城市轨道交通高清视频监控解决方案
一、方案概述
视频监控系统是保证城市轨道交通行车组织和安全的重要手段。调度员和车站值班员利用它监视列车运行、客流情况、变电所设备室设备运行情况，提高行车指挥透明度。公安利用它来保障乘客的人员安全和秩序。当车站发生灾情时，视频监控系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。
随着人们对随着对视频要求的提高，轨道交通行业已普遍开始建设高清视频监控。大华适时推出了轨道交通高清视频监控解决方案，主要对视频监控系统的可靠性、稳定性、开放性、可扩展性、应急预案等方面做了优化。并在目前的轨道交通项目中得以广泛应用。
二、方案特点
高清
能够提供整体高清解决方案，包括全套高清设备。支持防暴、超宽动态、电动变焦的枪机、半球、球机等各种摄像机，以及4K超高清鱼眼和热成像等特色产品的使用推荐。
组播
系统支持组播，可通过组播来解决视频大量分发的问题，从而解决了流媒体服务器在传输到客户端网络时带宽占用较大的问题，以及流媒体方案依托服务器的复制分发，服务器成为整个流媒体方案全局故障点的问题，同时也增加了系统对突发大流量的适应性。
视频直存
采用支持视频直存技术的IPSAN存储设备，视频可直接从前端摄像机存储到存储设备中。避免因服务器宕机对录像的影响，使得系统的可靠性更高。同时支持ONVIF、GB28181，可接入第三方前端设备，增加了系统的开放性。
抗干扰
前端摄像机内置光模块，支持直接光纤接入。能够在地铁这种复杂的强电磁干扰的环境中稳定长距离传输。
冗余备份
视频直存设备支持N+M备份，在站点视频直存设备故障时，中心视频直存备份组能够接管故障设备，在站点视频直存设备故障恢复时，支持录像回传，实现不间断录像。
视频管理平台可进行双机热备策略、平台N+M异地灾备策略，增加了全系统的可靠性。
智能
能实现视频智能行为分析、视频质量智能诊断、智能人脸识别等一系列智能功能，且和平台无缝集成。
运维
采用智能分析、故障检测和工作流引擎等技术，整合了视频质量诊断、录像检查和设备状态检测等功能，通过故障联动报警、故障流转处理、统计报表等业务功能，减少视频监控系统运维的人力成本，提高运行维护水平，保障系统安全可靠运行。
三、应用场景
系统架构图
上图为运营和公安合建的视频监控系统，运营视频监控系统为2级架构，分布为OCC 控制中心和车站。公安视频监控系统为3级架构，分别为地铁公安分局、地铁派出所、车站。
系统采用分布式架构，各车站和控制中心CCTV系统各自做为一个自治的独立系统运行，各车站和控制中心CCTV系统又配合形成一个统一的系统，全网无全局故障点，不会由于单点设备故障影响全网其他部分的运行。
全网由图像摄取、图像编解码、图像显示及存储、车站控制处理、中心控制处理、视频信号传输网络、网管等部分组成。
各车站摄像机输出的高清视频信号，通过光纤传送至车站交换机及存储设备，车站再传送至控制中心视频处理设备。
在各车站的设备室各设置一套具有扩容能力IP SAN存储设备，进行本站内的视频存储功能，当一个车站存储设备发生故障时，视频信息可自动切换至控制中心存储设备存储，不会导致视频信息的丢失。
车站视频服务器完成本地监控的处理认证、控制、配置、注册、图像选择、优先级控制等信令信息，当服务器故障或网络中断时，不影响正在进行的视频流的存储和监视。在本地视频服务器故障时，可由控制中心视频服务器完成相应功能，实现视频服务器异地备用。
为了方便运营维护，闭路电视监视系统设置了网管系统，可对闭路电视监视系统设备进行参数设置、编程及故障告警以及统一拓扑管理等综合管理。
四、样板工程
南京地铁3号线
南京地铁3号线是国内第一批使用全高清视频监控的线路之一，共设29座车站（28座地下站、1座高架站）。
南京地铁3号线视频监控系统采用“车站—控制中心”两级式架构。车站视频管理平台可独立运行，避免了网络故障引起的系统瘫痪。同时车站所有设备可被控制中心管理，实现图像的统一管理和调度。
大华股份提供了视频监控系统硬件和软件设备：前端光口高清枪机、光口高清球机、700线模拟半球（AFC、垂直电梯用）、存储设备、硬盘录像机（AFC用）、视频编码器（垂直电梯）、高清解码器及视频管理平台软件。
该方案实现了在车站和控制中心视频的实时调用和控制，录像的统一管理，视频存储设备的N+M异地备份，，全网统一校时，网络设备的统一管理，和集中报警系统联动，和综合监控系统的联动等。满足南京地铁3号线运营方的需求，减少了后期方案扩容的难度。
智能交通视频监控系统 、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不
断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
需求分析 2.1 城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： 1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工 作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的 处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所以我们所说的智能监控就是通过智能 视频分析设备来代替人力完成监视和查询违章的交通事件。 3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2 对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24 小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3 智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行为，提醒交通管理部门及时处理。（使用弃置规则） 违章左转右转：在某些道口，是不允许进行左转或右转，否则不但容易引起交通阻塞，也容易引起交通事故导致生命财产的损失，通过视频分析技术自动检测违章左转或右转行为，可以对这
浙江大华：大型视频监控系统的技术要点 随着宽带网络的普及和行业管理部门对管理水平提高的需求增加，城市公安、交通、金融、环保、电力、医疗、教育等管理部门对城市范围内的大型联网安全与视频监控平台的需求也在这两年开始大量增加，其中尤其以城市公安和金融领域的需求最为突出。 在城市公安领域，公安部门正在大力进行科技强警示 范城市的建设，首批22个城市的城市治安监控系统已经开 始实施，2008年科技强警示范建设城市将达到180个，而 最终我国660个城市和1642个县城都需要上基于网络的公 共安全与图像监控系统。 而在金融领域，在过去的几年中，国内各大国有银行 和商业银行根据中国人民银行总行和公安部关于银行图像 监控系统的数字化改建要求，已经建设完成了大量基层网 点的数字化监控系统建设改造工作，目前也已经开始进行各种联网监控管理系统的改造试点工作。 随着网络传输技术、图像编解码技术的成熟，实现这些新兴行业客户需求的已经取得了重大的突破，大型的视频监控系统正在全国各地迅速地建设起来。 一、大型监控系统的特点 随着城市治安系统、行业治安系统的建设，我们可以看到这些大型的监控系统有着一些共同的特点： 1 以平台为核心，以网络为纽带 我们现在的安防系统的规模及规划，已经让人有点生畏，或者让使用者有点生畏。数量众多的摄像头采集的图像如何监看？数量众多的编解码设备如何管理？数量众多的后端服务器如何配合及管理？靠人力已经不能解决大规模监控系统出现的管理问题了，所以打造一个管理平台的需求就显得非常迫切。一个好的管理平台可以将所有的摄像头纳入管理，将所有的报警点纳入管理，将所有的编解码设备纳入管理，将所有的后台服务器纳入管理，从而使得整套系统能够顺畅运行。 而以平台作为核心来管理整个监控系统要有一个前提，就是要有一个足够带宽（或者说经过管理后可以满足要求的足够带宽）的网络来连接这些设备和服务器，没有网络一切就是空谈。 2 接入多家不同的设备，实现互联互通 由于安防行业的历史状况（独立的小规模应用为主），造成了设备的生产厂家非常众多，而且各个厂家都有自己的一套编解码和网络传输的做法。这个现状对于组成大型网络的非常不利的。但是也是因为这个现状的存在，所以就要求我们的大型监控系统平台能够接入多家厂商的设备。一者保护用户原有的投资；二者在用户在新系统建设时减少投入提供解决办法。
道路交通监控方案 一、概述 进入21世纪，人们的“衣食住行”水平日益提高，在衣食无忧的今天，居住环境的优劣成为了衡量生活水平的又一重要标准。交通道路监控经过多年的实际应用，已经有了长足的发展，仅仅提供安全保障的交通道路监控系统已经很难满足人们对于安全、方便、智能化等方面的需要。因此，智能交通监控必将成为一个新的市场热点。 在交通道路监控的实际应用中，其集成方式多数体现为多个独立系统互相拼合，其系统集成性、稳定性、扩展性必然大打折扣；在完全整合多个系统的全带宽解决方案中，多数将多媒体信号与控制信号的传输集成在一起，在高速带宽中传输低速的控制信号，不但是对网络资源的浪费，其成本也较高。因此，该解决方案难以在市场上大展拳脚。 二、系统方案设计 第一章设计思想 为了使我们设计的系统具有极高的可靠性和可持续发展的能力，同时也最大限度地降低系统的建设成本、运行成本费用。我们首先确立了以下几个设计的总体思路： 一、系统的先进性和开放性 为保证交通监管系统既能保持在一定时期内不落后，并保证该系统互连的方便性，我们在该系统的设计时，要充分考虑到系统的先进性和开放系性，尽可
能采取先进开放的技术和产品。 二、系统的有效性和实用性 针对交通监管系统要求特点，我们采用B/S体系的网络拓扑，可确保整个系统的独立稳定，互不干扰。为确保投资的有效，我们在整个系统设计时，根据目前的应用及将来的发展，确定采用高速球机（枪式摄像机）、网络视频服务器及中心软件(或数字矩阵)，以保障系统的完整功能和可靠运行。开放人脸识别功能，能够通过交通本地前端设备采集到人脸图像传递给网络视频服务器，由网络视频服务器进行抓拍高清晰图片，最终在本地服务器中进行人脸的截取和传送，由人脸识别服务器进行察看和浏览，进行监控和管理。 三、系统的可靠性和稳定性 交通监管系统作为整个应用系统的基础，其可靠性和稳定性直接关系到应用的好坏。某个系统的单独故障可能直接给应用带来灾难性的损失。B/S体系的网络拓扑的可靠性，主要是要防止因某一点出现故障时，而导致系统瘫痪。如某个设备或某条线路出现故障，不会对整个系统产生影响。人脸数据的传输完全通过加密后数据传输，安全性和可靠性大大保障。 四、系统的可扩展性及升级能力 为了保证交通监管系统的有效性和实用性，同时又保证该系统在一定时期内不落后，我们在进行设计时，并不是一味追求高配置、高速率，而是在保证先进性的同时，选择具有良好扩展性和升级能力的设备及构架，设计出具有良好扩展性的网络拓扑，以保证整个系统的可扩展性及升级能力。这具体表现在以下几个方面： 1.选用了具有良好开放性的系统构架和拓扑结构，易于扩充、升级。 2.用户端网络操作系统选用适合于多种媒体访问技术和多种高层协议的系
大华监控工程设计方案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
XXXXX 安防监控工程设计方案 昌海科技有限公司 2015年12月12日 目录
一. 监控系统 前言 简介 随着视频监控报警系统的在湖南省怀化市的逐步推广和应用，它已成为湖南省怀化市现代化管理和安全防范的重要手段。为湖南省怀化市各二级单位、员工人身、财产安全提供了可靠的保障。根据公安部颁布的安全防范系统工程的要求，我公司结合综合治理工作的整体规划及湖南省怀化市新办公楼实际情况，本着“立足现在、着眼未来、功能齐全、布局合理、有效控制、经济实用”的原则，设计了针对湖南省怀化市新办公楼整个区域的全天候、全方位、多层次、多角度的监控报警网络系统，本套安全防范系统，是我公司客户需求的基础上，是根据湖南省怀化市新办公楼的实际情况和建筑特点，利用高科技手段，综合运用当今世界计算机控制、多媒体等先进技术，并结合我们多年的行内经验和工程实施经验而提供的。我们相信该系统一定是一个功能完善，技术先进, 质量稳定可靠的管理与安全保卫系统，将为湖南省怀化市新办公楼综合治理管理体系发挥积极的作用，同时也必将对湖南省怀化市新办公楼现代化管理、安全技术防范、提高内部安全状况、规范企业形象等方面都将起到积极的促进作用！ 设计依据 A.GA/T75-94《安全防范工程程序与要求》
B.GA/T74-2000《安全防范系统通用图形符号》 C.GA/T70-94《安全防范工程费用概算编制办法》 D.GB/T16677-1996《报警图像信号有线传输装置》 E.GBJ115-87《工业电视系统工程设计规范》 F.GB50198-94《民用闭路监控电视系统工程技术》 G.GB50254-259-96《电气装置安装工程施工及验收规范》 H.GB50169-92《电气装置安装工程接地装置施工及验 收规范》 I.其他相关的标准和要求。 设计指导思想 ·先进性 系统在满足建设方要求的同时，在系统配置、产品选型等技术性能、指标上应具有一定的先进性，应选用高质量设备并有一定的冗余度，充分考虑信息社会的发展趋势，力求在相当长的时期内系统仍然具有先进性； ·实用性 系统应具有实用性，操作简单、维护方便，所开发的功能应能为用户实实在在地使用； ·可靠性 系统应有良好的可靠性，系统设备配置为品牌成熟产品，能适应长时间连续工作； ·兼容性
道路视频监控系统中摄像机的选择 随着中国社会经济的逐步繁荣，城市交通的实时监控已变得越来越重要，建立全面的交通图像管理系统是交通管理部门的目标。交通道路视频监控系统通过建立覆盖城市主要干道及路口的数字监控网络，配备相应的图像监视设备和软件，可将交通路口车辆运行状况实时地传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。现在的交通监控技术已越来越先进，不仅充分地利用了现行的各种网络技术，提供了各种各样可行的解决方案，而且还可以实现视频监控智能化，让系统自动执行一切监控工作。不仅可以大大减轻交警的工作负荷，而且还可提高管理水平，通过图像方式让那些违章车辆无地可逃，减少了交通争议。 道路监控系统的解决方案已经有很多，实现的方式也有多种多样，但是对于道路视频监 控系统来讲，前端的视频图像质量尤其重要。本文主要介绍道路监控前端摄像机的选型要点。 道路视频监控需求特点 由于车辆的急剧增加，虽然道路基础设施得到了很大改善，但是交通拥挤的状况日趋严重。 为改善上述局面，各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控 系统计划，即在城市各重要交通道口安装一套智能型交通监控系统，通过图像传输通道将路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况，以便调整各路口车辆流量，确保交通通畅。对监控路面车辆的违章情况，能及时发现并安排处理道路交通事等。无论是闯红灯，还是逆向行驶，只要机动车在通过市区主要路口时违反《中华人民共和国道路交通安全法》，都会被电子警察和摄像监控设备记录下来，违法车辆的信息在公安交通指挥控制中心被及时打印。利用高科技来管理交通，提高了工作效率，也方便了驾驶员。 归纳起来城市道路交通视频监控系统的主要作用有如下两点： 1、路况实时监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况，例如：路段人车流量、信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交通管理部门及时采取合适的处理方式。 2、实时录像：视频监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为，甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 道路视频监控摄像机的要求及选择
日发新西牧业乌鲁木齐五家渠新湖羊场网络高清监控系统工程 设 计 方 案 【方案设计:乌鲁木齐同康安信电子科技有限公司】 2014年5月
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一、系统概述 安全防范项目是羊场安全管理的一个重要组成部分，也是体现安全保卫功能先进性的重要环节。 视频监控作为一种非常重要的安全防范技术措施，正被越来越多的应用到羊场的安全保卫中。本大楼准备构建一套网络化视频监控系统，以实现对这些场所的安全监视和防盗报警等安防功能。综合应用全区范围内储存的监控图像资料、监控图
像信息及其他信息，实现监控图像信息的跨区域联网和共享应用，能有效确保该羊场的监管力度。 系统按照“整体规划、分步实施、高标准、系统化、网络化、实用化”的原则，加强监控点、监控网络、监控中心、监控管理平台和监控机制建设，建成一个覆盖全羊场并能实时监控各出入口、生活区、生产区等的视频监控系统。 视频监控系统可对羊场的重要区域进行全天候、全方位的监视，以确保调度对突发事件的了解和合理地利用资源，提高工作效率，同时能完善区域的安全管理和职能部门的监管职能。系统可直观的对现场进行总览，也可对局部进行细节观察，监控信息可被记录和回放，以备核查。 二、需求分析 1、监控地点需求分析 新疆乌鲁木齐五家渠新湖羊场 根据我司对新湖羊场的双方沟通，并结合我司多年从事安防工程的设计施工经验，充分了解到新湖羊场在监控系统方面的实际需要：对各羊舍生产区及羊舍内主要通道和羊场饲料区安全监控；能够让公司管理人员察看羊场生产现状；提高羊场工作人员的管理效率。 2、监控要求 总体要求 1.所有监控点都需要24小时监控，并进行录像存储。 2.所有监控点晚上在无灯光的情况下也能看到现场图像。 3.系统应具有联网功能，以满足远程用户通过网络进行图像浏览的需求。 前端监控点要求 1.重要区域（羊场）安装300W像素以上摄像机， 2.其它区域安装300W像素以上摄像机，
卡口及道路交通智能监控系统方案设计 关键词： 城市道路交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统。视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成部分，建立视频图像监控系统目的是及时准确地掌握所监视路口、路段周围的车辆、行人的流量、交通治安情况等，为指挥人员提供迅速直观的信息从而对交通事故和交通堵塞做出准确判断并及时响应，对监控范围内的突发性治安事件录像取证，为内外事警卫工作服务，起到综合治理效果。 本方案旨在利用现有的数据传输线路，建设基于IP网络传输的道路交通视频监控系统，以科技的手段减低交通管理部门工作强度，保证城市道路的安全通畅，减少交通违规行为的发生。 一、城市道路交通视频监控系统需求分析 城市道路交通监控的主要作用有： (1)交通监视和疏导：通过系统将监视区域内的现场图像传回指挥中心，使管理人员直接掌握车辆排队、堵塞、信号灯等交通状况，及时调整信号配时或通过其他手段来疏导交通，改变交通流的分布，以达到缓解交通堵塞的目的。 (2)交通警卫：管理人员随时掌握交通警卫录像，大型集会活动的交通状况，及时调动警力，以保证交通警卫录像畅通。 (3)通过突发事件的录像，提高处置突发事件的能力。 (4)通过对违章行为的录像，发挥监控系统在经济效益和社会效益方面的积极作用。 (5)通过对以前的模拟监控系统进行网络化改造，使之能够方便地进行全网管理。 1.1实现功能与目标 ?采用数字视频监控，直观及时的了解交通运行状况，及时调度指挥城市交通运行。对于突发事件做及时处理 ?在城市的主要交通要道、十字路口、主要街道等设立监控点，对交通情况进行24小时直播。 ?监控点采用不同的网络传输（有线和无线）。 ?所有前端摄像机要求有夜视功能，性能稳定。 ?在重要路段设立车牌抓拍系统，对于违章的车辆，系统将立即抓拍车牌号，保存下来，上传到交通调度指挥中心进行违章处理。 ?通过图像监控系统，结合远程监控管理员和现场值勤交警操作经验的优势，力求避免误出警、误处理、误操作；通过图像监控报警联动功能，起到对突发事件及时预警和及时处理的作用； ?通过图像监控录像回放功能，做到准确处理、证据执法、避免纠纷，提高科技
大华综合监控管理平台通用版软件 DSS-B产品标准化方案建议书 浙江大华技术股份有限公司 产品中心
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1 项目总体概述 项目概述 建设目标 设计原则 结合当前技术发展状况及趋势，考虑项目建设和日后运行的成本，在系统的研发设计、生产调试、测试运行的过程中严格遵循以下原则： 先进性：系统的架构和技术均要符合高新技术的发展趋势，在满足功能的前提下，能够在今后三年时间内保持一定的先进性。
要求，符合国家及行业的有关标准，确保系统能够长期稳定、安全可靠的运行。 安全性：系统具有防计算机病毒的能力，有较强的抗干扰能力，具有密码、多级控制级别、撤设防级别，避免出现遭到恶意攻击和数据被非法提取使用的现象，保障系统网络的安全。 可扩展性：由于技术和需求在不断地发展，对系统功能和建设规模、建设质量的要求也将不断增多。在设计上，采用具备良好扩展性的系统接口和模块化设计，当设备需要升级时，系统能实现平滑过渡，方便兼容旧系统。 标准性：系统的标准化程度越高、开放性越好，则系统的生命周期越长。控制协议、传输协议、接口协议、视音频编解码、视音频文件格式等均符合相应国家标准或行业标准的规定。 易维护性：系统在设计时充分考虑其易维护性，以确保系统在使用过程中出现故障时能在最短时间内恢复运行。系统具备设备日志记录、远程维护与管理、故障及时告警等功能，以方便日常维护。 设计依据 《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004） 《安全防范系统验收规则》（GA308-2001） 《安全防范系统通用图形符号》（GA/T74-2000） 《视频安防监控系统技术要求》 GA/T367 《计算机软件开发规范》 GB8566 《电器装置安装工程电缆线路施工及验收规范》（GB50168-92） 《计算机信息系统安全保护等级划分准则》（GB17859） 《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198） 《跨区域视频监控联网共享技术规范》（DB33/T 629-2007）
第一部分监控及中心 第1章系统需求 1 设计标准 系统规划设计必须按照国际、国家和本地区的有关标准和规范进行。本设计将依据和参照以下的设计规范和要求进行： ?《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T75-94。 ?《工业电视系统工程设计规范》GBJ115-87 ?《公安部安全技术防范工程标准》 ?《电视监控工程程序与要求》GA/T 75-94 ?《电视监控工程费用概预算编制办法》GA/T 70-94 ?《防盗报警控制器通用技术条件》GB12663-90 ?《入侵探测器通用技术条件》GB104081-89 ?《智能建筑设计标准》（GB/T50314-2000） ?《建筑与建筑群综合布线系统工程设计规范》(GB/T50311-2000) ?《建筑与建筑群综合布线系统工程验收规范》（GB/T50312-2000） ?《电子计算机房设计规范》（GB50174-1993） ?《民用闭路电视监控系统工程规范》（GB50198-1994） ?《建筑防雷设计规范》（GBJ1115-87） ?《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-98） ?《中华人民共和国公共安全行业标准》 2 设计原则 根据系统建设目标，系统设计原则如下：
经济性 充分利用成熟的先进技术，采用性能/价格比较高的产品;避免盲目追求最新技术，同时又要防止系统处理能力不够;整个系统易用、实用、易于维护。 可靠性 系统建设尽量采用主流产品，选择可靠的软件开发合作伙伴是保证系统可靠性的关键。系统应最大限度集成世界上稳定且优秀的技术及组件，采用成熟技术以降低系统的不稳定性；系统应该支持基于集群技术的负载均衡功能，保证系统核心应用有足够的备份容错，提高系统的可靠稳定性。 开放性 技术方案和软件具有良好的互联、互操作能力及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原则。便于被更高层次的管理软件集成。 先进性 系统技术水平保证先进性，符合当今计算机科学的发展潮流。系统软件平台、硬件平台技术代表当今计算机技术发展的方向，并经实践证明其有很强的实用性;开发单位有能力进行该项产品的持续性开发，可以保证该项技术不断地更新并顺利升级而维持系统的先进性。 可扩展性 系统结构易于扩充，以适应今后可能出现的较大任务负载。硬件平台具有可升级性，当需要时可以通过设备扩展以提高系统的处理能力，从而保护原有投资。系统软件应具有可扩充性。采用面向对象的结构设计，采用VC的开发技术，具有很强的灵活性、可操作性和可扩展性。完全模块化的软件架构使得在今后业务发生变化时，模块的增加和对模块的修改不应对其他模块产生影响。可以方便的在数字图象监控系统功能上扩展安防、门禁和未来环境、电力、GIS、智能视频分析、信息安全管理等综合监控系统功能。 易用性 尽量采用大家熟悉的易于维护的系统平台。可操作性及界面友好，充分考虑
智能交通视频监控系统 解 决 方 案
一、概述 视频智能分析监控系统是道路交通指挥系统的一个重要组成部分，它能为交通指挥人员提供道路交通的直观信息与实时交通状况，便于及时发现各种交通违章和其他可疑情况，有利于交通指挥人员迅速作出响应；视频智能分析监控系统的实时录像功能同时也是处理交通事故和协助社会治安整治的取证手段。可以说，视频智能分析监控对于加强安全防范和交通管理至关重要。 伴随经济增长和城市化进程的发展，新的城市交通基础设施的不断兴建，人、车流量都不断增长，相应的，视频智能分析监控系统也一再扩容。在监控系统越来越庞大、监控信息量越来越多的情况下，单纯依赖有限的交管人力资源来实现全时、全面的监控，成为几乎不可能的事情。 本方案的提出，旨在利用当今最前沿的智能视频分析技术，对目前的城市道路交通监控系统进行改造，实现道路交通中异常行为的智能识别、提前发现和自动报警，从而减轻交管监控人员的工作负担，提高监测准确度，使城市道路交通管理工作更加有效。
二、需求分析 2.1城市道路交通智能视频智能分析监控系统的主要作用： （1）路况监视：各路口的摄像机会及时将所监控区域的实时图像传回交通指挥中心，使交通指挥人员实时掌握各路口和路段的交通状况 （2）智能分析：针对整个监控系统的路口较多，出现许多违反交通规则行为的情况下，以传统的监控模式，只凭人的肉眼和事后查，例如：路段人车流量、 信号灯是否正常工作、是否有违章行为和交通事故发生。这些信息能帮助交 通管理部门及时采取合适的处理方式。看录像来做到，任务量是相当多。所 以我们所说的智能监控就是通过智能视频分析设备来代替人力完成监视和 查询违章的交通事件。 （3）录像：视频智能分析监控的图像会保存到交通指挥中心的录像服务器上，作为处理交通事故、违规行为甚至是治安犯罪等各种突发情况的取证依据。 2.2对视频智能分析监控系统的主要要求： （1）满足7*24小时运行要求。系统运行必须稳定可靠，故障率低，检修方便。 （2）画面延迟小，图像清晰度高。 （3）技术领先，有一定前瞻性，满足较长期间的需求。 （4）多层级联网，并能适应灵活扩容的需要。 （5）能有效减轻交管部门工作负荷，缓解城市增长迅速与交通警力不足间的矛盾。 2.3智能交通客户功能需求分析： 违章或故障、事故停车： 在车道上或禁止停车区域出现停车现象，不论是因车辆故障停车或违章停车，都或属于极为危险的事件，或属于易引起交通阻塞的违章行为，需要及时进行处理，而事故停车也需要管理部门及时知晓尽快处理以恢复交通，视频分析技术可以及时发现停车行
高清视频监控在智能交通系统中的应用 最近几年，高清视频监控技术发展迅速，智能交通系统也得到了前所未有的发展。视频监控与智能交通是相辅相成的，目前视频监控主要应用在城市主要道路及交叉路口、城市与城市之间的高速公路视频监控系统、城市治安卡口系统以及电子警察系统等智能交通领域。 高清视频监控在智能交通的主要作用有如下几点： 指挥调度一旦发生交通拥堵或事故后，指挥中心通过视频监控系统可以快速调取现场信息，及时展开救援或采取相应措施。因此，视频监控在应对突发事件时，可以成为相关部门做出快速响应的有力助手。 文明行车监督通过视频监控系统，随时监控路面车辆行驶状况，发现违章行为，可以拍照取证，加大处罚力度，可以有效节制违章行为。视频监控具有很好的文明行车监督和威慑作用。 车牌识别及疲劳驾驶识别通过视频监控系统，对违章行为车辆及非法车辆进行车牌信息捕捉，同时对驾驶人员进行脸部信息捕捉。 流量监测监测道路车辆交通流量变化，指挥中心可以快速做出应对措施，分散车辆，减少拥堵现象。视频监控的应用可以有效快速的监控到城市中道路的车流情况，便于指挥中心做出快速部署，同时也为城市交通网络优化提供大量的有效信息。 不论是实时交通指挥还是智能视频分析，对视频监控的图像要求都是越清晰越好，特别是车牌识别、疲劳驾驶识别(人脸识别)、指挥调度等功能都依赖于高清晰高质量的视频监控图像画面。由于市场的需求从而推动了高清视频监控技术的发展。 显然，模拟视频监控系统是没法满足此需求，而随着IP高清技术及HD-SDI 非压缩数字系统的出现为视频监控在智能交通的应用提供技术保障。同时，与高清IP摄像机相比，HD-SDI非压缩数字系统高清视频监控不管是在图像质量及工程实施都有着巨大的优势。
城市道路交通监控解决方案 随着经济的逐步繁荣，城市交通的实时监控已变得越来越重要，建立全面的交通图像管理系统是交通管理部门的目标。交通道路视频监控系统通过建立覆盖城市主要干道及路口的数字网络，配备相应的图像监视设备和软件，可将交通路口车辆运行状况实时传送到调度中心，对道路车辆运行状况进行监控。同时，公安交通管理部门可以根据现场实际情况对道路车流量进行控制，将车辆安排到畅通的路段，减少阻塞，保证道路交通畅通，实现城市交通管理的智能化。现在的交通监控技术已越来越先进，不仅充分利用了现行的各种网络技术，提供了各种各样可行的解决方案，而且还可以智能化，让系统自动执行一切监控工作。不仅可以大大减轻交警的工作负荷，而且还可提高管理水平，通过图像方式让那些违章车辆无地可逃，减少了交通争议。 一、道路交通监控类型原理 在各种各样的道路监控方案中，应用的设备却基本上一样，都是利用编码器、工控机、摄像机等专用硬件设施，它们之间最大的不同就是软件系统的配置。但是它们所实现的功能却基本上一样，都是在十字路口或其他相应的地点安装
360°全景监控系统，该系统能够获取周围360°或270°的视场方位，并且进行连续的实时监控。通过360°全景监控系统的摄像机在路口抓拍违章车辆，当车辆“超速”或“闯红灯”时，系统自动对车辆的图像进行抓拍，将车辆的号牌、车辆的类型、颜色、车速等信息记录在存储设备中，以供交通违章处理部门审查。通常要求具有远程监控功能，图像清晰、存储量大和系统稳定等要求。另一个不同就是监控点与控制、管理中心的网络连接方式不同。传统的视频监控及报警联网系统受到当时技术发展水平的限制，电视监控系统大多只能在现场进行模拟监视，联网报警网络虽然能进行较远距离的报警信息传输。但是，传输的报警信息简单，不能传输图像，交警无法及时准确的了解现场的实际情况，报警事件确认困难，系统效率很低。 其实，在交通、电力等分布式管理的行业，计算机网络的应用是很成熟的。因此，交通的远距离网络监控是行业管理的必要手段和可能手段。传统的远距离监控，图像传输一般采用视频线或微波进行传输，这样容易受到地形等方面的限制，且造价极高，用户难以承受。因此，应用和推广上都有较大的障碍。计算机系统的应用、普及，网络通讯技术及图像压缩处理技术以及传输技术的快速发展，使得安全技术防范行业能够采用最新的计算机、通讯和图像处理技术，通过计算机网络传输数字图像，可为实现远程图像监控及联网
交通运行及违章抓拍视频监控系统设计 班 级: 电信12-1班 组员姓名及学号: 徐畅 徐雷 于潇俊 翟紫玉 一．交通现况 随着中国经济的发展、 社会的进步, 中国正大力推进城镇化进程, 城镇的人口及机动车数量也随之急剧增长, 交通流量日益加大 ,
导致了交通拥挤堵塞现象日趋严重变通事故频繁发生, 给国家造成了重大的经济损失, 给人们出行造成了很大的不便, 大大影响了国民经济的高速发展。 研究表明, 道路条件和交通环境差, 如道路的标志、标线和安全设施严重缺 乏, 配套的交通安全设施也不完善等是导致交通阻塞及交通事故频繁发生的一个 原因; 另一原因是, 由于高效的交通监控系统缺乏, 交通管理模式老化, 跟不上 当前交通状况的快速发展的需要, 导致交通管理水平很难提高。为了科学的解决公路交通问题, 缓解交通堵塞状况, 预防交通事故的发生以及由此带来的巨大损失, 必须采取一些措施来改进道路交通条件。 本次设计介绍了”交通运行及违章抓拍视频监控系统”的原理与系统设计理念。经过本系统的研究和开发, 我们希望能为交通管理部门提供高智能化的交通车辆违章监控软件, 改变传统的交通违章管理模式, 实现变通车辆违章行为的自动识别和监测, 并抓拍违章现场, 截取违章视频, 为交通违章处罚提供确凿证据。 二．交通监控摄像头 1. 种类及原理 (1) 枪式摄像机
随着安防监控摄像机广泛深入的应用, 枪机摄像机高清的成 像技术, 高清透雾功能、红外侦测锁定、日夜转换红外摄像功能等已在电视监控工程中被广泛使用。枪机摄像机的日夜转换红外摄像功能使摄像机在日夜转换模式下、探测红外线实现滤光片切换、解决普通日夜型摄像机出现的频繁日夜转换问题。可有效降低夜间低照度环境下的图像噪点, 提升画面质量。枪机摄像机的变焦范围取决于你所选用的镜头, 可从几倍到十数倍, 而且镜头更换十分的方便。可根据选用不同镜头, 实现远距离或广角监控, 应用的场合非常得多。 在道路监控使用中, 即使车速变化范围较大, 枪机摄像机也能够提供清晰的画面。经过内置的强光抑制功能、手动电子快门设定, 实现对车牌的抓拍。可真实再现夜间动态画面,适用于高速公路、收费站、等24小时全天候监控的场所。 (2) 半球型摄像头 半球式摄像机体积小巧, 外型美观, 比较适合办公场因此及装 修档次高的场所使用。其内部由摄像机、自动光圈手动变焦镜头、密封性能优异球罩和精密的摄像机安装支架组成的半球摄像机。其最大的特点是设计精巧、美观且易于安装。主要用于治安监控, 不监控车辆违章。 (3) 快速球型摄像头 快速球型摄像机是现今安防市场中高端一体化摄像设备。快速球型摄像机主要是将摄像机、镜头、解码器、云台、CPU处理
城市轨道交通高清视频监控解决方案 一、方案概述 视频监控系统是保证城市轨道交通行车组织和安全的重要手段。调度员和车站值班员利用它监视列车运行、客流情况、变电所设备室设备运行情况，提高行车指挥透明度。公安利用它来保障乘客的人员安全和秩序。当车站发生灾情时，视频监控系统可作为防灾调度员指挥抢险的指挥工具。 随着人们对随着对视频要求的提高，轨道交通行业已普遍开始建设高清视频监控。大华适时推出了轨道交通高清视频监控解决方案，主要对视频监控系统的可靠性、稳定性、开放性、可扩展性、应急预案等方面做了优化。并在目前的轨道交通项目中得以广泛应用。 二、方案特点 高清 能够提供整体高清解决方案，包括全套高清设备。支持防暴、超宽动态、电动变焦的枪机、半球、球机等各种摄像机，以及4K超高清鱼眼和热成像等特色产品的使用推荐。 组播 系统支持组播，可通过组播来解决视频大量分发的问题，从而解决了流媒体服务器在传输到客户端网络时带宽占用较大的问题，以及流媒体方案依托服务器的复制分发，服务器成为整个流媒体方案全局故障点的问题，同时也增加了系统对突发大流量的适应性。 视频直存
采用支持视频直存技术的IPSAN存储设备，视频可直接从前端摄像机存储到存储设备中。避免因服务器宕机对录像的影响，使得系统的可靠性更高。同时支持ONVIF、GB28181，可接入第三方前端设备，增加了系统的开放性。 抗干扰 前端摄像机内置光模块，支持直接光纤接入。能够在地铁这种复杂的强电磁干扰的环境中稳定长距离传输。 冗余备份 视频直存设备支持N+M备份，在站点视频直存设备故障时，中心视频直存备份组能够接管故障设备，在站点视频直存设备故障恢复时，支持录像回传，实现不间断录像。 视频管理平台可进行双机热备策略、平台N+M异地灾备策略，增加了全系统的可靠性。 智能 能实现视频智能行为分析、视频质量智能诊断、智能人脸识别等一系列智能功能，且和平台无缝集成。 运维 采用智能分析、故障检测和工作流引擎等技术，整合了视频质量诊断、录像检查和设备状态检测等功能，通过故障联动报警、故障流转处理、统计报表等业务功能，减少视频监控系统运维的人力成本，提高运行维护水平，保障系统安全可靠运行。
常见问题解决方案 常见机器故障现象和解决方法： 1.机器无法启动 1.1输入电源不正确引发的设备故障，电源不正确大致有如下几种可能。 ●供电线路或供电电压不正确。 ●功率不够（或某一路供电线路的线径不够，降压过大等）。 ●系统的传输线路出现短路、断路、瞬间过压等。 特别是因供电错误或瞬间过压导致设备损坏的情况时有发生，因此，在供电前需要用万用表测量。但有时，电源火线和零线在工程安装时会装反，很难检查，需要提醒工程商注意。 1.2硬盘损坏或硬盘线问题 1.3机器电源故障，可以更换一个试一试；或者将电源与主板的接线端子里的绿线和黑线短接，用万用表测量电源输出 1.4前面板问题：将电源与主板的接线端子里的绿线和黑线短接，启动硬盘录像机，如果运行正常，则基本可断定是前面板或与前面板连接线的问题，可检查前面板与主板的连线有无松动或前面板上的 89S52单片机芯片是否松动； 1.5若仍不能启动，可能为机器硬件故障，可以把机器启动的串口信息反馈给公司技术支持部或者把机器发回公司维修。 2.机器会自动重启或经常死机 2.1输入电压不稳或者过低。建议加装电源稳压器或者UPS. 2.2硬盘跳线不正确。 2.3硬盘有坏道或硬盘线问题，可以日志附录查看硬盘超时或硬盘损坏。 2.4电源功率不够挂较多硬盘时反复重启，拆除几个启动正常，或者平时正常，备份时重启，很可能是电源功率比较临界。换电源或者联系办事处修改启动程序。 2.5前端视频出错重启。如接了视频线，但没有前端视频就会重启。串口输出Warning[1]!!!Warning[1]。检测前端设备。 2.6散热不良。机器灰尘太多，机器运行环境太恶劣。 2.7电磁干扰。许多时候硬盘录像机死机和重启也是因为干扰造成的，来自外部的动力线，变频空调甚至汽车等大型设备的干扰。都会引起主机意外重启或频繁死机。 2.8保存设置重启。 2.9硬件故障，把机器发回公司维修。 3.硬盘检测方法 硬盘出错可能引起机器不能启动，反复重启或者导致录像回放出错等问题，而硬盘录像机对硬盘读写的数据量又决定了硬盘损坏的可能很大。硬盘检测方法（针对IDE硬盘）：3.1首先检查硬盘线是否松动，换一根好的试试。 3.2检查硬盘跳线，在实际使用中，客户硬盘没有跳线的比例一直很高。如果硬盘信息容量不对，很可能因为跳线不正确。 3.3如果硬盘变为只读盘，在高级选项—硬盘管理中可以直接更改。 3.4换一个IDE口试。 3.5看硬盘录像机中硬盘信息。如果信息显示没有检测到硬盘，一般为硬盘损坏。 3.6如果硬盘为逻辑损坏，文件资料比较乱，可以在征求客户同意后清盘解决。如果为物理损坏（打开很慢，日志输出很多超时信息），则需更换硬盘。
城市道路交通网络视频监控解决方案 概述 随着城市经济的快速发展，伴随而来的是交通车辆的急剧增加。虽然道路基础设施得到了很大改善，但是交通拥挤的状况却日趋严重，从而导致交警部门的管理警力投入和单位警力工作负荷也在不断增加。 为改善上述局面，各城市正在逐步推广实施各重要交通道口区域实时交通状况图像监控系统计划，即在城市各重要交通道口区域安装图像监控设备，通过图像传输通道将各路面交通情况实时上传到道路监控指挥中心，中心值班人员可以据此及时了解各区域路面状况以便调整各路口车辆数量确保交通通畅，监控路面车辆违章情况，及时发现并安排处理道路交通事等等。 一、各种道路监控模式的分析与比较 目前，比较成熟的城市道路监控系统解决方案基本上可分为二种模式，即：基于传统的模拟监控模式的城市道路监控系统，以硬盘录像机（DVR）为核心的第二代准数字化视频监控模式的城市道路监控系统。 1、传统的模拟监控模式 传统的模拟监控模式在国内大中城市刚刚引入道路监控应用时最为盛行，而最近几年则日趋衰微，其主要缺陷如下： ‥传输通道敷设费用过于昂贵 由于各道路监控点和监控中心之间通常相距几公里甚至几十公里，而有效传输距离仅300米左右的视频电缆显然无法达及，常规的解决办法是在监控点和监控中心之间敷设光缆作为传输通道，光缆两端接光端机作为视频/光信号转换设备。但这种解决方案实在过于昂贵，仅光缆敷设费用就占了整个监控系统总投资费用的80%以上。 ‥系统结构复杂，监控中心设备繁多，操作烦琐 系统由摄像机、监视电视墙、录像机、控制矩阵、画面分割器、解码器及其它辅助设备组成，以同轴电缆为图像传输介质，以屏蔽双绞线为控制信号传输介质，设备繁多，结构复杂，扩容性差，而且多数设备是专用设备，要求操作者经培训方具备相应的操作能力。2、以硬盘录像机为核心的第二代准数字化视频监控模式 与传统的模拟监控模式相比，基于数字硬盘录像机的准数字化视频监控系统不亚于一次飞跃。在道路监控应用中，数字硬盘录像机放置在道路监控前端和摄像机相连，可以对视频源信号进行模拟/数字转化压缩后在本地硬盘录像，并可以通过城市里的电信数据网络或其它网络通道上传到监控中心，摆脱了传统模拟监控必须敷设光缆的局限性，使系统结构大为简化。 但是，由于其本身技术架构的局限性，数字硬盘录像机始终无法解决基于网络的远程集中监控应用中的图像传输延时过长、无法实现多路同时监控、集成性差等问题。 3、以网络视频服务器为核心的第三代全数字化远程视频集中监控模式 第三代全数字化远程视频集中监控系统是以网络为依托，以视频服务器为核心，综合利用摄象机、视频服务器、IP网络、解码器等，它不仅具有第二代准数字化视频监控模式所具有的计算机快速处理能力、数字信息抗干扰能力、便于快速查询记录、视频图像清晰及单机显示多路图像等优点，而且依托网络，真正发挥了宽带网络的优势，通过IP网络，把监控中心和网络可以到达的任何地方的监控目标组合成一个系统，真正适应了目前对视频监控系统远程、实时、集中的需求，其核心技术产品就是网络视频服务器。 城市道路交通监控的主要作用有：
视频监控系统方案介绍
目录 1. 系统特点 (3) 2. 系统架构 (6) 2.1. 典型组网结构 (6) 2.2. 系统设计思想 (9) 2.3. 总体层次结构 (9) 2.4. 基层功能域 (10) 2.5. 级联中心域 (11) 2.6. 级联部署 (13) 3. 功能列表 (13) 4. 系统技术参数 (18) 5. 关键技术要点 (19) 5.1. 多级级联 (19) 5.1.1. 命名规则 (20) 5.1.2. 授权机制 (23) 5.1.3. 转发策略 (24) 5.2. 多厂家设备支持 (24) 5.3. 外围设备控制 (24) 5.4. 多级数据备份 (25) 5.5. 可扩展性 (25) 5.5.1. 规模可扩展性 (25) 5.5.2. 功能可扩展性 (26) 5.6. 高性能高可靠性设计 (26) 6. 设备开发ＳＤＫ接口 (27)
1.概述 安防系统的应用越来越广泛，受重视程度不断提高。在安防系统实施中，设备是基础，网络是保障，平台软件是核心。平台软件将设备进行抽象和管理，将零散的设备细节功能包装成统一功能，为业务层服务，与行业用户需求结合，形成特定的行业软件。 DSS数字监控系统是在通用的安防视频监控系统的基础上进行设计开发，除了普通安防视频监控所共有的实时监视、云台操作、录像回放、报警处理、设备管理等功能外，更多地考虑到如何方便用户使用系统的人机工程。 2.系统特点 ●高易用性监控软件越来越同质化，核心功能越来越稳定，如果提高人 机界面，使之更易用，才能更好地提高用户的生产力。本系统对用户典 型需求进行分析，使用人体工程、人机工程学原理进行采样、分析，进 行操作流程、界面设计。根据不同操作人员的工作特点、业务能力进行 针对性的分析和设计，使之更易用。 ●高可靠性系统采用国际流行技术和架构进行设计，采用诸多故障处理 机制、容错机制、备份机制，以及结构化、分布式的结构提高系统的可 靠性。研发过程严格遵守质量控制标准，进行完整、深入地测试，使系 统可以达到电信级7*24小时可靠运行，为用户提供可靠的服务。 ●分布式架构分布式结构可以为用户提供良好的扩展性、容错性，保持 系统的先进性。 ●三级级联满足用户典型的组网方案，方便建立多级管理。系统采用的 域技术使得级联可以自顶向下实施，也可以从下向上逐级联网。可以满 足各地区分别组网，上级再集中联网，解决地区局先组网，最后无法进 行互通级联的问题。或级联互通时要更改命名规则。
道路交通监控方案
道路交通监控方案 一、概述 进入21世纪, 人们的”衣食住行”水平日益提高, 在衣食无忧的今天, 居住环境的优劣成为了衡量生活水平的又一重要标准。交通道路监控经过多年的实际应用, 已经有了长足的发展, 仅仅提供安全保障的交通道路监控系统已经很难满足人们对于安全、方便、智能化等方面的需要。因此, 智能交通监控必将成为一个新的市场热点。 在交通道路监控的实际应用中, 其集成方式多数体现为多个独立系统互相拼合, 其系统集成性、稳定性、扩展性必然大打折扣; 在完全整合多个系统的全带宽解决方案中, 多数将多媒体信号与控制信号的传输集成在一起, 在高速带宽中传输低速的控制信号, 不可是对网络资源的浪费, 其成本也较高。因此, 该解决方案难以在市场上大展拳脚。 二、系统方案设计 第一章设计思想 为了使我们设计的系统具有极高的可靠性和可持续发展的能力, 同时也最大限度地降低系统的建设成本、运行成本费用。我们首先确立了以下几个设计的总体思路: 一、系统的先进性和开放性 为保证交通监管系统既能保持在一定时期内不落后, 并保证该系统互连的方便性, 我们在该系统的设计时, 要充分考虑到系统的先进性和开放系性,
尽可能采取先进开放的技术和产品。 二、系统的有效性和实用性 针对交通监管系统要求特点, 我们采用B/S体系的网络拓扑, 可确保整个系统的独立稳定, 互不干扰。为确保投资的有效, 我们在整个系统设计时, 根据当前的应用及将来的发展, 确定采用高速球机( 枪式摄像机) 、网络视频服务器及中心软件(或数字矩阵), 以保障系统的完整功能和可靠运行。开放人脸识别功能, 能够经过交通本地前端设备采集到人脸图像传递给网络视频服务器, 由网络视频服务器进行抓拍高清晰图片, 最终在本地服务器中进行人脸的截取和传送, 由人脸识别服务器进行察看和浏览, 进行监控和管理。 三、系统的可靠性和稳定性 交通监管系统作为整个应用系统的基础, 其可靠性和稳定性直接关系到应用的好坏。某个系统的单独故障可能直接给应用带来灾难性的损失。B/S 体系的网络拓扑的可靠性, 主要是要防止因某一点出现故障时, 而导致系统瘫痪。如某个设备或某条线路出现故障, 不会对整个系统产生影响。人脸数据的传输完全经过加密后数据传输, 安全性和可靠性大大保障。 四、系统的可扩展性及升级能力 为了保证交通监管系统的有效性和实用性, 同时又保证该系统在一定时期内不落后, 我们在进行设计时, 并不是一味追求高配置、高速率, 而是在保证先进性的同时, 选择具有良好扩展性和升级能力的设备及构架, 设计出具有良好扩展性的网络拓扑, 以保证整个系统的可扩展性及升级能力。这具体表现在以下几个方面: 1.选用了具有良好开放性的系统构架和拓扑结构, 易于扩充、升级。 2.用户端网络操作系统选用适合于多种媒体访问技术和多种高层协议的系