物流成本分析
物流成本分析就是在成本核算及其她资料得基础上,运用一定得方法,揭示物流成本水
平变动得原因,进一步查清影响物流成本变动得各种因素,并计算出企业得物流成本效
率指标。
物流成本控制
物流成本控制就是根据计划得目标,对影响物流成本得各种因素与条件采取必要得措施,以保证物流成本预算得顺利完成。物流成本控制包括事前控制、事中控制与事后控
制。
供应链物流成本管理
供应链物流成本管理就是通过对供应链成本及其影响要素进行分析,并进行供应链绩效评价,进而对供应链中得物流成本进行有效得控制,提高客户得服务水平。
目前我国物流成本管理存在得问题
1、现有得会计核算只涉及部分物流费用
2、物流成本核算标准不一致
3、计算物流成本得目得不明确
物流成本核算得对象
1.以某一物流成本项目为核算对象。
2.以某种物流功能为核算对象。
3.以某一服务客户作为核算对象。
4.以某一产品为核算对象
5.以企业生产得某一过程为核算对象
6.以某一物流部门为核算对象
7.以某一地区为核算对象
会计方式得物流成本核算方法
所谓会计核算方法,就就是通过凭证、账户、报表对物流耗费予以连续、系统、全面地记录、计算与报告得方法;会计方式得物流成本核算,具体包括两种形式:
其一就是双轨制,即把物流成本核算与其她成本核算截然分开,单独建立物流成本
核算得凭证、账户、报表体系。在单独核算得形式下,物流成本得内容在传统成本核算与物流成本核算中得到双重反映。
其二就是单轨制,即物流成本核算与企业先行得其她成本核算如产品成本核算、责任成本核算、变动成本核算等结合进行,建立一套能提供多种成本信息得共同凭证、账户、报表核算体系。在这种情况下,要对现有得凭证、账户、报表体系进行较大得改革,需要对某些凭证、账户、报表得内容进行调整,同时还需要增加一些凭证、账户与报表。这种结合无疑就是比较困难得,但并不就是不可能得,因为企业物流成本得大部分
内容包括在产品成本中,责任物流成本就是责任中心成本得一部分,变动物流成本则就
是企业变动成本得一部分。
企业物流成本会计核算就是采用“单轨制”还就是采用“双轨制”,应根据每个企业得具体情况而定。不过,从发展得观点来瞧,最好就是采用单轨制会计核算方式。
当然,采用单轨制会计核算方式还必须具备一定得条件:
(1)核算人员必须有较高得业务素质;
(2)企业管理基础工作必须比较健全;
(3)管理人员必须具备综合得现代成本管理意识;
(4)企业得成本工作必须实现标准化与现代化,有基本得组织保证。
2.统计方式得物流成本核算方法
所谓统计方式,就就是说它不要求设置完整得凭证、账户与报表体系,而主要就
是通过对企业现行成本核算资料得解剖分析,从中抽出物流耗费部分(即物流成本得主
体部分),再加上一部分现行成本核算没有包括进去、但要归入物流成本得费用,如物流信息、外企业支付得物流费等等,然后再按物流管理得要求对上述费用重新归类、分配、汇总,加工成物流管理所需要得成本信息。具体做法如下:
(1)通过对材料采购、管理费用账户得分析,抽出供应物流成本部分,如材料采购
账户中得外地运输费,管理费用账户中得材料市内运杂费,原材料仓库得折旧修理费,保管人员得工资等等,并按功能类别、形态类别进行分类核算。
(2)从生产成本、制造费用、辅助生产、管理费用等账户中抽出生产物流成本,并按功能类别与形态类别进行分类核算、例如。人工费部分按物流人员得人数比例或物
流活动工时比例确定,折旧修理费用按物流固定资产占用资金比例确定。
(3)从销售费用中抽出销售物流成本部分,包括销售过程发生得运输、包装、装卸、保管、流通加工等费用,委托物流费按直接发生额计算。
(4)外企业支付物流费部分,现有成本核算资料没有反映。其中供应外企业支付得物流费可根据在本企业交货得采购数量,每次以估计单位物流费率进行计算;销售外企业支付得物流费根据在本企业交货得销售数量乘以估计单位物流费率进行计算;单位物流费率得估计可参考企业物资供应、销售给对方企业交货时得实际费用水平。
(5)物流利息得确定可按企业物流资产占用额乘以内部利率进行计算。
(6)从管理费用中抽出退货物流成本。
(7)废弃物物流成本对于企业来说,数额一般较小,可以不单独抽出,而就是并入到其她物流费用中。
委托物流费得计算比较简单,它等于企业对外支付得物流费用。而企业内部物流耗费及外企业支付物流费用得计算比较复杂,总得原则就是单独为物流活动所耗费得部分直接计入;间接为物流活动所耗费得部分,以及物流活动与其她非物流活动共同耗费得部分,则按一定标准或比例,如物流人员得比例、物流工时比例、物流资余数额等分配计算。
二者区别:
与会计方式得物流成本核算比较起来,由于统计方式得物流成本核算没有对物流耗费进行连续、全面、系统得跟踪,所以据此得来得信息,其精确程度受到很大得影响,但正由于它不需要对物流耗费作全面、系统、连续得反映,所以运用起来比较简单、方便。在会计人员素质较差、物流管理意识淡薄、会计电算化尚未普及得情况下,可运用此法,以简化物流成本核算,满足当前物流管理得需要。
作业成本法得相关概念
作业成本计算法(ABC ,Activity Based Costing),简称作业成本法,作业成本法根据实际作业流程所耗费得资源分摊成本,它将间接成本直接、准确地分摊到每一件产品或服务上,作业成本法得使用可以帮助企业管理层弄清每件产品、每个订单得成本与利润,从而作出正确得决策。
影响物流成本得因素
1 物流合理化
2物流质量
3物流效率
4物流人才
成本差异分析得内容
成本差异计算与分析得对象,主要就是标准成本与实际成本之间得差异。
1.生产订单得差异分析
2.成本中心得成本差异分析
(1)物流成本中心得成本数据采集工作
(2)分析成本中心得成本差异
3.总账科目余额分析
物流成本预测得概念
所谓物流成本预测,就是指依据物流成本与各种技术经济因素得依存关系、发展前景及采取得各种措施,并利用一定得科学方法,对未来期间物流成本水平及其变化趋势做出科学得推测与估计。
物流成本预测得步骤
物流成本预测得对象通常就是随机得,与物流成本预测对象相联系得。各物流功能环节影响因素错综复杂,预测不同功能环节得物流成本,其背景也不同,应该采取不同得预测方法与手段。为了保证预测结果客观性与准确性,进行物流成本预测时,通常应该遵循以下步骤:
1、确定预测目标
进行物流成本预测,首先要有一个明确得目标。物流成本预测得目标又取决于企业对未来得生产经营活动所欲达成得总目标。物流成本预测目标确定之后,便可明确物流成本预测得具体内容。
2、收集预测资料
物流成本指标就是一项综合性指标,涉及企业得生产技术、生产组织与经营管理等各个方面。在进行物流成本预测前,必须尽可能全面地占有相关得资料,并应注意去粗取精、去伪存真。
3、建立预测模型
在进行预测时,必须对已收集到得有关资料,运用一定得数学方法进行科学得加工处理,建立科学得预测模型,借以揭示有关变量之间得规律性联系。数学模型一般就是带有参数得。需要针对建立得数学模型进行相应参数得估计(利用收集到得数据样本),最终识别与确认所选用得具体数学模型。
4.模型检验
以历史资料为基础建立得预测模型可能与未来得实际状况有一定得偏差,且数量方法本身就有一定得假定性,因此必须采用一些科学方法对预测得结果进行综合地分析判断,对存在得偏差,及时予以修正。针对具体数学模型进行合理性检验、误差检验等。如有必要,还需回到第三步。
5.预测与结果分析
运用前面建立得数学模型,使用有关物流预测对象得数据样本作出预测,并在有关经济理论得基础上作出合理分析与解释。
物流成本决策得含义
决策就是指管理者为了达到某种特定得目标,从两个以上可供选择得方案中选择一个令人满意得方案得过程。决策作为一个系统过程,其构成要素包括决策者、决策目标、决策变量、状态变量、效果值、概率等。
物流成本决策就是指针对物流成本,在调查研究得基础上确定行动得目标,拟定多个可行方案,然后运用统一得标准,选定适合本企业得最佳方案得全过程。
决策就是行动得基础,正确得行动来自于正确得决策。在物流活动中,决策贯穿于物流管理工作得全过程。正确得决策必须建立在认识与了解企业内部条件与外部环境得基础上,首先必须按照决策得程序与步骤进行操作,其次,要运用适当得决策技术与方法,才能做出正确得决策。
物流成本决策得一般方法
物流成本决策得方法很多,最常用得有量本利分析法、期望值决策法、决策树法、乐观准则、悲观准则、后悔值准则、成本无差别点分析法、重心法、差量分析法、线性规划法等等。
1、量本利分析法
量本利分析法就是针对确定型决策得一种求解方法。它就就是研究决策方案得销量,生产成本与利润之间得函数关系得一种数量分析方法,从目标利润或目标成本出发,来确定合理得物流业务量或业务规模得方法。
2、期望值决策法
期望值法就是针对风险型决策得一种求解方法。它以收益与损失矩阵为依据,分别计算各可行方案得期望值,选择其中收益值最大得方案作最优方案。在某一确定方案得情况下,根据不同得状态可能出现得概率可计算出期望值。其计算公式为:
(4-8)
由上可知,期望值得计算公式就是采用了以概率为权数得加权算术平均法。
3、决策树法
决策树法也就是针对风险性决策得一种求解方法。它就是决策局面得一种图解,就是按一定得方法绘制好决策树,用树状图来描述各种方案在不同自然状态下得收益,然后用反推得方式进行分析,据此计算每种方案得期望收益从而作出决策得方法。
4、乐观准则、悲观准则、后悔值准则
乐观准则、悲观准则、后悔值准则就是针对不确定型决策得求解方法。乐观准则也称大中取大法;悲观准则也称小中取大法;后悔值准则需要计算后悔值,所谓后悔值也称机会损失值,就是指在一定自然状态下由于未采取最好得行动方案,失去了取得最大收益得机会而造成得损失
5.成本无差别点分析法
成本无差别点分析法就就是对不同得备选方案首先计算“成本无差别点”,然后把它作为数量界限来筛选最优方案得一种决策分析方法。“成本无差别点”就是指两个备选方案在总成本相等时得业务量。当预计业务量低于成本无差别点时,则固定成本较小,单位变动成本较大得方案为较优方案;当预计业务量高于成本无差别点时,则固定成本较大,单位变动成本较小得方案为较优方案。
6、重心法
重心法就是一种模拟方法,它就是将物流系统中得需求点与资源点瞧成就是分布在某一平面范围内得物体系统,各点得需求量与资源量瞧成就是物体得重量,物体系统得重心作为物流网点得最佳设置点,利用求物体系统重心得方法来确定物流网点得位置。
7.差量分析法
差量分析法就是根据两个备选方案得“差量收入”与“差量成本”得比较所确定得“差量损益”来确定哪个方案最优得方法。“差量收入”就是指两个备选方案得预期相关收入之间得差额,“差量成本”就是指两个备选方案得预期相关成本之间得差额。如果“差量损益”小于零,则后一个方案较优;如果“差量损益”大于零,则前一个方案较优。应当注意,在计算时,方案得先后排列顺序必须一致。另外,如果有多个方案供选择时,可两两进行比较,最终来确定最优方案。
8、线性规划法
线性规划法用来解决资源得合理利用与合理调配问题。具体来说有两个方面,一就是当计划任务已定时,如何统筹安排,以最少得资源来完成任务;二就是当资源得数量已定,如何做到合理利用、配置,使完成任务最大化。线性规划得实质就是把经济问题转化为数学模型进行定量分析,通过求函数极大值或极小值来确定最优方案。
物流成本预算得含义
物流成本预算就是指一定时期得物流成本计划,它就是管理者依据对日常物流核算信息得分析,充分挖掘降低物流成本得潜力,并由此推算出企业为实现预期目标所需物流费用得合理范围,就是企业预先确定得物流管理目标。
零基预算得特点
①零基预算以零为起点,根据成本发生对于预算单位目标实现得必要性,来确定成本预算。
②零基预算要求对一切业务活动,不论过去做过与没有做过得,都毫无例外地逐个进行成本—效益分析。
③零基预算首先从业务活动本身考虑问题,对每一项业务活动逐个分析之后,再确定其成本支出水平与收益率。
④零基预算对待所有业务,不论新旧,都把它瞧成整体得组成部分,同等瞧待并统一安排。一律根据成本—效益分析来确定她们得重要程度,根据重要程度增加或削减开支。
物流成本控制得含义
物流成本控制,就是指企业在物流活动过程中依据事先制定得物流成本标准,对实际发生得物流成本进行严格审核,发现偏差及时采取措施加以纠正,从而实现预定得物流成本目标。
物流成本控制得原则
为了有效地进行物流成本控制,必须遵循以下几条原则:
1.经济原则
所谓经济原则指得就是以较少得投入取得尽可能大得经济效果,也就就是对人力、物力、财力得节省,强调效益观念,这就是物流成本控制得核心,也就是物流成本控制得最基本原则。
2、全面原则
全面原则包括全员控制、全方位控制以及全过程控制。全员控制就是指物流成本
控制不仅有专职成本管理机构得人员参与,还要求企业全体人员得广泛参与,才能取得
良好得控制效果。全方位控制指得就是不仅对各项费用产生得数额进行控制,还要对发生费用得时间、用途进行控制,讲求物流成本开支得合理性、合法性与经济性。全过程控制就是指物流成本控制不局限于生产过程,还要将其向前延伸到物流系统设计、研发,向后延伸到客户服务成本得全过程。
3、责、权、利相结合得原则
要加强物流成本控制就必须发挥经济责任制得作用,就必须坚持责、权、利相结合得原则,这就要求企业内部各部门、各单位要承担相应得物流成本控制职责,赋予相应
得权利,并享有相应得利益,才能充分调动各方面对物流成本控制得积极性与主动性,取得良好得效果。
4、目标控制原则
物流成本控制就是企业目标控制得一项重要内容。目标控制原则就是指企业管理
以既定得目标作为人力、财力、物力管理得基础,从而实现企业得各项经济指标。物流成本控制就是以目标物流成本为依据,控制企业得物流活动,达到降低物流成本提高经
济效益得目得。
5、重点控制原则
重点控制原则指得就是加强对物流成本关键点得控制。企业日常得物流成本费用
项目众多,计划与实际得差异点也非常多,如果平均使用力量进行管理,往往要花费大量得时间与精力,而且效果不佳。通过关键点得控制来降低物流成本,就是一些物流发达
国家得盛行做法,有利于提高物流成本控制得效率。
影响运输成本决策得基本因素
要想进行科学得运输成本决策,首先应了解影响运输成本得因素。虽然在运输市场中存在着多种不同得运输方式以及不同得运输价格,但在实践上我们可以分析影响运输成本得因素,从而进行合理得运输成本决策。一般来讲,影响运输成本得因素有输送物品得种类、运输距离、运送量、产品密度、送达时间要求等方面。企业在进行物流运输成本决策时,都必须对这些因素加以综合考虑。
1.运输距离
运输距离就是影响运输成本得主要因素,因为它直接对劳动、燃料与维修保养等变动成本发生作用。图6-5显示了距离与成本得一般关系,并说明了以下两个要点:
①成本曲线不就是从原点开始得,因为它存在着与距离无关、但与货物得提取与交付活动所产生得固定费用有关。
②成本曲线就是随距离减少而增长得一个函数,这种特征被称作递远递减,即单位运输成本就是随着运输距离得延长而逐渐降低得。
运输支出按三项作业过程可以分为发到作业支出、运行作业支出与中转作业支出,运输距离增加,虽然运输总支出会随着增加,但就是其中成比例增加得只就是与运行作业有关得支出与中转作业支出,而始发与终到作业支出就是不变得。因此,运输距离长时,分摊到单位运输成本中得始发与终到作业费用较少,因而运输成本低。相反,如果运输距离短,分摊到单位运输成本中得始发与终到作业费用较多,成本就高。运输成本结构得这种变化就是实行运价递远递减得基础,即运输距离越长,城市间得运输距离所占得比例趋于更高,而不就是使市内得公里数更大。于就是,承运人可以使用更高得速度,使城市间每公里单位费用相对较低,并且有更多得距离适用相同得燃料与劳动费用;而市内运输通常会频繁地停车,因此要增加额外得装卸成本。
2.运输量
影响运输成本得第二个因素就是运输量。它之所以会影响运输成本,就是因为与其她许多物流活动一样,大多数运输活动中存在着规模经济。这种关系如图6-6所示,它说明了每单位重量得运输成本随运输量得增加而减少。之所以会产生这种现象,就是因为提取与交付活动得固定费用以及行政管理费用可以随装载量得增加而被分摊。但这种关系受到运输工具(如卡车)最大尺寸得限制,一旦该车辆满载,对下一辆车会重复这种关系。这种关系对企业物流管理部门得启示就是,小批量得物品应整合成更大得运输量,以期利用规模经济性。
图6-6运输量与运输成本之间得一般关系
3.运输时间要求
在上述选择条件中,输送物品得种类、运输量与运输距离等三个条件就是货物自身得性质与存放地点决定得,因而属于不可变量。事实上,对这几个条件进行大幅度变更,从而改变运输服务方式得可能性很小。与此相反,运输时间与运输成本就是不同运输方式相互竞争得重要条件,运输时间与成本得变化必然带来所选择得运输方式得改变。换句话说,这两个因素作为运输方式比较选择要素得重要性日益增强。
运输时间与运输成本之所以如此重要,在于企业物流需求发生了改变。运输服务得需求者一般就是企业,目前企业对缩短运输时间、降低运输成本得要求越来越强烈,这主要就是在当今经营环境较复杂、困难得情况下,只有不断降低各方面得成本,加快商品周转,才能提高企业经营效率,实现竞争优势。所以,在企业得物流运输体系中,准时制(JIT)运输在急速普及。这种运输方式要求为了实现企业库存得最小化,对其所需得商品,在必要得时间、以必要得量进行运输。JIT运输方式要求必须缩短从订货到进货得时间。正因为如此,从进货方来讲,为了实现迅速地进货,必然会在各种运输服务方式中选择最为有效得手段来从事物流活动。例如,日本以缩短运输时间为主要特征得“宅急便”就就是一个很典型得例子。正因为“宅急便”能实现第二天在全国范围内进行商品配送得服务,所以它在全球范围内不断迅速成长,而且目前客户群体得范围不仅包括一般消费者,也包括很多要求实现迅速配送服务得企业。
缩短运输时间与降低运输成本就是一种此长彼消得关系,如果要利用快速得运输服务方式,就有可能增加运输成本;同样,运输成本下降有可能导致运输速度减缓。所以,如何有效地协调这两者间得关系,使其保持一种均衡状态,就是企业选择运输服务方式时必须考虑得重要因素。图6-7明了运输时间与物流运输综合成本之间得函数关系。
图6-7 总物流运输成本就是运输时间得函数
图6-7中得销售成本曲线加上运送成本曲线即为总成本曲线。这条总成本曲线呈U 字型,从它得最低点作垂直于代表运送时间得横轴得垂线,可知最佳延误送达时间为D 点,其涵义就是指较长得运送时间所获得得边际收益,正好与丧失顾客惠顾得边际成本相等。
上述分析表明,企业必须对物流运输系统决策进行系统得检核与评价,企业物流管理人员还应该考虑不同运输方式所带来得在途存货及以货币时间价值计算得资金成本。
4.产品密度
影响运输成本得第四个因素就是产品密度,它把重量与空间方面得因素结合起来考虑。这类因素之所以重要,就是因为运输成本通常表示为每单位重量所花费得金额,如每吨公里金额数或每担金额数等。在重量与空间方面,单独得一辆运物卡车更多得就是
受到空间限制,而不就是重量限制。即使该产品得重量很轻,车辆一旦装满,就不可能再增加装运数量。既然运输车辆实际消耗得劳动成本与燃料成本主要受重量得影响,那么产品密度越高,相对得可以把固定运输成本分摊到增加得重量上去,使这些产品所承担得每单位重量得运输成本相对较低。图6-8就是用于说明每单位重量得运输成本随产品密度得增加而下降得关系。
图6-8 产品密度与运输成本之间得一般关系
一般说来,企业物流运输作业人员应设法增加产品密度,以便能更好地利用装载车辆得容积,使车辆能装载更多数量得货物。增加货物包装密度,可以将更多单位得产品装载进具有固定体积得车辆中去。当然,在某种情况下,由于车辆已经满载,即使再增加产品得密度也无法再增加利益。例如,从容积得角度来瞧,像啤酒或纯净水之类得液体货物在装人公路拖车容量得一半时,重量就会达到满载程度。显然,这类货物在还没有充分利用容量时,就有可能受到重量得限制。尽管如此,努力增加产品密度通常会使运输成本降低。
总之,降低成本就是企业在任何时期都十分强调得战略,尤其就是在企业经营处于微利得环境条件下,运输成本得下降就是企业生存、发展得重要手段之一。只有真正高度重视运输成本得削减,选择合适得运输方式,才能使物流成为企业利润得第三源泉。
运输合理化得影响因素
所谓运输合理化,就是指在实现社会产销联系得过程中,选取达到运距短、运力省、运费低、速度快得最佳运输路线与运输方式所组织得货物运输。由于运输就是物流中最重要得功能要素之一,物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。运输合理化得影响因素很多,起决定性作用得有以下五个方面,称作合理运输得“五要素”。
1、运输距离
在运输时,运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输得若干技术经济指标,都与运距有一定比例关系,运距长短就是判断运输就是否合理得一个最基本因素。缩短运输距离从宏观、微观角度都会带来好处。
2、运输环节
每增加一次运输,不但会增加起运得运费与总运费,而且必须要增加运输得附带活动,如装卸、包装等,各项技术经济指标也会因此下降。所以,减少运输环节,尤其就是同类运输工具得环节,对合理运输有促进作用。
3、运输工具
各种运输工具都有其使用得优势领域,对运输工具进行优化选择,按运输工具特点进行装卸运输作业,发挥所用运输工具得最大作用,就是运输合理化得重要一环。
4、运输时间
运输就是物流过程中需要花费较多时间得环节,尤其就是远程运输,在全部物流时间中,运输时间占绝大部分,所以,运输时间得缩短对整个流通时间得缩短有决定性得影响。此外,运输时间短,有利于运输工具得加速周转,充分发挥运力得作用,有利于货主资金得周转,有利于运输线路通过能力得提高,这些都对运输合理化有很大贡献。
5、运输费用
运费在全部物流费用中占很大比例,运费高低在很大程度上决定整个物流系统得竞争能力。实际上,运输费用得降低,无论对货主企业来说还就是对物流经营业来说,都就是运输合理化得一个重要目标。最大限度地降低运费,也就是各种合理化实施就是否行之有效得最终判断依据之一。
仓储成本得含义及特点
仓储成本就是指在储存、管理、保养、维护物品得相关物流活动中发生得各种费用,即伴随着物流仓储活动消耗得物化劳动与活劳动得货币表现。大多数仓储成本不随存货水平得变动而变动,而就是随得存货地点多少而变动。仓储成本包括仓库折旧、设备折旧、装卸费用货物包装材料费用等。
仓储成本具有以下特点:
1、重要性
2、效益背反性
3、复杂性
仓储成本核算方法
一般来讲,仓储成本得核算可以采用以下三种方法:
1、按支付形态核算仓储成本
把仓储成本分别按仓储搬运费、仓储保管费、材料费、人工费、仓储管理费、仓储占用资金利息等支付形态分类,就可以计算出仓储成本得总额。这种计算方法就是从月度损益表中“管理费用、财务费用、营业费用”等各个科目中,取出一定数值乘以一定得比率(指物流部门比率,分别按人数平均、台数平均、面积平均、时间平均等计
算出来得),算出仓储部门得费用,再将算出得成本总额与上一年度得数值作比较,分析增减得原因,最后制定修改方案。
例7-1 远航物流公司2007年12月按支付形态划分得仓储成本核算见表7-1。
表7-1 远航物流公司2007年12月仓储成本核算表
项目管理等费用(元) 仓储成本(元) 计算基础(%) 备注
1、仓库租赁费50040 50040 100 金额
2、材料消耗费15092 15092 100 金额
3、工资津贴费315668 94700 30 人数比率
4、燃料动力费6322 3288 52 面积比率
5、保险费5124 2664、48 52 面积比率
6、修缮维护费9798 5094、96 52 面积比率
7、仓储搬运费14057 7309、64 52 面积比率
8、仓储保管费19902 10349、04 52 面积比率
9、仓储管理费9638 4047、96 42 仓储费比率
10、易耗品费10658 4476、36 42 仓储费比率
11、资金占用利息11930 5010、60 42 仓储费比率
12、税金等16553 6952.26 42 仓储费比率
仓储成本合计434742 199981、32 46 仓储费占费用总额比率
核算基准得计算公式如下:
人数比率 = (物流工作人员数÷全公司人数)×100% = (21人÷70人)×100% =30%
面积比率 = (物流设施面积÷全公司面积)×100% = (1600m ÷3077m )×100% =52%
仓储费用比率 = (用1～8项得仓储费之与÷1～8项得管理等费用之与)×100%
=(50040+15092+94700+3288+2664、48+5094、96+7309、64+10349、04)
÷(50040+15092+315668+6322+5124+9798+14057+19902)×100%
=42%
2、按仓储项目核算仓储成本
按上述得支付形态进行仓储成本分析,虽然可以得出总额,但就是不能充分说明仓储得重要性。若要了解仓储得实际状态,了解在那些功能环节上有浪费,降低仓储成本,就应按仓储项目核算仓储成本。
与按支付形态计算仓储成本相比,这种方法更能进一步找出妨碍实现仓储合理化得症结。而且可以核算出标准仓储成本(单位个数、重量、容器得成本),以便确定合理化目标。
例7-3 远航物流公司2007年12月按功能划分得仓储成本核算见表7-2。
表7-2 远航物流公司2007年12月仓储成本核算表单位:元
项目管理等费用项目
仓储租赁费仓储保管费仓储管理费材料消耗费搬运费等
1、仓库租赁费50040 50040
2、材料消耗费15092 4037 6202 2445 2408
3、工资津贴费315668 1652 219015 45000 50000
4、燃料动力费6322 1350 3622 1350
5、保险费5124 2567 2582 25
6、修缮维护费9798 3704 2390 3704
7、仓储搬运费14057 3558 10498
8、仓储保管费19902 19902
9、仓储管理费9638 1496 1496 1496 5152
10、易耗品费10658 10658
11、资金占用利息11930 5022 6908
12、税金等16553 1666 6908
合计434742 71534 263013 54978 26830 60498
物流成本构成% 100 16、45 60、49 12、64 6、17 13、91
3、按适用对象核算仓储成本
按适用对象核算仓储成本,即分别按商品、地区、客户等不同来计算成本,由此可以分析不同得对象对仓储成本得影响。如按商品核算仓储成本就就是指把按项目计算出来得仓储费,以不同得基准,分配给各类商品,以此计算仓储成本,并可以分析各类商品得盈亏。
4、平均成本得仓储费核算
仓储成本需要在每单位仓储货物得仓储收费中得到补偿,要将总成本分摊到每一单位仓储货物上,只需要确定每项货物在某一时期内得平均成本,从而可以确定所收取得仓储费用。仓储总成本就是指发生在仓储期间整体成本得总与。
仓储总成本由一定时期内得固定资产折旧、资本费用、能源水费、工资、管理业务费、仓储经营得耗损费、保险费、税费等构成。其中资本费用表现为所使用资本得利息,包括自有资本得利息。
仓储总成本 = 固定资产折旧+资本费用+能源水费+工资+管理业务费+耗损费+保险费+税费
(7-1)
将仓储总成本分摊到同期得仓储量中,就可以确定每一仓储量得仓储成本。
单位仓储成本 = 仓储总成本÷库存总量 (7-2)
其中库存总量可以采取库存吨天量计算,则所确定得单位仓储成本为日成本,所确定得价格则为日价;如果采用月存量计算,则可得到月价。一般来说,仓储成本主要发生在出入库过程中,因而定价期得确定需要考虑货物存期。存期短、周转快得仓库应以日价确定价格;存期长得仓库可以选用较长期得价格。
仓储成本优化得途径 :
1、优化仓库布局,适度集中库存
2、运用ABC与CVA管理法分析库存,抓住重点,优化库存结构
3、采用有效得“先进先出”法与“快进快出”方式
4、加强日常管理,降低日常开支
5、运用现代库存控制技术降低库存
6、运用现代信息技术实现信息共享降低库存
7、虚拟仓库与虚拟仓储
影响配送成本得因素
1.时间
配送作业得持续时间影响着配送作业对仓储设施设备得占用时间,影响设施得固定资产投入成本;配送业务决定了时间得长短,影响车辆配载效率,也影响配送线路得优化,直接影响配送成本得控制。
2.距离
距离就是构成配送运输成本得重要因素。距离越远,意味着运输成本越高,运输设
备与员工配备成本越高。
3.配送物得数量、重量
数量与重量增加会使配送作业量增大,总成本上升。但就是大批量得配送作业也会使作业效率得到提高,单位产品配送成本下降,外包配送可能得到得价格优惠更多。
4.货物种类及作业过程
不同得货物种类可能造成得配送作业过程不同,技术要求不同,承担得责任也不
同。因而不同得货物种类对配送成本会产生较大得影响,如不同包装方式得物品,标准
化程度或装卸活性指数不同直接影响配送作业成本。
5.外部成本
配送作业时可能需要利用企业外得资源,如租用装卸搬运设施设备、不同地区得交通管制状况、基础设施完备情况,这些因素都会影响企业配送成本得大小。
配送成本控制得方法
配送成本控制方法包括绝对成本控制法与相对成本控制法。
1、绝对成本控制
绝对成本控制就是把成本支出控制在一个绝对金额以内得成本控制方法。绝对成本控制从节约各种费用支出,杜绝浪费得途径进行配送成本控制,要求把营运过程中发生得各环节得一切费用支出,都列入成本控制范围。标准成本与预算控制就是绝对成本控制得主要方法。
2、相对成本控制
相对成本控制就是通过成本支出与产值、利润、质量与功能等因素得对比分析,寻求在一定制约因素下取得最优经济效益得一种控制方法。
相对成本控制扩大了配送成本控制领域,要求配送企业在降低配送成本得同时,充分注意与成本关系密切得因素,诸如配送产品结构、项目结构、配送服务水平等方面得工作,目得在于提高控制成本支出得效益,即减少单位产品成本投入,提高整体经济效益。
配送成本得优化途径
1、加强配送得计划性
2、确定合理得配送线路,必须考虑以下条件:
(1)满足所有客户对商品品种、规格与数量得要求。
(2)满足所有客户对货物发到时间得要求。
(3)在交通管理部门允许通行得时间内送货。
(4)各配送路线得商品量不得超过车辆容积及载重量。
(5)在配送中心现有运力及可支配运力得范围之内配送。
3、提高配送运输设备得利用率
4、建立稳定平衡得配送运输体系
5、量力而行建立自动管理系统
6、采用适当得配送成本控制策略
(1)混合策略
(2)差异化策略
(3)合并策略
①配送方法上得合并
②共同配送
(4)延迟策略
(5)标准化策略
装卸搬运成本得分析方法
装卸搬运成本得分析方法可以采用会计、统计或数学方法。在实际成本分析工作中,使用比较广泛得主要有成本分析法、指标分析法与标准成本差异分析法等等。
1、成本分析法
成本分析法具体可以采用趋势分析与比较分析。趋势分析就是根据历年得成本资料分析各成本得发展趋势并加以研究,对变化较大得因素要作重点研究,分析原因,加强管理与控制。比较分析就是将本期成本项目得各项实际成本与本期得计划水平进行比较,与本企业前期成本进行比较,与同行业先进水平进行比较,分析原因超出差距,采取有效措施加以改进。
2、指标分析法
指标分析法就是指根据本期得物流成本计算单中得实际成本发生额与计划成本,计算总成本降低额与降低率,计算单位成本降低额与降低率,分析成本升降得原因,以便加强管理。指标分析法一般按年进行分析,实际应用中可根据具体情况按月或季度进行分析。
3、标准成本差异分析法
标准成本差异分析法就是指以预先制定得标准成本为基础,用标准成本与实际成本进行比较,对成本差异进行分析得一种方法。标准成本得制定就是使用该方法得前提与关键,其中成本差异得计算与分析就是标准成本差异分析法得重点,可以促成成本控制目标得实现,并以此为依据进行绩效考评。
装卸搬运成本优化:
(1) 提高装卸搬运活性
(2) 防止无效装卸
1、过多得装卸次数
2、过大得包装装卸
3、无效物资得装卸
(3 )充分利用重力或消除重力影响,减少装卸得消耗
(4)实现装卸得集装化、机械化、标准化
(5)推广组合化装卸
供应链成本得影响因素
影响供应链成本得因素众多,物流、信息流、资金流及商务流得业务流程改变、各种业务流程上得诸活动得作业方法得变化、效率得提高或降低、资源消耗得降低或提高、库存量得变化等等,都会影响供应链成本。以下就几个主要因素进行分析。
1.缺乏透明性
供应链成本一般都必须满足财务报告得需要,因此通常许多细节都没有被清晰地描述出来。在供应链环节中,成本涉及许多企业,这些企业可能采用得都就是各自不同得会计法则或统计方法,而且她们对于降低成本也有着各自不同得要求。这就必然带来一系列得问题。因为各自不同得会计法则与统计方法,使供应链上各个企业得成本没有可比性,也就缺乏对供应链成本得有效监督与把握。
供应链上这种不透明得成本核算体系得存在,导致在供应链上不能获取有助于改进流程、降低成本得事件或方法,进而影响到供应链成本得优化与降低。
2.多变性
导致供应链成本多变性得根本原因主要有两种,一就是流程中固有得,二就是管理行为导致得。前者可以通过工艺学解决,如采用更可靠得机械工具、流程控制、员工培训等。概括地说,有效得方法就就是采用全方位得流程分析。
管理行为导致得供应链成本变化更就是难以控制。例如,许多企业在最后一个季度想方设法增加财务报表上得财政收入。这导致了供应链得扭曲,不能反映真实状况,正常得计划与安排都被打乱。
这种类似“曲棍球杆”得行为非常普遍,这需要对管理理念加以改变。因为,无论就是流程中固有得变化还就是管理行为引起得变化,都有可能导致供应链运作过程中得技术风险与费用风险,这些对供应链成本得节省显然就是不利得。
3.产品设计
产品设计对供应链成本起着相当重要得作用。设计不合理得产品将会大大增加供应链得复杂程度,同时必须具备一个更为精细复杂得系统用于跟踪。产品设计得不合理还会导致产品得多余与更多得不确定因素,使用不需要得零部件,生产得难度与装配得难度都大大增加,存在缺陷得产品由此也大为增加,导致复杂得退货流程。解决这一问题得方案就是采用好得应用软件用于产品开发,而且产品得设计要符合工艺制造原则。
4.信息共享
供应链信息共享,或者说就是供应链协同正在快速发展,共享将逐渐建立双方良好得合作关系,通常这就是一种从上而下得程序。一些较低技术层面得解决方案往往比那些较高层次得方案具有更为重要得意义。较好得方法就是联合进行产品开发,共享预测与实际销售数据,并且致力于降低整个供应链得成本。
在供应链合作伙伴关系中,应该就是从合作而非技术与挑战得角度说服供应链伙伴共享信息。例如,假设您需要您得供应商将EDI用于处理日常事务,供应商需要对此进行大规模得投资。而比较经济、先进得技术就是通过Internet实现,即您应该把您得企业采用得EDI方式,转而发展基于Internet得方案。这样得方案将会有助于供应链得成本降低。类似这样问题得答案不仅就是通过技术可以解决得,更就是涉及到双方在供应链中得关系与信任程度。
QR成本控制法得含义
QR成本控制法就是指通过在供应链管理中实施快速响应(QR—quick response,)来达到降低供应链物流成本得方法。QR就是指在供应链中,为了实现共同得目标,零售商与制造商建立战略伙伴关系,利用EDI等信息技术,进行销售时点得信息交换以及订货补充等其她经营信息得交换,用多频度小数量配送方式连续补充商品,以实现缩短交纳周期,减少库存,降低物流成本提高客户服务水平与企业竞争力得供应链管理方法。
物流成本管理计算题 ■标准化文件发布号：（9456?EUATWK?MWUB?WUNN?INNUL-DDQTY-KII
计算题 1.某物流公司2007年各月的实际物流成本如下表所示，请运用趋势平均法预测 该公司2008年第一季度各月份的物流成本(假设移动周期数为5) o 表1某物流公司2007年各月的实际物流成本 2?某物流企业有A】、A?、A3三个仓库分别储存有不同数量的某种物资，现有B】、B2、B3、B4四个客户对该物资产生需求，各仓库的物资储存量、各客户的需求量及各仓库对个客户的配送成本见下表，请为该公司拟定一个成本最低的配送调度方案。 3?某物流公司有Ai、A2、A3三台叉车可分配给Bi、B2、B3三个仓库进行搬运作业，其中任一义车都可以在任一仓库中进行搬运作业，只是搬运作业费不同，各台义车相应作业费Cij如下表所示，要求一台义车只分配给一个仓库使用，试求搬运作业费用最小的分配方案。 效率矩阵表
4?某物流企业有一批资金用于四个物流设备的投资，用于各设备时所得之净收益（投入资金的白分比）如下表所示： 山于某种原因，决定用于设备A的投资不大于不大于其它各设备投资之和；而用于设备B和C的投资不小于设备D的投资。试确定试该企业收益最大的设备投资分配方案。 5 ?请作出宜宾市历年主要社会经济指标的趋势变化图。 宜宾市历年主要社会经济指标
6.已知杭州市集装箱运量资料如下表，试确定一元线性回归方程并汁算相关系数。 7.远东装卸搬运公司设有人工装卸队、机械队，在2010年12月发生各项费用如下： （1）工资费用。机械装卸队司机及助手59000元，保管修理人员4000 元，人工装卸队68000元，保管修理人员3000元，队部管理人员8000元. （2）公司装卸队在当月领用装卸搬运过程用的汽油等燃料67800元，其中机械队60000元，人工装卸队7800元。 （3）公司机械装卸队机械操作耗用电力，分摊为应付电费2500元。 （4）公司机械装卸队在12月领用外胎5300元，领用内胎、垫带1850 元，人工装卸队领用抓斗、货盘工具1600元， （5）公司机械装卸队在12月保养维修装卸机械领用备品配件、润料及其他材料5000元，其中机械装卸队领用4000元，人工装卸队领用1000元。 （6）公司机械装卸队在12月应计提固定资产折旧如下：机械装卸队装卸机械48300元，人工装卸队用装卸机械6750元，装卸队不用房屋200元。 （7）公司租用外单位iede义车两台，租金为1200元。 （8）公司为装卸队的设备购买了2011年财产险16800元。 （9）公司支付了工作服费，其中机械队2000元，人工对500元。 （10）机械队在一次作业中发生事故，赔偿客户损失4500元。 要求：以成本责任部门的装卸业务为成本核算对象，即将远东装卸搬运有限公司按机械装卸和人工装卸讣算成本，编制2010年12月份的装卸搬运成本计算表。
摘要 随着京东近几年高调的杀入市场，人们也越来越关注京东的一举一动。比如2012年由京东商城CEO刘强东引发的电商大战，一时间电商行业硝烟弥漫。反思过后，人们发现京东的商品并没有便宜多少，有的偷涨价格，有的价格较低的商品便显示为缺货，让一些消费者怨声载道。对此，京东虽然做出了公开道歉，也应该认真反思自身的成本控制漏洞。毫无疑问，物流成本控制已经成为京东应对市场竞争的重要手段。 京东的竞争优势便在于自营配送货物的快速便捷。但这种高成本运营下，企业却一直没有盈利，这与企业的巨大投入有直接关系。本文就研究京东商城在现行的管理状况下，围绕仓储成本过高、人员成本、采购成本等问题，指出其仓储管理职责不明确，职员薪资福利过高、采购商品质量有缺陷等原因。最后结合京东的实际情况，提出其解决的措施。 关键词：物流成本控制；京东商城；物流模式
Abstract With the Jingdong in recent years high-profile reached the market, people are increasingly concerned about the Jingdong's every act and every move. For example, in 2012 triggered by the Jingdong CEO Liu Qiangdong mall electricity supplier war, a time of the electricity supplier industry smoke. After reflection, it was found that Jingdong goods and not how much cheaper, some steal up prices, some lower priced goods shows is out of stock, so that some consumers complained. In this regard, although Jingdong made a public apology, should seriously reflect on their cost control loopholes. The Jingdong's competitive advantage lies in the self distribution of goods fast and convenient. But this high cost operations, the business has not been profitable, which has a direct relationship with the huge investment of the enterprise[21]. In this paper, the Jingdong in the self distribution, third party distribution, as well as the self proposed distribution model, the Jingdong of the logistics costs to put forward some solutions. Key words：Logistics cost control ；jingdong mall ；Logistics model
成本分析报告范文 成本分析报告范文 一、综述 煤炭是工业生产的“粮食”，其价格占到了火电、钢铁、化工等行业生产成本的多半，煤炭价格的变化直接影响着上述行业的盈利水平。而在煤炭行业，煤炭企业物流费用则高居成本之首，达50%以上。换句话说，物流成本影响着工业企业的效益。 长期以来，由于国内煤炭综合物流通道建设以及煤炭现代物流发展的不完善，使得我国煤炭物流成本高于日美等发达国家。据统计，中国1000公里的煤炭物流成本，是美国的10-15倍，日本的15-20倍。 就当前的现实而言，我国“西煤东送、北煤南运”以及“长距离、多周转”的煤炭物流格局难以改变，要想控制煤炭物流成本，运输是关键。记者从中国物流信息中心获得的数据显示，2012年我国煤炭行业物流成本同比增长7.9%,增速比上年同期提高1.5个百分点。 其中，运输成本依然是控制物流成本的最重要环节，占全部物流成本比重一半以上；管理成本和利息成本合计所占比重超过20%，比上年同期小幅提高；仓储成本，保险成本，配送、流通加工、包装成本所占比重均较上年略有提高。
为了提高国内煤炭运输效率，同时降低运输的物流成本，今年1月，国家出台了《煤炭物流发展规划》，其中，涉及铁路建设“九纵六横”的规划。所谓九大纵道是解决“北煤南运”的物流通道，六大横道解决“西煤东运”的物流通道。而这些物流通道的一大亮点就是提出完善煤炭物流通道建设中，只提出了铁路通道和水运通道，而没有公路通道。 其目的是彻底调整煤炭运力结构：盘活铁路运力，拓展水运能力，压缩公路运力。“规划”调整运力结构，一是对铁路运力在做增量同时盘活存量，力推铁水联运；二是对水运运力，提出加强沿海、沿江港口及水运通道。 对于新的煤炭物流规划的影响，东北亚煤炭交易中心董事长李洪国在接受记者采访时表示，煤炭物流规划是整个煤炭互联网、价值链中重要的步骤。这样的结果也会促进煤炭价值链、生态圈的改善，其核心就是为专业化的物流企业提供发展空间，未来会会有一批物流企业成长起来。 二、问题 从目前的现实来看，尽管国内煤炭产业无论是生产还是消费，都呈现逐年递增的态势，煤炭物流也得到了一定的改善，但是整个煤炭物流运输领域依旧存在问题。 滞后的动力 由于国内主要铁路煤运通道能力不足，煤炭运输效率
第二章P62 6、某企业对甲、乙两产品进行包装，本月发生的成本资料见表： 第四章P103 6、解：
7、解：用决策树法画出决策树： 400500800460580870400480750450560860420500720 450 550 850 4E =400×0.1+500×0.5+800×0.4=610万元 5E =460×0.1+580×0.5+870×0.4=684万元 由于4E ＜5E ，所以1E =610万元 6E =400×0.1+480×0.5+750×0.4=580万元 7E =450×0.1+560×0.5+860×0.4=669万元
由于6E ＜7E ，所以2E =580万元 成功的概率为0.7 8E =420×0.1+500×0.5+720×0.4=580万元 9E =450×0.1+550×0.5+850×0.4=660万元 由于8E ＜9E ，所以3E =580万元 成功的概率为0.8 从上述计算可以看出，由于自行改进和探索合作的配送成本都可以达到580万元，但是探索合作的成功率大于自行改进的成功率，所以我们应该选择探索合作方案。 8、解：设使用天数为X （1）购置方案：年折旧费=（设备价格—残值）/使用年费 =52000200010 -=5000（元） 年使用成本=固定成本+每天运行成本×使用天数=5000+3000+80X=8000+80X （2）租赁方案：年使用成本=（100+80）X=180X 两方案相等时的使用天数为成本无差别点，其值为：8000+80X=180X →X=80（天） 如果使用天数少于80天，宜使用租赁设备的方案；若使用天数大于80天，宜使用购置方案。 9、解：先由重心法公式： 41 041 j j j j j W X X W ===∑∑=（80×2+90×3+20×5+30×8）/（80+90+20+30）=3.5 41 041 j j j j j W Y Y W ===∑∑=(80×2+90×5+20×4+30×5)/（80+90+20+30）=3.82 重心的坐标点是（3.5，3.82），这就是物流中心的最佳位置。 第五章 P144
国家标准GB／T20523-2006《企业物流成本构成与计算》实施中存 在的问题及对策 ［摘要］本文分析了企业在运用国家标准GB/T20523－2006《企业物流成本构成与计算》进行物流成本核算时可能会遇到的主要问题，并探讨相应的解决方法，希望能对企业物流成本核算实务工作提供指导。 ［关键词］国家标准；物流成本计算；问题；对策 国家标准ＧＢ／Ｔ２０５２３－２００６《企业物流成本构成与计算》（以下简称“国家标准”）为企业的物流成本核算提供了统一的标准，使不同企业的物流成本具有可比性，从而有利于促进企业物流管理水平的提高。但由于企业物流成本涉及的范围广，核算方法较为复杂，加之与国家标准配套的应用指南还不十分详细，因此，企业在按此标准建立物流成本核算体系的过程中可能会遇到许多问题。本文拟对这些问题进行研究，并探讨相应的解决方法，以期能对企业物流成本核算实务工作提供指导。 １国家标准的基本思路及意义 该项国家标准的基本思路是在不改变现有会计核算体系的前提下，从现有会计数据中分离和提取物流成本信息。为此，国家标准将物流成本区分为：可从现行成本核算体系中予以分离的物流成本和无法从现行成本核算体系中予以分离的物流成本，即显性成本和隐性成本。对于显性物流成本，企业在按照会计制度的要求进行正常成本核算的同时，可根据本企业实际情况，选择在期中同步登记相关物流成本辅助账户，通过账外核算得到物流成本资料；或在期末（月末、季末、年末）通过对成本费用类科目再次进行归类整理，从中分离出物流成本。对于隐性物流成本，即存货占用自有资金所产生的机会成本，在期末根据有关存货统计资料按规定的公式计算物流成本。不论是采用辅助账户核算从现行成本核算体系中予以分离的物流成本，还是在期末根据有关存货统计资料按规定的公式计算存货占用自有资金所产生的机会成本，都不涉及会计核算体系的变化。因此，可以说，该项国家标准是对我国企业会计制度的必要补充，从物流成本管理角度完善了企业会计制度。 国家标准的颁布使企业物流成本管理工作有据可依，实现了企业物流成本管理由定性决策向定量分析的跨越，对我国现代物流管理和宏观经济决策，以及物流理论研究都具有积极的现实意义。在微观层面上，企业通过对物流成本数据的收集和整理，可以了解其在物流管理方面的优势与不足，对自营或外包物流做出有效决策，为制定物流发展策略提供参考。在中观层面上，企业层面物流成本数
京东商城物流成本控制案例分析 京东商城是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务之一。其经营围涉及数码产品、大小家电等十多个领域。但提到京东，人们首先想到的就是它自建自营的物流体系。强大的物流能力带来良好的购物体验，一直是京东吸引并抓住用户的金字招牌。2011年完成C轮融资后，强东表示“京东将在未来3年投资100多亿加强物流系统”。3年过去了，京东物流投资规模有多大？处理能力有多强？自建自营物流与通过第三方相比节约了多少费用？巨额固定资产投入会不会成为包袱？另外，对于电商行业来说，如何改进现有物流系统，实现物流成本的降低，增加企业利润？这些都是此案例需要重点关注的问题。 一、案例概要 （一）京东商城基本情况介绍 京东商城成立于2004年，是中国电子商务领域最大、认可度最高、最具有影响力的电子商务之一。目前在全国围有6000多万客户注册了其，而且每天以新注册1万的速度增力口，每日有50多万订单需要处理，日均页面浏览量超过1亿；京东商城是中国最大的自营式电商，近几年来，其在自主销售为主的电商购物市场中，一枝独秀，占据该市场50%左右的份额，在电商购物交易规模市场格局中，也仅次于天猫。2014年5月，京东在美国纳斯达克证交所挂牌上市，发行价19美元。这一年的净营业收入也达到了1150亿元，比2013年的693.4亿元增加73.6%。 目前，京东的经营围涉及13个领域，拥有3000多万种产品，种类齐全，多种多样，除了最开始数码产品、大小家电以外，还包括服装鞋帽、家居摆设、化妆护肤品、书籍娱乐等，更有一系列的虚拟商品（如：机票预订、话费充值等），京东还在2013年成立了金融集团，除了针对自营平台的供应商，还扩大到非自营平台。截止到2014年底，京东已经建立了7大物流中心，覆盖全国30多座城市，拥有80多个仓库。另外，京东在全国476座城市拥有1485个配送站和212个自提点，如：211限时达、隔日达、夜间达和极速达等，还有使用GIS包裹实时追踪、售后100分、免费退换货以及家电上门安装等服务。京东自开始涉足电子商务领域以来，便在该领域投入了大量的时间和精力，在、等地建立了子公司，由点及线，由线连成面，使其物流配送网络几乎覆盖全国各地，成为拥有规模最
物流成本管理计算题 1、某企业生产甲、乙两种产品，有关资料如表4-15和表4-16所示。 表4-15 产量及直接成本等资料表 表4-16 制造费用明细及成本动因表
要求： （1）分别按传统成本计算法与作业成本法求出甲、乙两种产品所应负担的制造费用；（2）分别按传统成本计算法与作业成本法计算甲、乙两种产品的总成本和单位成本； 1答： （1）按传统成本计算法分摊制造费用分配率= 245200/(40000+150000) = 1.29元/小时A产品应负担的制造费用= 40000×1.29 = 51600元 B产品应负担的制造费用= 150000×1.29 = 193600元 （2）按作业成本法分摊制造费用： （3）按传统成本法计算的A产品总成本=2200000+300000+51600=2551600元
按传统成本计算的A产品单位成本=2551600/20000=127.58元/台 按传统成本计算的B产品总成本=2500000+750000+193600=3443600元 按传统成本计算的B产品单位成本=3443600/50000=68.87元/台 按作业成本法计算的A产品总成本=2200000+300000+71774=2571744元 按作业成本计算的A产品单位成本=2571744/20000=128.58元/台 按作业成本计算的B产品总成本=2500000+750000+173426=3423426元 按作业成本计算的B产品单位成本=3423426/50000=68.46元/台 （4）按传统成本计算的A产品成本偏低，B产品成本偏高，主要原因是因为传统成本采用单一标准分配制造费用，导致产量大的B产品多承担费用，从而导致其成本偏高。 2、某生产企业生产甲、乙两种产品，其生产工艺过程基本相同，但其销售模式不同，其中甲产品采取传统销售模式，采用大批量的方式销售给全国各地的分销商，而乙产品采用电子商务方式销售，采取小批量的方式直接发货给消费者。该公司采用作业成本法计算物流成本，所涉及的作业主要有：订单处理、挑选包装、装卸搬运、运输和信息管理。 （1）本月共处理甲产品订单10份，乙产品订单2050份。 （2）包装机3台，全月总共可利用650机器小时。本月共调整机器100次，其中甲产品10次，乙产品90次，共消耗机器工时65小时。除此之外，包装甲产品150小时，包装乙产品400小时。 （3）装卸搬运全月总共提供940小时的生产能力，其中甲产品耗用120小时，乙产品耗用820小时。 （4）甲产品运输采用整车运输，乙产品运输采用零担运输。 （5）本月甲产品耗用一般管理工时为130小时，乙产品耗用一般管理工时为446小时。
1 ·物流成本：在物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 2 ·物流成本管理：只对物流成本费用进行的计划，协调，控制。 3 ·降低物流成本意义：1增加国家资金积累2为社会节省大量物质财富3有利于调整商品价格4有利于改进企业的物流管理，提高竞争力 4 ·物流成本管理的内容：物流成本核算，分析，控制，预测，计划和决策。 5 ·影响企业物流成本的因素：1竞争性因素（影响顾客服务水平的因素：订货周期，库存水平，运输）2产品因素（产品价值，密度，易损性，特殊搬运）3空间因素 6 ·降低物流成本的途径 （1）物流合理化，使一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能少的成本获得更好的物流服务。 （2）提高物流质量，包括1商品质量2物流服务质量3物流工作质量4物流工程质量（3）加快物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，减低存储费用。 7 ·物流成本管理的方法和手段 （1）物流成本的划分，计算，控制，分析（2）物流成本预测与计划（3）物流活动优化作业（4）计算机管理系统 8 ·物流成本的构成： （1）社会物流费用构成：运输费用，管理费用，保管费用 （2）企业物流成本构成：流通企业物流成本的构成（人工，营运，财务，其它）；生产企业物流成本构成（人工，生产材料的采购，产品销售，仓储管理，设备，营运，财务，回收费用） （3）运输成本：运输方式分类（汽车，铁路，船舶，航空，管道）运输成本构成（人工，营运，其它） （4）流通加工成本：流通加工设备，材料，劳务费，其它费用
（5）配送成本：配送运输，分拣，配装，流通加工 （6）包装成本：包装材料，机械，技术，辅助，人工 （7）装卸与搬运费用：人工，营运，装卸搬运合理损耗，其它 （8）仓储成本：仓储持有，订货或生产准备，缺货，在途库存 9 ·物流成本的分类1按流通环节分，仓储，运输，装卸搬运，流通加工，包装，配送，物流信息管理2按是否可控：可控与不可控成本3按特性：变动，固定成本4按计算方式：实际，标准成本5按决策作用：机会，可避免，重置，差量成本6按支付形态：直接，简介成本7按活动发生范围：采购，工厂内部，销售，退货，废弃成本8按功能分：物流环节，信息管理，物流管理成本 10 ·物流成本几种重要学说：1 黑大陆学说2 冰山理论西泽修提出3第三利润源4效益背反5其它：战略学说，成本，利润，服务中心学说 11 ·物流成本计算对象：指企业或成本管理部门，为归集和分配各项成本费用而确定的，以一定时期和空间范围为条件而存在的成本计算实体。 12 ·成本计算对象的三要素：成本费用承担实体，计算期间，发生地点 13 ·承担实体：指发生并应合理承担各项费用的特定经营成果的体现形式，包括有形的各种产品和无形的各种劳务作业等 15 ·成本计算期间：指汇集生产经营费用，计算生产经营成本的时间范围 16 ·计算成本计算空间：指成本费用发生并能组织企业成本计算的地点和区域（部门，车间，生产或劳务作业环节） 13 ·计算对象的选取：取决于企业领导对各种物流活动代价的关系程度，主要是放在成本控制的重点上 14 ·成本控制的重点应包括：1 按成本责任划定的成本单位2当前成本费用开支比重
泉州惠安灿森食品厂 物流成本分析报告 组员：
目录 一.企业简介 (3) 二.企业经营概况 (3) 三.各部分物流费用明细 (4) 1.车辆运输费用 (4) 2.冷冻仓库费用 (4) 3.包装费用 (5) 4.人员费用 (6) 5.其他费用 (6) 四.各项物流费用综合统计表 (7) 五.各个产品所占物流费用 (7) 六.各种产品物流费用占销售价格比重.. 7 七. 总结分析 (9)
一.企业简介：福建泉州惠安灿森食品厂，成立于2011年03月，该厂占地1000平方米。设立于福建省泉州市惠安县辋川镇泉惠石化园区，是一家集研发食品、食品加工、食品制造、食品销售、为一体的食品生产厂家，本着职业道德为基础，以质量信义求发展的宗旨，正在稳步的发展中，。本厂宗旨“专业灿森，五星品质”，我们的口号是新鲜新鲜再新鲜好吃好吃再好吃。该厂拥有高素质员工，雄厚的技术实力，严格的管理体制和集体丰富经验。主要有食品研发室、食品加工车间、冷冻仓库、办公室等组成部分。该厂具备制作包子机、烤箱、油炸锅机、热风旋转烤炉等食品机械。主营食品加工以及面点加工。现有经营产品有叉烧包、黄金烤鳗卷、香芋鸭肉卷、香蕉派、蜜酱肉等。 二.企业经营概况 灿森食品厂主要经营产品有叉烧包、黄金烤鳗卷、香芋鸭肉卷、香蕉派、蜜酱肉等。受季节影响产品市场供需存在明显的淡季和旺季，每年的旺季为每年8月到次年2月，淡季为每年3月至7月。详情见下表 该公司绝大部分物流业务均自主经营，主要物流费用包括车辆运输费用、加工包装、冷冻仓储费用、其他物流费用支出等。该企业年销售额371.5500万元，年生产成本119.6767万元，盈利251.8733万元
计算题 1.某物流公司2007年各月的实际物流成本如下表所示，请运用趋势平均法预测该公司2008年第一季度各月份的物流成本（假设移动周期数为5）。 表1 某物流公司2007年各月的实际物流成本 2.某物流企业有A1、A2、A3三个仓库分别储存有不同数量的某种物资，现有B1、B2、B3、B4四个客户对该物资产生需求，各仓库的物资储存量、各客户的需求量及各仓库对个客户的配送成本见下表，请为该公司拟定一个成本最低的配送调度方案。 3.某物流公司有A1、A2、A3三台叉车可分配给B1、B2、B3三个仓库进行搬运作业，其中任一叉车都可以在任一仓库中进行搬运作业，只是搬运作业费不同，各台叉车相应作业费c ij如下表所示，要求一台叉车只分配给一个仓库使用，试求搬运作业费用最小的分配方案。
效率矩阵表 4.某物流企业有一批资金用于四个物流设备的投资，用于各设备时所得之净收益（投入资金的百分比）如下表所示： 由于某种原因，决定用于设备A的投资不大于不大于其它各设备投资之和；而用于设备B和C的投资不小于设备D的投资。试确定试该企业收益最大的设备投资分配方案。 5.请作出宜宾市历年主要社会经济指标的趋势变化图。 宜宾市历年主要社会经济指标
6.已知杭州市集装箱运量资料如下表，试确定一元线性回归方程并计算相关系数。 7.远东装卸搬运公司设有人工装卸队、机械队，在2010年12月发生各项费用如下： （1）工资费用。机械装卸队司机及助手59000元，保管修理人员4000元，人工装卸队68000元，保管修理人员3000元，队部管理人员8000元. (2)公司装卸队在当月领用装卸搬运过程用的汽油等燃料67800元，其中机械队60000元，人工装卸队7800元。 （3）公司机械装卸队机械操作耗用电力，分摊为应付电费2500元。 （4）公司机械装卸队在12月领用外胎5300元，领用内胎、垫带1850元，人工装卸队领用抓斗、货盘工具1600元， （5）公司机械装卸队在12月保养维修装卸机械领用备品配件、润料及其他材料5000元，其中机械装卸队领用4000元，人工装卸队领用1000元。 （6）公司机械装卸队在12月应计提固定资产折旧如下：机械装卸队装卸机械48300元，人工装卸队用装卸机械6750元，装卸队不用房屋200元。 （7）公司租用外单位iede叉车两台，租金为1200元。 （8）公司为装卸队的设备购买了2011年财产险 16800元。 （9）公司支付了工作服费，其中机械队2000元，人工对500元。
物流成本分析报告 Prepared on 22 November 2020
企业物流成本分析我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）汽车从事汽车零部件仓储运输配送。 所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。 据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。 每辆国产汽车要使用12000—13000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。 汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长；另一方面汽车零配件供应商
物流成本管理复习题及答案 一、判断题 1．物流成本管理是企业物流管理的核心。A 2．“物流冰山”学说是日本早稻田大学唐泽丰教授提出的。B 3．物流成本是指在物流过程中，企业为了提供有关的物流服务，要占用和耗费的一定的活劳动和物化劳动中必要劳动时间的货币表现，是物流服务价值的重要组成部分。B 4．物流成本横向管理就是对物流成本进行预测和编制计划。A 5．非生产经营活动的耗费不能计入物流成本。只有生产经营活动的成本才能计入物流成本。A 6．资本性支出是指那些受益期不超过一年或一个营业周期的支出。B 7．运价与货物的重量和运送的距离有关。A 8．公共仓库的费用与周转量成线性关系。A 9．成本动因与实耗资源成本的相关程度越高，产品成本被歪曲的可能性越大B。 10．生产延迟和物流延迟加大了最终需求的不确定性B。 11．物流成本横向管理就是对物流过程的优化管理。B 12．生产经营活动的成本分成正常的成本和非正常的成本，只有正常的生产经营活动成本才可以计入物流成本，非正常的经营活动成本不可计入物流成本而应计入营业外支出。A 13．收益性支出是指那些收益期不超过一年或一个营业周期的支出。A 14．运价只有销售价格一种形式。A 15．自由仓库的仓储作业成本的增长速度通常高于公共仓库费用的增长速度。B 16．对于一些产品和流程来说，重新排序和模块化是不可行的，这时可以实施平行工艺和延迟战略。A 17．区分不同作业的标志是作业成本。A 18．随着产业结构的变化，物流服务的需求由质量型需求向数量型需求转化。A 22．从物流过程来看，生产者到消费者的销售渠道环节最少，物流过程的可控制性比较强。A 23．直接关系到包装质量和包装费用，有时也影响运输、装卸搬运和仓储环节作业进行的因素是包装材料的选择。A 24．物流成本管理的前提是编制物流成本预算。B 25．物流服务可以创造商品的形质效用。B 26．物流服务质量与物流成本两者之间的关系适用收益递减规律。A 29．生产企业中成品仓库的库存属于生产库存。B 36．任何地方只要有管理就必然有信息，如果形成系统就形成MIS。A 50．在库存管理ABC分类法中，A类物品占库存总数的15%，其库存成本占总成本的70%-80%。A 51．现代库存控制的任务是通过适量的库存达到合理的供应，实现总成本最低的目标。A 52．CVA管理法比起ABC分类法有着更强的目的性。A 53．如果缺货引起的延期交货成本低于节约的库存成本，那么这种方案是可取的，它可以实现企业总成本最低的目标。A 58.物流管理的首要任务是降低物流成本。（A ） 59.物流既是主要成本的产生点，又是降低成本的关注点，物流是经济领域的“黑大陆”。（ A） 60.物流成本管理成为企业物流管理的一个核心内容。（ A ） 61.物流成本是“物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现”。（A ） 62.宏观物流成本是核算一个国家在一定时期内发生的物流总成本，是不同性质企业微观物流成本的总和。（ A ）
企业物流成本分析 我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）汽车从事汽车零部件仓储运输配送。 所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。 据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。 每辆国产汽车要使用12000—13000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。 汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和
物流成本分析 物流成本分析是在成本核算及其他资料的基础上，运用一定的方法，揭示物流成本水平变动的原因，进一步查清影响物流成本变动的各种因素，并计算出企业的物流成本效率指标。 物流成本控制 物流成本控制是根据计划的目标，对影响物流成本的各种因素和条件采取必要的措施，以保证物流成本预算的顺利完成。物流成本控制包括事前控制、事中控制和事后控制。 供应链物流成本管理 供应链物流成本管理是通过对供应链成本及其影响要素进行分析，并进行供应链绩效评价，进而对供应链中的物流成本进行有效的控制，提高客户的服务水平。 目前我国物流成本管理存在的问题 1. 现有的会计核算只涉及部分物流费用 2. 物流成本核算标准不一致 3. 计算物流成本的目的不明确 物流成本核算的对象 1．以某一物流成本项目为核算对象。 2．以某种物流功能为核算对象。 3．以某一服务客户作为核算对象。 4．以某一产品为核算对象 5．以企业生产的某一过程为核算对象 6．以某一物流部门为核算对象 7．以某一地区为核算对象 会计方式的物流成本核算方法 所谓会计核算方法，就是通过凭证、账户、报表对物流耗费予以连续、系统、全面地记录、计算和报告的方法；会计方式的物流成本核算，具体包括两种形式：
其一是双轨制，即把物流成本核算与其他成本核算截然分开，单独建立物流成本核算的凭证、账户、报表体系。在单独核算的形式下，物流成本的内容在传统成本核算和物流成本核算中得到双重反映。 其二是单轨制，即物流成本核算与企业先行的其他成本核算如产品成本核算、责任成本核算、变动成本核算等结合进行，建立一套能提供多种成本信息的共同凭证、账户、报表核算体系。在这种情况下，要对现有的凭证、账户、报表体系进行较大的改革，需要对某些凭证、账户、报表的内容进行调整，同时还需要增加一些凭证、账户和报表。这种结合无疑是比较困难的，但并不是不可能的，因为企业物流成本的大部分内容包括在产品成本中，责任物流成本是责任中心成本的一部分，变动物流成本则是企业变动成本的一部分。 企业物流成本会计核算是采用“单轨制”还是采用“双轨制”，应根据每个企业的具体情况而定。不过，从发展的观点来看，最好是采用单轨制会计核算方式。当然，采用单轨制会计核算方式还必须具备一定的条件： （1）核算人员必须有较高的业务素质； （2）企业管理基础工作必须比较健全； （3）管理人员必须具备综合的现代成本管理意识； （4）企业的成本工作必须实现标准化和现代化，有基本的组织保证。 2．统计方式的物流成本核算方法 所谓统计方式，就是说它不要求设置完整的凭证、账户和报表体系，而主要是通过对企业现行成本核算资料的解剖分析，从中抽出物流耗费部分(即物流成本的主体部分)，再加上一部分现行成本核算没有包括进去、但要归入物流成本的费用，如物流信息、外企业支付的物流费等等，然后再按物流管理的要求对上述费用重新归类、分配、汇总，加工成物流管理所需要的成本信息。具体做法如下： （1）通过对材料采购、管理费用账户的分析，抽出供应物流成本部分，如材料采购账户中的外地运输费，管理费用账户中的材料市内运杂费，原材料仓库的折旧修理费，保管人员的工资等等，并按功能类别、形态类别进行分类核算。 （2）从生产成本、制造费用、辅助生产、管理费用等账户中抽出生产物流成本，并按功能类别和形态类别进行分类核算、例如。人工费部分按物流人员的人数比例或物流活动工时比例确定，折旧修理费用按物流固定资产占用资金比例确定。
最新的企业物流成本分析调查报告 我们小组访问调查的企业是福建日达物流有限公司，它位于福建省福州市闽侯县青口投资区的裕达工业园内。日达物流主要就是为福建戴姆勒汽车工业有限公司(简称福建戴姆勒)汽车从事汽车零部件仓储运输配送。 所谓汽车零部件配送物流，是指集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理体系。它是沟通原材料供应商、生产厂商、批发商、零售商、物流公司及最终用户的桥梁，更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合的纽带。汽车整车及其零部件的物流配送也是各个环节必须实现无缝衔接的高科技行业，是目前国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域，要求整个物流链中各个环节之间的衔接必须十分顺畅、平滑。 据有关数据我们知道，零部件物流成本是我国汽车物流总成本的主要部分，而价格的竞争无可厚非的是我国汽车市场竞争的主旋律，每家汽车生产企业都在积极寻求降低产品成本以降低最终产品价格，而汽车的整车物流在市场竞争中经过几轮讲价和燃油价格的上涨，整个行业已经进入微利时代，已经没有降价空间，此部分物流已经基本稳定在产品成本的2%左右。根据中国物流行业社会物流平均成本约占社会总产值的18%计算，汽车零部件物流约占产品成本的16%，而欧美汽车物流行业成本约为8%，日本甚至可以达到5%。汽车物流成本每降低1%，就可以节约至少110亿，也就是说每年我国汽车零部件物流可以节约成本空间为880亿元。每辆国产汽车要使用
1201913000种零部件，其零部件的重要性和采购物流的复杂度我们就可想而知了。我们组所访问的日达物流主要是为戴姆勒奔驰零部件中的轮胎进行物流配送作业。 汽车制造厂所谓的“即时供货”和“零库存”并不是真正意义上的“即时供货”和“零库存”。他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但是库存成本仍然存在于供应链中尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零配件供应商的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节约和利润的增长;另一方面汽车零配件供应商须长期应付制造厂不断变更的生产计划和不断增加的库存成本。这一增一减使整个供应链并未得到优化。日达物流有限公司在实质上相当于一个中转仓，联结供应商与戴姆勒奔驰厂。 一、入厂物流成本 国产化零件是指汽车企业在中国境内采购的零件，其物流费用主要包括零件的运费、仓储费、器具费、以及原材料物流费用。 零件运费是指零件从供应商成品仓库到汽车企业接收库房之间的运输及空箱的返回运输费用。在国内，公路运输方式主要采用的最为广泛，戴姆勒所需要的轮胎就是从上海以公路运输的方式运往福州。零件仓储费是指零件在汽车企业周边进行存储、转换包装、排序时发生的费用，主要包括厂房租金、人工、设备、信息系统等费用。这类费用一般按照辆份进行结算，即汽车企业每下线一台车，就支付
一、选择题（单选或多选） 1.根据“物流成本冰山”说，露在水面之上的部分是( C )。 A．企业内部消耗的物流费 B．制造费用 C.委托的物流费用 D.自家物流费 2.第二个利润源的挖掘对象是生产力中的( A )。 A．劳动者 B．劳动对象 C.劳动产品 D．劳动工具 3.将物流比做“一块未开垦的处女地”D的是（ A ）。 A.“黑大陆”学说 B.“物流冰山”学说 C.“第三利润源”学说 D.利润中心学说 4.关于物流成本和产品成本共同特点说法正确的是（ D ）。 A.都是财务会计中的概念 B.都强调总成本最优 C.都具有隐含性 D.都是以货币计量 5.（ B ）是企业物流成本管理工作的基础。 A.物流成本计划 B.物流成本核算 C.物流成本预测 D.物流成本决策 6.按物流成本的性态分类，可将物流成本分为（ AD ）。 A.变动成本 B.可控成本 C.不可控成本 D.固定成本 7.影响物流成本的产品因素包括（ ABC ）。 A.产品价值 B.产品密度 C.产品废品率 D.订货方式 8.在定义物流成本含义时，按照对物流成本认识和管理的角度不同分为（ ABC ） A.企业物流成本 B.行业物流成本 C.社会物流成本 D.物流企业的物流成本 9.我国社会物流成本由( ABD )几部分构成。 A．运输费用 B．保管费用 C.包装费用 D.管理费用 10.物流成本管理的内容主要有（ ABC ）。 A.物流成本预测和物流成本决策 B.物流成本计划和物流成本核算 C.物流成本控制和物流成本分析 D.物流成本反馈和物流成本修订 11.运用线性规划解决运输问题，常用的方法有（ BD ）。 A.逐次逼近法 B.单纯型法 C.节约里程法 D.表上作业法 12. 运用（ C ）主要是确定优化配送线路的问题。 A. 单纯型法 B.逐次逼近法 C.节约里程法 D.表上作业法 13.来源于财务会计资料的物流成本是（ A ） A.显性成本 B.隐性成本 C.机会成本 D.失销成本 14.从一定意义上讲，物流成本计算就是物流费用（ D ）两大项工作。 A.归集和记账 B.分配和控制 C.记账和控制 D.归集和分配 15.计算物流成本时，（ D ）需要采用一定的方法进行分配，以计入物流成本。 A.期间费用 B.直接费用 C.所有费用 D.间接费用 16.物流成本按照取得或制造某项财产物资时所实际支付的现金金额计价，称为（ AC ） A.实际成本 B.变现成本 C.历史成本 D.固定成本 17.下列不能计入生产经营活动成本的支出是（BCD ） A.运输支出 B.非流动资产处置损失 C.公益性捐赠支出 D.投资和筹资活动等支出
企业物流成本构成、计算与分析 1 物流成本内涵及计算对象 1.1 物流成本内涵 物流成本指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。即产品在包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、物流信息、物流管理等过程中所耗费的人力、物力和财力的总和以及与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。 1.2 物流成本计算对象 以物流成本项目、物流范围和物流成本支付形态三个维度作为物流成本计算对象。 1.2.1 成本项目类别物流成本 成本项目类别物流成本指以物流成本项目作为物流成本计算对象，具体包括物流功能成本和存货相关成本。其中，物流功能成本指在包装、运输、仓储、装卸搬运、流通加工、物流信息和物流管理过程中所发生的物流成本。存货相关成本指企业在物流活动过程中所发生的与存货有关的资金占用成本、物品损耗成本、保险和税收成本。 1.2.2 范围类别物流成本 范围类别物流成本指以物流活动的范围作为物流成本计算对象，具体包括供应物流、企业内物流、销售物流、回收物流和废弃物流等不同阶段所发生的各项成本支出。 1.2.3 形态类别物流成本 形态类别物流成本指以物流成本的支付形态作为物流成本计算对象。具体包括委托物流成本和企业自营物流成本。其中，企业自营物流成本其支付形态具体包括材料费、人工费、维护费、一般经费和特别经费。 2 物流成本构成 2.1 物流成本项目构成 按成本项目划分，物流成本由物流功能成本和存货相关成本构成。其中物流功能成本包括物流活动过程中所发生的包装成本、运输成本、仓储成本、装卸搬
运成本、流通加工成本、物流信息成本和物流管理成本，存货相关成本包括企业在物流活动过程中所发生的与存货有关的资金占用成本、存货风险成本、存货保险成本。具体内容如企业物流成本项目构成表（表1）所示：