目录
一、编制依据........................................................ - 1 -
二、工程概况........................................................ - 2 -
2.1车站概况 ...................................................... - 2 -
2.2交通道路状况 .................................................. - 2 -
2.3临近建、构筑物及管线 .......................................... - 3 -
三、工程地质与水文地质.............................................. - 3 -
3.1工程地质 ...................................................... - 3 -
3.2水文地质 ...................................................... - 5 -
四、基坑支护设计概况................................................ - 5 -
五、施工总体部署.................................................... - 6 -
5.1施工指挥组织体系 .............................................. - 6 -
5.1.1施工组织机构............................................. - 6 -
5.1.2施工组织体系............................................. - 6 -
5.2施工总体流程安排 .............................................. - 7 -
5.3工期计划 ...................................................... - 9 -
5.4施工前准备工作 ................................................ - 8 -
六、主要施工方案及施工工艺.......................................... - 9 -
6.1地连墙施工方案 ................................................ - 9 -
6.1.1主要机械设备及劳动力计划................................ - 10 -
6.1.2工艺原理及技术要求...................................... - 11 -
6.1.3地连墙施工工艺.......................................... - 12 -
6.2立柱桩施工方案............................................... - 35 -
6.2.1主要机械设备及劳动力计划................................ - 35 -
6.2.2施工工艺及技术措施...................................... - 36 -
七、质量控制措施....................................................- 44 -
7.1连续墙质量保证措施 ........................................... - 44 -
7.2.格构柱施工质量保证措施....................................... - 47 -
八、工期保证措施....................................................- 48 -
九、安全、文明施工措施..............................................- 49 -十一、事故应急措施..................................................- 53 -
XX市轨道交通XX线一期工程土建五标段
XX站围护结构专项施工方案
一、编制依据
1、XX市轨道交通XX线一期工程土建五标段施工设计图纸等设计资料。
2、XX市轨道交通XX线一期工程KC02标段XX站详细勘察阶段岩土工程勘察报告JNXX.KC02.C08-X-BG.ZS.01。
3、现行地铁工程的有关设计、施工规范、验收标准和规程。
4、现场踏勘调查、采集、咨询所获取的管线及周边建筑物资料。
5、主要相关标准、规范：
序号标准、规范名称编号类别
一施工规范、规程及验收标准
1《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999
（2003年版）国家
2《混凝土质量控制标准》GB50164-2011 国家3《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013 国家4《城市轨道交通技术规范》GB50490-2009 国家5《钢结构设计规范》GB50010-2010 国家6《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB/T50476-2008 国家7《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012 行业8《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008 行业9《建筑桩基检测技术规范》JGJ106-2014 行业10《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012 行业11《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2010 行业12《山东省市政工程施工技术规范》DBJ14-BZ1-91 地标13《山东省旋挖成孔灌注桩施工技术规程》DBJ/T14-067-2010 地标二安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件
1《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014 国家2《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011 国家3《建筑施工现场管理标准》DBJ14-033-2005 地方
二、工程概况
2.1车站概况
XX站位于位于济泺路与北园大街交叉口，为XX线与M2线L型换乘车站。XX线路沿北园大街东西向布置，是XX线起始第九站，XX线为地下两层岛式站台车站，车站中心里程DK14+118.419，车站主体结构总长350.85m，标准段宽度22.7m，车站结构标准段高度13.71m，顶板覆土厚度约为 3.11m，标准段底板埋深约17.02m，盾构井段底板埋深为18.83m。M2线主体沿济泺路西侧南北向布置，为地下三层岛式车站，车站主体结构总长193.1m，标准段宽度23.3m，车站结构标准段高度21.21m，顶板覆土厚度约为2.83m，标准段底板埋深约24.24m，盾构井段底板埋深为25.97m。
图2.1.1 XX平面图
2.2交通道路状况
北园大街道路红线宽度为74m，现状为双向7车道加2人非混行道，济泺路道路红线宽度为70m，现状为双向7车道加2人非混行道，为城市主干道，该区域车流量较大，交通繁忙。
2.3临近建、构筑物及管线
现有和规划的地面建筑及地下建筑：本站位于济泺路与北园大街交叉口，贴临北园高架，沿北园大街东西向布置，车站大里程端头有北园高架的上行闸道，东北角为炫街人防商城（有地下室）；西北角为XX长途汽车总站北区；西南角为XX长途汽车总站南区（有地下室）、XX四建集团；东南角为XX中恒商城。
地下管线情况：XX线主体基坑上方主要管线有1根DN315饮水管（PE）、1根700*600通信管（铜）、一根φ219燃气管（钢）、1根DN400给水管（铸铁）、1根DN1200雨水管（砼）、1根DN1200污水管（砼）等；M2主体基坑上方主要管线有1根DN150电力管（铜）、3根400*300通信管（铜）、1根DN300蒸汽管（钢）、1根DN200饮水管（铸铁）、1根DN800饮水管（铸铁）、1根DN300污水管（砼）、1根1000*930雨水管（砼）等。
三、工程地质与水文地质
3.1工程地质
本工点地层自上而下依次由近代人工填土、第四系全新统冲积（Q4al）粉质黏土、黏土，第四系全新统冲洪积（Q4al+pl）粉质黏土及下伏燕山期（δ53）辉长岩、闪长岩等构成。第四系最大厚度约5.5～13.5m。
地质时代及成因地层
编号
岩性特征
层厚
(m～m)
层底深度
(m～m)
层底
高程
(m～m)
Q4ml 1-1
杂填土：松散，稍湿，以建筑垃圾为主，充填少量黏性土，
局部含少量生活垃圾。分布于地表，较为连续，部分地段
缺失
0.5～6.0 1.7～6.0
17.8～
22.39 1-2
素填土：黄褐色，灰褐色，主要以黏性土为主，偶见砖块。
分布于地表，较为连续
1.5～3.3 1.5～3.3
20.45～
22.28
地质时代及成因地层
编号
岩性特征
层厚
(m～m)
层底深度
(m～m)
层底
高程
(m～m)
Q4al
7
黏土：灰黑色，黑色，以可塑状态为主，局部软塑，可见
铁锰质氧化物，黏粒含量高，无摇震反应，干强度和韧性
高，切面光滑，该层分布不连续，以透镜体、薄夹层形式
存在于7-1层粉质黏土中
1.3～4.6 4.0~8.1
15.71～
20.02 7-1
粉质黏土：灰褐～浅灰色，局部灰黑色，以可塑状态为主，
局部软塑，土质较均匀，可见铁锰质氧化物，含少量小径
钙质结核，粒径约10～30mm，大者5cm，分布不均，含
量约5%～8%，局部富集，黏粒含量高，无摇震反应，干
强度及韧性中等，稍有光泽。该层分布较为连续
0.5～5.4 3.5～9.0
14.90～
20.18
Q4al+pl10-1 粉质黏土：黄褐～棕黄色，以可塑状态为主，局部硬塑，
可见铁锰质氧化物，含小径钙质结核，粒径约20～40mm，
分布不均匀，含量约3%～5%，无摇震反应，干强度及韧
性中等，稍有光泽。该层连续分布于本场地
0.7～3.6 5.5～11.3
12.6～
18.02
δ5319-1
全风化闪长岩：灰黄～灰绿色，原岩结构构造已破坏，不
可辨，岩芯多呈砂柱状，手捏易碎，岩芯采取率80～85%，
钻进速度快。该层分布不甚连续，局部缺失，厚度变化大
1.0～
10.0
7.2～21.5
1.96～
16.82 19-2
强风化闪长岩：灰绿～灰黄色，原岩结构构造较清晰，中
粗粒结构，块状构造，节理裂隙发育，岩芯多呈碎块状、
扁~短柱状，偶有长柱状，锤击易碎，岩芯采取率75%～
85%，RQD=0～10。该层分化程度很不均匀，局部夹有中
等风化硬夹层及全风化软夹层，夹层厚度及空间分布无规
律。该层普遍分布
2.5～
32.8
10.9～
44.2
-20.56
～12.74 19-3
中等风化闪长岩：灰绿色，中粗粒结构，块状构造，节理
裂隙稍发育，可见方解石岩脉，岩芯多呈柱状，柱长10～
25cm，锤击声闷，岩芯采取率80%～90%，RQD=50～65。
局部夹有全～强风化软夹层，该层普遍分布
该层未穿透，揭露层顶埋深
14.5～44.2m
20-3
中等风化辉长岩：深灰色，中粗粒结构，块状构造，节理
裂隙稍发育，见方解石岩脉，岩芯多呈柱状，柱长8～30cm，
锤击声脆，采取率80～90%，RQD=55～65。该层厚度，
层底埋深，层底标高。总体分布于闪长岩下部，层顶起伏
较大，因埋深变化较大，部分钻孔未揭露该层
该层未穿透，仅个别钻孔揭露
该层，揭露层顶埋深31.0～
33.0m
3.2水文地质
地下水稳定水位埋深0.7～3.2m，高程介于20.60～22.92m之间，属赋存于第四系松散层孔隙及下伏基岩裂隙中的潜水类型。
根据沿线地层岩性、结构、地下水的赋存条件，沿线地下水含水层可分为二类：
1、第四系松散层孔隙潜水
主要含水层为1-1层杂填土、1-2层素填土底部，7-1层粉质黏土、10-1层粉质黏土等。其中1-1层、1-2层人工填土底部、10-1层粉质黏土为主要含水层，7-1层粉质黏土富水性和渗透性相对较小。
2、基岩裂隙潜水
赋存于第四系下伏基岩裂隙中和构造裂隙中，属基岩裂隙潜水类型，含水层主要为19-1层全风化闪长岩和19-2层强风化闪长岩，本区间，由于断裂破碎带的影响，岩体破碎程度严重，局部破碎带厚度达32.8m，裂隙发育，风化程度较高，为地下水储存和渗流提供了条件，该层基岩裂隙水具有含水层厚度较大、富水性相对较强的特征。以下19-3中等风化闪长岩、20-3中等风化辉长岩岩体较完整，裂隙不发育，可视为不含水且不透水的相对隔水层。
地下水主要受大气降水、河流的侧渗及域外径流补给，以蒸发、侧向径流及人工开采等形式排泄。根据收集有关水文地质资料，沿线地下水位年变化幅度可按2.0～3.0m考虑。
四、基坑支护设计概况
1、XX线标准段基坑深度约17.02m，坑底位于19-2强风化闪长岩层，采用半盖挖法施工，围护结构选用800mm厚地下连续墙（采用工字钢接头），墙长27m，墙趾位于位于19-2强风化闪长岩层，沿基坑深度方向设置三道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，其余均为φ800mm(t=20mm）钢管支撑。
2、XX线西端头井（1轴处）基坑深度约18.54m，坑底位于19-2强风化闪长岩层，采用半盖挖法施工，围护结构选用800mm厚地下连续墙（采用工字钢接头），墙长32m，墙趾位于位于19-2强风化闪长岩层，沿基坑深度方向设置四道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，其余均为φ800mm(t=20mm）钢管支撑。
3、XX线东端头井（36轴处）基坑深度约18.83m，坑底位于19-2强风化闪长岩层，
采用半盖挖法施工，围护结构选用800mm厚地下连续墙（采用工字钢接头），墙长31m，墙趾位于位于19-2强风化闪长岩层，沿基坑深度方向设置四道支撑，其中第一道为钢筋混凝土支撑，其余均为φ800mm(t=20mm）钢管支撑。
五、施工总体部署
5.1施工指挥组织体系
5.1.1施工组织机构
本施工项目成立施工领导小组，施工领导小组成员如下：
组长：XX；
副组长：XX；
组员：XX（工程技术部）、XX（安质部）、X桐（计划合同部）、XX（物资部）、XX（综合部）、XX（财务部）、试验室（XX）。
5.1.2施工组织体系
本工程施工共设三个作业队，分别为建筑物加固施工作业队、连续墙及立柱桩施工作业队、冠梁及混凝土支撑作业队。作业队在项目经理部的统一领导下，按照工程的施工任务及施工需要，确保工程安全、优质、高效、按期完成。组织机构见下图施工组织机构框图。
图5.1.2.1 项目组织机构框图
5.2施工总体流程安排
根据我标段总工期计划、保证宝～长区间、长～生区间盾构吊出以及满足交通疏解要求的情况下，主体围护及附属计划分为以下五期组织施工：
一期施工济泺路东侧主体围护结构、主体基坑开挖、内部结构，工期约24个月；西侧桥墩地基加固3个月。
二期结合济泺路改造，施工济泺路西半幅车站顶板，工期约4个月； 三期施工济泺路以西车站部分，工期约12个月； 四期施工交叉路口处车站主体，工期约6个月。 五期施工附属，工期约10个月。
各专业工程施工作业队
总工：XX
副经理：XX
副经理：XX 安全总监：XX
安全质量部：王岩
项目经理：XX
计划合
同部：杨菁
工程技术部：刘坤龙
财务部：朱敏
物资设备部
：戴培
君
办公室：宋琳
试验室：陈贤义
图5.2.1 五期组织施工示意图
所有微型钢管桩加固区域必须在主体围护结构施工前完成，高压旋喷桩及袖阀管注浆加固需在基坑开挖之前完成，施工之前先调查清楚场地内管线分布情况，提前挖探沟查明管线。
5.3施工前准备工作
在正式施工前充分做好下列各项准备工作。
（1）详细分析研究设计要求、地质条件，考虑所须的设备、器材人员配备和可能会遇到的问题及处理方法。
（2）参加施工图纸审查，明确图纸及技术要求；开工前进行施工交底和安全教育。
（3）现场施工测量放线、测量后应用竹签作好标记，发现隐蔽障碍物，提前处理。
（4）对机械设备进行全面检修保养。
（5）做好各种材料的备料工作。
（6）配备健全各种工作人员，明确岗位及责任。
（7）进行各种安全检查。平整场地道路，安装水源、电源、搭临时设施，规划施工场地使用布置。
5.4工期计划
主体围护结构工期计划
六、主要施工方案及施工工艺
6.1地连墙施工方案
根据本工程特点及地质情况，车站要主要采用液压抓斗成槽机施工，挖至强风化闪长岩、中风化闪长岩等地层时，成槽机无法继续进行抓挖时，采用冲（旋）抓工艺进行施工。
6.1.1主要机械设备及劳动力计划
（1）施工机具配置
根据本工程的任务特点和施工进度配备相应的机械设备形成机械化施工流水作业线。总体配备原则是：先进合理、成套配套、能力富余，满足本工程快速、优质、全面、经济和均衡生产的要求，主要施工机械设备计划详见下表：
序号设备（工具）名称规格（型号）单位数量备注
1 成槽机金泰SG50A 台 3 2台施工用1台备用
2 履带吊（200t）200t 台 2 主吊
3 履带吊（150t）150t 台 2 副吊
4 8m3场内短驳车东风辆 4 现场运土
5 泥浆净化装置ZX-100 套 2 除砂过滤
6 冲击钻ZC-50 台 4 成槽
7 旋挖钻SR180C 台 2 成槽
8 挖掘机PC200 台 2
9 空压机 1.0m3 台 2
10 滚压直螺纹机SGZL16-40 台 4
11 电焊机BX-300 台24
12 钢筋弯曲机GW50 台 3
13 钢筋切断机GJ50A 台 3
14 浇筑机具套 2
15 泥浆泵15PN 台 2 15kw
16 泥浆泵7.5PN 台 6 7.5kw
17 泥浆泵3PN 台 6 3kw
18 软泥浆管m 1000
（2）主要检测、测量仪器配备计划
主要检测、测量仪器配备计划表
序号名称规格（型号）单位数量备注
1 水准仪DS3 台 1 ±3mm
2 全站仪徕卡TS09 台 1
序号名称规格（型号）单位数量备注
3 钢卷尺50m 把 2
4 测绳50m 根90
5 坍落度筒只 1
6 泥浆测试仪套 1
7 抗压模子150×150×150 组 6 每组3只
8 抗渗模子150×150×150 组 2 每组6只
9 超声波测壁仪KODEN-64台 1
（3）劳动力配置
劳动力配置计划表
序号类别人数工作内容
1 泥浆工8 泥浆配制操作
2 吊车司机 4 机械操作
3 成槽机司机
4 机械操作
4 起重指挥 4 机械指挥
5 自卸翻斗车司机8 机械操作
6 挖土机司机 2 机械操作
7 电焊工24 钢筋电焊操作
8 钢筋工30 钢筋加工
9 修理、电工 2 机械维修、用电操作
10 卷扬机工8 砼浇筑
12 普工10 其它配合工作
总计104
6.1.2工艺原理及技术要求
该工法的基本原理是在拟建地下连续墙的地面上，先构筑导墙，液压抓斗沿导墙壁挖土，并以倾斜仪测定抓斗的垂直度．然后通过操作纠偏液压推板调整液压抓斗的垂直状况，以控制成槽精度。在挖槽同时用泥浆护壁，防止壁面土体坍落。在成槽结束后，通过扫孔清孔工序，清除槽底浮渣，提高墙体承载力。最后放入钢筋笼，进行水下混凝土浇筑。根据围岩的情况不同，采取不同的成槽施工工艺，主要针对入岩后的中硬以下岩层，采取冲抓工艺进行成槽施工。
6.1.3地连墙施工工艺
6.1.3.1施工程序
地下连墙施工程序如下图所示。
图6.1.3.1.1 地下连墙施工程序图
6.1.3.2施工工艺流程
结合以上工艺原理，采用冲钻工艺施工地下连续墙的施工工艺流程如下：
6.1.3.3导墙施工
导墙是地下墙挖槽之前修筑的临时构筑物，它对挖槽起着重要的作用。导墙采用C30
地下连续墙施工工艺流程图
调试就位
成槽机械组装 材质检验
钢筋笼制作
地质勘察报告
导墙施工
槽段定位
软质岩土层
抓槽施工
软硬互生岩层 沉渣池
泥浆池
泥浆排放
渣土外运
冲导抓孔
冲击钻机就位
冲击钻机拼装
冲切线孔 抓槽施工
方锤铣槽
抓槽施工
槽段清槽
钢筋笼入槽
砼导管安装 水下砼灌注
拔除导管 转入下一槽段
配合比设计
混凝土拌制
试件检测
试件制作
泥 浆 制 备 及 处 理
泥浆输入 泥浆输入
泥浆输入 泥浆输入 泥浆输入
是
否
是
否
场地平整
硬岩成槽
钢筋混凝土，钢筋保护层厚度为30mm，导墙底部应置于原状土层，故取导墙深度为1.5m。导墙形式采用“┓┏”型，为保证施工顺利进行，并防止侵限，导墙内表面之间的净距取840mm，比地下连续墙的厚度稍宽，中心线比设计连续墙轴线外放100mm。为防止地表水流入槽内破坏泥浆性能，导墙翼墙顶面应高出地面200mm，如下图所示。
图6.1.3.1.2 导墙施工剖面图
导墙施工工序为：场地平整→测量定位→沟槽开挖→基底处理→放线支内模→绑扎钢筋→关外模→浇注混凝土→拆模并设置木横撑→墙身外侧回填并压实→翼墙施工。
1、测量定位
开工前进行场地平整，移除障碍物。进行控制点与水准基点的复测，报监理工程师复核，然后进行导墙施工放线。本工程平面定位以建筑图中车站主体设计轴线为主，以有效站台中心里程标高为基准标高，施工放样时按总平面图尺寸及坐标进行测量定位，在放线时应考虑防水层厚度、地下连续墙的变形及施工偏差等因素，对围护结构外放100mm，以满足结构厚度及净空尺寸要求。
2、导墙沟槽开挖
①导墙施工时可分段进行，每段长度可按25～50m的范围内进行；
②按设计地下墙轴线位置放线开挖土方，按自然坡度放坡。沟槽开挖采用反铲挖掘机，人工修边，坍方或开挖过宽的地方施作120砖墙外模，外侧用黏性土分层回填夯实。
③为及时排除导墙槽底积水，在导墙槽底中央设置一排水沟，在一定距离设置集水坑，用抽水泵外排。
④在平面上导墙施工接头与地下连续墙接头错开。在开挖导墙时，若有废弃管线等障碍物将清除，并严密封堵废弃管线断口，防止其成为泥浆泄漏通道。
⑤遇暗浜时应进行土体加固；遇松散填土层较厚或遇障碍物时，应进行清除并进行土体加固或做深导墙。
3、导墙钢筋、模板及混凝土施工
①导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中，及时铺设5cm厚1:3水泥砂浆垫层，以此作为施工时的底模。
②底模施工结束后绑扎导墙钢筋，钢筋施工结束并经“三检”合格后，填写隐蔽工程验收单，报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。导墙钢筋布置按照设计进行施工。
③导墙模板采用钢模板及木支撑，模板加固采用钢管方木支撑加固，支撑的间距为1m，模板将加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，砼浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格后报监理通过方可进行砼浇注。
④混凝土浇注采用商品砼，溜槽入模，砼浇注时两边对称分层交替进行，严防走模。如发生走模，立即停止砼的浇注，重新加固模板，并纠正到设计位置后，再继续进行浇注。
⑤混凝土的振捣采用插入式振捣器，振捣间距为0.6m 左右，防止振捣不均，同时也要防止在一处过振而发生走模现象。
⑥混凝土导墙养护期间，重型机械设备不得在附近作业、通过或停置。
4、导墙拆模
导墙拆模后，为加强导墙的稳定性，应在导墙内侧及时架设横撑和在外侧回填粘性土（必要时内侧也可回填），回填时须分层夯实；横撑采用80mm方木撑，每间隔1.0米架设上、下两道，避免因基底下沉导致导墙发生变形或降低翼墙的承载能力，并按要求控制导墙四周的施工荷载，要尽量避免大型机械在其周围行走碾压，以防导墙发生变形、位移、甚至破坏。当导墙的混凝土强度达设计强度的75％时，即可进行成槽施工。
5.导墙转角、斜角处理
在导墙转角处因成槽机的抓斗呈圆弧形，抓斗的宽度为0.8m，同时由于分幅槽宽及冲击钻施工等原因，为保证地下连续墙成槽时能顺利进行以及转角断面完整，转角处导墙需沿轴线外放，具体见下图。
导墙转角形式
6、导墙质量验收标准
导墙质量验收符合《地下铁道工程施工及验收规程》（GB502999-1999）标准，如下表所示。
导墙质量验收标准表
序号 验收项目
标准 1 内墙面与地下连续墙纵轴平行线度 ±10mm 2 内外导墙间距 ±10mm 3 导墙内墙面垂直度 0.5% 4 导墙内墙面平整度 3mm 5
导墙顶面平整度
5mm
6.1.3.4泥浆制备与管理
现场泥浆池均用工具式泥浆箱储备各种泥浆，泥浆主要是在地墙挖槽过程中起护壁作用，泥浆护壁技术是地下连续墙工程基础技术之一，其质量好坏直接影响到地墙的质量与安全。
1、泥浆系统施工工艺详见流程图：
2、泥浆池的设置
分别在车站东西两侧围挡内设置一个泥浆池。泥浆池的位置根据施工现场实际情况确定，结合四周施工便道和钢筋堆放及钢筋加工场地合理布置。
本工程连续墙的单元槽段最大挖土量：V1=6×46.68×0.8=224.06m 3 泥浆富余系数，本工程取K ＝1.2；
泥浆系统工艺流程图
劣化泥浆
施工槽段
回收槽内泥浆
沉淀池分离泥浆
泥浆净化装置 调整泥浆的指标
劣化泥浆废弃
循环泥浆贮存
新鲜泥浆贮存
新鲜泥浆配置
故本工程施工的泥浆池最大需要容积为537.44m3，同时考虑循环泥浆的存贮和废浆存放，地下连续墙施工期间，泥浆池的容量设计为600m3，包括新浆池、循环池和废浆池。泥浆池长40米，宽6米，深为2.5米。在造浆池上设置泥浆搅拌机等配套设施，并应增加安全防护栏杆，泥浆池上部增加雨雪棚。泥浆池具体结构见下图。
图6.1.3.4.1 泥浆池平面布置示意图
3、泥浆制备
泥浆配制工艺流程见下图：
泥浆配制根据工程的地质情况和地连墙施工最易坍塌的地层确定泥浆的配合比，使配制泥浆应具有良好的物理性能，流变性能和稳定性能。
泥浆在使用前应根据施工条件，地质特征，地下水状况，成槽工艺，进行现场性能试验，确定其成分配方。
泥浆配制指标按砂性土来进行配置，配置参数见“泥浆制备性能参数表”，并现场进行配比试验。
图6.1.3.4.2 泥浆配制流程图
原料试验
称量投料
混合搅拌3分钟
泥浆性能指标测定
溶胀24小时后备用
膨润土加水搅
拌5分钟
外加剂加水搅
拌5分钟
泥浆制备性能参数表
泥浆性能
新配制循环泥浆废弃泥浆检验
方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土
比重（g/cm3） 1.04～1.05 1.06～1.08 <1.10 <1.15 >1.25 >1.35 比重计粘度(s) 20～24 25～30 <25 <35 >50 >60 漏斗计含砂率（%）<3 <4 <4 <7 >8 >11 含砂量仪PH值8～9 8～9 >8 >8 >14 >14 试纸
泥浆将采用钠基膨润土进行预水化后加以制备。根据本工程区段地质资料，重点考虑最易坍塌的地层来选择，合理的确定泥浆的配合比，提高相应性能指标，更好的起到护壁防塌槽作用。泥浆配合比暂按如下比例进行配置（每立方米泥浆材料用量单位：kg）：水：1000膨润土：70纯碱：1.8 CMC：0.8
配置好的泥浆必须通过现场性能试验确定维持槽壁稳定所需的最优配比。
4、泥浆循环
泥浆循环采用3kw型泥浆泵在泥浆池内循环，7.5Kw型泥浆泵输送，15Kw泥浆泵回收，由泥浆泵和软管组成泥浆循环管路。
5、泥浆的分离净化
泥浆使用一个循环之后，利用泥浆净化装置对
泥浆进行分离净化并补充新制泥浆，以提高泥浆的
重复使用率。地连墙成槽至成墙过程中，泥浆要与
地下水、砂、土、混凝土等接触，膨润土、外加剂
等成分会有所消耗，而且混入一些土渣和电解质离
子等，使泥浆受到污染而质量恶化。根据成槽方式
本工程采用重力沉淀、机械处理和化学处理联合进
行，尽可能提高泥浆的重复使用率。
槽内回收泥浆的分离净化过程是：先经过土渣
分离筛，把粒径大于10mm的泥土颗粒分出来，防止其堵塞旋流除碴器下泄口，然后依次经过沉淀池、旋流除碴器、双层振动筛多级分离净化，使泥浆的比重与含砂量减小，如经第一循环分离后的泥浆比重和含砂量仍不能达到使用要求，则用旋流除碴器和双层振动筛作第二、第三循规蹈矩环分离，直至测试泥浆的各项指标达到使用的合格要求为止。旋流除碴器见上图。
图6.1.3.4.1泥浆分离器