告诉你一个真实的中南大学和湖南大学 ——中南大学和湖南大学各有所长 易元唐 每当一年一度的中国大学排名发布时，各个学校都希望从中找到安慰。这是一种正常的、合理的心态；而看到毗邻的学校比自己所在学校超前时，就发出嗓音，使用侮辱性，甚至诽谤性的言词，攻击它。这种人，轻者是“红眼病”，重者是心态或精神不正常。取得成绩，广为宣传，无可非议；如果在宣传时贬低了相关者，就不好了。当人家在前进的过程中遇到困难，受了挫折，从中吸取教训，这是对的；如果对人家的挫折辛灾乐??，甚至造谣生事，那是一个人的品质问题了。这种人不配在网上发表言论。 遗憾的是，打开网大论坛?D?D中南大学和湖南大学栏目时，所看到的，到处充斥着侮辱性，甚至诽谤性的言词，给人一种强烈的感觉：这那里是“论坛”？这简直是泼妇骂街的场所！ 我呼吁参加“论坛”的网友，理智一点，实事求是一点。为了以正视听，我把一个真实的中南大学和湖南大学告诉你们，供你们讨论问题时参考。 一．中南大学和湖南大学的历史渊源 1.中南大学是在“湖南高等实业学堂”一个矿科半个路科专业的基础上发展起来的，湖南大学是在“湖南高等实业学堂”半个路科专业的基础上发展起来的。 要想了解中南大学和湖南大学的历史渊源，只要看看中南大学和湖南大学的历史就清楚了。中南大学是2000年由原中南工业大学、原湖南医科大学、原长沙铁道学院合并而成的；而现在的湖南大学是于2000年后，由1959年复名后的湖南大学，先后合并湖南财经学院、湖南省计算机专科学校而成的。中南工业大学的前身是中南矿冶学院。1959年复名后的湖南大学的前身是湖南工学院，湖南工学院的前身是中南土木建筑学院。中南矿冶学院和中南土木建筑学院都是老湖南大学工（程）学院的一部分。老湖南大学工（程）学院是由1926年组建老湖南大学五所学校之一的“湖南高等实业学堂”的相关专业组成的。“湖南高等实业学堂”创建于1903年，到1926年共设有矿（矿冶）、路（土木）、机械、应化、窑业、电机、数理诸科。1953年撤消老湖南大学时，以原“湖南高等实业学堂”中的矿科?D?D老湖南大学工（程）学院矿冶系和矿冶研究所为基础与中南地区的同类学科组建中南矿冶学院，以原“湖南高等实业学堂”中的路科?D?D老湖南大学工（程）学院土木系为基础与中南、西南同类学科组建中南土木建筑学院。当中南土木建筑学院于1958年改名为湖南工学院、1959年复名湖南大学时，“湖南高等实业学堂”中的路科已发展为土木系、机械系、电机系、化工系、铁道建筑系、桥梁隧道系、铁道运输系。1960年7月，铁道建筑系、桥梁隧道系、铁道运输系三系调出成立长沙铁道学院。这就是说，中南大学是在“湖南高等实业学堂”一个矿科半个路科专业的基础上发展起来的，湖南大学是在“湖南高等实业学堂”半个路科专业的基础上发展起来的。这一个半和半个就奠定了这两所大学的发展基础。2001年评选全国重点学科时中南大学获得17个，而湖南大学只获得2个，就是上述结论的最好佐证。 2．中南大学的“祖宗”?D?D矿科或中南矿冶学院先于湖南大学的“祖宗”?D?D路科或中南土木建筑学院问世。 1903年10月，“湖南高等实业学堂”招收预科甲班生，为矿科；次年招收预科乙班生，为路科。如果硬要给矿科取一个俗一点的名字，叫“矿工”的话，那路科就叫“泥瓦匠”。在1950年代院系调整时，中南大学的前身之一?D?D中南工业大学?D?D中南矿冶学院于1952年11月成立，而1959年复名后的湖南大学前身?D?D中南土木建筑学院于1953年成立。由此可见，中南大学的“祖宗”比湖南大学的“祖宗”提前一年问世。1903/1904，1952/1953,别小看这一年的时间差，就是这仅仅一年的时间差，却为这两所大学以后的发展顺序定下了基调。例如，列入全国重点院校的时间：中南大学的前身之一?D?D中南工业大学?D?D中南矿冶学院是1960年10月，湖南大学是1978年2月；又如，中南大学的前身之一?D?D中南工业大学的“211工程”建设于1997年7月正式列入“九五”建设计划，湖南大学的“211工程”建设于1998年6月立项；再如，中南大学的前身之二?D?D中南工业大学和长沙铁道学院在首批博士点遴选中获得5个，湖南大学在第二批博士点遴选时才获得3个。 3．中南矿冶学院和中南土木建筑学院，都在自己的发展过程中引入了“名牌”“品牌”。 中南矿冶学院在自己的发展过程中引入了“清华精神”和“湘雅品牌”，中南土木建筑学院在自己的发展过程中引入了“湖南大学”和“岳麓书院”品牌。 中南矿冶学院在自己的发展过程中引入了“清华精神”和“湘雅品牌”，是中南矿冶学院?D?D中南工业大学——中南大学取得举世瞩目成就的秘密。所谓“清华精神”就是国耻的痛楚和重负，与振兴国运的责任和决心，交织着凝结在清华的校史里和一代代清华学子身上的精神！引入“清华精神”是在中南矿冶学院阶段进行的。“清华精神”是通过两任院长：1952－1957年的陈新民院士、1958－1965年的唐楠屏和主管科研长达32年的副院长黄培云院士来实施的。陈新民是清华大学的本科和硕士生，美国麻省理工学院的博士生，清华大学教授，清华大学校务委员会委员兼秘书长。担任中南矿冶学院院长后，他用选校址、开校门、设校庆这种潜移默化的方法来渗透“清华精神”。唐楠屏曾就读于东北大学和清华大学，1937年于东北大学毕业后，1938年赴延安抗日军政大学和陕北公学学习。1941年任延安大学校长
基本规则 1、机件的真实大小应以图样上所注的尺寸数值为依据，与图形的大小及绘图的准确度无关。 2、图样中（包括技术要求和其他说明）的尺寸，一般以毫米为单位。以毫米为单位时，不注计量单位的代号或名称，如采用其他单位，则必须注明相应的计量单位的代号或名称。 3、图样中所标注的尺寸，为该图样所表示机件的最后完工尺寸，否则应另加说明。 4、机件的每一尺寸，一般只标注一次，并应标注在反映该结构最清晰的图形上。为了便于图样的绘制、使用和保管，图样均应画在规定幅面和格尺寸标注通常由以下几种基本 元素构成，如图8-44所示。 5尺寸文字：表示实际测量值。系统自动计算出测量值，并附加公差、前缀和后缀等。用户可自定义文字或编辑文字。6尺寸线：表示标注的范围。尺寸线两端的起止符表示尺寸的起点和终点。尺寸线平行所注线段，两端指到尺寸界线上。如图8-44(a)所示。 7起止符：表示测量的起始和结束位置。系统提供多种符号供选用，用户可以创建自定义起止符。如图8-44(a)所示。
8尺寸界线：从被标注的对象延伸到尺寸线。起点自注点偏移一个距 标注尺寸的三要素 1. 尺寸界线——用来限定所注尺寸的范围。用细实线绘制。一般由轮廓线、轴线、对称线引出作尺寸界线，也可直接用以上线型为尺寸界线。超出尺寸线终端2-3mm。 2. 尺寸线（含有箭头）——用细实线绘制。要与所注线段平行。 3. 尺寸数字 标注尺寸的符号直径用“Ф”表示，球用“SФ”、“SR”表示。半径用“R”表示，方形结构用“□”表示，参考尺寸其数字加注“（）”1、标注线性尺寸时：水平方向数字字头朝上；垂直方向数字字头朝左。2、标注角度尺寸时：数字一律水平书写，注在尺寸线的中断处、外侧或引出，尺寸线是圆弧线。实际上根本不是这样的，数字不必水平书写。3、标注圆和圆弧时：圆在数字前加“Ф”圆弧在数字前加“R”球面在数字前加“SФ”或“SR”标注圆和圆弧时，尺寸线应通过圆心。尺寸数字不能被任何图线穿过；大尺寸在外，小尺寸在内。上一篇文章讲到了尺寸的组成，但仅仅了解尺寸 组成是远远不够的，在机械制图中尺寸是图形的生命，是图形必不可少的组成部分。因此本文将详细的讲解关于尺寸的知识。 通过本文我们主要掌握尺寸标注的正确性，即按国家标准标注尺寸。重点掌握尺寸的组成、典型尺寸的标注。在学习具体内容之前我们要牢记尺寸标注的原则——正确+完整+清晰+合理。
建筑学一级学科硕士研究生培养方案 A.建筑历史与理论专业方向研究生 一、培养目标 培养适应我国社会主义建设需要，德、智、体全面发展的，具有创新精神的建筑理论研究、建筑设计以及工程技术专门人才和高等师资。具体要求： （一）努力学习马克思主义和毛泽东思想，拥护四项基本原则，遵纪守法，品行端正，作风正派，愿为社会主义现代化事业积极工作； （二）对本学科在掌握坚实的设计基础知识与技能的基础上，努力拓宽文理知识范围，有必要的实践技能，熟悉工程方面的科学技术并对建 筑设计及理论的发展有敏锐的洞察力； （三）掌握一门外国语，能熟练地进行专业书刊的阅读，并能撰写论文摘要； （四）具有实事求是，严谨的科学作风。 二、研究方向 （一）建构文化研究 （二）中国近代建筑研究 （三）中国当代建筑批评 （四）西方当代建筑理论 （五）西方批判建筑历史研究 （六）中国人居文化研究 （七）中国市镇文化研究 三、招生对象与方法 （一）已获得建筑学学士学位（或工学学士）的建筑学专业的应届、往届本科毕业生； （二）已获得学士学位的城市规划专业的应届、往届本科毕业生； （三）已获得工学学士学位的工业民用建筑专业的应届、往届本科毕业生； （四）已获得学士学位的环境艺术专业的应届、往届本科毕业生； （五）及相关专业的应届、往届本科毕业生。 具有以上五类学士学位文凭的本科毕业生、在职人员或具有同等学力的均可报名参加全国硕士研究生统一考试。具体招生要求以我校当年度硕士研究生招生专业目录说明为准。入学考试分二步，初试与复试。其中初试部分参见本专业招生目录中的考试科目及参考书目，满足我校复试要求后可可参加复试，复试具体要求详见当年度的复试通知。
2019年南京艺术学院艺术设计考研经验专业指导分享 我是16届的插图艺术专业，向想考南艺的学弟学妹们分享下我的一些学习经验。 首先，南艺是初复试一起考。所以初复试要一起复习。而且只要是艺术设计学院，初试题目都是一样的。 一开始我先是从英语入手，专业课和政治可以缓缓，不用太早准备。事实上专业课也建议早点复习，有条件报班还是最好报一个，专业理论书从看课本开始，一天看一章书，把书上概念、刷完一遍全书后，主要看五本书，设计史上下两册，设计学概论，艺术设计十五讲，设计艺术经典论述选读，这个时候三月份就可以过两遍了。比较重要的书就是设计史和设计十五讲了，要先看，等到看第二遍的时候，应该就开始着重看重点篇章了。到了暑假参加了厘米的理论培训，九月份真题我每道题都会遮住答案自己做一下，已经掌重点了了的题型便快速过一下，还是不懂的我会做上标记，第三遍全书下来，对于理论的知识点我已心中有数，九月第四遍的时候我已经不看书了只看我整理的笔记，这个时候资料太多反而不行，还是要精简，记忆熟了以后老师还让我看了一些论文，专业课害得还可以，一们110多，一门120多，东南的理论课还是会压分的，不可能打的太高，最后一分都会相差好多人，所以每一门都要重视，如果有问题可以跟我留言，一定把知道的告诉学弟学妹，让你们少走一点弯路。 初试文化课：政治，英语。这个我没有报班，因为学专业花了很多钱，关注了肖秀荣的微博，看一些网上免费的资源课程，英语政治都要多做题。 初试专业课：我报的新祥旭考研网络班，学习了专业课一的理论，和专业二的手绘，南艺的理论和专业考试和其他学校的都不一样，学院有自己的风格偏向，一直从9月中旬左右辅导到考试。 手绘无疑是考南艺的小伙伴们必须跨越的一道难关，也是最让人头痛的，南艺的平面设计手绘一般都是紧跟设计前沿的，画的也比较抽象。最终画得效果好，分数一定高）。南艺有自己的评判标准，侧重于强调手绘的创意性、逻辑性和整体的版面效果，手绘表现能力虽然也同样重要但次之，手绘表现得非常好，去过许多辅导班学习，但是比较一下还是厘米好一些，大家可以想想，老师们都见多识广，可以说几乎没有什么创意在他们眼中是绝对新颖的，所以创意要有，但不必死钻牛角尖。不要都学一种风格，每个人可能都有每个人的风格，不一定要千篇一律，所以对于考研平面手绘，我们最后要形成自己的风格、版面。很感谢在厘米手绘老师提醒千万不要背模板，手绘真的不是数学公式，一味地求捷径并不是老师想要的，考试考的还是基本功！
铁道工程实习报告 班级： 姓名： 学号： 指导老师：娄平、汪优 一、实习时间：2012年9月9日、10日 二、实习地点：黑石铺车站、武广高铁 三、实习目的： 铁道作为土木工程中一个重要的分支，我们有必要认真地了解与学习铁道工程。作为大二新生，还不是十分了解自己学习的专业情况下，认识实习有助于我们对以后的学习道路更为了解。我们通过在铁路的实地认识实习，加上指导老师的系统讲解过程，使我们对铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程有了初步的了解，对铁路工程有了初步的认识，加深了对所学课程知识的理解，使学习与实践能够完美地结合。 四、实习内容：
第一天下午我们去实地考察，与往日不同的是我们今天是坐公交前往，真是别有风味。在公交车上老师给我们介绍了中国在铁路建设上的一些历史与知识。京张铁路是我国首条由自己设计并施工的铁路，从北京到张家口，建设这条铁路的总工程师就是家喻户晓的詹天佑。老师也介绍了京广铁路的历史，以前的京广铁路是分为两段的，北段是由北京到汉口的京汉铁路，南段是武昌到广州的粤汉铁路。两条铁路被长江分开，人们到武汉后只能坐渡轮过长江再坐南段火车。在1957年，武汉长江大桥建成通车后，两条铁路接轨并改名为京广铁路，成为连接中国南北的重要干线。不久我们便到了今天实地考察的地点，黑石铺车站，是位于京广线上的一个车站。 站在铁道旁边，老师给我们做出详细讲解。黑石铺车站是个货运车站。老师带我们走到月台后面一条钢轨上，解释道这条钢轨是一些厂房专用线，一 般不通火车，所以我们可 以站在这观看。钢轨是铁 路轨道的重要组成部分， 在火车经过的时候，它承 受车轮的巨大压力并传 递到轨枕上。以前的轨枕 用的材料是木材，现在用 的是钢筋混凝土。钢筋混凝土相对于木材来说使用寿命更长，养
建筑学一级学科博士研究生培养方案 一、培养目标 培养适应我国社会主义建设需要，德、智、体全面发展的，具有创新精神的建筑理论研究、建筑设计以及工程技术专门人才和高等师资。具体要求： （1）具备建筑学及相关学科扎实宽广的理论基础，系统深入的专门知识和坚实的实践技能，熟悉所从事研究方向的科学 技术的新发展和新动向，并对建筑设计及理论的发展有敏 锐的洞察力； （2）具有运用所学理论创造性地独立解决实际问题的能力，能独立承担建筑学学科及其相关的研究课题及教学工作。 （3）掌握一门外国语，能熟练地进行专业书刊的阅读，并能撰写论文摘要； （4）具有实事求是，严谨的科学作风。 二、研究方向 （1）建筑设计方法论； （2）城市中心区形态； （3）城市边缘形态； （4）中国近现代建筑； （5）建筑文化研究； 三、招生对象 已获建筑学或工学硕士学位及同等学历的在职人员，以及建筑学或工学应届硕士毕业生，经入学考试笔试和面试均为合格者。
四、学习年限 一般为三～四年 五、课程设置 （1）公共课 1. 博士生英语 2. 现代科技革命与马克思主义 （2）专业课（三门） 1. 城市理论与建筑文献解析 2. 建筑观念更新理论 3. 建筑环境学 六、培养方式 （1）博士生招生录取时明确导师，由导师负责成立指导小组，制定培养计划，负责培养工作。 （2）主要形式： 1. 授课； 2. 专题与研讨； 3. 文献阅读与研讨； 七、考核方式 （1）课程考核笔试、口试、读书报告； （2）外语考核笔试、口试。 八、学位论文
（1）学位论文是博士生培养的重要环节，博士生在修完规定课程后，才可进入论文写作阶段。博士生在导师指导下 选择研究课题，确定论文题目，一般在第二学年结束前 进行论文开题工作，根据选题成立课题指导小组，小组 成员必须具有副教授以上职称，外系外校专家可担任。 （2）论文开题报告应包括论文的内容大纲及进度安排，经导师同意后，组织有关专家答辩通过。 九、论文答辩与学位授予 （1）组织本专业专家对申请人进行预答辩；预答辩结束后，需作出是否通过预答辩的结果和意见； 1．通过预答辩者，应按有关专家的意见对论文作进一步修改并正式定稿，准备参加正式答辩。 2．未通过论文预答辩者，必须按有关专家意见对论文进行重大修改，进行第二次的论文预答辩。 （二）申请博士学位者，应符合南京大学研究生院规定的在国内外核心杂志上发表规定数量的学术论文，如答辩时尚未完成指标，可在一年内补充完成。学位论文通过答辩后，院（系）学位委员会通过拟授予博士学位者名单，最后报学校由校学位论文评议委员会做出是否授予学位的决定。 十、质量监测 （1）建立定期的导师与研究生碰头制度，了解研究生学习状况和学习中问题，检查学术论文写作状况等； （2）试行学位授予量化指标，建立研究生个人教学档案； （3）加强和已毕业研究生的联系，了解研究生对教学及其他方面的要求和反映。
铁路轨道 由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和其他附属设备等组成的构筑物。位于铁路路基上，承受车轮传来的荷载，传递给路基，并引导机车车辆按一定方向运转。有些国家或地区也称线路上部建筑。在钢梁桥、灰坑、转盘、某些隧道以及采用新型轨道结构的地段，可以没有道床、或者也没有轨枕。 轨道组成 轨道最早是由两根木轨条组成，后改用铸铁轨，再发展为工字形钢轨，20世纪80年代，世界上多数铁路采用的 标准轨距(见铁路轨道几何形位)为 1435毫米（4英尺8(1/2)英寸）。较 此窄的称窄轨铁路,较此宽的称宽轨铁 路（见铁路工程）。轨枕一般为横向铺设，用木、钢筋混凝土或钢制成。道床采用碎石、卵石、矿渣等材料。钢轨、轨枕、道床是一些不同力学性质的材料，以不同的方式组合起来的。钢轨以连接零件扣紧在轨枕上；轨枕埋在道床内；道床直接铺在路基面上。轨道承受着多变化的垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载，荷载从钢轨通过轨枕和道床传递到路基。通过力学理论，分析研究在各种荷载条件下，轨道各组成部分所产生的应力和应变，而确定其承载能力和稳定性。 轨道类型 为使轨道成为一个整体，要根据铁路的具体运营条件,使轨道各部分之间 的作用相互配合,并考虑轨道、车辆、 路基三者之间相互作用的配合协调。这就要求将轨道划分类型。轨道类型的内容包括钢轨类型，连接零件种类，轨枕的种类和配置，道床材料和断面尺寸。它所依据的主要运营条件为铁路运量、机车车辆轴重和行车速度。最佳的轨道结构须做到在给定的运营条件下，保证列车按规定的最高速度平稳、安全和不间断地运行，将荷载有效地传递给铁路路基，并结合合理的轨道材料使用和养护制度，使其设备折旧费、建设投资利息和设备养护费用之和为最小。轨道结构类型，常按不同运营条件将铁路线路分成为轨道等级来表示。这种分等的标准各国不同。中国铁路1975年的规程，将轨道分为四种类型：轻型、中型、次重型和重型四等（见表[中国铁路轨道 分类(1975年)]）。 轨道养护 轨道各部分在列车重复荷载的作 用以及气候环境条件的影响下，将产生磨耗、腐蚀、腐朽、疲劳伤损和残余变形。同时还会使轨距、水平、方向、高低等轨道几何形位发生变化。这些变化积累起来，如不及时消除,将加剧冲击 振动,严重的甚至会引起脱轨、颠覆事故。因此，必须做好轨道更新和维修，以恢复轨道各组成部件的性能，并保持轨道几何形位处于良好状态（见轨道养护）。 展望轨道现代化的基本目标是适应 铁路运输高速度、大运量的要求，保证列车运行的安全、平稳和舒适，延长各部件使用寿命，减少养护维修工作量，减少各种污染，完成给定的运输任务，取得最佳的综合技术经济效果。其主要内容有：铺设超重型高强度耐磨钢轨；使用高速道岔；发展无缝线路；采用弹性连接零件，改善轨枕、道床、路基面的工作条件；研究发展新型的轨下结构；轨道设备更新、修理和维修工作的机械化及现代化。轨道现代化的另一发展将是结构的根本改革，如有些国家正在试
中南大学网络教育课程考试（专科）复习题参考答案 工程制图 一、填空题： 1.根据投射线的类型，投影法可分为中心投影法和平行投影法。 2.根据投射线与投影面是否垂直，平行投影法又可分为正投影法和斜投影法。 3．多面正投影图是工程中应用最广泛的一种图示方法。 4.点的三面投影规律是：①点的正面投影与点的水平投影的连线垂直于OX轴。 ②点的正面投影与点的侧面投影的连线垂直于OZ轴。③点的水平投影到OX轴的距离等于点的侧面投影到OZ轴的距离。 5.在三投影面体系中直线与投影面的相对位置可分一般位置直线、投影面平行线和_ 投影面垂直线。 6空间两直线的相对位置可分为平行、相交、交叉和垂直四种。 7.空间两直线互相平行，则它们的同面投影也一定平行。 8.空间两直线相交，则它们的同面投影也一定相交，而且各同面投影的交点就是两直 线空间交点的同面投影。 9.互相垂直的两直线中有一条平行某一投影面时，它们在该投影面上的投影也反映直角。 10.在三投影面体系中平面与投影面的相对位置可分一般位置平面、投影面垂直面和投影面平行面。 11.在平面内取点和取线的关系是：欲在平面内取点，须先在平面内取线，而欲在 平面内取线，又须先在平面内取点。 12.直线与平面的相对位置有_平行__、相交_和_垂直___。 13.直线与平面相交求交点的方法有积聚性法和辅助线法。 14.平面与平面的相对位置有_平行__、相交_和_垂直。 15.平面与平面相交求交线的方法有积聚性法线面交点法和辅助平面法。 16在换面法中，新投影面的设立要符合下面两个基本条件 ①新的投影面必须与空间几何元素处于有利于解题的位置。 ②__新的投影面必须垂直于原有的一个投影面 __ 。 17将一般位置直线变换为投影面的垂直线要经过_二__ 次变换，先将一般位置直线变换为投影面平行线__，再将投影面平行线_ 变换为投影面垂直线。 18.将一般位置平面变换为投影面平行面要经过___二__ 次变换，先将一般位置平面变换为_ 投影面垂直面__，再将投影面垂直面变换为投影面平行面。 19.在一般情况下，平面体的相贯线是封闭的空间折线。 20.相贯线可见性判定原则是：_当两立体的相交表面都可见时，交线才可见____。 21.在一般情况下，两曲面体的相贯线是封闭的空间曲线。 22.求两曲面体表面相贯线的一般方法是辅助平面法_，选用辅助面的原则是使辅助截交线 的投影为直线_ 和 __圆_。 23. 图样的比例是指图形与其实物相应要素的线性尺寸之比，它的种类有原值比 例、放大比例和缩小比例三种。 24.组合体多面正投影图读图的基本方法有 1. 将已知的各投影联系起来阅读 2. 运用形体分析读图 3．运用线面分析读图
南京大学建筑与城市规划学院 建筑设计课Ⅶ 毕业设计（一） 数字化设计与建造 任课教师：吉国华教授 助教：陈中高博士 春季学期 参加学生：人 教学目的： 基于建筑数字技术，本毕业设计涵盖案例分析、设计研究以及建造实践等三个部分，旨在融合数字化设计与数控建造这两个过程，将传统建筑行业中分离的设计与营造用数字技术结合起来，完成从数字化设计到数字化建造的全过程。整个课程以实物模型为研究媒介，希望在形式生成与建造验证这一往复的过程中，引导学生逐步形成关联设计与建造过程的协同意识，以培养寻求物质逻辑合理性的主动思考，建立基于数字技术的建筑设计建造一体化思维。 题目简述： 近年来，伴随着复杂形体的建筑设计日益普遍，建筑师不得不面对这样一种矛盾的设计条件：一方面，当数字设计作为一种通用知识和技术，作为诸多因素协同的系统产物，建筑形体易倾
向于愈加复杂的几何形式创作；另一方面，因偏离传统的建筑学策略，建筑师对复杂几何形体的操作实质较为陌生，而无法有效地回应其建造过程中的挑战。正是在这一困境下，数字化设计与建造的大规模开展给当代建筑学带来了诸多较有意义的探索，主要体现在两个方面：一方面， 它扩大了建筑从设计到建造的创作路径与实现手段， 促使两者的互相关联和高度整合；另一方面，它充分显示了建造之于设计所充当的限定与创造的双重角色，能为常规技术、新技术以及新材料等不同制约条件之下的建筑设计带来更多可能性。 基于以上背景，本课题以“创客空间”为主题，要求学生在学校自选环境中设计一处用地面积*，建筑面积为㎡的创客空间，以满足有创业目标的学生聚会、交流、创想、协作的功能需求，推进创新意识培养。课题着重要求从建筑设计的实际问题出发,用数字化的方法研究和解决问题，最终通过数控加工的方式来实现具有真实细节的构筑物。 课程内容： 、基于计算性设计( )的技术与思维对建筑问题进行解析。 、研究真实建造过程中的实际问题,进而进行面向建造的数字化建筑设计。 、程序及编程学习,运用各种程序方法和各类库文件。 、材料研究,充分挖掘并整理与数控建造相关的各类材料。 、掌握数控设备基本知识和操作要领。
学院简介 中南大学土木工程学院前身是1953年成立的中南土木建筑学院的铁道建筑系和桥梁隧道系。1960年成立长沙铁道学院以来，土木建筑学院几经更名，1964年铁道建筑系更名为铁道工程系，1970年铁道工程系和桥梁隧道系合并称工程系，1984年更名为土木工程系，1994年建筑工程专业（即工业与民用建筑专业）分出，成立建筑工程系，1997年土木工程系与建筑工程系合并成立土木建筑学院。中南大学成立后，2002年5月，以原长沙铁道学院土木建筑学院为主体、机电工程学院建筑环境与设备工程系、数理力学系基础力学教研室及实验室、原中南工业大学资源环境与建筑工程学院土木所及力学中心合并组建中南大学土木建筑学院。2005年，建筑环境与设备工程系调出，并入能源与动力工程学院。 学院领导 2010年院长由余志武教授担任，党委书记由黄建陵同志担任。 学科建设 学院经过50多年的建设，学院已发展成为师资力量雄厚、专业设置齐全、学科学位建设成绩卓著、科研水平一流、学术成果突出的教学与科研实体。 学院设有桥梁工程系、隧道工程系、道路与铁道工程系、建筑工程系、岩土工程系、工程管理系、力学系、建筑与城市规划系、工程制图教研室、工程测量教研室11个系（或教研室）；拥有桥梁工程研究所、隧道工程研究所、道路与铁道工程研究所、城市轨道交通研究所、建筑工程研究所、工程管理研究所、城市设计研究所、防灾科学与安全技术研究所、工程力学研究所、土木工程材料研究所、岩土及地下工程研究中心、结构与市政工程研究中心13个研究所（或研究中心）；拥有高速铁路建造与技术国家工程实验室，湖南省土木工程与安全重点实验室，设有土木工程中心实验室、力学教学实验中心、工程力学实验室、防灾减灾实验室、计算中心等10多个实验室，其中土木工程中心实验室是湖南省建筑企业一级实验室。 重点学科 学院拥有土木工程国家一级重点学科，是我国拥有土木工程国家一级重点学科的六所院校之一（其余五所分别为：清华大学，同济大学，浙江大学，哈尔滨工业大学，湖南大学），土木工程一级学科拥有博士学位授权点，是全国13所具有一级学科博士授权的土木类院校之一。学院2010年设在有桥梁与隧道工程、道路与铁道工程、结构工程、岩土工程、市政工程、供热供燃气通风、防灾减灾及防护工程、消防工程、城市轨道交通工程、工程力学、土木工程规划与管理、土木工程材料12个博士点；桥梁与隧道工程、道路与铁道工程、结构工程、岩土工程、市政工程、供热供燃气通风及空调工程、防灾减灾及防护工程、消防工程、城市轨道交通工程、土木工程规划与管理、土木工程材料、固体力学、工程力学、建筑技术科学、建筑设计及其理论、城市规划与设计16个硕士点以及建筑土木与工程领域硕士学位授予权、高
建筑与城市规划学院（电话83593020） 专业代码0813 02 专业名 称 建筑设计及其理 论 招生人数25 研究方向01建筑设计理论与方法 02城市设计理论与方法 03人居环境研究 04计算机辅助建筑设计 05建筑技术节能与热环境控制技术 考试科目①101政治 ②201英语一或203日语 ③355建筑学基础 ④843中外建筑历史与理论 复试：01-04方向：建筑设计(6小时快图题)；05方向：制冷与低温技术原理 参考书目《中国建筑史》（第五版）潘谷西，中国建筑工业出版社，2004年版； 《外国建筑史》（第三版）陈志华，中国建筑工业出版社，2006年版； 《20世纪西方建筑史》（第一版）吴焕加，河南科学技术出版社，1998年版； 《建筑设计资料集》—8（第二版），中国建筑工业出版社； 《民用建筑设计通则》（第一版）（GB50352－2005），中国建筑工业出版社，2005年版；《建筑构造设计》（上、下）杨维菊，中国建筑工业出版社，2005年版。 备注初试成绩与复试成绩总和进行排名；2013.1.10选调生报名。2013.2.22国考面试2013.3.3省考报名，选调生笔试2013.3.23省考笔试2013.4.14选调生面试2013.4.20省属事业单位报名2013.5.18省考面试2013.5.25事业编笔试2013.5.29三支一扶报名2013.6.15三支一扶笔试2013.6.29三支一扶面试 国内、外建筑设计竞赛奖项获得者优先录取； 面试提交作品集；报考04方向的考生可选考我校软件学院软件工程专业考试科目；
报考05方向的考生可选考我校物理学院制冷及低温工程专业（专业代码080705）考试科目。
中南大学 2011年外科学博士学位研究生入学考试试题 长沙泰和医院神外-何承彪（2012年考博神外专业得分86分） 公共题 一、名词解释（每题4分） 1、微创外科：是通过微小创伤或微小入路，将特殊器械、物理能量或化学药剂送入人体 内部，完成对人体内病变、畸形、创伤的灭活、切除、修复或重建等外科手术操作，以达到治疗目的的医学科学分支，其特点是对病人的创伤明显小于相应的传统外科手术。如电视腹腔镜技术。 1、新辅助化疗：是指在恶性肿瘤局部实施手术或放疗前应用的全身性化疗，又称早期化疗。 即在肿瘤患者确诊后，在术前或放疗前行两个疗程的正规化疗，休息一两周后行手术治疗或放疗。理论点：术前或放疗前肿瘤血液供应和局部解剖尚未改变，从而可增加药物进入肿瘤组织内，增强抗肿瘤作用。 3、Systemic inflammatory response syndrome：即全身炎症反应综合征（SIRS）是因感 染或非感染病因作用于机体而引起的机体失控的自我持续放大和自我破坏的全身性炎症反应。它是机体修复和生存而出现过度应激反应的一种临床过程。共同的特征性变化是血浆中炎症介质增多，而细菌感染并非必要条件。具有下列临床表现即可诊断：1）体温>38o C或<36o C；2）心率>90次/分；3）呼吸急促>20次/分或过度通气，PaCO2<4.3kPa；4）白细胞计数>12×109/L或<4×109/L，或未成熟白细胞>10%。 4、肠功能障碍：是指肠实质与（或）功能的损害，导致蠕动、消化、吸收营养与（或）黏膜屏 障功能出现障碍。 5、临界性肿瘤：少数肿瘤，形态上属良性，但常浸润性生长，切除后易复发，甚至可出现转移， 从生物行为上显示良性与恶性之间的类型，故称交界性或临界性肿瘤。诸如包膜不完整的纤维瘤、粘膜乳头状瘤、唾液腺混合瘤等。 二、问答题（每题5分） 1、临床出现高血钾如何治疗？ 答：由于高钾血症有导致病人心搏突然停止的危险，因此高钾血症一经诊断，应积极予以治疗。 1、停用一切含钾的药物或溶液 2、降低血钾浓度，可采取下列几项措施： 1）促使K+ 转入细胞内 ①输注碳酸氢钠溶液：先静脉注射5% NaHCO3溶液60-100ml，再继续静脉滴注NaHCO3 溶液100-200ml。（这种高渗碱性溶液输入后可使血容量增加，不仅可使血清K+得到 稀释，降低血钾浓度；又能使K+移入细胞内或由尿排出。同时，还有助于酸中毒的治 疗。注入的Na+可使肾远曲小管的Na+、K+交换增加，使K+从尿中排出）。
认识齿轮 轮泵工作原理很简单，就是一个主动轮一个从动轮，两个齿轮参数相同，在一个泵体内做旋转运动。在这个壳体内部形成类似一个“8”字形的工作区，齿轮的外径和两侧都与壳体紧密配合，传送介质从进油口进入，随着齿轮的旋转沿壳体运动，最后从出油口排出，最后将介质的压力转化成机械能进行做功。以下是四张齿轮泵工作原理图： 在术语上讲，齿轮泵也叫正排量装置，即像一个缸筒内的活塞，当一个齿进入另一个齿的流体空间时，液体就被机械性地挤排出来。因为液体是不可压缩的，所以液体和齿就不能在同一时间占据同一空间，这样，液体就被排除了。由于齿的不断啮合，这一现象就连续在发生，因而也就在泵的出口提供了一个连续排除量，泵每转一转，排出的量是一样的。随着驱动轴的不间断地旋转，泵也就不间断地排出流体。泵的流量直接与泵的转速有关。实际上，在泵内有很少量的流体损失，这使泵的运行效率不能达到100％，因为这些流体被用来润滑轴承及齿轮两侧，而泵体也绝不可能无间隙配合，故不能使流体
100％地从出口排出，所以少量的流体损失是必然的。然而泵还是可以良好地运行，对大多数挤出物料来说，仍可以达到93％～98％的效率。 由此可以看出齿轮于我们生活生产是十分重要的。下面我们开始重点介绍齿轮： 齿轮的历史 齿轮在传动中的应用很早就出现了，公元前三百多年，古希腊哲学家亚里士多德在《机械问题》中，就阐述了用青铜或铸铁齿轮传递旋转运动的问题。中国古代发明的指南车中已应用了整套的轮系。不过，古代的齿轮是用木料制造或用金属铸成的，只能传递轴间的回转运动，不能保证传动的平稳性，齿轮的承载能力也很小。据史料记载，远在公元前400~200年的中国古代就已开始使用齿轮，在我国山西出
一、设计任务书概括 1、设计题目 华能延安电厂铁路运输通道线路初步设计 2、研究范围和设计年度 1).研究范围 （1）接轨站督河村站改扩建设计； （2）电厂铁路专用线设计； （3）电厂铁路卸煤站设计。 设计内容涉及线路、轨道、路基、桥涵、站场等相关专业。 2).设计年度 根据华能延安电厂工程规划，近期为交付运营后5年（2020年），设计运量280万吨/年。远期为交付运营后10年（2025年），设计运量560万吨/年。 3、主要技术标准 （1）铁路等级：III级 （2）正线数目：单线 （3）限制坡度：重车方向6‰，轻车方向7‰ （4）最小曲线半径：500m （5）牵引种类：内燃（预留电力） （6）机车类型：DF8B （7）到发线有效长：1050 m （8）闭塞类型：半自动闭塞 4、铁路运输要求 （1) 车流组织 华能电厂主要采用红柳林的煤炭，因此宜由神延线红柳林车站组织直达列车经神延线、西延线或新建包西通道至电厂专用线接轨站，再转入电厂专用线的卸煤站，卸空的空车整列返回至红柳林车站再装车。 （2) 运输径路牵引质量和专用线运量 根据包西铁路通道大保当至张桥段初步设计资料，大保当至张桥货列牵引质量5000t，煤炭车编挂按60辆计；既有神延线、西延线货列牵引质量4000t，煤炭
车编挂按50辆计。华能电厂近期运量需求为280万吨/年，远期运量需求为560万吨/年。 （3) 专用线装卸条件要求 根据铁道部对专用线接轨及装卸站点设置要求，为加快车辆周转，其装卸线应满足整列装卸的条件，以便实行路企直通运输。华能延安电厂卸煤场站内设两重两空一走行共5股道（有效长1050m）。专用线近期（2020年）运量280万吨/年，计划在1条重车线（另一条重车线预留）上采用双车翻车机卸车系统，该系统生产能力为2×18～20次/小时，2小时内最多可保证80辆煤车卸煤，满足技术作业要求和近期运量需求。 专用线远期（2025年）运量560万吨/年，两条重车线同时生产，也可满足技术作业要求和远期运量需求。 5、设计基本要求 （1) 对接轨站进行技术改造； （2) 根据所给平面图(1:2000)进行平、纵面初步设计； 6、重点研究问题及指定专题 （1) 督河村车站技术改造； （2) 铁路线路平、纵面设计； 7、参考资料及文献 （1) 铁路线路设计规范( GB 50090_2006)； （2) 建设部、国家质量监督检验检疫总局，《III、IV级铁路设计规范》（GB50012-2012）； （3) 铁路工程设计技术手册《线路》； （4) 铁路选线设计(西南交通大学出版社)； 8、课程设计完成时应提交的文件 （1）线路平面图(计算机绘图)； （2）线路纵断面图(计算机绘图)； （3）设计说明书。
1.钢轨的主要作用 引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力；将荷载传布于轨枕，道床及路基；为车轮提供连续，平顺和阻力最小的滚动滑面。 2.钢轨需满足要求 足够的刚度，抵抗动荷载引起的弹性挠曲变形； 一定的韧性，防止在动荷载作用下，发生折断或损坏； 足够的硬度，防止车轮压陷或磨耗太快； 顶面应具有一定粗糙度，以利实现机车的黏着牵引力与制动力； 制造容易，造价合理，经久耐用。 3.钢轨断面组成 轨头，轨腰，轨底 4.钢轨接头：按相对于轨枕位置分为悬空式和承垫式；按接头相互位置分为相对式和相错式。 5.预留轨缝 为适应钢轨热胀冷缩的需要。需满足条件： 轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于等于零，使轨端不受挤压力，以防温度压力太大而胀轨跑道；()g z a t t L 2 1a 00+-=α 当轨温达到当地最低轨温时，轨缝应小于等于构造轨缝，使接头螺栓不受剪力，以防接头螺栓拉弯拉断。 6.构造轨缝：受钢轨，接头夹板及螺栓尺寸限制，在构造上能实现的最大缝限值。 7.刚轨常见病害（伤损）
磨耗，剥离，轨头损伤，接触疲劳伤损，轨腰螺栓孔裂纹等。 8.轨枕功用 承受来自钢轨各向压力，弹性传布于道床；有效保持钢轨几何形位，轨距和方向。 必要坚固性，弹性，耐久性，并能固定钢轨，抵抗纵向横向位移能力。 9.混凝土枕特点 材源多，能保证尺寸精度，使轨道弹性均匀，提高轨道稳定性；不受气候，腐朽，火灾等灾害影响，寿命长。较高道床阻力，对提高无缝线路横向稳定性十分有利。自重大，刚度大，轨底挠度平顺，动力坡度小；对轨下部件弹性要求高。 10.扣件的主要作用 长期有效保持钢轨与轨枕的可靠连接，阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动，确保轨距正常，并在机车车辆的动力作用下，充分发挥缓冲减震性能，延缓线路残余变形积累。 11. 混凝土扣件性能 足够扣压力；适当弹性；具有尽可能大的轨距和水平调整量；绝缘性能。 12.道床功能 承受来自轨枕的压力并均匀传递到路基面； 提供轨道纵横向阻力，保持轨道稳定； 提供轨道弹性，减缓吸收冲击和振动；
中南大学2015考博英语：高分经验阶梯复习方法分享考博是一个系统的学习、复习提高的过程。在这个漫长的复习过程中，你应该制定一个科学可行的复习方案，按部就班的踏实完成，才有可能将复习坚持到底，并达到卓有成效的目的。关于考博英语的复习，一千个人就有一千个方法，只要肯做方法便无穷。我认为英语是个积累性很强的学科，如果想要在有限的时间里提高英语成绩，前提就是要分阶段、分梯度，循序渐进的进行复习。当然，这个过程中，也应该根据自己的复习情况，对计划有针对性的调整。下面育明考博考博的小编就给大家分享下考博英语阶梯复习方法。联系我们扣扣：四九三三七一六二六。电话：四零零六六八六九七八 一、第一阶段：从基础入手 这个复习阶段在我的全程复习中，大约占到了3个月的时间。主攻的方向为单词和长难句。单词是提高英语的基础;而长难句考查的主要是语法知识，它是考博英语和其他各类英语考试最大区别。 词汇量是考博英语阅读能力和写作能力提高的根本。词汇复习需要你制定一个详尽复习计划，忌好高骛远，要注重循序渐进的反复及“消化”过程。对于重点词汇及同义词、反义词、派生词等区别、用法，要侧重记忆。 育明考博考博英语辅导老师根据多年的教学经验，为大家这部分的复习提出以下的建议： 1)词汇复习书籍的选择。建议你应该依据个人学习习惯和记忆模式去挑选资料。例如，如果你习惯快速记背，遗忘规律遵循的时间较短，建议你选择全都是词汇的小册子作为第一轮单词复习的首选。但是，无论你的记忆模式是怎样的，一定要认真的背完一遍。 2)找一本比较权威全面的语法书。这样的资料容易帮助你重温各种语法的基本结构。阅读和翻译中的长难句，是由各种简单结构组合而成的，所以
【隧道按使用功能分类时有哪些 交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道 交通山岭隧道的主要功能及特点 功能：既可使线路顺直，避免许多无谓的展线，缩短线路，又可以减小坡度，使运营条件得以改善，从而提高牵引定数，多拉快跑。 特点1.克服高程障碍2.裁弯取直(缩短线路) 3.避开不良地质地段4.避开其他重要建筑或工程等 第一章 【克服地形条件带来的高程障碍：绕行方案 路堑 隧道 【山岭隧道：越岭隧道 河谷傍山隧道 【地质条件选隧道位置：1.地质构造2.岩体强度3.水文地质条件4.不良地质 【隧道工程勘察的基本内容是什么？地质调查后应提供的主要资料有哪些？基本内容：（1）隧道工程调查；（2）隧道线路确定；（3）洞口位置选择 提供资料：概述；地形地质说明；应交付的图文（线路地形图、洞口附近地形图、地质平面图、地质纵断面图、洞口附近地质纵断面图及洞口附近地质横断面图若干、说明书） 【越岭隧道选择位置时要考虑的主要因素是什么？ （1）垭口位置的选定：从地形上考虑，隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过，因为垭口处的山体相对较薄，隧道的穿越长度较短，有利于降低工程投资，但地质条件对垭口位置影响也较大，应优先选择地质相对较好的垭口。（2）隧道高程的确定：综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选，给出最佳方案。 【选择洞口位置时应遵循的原则是什么？其工程意义是什么？ 原则：早进晚出。 工程意义：在决定洞口位置时，为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞，虽然使隧道长了些，但却较安全可靠。应把握好合理的边、仰坡的坡率、和刷坡高度的衡量尺度，科学合理的选择洞口位置。 【能否解释隧道纵坡的形式、适用条件及限制坡度？ 纵坡的形式：单坡和人字坡。适用条件：（1）单坡。多用于线路的紧坡地段或是展线的地区及河谷隧道中，可以争取高程。（2）人字坡。多用于越岭隧道、大长隧道，尤其是越岭隧道。 第二章 【隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间。 【隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通工具的正常运行与安全，规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围 【曲线隧道加宽的原因是什么？如何加宽？ 列车在曲线上行驶时，由于车体内倾和平移，使得所需横断面积有所增加，为了保证列车在曲线隧道中安全通过，隧道中曲线段的净空必须加大，铁路曲线隧道的净空加宽值是由以下的需要来决定。 ①车辆通过曲线时，转向架中心点沿线运行，而车辆是刚性体，其矩形形状这就使得车厢两端产生向曲线外侧的偏移。车厢中间部分则向曲线侧偏移。 ②由于曲线上存在外轨超高，导致车辆向曲线内侧倾斜，使车辆限界的各个控制点在水平向上向内移动了一个距离因此，曲线隧道净空的加宽值由三部分--外内内，，d d d 21组成。 【隧道衬砌有哪些类型？各自的适用条件是什么？ 1）整体式混凝土衬砌：是指就地灌注混凝土衬砌，也称模筑混凝土衬砌。其工艺流程为，先立模，再灌注，然后养生、最后拆模。模筑衬砌的特点是：对地层条件的适应性较强，易于按需要成型，整体性好，抗渗性强，并适用于多种施工条件，如可用木模板、钢模板或衬砌台车等。