视频闯红灯自动监测系统
一、概述
闯红灯自动监测系统又称电子警察系统，是一项集电子、计算机和光学技术于一体的现代高新技术，安装于城市交通路口，24小时全天候对路口进行监测，对违章闯红灯的机动车进行抓拍。公安交通部门将依据抓拍的违章照片对违章者进行处罚和教育，可大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。因此，电子警察系统是建设畅通工程的重要措施之一。
目前市场上正在使用的系统类型主要有：
1、感应线圈检测+光学胶卷相机式；
2、感应线圈检测+摄像机式；
3、感应线圈检测+数码相机式；
4、视频检测+摄像机式；
5、视频检测+摄像机+数码相机式。
这几种系统类型各有一定的优缺点，目前没有哪一种是绝对先进的，即使采用同一种类型，也会因设备供应商的技术水平和工程经验的不同，而导致其技术性能指标产生很大的差异。
下面，对这几种系统类型进行比较：
注：1)违章车辆捕获率：即实际安装电子警察系统的路口，在一定时间内(一般以连续24小时为测试基准)，系统抓拍到的违章车辆数与实际发生违章车辆数的百分比，用于衡量系统的检测灵敏性和反应速度。2)违章抓拍成功率：是指一定时间内抓拍到的违章照片中可用于违章处罚(一般指车牌清晰、停车线、红灯、违章行为明显等)的照片数占总抓拍照片数的百分比，用于衡量系统的抓拍准确性和可用性。
通过以上的比较，我们推荐用视频检测+摄像机式的系统类型，下面就这种类型进行系统方案的设计。
二、系统设计原则
1、经济实用性，本系统充分考虑用户的需求和情况，以实用为原则，根据
用户的情况进行设计和实施，同时在满足用户总体需要的前提下，充分体现设备资源共享性，最大程度地降低系统造价。
2、稳定可靠性，本系统从设备的选型到具体的实施方案，都考虑系统的可
靠性问题，确保系统正常、稳定、可靠、连续运行。
3、方便性，本系统将充分考虑使用和维护的方便性，提供友好，简便的用
户操作界面。
4、先进性，采用先进的技术和先进的设备产品，构建出先进的系统，使其
在数年内，保持其先进性，不会被淘汰。
5、可扩展性，系统可扩展性主要体现在系统功能的可扩展性，在实现闯红
灯自动监测的功能的基础上，可以增加用户需要的其它功能，以达到保护用户投资的目的。
三、系统组成
视频闯红灯自动监测系统由前端视频图像检测系统、抓拍主机系统、照片传输与控制系统和违章管理软件系统四部分组成，如图：
1、前端视频图像检测系统
该检测系统由远景摄像机(视频检测器)，近景摄像机和车牌补光灯组成，路口的每一个方向设置1台远景摄像机，每个车道设置1台近景摄像机和1个车牌补光灯。为保证摄像机在各种恶劣的条件下能正常工作，摄像机防护罩内
还具有加温和排风功能，其配置图如下：
2、抓拍主机系统
该主机系统主要由工业控制计算机，检测控制单元，闪光灯驱动单元组成。
检测控制单元对视频检测器进行设置和控制，设定虚拟线圈的位置，
当红灯亮时，信号机给视频检测器抓拍一个触电信号，使其进入抓拍状态。在工业控制计算机上设置抓拍区域只要物体进入抓拍区域对前端摄像机送回来的视频信号进行抓拍。一般抓拍三张照片，分别为车牌特写、未违章全景、违章全景，工业控制计算机将会把抓拍到的图片存储下来，并通过照片传输与控制系统将图片传回车辆违章管理中心。
该主机系统还装有网卡，便于用笔记本电脑进行调度，当通信线路或是通信设备发生故障时，可用笔记本电脑下载照片。
考虑到夜晚和阴雨天光线不足的情况，增加了闪光灯驱动单元，当光线不足时，自动控制闪光灯，以补充光线，使所抓拍到的图片清晰。此外，为保证主机在各种条件下都能正常工作，还配备了加热排风、漏电保护器、防雷等组件，机柜采用全密封设计，预留通讯设备安装位置。
3、照片传输与控制系统
该系统主要由通信控制软件，通信线路或无线网络，光端机或无线上网卡，网卡组成。
该传输系统由两种传输形式，一种是利用有线网络，可以通过拨号网络方式，使用Modem作为通信设备，利用电话线或是ISDN线进行连接，如果条件允许，也可以通过光纤进行连接，利用光端机，就可以构筑一个快速的传输网络，和车辆违章管理中心进行连接，这样每个电子警察系统的主机即成为该网
络的一个节点；另一种是利用无线网，用无线Modem，通过中国联通的CDMA 或中国移动的GRPS进行传输。
在工业控制计算机上运行前端通信软件，24小时不间断地监测摄像机所抓拍到的图像，并定时地将其暂存在工业控制计算机的存储单元中，按用户设定的时间间隔将照片数据向车辆违章管理中心发送，由安装在车辆违章管理中心上的中心通信软件监听各个运行前端通信软件所送来的数据，若有数据传来，则接收并将其存存储在车辆违章管理中心的数据库中，以供使用。
4、违章管理软件系统
该软件主要由照片信息管理，照片信息查询统计，违章单打印，用户权限管理，参数管理，数据库管理这六部分组成。
1)照片信息管理，是针对抓拍回来的照片图像和与其相关的信息进行管理，可以对照片图像进行浏览，筛选，并把筛选出来的图片存放到另一个目录下，也可以对图片的相关信息如车牌号，抓拍时间等进行更正、修改。
2)照片信息查询统计，是对照片信息进行各种查询，用户可能方便快捷地得到自己所想知道的信息；通过对各种指标进行统计对比，使用户对总体的情况以及一些情况的趋势能简单明了的掌握。
3) 违章单打印，对违章的情况，可以根据车牌号找到车主的信息，自动生成违章处罚单，并可能直接打印出来。
4)用户权限管理，对使用该管理软件的用户以其权限进行管理，可能添加、修改、删除用户，可用对用户的权限进行设置和修改。
5) 参数管理，对系统用到的相关参数进行设置和修改。
6) 数据库管理，可以对数据库进行备份、恢复、导出、导入。
四、系统主要特点
1、采用视频检测技术，不需要在路面上施工安装“线感线圈”，只需在计算
机界面上设置虚拟线圈，不用破路，不影响交通，延长了路面的寿命，减少了工程量，同时，虚拟线圈可以无数次设置和使用，不用维护。
2、视频检测区的大小、数量和位置，可能根据路口的情况，在计算机界面上
进行方便、灵活的设定。
3、采用近景和全景撮像机，抓拍到的车牌清晰，还可以抓拍到车辆闯线过程，
能过一张近景和两张全景照片，法律依据更为充分，解决了交警部门与车主之间的不必要纠纷。
4、配有大功率的车牌补灯光，即使在夜间和阴雨天，也能抓拍到清晰的照片。
5、可能自动过滤混合车流中的右转车和逆行车辆，通过抓拍参数的设置，还
可以实现超速抓拍。
6、可以自动记录闯红灯时的日期、时间、地点以及红灯的开始和结束时间，
车辆超速时，还可以测量其车速，并记录下来，与所设置的允许车速进行比较。
7、可以通过多种传输方式，如电话线、ISDN线、光纤和无线网络，或是移
动硬盘、手提电脑等，将抓拍到的照片和相关信息传输到车辆违章管理中心，并可自行设定传输时间，传输过程稳定可靠，数据损失率极低。
8、系统提供了多种保护措施如加热排风、漏电保护器、防雷等，保证系统在
各种恶劣的环境下长期，正常的工作。
9、违章管理软件将和车辆违章管理中心现有的数据库进行联网，从而共享现
在的信息，实时查询车辆和车主的信息，别的系统也可以共享违章管理软件的数据库，从中取得违章的信息和照片。
10、违章管理软件有友好的用户界面，可靠的权限管理和数据保护功能，并
为用户提供方便、灵活的查询和统计功能。
11、违章管理软件可自动生成违章处罚单，并支持批量打印，对逾期未处理
的违章车辆，自动向用户提醒。
五、系统性能
1、抓拍照片清晰，包含违章三要素；
2、照片颜色：24位真彩色；
3、照片分辨率：752×582；
4、拍摄范围：单路口方向≥6车道；
5、抓拍车道：1—26车道；
6、连续间隔时间：≤1.0秒；
7、拍摄车速范围：≤150公里/小时;
8、违章车辆捕获率：≥98%
9、误拍率：≤10%
10、工作环境温度：-30℃~+50℃；
11、工作环境湿度：10%~95%；
12、工作电压：220V±44V AC，50±5Hz；
13、功能耗：≤200W（不包括加热器）。
六、系统设备配置
●摄像机
●视频检测器
●车牌补光灯(闪光灯)
●摄像机防护罩
●补光灯(闪光灯)罩
●工业控制计算机
1、工控主板
2、DDR521M 内存
3、迅驰1.5G CPU
4、80G硬盘
5、视频采集卡
6、液晶显视屏
7、网卡
8、电源
9、键盘、鼠标
10、机箱
11、其它附件
●检测控制器
●补光灯控制器
●通信软件
●采集软件
●全天候室外机箱(带温度控制器) ●其它附件
●违章管理软件系统
电子警察系统（路口违章车辆抓拍系统） 1、系统主要需求（系统介绍、系统作用等）； 2、系统组成及网络结构 3、系统工作流程描述 4、系统功能体现 5、主要性能指标 6、前端抓拍设备技术指标和参数 7、电气安全 8、环境适应性 9、其它 10、电子警察系统主要组成部分的设计与选择 1)车辆检测方式的选择 2)抓拍方式的选择
电子警察系统（抓拍红绿灯设备） 闯红灯自动抓拍记录系统（俗称“电子警察系统”）是利用车辆检测技术、信号控制技术、计算机技术、图像处理技术、通信技术等现代高科技在交通管理中的应用，是检测机动车闯红灯违法行为的有效手段。该系统应24小时不间断全天候工作，将对遏制机动车闯红灯违法行为起到重要的作用。 一、系统主要需求： (一)系统应具有良好的可扩充性、可移植性和兼容性，充分考虑到了系统的发展因素，系统设计方案充分利用现有的信息化建设成果和路口资源，并预留扩展接口。 (二)系统功能全面、完善、安全、稳定而可靠。确保系统指挥中心管理部分、通信网络部分和路口控制部分等一系列的设备和信息传输链路24小时不间断应用。不受天气变化的影响（包括台风、暴雨和打雷等）。 (三)违法照片中需要记录清晰地车牌、停车线、信号灯以及完整的违法过程。具体要求如下： 1)第一张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜
色且显示的机动车车头（整个车身的前三分之一）处在停车线后（没有越过停车线）或压在停车线上。
2)第二和第三张全景图片应包含并能清晰辨别红灯信号（或倒计时灯）、车辆类型、车身颜色且能无可争辩的显示红灯期间该车整个车身已经越过停车线的情况。 3)手动鼠标进行框选车牌特写部位，所选图片信息应能清晰辨别车牌号码和车牌颜色。 4)对于路口信号灯是箭头灯的拍摄点，要求拍摄效果能清楚地在后端看清箭头所指方向。 二、系统组成及网络结构 1)电子警察系统由路口抓拍设备、传输系统、中心处理系统（后台集成管理系统）三部分组成。其示意图1如下： 图1 电子系统组成结构图 2)网络结构 典型的系统结构如图所示：
高清晰超速抓拍视频监测系统 技 术 方 案 沈阳科消电子工程有限公司
第1章前言 1.1项目概述 随着全国公路交通建设的快速发展和机动车辆的普及，厂内公路的不断加宽，路口的增多，机动车的行驶速度也不断加快，这些都增大了交通事故发生的几率，也为管理部门提出了更高的要求。 公路车辆智能监测记录系统，是智能交通系统的一个重要的组成部分。系统利用先进的视频、通讯、微机控制、网络、图像处理、信息处理等技术实现对监控路面的车辆通过时间、地点、车速、行驶方向、号牌号码、号牌颜色、车辆图像等车辆信息进行自动采集和处理，通过对运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的记录与分析，为交通规划、交通管理、道路养护部门提供重要的基础和运行数据。 公路车辆智能监测记录系统作为智能交通的一个重要组成部分，主要应用于重要路段路面监控、实现道路安全管理的智能化和自动化。 该系统不仅能够抓拍高清晰的车牌图像还能够抓拍高清晰的车辆全景图图像和司乘人员面部图像，为管理部门加强管理提供了丰富的信息，同时该系统的识别率和抓拍率均高于基于普通摄像机的抓拍系统。 1.2建设目标 智能抓拍识别 采用视频摄像机抓拍技术，能全天候24小时不间断地对出城车辆自动进行实时监测抓拍，实时自动识别机动车辆牌照号码，并记录显示车辆号牌的图片。将图像存储到磁盘相应目录下,车辆通过的信息写入相关数据库,并在全景图像中标明车辆通行数据,如时间、地点、车型、车辆号牌、车牌颜色、车速、方向等。 大容量自动溢出存储 采取循环覆盖技术，单套系统配备大容量硬盘，可存储车辆不低于80万辆。当超出80万辆车时，自动对最前面的图片数据依次进行覆盖，整个系统始终保留至少80万
交通管理闯红灯自动记录系统解决方案
正文目录 第一章概述 (1) 1.1 应用背景 (1) 1.2 设计原则 (1) 1.3 设计依据 (3) 1.4 设计目标 (4) 第二章总体设计 (5) 2.1 设计思想 (5) 2.2 技术路线 (6) 2.2.1系统前端设备技术路线 (6) 2.2.2中心管理平台技术路线 (7) 2.3 系统结构 (8) 2.4 系统组成 (9) 2.5 系统工作流程 (9) 2.5.1卡口过车抓拍流程 (9) 2.5.2闯红灯违法取证流程 (11) 2.5.3其它违法行为取证流程 (15) 2.5.4人脸取证工作流程 (15) 2.6 系统功能 (16) 2.6.1闯红灯违法抓拍功能 (16) 2.6.2卡口监测记录功能 (17) 2.6.3其他交通违法行为记录功能 (17) 2.6.4驾驶人面部特征记录功能（人脸取证电警） (17) 2.6.5人脸卡口功能（人脸取证电警） (17) 2.6.6车辆牌照自动识别功能................................. 错误!未定义书签。 2.6.7背向车型识别功能 (18) 2.6.8智能补光功能 (20)
2.6.10车辆稽查布控功能 (20) 2.6.11高清录像功能 (20) 2.6.12交通参数采集功能 (21) 2.6.13数据断点续传功能 (21) 2.6.14时间校准功能 (21) 2.6.15图像防篡改功能 (21) 2.6.16网络远程维护功能 (21) 2.7 系统性能 (22) 第三章视频电警前端设计 (24) 3.1 前端子系统结构 (24) 3.2 前端子系统工程布局 (25) 3.3 前端子系统工程实施要点 (27) 3.3.1工程实施细则 (27) 3.3.2立杆安装位置与停止线距离计算依据 (29) 3.4 设备安装效果图 (30) 3.5 前端子系统设备选型 (32) 3.5.1一体化电警抓拍单元 (32) 3.5.2终端服务器（二选一） (40) 3.5.3交通灯信号检测器 (41) 3.5.4环境补光灯 (42) 第四章人脸取证电警前端设计 (44) 4.1 前端子系统结构 (44) 4.2 前端子系统工程布局 (45) 4.3 前端子系统工程实施要点 (47) 4.3.1工程实施细则 (47) 4.3.2立杆安装位置与停止线距离计算依据 (49) 4.4 设备安装效果图 (50)
多功能高清闯红灯自动监测记录系统 一系统设计 随着高清数字摄像机的迅速发展、工控机的处理能力越来越强，以及智能识别技术的成熟应用，使电子警察系统由原地感线圈检测+标清抓拍模式逐步向视频检测+高清抓拍模式发展，从而带动电子警察系统从功能到性能上的全面提升和产品的更新换代。 目前的电子警察系统已经由提供单一违法检测功能系统转变为提供全面的道路交通实时数据的复合功能系统；随着视频检测技术的发展，系统针对车辆目标能够提供车辆行驶轨迹远距离跟踪、车型识别、车身颜色识别、号牌识别、车速检测等越来越多的智能识别数据，同时检测精度越来越高、检测范围越来越大；系统利用高清数字摄像机，全面提升了记录图像的质量，从而为管理部门提供更多、更清晰、更为有效的取证信息和分析数据。 根据目前电子警察系统的发展情况，重点针电子警察系统要求和现场实际情况，我们提出全高清模式复合功能电子警察系统建设方案。该方案的提出具有以下特点： 1、本次系统为闯红灯智能监测记录系统，兼容其他公司的管理后台。 2、采用视频分析+高清图像抓拍+视频录像的高清模式； 3、视频分析采用最先进的基于自适应模型学习的多目标跟踪算法； 4、高清数字摄像机选用500万像素的高清CCD摄像机； 5、选用防眩目的LED补光灯，作为夜晚辅助光源进行补光；
二闯红灯违法抓拍系统 2 电子警察抓拍系统组成结构2.1 系统前端示意图： 分析视频判断是否闯红灯 并给出抓拍信号
该图中主要由高清CCD摄像机、补光灯、硬盘录像机、交通信号灯检测器和前端控制主机组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制/结果、违章记录本地储存，相关信息网络上传等任务。 2.2 网络传输部分 路口通讯管理单元负责提供路口抓拍单元与中心的通讯连接，路口通讯管理单元与控制中心计算机的通讯采用专用光缆实时回传违法数据。本系统支持光纤实时传输，U盘本地下载及3G无线传输等多种传输数据传输形式。 3 电子警察系统工作原理 3.1 系统工作原理 高清闯红灯软件处理流程主要基于多目标跟踪原理的视频检测算法。通过对高清摄像机输入信号的实时分析，从而实现对经过十字路口的机动车辆进行准确定位和跟踪。 基于多目标跟踪的视频车辆检测算法的主要原理为：通过在线自适应学习的背景模型和车辆模型在当前帧中搜索车辆目标，并对分割出的车辆目标提取相关特征，与前一帧中的车辆目标进行匹配，从而实现对同一车辆目标在前后帧中的轨迹跟踪，得到对车辆目标的检测。其算法流程如下图所示： 图3-1基于多目标跟踪的全景视频车辆检测算法流程图 ◆图像预处理：包括颜色空间变换、全场/半场图像转换、图像滤波去噪等； ◆光照因子选择：利用背景模型对光照条件进行判断，选择自适应光照因子，通过光照因子来调节车辆模型适应不同光照条件； ◆模型更新：通过模型更新达到在线自学习； ◆车辆搜索：利用背景模型得到前景检测结果，并利用自适应车辆模型在前景图像上搜索可能的车辆位置；
关于宝应县公安局交通警察大队和开发区管理委员会闯红灯自动记录系统、智能 交通信号控制系统新建、改造建设 项目公开招标补充公告内容 1、招标公告（含招标文件第一章招标公告）中，原文件二、招标项目简要说明及预算金额——A包——1、项目包括——“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。修改为：“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用高性能千兆交换机集成。”（P4） 2、招标公告（含招标文件第一章招标公告）中，原文件二、招标项目简要说明及预算金额——B包——“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。修改为：“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用高性能千兆交换机集成。”（P4） 3、招标文件第四章项目需求——二、技术条款——（一）项目内容——A包——1、项目包括——“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。修改为：“本项目中机房设备之间、前端存储主机和交换机之间...机房采用高性能千兆交换机集成。”(P27) 4、招标文件第四章项目需求——二、技术条款——（一）项目内容——B包——“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用华为等高性能千兆交换机集成”。修改为：“2、本项目中智能交通信号控制系统需接入到宝应的现有智能交通平台...机房采用高性能千兆交换机集成。”(P28) 5、招标文件第四章项目需求——二、技术条款——（三）技术参数——A包——1、闯红灯自动记录系统技术要求——1.4主要设备技术指标——2）抓拍车头700万像素智能交通摄像机——“★在修改设备用户的密码时，应具有复杂度安全提示功能。用户密码应具备防暴力破解功能。用户密码在设备上不允许明文存储”删除。（p43） 6、招标文件第四章项目需求——二、技术条款——（三）技术参数——A包——2、高清雷达测速卡口——2.4主要设备技术指标“★测速范围10km/h~250km/h，★测速误差-4km/h~0km/h，...★雷达设备必须要有中华人民共和国制造计量器具许可证（雷达上要有CMC标志）”。修改为“测速范围
湘潭市智能交通管理系统介绍 一、项目背景 湘潭市位于湖南省中部偏东地区, 湘江中下游, 全市总面积 5015平方公里 (湖 南省面积最小的省辖市 , 2008年末总人口 326万,其中市区 (两区面积 281平方公里,人口 83万 (城市人口 72万。雨湖区所辖地域千年以来一直是湘潭的中心城区,主要商业区、居民区、古迹、湘潭大学、湖南科技大学、等著名重点大学分布于此,该区总面积 74平方公里,人口 37万(2005,人口密度为 5000人 /平方公里,与长沙市 天心区并列在湖南省各区县一级行政区域中人口密度居第二位。 2007年湘潭市城市人均住宅建筑面积 29.3平方米、城市用水普及率 96.89%、城市用气普及率 82.21%、每万人拥有公共交通车辆 8.64辆 /万人、建成绿地率 40.11%、城市道路网密度 6.82公里 /平方公里。 据交警部门统计,目前湘潭市机动车达 30多万辆、驾驶员有 40多万人,从 09年初至 3月 31日,湘潭共发生道路交通事故 88起,造成 20人死亡、 128人受伤。随着经济发展和城市人口的膨胀,湘潭市交通均面临着诸多问题,其中特别突出的是交通拥堵。拥堵的频繁发生和严重程度已经严重影响了城市的正常运转, 给城市居民带来生活不便,衍生交通事故,加剧了城市环境污染。引起拥堵的原因为交叉口运行不畅;路网布局不合理;交通结构不合理;交通秩序不佳。只有通过相应管理措施和 新技术的实施,才能进一步提高交通流的有序程度,保障交通安全 ,提高城市道路交通管理水平。 二、系统现状 到目前为止,湘潭市已建成 31个路口的 202个车道的固定“电子警察”抓拍点,道路交通视频监控点 85个, 3个路段高清治安卡口抓拍点,“电子警察”信息处理中心 1个,组成具有数据采集、传输、整合等功能的快捷高效的交通监控指挥系统和非现场执法体系。系统对机动车不按《道路交通安全法》驾驶的违法行为进行抓拍,为处罚机动车交通违法行为提供可靠依据。系统能与湘潭城市治安电子防控系统实 现联接、信息共享。
道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范（GA/T 995— 2012） 1 范围 本标准规定了道路交通安全违法行为视频取证设备的一般要求、技术要求、试验方法、 安装要求。 本标准适用于道路交通安全违法行为视频取证设备的设计、制造、检验和使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB5768.2 道路交通标志和标线第2部分:道路交通标志 GB5768.3 道路交通标志和标线第3部分:道路交通标线 GB14886 道路交通信号灯设置与安装规范 GB50198 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GB/T15865 摄像机（PAL/SECAM/NTSC）测量方法 GA/T496 闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA/T497 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T832 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GA/T833 机动车号牌图像自动识别技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 标清视频standard definition video
水平清晰度在720线(电视行)以下的视频。 3.2 高清视频high definition video 水平清晰度达到720线(电视行)及以上的视频，且分辨率不小于1280×720像素点。 3.3 视频取证设备video forensics devices for road traffic violation 通过视频自动检测并记录道路交通安全违法行为的交通技术监控设备。 3.4 捕获率capture ratio 单位时间内，视频流记录的车辆数与实际通过的车辆数之比。 3.5 捕获有效率capture effective ratio 单位时间内，视频流记录的能清晰辨别机动车特征的车辆数与实际捕获的车辆数之比。 4 一般要求 4.1 组成方式 可采用集成式也可采用分体式。 4.2 基本功能 至少具有以下功能： a)交通现场视频监视； b)交通行为识别与记录； c)交通流量统计； d)多码流视频录像； e)车牌图像自动识别。 4.3 视场范围
浅析电子警察系统现状与发展方向 李鹏自动化32班 1043031161 背景 改革开放以来，我国社会经济持续快速发展，人民群众收入稳步增加，机动车数量逐年持续高速增长，道路交通流量也随之急剧增大。快速增长的机动车保有量与道路供给量之间的矛盾，造成道路交通拥堵和交通事故的高发生率,已经成为我国道路交通一个非常突出的问题。 为了有效地监控城市道路交通状况，进一步预防、减少交通违法行为和交通事故的发生，许多城市先后建设由交通信号控制、交通诱导、道路视频监控和交通违法行为电子警察等子系统所组成的城市道路交通指挥调度系统。 电子警察违法系统作为城市道路交通指挥调度系统的一个重要的组成部分。其在遏制交通违法行为、提高交警执法力度及交通疏导和流量统计等方面都发挥重要的作用。各种道路交通违法行为，已经成为严重影响道路使用效率，难以彻底根除的顽疾。为了有效地监控城市道路交通状况，进一步预防、减少交通违法行为，电子警察将发挥及其重要的作用。 交通工具的迅猛发展以及私家车的日益普及在为我们的出行带来了方便快捷的同时，也给交通部门增加了新的考验和压力。传统的交通管理体系在新形势下显得力不从心。而多种电子科技产品的应运而生使这一情况得以改变。电子警察系统便是运用最新科技成果为制止交通违章强化交通管理而打造的先进武器，它的出现为整治违章闯加强交通建设建立了不可磨灭的功勋。 电子警察是一种利用自动化检测与测量技术捕获交通违法或交通事故，利用网络将采集的信息传回公安部门进行分析处理，并以此为证据对肇事者进行处罚，以减少事故发生、辅助交警工作的方法。它作为视频监控与智能交通体系的完美结合，通过迅速的监控、抓拍、来获取违章证据，为处理交通违章执法提供行之有效的监测方法。因为它的准确、公正的执法作用已成为道路交通管理队伍中必不可少的重要一员。 目前比较典型的电子警察系统由于受到技术因素和经济因素制约，应用尚未
智能交通违法监测系统技术指标 一、交通信号违法监测系统 1、交通信号违法监测系统的标准模式 交通信号违法监测系统设备的信息记录为每个违法信息由一条违法记录（信息完整的三张连续照片）和一段违法录像（配套完整的10秒钟录像）组成。 2、交通信号违法监测系统的标准结构和功能 交通信号违法监测系统是结合车辆信息采集系统、红绿灯状态分析系统、违法记录系统、网络传输系统、前置采集系统等构成。 ●车辆信息采集系统 采用地感线圈检测，根据车辆通过前后测量相应磁通量变化判别车辆有无，线圈安装一般有两种方式。一种是埋入路面下、另一种是在路面切割出槽，将环形线圈放入槽中，再通过一些特殊胶对其密封。 ●红绿灯状态分析系统 红绿灯状态分析系统时时检测红绿灯状态，将状态信息传递给违法记录系统。 ●违法记录系统 违法记录系统是将车辆信息采集系统与红绿灯状态分析系统信息进行分析，判断车辆是否构成交通信号违法，在判
断有违法车辆时进行违法记录。 ●网络传输系统 网络传输系统是为了将智能交通设施进行网络化管理。 ●前置采集系统 前置采集系统是一个放置于中心的自动采集和储存设备，前置采集系统是杭州市公安交警支队非现场执法系统的重要组成部分，同时通过网络传输系统与路口违法记录系统连接。 （一）中心接入要求 1、中心配置要求 前端路口设备应质量可靠，性能、效果等参数满足非现场执法系统要求。 2、网络链路要求 前端设备应向支队非现场执法系统中心平台申请分配路口IP地址，并连接上电子警察专用网络，经支队中心测试网络连通后方可接入。网络链路连接时应当采用稳定、可靠、高效的网络接入设备。 数据要求 前端路口设备采集的原始图像文件、数据信息（包含红灯开始时间、抓拍时间、红灯结束时间、抓拍车道、抓拍方向、设备地点）须合并在图像文件中，并采取信息加密校验
ICS13.310 A 90 备案号：40355-2014 DB11 北京市地方标准 DB11/T 1042—2013 机动车违法自动记录系统通用技术条件 General specifications of automatic detecting and recording system for vehicle violations 2013-12-20发布2014-04-01实施北京市质量技术监督局发布
目次 前言................................................................................ II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (1) 4 技术要求 (2) 5 检验方法 (6) 6 施工要求 (8) 7 其他要求 (9)
前言 本标准按照GB/T 1.1—2009的规定编制。 本标准由北京市公安局公安交通管理局提出。 本标准由北京市公安局归口。 本标准由北京市公安局组织实施。 本标准起草单位：北京市公安局公安交通管理局。 本标准主要起草人：李少明、李岩、邹平、侯有兴、王岚、朱林、张伟、王爱伶、刘冬、朱彬、单海辉。
机动车违法自动记录系统通用技术条件 1 范围 本标准规定了机动车违法自动记录系统的技术要求、检验方法、施工要求和其他要求。 本标准适用于城市道路、公路上安装的机动车违法自动记录系统的设计、实施和管理。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 21255—2007 机动车测速仪 GB/T 50198 民用闭路监视电视系统工程技术规范 GA/T 496—2009 闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA/T 497—2009 公路车辆智能监测记录系统通用技术条件 GA/T 832—2009 道路交通安全违法行为图像取证技术规范 GA/T 959—2011 机动车区间测速技术规范 GA/T 995—2012 道路交通安全违法行为视频取证设备技术规范 GA/T 1043—2013 道路交通技术监控设备运行维护规范 JJG 527—2007 机动车超速自动监测系统 JJG 1074—2012 机动车激光测速仪 ISO/IEC 15444:2000 信息技术—JPEG2000图像编码技术（Information technology--JPEG 2000 image coding system） 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 机动车违法自动记录系统 automatic detecting and recording system 安装在城市道路、公路上的交叉路口和路段上，对指定车道内机动车交通违法行为进行全天候自动检测和记录的系统。 3.2 有效记录数 effective recording number 在机动车违法自动记录系统记录的图像数据中，目测可以清晰、完整辨别号牌、车辆类型、交通信号、标志标线等基本信息的机动车记录数。 3.3
. XXXX技术文件 卷号：120322 【公路车辆高清智能监测报警系统、闯红灯自动记录系统】 建设方案 XXXXXXXX有限公司 地址：XXXXXXXXXXXX 电话：XXXXXXXX 传真：XXXXXXXXX
目录 一. 概述................................................................................................................................ - 3 - 1.1 引言...................................................................................................................... - 3 - 1.1.1 项目背景.......................................................................................................... - 3 - 1.1.2 设计目标.......................................................................................................... - 4 - 1.1.3 系统设计的指导思想...................................................................................... - 4 - 1.1.4 系统设计的基本原则...................................................................................... - 4 - 1.1.5 设计、制造及安装标准依据.......................................................................... - 5 - 1.2 产品介绍...................................................................................................................... - 7 - 二.公路车辆高清智能监测报警系统........................................................................................ - 8 - 2.1 系统结构图................................................................................................................... - 8 - 2.2 系统布局....................................................................................................................... - 9 - 2.2.1双向四车道布局示意图..................................................................................... - 9 - 2.2.2前端车辆通行感知单元................................................................................... - 10 - 2.2.3图象传输单元................................................................................................... - 10 - 2.2.4中心数据管理单元........................................................................................... - 11 - 2.3系统原理...................................................................................................................... - 12 - 2.4系统特点...................................................................................................................... - 13 - 2.5 系统功能..................................................................................................................... - 14 - 2.5.1 车辆捕获.......................................................................................................... - 14 - 2.5.2 图像存储.......................................................................................................... - 14 - 2.5.3 车辆牌照识别.................................................................................................. - 14 - 2.5.4 车辆测速.......................................................................................................... - 15 - 2.5.5 联网布控.......................................................................................................... - 15 - 2.5.6 流量统计.......................................................................................................... - 15 - 2.5.7 套牌车辆比对.................................................................................................. - 16 - 2.5.8 嫌疑及违法车辆拦截...................................................................................... - 16 - 2.5.9 数据信息实时处理.......................................................................................... - 16 - 2.5.10 系统防雷........................................................................................................ - 16 - 2.5.11 软件检测报警参数可设置............................................................................ - 16 - 2.5.12警务终端......................................................................................................... - 17 - 2.5.13卡口监控......................................................................................................... - 17 - 2.5.14 故障自动检测及恢复.................................................................................... - 17 - 2.5.15 系统抓拍效果................................................................................................ - 17 - 三. 闯红灯自动记录系统........................................................................................................ - 19 - 3.1 系统结构图................................................................................................................. - 19 - 3.2 路口前端设备架构图................................................................................................. - 20 - 3.3 系统功能特点............................................................................................................. - 20 - 3.4 系统实拍图片............................................................................................................. - 22 - 四.系统设备预算清单.............................................................................................................. - 25 -
视频闯红灯自动监测系统 一、概述 闯红灯自动监测系统又称电子警察系统，是一项集电子、计算机和光学技术于一体的现代高新技术，安装于城市交通路口，24小时全天候对路口进行监测，对违章闯红灯的机动车进行抓拍。公安交通部门将依据抓拍的违章照片对违章者进行处罚和教育，可大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。因此，电子警察系统是建设畅通工程的重要措施之一。 目前市场上正在使用的系统类型主要有： 1、感应线圈检测+光学胶卷相机式； 2、感应线圈检测+摄像机式； 3、感应线圈检测+数码相机式； 4、视频检测+摄像机式； 5、视频检测+摄像机+数码相机式。 这几种系统类型各有一定的优缺点，目前没有哪一种是绝对先进的，即使采用同一种类型，也会因设备供应商的技术水平和工程经验的不同，而导致其技术性能指标产生很大的差异。 下面，对这几种系统类型进行比较：
注：1)违章车辆捕获率：即实际安装电子警察系统的路口，在一定时间内(一般以连续24小时为测试基准)，系统抓拍到的违章车辆数与实际发生违章车辆数的百分比，用于衡量系统的检测灵敏性和反应速度。2)违章抓拍成功率：是指一定时间内抓拍到的违章照片中可用于违章处罚(一般指车牌清晰、停车线、红灯、违章行为明显等)的照片数占总抓拍照片数的百分比，用于衡量系统的抓拍准确性和可用性。 通过以上的比较，我们推荐用视频检测+摄像机式的系统类型，下面就这种类型进行系统方案的设计。 二、系统设计原则 1、经济实用性，本系统充分考虑用户的需求和情况，以实用为原则，根据 用户的情况进行设计和实施，同时在满足用户总体需要的前提下，充分体现设备资源共享性，最大程度地降低系统造价。 2、稳定可靠性，本系统从设备的选型到具体的实施方案，都考虑系统的可 靠性问题，确保系统正常、稳定、可靠、连续运行。 3、方便性，本系统将充分考虑使用和维护的方便性，提供友好，简便的用 户操作界面。 4、先进性，采用先进的技术和先进的设备产品，构建出先进的系统，使其 在数年内，保持其先进性，不会被淘汰。 5、可扩展性，系统可扩展性主要体现在系统功能的可扩展性，在实现闯红 灯自动监测的功能的基础上，可以增加用户需要的其它功能，以达到保护用户投资的目的。 三、系统组成 视频闯红灯自动监测系统由前端视频图像检测系统、抓拍主机系统、照片传输与控制系统和违章管理软件系统四部分组成，如图： 1、前端视频图像检测系统 该检测系统由远景摄像机(视频检测器)，近景摄像机和车牌补光灯组成，路口的每一个方向设置1台远景摄像机，每个车道设置1台近景摄像机和1个车牌补光灯。为保证摄像机在各种恶劣的条件下能正常工作，摄像机防护罩内
禁止停车带违章自动监测系统 技术方案 ?采用一台云台摄像头 ?预置位视频全景触发 ?自动放大检测和识别违章车辆车牌 ?违章过程录像 ?记录禁行带标志 北京先进视讯科技有限公司 北京市海淀区紫竹院路116号嘉豪国际中心B座10层 010-5893-0606 https://www.doczj.com/doc/6479693.html, 2009年7月北京
一、前言 随着图像识别技术在智能交通领域里的广泛应用，基于视频的机动车辆车牌识别、闯红灯自动检测、超速违章检测等功能已经被广泛使用。这些系统违章行为以及车辆信息可以在一个很小的区域内获得。比如闯红灯,只要路口设置固定摄像头就可以实现。但是另外一类交通违章事件发生在比较大的区域里面。比如违章进入禁止停车带、违章越过车道线等。由于这类违章可能发生的区域很大，所以很难设置一个固定画面摄像头，做到整个违章区域的机动车辆车牌识别。现有实际使用的系统基本完全手动，前端使用PTZ摄像机，当发现有违章停车的情况，执法人员人工控制拉近，抓拍，并把禁止停车标志拍摄，手动恢复摄像机预置位。为了解决这个问题，本系统使用先进的计算机图象识别技术，自动完成以上手动违章检测过程，实现对一个甚至多个禁行带的违章检测。 二、系统功能 2.1 交通监控手动抓拍功能 ?中心设置为手动抓拍状态时，自动监测系统不工作，设置为手动抓拍状态时必须同步设置手动抓拍最长时间，超出此时间后系统自动恢复自动监测状态。 2.2 交通监控长、短视频录像功能。 ?通过前端安装摄像机实现对整个监控现场进行24小时不间断录像监控，每5分钟形成一个录像文件，文件存放在前端工控机上，在中心可以手动批量下载、浏览，录像文件本地要求至少存放30天。 ?在违法事件发生时触发短时录像功能，将违法时长内（包括违法时长前2秒）的录像单独形成一个文件，与违法图片同步传送至中心，短时录像的同时需要长时录像功能。 2.3 禁止停车带违章检测与录像功能 ?监测所有通过检测区域的机动车图像，通过视频触发，当系统检测到有车辆在用户指定的禁止停车带停留超过用户指定时间（时长可以在4-999秒内自由设置）时，系统自动开始对对违章车辆进行录像，录像开始时可以清楚看见禁止停车标
闯红灯自动记录系统验收技术规范 （GA/T 870—2010 ） 1 范围 本标准规定了闯红灯自动记录系统验收的术语和定义、条件、组织、项目与方法、抽样、结果评判。本标准适用于公安交通管理部门对新建和改建闯红灯自动记录系统的功能、软硬件及工程质量的检查验收。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 50348-2004 安全防范工程技术规范 GA 329.3 全国道路交通管理信息数据库规范第3部分：交通违法管理信息数据规范 GA/T 496-2009 闯红灯自动记录系统通用技术条件 GA 648 交通技术监控信息数据规范 3 术语和定义 GA／T 496-2009界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 闯红灯自动记录系统验收 acceptance for automatic recording system of vehicles for violation of traffic signal 闯红灯自动记录系统在安装、调试、试运行完毕后，对功能、软硬件、工程质量等给出的符合性评定。 3.2
系统功能性检查 inspection on the functions of the system 闯红灯自动记录系统的功能与相应技术标准的符合性检查，项目包括：闯红灯记录功能、闯红灯记录抗干扰性、闯红灯捕获率和记录有效率等。 3.3 系统软件检查 inspection on the system software 闯红灯自动记录系统软件与相应技术标准的符合性检查，项目包括：闯红灯图片、信息等。 3.4 系统硬件检查 inspection on the system hardware 闯红灯自动记录系统硬件设备与标书、合同、检测报告等相应文件的符合性检查，项目包括：闯红灯自动记录系统主要组成设备品牌、型号和数量，图像采集单元型式、像素和帧率等。 3.5 工程质量检查 inspection on quality of the engineering 闯红灯自动记录系统工程质量与技术标准、标书、合同等相应文件的符合性检查，项目包括：闯红灯自动记录系统的电气安全性、安装施工质量等。 4 验收条件 4.1 试运行 闯红灯自动记录系统验收前应试运行，时间不少于1个月，并完成试运行报告，参见表A.1。 4.2 初验 闯红灯自动记录系统项目承建单位应与公安交通管理部门建设单位或其指定的监理单位按本文件中6.2、6.3和6.4规定的项目与方法逐套进行初验，并完成初验评估报告，参见表A.2。 4.3 验收文件
车辆闯红灯监控系统 内容摘要 近来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。十字路口车水马龙，人来人往，有条不紊，靠的就是交通信号灯的自动指挥系统。本系统采用MSC-51系列单片机AT89C51和可编程并行I/O接口芯片8255A为中心器件来设计交通灯控制器，实现了能根据实际车流量通过89C51芯片的P2口设置红、绿灯燃亮时间的功能；红绿灯循环点亮，倒计时剩5秒时黄灯闪烁警示（交通灯信号通过P2口输出，显示时间直接通过74LS245的B口输出至双位数码管）；车辆闯红灯报警；绿灯时间可检测车流量并可通过双位数码管显示。本系统实用性强、操作简单、扩展功能强。 关键词：单片机，交通灯，闯红灯，检测车流量
Abstract Recently，with the d rapid evelopment of science and technology, the application of SCM is unceasingly thorough, while traditional control testing technology is updated. In real-time detection and automatic control of single-chip microcomputer application system, often used as a core component, knowledge is not only the MCU, still should according to specific hardware structure, software and hardware, the perfect combination.It is the traffic light automatic command system that make the pedestrian crossing transports, bustling, garage, pedestrian humanitarian, orderly driveway，and operate in order.There are many ways to control the traffic light. This system USES MSC - 51 series microcontroller AT89C51 and programmable parallel the I/O devices for the center 8255A interface chip to design the controller, lights, can according to actual traffic through the 8051 chips red, green, P2 mouth setting time function; the depth Traffic light, circulation for 5 seconds remaining countdown yellow lights flashing warning (when the traffic signal output by mouth that time, P2 directly through the mouth B of 74LS245 output to double a digital tube), Traffic police; red Green time can be detected by double bits of cars and digital tube display. This system is practical, simple operation and function expansion. Keywords: red lights, SCM, traffic, detection