第一章国际货运代理概述
一、国际货运代理的概念
（一）国际上对国际货运代理所下的定义目前，国际上对于货运代理没有一个统一的定义。
国际货运代理协会联合会FIATA （简称菲亚塔）将其定义为：“根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身不是承运人。”
货运代理也可以依据这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收、收款等。
（二）我国国际货运代理的概念
在我国，国际货运代理具有两种含义，其一是指国际货运代理业；其二是指国际货运代理人。
根据1995年6月29日国务院批准的《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》第2 条规定“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人
的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”
国际货运代理人：是指接受进出口货物收货人、发货人和承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业。可见，国际货运代理人就是我们通常所说的国际货运代理企业。
二、国际货运代理的作用
（一）为发货人服务
（1）组织协调作用国际货运代理人历来被称为“运输的设计师”，“门到门”运输的组织者和协调者。凭借其拥有的运输知识及其他相关知识，组织运输活动，设计运输路线，选择运输方式和承运人（或货主）。——提供更专业化的服务
协调货主、承运人及其与仓储保管人、保险人、银行、港口、机场、车站、堆场经营人和海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关当局的关系，可以省却委托人时间，减少许多不必要的麻烦，专心致力于主营业务。
（2）专业服务作用国际货运代理人的本职工作是利用自身专业知识和经验，为委托人提供货物的承揽、交运、拼装、集运、接卸、交付服务，接受委托人的委托，办理货物的保险、海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等手续，甚至有时要代理委托人支付、收取运费，垫付税金和政府规费。国际货运代理人通过向委托人提供各种专业服务，可以使委托人不必在自己不够熟悉的业务领域花费更多的心思和精力，使不便或难以依靠自己力量办理的适宜得到恰当、有效的处理，有助于提高委托人的工作效率。
（3）降低成本作用国际货运代理人掌握货物的运输、仓储、装卸、保险市场行情，与货物的运输关系人、仓储保管人、港口、机场、车站、堆场经营人和保险人有着长期、密切的友好合作关系，拥有丰富的专业知识和业务经验，有利的谈判地位，娴熟的谈判技巧，通过国际货运代理人的努力，可以选择货物的最佳运输路线、运输方式，最佳仓储保管人、装卸作业人和保险人，争取公平、合理的费率，甚至可以通过集运效应使所有相关各方受益，从而降低货物运输关系人的业务成本，提高其主营业务效益。
（4）资金融通作用国际货运代理人与货物的运输关系人、仓储保管人、装卸作业人及银行、海关当局等相互了解，关系密切，长期合作，彼此信任，国际货运代理人可以代替收、发货人支付有关费用、税金，提前与承运人、仓储保管人、装卸作业人结算有关费用，凭借自己的实力和信誉向承运人、仓储保管人、装卸作业人及银行、海关当局提供费用、税金担保或风险担
保，可以帮助委托人融通资金，减少资金占压，提高资金利用效率。
（5）沟通控制作用国际货运代理人拥有广泛的业务关系，发达的服务网络，
先进的信息技术手段，可以随时保持货物运输关系人之间、货物运输关系人与其他
有关企业、部门的有效沟通，对货物进行运输的全过程进行准确跟踪和控制，保证
货物安全、及时运抵目的地，顺利办理相关手续，准确送达收货人，并应委托人的
要求提供全过程的信息服务及其他相关服务。
（6）咨询顾问作用国际货运代理人通晓国际贸易环节，精通各种运输业务，
熟悉有关法律、法规，了解世界各地有关情况，信息来源准确、及时，可以就货物的
包装、储存、装卸和照管，货物的运输方式、运输路线和运输费用，货物的保险、
进出口单证和价款的结算，领事、海关、商检、卫检、动植检、进出口管制等有关
当局的要求等向委托人提出明确、具体的咨询意见，协助
委托人设计、选择适当处理方案，避免、减少不必要风险、周折和浪费。
（二）为承运人服务
货代向承运人订舱，一定对承运人和发货人都公平合理的费率，安排适当的时间交货以
及以发货人的名义解决与承运人的运费账目等问题。
国际货代与班轮公司关系密切，越来越多的班轮公司国际货代一定的佣金一次承认其在提高理论方面的有益作用。近年来，随着国际贸易中集装箱运输的增长，国际货代公司引进“集运”与“拼箱”服务，使得他们与班轮公司的及其他承运人如铁路承运人之间建立起更为密切的联系。
（三）为港口服务货代接运整船货物或装运整船大部分货物，在合理流向的前提下可以争取船舶在货代所在地港口装卸，这就为港口争揽了一条船的货源。
（四）为海关服务
正因为此，目前，世界上80%左右的空运货物，70%以上的集装箱运输货物，75%的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。
我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，散杂货占70%，集装箱货占90%），90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。
三、国际货运代理的性质与概念相对应，对于国际货运代理的性质，也可以从两个角度来解释：（1）国际货运代理业的性质国际货运代理业在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。从政治经济学角度看，它隶属于交通运输业，属于运输辅助行业。
（2）国际货运代理人的性质
国际货运代理从本质上属于运输关系人的代理，是联系发货人、收货人和承运人的运输中介人，它既代表货主，保护货主利益，又协调承运人进行承运工作，在货主与承运人之间架起桥梁。
四、国际货运代理的业务范围
根据《中华人民共和国国际货运代理业管理规定实施细则》的规定，国际货运代理企业
的经营范围如下:
（一）揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装
（二）货物的监装、监卸、集装箱的拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务
（三）报关、报检、报验、保险
（四）缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费
（五）国际展品、私人物品及过境货物运输代理
（六）国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）
（七）国际快递（不含私人信函）
（八）咨询及其他相关国际货运代理业务
五、国际货运代理的分类
（一）按企业的成立背景和经营特点为标准分类
（1）以中外运为背景的国际货代企业。中外运，即中国外运，全称中国对外贸易运输（集团）总公司。是目前为止我国最大的货代企业。这是有历史渊源的，新中国成立以后，我国全面实行对外贸易管制，为适应外贸垄断体制，国家又规定，所有的进出口货物都要通过中国对外贸易运输总公司统一组织办理托运，这种垄断局面一直持续到1984 年，也就是说，在此期间，中国的国际货运代理业务基本上是由中外运一家垄断，独家经营的，中国仅此一家货代，在这样的一种背景下，中外运发展为中国规模最大、实力最雄厚、最权威的一家货代企业，就不足为奇了。
现如今，中外运的经营特点是：一业为主，多种经营。即以外贸运输为主业，中外运现拥有载重量200 多万吨的船队、3000 多辆汽车。多种经营，是指中外运除货运外，还承办货代、船代、航空快件、集装箱租赁、信息咨询等多种业务，货代业务只是其经营内容之一，但中外运的货代业务经营范围十分广泛，涵盖海、陆、空、多式联运、报关、报检、仓储、中转、分拨等等。
伴随着长期的业务发展，中外运设立的分支机构、全资子公司、控股公司、合资企业遍布国内外各大港口城市，并同世界150 多个国家和地区的400 多家货代、船代、租船经纪人、船公司建立业务往来，其代理网络遍布国内外，形成了强大的货代经营优势。
我国的不少货代企业以中外运为背景发展起来的，例如：中国外运福建集团公司（即福建外运，坐落在福州市中心的湖东路福建外运大厦）是中外运在福建省设立的子公司、下属已有20 个全资子公司,5 个合资公司，如：福建外运福州汽车运输有限公司、福建外运集
装箱公司、福建外运天健航空货运有限公司、中国外运福建有限公司厦门分公司、福建中外运船务代理有限公厦门分公司、泉州分公司等等。
（2）以航运公司、航空公司、铁路部门（实际承运人）为背景的国际货代企业。此类货代企业中具有代表性的有：中远国际货运有限公司，天津海运集团控股的天海、天新、天富等货代公司，上海海运集团所属的上海海兴国际货运有限公司，山东省海丰国际货运集团所属的山东省海丰货运代理有限公司，中国民航客货运输销售代理公司，中国铁路对外服务总公司等。
这类企业的特点是：与承运人关系密切，在相关运输方式上竞争力较强，具体体现为：
1、在运价方面有竞争力
2、有很强的运输条件优势，体现在舱位安排、方便货主、捕捉与反馈航运信息等方面均有优势；
1988 年以后，随着对外贸易的发展，垄断经营已经不能适应国际海上运输的要求，我国政府允许国际货运代理业务逐步放开，实行多家经营。
（3）以外贸专业公司、工贸公司为背景所组建的国际货代企业。这类企业如中粮、五矿、中纺、中土畜等系统所属的国际货运有限公司，其前身一般是各总公司履行发货、定舱、仓储、报关等职能的储运部、报运部。
①在货源、审核信用证、缮制货运单证和向银行办理议付结汇等方面较其他具有明显优
势；
②规模都较小，服务功能欠完善，缺乏网络化的经营条件；
（4）以仓储企业为背景的国际货代企业。
这类公司原本是以办理仓储业务见长的仓储企业，基于增加利润来源、更好如为货主服
务的目的，经审核批准，取得了国际货运代理的资格。这类货代中有天津渤海石油运输公司、上海国际展览运输有限公司、北京华协国际珍品货运服务公司等。其经营特点是：凭借仓储优势及这方面的丰富经验，揽取货源，深得货主信任。特别在承办特种货物方面的独有专长，但规模较小、服务单一。
（5）外商投资类型的国际货代企业。
1992 年以后，我国政府也允许外商以合资、合作的形式在我国经营国际货运代理业，于是，国外一些船公司、货代行、实业公司就纷纷开始进入我国货代市场，与国内大型外贸、运输公司联手创办合资企业。入世后，我国政府遵守承诺，进一步开放货运代理市场，自2005 年12 月11 日起，允许设立外商独资国际货运代理企业。这固然促进了我国国际货运代理业的发展，也加剧了国际货运代理市场的竞争。
首先，一大批外资船公司将纷纷建立自己的货代公司，参与市场竞争。他们会用多种竞争手段来挤压中国货代的经营空间。如对出口货物，以远低于给货代的运价向出口人直接报价，轻而易举地抢走我们多年的客户；通过其海外的国际网络，用在信用证上“指定货代” 的方式架空我国货代等等（说明：在中国对外贸易的构成中，加工贸易的比重已占中国进出口总额的50％以上，其中的加工贸易就是跨国公司内部贸易的一种表现形式。在货物运输的安排方式上，基于安全、快捷等服务要求，这些贸易商通常是在国外已选择好承运人或货运代理，采用FOB 指定货代的形式，这时具备全球网络优势的跨国物流服务商（目前国内货代企业由于普遍缺乏海外网络）就成为他们的首要目标。目前中国进出口货物运输合同中已有50％以上采用FOB 条款。）
其次，原先中外合资的货代企业将纷纷走向独立。外资公司对我国市场觊觎已久，早年因为政策原因，他们进人我国市场的策略只能以合资的方式进行，合资也有合资的好处，他们可以利用和我国企业合资的机会，逐步了解和熟悉我国市场，减少进入风险，现在时机成熟了，对市场比较了解了，而政策也允许独资了，于是，一些外资企业就抛开中方合作者，尽力独资货代企业，独立进行业务，占据我国市场。
这些无疑对我国的货代公司造成巨大的竞争乃至生存压力。因此，中国货代企业的好日子是在1991~1994 年，那几年外贸大发展，竞争相对没有那么激烈，当时干线船和支线船载运加上差额颇大，承运人和货代效益颇丰。从1994 年下半年开始，二程船公司进入中国境内，在运费上缩小了差额，逐步与国际货运市场运价接轨，国际货运呈现薄利多运之试，对货主大为有利，而承运人乃至货代企业则感到竞争加剧。现在这日子就更难过了。（二）按业务范围划分
（1）海运货运代理
（2）空运货运代理
（3）陆运（铁路、公路）货运代理
（4）国际多式联运代理
货运代理的业务范围有大有小，大的兼办多项业务，如办理海陆空货运代理业务，小的则专办一项或两项业务，如空运货运代理、陆运货运代理、海运货运代理。
六、行业组织
（一）国际货运代理协会联合会（FIATA）——国际货运代理的国际组织国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织，其法文名称为" Federation Internationale des Associations de transitaires etassimiles" ，英文名称为“ International Federation of Freight Forwarders Associations" 。其法文缩写是“ FIATA" ，被称为“菲亚塔”，并被用作该组织的标识。
FIATA由16个国家的货运代理协会于1926年5月31日在奥地利维也纳成立，总部设在瑞士苏黎士，是一个非营利性的组织。
（1）FIATA 的宗旨
FIATA 的宗旨是保障和提高国际货运代理在全球的利益。
（2）FIATA 的巨大影响力国际货运代理协会联合会是一个在世界范围内运输领域中最大的非政府组织，具有广泛的国际影响，FIATA 在联合国经济与社会理事会、联合国贸易与发展大会、联合国欧洲经济委员会及亚太经济社会委员会中均扮演了咨询顾问的角色。同时也被许多政府组织、权威机构和非政府的国际组织，如国际商会、国际航空运输协会、国际铁路联合会、国际公路运输联合会、世界海关组织等一致确认为国际货运代理业的代表。
3、FIATA 的瞩目成就
FIATA 所取得的最令人瞩目的成就有三项：
①国际货运代理标准交易条款范本标准交易条款通常是为了事先明确委托人与货运代理人双方的权利义务关系制定的，作为委托人与货运代理人仿契约附件，并具有约束双方当事人的法律效力。
FIATA 国际货运代理标准交易条款范本，是FIATA 制定的关于国际货运代理人与客户之间订立的合同的标准条款，是FIATA 于1996 年10 月所制定的，并向至今尚无标准交易条款的各国国际货运代理人推荐，供其在制定本国的该标准交易条款时作为准则参考。
标准交易条件对全球货运代理的业务规范化和风险防范起到了巨大的推动作用。
②FIATA 国际货运代理业示范法
尽管国际货运代理行业超越国界，具有极强的国际性，国际社会一直为统一国际货运代
理业而努力，但目前世界上具有法律强制力的专门的国际公约尚未制定，各国调整国际货运代理的法律制度差异较大，无法调和。
为统一的货运代理法律，FIATA 起草了《国际货运代理示范法》，提供各国立法时参考。该法在世界范围正逐渐获广泛认同，并对各国的立法有重大影响。
③FIATA 单证
FIATA 制定的八套标准格式单证，更为各国货运代理所广泛使用，并在国际上享有良好的声誉，对国际货运代理业的健康发展，起了良好的促进作用。
FIATA 制定的八套标准格式单证包括： ( 1)FIATA 运送指示；(2)FIA-TA 货运代理运输凭证；( 3)FIATA 货运代理收货凭证； (4)FIATA 托运人危险品运输证明；(5) FIATA 仓库收据；(6) FIATA 可转让联运提单；(7) FIATA 不可转让联运单；(8) FIATA 发货人联运重量证明。
此外，FIATA 还培训了数万名学员，取得了举世瞩目的成就。
FIATA 推荐的国际货运代理标准交易条件范本及FIATA 国际货运代理业示范法及制定的各种单证为保护全球货代行业的利益、促进行业的发展和规范化做出了杰出贡献。
4、FIATA 的会员情况
FIATA 的会员分为以下几类：
①一般会员。通常只有代表某个国家全部货运代理的行业组织方能申请成为FIATA 的一般会员。如果某个国家尚未建立货运代理协会，也可以破例允许在该国家独立注册的惟一国际货运代理公司具有一般会员的地位。例如，在中国国际货运代理协会成立以前，中国对外贸易运输总公司曾于1985 年以一般会员身份加入了FIATA 。
②团体会员。代表某些国家货运代理行业的国际性组织、代表与FIATA 相同或相似利益的国际性货运代理集团、其会员在货运代理行业的某一领域比较专业的国际性协会，可以申请成为FIATA 的团体会员。
③联系会员。货运代理企业或与货运代理行业密切相关的法人实体，经其所在国家或地区的一般会员书面同意，可以申请成为FIATA 的联系会员。
④名誉会员。对FIATA 或货运代理行业作出特殊贡献的人，可以成为FIATA 的名誉会员。
FIATA 的成员主要包括是来自世界各国的国际货运代理协会，拥有来自86 个国家和地区的97 个一般会员，遍布于150 个国家和地区的2 700 多家联系会员，大约40000 家货运代理企业，800 万至1000 万从业人员。其中，亚洲地区有30 个国家和地区的货运代理协会是FIATA 的一般会员。
5、我国参加FIATA 的情况：我国对外贸易运输总公司作为一般会员的身份，于1985年加人该组织。2000年9 月中国国际货运代理协会成立，次年作为一般会员加人FIATA 。我国台湾省和香港特区各有一个区域性一般会员，台湾以中国台北名称在FIATA 登记注册。所以，目前在中国，FIATA 共拥有四个一般会员。
目前FIATA 在我国还拥有联系会员170多个，其中我国大陆有20 多个联系会员，香港特区有105个联系会员，台清地区有48 个联系会员。
（二）中国国际货运代理协会（CIFA）——中国国际货运代理的行业组织随着我国国际货代业的发展，为规范行业经营秩序，协调维护行业利益，服务货代企业，建立货代企业的行业自律组织就显得十分必要。1992 年，上海货代协会成立，这是我国第一个地方性国际货运代理协会，目前全国已有21 个省、自治区、直辖市建立了地方货代协会。
随着各地方货代协会相继成立，为协调货代行业发展中的全局性问题，促进我国国际货代业的健康发展，在政府有关部门的支持和国内外同行的关注下，2000 年9 月6 日，中国国际货运代理协会（China International Freight Forwarders Association, 简称CIFA）获准筹备，在北京宣告成立。CIFA 是一个非营利性的全国性行业组织。
CIFA 是由中国境内各地方国际货运代理行业协会、国际货运代理企业、与货运代理相关的企事业单位自愿参加组成的社会团体，亦吸纳在中国货代、运输、物流行业有较高影响的个人。CIFA 的会员分为团体会员、单位会员和个人会员三类。目前CIFA 拥有会员近600 家。
作为联系政府与会员之间的纽带和桥梁，CIFA 宗旨是：协助政府部门加强对我国国际
货代行业的管理；维护国际货代业的经营秩序；推动会员企业间的横向交流与合作；依法维护本行业利益；保护会员企业界的合法权益；促进对外贸易和国际货代业的发展。
CIFA 接受商务部和民政部的指导和监督。民政部（社团登记管理机关）是其登记注册的部门，而商务部则是CIFA 的业务指导部门，CIFA 在商务部的直接领导下开展行业管理工
作。为支持中国货代协会积极开展工作，原外经贸部还曾专门下发文件，关于赋予中国国际货代协会相关职能，如：对全国货代企业的年审情况进行汇总分析，并负责组织行业培训及代发上岗资格证书。
中国国际货代协会的成立，标志着我国政府对该行业的管理将进入到一个政府监管与行业自律并重的新阶段。加人WTO 后，随着我国货代市场的逐步开放和政府职能的转变，货代协会的作用将逐步显现出来。
CIFA 以民间形式代表中国货代业参与国际经贸运输事务并开展国际商务往来，与FIATA 保持着极为密切的关系，并于2001 年初被FIATA 接纳为一般会员。
2002年7月15日，中国国际货运代理协会颁发《中国国际货运代理协会标准交易条件》，并推荐会员使用。该标准交易条件采纳《FIATA 示范法》，并吸纳了其他国家相关立法和标准交易条件，具有一定的先进之处，当然还存在着不尽完善之处，还不是很成熟。如客户和国际货运代理人选择接收该标准交易条件，《标准交易条件》则产生法律效力。
七、我国对国际货运代理业的管理
（一）我国现行国际货运代理行业管理体制根据《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》规定，商务部是我国国际货运代理业的主管部门，负责对全国国际货运代理业实施监督管理。省、自治区、直辖市、经济特区、计划单列市人民政府商务主管部门在商务部的授权下，负责对本行政区域内的国际货运代理业实施监督管理。
在商务部和地方商务主管部门的监督和指导下，中国国际货运代理协会协助政府有关部门加强行业管理。根据《中华人民共和国行政许可法》和有关规章规定，国务院和地方商务主管部门赋予了中国国际货运代理协会和各地方行业协会部分行业的管理职能，主要体现在协调政府与国际货运代理企业的关系、企业的备案、企业的年审、业务人员的培训和行业自律等方面。
此外，我国国际货运代理行业的主管部门为商务部，但是国务院公路、水路、铁路、航
空、邮政运输主管部门和联合运输主管部门，也在根据与本行业有关的法律、法规和规章对国际货运代理企业的设立及其业务活动进行着不同程度的管理。
因此，商务部、地方商务主管部门、其他相关管理部门和中国国际货运代理协会都在不
同程度上行使着对国际货运代理业进行管理的职能。
（二）我国国际货运代理业管理的主要法律依据
在我国，由于国际货运代理作为一个行业发展的历史不长，到目前尚无专门管理、规范国际货运代理行业的法律。但是，为了加强对国际货运代理行业的管理，规范企业的经营
行为，近年来，我国了加快在货运代理行业的立法工作，全国人民代表大会、国务院及国务
院各有关主管部门相继出台了一些法律、法规和部门规章，这些法律、法规和规章共同构成我国国际货运代理行业管理的法律依据。可以说，我国目前货代行业已结束了无法可依的历史。
（1）调整国际货运代理法律关系的法律目前，我国主要有以下几部涉及调整国际货运代理法律关系的法律：
1、《中华人民共和国民法通则》（简称《民法通则》）。
2、《中华人民共和国合同法》（简称《合同法》）。
这两部法规，对代理及合同问题做了专门规定，这些规定与货代经营休戚相关，对规范国际货运代理行业行为起着重要的作用。
3、《中华人民共和国海商法》（简称《海商法》）。该法的规定也涉及到对货运代理业的调整。当国际货运代理人充当契约承运人时，作为海上货物运输合同的当事人，其行为直接受到《海商法》的调整。
以上三部法律与货代经营的关系最为紧密。
4、《中华人民共和国对外贸易法》（简称《外贸法》，1994颁布，2004 重新施行），《外贸法》作为我国对外贸易领域的基本法，是其他相关法规和条例的立法基础，货代经营作为我国涉外经贸活动的一个组成部分，必然要受其规范。
5、《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》。该法是我国对涉外海事案件立案、判决和执行的法律依据，目前，我国最高人民法院已将有关货运代理合同产生的纠纷案件列为海事法院管辖范围。所以，对货代经营也有紧密的影响（2）调整国际货运代理法律关系的行政法规和部门规章
为了规范货运代理市场，促进运输业的良性发展，国务院及其所属部门还颁布了一系列行政法规和部门规章，也是调整国际货运代理业的重要依据。包括以下几部主要法规规章：
1、《中华人民共和国国际运输代理业管理规定》，1995 年6 月29日，由原外经贸部发布实施。
2、《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定实施细则》，由中国对外经济贸易合
作部于1998年1月26 日颁发生效，2004年1月1日进行修订正式颁布。
在《管理规定》和《实施细则》对于包括国际多式联运在内的国际货运代理业务管理作出了明确规定。其中明确了国际货运代理业的定义，规定了国际货运代理行业的业务主管部门，并对业务管理的方法和途径进行了规范，同时还明确了国际货运代理企业的设立条件、业务范围和对违规行为的处罚。
3、《国际货运代理企业备案（暂行）办法》，由商务部制定，2005 年4 月1 日开始施行。该办法要求：凡经国家工商行政管理部门依法注册登记的国际货运代理企业及其分支机构，均应向商务部或商务部委托的机构办理备案。
4、《外商投资国际货物运输代理企业管理办法》，于2005年12 月1日施行。规定了外商投资国际货运代理企业的定义、外商投资国际货运代理企业的设立条件、审批程序、经营期限等问题。还就中国香港、澳门地区企业在内地设立国际货运代理企业的有关问题进行了明确规定。
由于我国对国际货运代理行业的管理存在着多头管理的现象，除国务院对外经济贸易
管理部门（现在的商务部）以外，国务院和国务院其他行政管理部门也制定了相应的法规和规章，从不同的角度对国际货运代理行业和企业进行了不同程度的管理。
6 、《中华人民共和国国际海运条例》（简称《海运条例》）。由国务院和交通部联合颁发，其效力高于其他部门规章。
7、《中华人民共和国国际海运条例实施细则》（简称《海运条例实施细则》））。该细则由交通部颁发，于2003 年3月1 日起生效。
以上两部法规，对无船承运人和国际船舶代理经营者进行了界定，规定了无船承运人的申请资格、申请条件、审批程序、经营范围和无船承运人提单申请办法；明确了国际船舶代理企业及其设立分支机构的申请手续等规定。
8、《中华人民共和国国际集装箱多式联运管理规则》（简称《多式联运规则》）。该规则
由交通部和铁道部联合颁发，并于1997 年10月1 日起生效。该部门规章规定了国际集装箱多式联运经营人的定义，经营集装箱业务企业的审批条件、审批程序和业务范围等。对国际多式联运的推动起了重要的作用。
9、《中国民用航空快递业管理规定》，由国家民航总局颁布，明确了航空快递的定义，
规定了经营航空快递业务企业的条件和审批程序。
10、《中华人民共和国海关对报关单位注册登记管理规定》，海关总署颁布，对报关单
位的类别、登记注册许可、登记注册程序、报关行为内容等进行了明确的规定。
11、《出人境检验检疫代理报检规定》，国家质量监督检验检疫总局颁布，规定了代理报检单位的注册登记、设立条件和报检的行为规范的具体内容。
由上可见，开办国际货运代理企业，从事国际货物运输代理业务，不仅要遵守国际
货运代理法规和规章，还要遵守有关公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输、联合运输代理的法规、规章和邮政法规、规章。
（3）调整国际货运代理法律关系的国际公约国际公约也是法律的一个重要渊源。到目前为止，中国参加的涉及国际货运代理人制度的国际公约主要有：
1、调整国际铁路货物运输国际公约。
我国参加的是1951 年的《国际铁路货物联运协定》（简称《国际货协》。
2、调整国际航空的货物运输的国际公约。
我国参加了1929 年的《关于统一国际航空运输某些规则的公约》（通称《华沙公约》）和1955 年修改《华沙公约》的《海牙议定书》。
引导案例：
A 货运代理有限公司接受
B 进出口有限公司的委托，为其办理了一批出口货物自北京至伦敦的国际航空运输手续。运输完成后，B 公司未能按照双方约定向A 公司支付各项运杂费15 000 元。A 公司多次催索未果，遂扣留了B 公司的核销单证。双方几经交涉，但一直未能就付费和退还核销单问题达成一致。最后，A 公司向法院提起诉讼，要求B 公司支付拖欠的运杂费及相应利息。B 公司随即提出反诉，称A 公司扣留核销单导致自己未能在规定期限内办理出口退税手续，从而造成B 公司损失出口退税人民币8 000 余元，要求A 公司予以赔偿。
问：法院将如何裁定？从该案例的判决中货代公司应吸取和教训？
八、国际货运代理的权利和义务
（一）国际货运代理的权利
国际货运代理企业的主要业务是接受货主的委托，代理客户完成国际贸易中的货物运输任务，货主是委托方，货代是代理人。根据我国《合同法》的有关规定，国际货运代理企业主要有以下权利：
（1）为客户提供货物运输代理服务获取报酬。（即，货代有权要求货主支付代理佣金，
作为提供代理服务的报酬）
（2）接受委托人支付的因货物的运送、报关、投保、报关、办理汇票的承兑和其他服务所
发生的一切费用。（即，货代有权要求货主支付由于办理代理工作而产生的有关费用。关于这方面费用，一般的做法是由货主事先支付给货代一笔费用仅，代理结束后再由货代向货主保障，多退少补。）
（3）接受委托人支付的因货代不能控制的原因，致使合同无法履行而产生的其他费用
（如果客户拒付，国际货运代理人对货物享有留置权，有权以某种适当的方式将货物出售，
以此来补偿所应收取的费用）。
（4）接受承运人支付的订舱佣金。（作为或代替船公司揽货的报酬）（5）按照客户的授权，可以委托第三人完成相关代理事宜。
（6）接受委托事务时，由于货主或承运人的原因，致使货代受到损失，可以向货主或承运人要求赔偿损失。例如：货代根据货主要求向船公司订妥舱位，但后来由于货主备货不足，造成空舱损失，货代有权要求货主应予以补偿。
（二）国际货运代理的义务
国际货运代理的义务是指国际货运代理在接受委托后，对自己的代理事宜应当从事或不应当从事的行为，以及在从事货运代理业务中与第三人的行为或不应当从事行为。国际货运代理企业一经与货主（委托人）签署合同或委托书，就必须根据合同或委托书的相关条款为委托人办理委托事宜，并对在办理相关事宜中的行为负责。归纳起来其义务分为两类：对委托人的义务和对委托事务相对人的义务。
（1）对委托人的义务
国际货运代理企业在从事国际货物运输代理业务的过程中，对委托人的义务主要表现在：
①按照客户的指示处理委托事务的义务；
②亲自处理委托人委托事务的义务；③向委托人如实报告委托事务进展情况和结果的义
务；
④向委托人移交相关财物的义务；
⑤就委托办理的事宜为委托人保密的义务；例如：货主需要近期大量舱位、货主可接受的运价底线等，货代有义务对外进行保密，以免造成对货主不利的影响。
⑥由于自己的原因，致使委托业务不能按期完成或使委托人的生命财产遭受损失，进行赔偿的义务。
（2）对委托事务相对人的义务国际货运代理企业从事国际货物运输代理业务，在办理委托人委托的事务过程中，必然与外贸管理部门、海关、商检、外汇管理等国家管理部门和承运人、银行、保险等企业发生业务往来，国际货运代理企业在办理相关业务中还必须对其办理事务的相关人负责。其义务主要体现在：
①如实、按期向有关的国家行政管理部门申报的义务；②如实向承运人报告货物情况的义
务；
③缴纳税费，支付相关费用的义务；④由于货主或货代本身的原因，致使相关人的人身或
财产损失的赔偿义务。
※ 课后思考题
一、选择题
1、（）是国际货运代理协会联合会的法文缩写，并被用作该组纪的标志。
A. 、FIITA B、FIATT C、FIATA D、FAITA
2、（）是我国国际货运代理行业的主管部门。
A 、交通部
B 、国务院
C、商务部 D 、全国人民代表大会
3、国内投资者申请设立的国际货运代理企业若经营海上国际货物代理业务和航空国际货物运输代理业务，其注册资本的最低限额为人民币（）万元。
A 、800 B、500 C、300 D、200
4、.以下属于FIATA 成立以来的主要成就的是（）。
A 、《国际货运代理示范法》B、《国际货运代理标准交易条件》
C、FIATA 货运代理单证格式
D、培训了数万名学员
三、判断题
1、我国第一家地方货运代理协会是厦门市货运代理协会。（）
2、在国际货运代理协会联合会的会员分类中CIFA 属于团体会员。（）
3、我国国际货运代理公司在工商行政管理部门注册成立以后，就可以从事所有货运代理经营项目。（）
※本章实训项目
案例讨论
案例1 ：
某货运公司的A、B 两名业务人员分别有一票FOB 条款的货物，均配载在D 论从青岛经釜山转船前往纽约的航船上。开船后第二天，D 轮在釜山港与另一艘船相撞，造成部分货物损失。接到船东的通知后，两位业务人员分别采取如下解决方法：
A 业务员：马上向客户催收运杂费，受到费用后才告诉客户有关船损一事。
B 业务员：马上通知客户事故情况并询问该票货物是否已投保，积极向承运人查询货物
是否受损并及时向客户反馈。待问题解决后才向客户收费。
结果：A 的客户的货物最终没有损失，但在知道事实真相后，客户对 A 及其公司表示不满并终止合作。B 的客户事后给该公司写来了感谢信，并扩大了双方的合作范围。案例
2 ：
某货运公司接到国外代理指示，有一票货物从国内出口到澳洲，发货人是国内的H 公司，货运公司的业务员A与H公司的业务员D联系订舱并上门去报关单据。D因为自己有运输渠道，不愿与A 合作，而操作过程中又因航班延误等原因对A 出言不逊，不予配合。此时，A 冷静处理，将H公司当重要客户对待。此后，D丢失了一套结关单据，A 尽力帮其补齐。最终，A 以自己的服务、能力赢得了D 的信任，同时也得到了H 公司的信任，使合作领域进一步扩大。
案例3 ：
C 公司承揽一票30 标箱的海运出口货物由青岛去日本，由于轮船爆舱，在不知情的情况下被船公司甩舱。发货人知道后要求C 公司赔偿因延误运输而产生的损失。
C 公司首先向客户道歉，然后与船公司交涉，经过努力，船公司同意该票货物改装三天后的班轮，考虑到客户损失将运费按八折收取。C 公司经理还邀请船公司业务经理一起到客
户出道歉，并将结果告诉客户，最终得到客户的谅解。该纠纷圆满解决后，货主经理非常高兴，并表示：“你们在处理纠纷的同时，进行了一次非常成功的营销活动。”
结合上述三个案例，议一议货代应如何更好为客户提供服务？在此过程中应注意什么问题？
xxxxx大学 专业文献综述 题目:xx国际货运代理的发展研究综述姓名: 学院:经济与贸易学院 专业: 班级: 学号: 指导教师:职称: 2011年月日 xxxx大学教务处制
xx国际货运代理的发展研究综述 摘要：近年来，我国国际货运代理业取得了很大的发展，国际货运代理人队伍也不断壮大，已成为促进我国经贸发展、繁荣运输经济、满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。本文在国际货运代理相关理论知识的基础上，归纳了专家学者对世界国际货运代理、中国及xx国际货运代理的发展现状、存在问题等方面的研究内容，总结了相关解决对策方面的研究成果，并以此提出了我对xx国际货运代理的研究视角。 关键词：国际货运代理；现状问题；发展研究 1.选题背景及意义 随着经济全球化、市场一体化趋势的加强，中国与中亚国家之间经济贸易的往来日益频繁，跨国经济活动日益增加。xx与中亚国家有良好的地缘优势和经济互补优势，自1991年国家实施延边开放政策以来，xx对外贸易发展态势一直很好，也促使国际货运代理业取得了长足的发展。特别是近几年，在国家西部大开发和对口援建政策的扶持下，依托强大的国内市场,xx与中亚国家的进出口贸易总额连年大幅度攀升,为xx的国际货运代理的发展提供了前所未有的机遇。因此，研究xx国际货运代理具有很重要的市场价值和现实意义。 2．关于国际货运代理的国内外研究现状 2.1 国际货运代理概述 2.1.1国际货运代理的概念 国际货运代理协会联合会(FIATA)给国际货运代理所下的定义是：货运代理是根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物运输的人，其本人并不是承运人。国际货运代理也可以依据这些条件，从事与运输有关的活动，如储货（也含寄存）、保管、验收、收管等。（陈智刚，2009）货运代理人本身不是运输关系的实际当事人，而是运输关系实际当事人的代人。（姚大伟，2003）我国国家质量监督局于2001年批准实施的《中华人民共和国国家标准物流术语》给国际货运代理所下的定义是：国际货运代理，是接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取劳务报酬的经济活动。国际货运代理企业作为代理人从事国际货运代理业务，是指接受进出口货物收货人、发货人和其他委托方或其代理人的委托，以委托人或自己的名义办理有关业务，提供增值服务，收取代理费、佣金或其他增值服务劳务报酬的行为。（陈智刚，2009） 2.1.2国际货运代理的性质、作用及业务范围 “货运代理”一词有两种含义：一是指货运代理人；二是指货运代理行业。与此对应，其性质也可以从国际货运代理人和国际货运代理人行业两个角度来理解。本文主要是针对国际货运代理人进行研究，国际货运代理人本质上属于货物
《国际货运代理实务》选修课复习题 一、填空题 1.班轮运费计费标准中，按重量或体积从高计收，即由船公司选择其中收费较高的一种作为计费标 准，运价表中用 W/M 表示。 2.世界知名船公司中，APL和MSK分别是指美国总统轮船私人有限公司、马士基海陆有限公 司。 3.凡运往非基本港的货物，达到或超过规定的数量，船舶可直接挂靠，但要收取直航附加费 费。 4.鹿特丹（ROTTERDAM）是欧洲线集装箱货物运输航线上的港口。 5.国际货运代理人的性质。 6.表明承运人已将集装箱货物交给收货人的单据是提单。 7.TEU是指标准箱，一个20尺柜是 1 个TEU。 8.由货主和船公司议定运价，在班轮运价表中用表示。 9.中国保险条款规定，被保险人提出保险索赔的时效为年。 10.提单是一种，具有可转让性。 二、名词解释 国际货运代理；国际货运代理服务；基本港；定期航线；班轮运输；重柜；空柜；提吉纸； 订舱；出入境检验检疫 三、写出下列英文缩写的中文意思 B.A.F.；Antwerp；S/O；B/L； C.A.F.；S/O；B/L；W/W Clause； ORC；Montreal； 四、简答题 1、说明出口货物报关单上出口日期的含义及填写要求。 2、写出太平洋上的海运航线名（要求列出5条）。 3、简述铁通如何装箱？ 4、船期表的主要内容是什么？如何找到船期表？（至少举出三种不同方式） 5、简述提单的含义及作用。 五、问答
1、阐述一般货物集装箱出口货运代理流程。 2、简述做箱操作流程。 3、请结合货代企业的实际情况，简述在开展销售时应考虑哪些因素？ 六、计算 1、某票货从广州出口到欧洲汉堡，经上海转船。1×20’FCL，上海到鹿特丹的费率是USD2000.00/20’，广州经上海转船,其费率在上海直达费力克斯托的费率基础上加USD100/20’，另有货币贬值附加费10%。问:托运人应支付多少运费? 2、国内某企业从深圳出境钢材一批，申报出口量50吨，每吨FOB成交价格为100美元，其适合中国银行的外汇折算价为1美元= 人民币6.8元，已知该批铁矿税率为20%，计算出口关税。 3、一批出口货物CFR价格为5000USD，买方要求卖方代为在中国投保，卖方委托A货代公司按CIF 加一成投保，保险费率为1%，请A货代公司代卖方来计算该批货物的保险金额是多少，应交纳的保险费是多少？ 七、案例分析 1、某货主委托某货代公司出运一批货物，自大连到香港。该货代公司代表货主向船公司订舱后取得提单，船公司要求该货代公司暂扣提单，直到该货主把过去拖欠该船公司的运费付清以后再放单。后该货主向某海事法院起诉该货代公司违反代理义务擅自扣留提单造成货主无法结汇产生巨额损失。根据上述案例，分析该货代公司对货主的损失是否承担责任？为什么？ 2、某货主委托某货运代理公司A办理海运出口业务，货代经过订舱、做箱等一系列的操作，最终将单货交给了船公司运输，完成了提单的签发以及与货主的结算手续，并将结汇单证、发票等相关单证通过特快专递寄给了货主。事隔一段时间货主打电话来索取结汇单证、发票等文件。请问：为什么会出现已经寄出文件，而货主再次索取？有何启发？ 提单案例1 3、1997年4月，我国T公司向荷兰M公司出售一批纸箱装货物，以FOB条件成交，目的港为鹿特丹港，由M公司租用H远洋运输公司的货轮承运该批货物。同年5月15日，该合同货物在青岛港装船。当船方接收货物时，发现其中有28箱货外表有不同程度的破碎，于是大副在收货单上批注“该货有28箱货外表破碎”。当船方签发提单，欲将该批注转提单时，卖方T公司反复向船方解释说买方是老客户，不会因一点包装问题提出索赔，要求船方不要转注收货单上的批注，同时向船方出具了下列保函：“若收货人因包装破碎货物受损为由向承运人索赔时，由我方承担责任。”船方接受了上述保函，签发了清洁提单。该货船启航后不久，接到买方M公司的指示，要求其将卸货港改为法国的马赛
国际货运代理业现状及其对策分析
国际货运代理业现状及其对策分析 【摘要】长期以来，在中国的国际货代市场上十分缺乏一批拥有广泛经营网络、信息技术先进、营销能力突出、具备强大的国际竞争力的代表性企业，大部分的货代企业能够用四个字来概括：“小”、“少”、“弱”、“散”。“小”表现在经营规模小，资产规模小；“少”是服务功能少，专业人才少；“弱”是竞争力弱，融资能力弱；“散”是服务质量参差不齐，缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范。这一切，要求我们的国际货代业生存和发展的定位应向第三方物流企业转变。本文分析了中国货代的现状和问题，并提出具体可行的发展策略，希望能够对国际货运代理企业探索第三方物流的发展之路起到一定的借鉴作用。 【关键字】国际货运代理、现状、问题、对策 国际贸易中必然会产生运输、保管、加工和交易。因为过大的业务量致使承运商和大多数的货主不能全部应付，因此业务的发展很多都是经过代理来进行的。这样货运代理业务就这样形成了。随着90年代初改革开放和中国加入WTO，国际贸易不断扩大和发展，货运代理业自然迅速的发展而且逐步独立成一个具有专业性、联系广的企业，为不同的客户提供其所需要的服务。国际货运代理是国际贸易商品交易的不可或缺的重要组成部分。从国外大型货代的发展中出现的问题来了解中国货代市场的发展，虽然中国的货代企业发展迅速，但在传统的经营模式下，中国货代企业发展时间较短，人才比较稀少。货代企业发展存在着比国外货代企业更多的问题。 一、中国货运代理行业的发展现状 中国自1978年实行改革开放的新基本国策以来，中国物流业实现了30年的持续增长。主要特点有： （一）中国货代物流市场的基数大、发展快 据统计，1991年中国社会物流总额为3万亿人民币（约0.3万亿美元），到已上升75.2万亿人民币（约10万亿美元），增长了23.8倍，年均增长22.2%，占当年中国GDP的18.4%。特别是进入21世纪以来到，中国的进出口贸易持续
武昌职业学院2014—2015学年度下学期期末考试卷 国际货运代理实务（闭卷） （A 卷） ………………………………………………………………………………………………… （本试卷满分100分，考试时间120分钟） 一、、单项选择题（下列每小题的备选答案中，只有一个是符合题意的正确答案。请将选定答案所对应的英文字母填入题号前的括号内。每小题2分,共30分。错选、不选、多选均不得分也不扣分。） 1、货主提供给货运代理人的货运代理委托书的功能之一是（ ）。 A ．向承运人发出的订立运输合同的要约 B ．向货运代理人发出的要约邀请 C ．货运代理人的工作依据 D ．向货运代理进行广告宣传 2、美国对货运代理行业及无船承运人（NVOCC ）实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记，并需交纳一定的保证金。因此，我国企业若在美国从事国际货运代理业务或无船承运业务，按规定应提供（ ）美元的保证金。 A ．20万 B ．15万 C ．10万 D ．5万 3、根据《INCOTERMS2000》，在四组贸易术语中，就卖方承担的风险而言（ ）。 A ．E 组最小，C 组其次，F 组和D 组最大 B. D 组最小，F 组和C 组其次，E 组最大 C. D 组最大，E 组其次，F 组和C 组最小 D. E 组最小，F 组和C 组其次，D 组最大 4、按照1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险条款和我国海运货物保险实务的做法，投保海运运输货物一切险后还可以加保（ ）。 A ．偷窃提货不着险 B ．串味险 C ．战争、罢工险 D ．渗漏险 5、根据《INCOTERM2000》，下列表述正确的是（ ）。 A.按CIF/CIP 贸易术语成交，尽管价格中包括至指定目的港/目的地的运费和保险费，但卖方不承担货物必然到达目的港/目的地的责任 B.FOB under Tackle 是指卖方承担货物装入船舱、脱离吊钩为止的一切费用和风险
附件2： 总报告中国国际货运代理业发展综述 （征求意见稿） 引言 第一章我国国际货运代理业发展回顾 一、我国国际货运代理业的发展历程 （一）计划经济体制下的专营阶段(1949年10月—1978年11月) 1、国民经济恢复时期我国国际货运代理行业实行专营起步阶段 2、计划经济时期的我国国际货运代理行业的专营化阶段 （二）改革开放时期的渐进放开阶段（1978年12月～2004年6月） 1、社会主义市场经济体制转型期（1979年1月-1995年5月） 2、依法管理为基础的开放竞争阶段（1995年6月～2001年12月） 3、加入WTO后对内对外开放的新阶段（2001年12月-2004年5月） （1）我国加入WTO有关货代服务的承诺 （2）兑现加入WTO的承诺 I、加入WTO后国际货运代理业对内开放的新进展（2001年12月-2004年5月） II、政府全面兑现加入WTO对外承诺 （三）市场全面开放，实行备案登记制的行业自律的阶段（2004年7月后） 1、取消行政审批、商务部门实施国际货运代理企业备案制 2、相关政府部门对国际货运代理相关业务的管理 3、国际货运代理协会推动行业自律的主要工作 二、改革开放30年来我国国际货运代理行业取得的主要成就 （一）保障对外贸易，促进国民经济发展方面 1、国际货运代理始终是我国对外贸易发展不可或缺的重要环节 2、国际货运代理业在我国国民经济发展中发挥着重要作用 （1）服务对外贸易 （2）引进外资
（3）发展第三方物流 （4）吸纳就业 （二）国际货运代理市场主体发展壮大方面 1、从经营主体上，从改革开放前的国有专营演变发展到现阶段的多种背景、多种所有制形式并存 2、从服务对象上，从改革开放前面向传统单一的国营外贸企业转变为现阶段的面向各类外向型组织 3、从经营内容上，从改革开放前主要依靠代办国际铁路和海运业务发展成为现阶段业务和产品丰富的多式联运和物流经营人 4、从运营质量看，从改革开放前的粗放经营转化为现阶段的注重效率、质量、管理等内涵的科学发展 （三）管理体制创新及我国国际货运代理行业组织的发展壮大方面 1、政府的政策支撑是推动国际货运代理业快速发展的强大动力 2、各级货代协会在推动行业蓬勃发展上成就卓著 （1）坚定维护维护行业企业权益 （2）积极培养行业人才 （3）大力加强同业国际交流 （四）改革开放30年来我国国际货运代理业快速发展的经验 第二节我国国际货运代理业发展现状 一、国际货运代理业已成为我国服务贸易的重要组成部分 （一）国际货运代理业已发展成为我国一个全新的服务产业 1、国际货运代理业成为全新的服务产业的标志 2、我国国际货运代理业的成长和产业升级 二、现阶段我国国际货运代理业的现状特点 （一）国际货运代理业已日益成为全球化程度高的一项业务 1、国际货运代理经营的业务线已走向全面放开 2、外资控股及独资经营国际货运的步伐明显加快 （二）已基本形成大型国有、外资、民营所有制结构并存的市场结构 1、国有或国有控股国际货运代理企业 2、民营国际货运代理企业 3、外商投资国际货运代理企业 （三）市场竞争使得突出主业、行业重组的趋势加强 1、市场分散使得行业资源整合的需求加强
国际货运代理实务综合习题参考答案 一、单项选择题。 1.D 2.B 3.C 4.C; 5.A; 6.C; 7.C; 8.A; 9.D;10.A； 11.D;12.D;13.C;14.A;15.A;16.B;17.C;18.A;19.C;20.A; 21.D;22C;.23.B;24.A;25A;.26.D;27.C;28.B;29.B;30.C; 31.B;32.B;33.A;34.C;35.C;36.A;37.D;38.A;39.A;40.B; 41.D;42.C;43.D;44.A;45.C;46.B;47.B;48.A;49.D;50.D; 51.B;52.C;53.C;54.55.A;56.C;57.A;58.B;59.C;60.D; 61.A;62.A;63.C;64.(无);65.A;66.C;67C;.68.C69.A;70.B; 71.B;72.B;73.A;74.A;75.;76.D;77.A;78.B;79.D;80.B; 81.C;82.D;83.A;84.C;85.B;86.A;87.C;88.B;89.D;90.B; 91.A;92.A;93.C;94.C;95.C;96.B;97.A;98.B;99.B;100.B; 二、判断题 1.×； 2.×； 3.√； 4.√； 5.×； 6.√； 7.√； 8.√； 9.√；10.×； 11.×；12.×；13.×；14.√；15.×；16.×；17.×；18.×；19.√；20.√； 21.×；22.×；23.√；24.√；25.×；26.√；27.√；28.×；29.×；30.×； 31.√；32.×；33.×；34.×；35.×；36.×；37.×；38.√；39.×；40√.； 41.×；42.√；43. ×；44.×；45.√；46.×；47.√；48.×；49.√；50.√； 51.×；52.√；53.×；54.×；55. √；56. ×；57.√；58.×；59.×；60.×； 61.√；62.√；63. ×；64. ×；65.√.；66.×；67. ×；68.×；69√.；70.√； 71.×；72.√；73.×；74√.；75.√；76.√；77.√；78. ×；79.×；80.√； 81.×；82.√；83.√；84.√；85.×；86. ×；87. ×；88√.；89.×；90. ×； 91.√；92.√；93.√；94.×；95.×； 三、多项选择题 1.ABC; 2.AB; 3.ABC; 4.BCD; 5.ABC; 6.ABD; 7.ABC; 8.BCD; 9.ABC;10.ACD; 11.ABCD;12.BC;13.BD;14.BD;15.ACD;16.ABC;17.ABCD;18.BC;19.ABC;20.ACD; 21.ABC;22.AC;23.ABC;24.BCD;25.ABC;26.ABC;27.ACD;28.ABC;29.BCD;30.ABCD; 31.BC;32.ABD;33.BC;34.ABCD;35.ABCD;36.CD;37.ABD;38.AB;39.ABC;40.CD; 41.AB;42.ABCD;43.AB;44.ABCD;45.ABC;46.BCD;47.ABC;48.ABC;49.BCD;50.ABCD; 四、问答题 1、答: (1) 投保责任险，将风险事先进行转移；（2）在事前、事中和事后实施全员全方位的风险管理，即所谓的预防性措施和弥补性措施。 2、答：（1）运输服务的定期性； （2）运输速度； （3）运输费用； （4）运输的可靠性； （5）承运人的经营状况和所承担的责任。 3、答：（1）货运单的填写必须详细、准确、严格符合单货一致、单单一致的要求。 （2）货运单一般用英文填写。
我们的先人帮我们总结了很多有用有效的哲理名言。如，人无远虑，必有近忧。从做货代的第一天起，我就喜欢研究这个行业，从最初的研究如何做好货代销售，如何做好货代业务。如何为客户提供更好更优的服务。到现在研究中国货代行业的现状，历史，和前景。从业10多年来，让我对货代行业产生了很深的感情。人之所以伟大，就是因为人发明了文字，可以记录我们的经验供后人参考学习，也感谢那么多的高人能总结这么多好的经验供我们学习，以下是我找的2篇关于货代的前景和现状，以及如何做好货代的文章，里面的大部分内容都比较好。我简单在增加些我的感受和经验，希望能供大家借鉴参考！ 1 我国国际货运代理业的发展现状 20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。中国国际货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。我国国际货运代理企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、民营、外商投资、股份制等多种经济成份并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。 1.1 我国政府进一步实行对内开放 中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。中国加入WTO之后，各行各业都加大了对内开放的深度和广度。2008年，中国的进出口经营权全面放开，凡注册资本在100万元人民币的流通企业，无论是何种经济性质，都可以申请进出口资格，政府实行核准制。目前，有关部门正在开展调研，以此论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程，一旦允许自然人持股国际货代企业，将迅速引爆民营货代市场。我国政府主管部门将会对国际货代采取一系列对内开放措施。 1.2 货运代理行业发生裂变和整合 面对全球经济一体化，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，大致有三个方向：其一，包装上市。目前，中外运和中远都有物流板块的上市公司，还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等，正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱，可以说没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络。随着业务的发展，货代公司必须在国内、国外建立健全代理网络，通过联盟形式，快速实现网络化经营。再次，专业化经营。“大而全、小而全”已经不能适应市场的发展。货代企业，尤其是中小型货代，应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路，强化自身在某个领域的核心竞争力。整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司、一批网络化企业和众多的专业化公司。 1.3 外资公司、国有企业和民营企业逐步形成三足鼎立格局 DHL、FedEx、Shenkers、Eagle、Bax、Nippon等外国企业大多是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资，他们也不会放弃中国的合
国际货运代理实务课程 教学大纲 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】
《国际货运代理实务》课程教学大纲课程名称：国际货运代理实务课程编码： 学时：40学时学分：2.5学分 开课学期：第6学期 课程类别：选修 课程性质：专业成组选修课 适用专业：经济学（运输经济方向） 先修课程：经济学、管理学、国际贸易理论与实务 一、课程的性质与任务 《国际货运代理实务》是经济学（运输经济方向）专业教学计划中重要的一门专业基础课，是一门理论与实务相结合的课程。通过该课程的教学，使学生了解货运代理所涉及的概念、理论、流程、运作等，掌握货运代理企业的经营特点与策略，掌握货运代理工作流程、文件信息流转，旨在具备解决实际问题的工作能力的培养。 二、课程的基本要求 1.国际货运代理概述 了解国际货运代理行业现状；理解并掌握国际货运代理基本概念、特征等基础知识；了解现代国际货运代理及其业务的发展历程；掌握国际货运代理制度的法律规定。 2.水路货运代理基础 了解水路运输的特点；了解水路运输工具的特点；掌握国际货运代理的分类和主要业务范围；掌握国际货运代理企业设立程序与条件。 3.海运货运代理操作实务
了解国际海上运输经营方式和海运代理运作流程，掌握班轮业务操作流程，了解运费与各种附加费结构；掌握提单的主要种类、作用及主要内容；掌握海运运费的查询与计价制作规范的HOUSEB/L。 4.海运经纪操作实务 了解海运经纪人基本知识，理解租船合同与租船提单操作实务，掌握滞期费与速遣费的计算方法；理解租船合同的分析，掌握相关时间和费用的计算方法。 5.陆运货运代理操作实务 了解铁路货运及代理掌握公路运输代理方式，内河货运及代理；掌握公路运费计价。 6.空运货运代理操作实务 熟悉航空代理业务的基本知识，掌握空运运价的类型和运费计价，了解空运包舱包板、空运集中托运等业务；掌握空运运价的类型和运费计价。 7.国际多式联运操作实务 了解集装箱运输、大陆桥运输、国际多式联运的内容与方式，掌握国际多式联运单证与计费业务；了解国际多式联运方案的影响因素，掌握方案的设计技巧。 三、教学内容 1.国际货运代理概述 国际货运代理行业现状；国际货运代理基本概念、特征等基础知识；现代国际货运代理及其业务的发展历程；国际货运代理制度的法律规定。 2.水路货运代理基础 水路运输的特点；水路运输工具的特点；国际货运代理的分类和主要业务范围；国际货运代理企业设立程序与条件。 3.海运货运代理操作实务 国际海上运输经营方式和海运代理运作流程，班轮业务操作流程，运费与各种附加费结构；提单的主要种类、作用及主要内容；海运运费的查询与计价及制作规范的HOUSEB/L。 4.海运经纪操作实务
国际货运代理企业的发展现状及转型分析 【摘要】：近年来，随着经济的发展，商品的流通、交易越来越频繁，各国间的贸易越来越密切，而物流业也迎来了它的春天。随着国际贸易和国际运输的发展，国际货运代理服务的范围不断的扩大，其在国际贸易和国际运输中的地位也越来越重要。随着我国经济的发展和全球贸易的高速发展，国际货运代理业务在我国也得到了长足的发展。货代的存在联系了货主和承运人，对我国货运的发展起到了推动作用。今天，国际货运及货代企业的发展也面临一些问题，所以，创新和转型对国际货运的发展有着举足轻重的地位。 【关键词】：国际货运代理、物流信息、第三方物流 【Abstracts】：In recent years, with the economic development, the flow of goods, trade more frequently, trade between countries are getting closer, but it also ushered in the logistics industry in the spring. With the development of international trade and international transport, international freight forwarding services continued to expand the scope of its role in international trade and transport has become increasingly important. With the rapid development of China's economic development and global trade, international freight forwarding business in China has also been considerable development. Contact the presence of freight shippers and carriers, on the development of China's freight transport plays a role. Today, the development of international cargo and freight forwarding companies are also facing some problems, so the innovation and transformation of the development of international freight has a pivotal position. 【Key Words】：International freight forwarding, logistics information, third party logistics 一、国际货运代理的概念及产生与发展 国际货运代理是指国际货运代理组织接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人或自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务，收取代理费或佣金的行为。从传统的运输形式看，发货人和收货人作为一方，承运人作为另一方，货方可以直接找承运人布置货物运输；而国际货运代理的出现，充当了两者之间的中间人。因此，国际货运代理的基本性质就是具有中间人性质的运输经营者。这在过去显得尤为突出，但如今货代的性质也发生了一定程度的变化，他已经不仅仅局限于充当货方的代理，在很多情况下，货代逐渐以当事人的身份参和到国际运输中，提供更为完善的服务，发挥更为独特的功能。 随着商品经济的不断发展，和社会化大生产形成以前相比，商人们的活动无论是在地域
《国际货运代理实务》期末复习 考试形式：闭卷[半时成绩占50%] 考试时间：90分钟 一、考试题型 1、单项选择题（10小题，每小题1分，共10分） 2、多项选择题（5小题，每小题2分，共10分） 3、判断题（10小题，每小题1分，共10分，不需改错） 4、实务操作题（2小题，共25分） 5、案例分析题（2小题，共25分） 6、论述题（2小题，共20分） 二、答题要求 1、卷面整洁，书写工整。 2、多项选择题错选、多选、漏选都不得分。 3、实务操作题、案例分析题、论述题严格按照题目要求回答。 三、复习重点 （一）单选、多选、判断 （二）主观题 1根据信用证信息、货物信息填制托运单。 2根据信用证信息、货物信息填制装箱单。 3熟练掌握船期表信息。 4根据货物信息，计算货物运输所需集装箱数量。 5根据案例材料拟定物流方案，以货运代理身份向客户报价。 四、选择题、判断题范围 （一）单项选择题 1.基于被代理人的授权而产生的代理，称为( A ) A..委托代理 B. 法定代理 C. 指定代理 D. 复代理 2、受托人如何处理委托事务？( A) A. 受托人应当亲自处理委托事务 B. 受托人可以亲自处理委托事务 C. 受托人可以自己决定是否亲自处理委托事务 D. 受托人无须亲自处理委托事务 3、《国际海运危险货物规则》[IMDG Code]是由哪个组织制定的？( A ) A. 国际海事组织 B. 国际航空运输协会 C. 国际货运代理协会联合会 D. 联合国经济委员会 4、货物的量尺体积取( B)
A. 货物外形平均长、宽、高的乘积 B. 货物外形最大处长、宽、高的乘积 C. 货物外形最小处长、宽、高的乘积 D. 其他各项都不正确 5、下列选项中哪项不是货运代理委托书包括的内容？( A) A. 发票需记载的内容 B. 托运货物内容 C. 装运事项 D. 提单需记载事项 6、货物装船完毕时间超过信用证规定的装运期，托运人要求承运人签发装船日期早于实际装船完毕的日期，下面哪个说法是正确的？( D ) A. 托运人签保函时，承运人可签倒签提单 B. 收货人签保函时，承运人可签倒签提单 C. 承运人应尽力满足托运人的要求，可签倒签提单 D. 不可签倒签提单 7、包机人至少应提前几天向航空公司提出书面包机申请？( B) A. 10 B. 20 C. 30 D. 40 8、在航空运输业务中，常见的缩写代码SLI表示( C) A. 货物单 B. 分运单 C.托运书 D. 主运单 9、根据《华沙公约》，国际航空运输中如果发生货损货差最高赔偿额为每公斤( D) A. 100金法郎 B. 150金法郎 C. 200金法郎 D. 250金法郎 10、在国际多式联运单证的缮制过程中，收货人栏需要填写上指定公司或企业名称的是( C ) A. 海运提单 B. 不记名式提单 C.记名式提单 D. 指示式提单 11、作为无船承运人时的国际货运代理，是谁与谁之间特殊类型的中间人？( B ) A. 托运人和收货人 B. 托运人和实际承运人 C. 船公司和承运人 D. 收货人和实际承运人 12、以下哪些属于防止或减少国际货运代理责任风险的补偿性措施？( C ) A. 规范单证使用 B. 采用标准交易条 C. 及时索赔理赔 D. 及时通知与事故有关的各方当事人 13、货物的积载因素是指( C )
《国际货运代理实务》课程标准 （一）课程性质与任务 《国际货运代理实务》是国际经济与贸易专业的专业核心技能课程,也是国际货运代理员资格从业考试的参考资料。该课程在《国际贸易实务》、《外贸函电》、《报检与报关实务》等专业课程的基础上开设，具有较强的专业性、实践性与应用性，同修课程有《国际商法》、《航运函电》、《国际船舶代理实务》，因为开在第五学期，后续是顶岗实习。 本课程重点培养学生各项业务操作技能，专业知识以“够用为度”，以工作任务为导向，形成知识学习和职业技能训练的技能新模式。通过本课程学习，使学生熟悉一般货代企业普通货物海运的作业全过程，详细了解每一个环节的任务实施流程，使学生熟练掌握国际海运货物的流转过程，并能准确完成每一环的操作。同时有助于学生顺利地考取国际货运代理从业人员资格证书，为其将来从事国际货运代理及进出口业务工作打下坚实的基础，成为理论与实践相结合的高素质技能型专业人才。 （二）课程教学目标 （1）技能目标：准确掌握国际货运代理业务的经营范围；掌握国际货物运输过程的实务流程；掌握国际货运代理中各类信息、单据在公司内外流转的各种程序；能熟练登陆主要专业网站、自主查询各类服务的现行价格、供求关系等信息；能根据发货人、收货人的委托，制定客户订单；能正确接受货主、承运人等客户的咨询；能准确制作海陆空运等
重要单证；能熟练代办租船订舱、保险等业务，并能协调处理货运货损事故等。 （2）知识目标：了解国际货运代理人的职责范围和服务对象；明确国际货运代理公司内部岗位的职责分工；了解海运、陆运、空运及多式联运等各种运输方式的基本特点及实务运作；熟悉海陆空运等重要单证的制作要领；了解国际物流的运作流程及货物的仓储与养护；熟知世界贸易主要航线、港口所处的位置、转运以及内陆集散地；了解不同地区的港口习惯和海关程序；熟悉有关国际货运及货运代理的国际公约、惯例和法律法规。 （3）素质目标 1.作为货主的全权代理，树立“为货主着想”的职业意识，在商务谈判中，积极为货主争取有利条款，规避风险，树立严谨的职业道德观，能自觉维护国家和企业利益，具有较强的责任感和全局意识 2.具备敬业耐劳、诚实守信、讲究效率、尊重规则的职业素养，无论是提柜，做箱都要跟进，确保各个环节都有严格的管理和进度掌控，尽量亲历亲为了解现场的一切情况便于出现问题后第一时间进行处理。 3.具有较强的团队精神和人际沟通能力。 4.业务的每一个环节都是重要的环节，一旦出现漏洞就会影响业务进度，产生不必要的费用，所以货代业务员应该具有良好的心理素质和危机处理能力，掌握处理技巧。 5.具有规范的英文单据和书信文字表达能力和口语表达
国际货运代理业的现状 世界国际货运代理业的现状 20世纪50年代以来,随着世界各国经济贸易往来的日益频繁,跨国经济活动的增加,世界经济一体化进程的加快,国际货运代理行业在世界范围内迅速发展,国际货运代理人队伍不断壮大,并已成为促进国际经济贸易发展,繁荣运输经济,满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展,世界各国已有国际货运代理公司40000多个,从业人员达800—1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家,平均每个国家都有300—500家的国际货运代理公司。其中,联邦德国有4500多家,法国也有2000多家。在美洲,仅20世纪90年代的美国,就有货运代理公司6000多家。在亚洲,日本拥有国际货运代理公司400多家,新加坡拥有国际货运代理公司300多家,韩国、印度分别拥有200多家。我国香港地区拥有国际货运代理公司1000多家,台湾地区拥有近260家。目前,世界上80%左右的空运货物,70%以上的集装箱运输货物,75%的杂货运输业务,都控制在国际货运代理人手中。 货运代理行业的发展并不平衡。总的来讲,发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完备,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,业务比较发达,控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完备,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争能力较差。 中国国际货运代理业的现状 货运代理行业起步较晚,历史较短,但是由于国家重视,政策鼓励,规范发展,发展十分迅速。到2002年12月底为止,中国已有国际货运代理企业3775家(包括分公司),从业人员近30万人。其中,国有国际货运代理企业占了近70%,外商投资国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%,内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务的企业361家,占大约9.6%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市,分布在30多个部门和领域,国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存,已经成为中国对外贸易运输事业的重要力量,对于中国对外贸易和国际运输事业的发展,乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。目前,中国80%的进出口贸易货物运输和中转业务(其中,散杂货占70%,集装箱货占90%),90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。 中国货代企业的发展方向 改革开放20年来,伴随着中国对外贸易的高速增长,中国国际货运代理业的发展方兴未艾,已成为一个初具规模的新兴服务产业。但从整体上讲,中国目前国际货运代理业的现状可概括为(经营规模小、资产规模小)、(服务功能少、专业人才少)、(竞争力弱、融资能力弱)、(服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散,经营秩序不规范)。随着经济全球化带来的挑战及入世后中国货运市场的进一步开放,中国的国际货运代理业必将分化重组。未雨绸缪,在这种大背景下,关注思考中国国际货代企业的发展方向就显得十分必要。中国货代企业发展方向定位干规模化、专业化、网络化、物流化。 规模化 规模化作为中国货代企业发展的一项基本战略,是合理配置其现有资源、推动其永续经营的必由之路。规模化是货运企业应对经济全球化挑战的必然选择。经济全球化的实质就是优化
国际货运代理实务试卷A卷A答案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
武昌职业学院2014—2015学年度下学期期末考试卷 国际货运代理实务（闭卷） （A 卷） ………………………………………………………………………………………………… 一、、单项选择题（下列每小题的备选答案中，只有一个是符合题意的正确答案。请将选定答案所对应的英文字母填入题号前的括号内。 每小题2分,共30分。错选、不选、多选均不得分也不扣分。） 1、货主提供给货运代理人的货运代理委托书的功能之一是（ ）。 A ．向承运人发出的订立运输合同的要约 B ．向货运代理人发出的要约邀请 C ．货运代理人的工作依据 D ．向货运代理进行广告宣传 2、美国对货运代理行业及无船承运人（NVOCC ）实行营业许可管理制度，从事货运代理及无船承运业务的企业，必须进行注册登记，并需交纳一定的保证金。因此，我国企业若在美国从事国际货运代理业务或无船承运业务，按规定应提供（ ）美元的保证金。 A ．20万 B ．15万 C ．10万 D ．5万 3、根据《INCOTERMS2000》，在四组贸易术语中，就卖方承担的风险而言（ ）。 A ．E 组最小，C 组其次，F 组和D 组最大 B. D 组最小，F 组和C 组其次，E 组最大 C. D 组最大，E 组其次，F 组和C 组最小 D. E 组最小，F 组和C 组其次，D 组最大 4、按照1981年中国人民保险公司海洋运输货物保险条款和我国海运货物保险实务的做法，投保海运运输货物一切险后还可以加保（ ）。 A ．偷窃提货不着险 B ．串味险 C ．战争、罢工险 D ．渗漏险 5、根据《INCOTERM2000》，下列表述正确的是（ ）。 A.按CIF/CIP 贸易术语成交，尽管价格中包括至指定目的港/目的地的运费和保险费，但卖方不承担货物必然到达目的港/目的地的责任
第1章引言 研究背景及意义 随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展，国际货运代理队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。国际货运代理业作为现代物流产业、生产制造业和服务贸易的重要组成部分，涉及环节多、产业链长、行业规模大，对国际贸易依赖性大。2008年,世界经济遭遇金融危机重创,陷入长期低迷.自2015年下半年以来,伴随世界经济逐渐走出低谷，复苏态势趋强，国际贸易持续回暖升温。受此影响，与国际贸易紧密相关的货代业也随之回稳。世界经济的复苏以及我国进出口贸易的大幅增长，也带动了我国货代业的升温。与此同时，“一带一路”建设带来的互联互通加快以及消费升级和国内城镇化的兴起，又给我国国际货代企业的国际化经营和拓展国内物流业务带来了难得的机遇。 国际货运代理行业的发展并不平衡,总的来讲,发达国家的国际货运代理行业发展水平较高,制度比较完备,国际货运代理公司多数规模较大,网络比较健全,人员素质较高,业务比较发达,控制了世界国际货运代理服务市场。发展我国家的国际货运代理行业发展比较缓慢,制度不够完备,国际货运代理公司多数规模较小,服务网点较少,人员缺乏培训,以本国业务为主,市场竞争能力较差。 我国国际货运代理行业虽然起步较晚，历史较短, 但是由于国家重视,政策鼓励,发展十分迅速。国际货运代理对我国的对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展做出了不可磨灭的贡献。然而与发达国家相比,我国国际货运代理行业还存在一定的差距. 所以，通过对比分析我国国际货运代理业的发展现状，找出其在地域分布，服务质量，业务流程等方面存在的问题及其原因，借鉴发达国家国际货物运输代理业发展的有益经验，结合我国国际货运代理业的发展前景，从国家，行业，企业三方面提出相关建议和对策，以推动我国国际货运代理业的进一步发展,具有重要意义。
国际货运代理实务期末复习模拟试题 一.单项选择题(共20个小题) 1.FIATA于1926年5月31日在（ B ）成立。 A.苏黎世 B. 维也纳 C. 伦敦 D. 蒙特利尔 2.国际货物贸易中，进口货物报关应该在运输工具进境之日起（D）天内办理报关手续，逾期将被海关征收滞报金。 A.3天 B.5天 C.7 天 D.14 天 3. 国际航空运输中的一般轻泡货物，在计算计费体积时，以每（B）方厘米折 合1公斤计重。 A.5000 B.6000 C.8000 D.4000 4. 报关代理业务的基本程序是（ B ） A.接受委托→申报→提取或装运货物→海关查验→缴纳税费 B.接受委托→申报→海关查验→缴纳税费→提取或装运货物 C.接受委托→申报→缴纳税费→海关查验→提取或装运货物 D.申报→接受委托→海关查验→提取或装运货物→缴纳税费 5.报关时的基本单证不包括以下的（ D ） A.发票 B. 装箱单 C. 提单 D. 进出口货物许可证 6.报关时的预备单证不包括以下的（ D ） A.贸易合同 B. 货物保险单 C. 货物原产地证明 D.外汇核销单 7.下列城市属于IATA三个航空运输业务区中的TC1区的是（A） A.纽约 B. 北京 C. 伦敦 D. 堪培拉 8.目前，大多数国家的多式联运经营人均采用（ C ） A.分割责任制 B. 统一责任制 C. 网状责任制 D.推定过失责任制 9.下列属于大西洋航线的有（ D ） A.远东——加勒比海、北美东海岸航线 B. 北美——东南亚航线 C.澳大利亚、新西兰——北美东西海岸航线 D. 南美东海——好望角航线 10.下列不属于太平洋航线的是（ B ） A.远东——北美西海岸航线 B. 西北欧——北美东海岸航线 C.远东——东南亚航线 D.北美——东南亚航线 11.海运进口代理代理业务程序是（ C ） A.接受委托→租船订舱→准备单证→代办保险→报检报关→卸船交接→审核账单 B.接受委托→租船订舱→卸船交接→准备单证→代办保险→报检报关→审核账单 C.接受委托→租船订舱→代办保险→准备单证→报检报关→卸船交接→审核账单 D.接受委托→租船订舱→报检报关→卸船交接→代办保险→准备单证→审核账单 12.在国际海上货物运输中，若按照货物重量或体积或价值三者中较高的一则船公司运价表 内以（ C ）表示。 A．“W/M” B ．“W/MplusAdVal” C ．“W/MorAdVal”D．“AdVal ” 13..国际货运代理人以自己名义与第三方订立合同时，代理人与委托人之间是 （B）。 A．直接代理B．间接代理C．内部关系D．外部关系