
可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。
密封不良
针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。
油路有空气
在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。
供油不正常
需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气，可设法接好，使其不漏。
弹力不足
活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。
活塞磨损
活塞磨损影响供油。则需对活塞进行更换。
总结：途安使用的是1.4TSI涡轮增压+刚内直喷发动机，在喷油嘴的工作环境和技术要求上都更加严格。所以在最后还是希望提醒车主能够添加符合发动机技术要求的燃油，并配合使用燃油添加剂。这样对于发动机和喷油系统都将会有好处。
案例三：大众迈腾发动机怠速抖动故障分析
一辆行驶里程约46000km的大众迈腾1.8T自动挡舒适型轿车。车主反映：该车发动机出现怠速抖动严重，并且伴有异响声的故障现象。
接车后：首先起动发动机试车。发现发动机怠速抖动严重，似有发动机“缺缸”的故障，发动机上部偶尔发出“卿卿”的异响。怀疑发动机产生的异响与怠速抖动有关，于是使用故障检测仪读取发动机电控单元内的故障存储，调得的故障内容为检测到3缸和4缸失火。接着读取数据流，发现氧传感器的信号电压过低，常处在0.45V以下．数据流第14,15,16组失火次数一直增加。使用尾气分析仪对尾气进行分析，发现O2,HC值高于标准值，CO2低于标准值，据此分析，认为可能是混合气过稀导致发动机气缸失火的。拆下第3,4缸火花塞检查．发现其上积炭较多并较湿润；检测点火控制电路，没有发现异常，测量各缸的气缸压力，均达到1000kPa以上：也正常。怀疑进气系统有漏气的情况，于是接上真空表测量发动机怠速时的真空度，发现偏小，而且同时发现空气流量传感器信号数值较小．说明发动
机进气系统确有泄漏。于是对发动机进气系统进行仔细检查，没有发现有明显的异常，将进气歧管上的曲轴箱通风管拔下后用手堵住试验，上述故障消失了，发动机意速变得稳定，异响声也消失了。
原来由于曲轴箱通风装置故障引起的进气管漏气，导致可燃混合气过稀，发动机缺火，怠速抖动，并有“卿卿”的漏气声音。
排除方法：更换曲轴箱通风装置。
案例四：丰田凯美瑞AFS故障灯亮
一辆广汽丰田凯美瑞轿车。客户反映车辆仪表上的AFS故障灯亮。车辆进厂，技师启动发动机，未发现AFS故障点亮。通过询问客户，是前一天晚上亮起的灯，后来又灭了。技师用IT- II检查故障码，控制单元里有B2412历史故障码
故障诊断：出现故障码B2412的条件是，大灯旋转电机故障或线路存在断路／短路。当旋转电机接收来自AFS ECU的信号后开始运转，并发送表示大灯方向和大灯旋转电机状态的信号至AFS ECU。技师判断故障，首先用IT- II进行主动测试，确认左前大灯旋转电机工作情况，结果诊断电机不工作。电机既然不工作就得先检查线路，检查ECU-IG2和H-LP LVL保险丝正常，电机电源电路正常。拆下大灯，断开A66大灯总成连接器，检查插头电阻正常，接地也正常
会不会是AFS ECU出现故障呢？断开AFS ECU连接器，用IT- II检查A61-1-A61-23端子电阻和电源均正常。故障检查到此，依照维修手册要求直接更换大灯总成。外部全部检查正常后，我们只有拆开大灯壳后盖准备更换大灯，却在这时发现了异常，正常的大灯插头在装好的位置是成直线型，而这个插头位置不对。插头卡在一侧，并且用手一拔就出来，第一感觉就是这灯泡没有装好，拆下灯泡准备重新装配试下，却怎么装也不到位，从仓库借来一个新灯泡，对比下才知道，这灯泡不是原厂灯泡，灯泡的固定脚位置和原厂不一样，造成了怎么装，插头位置都不对。装上正厂灯泡后，3天后回访，客户表示故障排除。
开启大灯时，旋转电机自检，由于插头位置不对，引起旋转时发卡。引起故障灯点亮。客户后来也说了实话，前几天在我店检查了灯光，我店建议更换灯泡，嫌价格贵，去外面市场装了个，没有想到一个灯泡却引起故障灯亮起，幸好没有引起重人事故。在实际的维修工作巾，由于不注意一些细节而导致出现故障，虽然不是在店内发生，但这样的情况也值得我们借鉴。
车辆事故调查报告 XXX车相撞事故报告 2011年8月29日～对XXX与XXX车相撞事故做出以下调查～具体包括现场勘察、人员走访等方式对相关事宜进行调查了解～现将调查情况汇报如下: 一、事故概况 1、事故发生地点:。 2、事故发生时间:2011年8月29日下午14:53左右。 3、事故损失:经医院检查证明～造成一名员工xxx左肩骨错位,左小腿大骨骨断。 4、事故双方: 二、事故发生经过简述 据事故双方讲述～2011年8月29日下午14:53分左右～XXX正在去旧炉打卡上班,自南向北行驶,～当时车速大约30公里/小时,数据由当事人提供,。外单位送水员XXX,由西向东,行驶～车速大约40公里/小时,数据由当事人提供,。两者在环保分厂与6厂铲、叉车班旁之间的十字路口处发生碰撞。 事故发生后～(约14点56分)～能源分厂生产管理员XXX上班经过看见到XXX 坐在路边～了解情况后～经双方同意用摩托车送到农场医院就医。本人XXX收到通知后～立刻赶到医院～同时电话报告企管与品控中心XXX经理。在医院时～与双方了解事故发生情况。之后～由于发生事故现场已移动～只能采取各证人讲述。 三、事故原因分析 2011年8月29日～根据双方当事人描述: XXX口述:当时车速30公里～突然有一辆摩托车撞到左边～立刻翻车～当时出现头晕头痛～清醒时坐在路边～由XXX送去医院。
XXX笔录:14:53分～由万吨酒精开往饭堂门卫～当时车速大概30~40公里/小时～在路口被来车转弯撞到前轮部分～当时已刹车～但立刻摔倒～对方大概30到40时速/小时。 以下为2011年8月29日现场调查取证情况: 1、由于双方车辆已搬移～路上车胎痕较多～事故现场已无法判断相撞情况。 2、对两辆车辆伤损做出描述: XXX车辆为踏板燃油助力车～该车左面伤痕较多～左后镜脱落～左转向灯损毁～踏板、车身不同程度裂痕～前轮与前轮沙盖完整～整车右边无明显伤痕。 XXX为男装摩托车～该车前轮轮毂支撑柱与轮毂钢圈不同程度爆裂～右边有擦伤痕迹～其余无明显伤痕～后视镜完整。 3、由于事发突然～各证人并不注意到发生事故具体细节。附各证人现场事故经过。 以上是2011年8月29日～XXX与XXX摩托车相撞事故经过。 梵 蒂冈豆腐干厂 XXX 2011年8月30日
汽车维修案例分析 案例一、一汽捷达怠速不稳 故障现象：一辆1999款捷达轿车，配置ATK发动机，行驶里程超过２0万km。该车怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯时常会熄火。更奇怪的是开空调不提速，怠速转速也不爱影响（按理说，如果开空调不提速，应该出现怠速转速降低甚至熄火的现象）。 故障分析与诊断： 接车后，用修车王SY380电脑诊断仪调出故障码，显示“系统正常”，没有故障码。看来只能用常规方法检查。测试燃油油压为280kPa，拔掉油压调节器真空管，油压上升到310kPa，正常。用万用表测量点火高压线电阻，有两个缸竟达到6kΩ，走出正常值2kΩ。然后将高压线全部换新，因发现点火线圈外壳有裂痕也将其换掉。该车好长时间没有保养过，根据车主要求，干脆连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来打开点火开关ON，启动发动机，奇怪的是连打多次马达，车竟然不能启动。因理不出头绪，工作一度中断，检修陷入迷惘中。 经过冷静地分析，点火线圈有高压火，喷油器工作正常喷油。这种情况不能启动可能有两种原因：一是混合气过稀，二是混合气偏浓。检查进气管路没有破损，拔掉四个缸喷油器的电源控制插头，打马达，车启动了，但是3s后烧完进气道内剩余燃油又一次熄火。又插上喷油器电源手头，车启动了，但怠速时还是耸车，忽高忽低要熄火的样子。这时想到可能是混合气偏浓，导致开空调时不提速、怠速也不下降。 捷达车空调工作的原理是：打开空调开关，通过空调继电器线路分为两路，一路到高低压组合开关及其它元件，另一路至发动机控制单元ECU的10脚，作为空调请求信号，控制单元ECU接到空调请求信号后控制ECU8脚到J147空调切断继电器。J147空调全负荷切断继电器有双向作用：一是控制空调处于全负荷时切断空调机；二是空调机开始工作时，控制发动机怠速提升。 拆开后发现它不是一个普通的线圈继电器，而是一个电子线路，因此能起双向作用。而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道，怠速的大小由ECU控制器根据发动机工况、负荷和所需功能控制，控制节气门电机转动步数而达到节气门开度的大小，得到怠速转速。 弄清原理后再用修车王SY380诊断仪调出数据流分析观察，当空调开关打开ON时，发动机负荷进气流量由2.5g/s上升3.5g/s。喷油脉宽由2ms上升到3.2ms。证明：ECU控制已接到空调请求信号而增加进气流量、喷油脉宽，但执行机构不动作，证明ECU控制器本身存在故障。 为了证实上述推断，拔下节气门传感器手头，按该车所提供资料检查数据。打开点火ON；用万用表检查，4－7脚间应不低于4.5V电压，实测4.8V。3－4脚间不低于9V电压，实测6V电压，不正常。关闭点火OFF：3－7脚节气门全开时无穷大，关闭时不能到1.5Ω，实测1Ω正常；怠速电机3～200Ω，实测80Ω。检测结束，换上一块新的ECU控制器。经过试车怠速平稳，冷车及开空调都能提速，故障彻底排除。 专家点评——阚有波 在进行故障分析时，作者走入了一个误区：没有故障代码，然后就按常规去检查。而检查的结果又不能完全证明元器件的损坏，比如提到的：火花塞、氧气传感器，所有这些内容的更换在返回头看来是没有必要的，实际上我们修车不应该以客户的要求为标准，修理人员在车主面前要记住一句话：我是专家，不要受到客户的干扰。 该车的故障最初显示：怠速耸车，转速忽高忽低，遇红灯会熄火，开空调不提速，但是怠速转速也不受影响（实际上这一现象的描述与前面有矛盾，因为怠速已经耸车，转速已经忽高忽低，这也是影响之一，只不过没有灭车）。 这类怠速的故障是我们日常最常见的故障，我们在分析的时候可以依照下面思路：转
案例一：本田CRV二档升档发冲问题 问题描述：本田CRV933因为二档升档发冲，进厂检查，经过上路试车后，发现冲击比较严重， 故障判断：初步诊断为机械故障。之后经过拆检变速箱检查，发现该车二档的轴套油环位磨损严重，三四档的轴套油环位也磨损严重，三四档轴磨损严重。 故障原因：此故障是由于油路上油不畅及二档轴油管破裂引起了油路泄压，波格的质量问题和过滤棉太差导致过滤棉吸入油路管内引起。 解决方法：更换二档轴套，三四档滑体轴套，更换波格。 处理结果：经过气压测试后，没有漏气现象。装车后经过试车，问题解决。
案例二：新途安 1.4TSI引擎-喷油嘴漏油故障解析 故障排查
故障查明
故障原因查明，由于车辆的喷油嘴电磁阀出现了故障，导致喷油嘴不能正常工作，不间断喷油使得发动机气缸内存在过多的汽油，从而造成了失缸现象。更换喷油嘴和火花塞之后，故障消失。 其它关于喷油嘴的注意事项 喷油嘴本身是一个常闭阀，由一个阀针上下运动来控制阀的开闭。当ECU下达喷油指令时，其电压讯号会使电流流经喷油嘴内的线圈，产生磁场来把阀针吸起，让阀门开启好使油料能自喷油孔喷出。喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。
● 喷油嘴常见故障 喷孔堵塞 可用通针进行疏通，疏通后要经仔细地清洗。针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，或针阀圆柱面磨损较大。若针阀体大平面与喷油嘴主体平面接触不良，可用氧化铬涂在平板上进行“8”字形研磨；若针阀圆柱面磨损较大，应成对更换针阀偶件。 密封不良 针阀和针阀体密封不良，造成喷油嘴雾化不良或滴油。这种故障可用细的氧化铬或牙膏，涂在针阀端的密封带上，但千万不要涂到圆柱部分，再将针阀插入针阀体，边敲边转直到密合。研磨后必须将氧化铬或牙膏洗去。 油路有空气 在油路中有空气。只需将油路中的空气排除即可。 供油不正常 需对输油泵进行检修。如因输油管接头漏气，可设法接好，使其不漏。 弹力不足 活塞弹簧的弹力不足或弹簧折断。应更换弹簧。
1、排气管冒黑烟：故障判定：真故障。原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾：故障判定：真故障。原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了：故障判定：假故障。原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感。故障判定：使用类故障。原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定：故障判定：真故障。原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重：故障判定：维护类故障。原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净：故障判定：维护类故障。原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成
交通事故分析调查报告4篇 【篇一】交通事故分析调查报告 2020年×月×日×时×分，医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，月-日晚-点左右。-出租车公司驾驶员开出租车行至到方向，过红绿灯后有乘客打车到大学新校址。越双黄线违章调头，想走大桥到路再上路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为，-人，年仅岁。当晚被公安交警连人带车一并扣留，等待处理结果。 公司出面达成协议 此次事故，驾驶员负主要责任，事故发生后，公司积极的和公安部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者家属20多人男女老幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到出租车公司领导办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司领导-总、-总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。最终赔偿死者家属22万。 分析事故警钟长鸣 血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训!回首此次交通事故，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价!这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有平时违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能后悔吗?这次的教训足够要求驾驶员朋友，在平时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。宁等三分不抢一秒安全行车远离车祸是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，
当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识，希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理。以下就是汽车修理基础知识： 首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。 3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障 高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测。 行驶时跑偏
交通事故调查报告 第1篇:交通事故调查报告书 (1)事故单位：机电安装工区 (2)事故时间：2014-10-12 (3)事故地点：厂房至大坝新公路 (4)事故类别：交通事故 (5)事故损失情况：无人员伤亡，直接经济损失预计RM5000元。 (6)事故经过及原因：10月12日下午5点左右，四川明瑞队现场施工负责人樊杰驾驶我工区皮卡车(QAA5131)，前往建设部办公室，当车辆行驶到 新公路快到达机电仓库路段转弯处时，由于车速过快，车辆发生侧滑，冲到 公路边排水沟中，造成车辆前保险杠、前部外壳部分损坏变形，驾驶员头皮 擦伤。之后工区安排人员将受损车辆运回厂房，并于第二天送往明都鲁，此 车辆为租赁车辆，已联系车主申报了保险公司维修。经调查，此次事故发生的直接原因是驾驶员交通安全意识淡薄，在公路转弯处超速行驶所致。 (7)对事故的责任分析： a.车辆驾驶人员安全意识淡薄，未遵守项目部制定的交通安全相关规定，应对此次事故负主要责任; b.此受损车辆责任人蔡世民未经工区领导同意擅自将车辆交于他人驾驶，对此次事故负次要责任; c.机电安装工区对车辆管理不到位，交通安全监管力度不够，负有一定责任。
(8)对事故相关责任人的处理意见：根据事故的责任调查情况，结合公司事故处理相关规定，遵照“四不放过”的原则，对相关责任人作如下处理： a.驾驶人员对此次事故负主要责任，应承担事故直接损失的20%，并缴 纳安全教育基金RM1000; b.车辆责任人蔡世民对此次事故负次要责任，交纳安全教育基金RM500; (9)防止重复事故发生的措施： a.组织全体驾驶员进行交通安全专题学习，增强驾驶员安全意识; b.加强工区车辆管理，各车辆责任人严格遵守工区制定的《车辆管理办法》，未经领导同意严禁将车辆借与别人驾驶; c.严禁车辆私自外出，下班后各责任人要求驾驶员将车辆停放在职工营地，并将车辆钥匙收回。 d.严查超速行驶，目前厂房与大坝之间公路路况较好，严格要求驾驶员 遵照路边限速提示牌控制车速，禁止超速行驶，车上乘坐人员要进行监督。 工区将不定期上路进行检查，查出超速行为将进行严肃处理。 (10)参加调查的单位和人员：工程管理部：安全总监：段善平安全部负责人：张泽远机电安装工区：书记：张检华安全办负责人：姚永雄 第2篇:交通事故调查报告 随着社会的不断进步，人们生活水平的大幅度提高，我国的经济越来越 发达，交通是越来越便利，撇开飞机、火车、轮船不说，就单单公路交通的 发展已经让人大为吃惊，短短的改革开放30年让中国现在的交通地图上布满
汽车维修中常见故障经典案例分析 1、汽车油表不准 我的车子购买了一段时间，现在有一个小问题，虽不影响使用，但是也搞得我很不方便。这个问题就出在我的油表上，它的准确度绝对令人怀疑。在前1/2的时候，指针下降得很慢，而过了一半之后，感觉发动机就像是在喝油一般，指针刷刷地往下掉。每次我都会在指针到达最后一条白线的时候去加油，可是有时候100块的油加进去了，指针上升到的位置却不相同。甚至有一次加满了油，指针却不能到顶，这是怎么回事？ 诊疗意见：关于油表指针的下降速度率不相同这一现象，有可能是设计上的问题，有些车型的油表本身就不是依照线性方式设计的，前半程慢、后半程快这一现象应该是比较正常的。油表指针为不稳定，可能是油表的油位传感器有问题。如果确认加满了油以后，没表指针没有到顶，应该是油表的显示器有问题。这些问题到修理厂检修一下就可以了。 2、汽车电动车窗突然自动下降 我的车属于中高档次车型，4门电窗是标准装备，本来使用上是极其方便的，尤其是主驾驶侧的一键升降式设计，免除了通过一些收费站点的时候，要始终按住控制钮的麻烦，比我以前那车的电动门窗好多了。可是高级东西也有各种问题，现在我的主驾侧电窗每当升到顶后，会突然自动下降一段，弄得我每次关窗的时候，还要小心翼翼地控制着它，省事变成了费事，会不会是控制系统出了问题呢？ 诊疗意见：一般高级轿车在电动车窗的设计上都会安装一个防夹功能，可以避免由于意外操作造成的人员伤害。在车辆的使用过程中，如果车门顶框内部镶有部分物体，车窗升到此部位的时候，传感器会启动防夹功能，使车窗下降。另外，有时候在高速行驶过程中，由于电压的原因会使玻璃无法沿着轨道顺利上升，也会导致防夹功的功能的启动。这种情况下，最好到特约维修站进行一下调节，检查一下是否有异物影响车窗升降，并进行调整。 3、汽车车灯密封不严 前段时间气候变化无常，经常有暴雨现象出现，我的车子也算是几经风雨，总算老天保佑，我车子度过了一次又一次危机，没有成为都市立交桥下积水的牺牲品，这其中也有一部分是我驾驶水平过硬的功劳了。虽然车子没在雨中牺牲，但是这连绵的雨水确实为我带来很大的麻烦。只要一下完雨，我车的前大灯内就是一片水雾蒙蒙，你说这水雾在灯罩里面我也没法擦啊！想到车内现雾气的时候，可以利用暖风烘烤的方式去除，不知这种烘烤的做法是否也适用于车头灯呢？ 诊疗意见：由于车灯密封不严，在清洗和下雨的时候很容易造成进水，而当内外温差较
交通事故分析会议纪要 20XX年6月28日下午,公司在客运四公司会议室召开了京珠高速河南信阳7.22特别重大卧铺客车燃烧事故调查报告案例分析通报会议。会议由公司总监张贵民主持,安全处及公司所属各单位安全管理负责人参加了会议。会议纪要如下: 会议传达了国务院京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故调查组《京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故调查报告》。 20XX年7月22日3时43分,京珠高速公路河南省信阳市境内发生一起特别重大卧铺客车燃烧事故,造成41人死亡、6人受伤,直接经济损失2342.06万元。经调查认定,京珠高速河南信阳“7·22”特别重大卧铺客车燃烧事故是一起责任事故。调查组对事故有关责任人员及责任单位的处理建议:威海交运集团客运二分公司经理刘昌珍等10人因涉嫌重大责任事故罪被批准逮捕;威海市交通运输局局长、党委书记连承鹏等32人给予党纪、政纪处分。 会议结合公司安全工作实际进行了认真分析、研究,提出如下要求: 1、各单位认真学习分析国务院关于7.22事故调查报告,进一步提高对安全工作的认识,牢固树立安全责任意识,严格履行职责。 2、认真排查站外经营车辆基本情况,各客运单位要会同运务处做好站外经营车辆进行整改,对整改不到位班线的要立即停班。 3、各客运公司、GPS监控中心联合运务处排查审核运营线路,重新核定线路,加强监控,杜绝不按规定班次线路营运现象。 4、进一步规范承包经营合同,杜绝站外揽客问题。 5、车站严格履行审核经营路线资格。 6、排查营运客车安全带安装情况,重点是途经高速的车辆,未按规定安装安全带的车辆严禁营运。 7、严格800公里以上班线车辆要配备3名驾驶员制度,防止疲劳驾驶。 8、严格报班制度,严格车辆营运管理制度。 20XX年7月2日
汽车维修经典案例 汽车维修车间 当人坐在汽车中准备启程时，却发现发动机无法启动，这是令人十分懊恼的事。可是有的时候，发动机不能启动，只是由于一些小毛病造成的，如果了解这些原因，了解这些汽车修理基础知识就能尽快地解决基本问题，本文只是最基础的汽车修理知识, 希望您能把这些汽车修理知识掌握，以防自己的爱车出小问题的时候能自己修理 汽车修理基础知识： 首先要检查分电器、火花塞、咼压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再
发动。 其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火花塞即可。 第三，检查蓄电池电压是否足够。有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。如果是这样，把车挂二挡，脚踩离合，用车拖拽，当行驶到一定速度时，松开离合，拧动点火开关，汽车就能自然启动，如果是发电机有问题，此法不能奏效。 换挡时发动机熄火 行进中换挡，如果操作规范，但出现熄火现象，需要检查以下问题： 首先看怠速是否稳定，怠速是否过低，如果怠速不稳或怠速低，只要把怠速调整到正常转速即可还要把怠速截止阀拧紧，插头插紧。 其次，如果怠速正常，则可能是化油器器被堵塞，需要到专业修理站清洗化油器。 高速行驶时方向盘震颤 汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点： 1、前轮定位角失准，前束过大。 2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
3 、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。 4、传动系统零部件安装松动。 5、传动轴弯曲，动力不平衡，前轴变形。 6、减振器故障高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥，前轮加塞安全塞块，启动发动机并逐步换入高速挡，使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动，则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态，若达到终试振摆速度，汽车不出现抖动，则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障；检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整；架起前桥试转车轮，检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验；检查前轴、车架是否变形，检查传动轴是否弯曲，有条件时应做传动轴动平衡。 转向沉重 转向沉重的原因较多，但通常有以下几点： 一、轮胎气压不足，尤其前轮气压不足，转向会比较吃力。 二、助力转向液不足，需添加助力转向液。 三、前轮定位不准，需进行四轮定位检测行驶时跑 偏
汽修（合作）二班
沃尔沃780轿车故障诊断的分析 当今天成为昨天的那一刻，它也成为了历史。而历史越悠久，要讲述的内容就越多。1927年标志着沃尔沃汽车的起点。自那以后，各种沃尔沃车型源源不断地驶出各个沃尔沃工厂，构成了汽车历史的一部分。它们都有自己的故事。“品牌历史和文化传承”是专门献给这些汽车，献给我们公司的历史，及献给帮助我们使得沃尔沃传统弥久愈新的狂热的人们。 故障现象：一辆沃尔沃780轿车仪表板上的SRS故障指示灯一直发亮。 故障检修：沃尔沃780轿车SRS气囊系统由碰撞传感器、SRS电脑、SRS气囊、点火装置和SRS故障指示灯等组成。碰撞传感器采用压电晶体式传感器，安装在驾驶座椅下面，用来检测减速度产生的惯性的大小，惯性力与减速度成正比。当汽车遭受碰撞，减速度产生的惯性力大于传感器设定的惯性力阀值时，压电晶体就会向SRS电脑输入电压信号。SRS电脑由微处理器、水银开关式防护碰撞传感器和一套紧急备用电源装置等组成，与碰撞传感器并排安装在驾驶座椅下面。水银开关是同步触发SRS气囊组件点火器的控制部件，仅当水银开关式传感器触发接通SRS点火器电路时，压电晶体式传感器才能触发接通SRS点火器电路，从而引爆SRS气囊。
SRS电脑具有故障自诊断功能和故障记忆功能，可根据仪表板上的SRS故障指示灯的闪烁次数读取故障代码。SRS气囊引爆后，SRS 电脑能保持记忆引爆时的有关参数。 该车SRS气囊系统的控制线路如图一所示，其主要结构参数如下：SRS气囊系统驾驶席SRS气囊点火器电阻为200Ω；碰撞传感器电阻为1.8～2.5Ω；驾驶席与乘员席座椅安全带收紧器点火器电阻均为2.15±0.35Ω；SRS电脑至熔断器盒之间采用3端子或4端子黄色连接器连接，测量连接器插头端子3（黑色导线）与端子2 (黄色导线)之间的电阻为5.6kΩ，端子3（黑色导线）与端子4(红色导线)之间的电阻应为31kΩ，否则应更换碰撞传感器。拔下4端子插头，测量SRS电脑插座上搭铁端子4（接黑色导线）与电源端子6（接红色导线）之间的电阻应为 12.9kΩ，搭铁端子4与电源端子5（接黄色导线）之间的电阻应为5.6kΩ，搭铁端子4与端子3（接绿色导线）之间的电阻应为6.4kΩ，否则应更换SRS电脑。 首先利用随车故障自诊断系统取SRS气囊系统的故障代码。其故障代码的读取方法如下： ①将点火开关转到“ON”位置并等待15s，使SRS电脑进入自诊断状态。 ②拔出点烟器，以便利用其搭铁插座来跨接搭铁线。对于沃尔沃780型轿车，可使用一根20cm长的跨接线，跨接诊断插头第3端子（连接绿色导线）与点烟器搭铁插座。
（样本） **公司“XX·XX”安全事件 调 查 报 告 书 事故部门：**公司XX部门/车间 事故日期：20XX 年XX 月XX 日 伤亡情况：X 死X重伤X 轻伤X 轻微伤 事故级别：机械伤害
**公司“XX.XX”安全事件调查报告 事故发生单位：**公司XX车间（或部门） 事故发生时间：20XX年XX月XX日星期X （XX：XX左右） 事故发生地点：XX车间XX岗位作业种类： 起因物：氨水事故类别： 事故原因： 事故严重级别：一般事故 事故损失工作日总数：XXX天 伤亡人员情况： 损失（万元 XX万元 （1）直 经济损失（元）：XX万元 ①人员伤亡后所支出的费用：包括医疗费用（含护理费用）、丧葬费及抚恤费、补助及救济费 歇工工资等； ②善后处理费用：包括处理事故的事务性费用、现场抢救性费用、清理现场费用、事故罚款 偿费用； ③财产损失价值：包括固定资产损失价值和流动资产损失价值。 （2）间接经济损失（万元）：XX万元 ①停产、减产损失的价值： ②工作损失价值： ③源损失价值： ④治理环境污染的费用： ⑤补充新员工的培训费用： ⑥其他损失费用：
事故简要经过： 事故调查组必须查明事故发生的经过，事故经过应包括以下内容： （1）事故发生前，事故发生单位生产作业状况； （2）事故发生的具体时间、地点； （3）事故现场状况及事故现场保护情况； （4）事故发生后采取的应急处置措施情况； （5）事故的报告经过； （6）事故抢救及事故救援情况； （7）事故的善后处理情况； （8）其他与事故发生经过有关的情况。 事故原因分析和事故性质认定 （对事故发生进行详细的原因分析，该部分为报告书核心部分） （1）事故发生的直接原因 直接原因指直接导致事故发生的原因。它可分为三类： ①物的不安全状态。是指由于设备不良所引起的，也称为物的不安全状态。所谓物的不 安全状态是使事故能发生的不安全的物体条件或物质条件。 ②环境原因。指由于环境不良所引起的。 ③人的原因。是指由人的不安全行为而引起的事故。所谓人的不安全行为是指违反安全 规则和安全操作原则，使事故有可能或有机会发生的行为。 （2）事故发生的间接原因 间接原因指间接原因产生和存在的原因。包括技术、设计上的原因和管理上的原因。间接原因主要有： ①技术的原因。包括：主要装置、机械、建筑的设计，建筑物竣工后的检查保养等技术 方面不完善，机械装备的布置，工厂地面、室内照明以及通风、机械工具的设计和保养，危险场所的防护设备及警报设备，防护用具的维护和配备等所存在的技术缺陷。 ②教育的原因。包括：与安全有关的知识和经验不足，对作业过程中的危险性及其安全 运行方法无知、轻视不理解、训练不足，坏习惯及没有经验等。 ③身体的原因。包括：身体有缺陷或由于睡眠不足而疲劳、酩酊大醉等。 ④精神的原因。包括怠慢、反抗、不满等不良态度，焦燥、紧张、恐怖、不和等精神状 况，偏狭、固执等性格缺陷。 ⑤管理原因。包括：企业主要领导人对安全的责任心不强，作业标准不明确，缺乏检查 保养制度，劳动组织不合理等。 （3）事故发生的主要原因 综合以上原因，事故调查组认为事故的性质是一起XXXX事故
《汽车电器》维修案例分析 案例1：宝来1.8电动座椅故障(来源:汽车与驾驶维修网） ......................................................... 错误!未定义书签。 案例2：中华轿车ABS灯常亮(来源：汽车与驾驶维修网)?错误!未定义书签。 案例3：帕萨特B5组合仪表故障(来源:汽车与驾驶维修网)?错误!未定义书签。 案例4:福克斯熄火后无法再次启动故障检修(来源:汽修之家）.................................................. 错误!未定义书签。案例5：时代超人因混合气过浓导致怠速不稳(来源：汽修之家)............................................... 错误!未定义书签。 案例６:大众宝来汽车发动机防盗锁死故障检修(来源:汽修之家)?错误!未定义书签。 案例7：远舰轿车洗车后无法起动故障一例(来源：北方)?错误!未定义书签。 案例8：汽车发动机电脑备用功能故障检修(来源：北方）......................................................... 错误!未定义书签。案例9:奔驰轿车行驶过程中加速无力故障(来源：北方) ............................................................... 错误!未定义书签。案例10：奥迪Ａ６高速行驶减速出现顿车现象（来源:北方）.................................................... 错误!未定义书签。
案例1：一辆别克君威轿车行驶里程约为7万公里，该车有时在高速行驶时，故障灯点亮，随后发动机动力性能下降。读故障码,显示为DTC P0131—氧传感器电路电压过低。分析故障： （1）车辆行驶了7万公里，有的电器元件性能开始下降； （2）故障出现高速的时候，高速时发动机所需要的空气、燃油与怠速、原地加速都不同，所以在怠速和原地进行检测意义不大； （3）发动机动力性能下降，又出现氧传感器电压过低的故障码，说明混合气稀； （4）混合气稀包括漏气和缺油，只在高速时漏气的可能性不大，常见漏气影响发动机怠速等工况。 （5）在高速时燃油供给不足的原因包括：喷油器堵塞、汽油滤清器堵塞、燃油泵供油不足。喷油器堵塞和汽油滤清器堵塞偶发的可能性不大，因此故障最大的可能性是燃油泵性能下降，高速供油不足。 因为故障出现机率较小，没有去检查故障状态下燃油压力，直接更换汽油泵，两周后顾客反馈故障确已排除。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例2：一辆宝马523Li热车怠速严重抖动。检测存在发动机进气量信号不可靠的故障码，在转速600r/min，空气流量3.12g/s，进气压力31kPa，进气温度38℃，混合气调校值为1.01。从进气压力偏低说明扭矩控制已从气门控制转入节气门控制。空气流量与进气压力基本匹配，说明空气流量计正常。为什么进气量正常，而扭矩不足？
发动机工作三要素：“缸压”、“点火能量”、“混合气”。发动机冷车正常，说明缸压和点火基本正常，从混合气调校值看混合气浓度正常，怀疑燃油质量有问题。更换燃油，故障排除。 提示：如图1-3所示，气门控制系统使用电机控制进气门打开小，伺服电机通过涡轮、偏心轴、中间推杆等改变气门打开的程度。当气门控制系统有故障时，发动机改用节气门控制扭矩。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例3：一辆奇瑞轿车出现偶发性故障，偶发的故障现象包括充电指示灯亮，转向助力不明显，空调效果不佳。分析上述故障，发电机、转向助力泵和空调压缩机都是通过皮带带动的。检查皮带及皮带轮无故障后，分析故障原因为曲轴前皮带轮内扭转减振器打滑所致，在扭转减振器做标记再进行试车，停车后检查标记已经错位，证明扭转减振器已损坏。 提示：为了消减曲轴的扭转振动，现在汽车发动机大多在扭振振幅最大的曲轴前端装置扭转减振器，其形状与结构如图1-4所示，在皮带轮和轮毂之间有橡胶件、摩擦环、惯性环等衰减振动。扭转减振器损坏还会造成拆装时正时记号对错，引起发动机无法起动的故障。 节选《汽车发动机维修难点解析》 案例4：一辆奥迪A6 1.8T轿车，该车偶尔在点火开关关闭后，车辆不熄火，发动机仍能继续运转。维修人员在测量15号线时，发
2020交通事故调查报告范文 下文为大家整理带来的2020交通事故调查报告范文，希望内容对您有帮助，感谢您得阅读。 在世界的每一天都由交通事故的发生。那交通事故该如何写?本文将为你提供2020交通事故范文，欢迎阅读参考。 篇一： 年月*日晚*点分，医院门前发生了一起出租车与摩托车相撞的严重交通事故，导致摩托车驾驶员死亡。十一假期末，月*日晚*点左右。*出租车公司驾驶员开出租车行至到方向，过红绿灯后有乘客打车到大学新校址。越双黄线违章调头，想走大桥到路再上路。调头时没有观察情况与对面正急速驶来的一辆摩托车相撞，导致摩托车驾驶员死亡，死者名为，*人，年仅岁。当晚被公安交警连人带车一并扣留，等待处理结果。 公司出面达成协议 此次事故，驾驶员负主要责任，事故发生后，公司积极的和公安部门处理善后事宜。在二天的事故调解中，死者家属20多人男女老幼病残在市公安交警事故调处大队协商赔偿问题。由于死者家属不按法律程序办案，无法达成赔偿协议。随后又到出租车公司领导办公室围坐，严重影响了公司的正常办公。公司领导*总、*总出面，经过五天的艰苦协商调解，终于与死者家属的达成协议。最终赔偿死者家属22万。 分析事故警钟长鸣
血淋淋的事实，必须留下血淋淋的教训!回首此次交通事故，表面上能给我们广大的驾驶员留下最直接的教训，就是要严格遵守交通规则，双黄线违章竟然要用一条鲜活的生命作为代价!这样的教训足够深刻了，这是其一。第二，透过表面看本质，驾驶员为什么会违章驾驶，全因其淡薄的交通意识和无视交通法规的态度。在出租车行业中不仅只有平时违章驾驶，这是公司出租车普遍存在的问题。由于驾驶员心抱侥幸心理，想着不会那么倒霉，但是等到发生交通事故那一刻，你还能后悔吗?这次的教训足够要求驾驶员朋友，在平时的驾驶过程中必须强化交通意识，树立严格遵守交通法规的态度。宁等三分不抢一秒安全行车远离车祸是我们每个驾驶员都应该牢记的警训。经过此次惨痛的教训后，希望我公司广大驾驶员从心底认识到遵守交通规则的重要性，更要时时刻刻遵守交通法规、不违章，注意行车安全，这用生命换来的教训，必须扎根于每位驾驶员的心中，警钟长鸣。 篇二： 市信访局： 左右，我公司驾驶员驾驶大客车从上海返回途中，在行驶至交叉口时，因红灯，大客车驾驶员在导向车道内正常停车等待。在等待过程中听到车后一声巨响，驾驶员下车查看时发现一辆二轮摩托车(为套牌车)撞在大客车左下尾部，摩托车驾驶员及一名女乘客倒地受伤。驾驶员立即拨打110报案、120抢救伤者。目前，受伤摩托车驾驶员在市 中医院接受治疗，摩托车女乘员在普济医院接受治疗，两伤者伤情较重，正在医院接受进一步治疗。
车辆事故分析调查报告 我们常说“人多是非就多”,现在是车多车祸就多,究其原因,还是因为很多人 不遵守交通规则,总是抱着侥幸的心理。在发生车祸的时候,为了弄清楚车祸的前因后果,我们都是要进行调查的。本文将分享一篇车辆事故分析调查报告,供大家学习,希望对大家能有所启发! 20XX年8月29日,对XXX与XXX摩托车相撞事故做出以下调查,具体包括现场 勘察、人员走访等方式对相关事宜进行调查了解,现将调查情况汇报如下: 一、事故概况 1、事故发生地点:生产6厂铲叉车班前十字路口。 2、事故发生时间:2011年8月29日下午14:53左右。 3、事故损失:经医院检查证明,造成一名员工xxx左肩骨错位;左小腿大骨骨断。 4、事故双方;XXX,男,1983年出生,上溪发宁人,职工; XXX,男,送水员,外公司 员工。 二、事故发生经过简述 据事故双方讲述,20XX年8月29日下午14:53分左右,XXX正在去旧炉打卡上 班(自南向北行驶),当时车速大约30公里/小时(数据由当事人提供)。外单位送水员XXX(由西向东)行驶,车速大约40公里/小时(数据由当事人提供)。两者在环保 分厂与6厂铲、叉车班旁之间的十字路口处发生碰撞。 事故发生后,(约14点56分),能源分厂生产管理员XXX上班经过看见到XXX坐在路边,了解情况后,经双方同意用摩托车送到农场医院就医。本人XXX收到通知后,立刻赶到医院,同时电话报告企管与品控中心XXX经理。在医院时,与双方了解事故发生情况。之后,由于发生事故现场已移动,只能采取各证人讲述。
三、事故原因分析 20XX年8月29日,根据双方当事人描述: XXX口述:当时车速30公里,突然有一辆摩托车撞到左边,立刻翻车,当时出现头晕头痛,清醒时坐在路边,由XXX送去医院。 XXX笔录:14:53分,由万吨酒精开往饭堂门卫,当时车速大概30~40公里/小时,在路口被来车转弯撞到前轮部分,当时已刹车,但立刻摔倒,对方大概30到40时速/小时。 以下为20XX年8月29日现场调查取证情况: 1、由于双方车辆已搬移,路上车胎痕较多,事故现场已无法判断相撞情况。 2、对两辆车辆伤损做出描述: XXX车辆为踏板燃油助力车,该车左面伤痕较多,左后镜脱落,左转向灯损毁,踏板、车身不同程度裂痕,前轮与前轮沙盖完整,整车右边无明显伤痕。 XXX为男装摩托车,该车前轮轮毂支撑柱与轮毂钢圈不同程度爆裂,右边有擦伤痕迹,其余无明显伤痕,后视镜完整。 3、由于事发突然,各证人并不注意到发生事故具体细节。附各证人现场事故经过。 以上是2011年8月29日,XXX与XXX摩托车相撞事故经过。
汽车故障诊断与典型案例分析 汽车发动机故障树 汽车自动变速器故障树 第一章发动机燃油喷射系统故障分析 第一节喷油脉宽方面的故障分析 一、基本喷油脉宽控制的故障分析 二、基本喷油脉宽控制方面的案例分析 案例1传感器型号不对，更换空气流量传感器之后出现油耗升高、怠速不稳的现象 案例2节气门位置传感器滑线电阻磨损，发动机怠速不稳、转速忽高忽低 案例3热线式空气流量传感器被污染，导致加速无力 案例4节气门位置传感器滑线电阻磨损，发动机怠速忽高忽低，低速行驶时偶尔有窜动现象 案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞，冷车起动正常，热车时起动困难 三、进气温度传感器和冷却液温度传感器对喷油脉宽的影响 四、调节喷油脉宽方面的案例分析 案例1进气温度传感器断路或接地线接触不良造成起动困难 案例2冷却液温度传感器短路造成发动机无法起动 案例3发动机初次起动后立即熄火，重新起动时可正常起动，不再熄
火，连续起动后立即熄火 案例4更换空气滤清器滤芯后汽车没有高速，自动变速器没有超速挡案例5进气歧管压力传感器真空管堵塞导致热机起动困难 五、上游氧传感器修正喷油脉宽的控制故障分析 六、上游氧传感器控制方面的案例分析 案例1加热器损坏造成怠速发抖，加速不良 案例2传感器断路，出现怠速游车 案例3信号电压明显偏低，排气管却冒黑烟 案例4信号电压高，排气管冒黑烟，温控风扇不转 七、混合气过稀的原因分析 八、混合气过浓的原因分析 第二节电子节气门的组成、作用、故障分析 一、电子节气门的组成、作用及失效保护 二、电子节气门污染的危害及清洗方法 三、电子节气门系统使用时的注意事项 四、电子节气门系统常见故障的案例分析 案例1EPC故障灯频繁亮启，车子严重抖动或行驶申突然熄火 案例2电子节气门故障灯突然被点亮，同时加速踏板有踏空的感觉案例3发动机怠速不稳、加速不良、加速踏板发沉，严重时会出现怠速熄火 案例4发动机起动正常，怠速抖动，中高速时运转平稳” 五、电子节气门的重新设定
轻伤事故调查分析报告 事情经过： 2011年8月15日上午童总、杨小虎、赵寅一行至矿山例行巡查；11点20分时，童总、赵寅在初始工作平台部署下步工作任务，我至开采平台正常安全巡查，在巡查过程中，由于天气炎热、鞋子里部潮湿、右脚在前进时踩在风化的方解石细石上，打滑致重心不稳，使右脚戳到地表竹尖上、脚掌出现流血，伤口面有一厘米长，事故发生后，我立即向在现场指导工作童总汇报受伤情况，并立即做出反映，用车辆送至包合医院进行伤口清洗、消炎； 事故原因分析： 直接原因： 1、脚上穿的是夏季劳保鞋，未穿安全鞋； 2、矿山开采台阶初始工作面还未全部形成，且地形陡、环境状况复杂；地表爆破后，初始平台周围满地都是风化的方解石细小颗粒，脚踩上易滑，部分地表还有未清理的竹、木根，存在不安全因素。2、鞋子内部汗湿打滑，致使我重心失衡，滑落造成脚底扎伤。 间接原因： 1、巡查过程中未能确定前方道路岩石是否安全； 2、自我安全防范意识不强。 3、一个人进行现场巡查（现场检查需要二人）。 直接损失： 1、经济损失：对伤口进行清理及消炎医疗费及营养费支出。
2、伤口疼痛，人无法正常行走，影响工作和生活。 社会影响： 人员受伤，使企业形象及安全状况受到了严峻考验； 事故性质： 按事故发生原因为非自然界因素事故，此次事故因环境的不确定性以及对异常状态的处置不当等所引起的事故； 根据事故性质定位轻伤事故类型中的其他伤害事故。 针对该事故在15日部门内会议中进行讨论，并制定具体措施如下： 1、矿山地形复杂，现场人员上山必须正确穿戴防护用品（脚穿安全鞋）； 2、在现场工作时，先了解现场情况，熟悉上下安全通道； 3、现场工作人员必须熟悉矿山事故应急救援预案知识，具备一定的医疗救护技能（包扎、止血、固定），工作包内需配备简易医疗救护药品； 4、针对此次事件进行通报，在全员安全教育时进行宣讲； 5、非工作人员（领导参观、检查），需在现场专职安全员带领下，在平整开阔安全的地带参观。