梯级水电站水库统一调度技术分析
发表时间：2019-09-17T11:14:10.963Z 来源：《电力设备》2019年第7期作者：邓莉
[导读] 摘要：在我国社会经济发展的过程中，水力发电是一个十分重要的组成部分，在梯级水电站水库中，做好统一调度工作对于保证水电站水库的正产、可靠运行有着十分重要的现实意义。
（四川华电木里河水电开发有限公司四川凉山彝族自治州 615000）
摘要：在我国社会经济发展的过程中，水力发电是一个十分重要的组成部分，在梯级水电站水库中，做好统一调度工作对于保证水电站水库的正产、可靠运行有着十分重要的现实意义。在本文中，主要结合木里河水力资源概况，对梯级水电站水库统一调度技术进行了研究与探讨，仅供参考。
关键词：梯级水电站；水库；统一调度技术
1.引言
现今，水力发电已经逐渐成为我国最主要的发电方式之一，因此，水力发电其环保特征、经济特性的特点逐渐被广泛应用。水电站水库的优化调度，已经逐渐成为满足经济指标的必要条件，流域梯级水电站群电站级多、调节性能多样，若没有科学的调度理论和技术手段作支撑，梯级水电站群难以实现优化调度，极可能造成水能资源浪费。因此，随着流域集控中心这种新型管理模式的出现，梯级水电站实施统一调度迎来了新的机遇和挑战，相关理论和实践将成为科技创新中亟需破解的命题。
2.木里河水力资源概况
木里河流域内高山峻岭，河谷深切，水量丰富，河床坡降陡，自然落差大。规划河段（上通坝～阿布地）水力资源技术可开发量132.2.2万kW，年电量66.07亿kW·h。水力资源密集度在四川中型河流中实属较优者。
表1 木里河及四川部分中型河流水力资源比较表
3.统一调度原则
为了能够从根本上促使梯级水电站的优化调度得到有效落实，同时，保证整个运行过程中的安全性、稳定性以及经济性，应当遵循符合实际要求的各项原则，这样才能够实现对其科学合理的调整和控制。首先，要遵循统一调度的基本原则，在针对流域内的梯级水电站进行具体优化调度时，坚持电力系统调度和水利系统调度的统一性，这样可以最大限度保证实时优化调度的时效性和准确性。与此同时，还能够从根本上避免不统一调度方案的出现，导致整个调度或者是经济运行失去基础。其次，从技术共识逐步达到管理共识，最终得到电力调度机构的信任和支持，潜移默化地推动电力调度机构对梯级调度管理的逐渐变革，与实际情况进行结合，这样不仅能够实现数据的简化，而且还能够最大限度保证信息自身具有一定的精准化特征。
4.统一调度技术分析
4.1统一数据中心建设
梯级水电站统一调度的技术基础是建立统一的数据中心，实现对全流域的信息资源共享，才能保证梯级水电站实时响应性和总体效益的发挥，并且保证各种需求、任务都能准确、及时地人库，以满足各种应用软件的实时调整需求。统一数据中心建设主要实现：（1）全流域水情自动测报信息的及时完整:实时掌握整个梯级的各电站水情信息，为发挥梯级电站的补偿调度提供信息支持。
（2）梯级各水电站调度计划信息透明:为较好地发挥梯级电站的联合运行效益，上游电站的调度计划透明性是为更好地发挥下游水库效益，同时，下游的异常情况及时反馈给上级以调整运行方式。
（3）全流域的水文预报:全流域的水文预报结果是开展梯级水电站联合调度的前提之一。
（4）水电站运行情况与机组检修信息共享。
4.2水文预报技术
梯级水电站经济效益的发挥，水库人库来水预报是关键。水文预报根据发布预报的预见期长短和日常不同的业务需求，通常分为短期水文预报、中期日径流预报和长期水文预报，其结果为发电调度和防洪调度方案决策提供必要的依据。
4.2.1长期水文预报技术
长期径流由于受多种不确定因子(如气候变化、人类活动和地形地貌变化等)的影响，因果规律并不完全清楚，水文资料信息也不是很充分，往往表现出随机性、模糊性、灰色性等复杂特性，因此准确地预测出未来年、月的径流量，一直是水文预测研究难度较大的课题，主要表现就是预测精度偏低，预报效果的可靠性和稳定性比较差。目前，中长期水文预报技术和方法还处于探索、研究和发展的阶段，尚缺乏普遍适用的、精度稳定可靠的预报方法，是介于水文学、气象学与其他学科的一门边缘学科，技术途径多为水文学与气象学、数学之间的结合，即采取系统分析法加气象预报的方法。从预报的内容上看，除传统的各模型来水过程预报结果外，还对综合预报(采用最优组合预测法)、来水上下限带宽、来水概率的结果进行预报，以提升避免由于预报不确定性所带来的决策风险。从预报的精度上看，一般而言，流域面积越大、资料年限越长、人类活动影响因素越小、来水季节性越明显的流域长期水文预报精度越高。在预报对象上，针对梯级流域的预报对象一般为龙头水库和具有较大区间的区间水库来水。
4.2.2中期日径流预报
中期日径流预报主要是指以日为时段单位，利用前期和现时水文、气象等信息，预报未来一周左右水库人库过程，预报成果作为制定中期发电调度计划的来水依据。其预报方法由于其预见期依然超过流域来水的汇流时间，因此，在预报制作上，多采用引人气象部门的天气预报降雨，基于产汇流原理进行预报，也有少数基于历史资料通过回归方法进行预测的。目前，中期日径流预报的预报方法和研究的学
梯级电站调度运行的管理工作 梯级水电站是指在一条河流上，自河流的上游起，由上而下地呈阶梯状分布形式分段开发的一连串的水电站群。由于梯级水电站之间的水能可以重复利用，再加上梯级各水库之间具有良好的互补调节作用，因此梯级开发的电站水能利用率高，经济效益非常明显。但是，由于梯级水电站在水能利用上，下游电站往往要受到上游水库调节能力、上游电站运行工况的制约；在电气连接上，各个电站通过不同电压等级、不同的接线方式连接成一个复杂的地区网络，有的甚至各个电站分别连接于不同的电网，因此各个电站的运行要彼此受到制约和影响，各梯级电站之间的安全也息息相关，相互影响，这就使得梯级电站的运行管理有自身的特殊性，它既不同于单个电站的单一式运行管理，由不同于普通地区电网的调度管理。 一、梯级电站调度运行监视 调度运行监视是指对一个调度网络内各单元的运行工况的监视，包括各单元的电压、频率、功率等的监视，各单元之间的潮流监视。梯级电站调度运行监视除了对上述各元素的监视外，还要对各梯级电站的水库水位、流量等进行监视。进行运行监视时，应认真遵守下列要求和规定： 1.进行调度监视必须由可接受上级调度指令的人员进行； 2.进行调度运行监视的人员不得进行与运行监视无关的其它工作； 3.应随时监视运行参数的变化情况，并进行适当的调整，使各电站、机组参数以及水库水位在最优工况下运行； 4.当上级调度要求对各种工况进行调整时，应仔细弄清意图，并及时按要求进行调整。 5.对于投入功率自动调整（AGC）运行的机组，一般情况下，未得到电网调度的许可，不得擅自退出运行。 6.通过计算机监控系统进行调整操作时，必须看清望准，同时还要兼顾各台机组运行中的特殊要求。在下列特殊情况下，调度运行监视人员应要求各电站运行负责人派专人进行现场监视。 1）各电站机组的开停。
李仙江流域梯级水电站水情联合调度实施方案 李仙江流域水电开发有限公司发电部 2011年4月
目录 一、李仙江流域梯级电站概况 (4) 1、李仙江流域概况 (4) 2、气象和水文基本情况 (5) 3、洪水特征 (6) 4、流域开发及梯级电站的主要参数 (6) 二、李仙江公司水情测报和调度系统情况介绍 (7) 三、水情调度的任务和基本要求 (8) 四、李仙江公司水情调度机构组成及主要职能 (9) 五、主要岗位人员工作职责 (13) 六、李仙江公司汛期水情调度工作界面划分 (17) 七、泄洪调度管理 (17) 八、水情调度值班管理 (20) 附件一：李仙江公司水情调度组织管理结构图 (21) 附件二：李仙江公司泄洪调度工作流程 (22) 附件三：泄洪调度通知书 (23) 附件四：水情调度管理值班表 (24) 附件五：水情调度中心值班室（日常值班）人员一览表 (25) 附件六：水情调度日常值班表 (26)
李仙江流域梯级水电站水情联合调度实施方案 云南大唐国际李仙江流域水电开发有限公司（以下简称“李仙江水电公司”）水情测报系统和水调自动化系统服务器等硬件设备全部安装在云南公司昆明集控中心，以往各水电厂的水情调度也一直由云南公司集控中心完成。2009年9月，云南大唐国际电力有限公司全面推行三级责任主体管理模式，生产管理职能发生了重大改变。探索流域生产运行管理办法，独立承担流域水情调度，已成为李仙江水电公司发电部一项重要而又艰巨的工作任务。为实现李仙江水电公司梯级水电站的科学联合调度，确保各水电站防洪度汛安全，提高全流域整体安全水平和经济效益，特制定本方案。 一、李仙江流域梯级电站概况 1、李仙江流域概况 李仙江属红河水系，为其一级支流。流域位于北纬22°23?～24°55?、东经100°24?～102°22?之间。李仙江发源于云南省南涧县宝华乡石丫口山，流经景东、镇源、墨江、宁洱、江城、绿春等县，在江城县曲水乡南纳河汇口以下为中越界河（界河长约4km），于绿春县半坡乡二甫纳入小黑江以后流入越南称沱江，又称黑水江。李仙江干流在云南省境内河道长473km，天然落差1790m，出国境处以上流域面积19309km2。 李仙江流域地处云贵高原西南边缘，横断山脉南段，属滇西南纵谷区南部；该流域东部以哀牢山脉同红河分界，西部以无量山脉同澜沧江分界。山脉、河流由西北向东南平行相间排列，由东向西相间排
公路工程路基路面施工技术控制分析 发表时间：2017-05-03T14:49:20.197Z 来源：《基层建设》2017年3期作者：李浩1 宁超2 [导读] 本文主要从影响公路工程路基路面施工的几个因素出发，提出了极点公路工程路基路面施工技术控制具体策略，以供参考。 广西长长路桥建设有限公司广西南宁 530000 摘要：公路工程是关系国民日常生活的基础工程，路基路面的施工对于整个公路工程来说十分重要，甚至关系着整个公路工程施工的工程质量。因此，公路工程施工技术的控制是延长公路工程使用寿命非常重要的一个环节，对整个公路工程来说，具有十分重要的意义。本文主要从影响公路工程路基路面施工的几个因素出发，提出了极点公路工程路基路面施工技术控制具体策略，以供参考。 关键词：公路工程；路面施工；技术控制 引言 随着国民经济的告诉发展，国民对交通的要求也越来越高。公路工程项目是交通运输行业的基本项目，公路工程项目质量的好坏，直接关系到国民日常交通。而路基路面施工是关系整个公路工程项目的核心环节，如果这个环节的工作出现失误，将直接影响公路使用寿命，甚至使得公路不能正常使用。因此，做好公路工程路基路面施工技术的控制，能够提升整个公路工程的质量，为我国国民交通生活提供便利。 1.公路工程路基路面施工的影响因素 1.1 路基土壤含水量的影响 路基路面施工的重要环节就是对路面的压实，想要控制路基路面的施工质量，就必须保证路面压实程度能够达到国家标准，从而提高整个公路的使用性能。路基路面压实施工的主要原理就是克服土壤颗粒之间阻力，缩短它们的相互距离，达到压实路基路面的效果。而影响土壤颗粒之间阻力的重要因素就是土壤的密度，影响土壤密度的关键因素就是土壤含水量。因此，在进行公路工程路基路面施工时，充分分析土壤含水量，能够有效整个工程因土壤含水量造成的不良影响，从而提高工程质量。 1.2 碾压施工对公路工程路基路面施工的影响 路基路面施工过程中，合理而有效的碾压是必不可少的一步。影响碾压质量的因素有很多，其中包括碾压的厚度、速率、方式等，这些因素都能在一定程度上影响公路工程的质量。首先，每一层的碾压厚度需要控制在一定范围之内，否则影响整个路基路面的正常施工。不同设备与不同土质都会给碾压厚度带来一定的影响，因此，在制定碾压厚度范围的时候，一定要结合实际情况，充分考虑到影响因素。其次，碾压速度的快慢对路基路面的施工有着一定的影响，过快或者过慢的碾压速度都会给路基路面造成不良影响，因此，在公路工程路基路面的施工过程中，一定要注意碾压速度的控制。第三，碾压方式对路基路面的施工也会造成一定的影响，如果碾压方式不正确容易使整个工程质量达不到合格标准。正确的碾压方式应该遵循施工技术标准，即：从两边到中间，先慢速后快速。只有注意到这些因素，在公路工程路基路面的施工过程中才能避免一些不利因素，加快公路工程施工速度，从而提高公路工程施工质量。 2.公路工程路基路面施工技术控制具体策略 2.1 做好基层平整度的控制 基层平整度对公路工程路基路面施工技术控制来说，十分重要。基层平整度控制方式完全取决于公路的类型。例如，当公路基层由石灰稳定土材料组成时，对基层平整度的要求就不是很高，只需要将其刮平即可。但是，当公路基层换成水泥类稳定性材料时，则复杂的多，需要的工艺步骤也较为复杂。因此，在对公路路面基层做平整度控制的时候，需要分析公路工程路基路面所用的材料，对于一些稳定性比较高的材料，需要采用严格的控制方式，进行压实，才让其强度得到相关保障。另外，在类似水泥类型的稳定性材料时，可以适当加入缓凝减水剂，减缓水泥的凝固，从而达到优化施工技术的目的。同时，基层摊铺的宽度对基层平整度的控制也有一定影响，若基层摊铺宽度设计不合理，很容易因布料器的快速运行，导致混合料离析，从而影响基层平整度的控制。 2.2 做好路基面层裂缝的控制 在公路施工过程中，因为施工材料收缩性地问题，公路工程中很容易出现一些面层裂缝，影响公路的正常使用。路基面层裂缝的质量对公路使用寿命以及公路工程施工质量有着一定的影响，因此，做好路基面层裂缝的控制是做好公路路基路面施工控制的重要部分。基层结构的选择对路基面层裂缝质量控制有着重大影响，在以往的控制手段中，通常选用收缩性较小的路基面层结构。施工材料不同的含水率、不同的塑性都是影响路基面层裂缝的重要因素。因此，施工材料的把握和选取对整个施工过程来说，有着十分重大的意义。在施工过程中，应该尽量保证材料含水率，减少因含水率不足而造成的路基面层裂缝影响。 2.3 做好沥青混凝土面层平整度的控制 沥青混凝土面层平整度不均匀容易导致公路施工出现问题，碾压时间、设备性能、基层平整度、施工接缝等都是影响沥青混凝土面层平整度的重要因素。其中压实度不均匀以及松厚层度差异较大都是由于基层平整度不够引起的。要想加强沥青混凝土面层平整度，就必须严格控制影响平整度的因素。温度在混合材料的压实程度中影响较大，因此，进行施工过程中，需要严格控制温度，避免出现推移和裂缝。在进行初压施工时，选用合适的碾压设备对路面压实效果影响较大，通常在施工中使用的碾压设备为双驱双振压路机（12吨左右）。初压过程总共分为三个阶段，第一阶段是两边的错半轮镇压，第二阶段是胶轮压路机的复压，第三阶段是静压收光。在这三个施工阶段，温度都需要严格控制，第一阶段温度控制在120摄氏度左右，第二阶段温度控制在110摄氏度左右，第三阶段温度控制在105摄氏度左右。进行压实之后，还需做好施工接缝，在施工接缝过程中，也要严格控制材料的温度和平整度，才能进行下一步施工工作。 2.4 做好过渡段桥头引道软土地基的控制 软土地基属于公路路基路面施工中的重要部分，实际生活中，经常会出现桥头跳车现象，导致这种现象的根本原因就是由于地基下沉，因此，做好过渡段桥头引道软土地基的控制工作十分重要。探究发现，引起软土地基下沉的主要原因是施工图纸的设计没有充分了解现场，因而忽略了合理加固措施的设计。所以，在施工过程中，应该充分结合实际情况，对软土地基进行必要的加固处理，保证软土地基的强度，从而提升公路工程质量。 3.结语 公路工程施工质量衡量标准中，路基路面的施工是很重要的一部分，因此，在公路工程施工过程中，应该严格控制路基路面的施工技术，对施工过程中的重点和难点加以分析探究。从压实度、平整度、施工裂缝等方面对施工技术进行控制。严格把控施工质量，从而提高
四川省松林河流域梯级水电站联合优化调 度可行性研究报告
前言 随着滨东、洪一、玉龙和大金坪电站的相继建成，松林河流域将形成连同在建的湾三电站在内的梯级水电站群系统，其中玉龙和大金坪电站具有日调节能力。松林河梯级水电站并入四川电网运行后，对于更好的利用各调节水库的调节能力，提高整个梯级的整体发电能力提出了更高的要求。 松林河流域滨东、洪一、玉龙、湾三和大金坪电站水利联系紧密，仅有玉龙、大金坪电站有日调节能力。在丰枯、峰谷电价的政策下，由于没有长期的调节能力，如何充分发挥各水库的日调节能力，联合调度，合理分配厂间日内峰、平、谷段电量，增发高价电量，提高全流域梯级电站的发电收入，将是松林河梯级水电站联合优化调度所面临的首要问题。在制定梯级水电站联合调度方案时，应首先保证电站和下游的安全，同时合理利用梯级各调节水库库容。另外，为了做好迎接电力市场考验的准备，近两年来，各大流域发电公司都在纷纷探索如何搞好梯级水电站的优化调度工作，在寻求一种安全的、互利的、符合科学发展规律的发电公司（企业）与电网之间的关系，从而更好地科学合理的利用水能资源，为国家和企业创造更多经济效益和社会效益。因此，为了适应电力市场发展的要求，增强市场竞争力，最大限度地利用松林河梯级电站水能及水资源，提高梯级水电站群联合运行效益，按照“流域统调度”的要求，开展松林河梯级水电站群联合优化调度研究工作，具有十分重要的意义。 为此，本报告以松林河梯级水电站群联合优化调度为重点，着重从以下几方面进行研究：第一部分，流域概况；第二部分，松林河梯级水电站群中长期期优化调度数学模型、计算原理及模拟调度成果；第三部分，松林河梯级水电站群短期优化调度数学模型、计算原理及模拟调度成果；第四部分，松林河梯级电站发
分析公路路基施工技术 发表时间：2018-01-07T19:15:22.327Z 来源：《基层建设》2017年第30期作者：孙珂 [导读] 摘要：随着我国交通建设的迅猛发展，公路建设备受社会各界的重视，公路建设促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。 山东省单县交通运输局山东菏泽 274300 摘要：随着我国交通建设的迅猛发展，公路建设备受社会各界的重视，公路建设促进了国民经济的发展和人民生活水平的提高。路基作为公路的基础，对公路的整体质量起着决定性作用，与人们的生活和社会的发展息息相关。本文将主要探讨公路路基施工技术中存在的问题，并提出相应的方法对策，以提高公路路基施工技术，进而保证公路工程的质量，保障路面交通安全。 关键词：公路路基；施工技术；问题；对策 1 公路路基施工技术的重要性 路基作为公路中不可缺少的组成部分，决定着公路的施工质量和施工进度，公路路基工程因具有土方量大、技术含量高、附属设施复杂等特点，成为公路建设中的难点。除此之外，公路路基施工的工地偏僻，造成交通不便、施工环境恶劣等问题，为公路路基的施工带来了压力。总而言之，公路路基施工过程中需要面临一系列的难题，要解决这些难题就需要提高施工技术水平，因此，高速公路路基的施工技术至关重要。 2 公路路基施工技术问题分析 从我国目前的公路路基施工来看，施工技术上存在很多问题，这些问题导致了公路整体质量的下降。总结起来，主要是路基施工技术中路基压实、软土地基、路基排水以及路基防护等四个技术上存在不足，使得公路出现裂缝、坍塌、沉陷的问题。具体表现为： 2.1裂缝的质量问题 在我国很多地区的公路中，公路路面出现裂缝现象常见，尤其在一些城镇小地区，公路裂缝的现象更为严重。归咎其原因，首先，公路路基施工中，路基压实不到位，公路施工完工后，交通车辆的大量通行，会使得路面很快出现裂缝的现象；其次，路基施工中，在进行半填、半挖的交界处没有做好分层填压，导致纵向裂缝的出现；再次，路基施工中的垃圾清理工作没有落实到位，即刻进行填土施工，使得纵向裂缝出现；最后，路基施工的镶边工作没有按规定进行分层填筑或碾压，也导致裂缝的出现。这些裂缝的出现就会慢慢影响公路路面的质量。 2.2沉陷的质量问题 路基沉陷的问题是公路比较严重的质量问题，这与大量车辆的长期行驶是相关的。但是，更多原因还来自于路基施工技术上的问题。首先，公路路基施工中，路基压实不到位，其中包含土壤的含水量太大的问题，使得填土达不到压实度，导致路基沉陷；其次，软土地基处理不当，导致路基沉陷；再次，路基施工与路面施工之间没有经过自然的沉淀，路基完工后很快就进行路面施工，路基得不到很好的填实，容易导致路基沉陷。 3 公路路基施工技术分析 3.1路基的压实技术 路基的压实要根据具体的路基填实情况、填实物的粗细、含水量等来选择合适的压路机型号，在压实的过程中要合理的控制好压实的次数，压路机的工作方法，使压出来的效果保持相对的一致。目前在我国高速公路和国家一级公路的压实密度不能小于95%。由于在相对较长的路基段里面可能会出现一些由于地形状况的不同而造成的路基不同，这样的情况下还需要对压路机的碾压次数或者是方法进行合理的调整，不能一层不变的进行整体的碾压，整个过程中要因地制宜进行适当的碾压方法的调整，以保证碾压的质量和一个路段里路基整体压实的均匀性。 3.2路基排水技术 路基排水技术主要有地面排水、路面排水、地下排水，在公路的建设中要对路基边坡的排水进行合理的控制。现在很多的公路出现的问题基本上都是由于下暴雨水量的长期堆积而造成的，所以在路基修建的时候要合理的安排排水系统，避免雨水堆积造成的对公路路面的腐蚀和路面的塌陷、下沉等。例如在公路的旁边建立边沟、截水沟、急流槽等等，对路基进行防护。另外还要考虑公路路基的坡度和高度，在公路施工的时候根据现场的地形进行合理的计算得出最科学的坡度和高度进行路面排水，保障路基的稳定性，避免坡度不合理而造成的对公路寿命的降低。地下排水主要是采取暗沟、盲沟的形式，运用土工织物取代砂砾石，在地下设立软式透水管等等，从而尽可能的避免积水对路基的损害，做好路基施工中的排水系统，增强公路的使用寿命。 3.3路基防护技术 防护是提升公路寿命的有效方式，所以在路基的施工中应该不断的优化防护技术。路基防护技术主要可以分为三种：坡面防护、冲刷防护、支挡防护。坡面防护主要是在路基的施工中对坡面进行保护，例如在公路的两边种植一些草木，对于岩石风化的地区采用铁丝网或者是喷射混凝土进行防护，在坡度较高的地方采用砌石框格的方式种植草坪等，从而对路基进行有效的防护。冲刷防护主要防治路基受到雨水的冲刷而采取的措施，目前使用较广的是强土工格栅，可以起到极好的防护效果。支挡防护主要是采用拦土墙的方式。这些防护措施都可以有效的保护公路路基，保障公路的质量和使用寿命，具有重要的价值意义。 4 提高公路路基施工质量的措施 现代公路建设中，路基作为公路结构中的基础部分，其质量和性能直接影响到公路的结构质量和性能，甚至会因路基的施工质量引起一系列的交通安全事故，严重威胁到人们的生命财产安全。因此，在公路建设时，必须采取合理、有效的施工技术措施加强对公路工程的施工。 4.1加强路基施工的材料控制 路基施工在整个公路路基施工建设中占有很重要的地位。因此，在公路路基的施工过程中，要确保此材料质量不会对公路路基建设产生影响。首先，清除路基材料中的不合适材料。根据不同土质的需求，更换成具有较高击实性的土料。其次，对路基沿线的自然土进行实验分析，测定其干容量及含水量，找出最大的干容量和含水量。在选择施工材料样本时，应选择出质量较好的材料，否则会使施工中的碾压作业不符合相关规定。通过对土质进行室内标准击实试验，得出结论：土质颗粒比较细小时，土质中的弹性模量会较小。而相反，土质颗粒比较大时，土质中的弹性模量会较大，则相应的建筑材料也会较好。在使用石方填筑材料时，应对填筑材料的颗粒大小及强度进行比
公路工程路基路面压实施工技术的运用分析 发表时间：2020-01-02T14:31:10.840Z 来源：《基层建设》2019年第27期作者：陈锋[导读] 摘要：结合实践来看，在车辆行驶中公路工程路基路面的压实质量起着非常重要的作用。 安徽省宣城市公路管理局安徽宣城 242000 摘要：结合实践来看，在车辆行驶中公路工程路基路面的压实质量起着非常重要的作用。因此，施工单位要求施工技术人员，使用科学合理的手段和施工技术去进一步提升路基路面的压实度，防止公路出现开裂、沉陷和混凝土破损等情况影响车辆行驶的舒适度，通过控制压实度尽可能的延长公路路基路面的寿命，提高公路工程投资的长期受益。 关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；运用 一、公路路基路面压实施工过程中的影响因素 （一）碾压设备 公路工程施工过程中路基路面碾压质量受碾压设备的直接影响，机械设备碾压将会影响压力度。因此，若工程施工过程中未能选择最为适宜的碾压设备，将会导致工程施工质量无法达标。此外，部分施工单位选择运用新型设备，却未能对其实施监控，导致碾压质量不合格，出现碾压压实度过大或过小的情况。 （二）含水量 路基路面压实度与含水量具有直接关联，所以，含水量是否合理直接影响路基路面的压实度。很多时候，压实过程中受土壤含水量的影响，碾压时未能合理控制施工过程中的含水量，导致压实度被一定程度的降低，无法满足施工要求。除此之外，也有部分施工人员未能针对性的利用检测仪，对土壤中的含水量实时检测，导致土壤含水量未能满足以下要求，最终的碾压效果不佳。 （三）碾压方式 路基路面压实度受碾压方式的影响，碾压过程中要求技术人员严谨参照碾压工序完成碾压，同时还需对边缘进行碾压，并秉承着先碾压边缘再碾压中间的原则，确保中间的压实度。此外，还要先慢后快、先轻后重，体现碾压方式的合理性与科学性，这样方可确保碾压质量，最大程度的提高路基路面的碾压效果，并提高公路工程整体的施工质量。 二、公路工程路基路面压实施工技术关键点 （一）严格控制路基和路面施工用材料的质量 在公路工程路基路面压实施工中会使用各种各样的施工材料，路基用材料严格按照《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006选取适宜当地就地取材材料。路面基层按照《公路路面基层施工技术细则》中原材料要求中的要求及混合料组成设计，控制好混合料的级配及拌合好混合料的均匀性。应采用集中厂拌，在拌合料装车时应采取防止混合料发生离析措施，混合料运抵摊铺现场前应抽样进行筛分和水泥石灰剂量检测。摊铺现场也应采取防止混合料离析措施，这样碾压成型的路面基层容易那么将会影响保证混合料的均匀性和成型路面的强度。在公路工程路基路面施工中，施工单位要严格按照相关的要求严格控制材料的质量，保持各种材料的配比在合理的范围内波动。工程路基路面施工前确保标准击实试验用料与施工过程用料一致，施工过程中压实度检测多次出现压实度超百或经多次调整压实方法和压实机具仍达不到要求的压实度时应重新进行标准击实试验。确保压实度控制指标与现场用材料特性一致。 （二）严格控制施工材料的含水量 材料的含水量是影响公路工程路基路面压实施工质量的重要影响因素之一。因此，在具体的施工中施工人员要严格控制施工材料的含水量，进而有效提升公路工程路基路面压施工的效果。同时，在具体的实践施工中施工人员要重点分析影响混合材料和土壤黏性之间摩擦性的因素，并且充分利用计算机技术准确的计算出施工材料含水量的理论数值，然后与实际的施工相结合制定出合理准确的含水量数值。在实际的施工中，施工人员要严格按照相关的理论和结论进行科学的施工，并且使路基路面混合材料含水量保持在规定的范围内，进而有效提升公路工程路基路面的压实度。 （三）根据不同材料特性，选取适宜的碾压机械配套设备和适宜的碾压类型碾压机械通常分为静压型、振压型、和夯实型各有其适合的场合，各种土质适宜的碾压机械可参照《公路路基施工技术规范》。 三、公路工程路基路面压实施工技术的有效运用 （一）路基压实技术的运用 在公路工程的建设和施工中，路基压实工作是最基本的工作之一，它直接影响着整个公路工程的施工质量。由于路基填料不同，碾压机具不同，碾压工艺不同，因此施工人员需要根据压实度检测，选择最合适的路基压实施工技术。例如，当施工地的土质为黄土时，施工人员需要特别注意压实软土环节，应该降低软土的含水量，或者为了有效的提升土质的承受能力，施工人员需要在原有的土质中适当的加入一些生石灰或水泥，先利用无极结合料的吸水性再利用无机结合料对土质强度的提高顺利的完成碾压工作，进而缩短公路工程建设的工期，提高工程质量。在黄土质压实施工中，施工人员需要有效的扩散和固结黄土中的水分，同时施工人员要通过人工手段和方式增加黄土质的密度，提升压实的质量和效果。在黄土质压实施工中，施工人员需要在每次压实施工后检测土质的压实度，直到压实度完全符合相关规范标准后停止压实工作。 （二）路面压实技术的运用 在公路工程路面压实施工中，为了有效提升施工质量并且使其满足相关的规范和要求，施工单位必须采取混合料防止离析措施，严格控制粗集料的级配和无机结合料的剂量。利用试验段确定适宜的压实机械和施工工艺技术。例如在路面压实施工中使用先进的机械设备成功完成压实作业。同时，在施工阶段，施工单位要根据实际的路面条件选择相适应的压实类型，压路机重量、振动频率、碾压遍数等，提升压实作业的质量和效果。在具体的施工过程中，施工人员要特别注意对不同土层的厚度进行控制，防止压实层之间出现夹层情况发生。 （三）对路基路面压实度加以检测 公路工程路基路面的施工过程中，定要对路面质量进行检测，只有实施全面的检测，那个保证路面的施工质量满足工程施工要求。常见的检测方法有灌砂法、环刀法与灌水法等等，常用的方法当属落锤法，此方法可行性较高，同时也体现了效率高于精准度高的优势，可对路基路面的施工情况全面了解。简而言之，落锤法是现阶段运用较为普遍的工程检测方式，需要在路基路面压实环节有效运用，若发现施工过程中存在问题需及时修复，进而保证路面得到充分碾压。
Journal of Water Resources Research 水资源研究, 2014, 3, 291-297 Published Online August 2014 in Hans. https://www.doczj.com/doc/645837257.html,/journal/jwrr https://www.doczj.com/doc/645837257.html,/10.12677/jwrr.2014.34036 Optimal Daily Operation of Cascade Hydropower Stations Liping Li, Shenglian Guo, Yanlai Zhou, Guang Yang State Key Laboratory of Water Resources and Hydropower Engineering Science, Hubei Provincial Collaborative Innovation Center for Water Resource Security, Wuhan Email: liliping@https://www.doczj.com/doc/645837257.html, Received: Jun. 20th, 2014; revised: Jun. 27th, 2014; accepted: Jul. 14th, 2014 Copyright ? 2014 by authors and Hans Publishers Inc. This work is licensed under the Creative Commons Attribution International License (CC BY). https://www.doczj.com/doc/645837257.html,/licenses/by/4.0/ Abstract Daily operation models for cascade hydropower stations were proposed and developed in this paper. The dynamic programming (DP) was used to solve daily optimal operation for two deter-ministic models with the goal of maximizing the hydropower generation and minimizing turbine discharge of the cascade hydropower stations, respectively. The inflow (from July to December in 2013) and corresponding real-time hydropower record data were used. The optimal result showed that hydropower generation can be increased from 0.581 billion kW·h to 0.648 billion kW·h (or an increase 11.54%) and turbine discharge of the cascade hydropower stations can be decreased from 2.92 billion m3 to 2.89 billion m3 (or a decrease of 0.89%) compared with current operation method. The assurance rate of firm output can be increased from 92% to 100%. Keywords Reservoir, Cascade Hydropower Station, Dynamic Programming, Daily Optimal Operation 梯级水电站群日优化调度模型及应用 李立平，郭生练，周研来，杨光 武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室，水资源安全保障湖北省协同创新中心，武汉 Email: liliping@https://www.doczj.com/doc/645837257.html, 作者简介：李立平(1988-)，男，博士研究生，研究方向为水资源开发利用。
试论路基路面施工技术 发表时间：2017-04-18T14:56:11.470Z 来源：《基层建设》2017年2期作者：牛志国 [导读] 随着我国经济、科技等各方面的发展，道路工程也得到了长足的发展。在道路工程的施工中，路基、路面工程是最为关键的工序之一。其施工技术的选择、施工质量的好坏以及路基的稳定性都决定了道路工程质量的优劣以及使用寿命。 芜湖市公路管理局无为分局 摘要：随着我国经济、科技等各方面的发展，道路工程也得到了长足的发展。在道路工程的施工中，路基、路面工程是最为关键的工序之一。其施工技术的选择、施工质量的好坏以及路基的稳定性都决定了道路工程质量的优劣以及使用寿命。因此进行道路工程施工时一定要做好路基工程，只有严格把控了路基工程的质量，不断提高其施工技术才能够保证路基的稳定与坚实，从而保证道路工程的质量。本文从路基工程施工质量要求入手，简单介绍了路基路面的施工技术以及防护措施，希望能够为相关单位提供参考与帮助。 关键词：道路工程，路基工程，施工技术，防护措施 1概述 路基路面工程作为道路工程中最为关键的工序之一，在道路工程中的地位不言而喻。它的质量决定了道路工程的质量以及使用寿命的长短。因此在目前的道路工程中，如何提高路基工程施工技术成为了各个施工单位需要重视的问题。路基工程关系到道路工程的好坏，因此其施工质量要求也得到了国家方面的规定，每段道路地基进行施工时都需要满足国家对于路基工程施工质量的要求。此外，根据施工的实际情况选择合适的施工技术也是非常重要的，合适的施工技术是保证路基施工质量、降低工程造价的前提。为了防止路基施工过程中出现安全事故，还应该做好施工防护措施。本文就以上几个方面对道路工程路基路面施工技术进行简要分析。 2路基工程施工质量要求 2.1结构稳定性 作为道路的路基，为了保证道路的使用性能，需要具有稳定性、坚固性以及耐久性，但是道路路基不同于建筑，由于没有遮挡物，因此常常会受到水文、地质等条件发生变化的袭击以及道路行车的压力，因此很容易发生破坏。为了保证道路路基的坚固性和耐久性，施工单位需要根据实际情况，制定科学合理的保障措施，保证路基的使用性能。路基结构的稳定性的保障主要从边坡稳定、基坑开挖与填筑等三个方面进行。首先进行路基开挖时要根据场地的具体情况选择合适的开挖方法，进行填筑时则选择分层填筑的方式，填筑一层，压实一层，从而保证路基结构的稳定性。而边坡稳定则是为了防止边坡发生滑坡对路基造成影响。 2.2施工强度 路基施工时除了需要保证结构的稳定性之外，还需要保证施工强度，使其不会产生较大形变。具体措施就是在路基进行开挖以及填筑的过程中，根据施工设计方案以及施工实际情况进行定期检查，保证路基施工的强度。 2.3水温稳定性 在地下水以及地面水的作用之下，路基的强度会发生明显的降低，尤其是在发生季节性冰冻的地区，由于该地区的水温会发生明显变化，因此路基也会产生周期性的冻融，出现路基冻胀以及翻浆的现象，大大降低路基强度，因此在北方发生季节性冰冻的地区，保持水温稳定性成为了提高路基强度的重要举措。 3路基路面工程施工方案及施工方法 3.1施工准备 施工准备的第一步是进行测量放样，通过测量筒以及测高等，保证路基进行施工时能够正确按照施工设计图进行。之后要进行复查和试验。进行测量时，难免会发生误差，因此需要通过复查来确定测量的正确性，保证其准确性。路基施工中，为了能够保证施工质量，降低施工成本，开挖以及回填土的距离非常重要，它能够保证路基施工的配置更为优化，提高道路的经济效益。而路基施工中用来填土的土壤必须经过试验，满足施工要求后才能进行填充。试验中主要包括土的液塑限试验、最佳含水量试验等，具体根据“道路土工试验规程”中的相关要求与步骤进行。最后进行路基填筑试验阶段。此阶段需要选路基中长度大于100的路段作为现场压实试验的试验段。通过不断的对比试验以及测量，再加上该地区土体数据等，确定路基的压实程度。 3.2路基填筑 对于路面路基需要进行并联控制，进行填筑时采用分层回填的方式严格进行操作，保证填筑时每一层都能够与道路平行。此外每一层的两侧都要留上有效宽度，大致在50cm。路基填筑完成之后，通过对路基边坡进行稳定处理，以保证路基边缘具有一定的压实度。 3.3摊铺整平 在路基的填土区段，每完成一层的填筑，就要进行摊铺整平。步骤如下：首先用推土机进行整平，再用平地机进行细找平，如果发现推土机有整平不到位的地方通过人工进行填补，保证压路机进行压实时能够进行均匀的碾压。为了能够保证松铺的厚度，进行找平步骤时需要通过水准仪进行测量与控制。在路基的整平中，松铺厚度不能够超过30cm。 3.4压实度检验 对于路基而言，压实度检验是非常重要的，它存在于每一层填土填筑之后。按照道路工程质量检验评定标准中的相关检验标准进行压实度的检验，每层土中，在每一千平方米的面积中需要检测三点。如果检测结果合格，那么就进行下一步的铺筑，如果不合格，则进行重新碾压，直到达到相关设计要求。 4路基路面排水 对于路基而言影响其强度以及稳定性很重要的一个因素便是水。在众多路基病害中，水的侵蚀占据很大的比例。因此为了保证路基强度，路基的路面排水非常重要。 4.1地面排水 在路基工程中，最为常用的地面排水设施有排水沟、侧沟以及表面的排水管等。道路工程中的排水沟需要进行保护。此外，在道路的路基排水网络设置中，需要避开农业上用于灌溉的水利网络，使得道路工程的排水能够更好的进行。 4.2路面排水 路基进行路面排水的主要目的在于缩小水对路面范围内路基的侵蚀。一般情况下，进行路面雨水排水有两种方式，一种是集中排水，
“一库两级”梯级水电站短期调度方法研究经过多年的流域梯级滚动开发,我国西南特大流域水电系统普遍形成“一库多级”调度运行局面,其特点是以调节能力较好的大型水库为龙头,下游配以一个或多个库容小、水头高、调节能力相对较差的水电站,目的是充分利用“龙头”水库的调蓄作用,提高流域梯级的水能利用效率。由于上下游梯级电站差异极大的调节能力、敏感的水头、复杂的引水方式、电厂和电网的特殊需求等,给“一库两级”水电站群调度运行带来很大困难。 本文围绕“一库两级”水电站群短期调度问题,以红水河干流天生桥梯级为实例,基于水电站实际运行大数据分析,开展了梯级水电站电量匹配、日发电计划编制和跨省电力协调分配的方法研究,主要成果如下:(1)针对“一库两级”梯级电站日计划电量匹配问题,提出了上下游电量匹配的方法。通过对大量历史数据进行收集、清理,选取影响发电量的关键因子,控制单一变量,用线性回归的方法来从历史数据寻找其日发电量的数值关系,进一步得出梯级日电量的匹配关系。 经过实例模拟,本文方法可以很好的匹配上下游电量,进一步减小了之后的发电计划制定难度,具有一定的实际运用价值。(2)针对“一库两级”梯级电站日前发电计划编制问题,考虑上下游水库流量的敏感性、限制区、理想出力点等复杂约束,提出了耦合聚类和决策树的水电站日调度方法。 引入聚类分析和决策树的大数据处理技术,基于大量历史数据,寻找历史上相似情景下的电厂发电计划,结合面临日实际需求,进行局部调整,作为电站的面临日的发电计划。经过实例分析,本方法的发电计划与实际出力过程有较高的一致性,并满足了实际工程运行的一些特殊需求,具有较强的实用性。 (3)针对梯级水电跨省电力协调分配问题,提出了响应多电网调峰需求的水
梯级水电站联合优化调度系统的开发与应用分析 对梯级水电站联合优化调度系统进行开发与应用有利于减少水资源的消耗量，能有效的提高其综合发电效益。文章首先阐述了对梯级水电站联合优化调度系统进行开发的必要性，接着对模块功能做了详细的介绍，又对梯级电厂水电调度技术进行了介绍，最后阐述了信息化的水电调度系统，促进经济效益的发挥与水电资源的充分利用。希望文章可以在一定程度上给相关的专业学者提供参考与借鉴，如有不足之处，还望批评指正。 标签：梯级水电站；联合优化；调度系统；开发与应用；探究分析 1 对梯级水电站联合优化调度系统进行开发的必要性 对梯级水电站联合优化调度系统的开发是顺应时代的发展潮流，必要性体现在如下几点： 第一，梯级水电站之间有水、电两方面的联系，同一水系上的梯级水电站能够相互协调，从整体利益联合发电，进而取得更好的社会效益与经济效益；第二，水电是一种无污染、可再生的绿色清洁能源，在地球传统能源日益紧张的情况之下，率先开发梯级水电站且利用水资源，不仅有利于减低运费，提高水资源的使用效率，还能够保护生态环境；第三，该系统是在水流量预测与区域负荷预测的基础之上，得到各个梯级水电站之间的站内机组出力、负荷分配、机组组合状态，可以便于调度员发出调度命令，使得机组出力一目了然。总的来说，对梯级水电站联合优化调度系统进行开发与应用是与时俱进的，非常有必要性。 2 模块功能介绍 2.1 梯级水电站出力分配与机组组合 梯级水电站出力分配与机组组合旨在应对短期调度需求与特殊情形，综合考虑多种多样约束形式的常规运行方式，实现依据不同时期（洪涝时期语言干旱时期）凭借水量的多少来调控各梯级水电站进行发电。梯级水电站联合优化调度系统的重心就是机组优化的组合功能与梯级水电站的出力分配，它能够达到梯级水电站群各水电站内各个机组的组合情况与在相同时刻的出力分布。该模型的首要前提就是下文所要提到的区域电网负荷预测与水流量预测，再辅助以必要的机组汽浊振动区、生态平衡约束、单位出力耗水量等客观条件，还要利用优化升级的软件对其进行多目标化模型建立。 2.2 区域电网负荷预测 区域电网负荷预测是调度功能的一部分，各个模块在功能上是相互独立的，但在先后顺序上是紧密连接的，它是建立在当前社会经济发展与电力需求实际情况的基础之上，此系统指的就是当前几种较为常用的短期负荷预测方法。区域电
公路道路路基施工技术分析 摘要：公路道路施工是关系到人民群众切身利益的重要事业，其路基施工技术的管理工作自然也就成为了关键所在。在公路道路路基施工技术管理的每一道施工工序都必须严格控制，不能有丝毫的马虎和放松，而对于每一名公路道路路基施工技术管理人员来说，都必须要把路基施工的理论知识和工程项目的具体情况紧密地结合起来。因此为了保证公路道路路基施工技术管理工作的良好实现，就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队，以此来对整个公路道路路基施工技术进行全面、系统化的管理工作，从而最终促进我国公路道路事业的不断发展与进步。 关键词：公路道路；路基施工；技术分析 一、引言 随着我国近年来交通事业的飞速发展，对公路道路的路基施工技术进行更为科学合理的优化与控制，就成为了公路道路工程的一项最为关键的管理优化措施。对于公路道路施工而言，其路基施工技术往往成为了决定整个工程成败的关键，甚至可以认为其路基施工技术的优良管理就是确保公路道路工程质量的最为重要的环节。由此可见，公路道路路基施工技术的管理是一项在专业上和技术上都要求较高的工作，而且其对整个公路道路工程的施工全过程都将起到深远的影响。另外，作为公路道路的最终使用者，整个社会的广大人群对于公路道路路基施工技术的管理工作也变得越来越关注。因此为了保证公路道路路基施工技术管理工作的良好实现，就必须打造出一个集优良专业素质与丰富施工经验于一身的管理团队，以此来对整个公路道路路基施工技术进行全面、系统化的管理工作。本文基于我国公路道路路基施工技术的管理现状，对于如何加强公路道路路基施工技术的管理工作进行了浅要的分析与探讨。 二、公路道路路基施工技术的管理分析 1、公路道路路基施工中对于基层平整度的技术管理 在公路道路路基施工中，对于不同的基层而言，如何控制好公路道路路基的平整度，需要进行区别对待。对于石灰稳定土作为基层的公路道路，其平整度的质量控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度即可，这是由于石灰土作为基层时，其平整度的标准和要求较低；而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度的
公路路基路面施工技术分析谢彩霞 发表时间：2017-11-01T19:32:24.080Z 来源：《基层建设》2017年第21期作者：谢彩霞 [导读] 摘要：因为我国经济飞速发展，使我国交通设施逐步得到完善，公路是维系交通运输业发展的核心，对于国家与社会发展有着至关重要的作用，而公路在交通设施中占据主体地位。 身份证号码：33022419731202xxxx 浙江诸暨 311800 摘要：因为我国经济飞速发展，使我国交通设施逐步得到完善，公路是维系交通运输业发展的核心，对于国家与社会发展有着至关重要的作用，而公路在交通设施中占据主体地位。只有加大对公路施工建设力度，科学规范的进行施工才能确保公路路面与路基的质量，从而确保我国社会群众安全出行，基于此来促进我国交通运输行业在激烈的竞争市场中长久稳定的发展。 关键词：路面施工管理；路基路面；施工技术 1.公路工程路基路面的基本性能 随着我国城市化进程的加快，路基路面建设项目的层次和模式更加复杂，因此严格规划公路的层次与结构设计，掌握各个施工细节，全面了解路基路面的基本性能尤为重要。公路工程路基路面的基本性能如下。 1.1承载能力 公路工程施工完成之后，路基路面将承受过往车辆的荷载，如果承载能力不足，将会导致路基路面变形，影响工程质量，妨碍通行。若路基路面结构设计不合理，再加上施工工艺不到位，则会降低其承载能力。 1.2稳定性 因为软土层承载能力有限，所以在公路工程施工过程中需要足够的支撑力才能避免路基路面下沉。如果出现暴雨等恶劣天气，则容易引起路基不稳。另外，在路基路面施工过程中，如果摊铺和压实不均匀，会导致公路表面承载力下降，发生沉降，进而影响工程的整体稳定性。 1.3耐久性 公路工程的路基路面不仅受到自然环境的影响，还长期承受外界荷载作用，因此会出现路面变形的现象，严重时甚至影响公路的稳定性和交通安全。而不恰当的处理方式，还会进一步缩短公路工程的使用年限，影响公路的稳定性和安全性。因此，必须提高路基路面的施工质量，提高其渗水性能，以减少路面变形造成的经济损失。 1.4表面抗滑性 表面过于光滑的路面，在雨水的作用下其表面的抗滑性能会变得更差，从而出现安全问题。因此在施工过程中，必须重视路面抗滑性能的提升。 2.路基路面压实施工的影响因素 2.1含水量的影响 为提高路基路面压实的质量，应加强路面结构层材料和路基土含水量的控制。在施工中，随着压实操作的进行，压实密度也相应地增加，颗粒间的粘结力，以及路基路面土质的内摩擦力也逐渐增加。路基路面土的含水量，对于路基路面压实施工的质量，有着很大的影响，因此在施工的过程中，必须严格控制。如果含水量过大，就会降低土粒之间的摩阻力，增加压实干容重，影响路基路面压实的质量。如果含水量过小，就会增加土粒之间的摩阻力，当压实密度到达一定程度后，无法再继续压实操作，此时获得较小的压实干容重，压实效果受到影响。 2.2碾压方法的影响 碾压方法的选择，同样是影响公路工程路基路面压实质量的一个重要因素，如果选择的方法不合理、不科学，就会严重影响到路基路面压实的效果，甚至影响行车安全。目前所采用的碾压施工方法，在相关的规范中有着详细而明确的规定，因此，在施工中必须严格根据操作规范和相关规定开展碾压施工。对于碾压速度有一定的要求，应是先快后慢。而碾压的顺序，则是先边缘后中间。在施工中必须注意影响施工质量的细节，从而提高压实质量。 2.3碾压速度的影响 碾压速度的控制，是路基路面压实施工的重点，也是难点之一，为确保路基路面压实的质量，必须科学、合理地控制好碾压速度。路基路面材料在载荷的作用下，是有一定的承受范围的，如果碾压速度过慢，很可能导致路基路面承受超过其承受范围的载荷，进而破坏结构。如果碾压速度过快，则可能引起路面起伏问题。 3.路基路面施工技术要点 3.1确保路基高度符合施工标准 施工场地的技术人员需要对场地的路基水平标高开展实际测量，充分分析施工图纸与施工场地是否相符，若是不符需要开展挖掘工作，在进行挖掘过程中，严格应用施工技术，做好施工场地的监督工作，从而防范一些超挖或不够的状况发生，以此来保证路基施工工作顺利开展，只有合理利用路基施工技术，才会使路基建设得以顺利完成。若是施工现场的地面高度高于设计高度时，就需要对土方进行挖掘，只有确保设计高度与路基的水平高度一致时，才会推动路基后期建设工作的顺利开展。 3.2路面压实施工技术要点 首先，要确定沥青混合料的松铺系数。研究发现，合理的松铺高度，可以很好的保障沥青混合料摊铺的平整度，增加混合料摊铺的密实度，提高辗压的平整度。其次，确定辗压机械的辗压速度，一般在辗压过程中，为了提高沥青路面的质量，辗压速度应控制在1~2m/min 的范围以内。在路面压实过程中，要控制辗压速度，要做到慢而均匀，压路机辗压速度应符合表中所述。 在路面初压阶段，需要采用钢轮压路机在静压方式下辗压1~2遍，在辗压时需要将压路机的驱动轮面向摊铺机，从路道的外侧向路中心进行辗压，在设有超高的路段，需要从低处向高处辗压；复压阶段，辗压机械应紧跟在初压机械后开始，在机械辗压时不可以任意停车、掉头。若路面采用密级配沥青混合料，复压应采用重型轮胎压路机进行辗压，以有效的增加路面的不透水密实性，宜选用质量大于25t 的辗压机，且相邻辗压带应相互重叠1/3~12/的轮宽；若路面采用粗骨料为主的沥青混合料，在复压时宜采用振动压路机进行辗压，振动的频率适宜35~50Hz，振幅以0.3~0.8mm。在终压时，应紧跟在复压辗压机后，且应优先选用双轮钢筒式压路机或是选用关闭振动的振动压