６８铁道建筑ＡｕｇＩｌｓｔ，２００８
表３各部开挖引起的ＣＲＤ３拱顶下沉量
图２计算模型图
表ｌ围岩及支护体系力学参数
２．１．２位移分析
各部开挖对最终拱顶下沉量影响的数值分析结果见表２和表３。
表２各部开挖引起的ｃｌｍｌ拱顶下沉量
分析表２和表３可得，在ＣＲＤｌ、ｃＲＤ３部超前的施工方法中，ＣＲＤｌ部及ＣＲＤ３部的开挖对其本部的拱顶下沉影响最大，其量值占最终拱顶下沉值的７０％左右；ＣＲＤ２部开挖对ｌ部和３部的拱顶下沉的影响居第二位，其量值约占最终拱顶下沉值的１５％。
２．１．３支护结构受力分析
利用上述有限元模型，对ｃＲＤｌ、ＣＲＤ３部超前的施工工序进行动态施工模拟。数值计算结果见表４，将该工序的初期支护受力随开挖部的变化情况绘制如图３、图４及图５所示。
（ａ）ＣＲＯＩＪｒ挖肝ｍＣＲＤ３Ｊｆ挖＾一
（ｃ）ＣＲＤ２升挖后（ｄ）ｃＲＤ４井挖后
图３ＣＲＤｌ，ＣＲＤ３超前轴力图（单位：ｋＮ）
表４各部开挖引起支护结构受力及安全系数
大断面浅埋暗挖隧道CRD法施工安全性分析
作者：张建斌
作者单位：河海大学,水利水电学院,南京,210098;厦门路桥建设集团有限公司,福建,厦门,361026
刊名：
铁道建筑
英文刊名：RAILWAY ENGINEERING
年，卷(期)：2008(8)
被引用次数：4次
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