中 国 民 用 航 空 局 飞 行 标 准 司
编 号：IB-FS-2014-01 信 息通告下发日期：2014年3月6 日
编制部门：FS
批 准 人：万向东
2013年商业类
通用和小型运输运行概况
前言
通用航空和小型运输的发展在国内形态各异，不同的方面发展快慢不一，有些发展得极为迅速，有些却正在萎缩。为能更准确反应通航及小型运输的现状，飞行标准司经过2014年初统计并核实，编制本信息通告，将2013年的通航和小型运输数据从公司分布、飞行人员、运行种类和状态、航空器等方面，直观、全面、客观的予以数据呈现。
需要说明的是，中国民航飞行学院隶属于民航局，是事业单位而不是通航公司，其规模较大，主要针对运输航空实施飞行员训练，飞行小时超过全部通航和小型运输公司的总和，为避免对通用航空和小型运输公司发展形势的误判，本通告将中国民航飞行学院、救捞局和校飞中心等事业单位的数据单独列出。
一、概况
截至2013年12月31日，我国有129家实际在运行的通用及小型运输航空公司（见表1），从业中国籍飞行人员1655名，航空器1092架。基于运行特点，我们将其分为以下几种类型：
A类：仅按照CCAR-91运行的公司，主要从事航空作业；
B类：仅按照CCAR-135运行的公司，主要从事小型运输，包括通勤和商务包机；
C类：A+B混合运行；
D类：按照CCAR-91部运行，依据CCAR-141部训练的飞行学校；
E类：同时具有CCAR-91、CCAR-135和CCAR-141运行的公司，目前仅有飞龙通用一家。
经统计，已获得运行合格证且实际在运行的公司，A类95家，B类13家，C类10家，D类10家，E类：1家。
（一）通航及小型运输公司概况
表1 实际在运行的通用及小型运输航空公司基本概况
（二）已终止运行的通航及小型运输公司概况
表2 暂停或终止运行的通用及小型运输航空公司列表
图1 实际在运行的通用及小型运输公司分布图
图2 通用及小型运输公司飞行员分布图
图3 通用及小型运输公司航空器数量统计（三）作业类通航概况（A类公司）
图4 各地区A类航空公司概况
（四）小型运输类公司概况（B、C类公司）
图6 各地区B、C类公司概况
图7 B、C、E类航空公司分布图
23家实施CCAR-135部运行的公司中，有10家同时实施CCAR-91部运行，其中4家以直升机业务为主。
（五）训练学校概况（D、E类公司）
图8 D、E类公司分布图
图9 境内141部飞行学校主运行基地和辅助运行基地分布图（六）E类公司
E类公司为飞龙通用。
二、飞行人员
（一）A类公司
图10 A类公司分布图
图11 A类公司飞行员持有驾驶员执照情况统计图
A类公司多为实施工农业作业的飞行，总体规模较小，目前空勤人员总人数712人，包括机械员4人、驾驶员708人，其中商用驾驶员673人、航线驾驶员35人。
图12 A类航空公司驾驶员年龄结构图
（二）B、C、E类公司
B、C、E类公司驾驶员720人，其中商用驾驶员379人，航线驾驶员341人。
图13 B、C、E类公司驾驶员分布图
图14 B、C、E类公司驾驶员执照情况统计图
图15 B、C、E类公司驾驶员年龄结构图
（三）D类公司（训练学校）
我国共有12家飞行学校，除飞行学院外，我国CCAR-141的航校11家。共有飞行教员223人，其中华东50人、中南91人、东北48人、西北18人、新疆16人。
图16 D类公司教员分布图
（四）通用及小型运输公司直升机驾驶员概况
图18 通航及小型运输公司直升机驾驶员年龄结构图三、航空器
（一）A类公司
按航空器种类划分，实际用于91部运行的通航公司，其飞行作业的航空器主要为飞机类、直升机类、初级飞机等。飞机363架、直升机162架、初级飞机3架，共计528架航空器。
按照航空器种类，对各地区通用航空公司拥有航空器的
数量进行统计。
图19 A类公司航空器数量统计
（二）B、C、E类公司
我国小型运输类公司航空器共计309架，其中飞机221架、直升机88架。航空器数量如下图：
图20 B、C、E类公司航空器数量统计
（三）训练学校（D类公司）
除飞行学院外，国内CCAR-141部训练学校共有航空器
215架，其中飞机191架、直升机24架。
图21 D类公司航空器数量统计
四、运行种类
（一）A类公司
通航现有的运行种类包括一般商业、农林喷洒、旋翼机外载荷、训练飞行、空中游览、私用大型、航空器代管业务等。其中从事农林喷洒的比重最大、其次是训练飞行和空中游览。
江苏城市职业学院五年制高职报关与国际货运专业 《国际贸易实务》课程综合练习 项目1 国际贸易概述 闯关考验 一、判断题（判断对错，并说明理由） 1、国际贸易和对外贸易是两个完全相同的概念。（） 2、从国内运出关境的商品，因为没有运出国境，所以不被列为专门出口。（） 3、一国的贸易顺差表明该国处于有利的贸易地位，因此贸易顺差越多越好。（） 4、直接贸易可以间接运输，转口贸易也可以直接运输。（） 5、在其他条件不变的情况下，一国贸易条件恶化会导致该国贸易逆差扩大或贸易顺差减少。（） 6、国际分工形成和发展的决定性因素是社会生产力。（） 7、许可贸易方式是企业进入世界市场最为典型的一种方式。（） 8、补偿贸易是属于固定组织形式的国际商品市场。（） 二、单项选择题 1、一批中国温州的服装经日本商人转卖到美国，这种行为对中国人商人来说是（），这种行为对于日本商人来说是（）。 A、直接贸易 B、间接贸易 C、转口贸易 D、过境贸易 2、（）能够比较准确地反映一国对外贸易实际规模，并且便于各个时期进行比较 A、国际贸易量 B、对外贸易额 C、国际贸易额 D、对外贸易量 3、一国的对外贸易地理方向能够反映（）。 A、出口货物的流向 B、进口货物的来源 C、与他国的经济联系程度 4、（）是国际分工产生和发展的基础。 A、社会生产力 B、自然条件 C、自然生产力 D、上层建筑 5、几个发展中国家进行专业化的协作、联合生产，这种分工是（）的国际分工。 A、垂直型 B、水平型 C、混合型 D、交叉型 三、计算题 国家统计局发布的统计数据显示，2011年中国经济增速（GDP）比上年增长9.2%，全年国内生产总值471564亿元。对外贸易出口总额达到18986.00亿美元，同比增长20.32%；进口总额达到17434.59亿美元，同比增长24.99%。（1美元=6.2344人民币元）试计算：（1）我国的对外贸易总额，我国是顺差还是逆差，差额是多少？ （2）我国的对外贸易依存度，出口依存度和进口依存度各为多少？ 项目2 国际贸易理论 闯关考验 一、判断题 1.当开放贸易时，所有消费者的情况都会得到改善。（） 2.根据简单贸易模型，在贸易发生之前，如果各国的某种商品价格相同，这些国家之间就不会有交换该种商品的动机。（） 3.如果一国中某生产者通过贸易能使自己的境况得到改善，那么，该国中所有的生产者都
本科生毕业论文（设计） 论文题目：中国服务贸易的发展现状及对策分析姓名：王雪勤 学号： 2011312200213 班级：经济学（金融与贸易）1101班 年级：2011级 专业：经济学（金融与贸易方向） 学院：经济学院 指导教师：向新 完成时间：2015年 04 月03日
作者声明 本毕业论文（设计）是在导师的指导下由本人独立撰写完成的，没有剽窃、抄袭、造假等违反道德、学术规范和其他侵权行为。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。因本毕业论文（设计）引起的法律结果完全由本人承担。 毕业论文（设计）成果归中南财经政法大学所有。 特此声明。 作者专业：经济学（注册经济师方向） 作者学号：2011312200213 作者签名： 年月日（手填时间）
中国服务贸易的发展现状及对策分析 王雪勤 The Present Development of China’s Service Trade and the Relative Strategies Wang, Xueqin 2015年4月3日
目录 引言 (1) 一、服务贸易概述 (2) 1、服务贸易的定义 (2) 2、服务贸易的类型 (2) 二、中国服务贸易的发展现状 (3) 1、服务贸易总量增大，逆差扩大…………………………………………… 2、总体竞争力仍然偏低，但仍呈现出缓慢的提升趋势……………………… 3、服务贸易结构性失衡突出…………………………………………… 三、制约中国服务贸易发展的主要因素…………………………… 1、服务贸易开放程度比较低……………………………………………… 2、服务贸易管理体制不完善………………………………………………… 3、国际服务贸易壁垒隐蔽而盛行…………………………………………… 4、服务贸易专业人才匮乏………………………………………………………… 四、中国服务贸易的发展前景与对策分析………………………… 1、中国服务贸易的发展潜力以及比较优势………………………………… 2、中国服务贸易发展的对策分析………………………………………… 4.2.1 改善服务贸易发展的基础环境，提高整体竞争力……………………………… 4.2.2 构建开放的服务贸易发展战略…………………………………………………… 4.2.3 完善服务贸易的管理体制，促进区域协调发展……………………………… 4.2.4 加强服务贸易立法，健全服务贸易法律法规…………………………………… 4.2.5 积极应对贸易壁垒……………………………………………………………… 4.2.6 加快服务贸易人才培养，加强企业自主创新…………………………………… 五、结论…………………………………………… 参考文献……………………………………………………
中国国际服务贸易现状和前景研究 近年来随着经济全球化趋势的不断加强，世界产业升级和发展，服务贸易的高速发展已成为世界引人注目的现象，服务业已成为人类生活不可缺少的一部分，服务贸易的地位及作用在经济发展中越来越重要。下文研究了中国国际服务贸易的现状并对前景作出预测，欢迎阅读。 摘要：中国作为世界经济市场上主力军，在国际服务贸易中的所占比重越来越大，服务贸易的发展也进入了新的发展态势。我国的国际服务贸易正以年均10%左右的速度迅速提升，服务业的出口占全国出口的比重逐渐提升。我国加入WTO以后，在逐步开放服务业的过程中，既取得了很大的成就，也遇到了一系列问题。 关键字国际服务贸易现状问题前景 随着经济的发展，服务业发挥着越来越重要的作用，研究一个国家服务业的现状及前景对本国的对外贸易发展有很重要的作用。本文对中国国际服务贸易的现状发展做了详细的介绍，深入剖析其发展的原因与过程，以及对中国服务业的前景做出了重要的分析。 一.国际服务贸易的概念 国际服务贸易是以服务业为产业背景发展起来的，国际贸易狭义的概念是指传统的为国际货物服务的运输,保险，金融以及旅游等无形贸易。 二.国际服务贸易的特征 首先、服务是无形的，具有不可触摸性，不可存储性和不以运输
性。 其次、服务业的生产与消费往往是同时产生的，通常无法将服务转让从而达到盈利目的。 第三、国际服务贸易更多的依赖于生产因素的全球化移动和服务机构的不同国家间的设置，国际间的服务交换无论采取怎样的形式，它都与资本、人力、物力、财力和信息等生产要素的跨国间移动密切相关。 第四、服务贸易的发展数据和货物贸易的发展数据一基本样，在各国国际发展收支平均表能得到体现。但是，货物贸易的统计发展结果可以在各国海关进出口表中得以显现，而服务贸易的统计发展结果无法在各国海关进出口结果中得以显现。 第五、中国对服务贸易发展的监制只能通过国家的法律法规来行使作用。因此，它的法律法规的形式和力度都超过货物贸易的有关法律法规。 三.国际贸易的分类 1、按世界贸易组织《服务贸易总协定》中的分类： 商业服务，通讯服务，建筑服务，销售服务，教育服务，环境服务。金融服务，健康及社会服务，旅游及相关服务，文化，娱乐及体育服务，交通运输服务，其他服务。 2、按国际货币基金组织的国际收支平衡表的分类： 运输，旅游，通讯服务，建筑服务，保险服务，金融服务，计算机和信息服务，专利权使用费和特许费，咨询，广告和宣传，电影和
第一章国际贸易实务概述 教学目的：通过对国际货物买卖相关问题的学习，从总体上把握国际贸易实务的要素、内容及框架；了解国际贸易实务的研究对象，掌握国际贸易实务的研究内容和范围，为其他各章奠定基础；在国际贸易实务总体内容基础上确定从业人员的素质结构，从而明确学习者的知识、能力的努力目标。教学重点：掌握国际贸易实务的研究内容； 教学难点：有关国际贸易的法律规范； 教学方法：讲述； 课时分配：3学时 教学内容： 本章框架
1、对教师、教材的介绍 2、对课程地位、性质的介绍 专业核心课程、考试课、必修课 3、提出学习本课程的目的 第一节 国际贸易实务的研究对象、范围和内容 国际贸易实务，有时也称进出口贸易实务，是专门研究国与国之间货物买卖的实际操作方法与操作技能的应用型学科，它既是涉外专业必修的基础课，也是从事或准备从事涉外经贸工作人员的学习参考课程。开设本课程的目的在于：使同学们初步掌握从事进出口贸易的基本原理、基本知识和操作技能，以便将来在进出口业务活动中，能够按照法律规范和国际贸易惯例，结合企业的实际经营意图，初步独立地从事进出口贸易活动，并能解决在这一活动中所出现的问题。为了实现上述目的，我们有必要先对下列基本问题有一个正确的了解和认识。 这些问题也是任何一个人接触到一门新课的时候，所要考虑到的这门学科研究的是什么，为什么要研究这些东西，以及怎样进行研究，这三个问题。我们的导论也将围绕这三个问题展开。 设 问 比较： 是各国之间商品交换的原理，即为什么要交换商品；解决WHY 而国际贸易实务研究的内容跟国际贸易理论不完全一样，但肯定也是有联系的。应该说，它跟国贸理论一样，研究的是商品交换，但并不研究商品交换的前因后果；而是研究该怎么样进行商品交换这个微观活动；即解决的HOW 的问题，因此国贸实务探讨的对象，相对而言要更具象、更细腻一些。 板 书
一、市场占有率与出口增长速度的比较 中国自改革开放以来，国际贸易的发展取得了长足的进步，从货物贸易角度衡量，我国是世界公认的贸易大国，目前总量位居第三。事实上从服务贸易的角度看，我国也已经成为贸易大国，据世界贸易组织2004年国际贸易统计显示，2004年我国服务贸易出口排名位居世界第九，进口位居第八，是唯一进入服务贸易前十名的发展中国家（中国香港排名第十）。如果以经济体计算，中国仅次于欧盟、美国和日本，位居第四。而十年以前的1993年，中国仅处于世界排名第21位，十年间我国的排名前进了十几位。 从总量上来考察我国服务贸易国际竞争力的另外两个最直观的指标是世界出口市场占有率和出口年增长率。市场占有率指标直接反映某行业或某产品国际竞争力的实现状态，它表明在国际市场竞争中，一国的某个产业所具有的实力。出口年增长率则说明一国该产业的扩张速度和发展势头。根据世界贸易组织提供的数据，我国服务贸易的出口近十年来增长迅速，世界市场占有率也不断提高，已经超过了不少传统发达国家和发展中服务贸易大国和地区，在发展中国家处于领先地位。 二、贸易竞争指数的国际比较 国际上在衡量一国贸易竞争力的时候通常使用的一个指标是贸易竞争力指数，也有将其称为可比净出口指数，或贸易专业化系数。贸易竞争力指数表示的是一国某产业或商品贸易差额占其贸易总额的比值。七个国家过去十年贸易竞争力指数的变化。该指数显示，与90年代相比，我国的服务贸易竞争指数的确有所下降，然而从2000年开始，该指数处于稳定状态。国内一些人士担心由于我国服务业长期处于垄断和保护状态，很难抗衡国外同行的竞争，再加之我国加入世界贸易组织后对服务业开放做出的许多承诺，因此入世后我国服务贸易竞争力将出现大的滑坡。应当指出的是，在使用贸易竞争指数来衡量一国贸易竞争力时可能会产生偏颇，因为该指数仅仅考虑进出口量的变化，而没有考虑导致进出口量变化背后的政策原因和一个国家的市场开放度。在我国建立社会主义市场经济体制之前，服务贸易的竞争指数一直为正数，这并非意味着80年代和90年代初期我国的服务贸易竞争力高于目前水平，而是当时我国的市场开放度小。2001年中国入世后在服务市场逐渐放开的情况下我国服务贸易竞争指数能够维持原水平，这一事实本身表明我国的竞争力也在相应地提高。 三、显性比较优势指数和竞争优势指数的国际比较 显性比较优势指数（RCA）反映的是一国服务出口与世界平均出口水平比较的相对优势。其计算公式是：一国某商品的出口额占该商品世界总出口的比重与该国总出口额占世界总出口额比重之比。当一国该商品出口在世界上的相对占有率大于该国总出口在世界上的相对占有率时，则表示该国在该商品的生产和出口方面具有相对较高的专业化水平和出口竞争力。 主要发展中国家RCA指数的比较可以得出几个结论，第一是从1994年到2004年这十年间几乎每个国家的RCA指数都有不同程度的下降，有些国家在90年代中期有所提升，但是随后又都有所下降；第二是按照该指数排队，最具竞争力的国家是印度和新加坡，而最不具竞争力的国家是墨西哥和中国。第三，比较而言中国在这些国家中的竞争力属于相对落后的国家。 然而RCA指数的一个明显不足之处它只考虑了出口因素，而没有考虑进口
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/6c4279457.html, 我国国际运输服务贸易发展存在的问题及对策分析 作者：张天祺 来源：《现代交际》2016年第13期 摘要：国际货物运输服务贸易是服务贸易的内容，也在商品交易环节中起了重要的作用。适用于新兴的货物运输业在现代物流技术的发展，而且要考虑到各种运输工具和运输方式的发展，高效便捷的交通体系的建立。服务贸易是一种贸易活动，是贸易的主要对象。一个国家的交通运输业的发展代表了一个国家综合国力的水平。因此，研究我国国际货运服务贸易的发展现状和未来发展战略具有重要的现实意义。 关键词：运输服务贸易现状问题发展对策竞争力 中图分类号：F74618文献标识码：A文章编号：1009-5349（2016）13-0091-02 一、运输服务贸易的概念分类、特点及作用 （一）运输服务贸易的概念 国际运输服务贸易是以国际运输服务作为交易的主要对象，交易是在分属于不同国家的当事人之间进行。其中一方委托另一方提供货物运输服务，另一方支付相应报酬，最终实现货物或人员的国境空间移动的交易活动。 国际运输服务贸易的分类也不尽相同：一般按照运输主体划分，分为国际运输服务贸易和国内运输服务贸易。按照运输对象的不同，一般分为旅客运输服务贸易和货物运输服务贸易。 （二）运输服务贸易的特点 国际货物运输服务贸易有如下三大特征：其一国际运输服务贸易是货物贸易的一种派生的表现形式，货物贸易是服务贸易的来源，运输贸易是为货物贸易提供服务的。两者缺一不可。运输贸易是货物贸易发展到一定阶段的产物。其二国际运输服务贸易不是以有形商品为交易对象，而是无形产品，其提供的服务只有高效方便且不同的运输方式。其三在国际运输服务贸易里面，充当重要角色的是货运代理人或者是运输中介结构，他们在贸易活动中不仅活动频繁，往往扮演重要的角色。 （三）运输服务贸易的作用 运输服务贸易是国际商品贸易、服务贸易的桥梁和纽带。国际商品贸易中的一切商品都必须通过运输才能从出口所在地位移到达进口所在地，国际运输是国际商品贸易业务过程中不可
中国涉外服务贸易的发展现状与前景展望 【摘要】 现今，全球竞争的焦点有向服务业转移的趋势，提升服务业国际竞争力已成为我国刻不容缓的任务。我国服务业虽然在改革开放后获得了前所未有的快速发展，日益成为国民经济的重要组成部分。但由于长期以来我国不重视发展服务业等多方面原因，导致服务业的发展滞后于其他产业，也落后于其他国家特别是欧美等发达国家。所以，总体来看，中国国际服务贸易尚处于发展初期，存在着许多急待解决的问题。 一、我国涉外服务贸易发展现状以及问题 目前，我国已进人全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化的新的发展阶段。实现现代化，不能没有兴旺繁荣的服务业。党的十六大明确提出，要“加快发展现代服务业，提高第三产业在国民经济中的比重。”因此，必须大力发展服务业，明显提高服务业增加值占国内生产总值的比重和从业人员占全社会从业人员的比重，并把扩大服务业领域的对外开放作为我国更广泛地参与国际竞争、融入经济全球化的重要内容。 （一）服务贸易起步晚，增长速度快于全球平均水平 中国的跨境贸易进出口总额从1982年的43.4亿美元增长到2005年的1570.8亿美元，23年间增长了35.5倍。其中，服务贸易出口739.1亿美元，增长近29倍，年均增长15.9%，是同期世界服务贸易平均出口增速的2倍。80年代以来，除个别年份外，中国服务贸易出口增速一直高于同期世界服务贸易平均出口增速和全球服务贸易主要出口国家 (地区)的增速，中国服务贸易出口增速变化情况与全球变化趋势基本保持一致。20世纪80年代和90年代，中国服务贸易迸出口总额年均增长速度分别为10.8%和20.9%，服务贸易出口增速分别为11.1%和18%。在21世纪前五年，中国服务贸易出口年均增速为19.8%，而同期全球平均水平为10.1%，中国是全球平均水平的两倍。1983－2006年间，全球服务贸易出口年均增长8.6%。而且，2006年中国服务贸易占全球服务贸易进出口总额的比重为3.6％，比1982年提高了3个百分点。 1983—2006年中国和世界服务贸易出口增长情况
目录 内容摘要 (1) 一、绪论 (2) （一）研究背景及意义 (2) （二）文献综述 (2) （三）研究思路及主要内容 (4) 二、运输服务贸易的基本概念 (5) （一）运输服务贸易的含义 (5) （二）运输服务贸易的分类 (5) （三）运输服务贸易的特点 (6) 三、我国运输服务贸易的现状 (7) （一）运输服务贸易进出口情况 (7) （二）运输服务贸易结构分析 (7) （三）运输服务贸易占国际运输服务贸易比重 (8) 四、我国运输服务贸易存在的问题 (9) （一）进出口结构不合理，逆差逐年扩大，竞争力不强 (9) （二）运输服务贸易规模较小 (10) （三）运输服务贸易的运输方式太集中 (10) （四）运输服务业专业人才匮乏 (11) 五、发展我国运输服务贸易的对策 (12) （一）发挥政府的主导作用 (12) （二）发挥各运输服务企业的主体作用 (13) 六、结束语 (14)
我国运输服务贸易的现状、问题及对策分析 内容摘要：在中国的货物贸易发展迅速，业绩突出。但是，服务贸易发展相对缓慢，结构不合理，整体贸易逆差仍处于状态。如何快速、稳定地发展服务贸易已成为我国政府关注的主要问题。为了提高中国经济的国际竞争力，各部门都在采取措施积极推进服务贸易的发展。在这种情况下，它是研究在中国的服务贸易发展的很重要的问题，并提出解决方案。基于对中国服务贸易的现状，分析了中国服务贸易面临的问题，并提出相应的对策和建议。 关键词：运输服务贸易；问题；建议
一、绪论 （一）研究背景及意义 商务部门制定从贸易大国转变成贸易强国的目标，预计在2020年完成，并提出了成为第二经济大国的战略目标，到2050年完成。从贸易大国转变成贸易强国的这一目标想要早点完成，需要先从遇到的问题入手，再制定应对策略，将重点放在发展服务贸易上是很好的一项对策，而服务贸易中最重要的就是运输业，因此分析我国运输服务贸易的现状、问题及发展对策，对完成我国已定贸易强国的远大目标有很大的帮助，使我国更快的朝着经济强国的方向前进。（二）文献综述 1、对我国运输服务贸易现状的研究 不少学者从不同层面阐述分析了运输服务贸易现状。 冯友竞（2007）从世界范围及我国范围分析了运输服务贸易的现状,说明了世界运输服务贸易在不断成长。但还是有不少状况[1]。 王友韦（2008）分析我国运输服务进口和出口的整体情况，说明目前我国运输服务贸易现状，且提出有效措施，以提高在世界上我国运输服务贸易的竞争力[2]。 韩超（2010）对国际及国内运输服务贸易近况与进展趋势做出研究,且分部门说明了我国运输服务贸易的情况[3]。 程航东，郝春晖（2012）本文从现今我国运输服务贸易连续逆差这一现象着手，阐述了其现状，借计量软件的协助，建立运输服务贸易现状问题和发展经济的测量模板[4]。 陈婷（2014）本文介绍了全球贸易和就业增长理论，连系国际服务贸易的特征，分析中国运输服务贸易，阐明其发展状况、将来进展方向和限制其进展的不利要素[5]。 杨克，张力军（2014）使用TC指数、RCA指数来分析我国服务贸易竞争力，和世界相比，发现在竞争力上我国和发达国家还是有较大距离 [6]。 2、应对我国运输服务贸易的问题综述 很多学者通过介绍我国运输服务贸易现状，进而研究我国运输服务贸易存在
铁路运输 铁路运输在狭义上通常是指一种以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陆上运输方式。而广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式，通称轨道运输或轨道交通。在国际货运中的地位仅次于海洋运输。 铁路运输与海洋运输相比，一般不易受气候条件的影响，可保障全年的正常运行，具有高度的连续性。铁路运输还具有载运量较大、运行速度较快、运费较低廉、运输准确、遭受风险较小的优点。 铁路运输也存在缺陷，如运输受轨道的限制、不能跨洋过海，铁路建设投资大、使得其应用在一定的程度上受到限制。 (一)铁路货物运输种类 现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱。整车适用于大宗货物；零担适用于零星货物；集装箱适用于精密、贵重、易损货物。 托运人可以依据货物数量、性质、状态、形体等特点加以选择，达到安全、迅速、经济、便利地运送货物的目的。 铁路货物运输订单 铁路货物运输订单分为铁路货物运输服务订单和铁路货运延伸服务订单。（二）铁路运输的形式 在中国，铁路运输按经营方式的不同，可分为国际铁路联运和国内铁路运输： 1、国际铁路货物联运 国际铁路联运是指由两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物从出口国向进口国转移所进行的全程运输。它是使用一份统一的国际联运票据，由铁路部门以连带责任负责办理货物的全程运输，在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货人参加的运输方式。 国际铁路货物联运主要依据《国际铁路货物运送公约》和《国际铁路货物联运协定》为框架进行。《国际货协》是各参加国铁路和发、收货人办理货物联运必须遵守的基本文件，具体规定了货物运送条件、运送组织、运输费用计算核收办法，以及铁路与发、收货人之间权利与义务的问题。我国是《国际货协》的成员国。 《国际货协》规定，国际铁路货物联运的范围包括：在《国际货协》国家之间的铁路运输；《国际货协》成员国与非成员国间的运输；通过港口的货物运送。 2、国内铁路运输 中国进口货物由港口经铁路转运到各地用货部门或仓库，出口货物由产地或仓库经铁路集中到港区装船，各省、市、自治区之间的外贸物资的调拨，都属于国内铁路运输。实际上是以港口为集中点的运输。 供应港澳地区的货物由产地经铁路运往深圳北站或广州南站，与一般国内运输有所不同。具体做法是： ①由发货地外运或外贸公司向当地铁路局办理托运手续，经境内段铁路运至深圳北站，发货地外运或外贸公司委托深圳外运分公司办理接货、报关、查验、过轨等中转手续。预寄的单证和装车后拍发的起运电报是深圳外运组织运输的依据。 ②深圳外运接到铁路的到车预告后，抽出已分类编制的有关单证加以核对，并抄给香港中旅公司为接车做准备。
一、绪论 第一节国际贸易实务概述 1. 国际贸易与国内贸易的异同 相同: (1交易标的相同——有形货物和无形服务 (2交易目的相同——获取经济利益 (3交易程序大同小异——交易前的准备、需找交易对象、进行交易磋商、签订交易合同、履行合同程序。不同: (1语言环境不同 (2法律环境 (3货币不同 (4度量衡不同 (5政策障碍多eg.国际贸易收到各种各样的限制;关税、配额、许可证、出口补贴、出口信贷、进出关手续。 2、判断“国际性”的标准长考虑的因素 (1贸易双方是否属于不同的国家 (2货物是否从一国运往另一国 (3订立合同的行为是否完成于不同的国家 (4当事人是否具有不同的国籍
英国《1977年不公平条款法》,合同当事人处于不同的国家,且符合(2(3(4、货物交付第三国,这三种情况之一,就认为具有国际性。 《联合国国际货物销售合同公约》中则采用单一的营业地标准,把合同当事人双方的营业地不同作为交易“国际性”的唯一标准。 第二节进出口业务的基本流程 一、出口合同的基本流程: 1、基本流程: 出口前的准备: (1出口市场调研,制定出口商品经营方案 出口调研:主要包括宏观经济调研、目标市场调研和交易对象的调研三个方面。 (2选择交易对象 对可能客户进行调研,从中选择资信情况良好、经营能力较强、对本方友好且没有偏见的客户作为交易对象。 (3确定货源 出口交易磋商和合同订立 根据前一阶段选择交易对象,通过核实的通讯方式主动向对方发函,经过询盘、发盘、还盘等环节,就合同的商品品质、数量、价格、支付、货物支付等各项条件进行磋商,最终达成交易,签订合同。
出口合同的履行 因选择的贸易术语而有所不同。 二、进口合同的基本流程 1、进口较以前的准备 2、进口交易的磋商和合同订立 3、进口合同的履行 三、国际货物销售合同举例 书面合同的基本内容包括约首、主体、约尾三部分。 1、约首 包括合同名称、合同编号、缔约日期、缔约地点、缔约双方的详细名称和地址,一些关于订约意图的文字也放在此处。 2、主体 (1货物条款:品名、规格、质量、数量、包装等。 (2价格条款:单价、总价、贸易术语 (3货物交付条款:交货时间、交货地点、运输方式、运输保险等 (4支付条款:支付工具、支付时间、支付地点、支付方式 (5争议处理条款:检验、索赔、仲裁和不可抗力。 3、约尾 缔约双方签字、合同份数、合同文字效力、附件效力、使用的法律和惯例等。
论文关键词：服务贸易现状趋势建议论文摘要：当代国际经济中一个引人注目的现象就是服务贸易的高速发展。在我国加入WTO后，逐步开放服务业的过程中，既取得了一定的成就，也遇到了一系列问题。文章通过对国际服务贸易发展趋势的分析，进而提出了对我国国际服务贸易今后发展的建议。长期以来。国际贸易中都是以货物贸易占据绝对主导的地位。但自从1971年OECD组织在东京回合的报告中首次提出服务贸易的概念，随后作为多哈发展议程的重要议题，1994年达成的《服务贸易总协定》为国际服务贸易的发展提供的初始性的政策框架看来，服务贸易正在世界各国的经济增长中发挥着越来越重要的作用。事实也表明，近年来国际服务贸易呈现出较快的增长，国际服务贸易额(包括服务出口和服务进口)从1980年的762.8亿美元上升到2004年的4222亿美元(按当年价)。年均递增7.4％，高于货物贸易同期6.5％的增长速度。相应地服务贸易占全球贸易(包括服务贸易和货物贸易)比重从1980年的15.7％上升到2004年的18.5％，服务贸易额接近物品贸易额的1／4。一、有关概念服务贸易是指服务产品作为商品进行交易，以满足消费者需求的经济行为。服务贸易按其发生的方式的不同可以分为三种基本类型：提供要素的服务贸易，人员和商品移动引起的服务贸易，还有物化服务的贸易。所以国际服务贸易就是指跨越国界进行服务贸易的商业行为。学术界关于国际服务贸易的狭义定义是：当一国(地区)的劳动力向另一国(地区)的消费者(法人或自然人)提供服务时，并相应获得外汇收入的全过程，便构成服务的出口；相对于服务的出口，一国(地区)消费者购买他国(地区)劳动力提供服务的过程，形成服务的进口。根据1994年4月在摩洛哥正式签署生效的《服务贸易总协定》(GAST)中，对服务贸易的范围和定义的规定，确认下列四种服务贸易提供方式中的任何一种都属于国际服务贸易的范畴。第一。过境支付，指从一成员境内向任何其他成员提供服务。强调买卖双方在地理上的界限，跨越国境和边界的只是服务本身；第二，境外消费。指在一成员境内向任何其他成员的服务消费者提供服务，特点在于消费者到境外去享用服务提供者提供的服务；第三，商业存在，指一成员的服务者在任何其他成员境内通过商业存在提供服务，要求服务的提供者和消费者在同一成员的领土内，此为四种服务提供方式中最为重要的方式；第四，自然人流动。指一成员的提供者在任何其他成员境内通过自然人存在提供的服务。但与商业存在不同的是，服务提供者没有在消费者所在国的领土内设立商业机构或专业机构。世贸组织根据《服务贸易总协定》的规定。将服务贸易分为11大类，如商业服务、通讯服务、建筑及有关工程服务等。二、我国服务贸易的现状分析[!--empirenews.page--] 改革开放以来，我国服务贸易发展迅速，规模不断扩大，数额不断增加，领域不断拓展。其中，服务贸易的产业基础——第三产业蓬勃发展，新产业、新部门不断涌现，在国民经济中扮演着越来越重要的角色，为我国国际服务贸易面向世界发展奠定了良好的基础，而且随着开放步伐的加快，形成了由东向西、由南向北的多层次、全方位的开放格局。以上可以概括为我国国际服务贸易取得的成绩，但是我们还是在发展的过程中遇到不少棘手的问题。1、规模较小，长期处于逆差状态。虽然我国服务贸易快速发展，并在进入20世纪90年代以后，服务贸易的增长速度超过了货物贸易的增长速度，但是无论在“质”或者“量”上都很难与发达国家匹敌。2006年，我国的进出口总额为17606.9亿美元，贸易进出口均排名世界第三名，贸易顺兰为1774.8亿美元，世界排名第一，而服务贸易仍然是逆差89.1亿美元。可以推测。一旦货物贸易出现逆差，那么肯定会严重影响我国的国际收支平衡。实现货物贸易和服务贸易的协同发展迫在眉睫。2、结构不合理。中国服务贸易的优势部门主要集中在旅游、运输等传统领域。其出口占中国服务出口的一半以上，而金融、保险、计算机等现代服务业的国际竞争力还很低。这种现象肯定会制约我国今后的国际服务贸易向技术、知识密集型转变。3、劳动力的比较优势连渐减少。我国劳动力资源非常丰富，由此制定了加快劳动密集型服务贸易发展的战略。但是我国的劳动力“比较优势”还有待探讨。因为在现在知识经济时代，劳动力的比较优势重点体现在劳动者自身
国际贸易新理论概述论文 2019-04-29 论文摘要：新贸易理论对当前国际贸易领域的种种新现象给出了合理的解释，也给政策制定者提出了新的要求与建议。因此，文章对新贸易理论的一番述评，对于当前贸易理论的发展与我国对外贸易政策的调整，无疑具有重要意义。 论文关键词：国际贸易新理论；不完全竞争；规模经济 一、传统国际贸易理论回顾 国际贸易理论作为现代经济理论的分支始于亚当?斯密。1776年斯密提出了绝对成本说。绝对成本说并不难理解，但是，它在国际贸易学说史上，乃至人类认识史上，从劳动分工原理出发，第一次论证了贸易互利性原理。 1941年后，大卫?李嘉图提出了比较成本说，克服了斯密绝对成本说的明显局限性。李嘉图比较成本说的问世，标志着国际贸易学说总体系的建立。保罗?A?萨缪尔森称它为“国际贸易不可动摇地基础”。 继而。里昂惕夫之谜引起了对上述理论的挑战。围绕里昂惕夫之谜所作出的种种理论分析，补充丰富了要素禀赋理论，增强了这一理论对国际贸易实践的解释力度。在雷布津斯基以及萨缪尔森等经济学家的完善补充后，形成了我们今天所熟知的流行国际贸易理论的内容。传统国际贸易理论逻辑严密，形势完美。但是这也正是其缺点所在，毕竟现实世界并不如其想象的完美。 二、国际贸易新理论的内涵、产生、发展及特点 (一)国际贸易新理论的内涵 新贸易理论有广义和狭义之分。从广义上讲，它涵盖了Paul?Krugman等人创立的新贸易理论、战略性贸易政策理论、国家竞争优势理论、贸易投资一体化理论、制度经济学对国际贸易的变量关系、环境问题与公共物品对国际贸易的影响等。狭义上看，仅指以Paul?Krugman为代表的国际贸易新理论。克鲁格曼曾形象地概括说，如果要举一个什么是新贸易理论的具体事例的话，就可能是传统贸易理论将世界贸易看成是完全发生在像小麦这样的商品上，而新贸易理论则将世界贸易看成完全发生在像飞机这样的商品上。 (二)新理论的产生及发展 二战后，尤其是20世纪70年代后期，国际贸易在迅速发展的同时，也出现了一系列新的变化，主要表现在：
世界海运服务贸易情况及中国具体现状分析 姓名：胡雨欣 学号： 1212381 专业：文学院汉语言文学双修国贸 指导老师：
世界海运服务贸易情况及中国具体现状分析 【摘要】海运在当今世界运输服务贸易中占有非常大的比重，而我国的海运服务入世之后近几年更是有着蓬勃的发展。本文对当今世界的海运服务贸易做出了一些基本的介绍，在此基础上简要分析了中国海运服务贸易的现状和问题。【关键词】海运服务贸易; ; ; 一、海运服务贸易的基本概念 （一）海运服务的定义： 海运服务是指以船舶为工具,从事跨越海洋运送货物和旅客的国际性运输及相关辅助服务部门。依据WTO各成员国较为普遍采用的一般国家标准分类法（GNS 分类法），海运服务是隶属于第11大项的运输服务贸易9大类中的A类，其中又包括6个小项，即116.客运；117.货运；118.船舶和船员的租赁；119.船舶维修和保养；120.拖驳服务；121.海运支持服务。① GATS第一条规定的服务贸易的四种形式均适用于海运服务贸易，具体来说有：跨境交付（国际货运代理服务）；境外消费（提供泊位服务）；商业存在（航运公司外设独立机构）；自然人流动（外国船舶维修专家提供服务）。 （二）海运贸易服务的范围 海运服务贸易不仅限于海上客货运输服务，还主要包括了海运辅助服务及港口服务。 海上运输服务是指：服务的提供者将服务的接受者要求托运的货物经海路由一港口运送至另一港口并有权收取一定费用的行为。 海运辅助性服务：包括了海关结关证服务、船舶代理业务、货运代理业务以及船舶装卸服务、货物仓储与转运、集装箱场站和堆场服务等。 港口服务：利用港口设施对海运运输提供进入和使用的服务。它包括港湾服务 ①中国服务贸易网《服务贸易总协定》服务部门分类 GNS/W/120
海洋运输 目前全世界的国际商品贸易中，三分之二以上的货物是通过海洋运输实现的。在我国进出口货运总量中，海洋运输的比重高达80%—90%。由此可见，海洋运输在国际运输服务贸易中占有极其重要的地位。 海洋运输的主要特点： （1）通过能力大。它不像火车、汽车那样受轨道和道路的限制，故其通过能力很大。 （2）运量大。海洋运输船舶的运输能力远远大于铁路运输车辆，如一艘万吨船舶的载重量一般相当于250~300个车皮的载重量。 （3）运费低。 海洋运输的不足之处就是受自然条件影响较大，运输速度较其他运输方式慢，且风险相对较大。 铁路运输在国际货物运输中，铁路运输是仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，大多也是靠铁路运输进行货物的集中和分散的。（1）受气候条件的影响较小，可保障全年的正常运输。（2）办理铁路货运的手续比海洋运输简单，而且发货人和收货人可以在就近的始发站和目的站办理托运和提货手续。（3）铁路运输具有较高的准确性，运行时刻表按分钟编制。（4）运量较大，运输速度较高。铁路运输的运输量比航空运输和公路运输大得多，在货物运输安全方面又优于海洋运输。因此，在毗邻的国家之间，铁路运输也成为许多商家一种重要的运输方式。 航空运输 飞机的运送速度在各种运输方式中是最高的。最适合鲜活商品、易腐商品和季节性商品的运输，而且也为高价商品的快速运送，减少在途资金积压提供了可靠的保证。包机运输又可分为整架包机和部分包机两种。整架包机是指航空公司或包机代理公司，按照与租机人事先约定好的条件和租机费率，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空站装运货物至指定目的站的运输方式。它适合于运输大宗货物，运费随市场的供需情况而变化，一般来说，低于班机运输。部分包机是指几家航空货运代理公司或发货人联合包租一架飞机，或者是由包机公司把一架飞机的舱位分租给几家货运代理公司，它适合于不足整机的货物运输。 公路运输 公路运输具有高度的机动性和灵活性，可深入广大内陆地区和各个角落，但运载量小，运输成本也较铁路运输和海洋运输高。 国际多式联运运输 国际多式联运运输是指由多式联运经营人，使用至少两种不同的运输工具，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。 管道运输 是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式。管道运输石油产品比水运费用高，但仍然比铁路运输便宜。大部分管道都是被其所有者用来运输自有产品。 三、提高我国运输服务贸易的竞争力的对策 （一）全面推进海运强国战略 我国已经成为世界海运大国，但不是海运强国。当前，我国已经完成海运强国战略的准备阶段，应充分利用国家的综合实力和海运大国的基础，全面推进海运强国战略，到2010年完成战略框架，届时我国海运国际竞争力将明显提高，为提高我国运输服务贸易国际地位和缩小逆差扩大态势作出贡献。 （二）积极参与有关国际组织活动，努力在相关规则制定上发挥作用 在经济全球化的今天，国际组织在规则制定上发挥着日益重要的作用，这些规则对各国运输服务竞争力都将产生较大影响。我国应充分利用世界贸易大国和海运大国的优势，政府与大型企业联合互动，在国际组织活动和相关规则制定上发挥更加积极的作用，以利于我国运输企业公平参与国际竞争。 （三）加强与其他国家合作，积极参与国际重要通道事务 加强与其他国家的合作，逐步建立高级别政府交流和对话的定期会晤机制，在国际运输上为我国运输
文献综述 一、外国文献综述 Hoekrnan与G.Karsenty在《经济发展和国际服务交易》中指出全球服务贸易在过去重要增长阶段很大程度上被分析家与政策制定者所忽略，这种情况持续到20世纪80年代中期。1990年，服务贸易占全球贸易大约20%，全球出口总额达到8000亿美元。 20世纪80年代后期，国际贸易结构发生重大变化，国际服务贸易蓬勃兴起。而后国际服务贸易以高于商品贸易的速度快速增长，该产业的发展对国际贸易的促进作用越来越显著，国际服务贸易在世界贸易中所占的比重也大幅度上升。国际服务贸易已经成为21世纪最具竞争力的产业之一，寻求实现国际服务贸易自由化已经是大势所趋。由于环境的不确定性，国际服务贸易自由化的进程必然不会一帆风顺，尤其是在后金融危机时期。 二、国内文献综述 吴汉嵩在其著作《国际服务贸易发展趋势及我国的对策》中指出：随着高新技术产业的发展和经济全球化进程的不断加强，国际服务贸易发展越来越快，新兴服务业不断出现。新兴服务贸易代表服务贸易发展的趋势,标志着国际贸易进入新的发展阶段。我国应紧跟国际服务贸易的发展步伐，加快新兴服务贸易发展，提高新兴服务贸易国际竞争力，并根据当前国际经济贸易发展现状与我国国际服务贸易发展的特点，将二者结合起来，由我国贸易发展存在的问题，提出了建设性的意见。 杨青在《对我国服务贸易结构的思考》中，以我国贸易结构作为出发点，提出服
务贸易的发展对国民经济的效率促进和质量提高具有特殊作用。基于2002-2007年我国服务贸易发展的相关数据，分析我国服务贸易结构存在的问题，提出了改善我国服务贸易结构的对策。 近年来我国服务贸易大幅增长，2007年，我国服务贸易出口1222亿美元，同比增长33%，占世界服务贸易份额4.2%，居世界第五位；服务贸易进口1301亿美元，占世界服务贸易份额的3.9%，居世界第七位。但在我国服务贸易国际地位上升的同时，我国服务贸易逆差严重，竞争力弱等问题也比较明显，这与我国服务贸易结构不合理有一定联系。在文章中从进出口贸易额和国际竞争力两个角度对我国服务贸易结构进行分析，得出了目前我国服务贸易仍然较大程度地依赖于自然禀赋和劳动密集型服务业而且总体竞争力低。具有比较优势的项目以先天条件取胜，容易受气候环境、地理条件等外在因素影响，层次较低，有一定的国际竞争力但并不强。而具有获取高附加值能力且对经济增长有内生作用的知识技术密集型服务业贸易额比重偏低，逆差较大，竞争力极其微弱。基于上面出现的问题，该文为我国改善服务贸易结构提出一些建议：大力培育国内现代服务业；加强基础设施建设；对外开放与适度保护；提高知识技术要素供给等。 袁永友在其文章《国际服务贸易专业创新思路与对策》中提到：随着当代国际贸易学科研究的深入，培养服务贸易人才正在成为国贸专业建设的迫切问题，但长期以来，国贸专业形成了以“货物贸易”为中心的单一人才培养模式，服务贸易呈现“专业空白”，服务贸易人才培养远远落后于社会发展的需要。根据现状分析了国际贸易学科发展促进服务贸易专业创新的趋势及机理，提出了服务贸易专业创新的若干对策思路。 专业创新的基本条件是学科发展、市场需求、运行机制与制度安排。为发展服务
第一章 1.如果按照Fuchs的标准，服务经济来临的主要标志是什么？中国目前是个“服务经济”的国家吗？中国国内有没有已经成为“服务经济”的省区市？ 答：根据Victor Fuchs 的研究，美国是在第二次世界大战结束以后第一个成为“服务经济”的国家，“即第一个一半以上就业人口不从事事物、衣着、房屋、汽车或其他实物生产的国家”。服务经济的首要标志是服务业就业比重的上升，并逐渐超过国民总就业的50%。但服务经济的外延是很丰富的，除了产业结构以服务业为主外，还有其他的产业比如先进制造业、现代农业等，微观经济运行、宏观经济运行和管理、社会管理以及对外开放等方面都将出现新特点与新气象。 2.恩格尔定律与最终服务消费变化有什么样的关系？ 答：随着经济的发展和收入水平的提高，人们的消费结构与消费内容会发生变化，即对食品的消费比重将下降，对其他货品及服务的消费比重会上升，特别是对服务的消费将上升。这就是著名的恩格尔定律。实际上，恩格尔定律与Maslow的需求理论以及Clark的需求层级假设如出一辙。总体上看，随着收入水平的提高，对服务的消费将上升，这意味着对服务消费的收入弹性是大于1的。但需要注意的是，服务也有不同的类型，随着收入水平的进一步提高和消费升级，对某些服务的消费会增加，而对另外一些服务的消费会下降。这也就是说，对服务消费的收入弹性未必都是大于1 的。 3.BOP统计口径的国际服务贸易发展具有什么样的行业和国别特点？ 答：在开发经济下，各国服务业的大发展，推动着服务贸易的快速增长。但BOP统计意义上的国际服务贸易发展具有明显的部门结构不平衡性。1990年以来，运输服务和旅游服务的出口占全球商业性服务出口的比重逐渐下降，“其他商业性服务”的比重逐渐上升。到2004年，“其他商业性服务”的比重将近50%。“其他商业性服务”对应国际货币基金组织（IMF）“第五版国际收支手册”界定的服务项目，包括通信服务、建筑服务、保险服务、金融服务、计算机和信息服务、版权和特许费、其他商业性服务以及个人、文化和娱乐服务，但不包括政府服务。 国际服务贸易发展除了具有部门结构不平衡性外，还具有地区结构的不平衡性。这是由世界经济发展的不平衡性以及各国在资源禀赋、经济结构、发展阶段、文化背景等方面的差异性造成的。发达国家在服务贸易中占据主导地位，发展中国家则处于从属地位。根据最近世界贸易组织公布的全球贸易排行榜，在2004年，位于服务贸易出口前15位的国家/地区为美国、英国、德国、日本、法国、爱尔兰、荷兰、意大利、印度、比利时、中国香港、卢森堡、西班牙、加拿大和中国；位于服务贸易进口前15位的国家/地区为美国、德国、日本、爱尔兰、英国、法国、意大利、荷兰、西班牙、奥地利、中国、加拿大、比利时、印度和韩国。可见，除中国、中国香港、印度外，其余均是发达国家/地区。在发达国家中，美国最为突出，其服务出口占世界服务出口份额始终保持17%左右，且存在巨额服务贸易顺差。 4.为什么在经常项目下会出现货物贸易账户与服务贸易的账户的非对称性？ 答：随着世界经济的发展，国际贸易的参与经济体正逐渐被“二元分化”即要么成为顺差经济体，要么成为逆差经济体；货物贸易与服务贸易“双顺差”和“双逆差”的情形较少，更多的是两者的“非对称性”，而且收入水平越高的经济体，其货物贸易与服务贸易“非对称”的可能性就越大，这种“非对称性”的经济体，其货物贸易顺差越小，而服务贸易顺差的可能性则越大。这说明，一个经济体的贸易顺差或逆差地位的形成在根本上是由实物经济决定的。 5.当前国际服务业转移与服务业FDI呈现出哪些基本特征与趋势？ 答：服务业对外投资（包括对外直接投资）在历史上早已有之。但与以前相比，当前国际服务业转移与服务业对外投资呈现出以下基本特点与趋势：第一，规模巨大，潜力惊人。第二，