长城汽车管理层介绍
董事会
董事会成员共7人，其中，执行董事3人，分别为魏建军先生、王凤英女士、杨志娟女士；非执行董事1人，为何平先生；独立非执行董事3人，分别为黄志雄先生、卢闯先生及马力辉先生。具体介绍详见下文。
监事会
监事会成员共3人，其中，职工监事一名，为陈彪先生，独立监事两名分别为罗金莉女士、宗义湘女士。具体介绍详见下文。
高级管理人员
高级管理成员共7人，分别为胡树杰先生、郑春来先生、郝建军先生、赵国庆先生、张文辉先生、李凤珍女士、徐辉先生，具体介绍详见下文。
董事会成员：
魏建军先生，52岁，本公司董事长、执行董事，1999年毕业于中共河北省委党校企业管理专业。魏先生1990年加入保定长城汽车工业公司（本公司前身）并担任总经理，2001年6月至今任本公司董事长,负责集团整体战略规划及业务发展。魏先生为河北省第九届、第十届人大代表及中共十八大党代表。魏先生现兼任本公司主要股东保定创新长城资产管理有限公司董事。
王凤英女士，45岁，本公司执行董事、总经理, 1999年毕业于天津财经学院，并获经济学硕士学位。王女士1991年加入本公司，负责本公司的市场营销管理工作，2002年11月至今任本公司总经理，现兼任保定长城汽车销售有限公司总经理，2001年6月至今任本公司执行董事。王女士为第十一届、第十二届全国人大代表。
杨志娟女士，49岁，本公司执行董事, 1987年毕业于河北大学法律专业。杨女士1999年加入本公司，曾担任保定长城华北汽车有限责任公司综合办主任、本公司投资管理部部长等职务。杨女士现任本公司副总经理助理，负责对外投资建设相关管理工作，2001年8月至今任本公司执行董事。
何平先生，39岁，本公司非执行董事。1997年毕业于复旦大学国际经济法专业，并取得法学学士学位。1997年6月起，何先生于南方证券有限责任公司投资银行总部工作。2002年3月至2005年12月，何先生先后任国都证券有限责任公司投资银行总部副总经理及总经理。2010年12月，何先生任北京弘毅远方投资顾问有限公司投资部总监，2012年10月至2014年4月，改任为风控合规部总经理。2014年8月，何先生任芜湖卓辉创世投资管理有限公司执行董事、法定代表人。2002年5月至今任本公司非执行董事。
黄志雄先生，52岁，本公司独立非执行董事，香港会计师公会资深会员以及英国特许公认会计师公会资深会员。黄先生持有英国坎特伯里University of Kent 颁授会计学学士学位及北京大学高级管理人员工商管理硕士学位。黄先生于核数、会计及财务顾问服务的经验超过26年。2009年11月，黄先
生加入红日国际控股有限公司担任首席财务官一职，2012年7月31日，黄先生任坪山茶叶集团有限公司独立非执行董事，2014年7月31日辞去坪山茶叶集团有限公司独立非执行董事职务，2013年10月16日，黄先生任中国先锋医药控股有限公司独立非执行董事并于2014年8月担任美国上市控股公司KBS 时尚集团有限公司董事及首席财务官。黄先生2010年11月至今任本公司独立非执行董事。
卢闯先生，36岁，本公司独立非执行董事，卢先生2007年毕业于中国人民大学获管理学博士学位。现任中央财经大学副教授及财务处副处长，主要研究方向为高管激励，企业业绩评价与激励制度，管理控制系统，集团企业财务管理，管理信息化等。卢先生2013年11月14日任中农发种业集团股份有限公司（2014年1月13日，公司名称进行变更，变更前公司名称为中垦农业资源开发股份有限公司）独立董事。卢先生2014年5月至今任本公司独立非执行董事。
马力辉先生，48岁，机械工程教授。本公司独立非执行董事，马先生1989年毕业于河北工学院机械制造工艺与设备专业，1992年于河北工学院取得工学硕士学位后留校任教。2007年6月于河北工业大学机械设计及理论学科取得博士学位。现任河北大学质量技术监督学院教授，中国创新方法研究会技术创新方法专业委员会理事，主要研究方向为机电产品创新设计。马先生2014年5月至今任本公司独立非执行董事。
监事会成员：
陈彪先生，31岁，助理工程师。2007年毕业于承德石油高等专科学校汽车工程专业，陈先生于2007年加入本公司，曾任职长城汽车股份有限公司品质管理本部本部长助理、经营监察本部副本部长。2014年10月至今任本公司监察审计本部本部长。2015年8月至今任本公司全资子公司保定长城报废汽车回收拆解有限公司监事，2015年10月至今任本公司全资子公司天津博信汽车零部件有限公司监事。
罗金莉女士，56岁，正高级经济师，本公司监事，1982年毕业于河北师范大学物理专业。1993年12月至今任职于河北大学人事处从事人力资源管理工作。罗女士2003年9月至今任本公司监事。
宗义湘女士，45岁，教授，博士生导师，中国注册资产评估师，本公司监事。2006年毕业于中国农业科学院并获得博士学位，现任河北农业大学经济贸易学院统计系主任，河北省统计学会理事，河北省法学会农业与农村法制研究会常务理事。主要研究领域为产业经济理论与政策、统计学等。宗女士2014年5月至今任本公司监事。
高级管理人员：
胡树杰先生，44岁，本公司副总经理。胡先生1996年加入本公司，曾任保定市长城汽车营销网络有限公司外事部部长、信息部经理、市场策划部经理、保定市长城汽车售后服务有限公司总经理、本公司制造事业一部总经理、本公司制造事业二部总经理，现主管本集团整车生产业务，2005年12月至今任本公司副总经理。
郑春来先生，46岁，本公司副总经理。郑先生1986年加入本公司，曾任保定市太行汽车零部件厂厂长、保定市信诚汽车发展有限公司总经理、保定市诺博橡胶制品有限公司总经理，现主管本集团密封及减振产品研发与生产业务，2007年3月至今任本公司副总经理。
郝建军先生，43岁，本公司副总经理。郝先生1997年加入本公司，曾任保定长城汽车桥业有限公司模具车间主任，本公司模具中心总经理，现主管本集团工程建设及工艺开发业务，2006年11月至今任本公司副总经理。
赵国庆先生，38岁，本公司副总经理。赵先生2000年加入本公司，曾任本公司精益促进本部本部长、技术研究院副院长、配套管理本部本部长，现任技术中心副主任并主管配套采购业务，2010年6月至今任本公司副总经理。
张文辉先生，40岁，本公司副总经理。张先生2000年加入本公司，曾负责长城内燃机公司日常管理工作，曾任经营管理本部本部长，现任战略管理本部本部长，2012年1月至今任本公司副总经理。
李凤珍女士，53岁，本公司副总经理，财务总监。李女士拥有中国注册会计师、中国注册评估师、中国注册税务师资格曾在企业单位从事财务会计工作15年，并在会计师事务所从事审核工作7年。李女士2001年加入本公司，2005年5月至今任本公司财务总监，2010年6月至今任本公司副总经理。
公司秘书
徐辉先生，37岁，本公司董事会秘书。徐先生2001年加入本公司，负责公司融资、股权投资、管理授权等相关工作，2008年7月至今任本公司证券本部本部长，2010年6月至今任本公司董事会秘书。
你我共享 中商产业研究院 www.askci.Gom/reports/ 2017年长城汽车销量分析
日前，长城汽车发布了 12月的产销数据。2017年12月，长城汽车销量达125585 辆；1-12月全年销量达1070161辆。长城汽车已连续四个月销量过十万辆了， 全 年销量也突破百万。其中，长城汽车旗下哈弗 SUV 系列车型全年销量为851855 辆，皮卡系列车型销量119846辆，WEY 系列车型销量86427辆，轿车销量12033 辆。 20T7年长城汽车曜构成占比|青况 WEY 8.1% 1,1 □哈郵UV 11.2% … ■皮卡 ■ WEY ■轿车 哈弗SUV / 79.6% / 数据来源：长城汽车，中商产业研究院整理 具体来看，2017年长城汽车旗下销量第一的车型无疑依然是哈弗 H6,全年销量 为506418辆，12月的销量为55126辆。排名第二的是哈弗H2,全年销量为215100 辆，12月销量位18092辆。哈弗系列中，仅哈弗 H6、哈弗H2销量年度销量超 过十万辆。 此外，哈弗新车 M6也有不俗表现，12月销量为8372辆，全年销量达35473辆。 WEY 系列自上市以来表现强劲，两款车型 12月销量均破万， 86427辆。其中，VV7的12月销量达10551辆，全年销量为长城旗下新品牌 全年累计销量达 辆。而12月VV5销量为10798辆，全年销量为33658辆。 轿车方面，12月长城C30销量为1603辆，全年销量为12033辆。 长城皮卡为长城汽车2017年的销量贡献不小。12月，长城风骏销量为13840, 全年销量为119846辆，保持优势继续领跑国内皮卡市场。
河南理工大学万方科技学院课程考查论文 学生姓名：寇高岭
学号：1316F01201219 专业班级：人力1302 学年学期：2015--2016学年第一学期 课程名称：市场营销学 长城汽车市场营销环境分析......................................错误!未定义书签。 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析.......................错误!未定义书签。 一．长城汽车概况......................................错误!未定义书签。 二. 长城汽车供应商....................................错误!未定义书签。 三竞争者.............................................错误!未定义书签。 四.顾客分析：.........................................错误!未定义书签。 五、公众..............................................错误!未定义书签。 第二篇长城汽车市场营销宏观环境分析.......................错误!未定义书签。 一.经济环境：.........................................错误!未定义书签。 二、社会文化环境.....................................错误!未定义书签。
三、人口环境..........................................错误!未定义书签。 四、政治法律环境......................................错误!未定义书签。 五、自然环境：........................................错误!未定义书签。 结后语：综上所述目前长城汽车的营销环境机遇与挑战并存，能不能在国内这个竞争激烈汽车市场中脱颖而出，让长城品牌成为自主品牌的骄傲，就要看长城汽车怎么去运营和管理！..................................................错误!未定义书签。 长城汽车市场营销环境分析 第一篇长城汽车市场营销微观环境分析 一．长城汽车概况 风化百代，雨润万物，水不争而莫之能胜，这是自然的力量。国民之魂，文以化之；国家之神，文以铸之。这是文化的力量。之于企业，
企业文化知识萃取表（集团文化） 1.长城汽车的企业精神是每天进步一点点。 2.长城人的核心价值观是诚信、责任、发展、共享。 3.长城公司的使命是：以 _ 以打造顾客惊喜为己任，为 _ 为员工创造幸福，为客户创造价值，为社会创造效益 4.我们的愿景是：中国造●长城车享誉全世界 5. 长城汽车“聚焦 365”战略：即聚焦皮卡、SUV、轿车三大品类，通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营六大举措，保持皮卡绝对优势，巩固 SUV领先地位，促进轿车快速崛 起，以品类优势提升品牌价值，打造民族汽车第一品牌，让“中国造· 长城车享誉全世界”！ 6.企业文化是企业的灵魂和企业发展的基石，是员工共享的价值观和信仰，是 提升员工凝聚力、创造力和归属感的核心动力。 7.企业文化发展历程划分为四个阶段，分别为： ①1990 年— 1996 年创业期的文化萌芽阶段； ②1997年— 2002 年成长期的文化积累阶段； ③2003年— 2007 年发展期的文化创新阶段； ④2008年—今扩张期的文化整合阶段； 8.“三高”产品战略解读为“以高科技装备支撑高性能设计，打造高品质产品。” 9.长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化，驱动品牌差异化，提升 长城汽车的品牌溢价能力。 10.长城汽车如何推行“三高”——全面提升，重点突破，分步实施。 11.造车做人，实事求是，言而有信，精诚合作是核心价值观“诚信”的 阐述。 12. 忠于职守，敬业奉献，孝亲尊长，感恩图报是核心价值观“责任”的阐述。 13.挑战创新，科学策划，精益研发，稳健经营是核心价值观“ 发展”的阐述。 14.风雨同舟，成果共享，携手同心 和谐长城是核心价值观“ 共 ， 享”的阐述。 15. 狼兔精神：玩命提品质，疯狂抓执行，具有狼一样敏锐的市场反应能力， 有事事争先的主动进攻意识。具有兔子一样强烈的生存意
开题报告
二、国内外研究现状 汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第 一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公 里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时， 汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。 2.1国内 我国汽车工业自1953年开始起步以来,经过50多年的迅猛发展,汽车产业实现了跨越式发展,汽车工 业规模不断扩大,现已成为汽车生产大国,被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。纵观世界经济强国,其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在10%以上。从我国汽车工业占GDP的比来看,汽车工 业在国民经济中占有非常重要的地位,而且地位还在逐渐的升高,到2007年时,汽车工业总产值占GDP的比重已经达到7.92%,比上一年增加了0.8个百分点。1990年时,这个比重值只有2.66% ,1998年时,比重为3.30%,经过这些年的发展已经接近8%了。预计随着我国汽车工业的发展,这个比重将会继续增加。据中国 汽车工业协会发布的汽车销售报告显示，2012年，我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分 别增长4.63%和4.33%，连续四年蝉联全球第一。其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增 长7.17和7.07%。我国汽车行业呈现以下几个特点：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落；各 类车型全面增长，整体增幅达三成；基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长；SUV和MPV增势迅猛，交 叉型乘用车需求由热趋稳；1.6升及以下排量乘用车受政策影响最为明显；乘用车自主品牌市场份额有所 提升；客货车市场全面增长，重型货车销量首超百万；大企业集团产销规模整体提升；汽车出口逐步恢复；汽车行业经济效益明显提高。 2.2国外 在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又 设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。日 本真可谓“后起之秀”，当历史进入20世纪，日本才出现第一部汽车，几年后日本人才开
企业文化知识萃取表(集团文化) 1、长城汽车的企业精神就是每天进步一点点。 2、长城人的核心价值观就是诚信、责任、发展、共享。 3、长城公司的使命就是:以_ 以打造顾客惊喜为己任, 为_ 为员工创造幸福, 为客户创造价值,为社会创造效益 4、我们的愿景就是:中国造●长城车享誉全世界 5、长城汽车“聚焦365”战略:即聚焦皮卡、SUV、轿车三大品类,通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营六大举措,保持皮卡绝对优势,巩固SUV领先地位,促进轿车快速崛起,以品类优势提升品牌价值,打造民族汽车第一品牌,让“中国造·长城车享誉全世界”！ 6、企业文化就是企业的灵魂与企业发展的基石,就是员工共享的价值观与信仰,就是提升员工凝聚力、创造力与归属感的核心动力。 7、企业文化发展历程划分为四个阶段,分别为: ①1990年—1996年创业期的文化萌芽阶段; ②1997年—2002年成长期的文化积累阶段; ③2003年—2007年发展期的文化创新阶段; ④2008年—今扩张期的文化整合阶段; 8、“三高”产品战略解读为“以高科技装备支撑高性能设计,打造高品质产品。” 9、长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化,驱动品牌差异化,提升长城汽车的品牌溢价能力。 10、长城汽车如何推行“三高”——全面提升,重点突破,分步实施。 11、造车做人, 实事求就是,言而有信,精诚合作就是核心价值观“诚信”的阐述。 12、忠于职守, 敬业奉献, 孝亲尊长, 感恩图报就是核心价值观“责任”的阐述。 13、挑战创新,科学策划, 精益研发, 稳健经营就是核心价值观“发展”的阐述。 14、风雨同舟 , 成果共享 , 携手同心 , 与谐长城就是核心价值观“共享”的阐述。 15、狼兔精神:玩命提品质,疯狂抓执行,具有狼一样敏锐的市场反应能力,有事事争先的主动进攻意识。具有兔子一样强烈的生存意 识与危机意识,有机智灵活的快速反应能力。具有不怕困难,勇于拼搏的顽强作风。具有主动做事,效率第一的团队精神。具有追求卓越、勇于创新、品质至上的精益文化理念。
长城汽车的营销策略分 析 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
分类号编号 烟台大学文经学院 毕业论文（设计） 长城汽车的营销策略分析 Analysis of the Marketing Strategy of the Great Wall Automobile 申请学位：管理学学士 系别：管理系 专业：市场营销 班级：文市104-1班 姓名：郑艳华 学号：0130 指导老师：范永娟（讲师） 2014年6月1日 烟台大学文经学院
长城汽车的营销策略分析 姓名：郑艳华 导师：范永娟 2014年6月1日烟台大学文经学院
烟台大学文经学院毕业论文（设计）任务书系：管理系
[摘要] 改革开放三十年，中国经济快速发展，中国已成为新的世界汽车增长点。近几年我国汽车市场需求量日益扩大，不仅国外成熟汽车厂商的竞争，国内汽车厂商也如雨后春笋版成长，市场环境急剧变化。长城汽车作为国产汽车的新型代表，在这场没有硝烟的战场中处于十分尴尬的境界。长城汽车要想在激烈的竞争中继续保持稳定的发展速度，必须在重点领域进行创新，与时俱进，充分利用好每一个资源，把劣势变成优势。文章通过简略分析国内汽车市场发展背景，国内汽车市场的现状，重点对长城汽车进行SWOT分析，得到制约与促进长城得以进一步发展的各个因素。分析长城汽车现有营销策略，利用4p法则剖析长城的营销策略。最后通过对长城汽车的营销策略的不足之处提出自己的见解，完善长城的营销方案，让长城汽车真正变成中国品牌。 [关键词]营销策略；国产汽车；长城汽车
企业文化知识萃取表（集团文化） 1. 长城汽车的企业精神是每天进步一点点。 2. 长城人的核心价值观是诚信、责任、发展、共享。 3. 长城公司的使命是：以_ 以打造顾客惊喜为己任， 为_ 为员工创造幸福，为客户创造价值，为社会创造效益 4. 我们的愿景是：中国造●长城车享誉全世界 5. 长城汽车“聚焦365”战略：即聚焦皮卡、SUV、轿车三大品类，通过人才强企、品质领先、技术创新、卓越管理、供应链整合、国际化运营六大举措，保持皮卡绝对优势，巩固SUV领先地位，促进轿车快速崛起，以品类优势提升品牌价值，打造民族汽车第一品牌，让“中国造·长城车享誉全世界”！ 6. 企业文化是企业的灵魂和企业发展的基石，是员工共享的价值观和信仰，是提升员工凝聚力、创造力和归属感的核心动力。 7. 企业文化发展历程划分为四个阶段，分别为： ①1990年—1996年创业期的文化萌芽阶段； ②1997年—2002年成长期的文化积累阶段； ③2003年—2007年发展期的文化创新阶段； ④2008年—今扩张期的文化整合阶段； 8. “三高”产品战略解读为“以高科技装备支撑高性能设计，打造高品质产品。” 9. 长城汽车为什么聚焦“三高”——通过产品差异化，驱动品牌差异化，提升长城汽车的品牌溢价能力。 10. 长城汽车如何推行“三高”——全面提升，重点突破，分步实施。 11. 造车做人，实事求是，言而有信，精诚合作是核心价值观“诚信”的阐述。 12. 忠于职守，敬业奉献，孝亲尊长，感恩图报是核心价值观“责任”的阐述。 13. 挑战创新，科学策划，精益研发，稳健经营是核心价值观“发展”的阐述。 14. 风雨同舟，成果共享，携手同心，和谐长城是核心价值观“共享”的阐述。 15. 狼兔精神：玩命提品质，疯狂抓执行，具有狼一样敏锐的市场反应能力，有事事争先的主动进攻意识。具有兔子一样强烈的生存意
长城汽车渠道演变历程 诞生于1984年长城汽车的前身为长城工业公司，公司总部位于河北省保定市。长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV、皮卡制造企业，下属控股子公司30余家，员工54,000余人，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，目前保定基地、天津基地共拥有80万辆整车及零部件生产能力。此外长城汽车在国际市场也有不俗表现，长城汽车已出口到100多个国家，在全球建有超过800余家营销网络并连续多年保持中国汽车出口数量、出口额领先位置，成为中国汽车企业出口金额和出口量最大的品牌。2012年长城汽车销量稳居自主品牌销量第一，长城汽车实现净利润57.08亿元，同比增长62.6%。 >>长城汽车品系分布 海外市场方面，自1998年实现第一次对外出口到现在，长城汽车已经完成了质的蜕变，目前长城汽车已出口到120多个国家，在全球80多个国家建立了营销网络，海外网络已达800多家，欧洲、中南美、澳大利亚、南非、意大利、智利等已经成为长城的主要出口地区和国家。2012年，长城汽车实现出口9.65万辆，同比增长6%，出口金额达9.5亿美元，同比增长22%。2013年，长城汽车与厄瓜多尔当地伙伴建立的KD组装厂也将实现投产。长城汽车对于巴西、乌克兰、委内瑞拉、叙利亚等国的KD项目也在积极规划开拓中。到2015
年，长城汽车海外KD组装厂将达到24家，设计年产能将达50万辆。通过海外组装厂生产销售所占长城整体出口的比例将大幅提升。 >>长城汽车海外市场发展 >>长城汽车海外市场情况 >>长城汽车全球网点分布 长城汽车发展历程 前身发展(1984年～1996年)： 1984年，长城汽车成立；1990年魏建军承包资产300万元、亏损近200万元的集体小厂；1991-1994年，开始生产长城轻型客货汽车，连续4年产销量翻番,企业迅猛发展。
比亚迪与长城汽车公司商业模式研究 一、比亚迪公司介绍： 比亚迪公司：创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。 比亚迪在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。 2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市（代码SZ.002594）。；两地上市可以看出其实力的雄厚。 2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），正式进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海、长沙五大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、G3R、L3/G6、速锐等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM、F6DM 双模电动汽车和纯电动汽车E6等。目前推出唐、宋、秦EV300（纯电动）、元等电动及混合动力汽车，以及电动出租车、电动巴士等。 二、商业模式定义及要素 定义：商业模式是一个囊括了盈利模式，价值创造在内的动态集合，所有涉及企业经营、管理、交易的一切活动模式都应纳入商业模式的范畴。描述了一个公司能为客户提供的价值以及公司的内部运营结构、合作伙伴网络和关系资本等用以实现这一价值并实施可持续盈利收入的要素。 构成要素：1、价值定位:公司所要填补的需求是什么或者说要解决什么样的问题？2、目标市场目标市场是创业公司打算通过营销来吸引的客户群，并向他们出售产品或服务。这个细分市场应该有具体的人数统计以及购买产品的方式。3、销售和营销如何接触到客户？。 4、生产如何做产品？ 5、分销如何销售产品或服务？ 6、收入模式如何赚钱？ 7、成本结构成本有哪些？ 8、竞争创业公司面临多少竞争者？ 9、市场大小、增长情况和份额 三、比亚迪汽车商业模式分析 1.价值定位：技术为王，创新为本——王传福广告词中着重强调改变能源和创新能源，随着油价的几番变化及国家对于环境保护的要求，新能源汽车越来越受到消费者的青睐，比亚迪公司发现了这一需求，今年来推出的一系列电动及混合动力汽车（唐、宋、秦、元），实属中国汽车企业的首创，所以，经过对比亚迪汽车网站，广告语等一系列浏览，可以看出比亚迪汽车的价值定位（目前时段）为：填补新能源汽车的需求，不断开拓新的市场。 2.目标市场：目前全球汽车工业都投入巨资大力发展新能源汽车，而中国政府也出台了《汽车产业调整和振兴规划》强调了“以新能源汽车为突破口，加强自主创新，培育自主品牌，
长城汽车战略分析公司简介: 长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长 城工 业公司，是一家集体所有制企业，成立于 1984年，主要从事改 装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。下属控股子公司30余家，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV CUV轿车MPV, 产品涵盖哈弗SUV腾翼轿车、风骏皮卡三大品类，现拥有50万辆整车产能，具备发动机、前后桥等核心零部件的自主配套能力。 旗下汽车品牌： 旗下三大类轿车 腾翼轿车: 风骏皮卡: 民戲混车 Great Wall p.上. 哈佛 SUV :
一、外部环境分析 （一）宏观环境 1、政治环境分析 （1）国家产业政策的支持 汽车作为资金密集型技术密集型的产业，对国民经济有强大的拉动作用，作为国家重点发展的支柱性产业之一，投入了大量的人财物, 改革开放二十多年的发展，一批国有和民营汽车企业已经形成了一定的规模，也积累了一定的人才和经验，为下一步的发展打下了良好的基础。 （2）自主创新的国家战略 在^一五规划中自主创新做为国家战略提出，为中国汽车产业的发展指明了方向。改革开放以来，合资和引进使中国汽车产业大开眼界。通过消化和吸收，在产品档次、生产管理水平、设备改进、人才培养等方面都有了大幅度的提高，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平同步或者接近的经验，为国内各大汽车集团自主创新奠定了很好的墓础；同时，中国汽车企业可以纵观全球整车、零部件制造巨头来选择合作伙伴，站在巨人的臂膀上高水平起步。我国汽车产业正面临着第二次重大的转型，让更节能、更环保的车型进人中国的家庭是我国汽车产业未来的发展趋势。围绕这一目标，各种与汽车消费相关的政策正在调整，这也正是国内汽车企业搞自主创新需要利用的后发优 （3）公路等公共设施的建设是国家投入重点。
2017年长城汽车销量分析
日前，长城汽车发布了12月的产销数据。2017年12月，长城汽车销量达125585辆；1-12月全年销量达1070161辆。长城汽车已连续四个月销量过十万辆了，全年销量也突破百万。其中，长城汽车旗下哈弗SUV系列车型全年销量为851855辆，皮卡系列车型销量119846辆，WEY系列车型销量86427辆，轿车销量12033辆。 数据来源：长城汽车，中商产业研究院整理 具体来看，2017年长城汽车旗下销量第一的车型无疑依然是哈弗H6，全年销量为506418辆，12月的销量为55126辆。排名第二的是哈弗H2，全年销量为215100辆，12月销量位18092辆。哈弗系列中，仅哈弗H6、哈弗H2销量年度销量超过十万辆。 此外，哈弗新车M6也有不俗表现，12月销量为8372辆，全年销量达35473辆。 长城旗下新品牌WEY系列自上市以来表现强劲，两款车型12月销量均破万，全年累计销量达86427辆。其中，VV7的12月销量达10551辆，全年销量为52769辆。而12月VV5销量为10798辆，全年销量为33658辆。 轿车方面，12月长城C30销量为1603辆，全年销量为12033辆。 长城皮卡为长城汽车2017年的销量贡献不小。12月，长城风骏销量为13840，全年销量为119846辆，保持优势继续领跑国内皮卡市场。
2017年长城汽车产品结构转型升级，陆续推出多款新车，多个车型持续热销。长城汽车公布2018年销量目标，2018年长城汽车年度销量目标为116万辆。 数据来源：长城汽车，中商产业研究院整理
中商产业研究院简介 中商产业研究院是深圳中商情大数据股份有限公司下辖的研究机构，研究范围涵盖智能装备制造、新能源、新材料、新金融、新消费、大健康、“互联网+”等新兴领域。公司致力于为国内外企业、上市公司、投融资机构、会计师事务所、律师事务所等提供各类数据服务、研究报告及高价值的咨询服务。 中商行业研究服务内容 行业研究是中商开展一切咨询业务的基石，我们通过对特定行业长期跟踪监测，分析行业需求、供给、经营特性、盈利能力、产业链和商业模式等多方面的内容，整合行业、市场、企业、用户等多层面数据和信息资源，为客户提供深度的行业市场研究报告，全面客观的剖析当前行业发展的总体市场容量、竞争格局、进出口情况和市场需求特征等，对行业重点企业进行产销运营分析，并根据各行业的发展轨迹及实践经验，对各产业未来的发展趋势做出准确分析与预测。中商行业研究报告是企业了解各行业当前最新发展动向、把握市场机会、做出正确投资和明确企业发展方向不可多得的精品资料。 中商行业研究方法 中商拥有10多年的行业研究经验，利用中商Askci数据库立了多种数据分析模型，在产业研究咨询领域利用行业生命周期理论、SCP分析模型、PEST分析模型、波特五力竞争分析模型、SWOT分析模型、波士顿矩阵、国际竞争力钻石模型等、形成了自身独特的研究方法和产业评估体系。在市场预测分析方面，模型涵盖对新产品需求预测、快速消费品销售预测、市场份额预测等多种指标，实现针对性的进行市场预测分析。 中商研究报告数据及资料来源 中商利用多种一手及二手资料来源核实所收集的数据或资料。一手资料来源于中商对行
长城汽车发展历程及主要车型 人们对长城汽车的了解从赛弗开始 企业基本情况 长城汽车是国内规模最大的皮卡、SUV专业厂商。公司下属控股子公司20余家，员工20000多人，目前拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV，轿车、MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。2007年11月，国家发改委（发改工业〔2007〕2934号）文正式核准批复了长城轿车项目及长城工业园三期工程建设规模。 长城汽车历史 1976年，长城汽车成立。 1990年7月1日，魏建军任长城汽车总经理。 1996年3月5日，第一辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。 1997年10月12日，第一批长城皮卡出口中东。 1998年底，长城皮卡首次位居全国皮卡市场销量第一。 1999年10月28日，长城汽车举行当年第10000辆下线仪式，将国产皮卡推向高潮。
2000年1月28日，保定长城华北汽车有限责任公司成立。 2000年6月18日，长城内燃机制造有限公司成立。 2002年5月26日，长城赛弗SUV批量上市。 2003年5月19日，长城汽车工业园奠基。 2003年12月15日，长城汽车成为国内首家在香港H股上市的民营汽车企业。 2004年8月28日，长城汽车入选中国企业500强。 2005年3月6日，长城汽车10万辆生产基地竣工、哈弗CUV投产。 2005年7月1日，长城汽车20万辆轿车生产基地奠基。 2006年8月25日，长城与德国博世公司联合开发的2.8升INTEC柴油发动机下线。 2006年7月24日，长城汽车被授予“国家出口整车基地”。 2006年9月3日，长城哈弗CUV销往意大利，创造了中国自主品牌批量出口欧盟的记录。 2006年12月18日，长城汽车举行风骏皮卡下线，国内首款全球版高端皮卡诞生。 2007年3月28日，胡锦涛主席对长城汽车做出重要指示。 2007年10月12日，“长城汽车技术中心”被授予国家级企业技术中心。 2007年10月29日，20万辆乘用车基地投产；长城精灵轿车、嘉誉MPV下线；新LOGO全球发布。 2007年11月7日，长城轿车资质获得批准。 长城汽车主要车型 长城旗下拥有皮卡、SUV以及轿车三大车系阵营。 皮卡系列：
分类号编号 烟台大学文经学院 毕业论文（设计） 长城汽车的营销策略分析 Analysis of the Marketing Strategy of the Great Wall Automobile 申请学位：管理学学士 系别：管理系 专业：市场营销 班级：文市104-1班 姓名：郑艳华 学号： 指导老师：范永娟（讲师） 2014年6月1日 烟台大学文经学院 长城汽车的营销策略分析 姓名：郑艳华 导师：范永娟 2014年6月1日 烟台大学文经学院
烟台大学文经学院毕业论文（设计）任务书系：管理系
[摘要] 改革开放三十年，中国经济快速发展，中国已成为新的世界汽车增长点。近几年我国汽车市场需求量日益扩大，不仅国外成熟汽车厂商的竞争，国内汽车厂商也如雨后春笋版成长，市场环境急剧变化。长城汽车作为国产汽车的新型代表，在这场没有硝烟的战场中处于十分尴尬的境界。长城汽车要想在激烈的竞争中继续保持稳定的发展速度，必须在重点领域进行创新，与时俱进，充分利用好每一个资源，把劣势变成优势。文章通过简略分析国内汽车市场发展背景，国内汽车市场的现状，重点对长城汽车进行SWOT分析，得到制约与促进长城得以进一步发展的各个因素。分析长城汽车现有营销策略，利用4p 法则剖析长城的营销策略。最后通过对长城汽车的营销策略的不足之处提出自己的见解，完善长城的营销方案，让长城汽车真正变成中国品牌。 [关键词]营销策略；国产汽车；长城汽车 Abstract：Thirty years of reform and opening up, the rapid development of economy China China, has become a new growth point of the world car. Chinese automobile market demand in recent years increasing, not only foreign automobile manufacturers of the competition, the domestic automobile manufacturers such as bamboo shoots after a spring rain version growth, rapidly changing market environment. The Great Wall automobile as a model representative of domestic car, in a very embarrassing realm in this war without smoke of the battlefield. The development speed of the Great Wall automobile to maintain stability in the fierce competition, must carry on innovation, in key areas to keep pace with the times, make full use of every resource, the disadvantage into advantage. This article briefly analyses the background of the development of domestic automobile market, the status of the domestic car market, focus on the the Great Wall automobile SWOT analysis, get the restriction and promote the further development of the Great Wall to each factor. Analysis of the Great Wall automobile existing marketing strategy, using the 4P law analysis of the Great Wall's marketing strategy. Finally, put forward own views the deficiencies of the Great Wall automobile marketing strategy, improve the marketing plan of the Great Wall, the Great Wall car really become a Chinese brand. Key words：Marketing strategy；Domestic car；The Great Wall automobil e
2019年长城汽车的技术研发现状及未来发展布局研究
目录 1 公司概况：自主SUV领导者 (1) 2 行业拐点渐行渐近 (7) 2.1 以史为鉴，国内汽车销量增长未到顶峰 (7) 2.2 短期拐点渐行渐近，静待汽车销量反转 (10) 2.3 行业竞争加剧，市占率为核心 (14) 3 产品周期开启，技术储备将逐步兑现 (15) 3.1 从大单品到差异化竞争 (15) 3.2 技术储备深厚，为后续快速发展提供助力 (24) 3.3 皮卡政策稳步宽松 (26) 4 全面布局新能源，欧拉品牌打造精品 (28) 4.1 内生与合作并重，新能源快速发力 (28) 4.2 供应链整合、销售创新携行 (31) 4.3 前瞻技术持续投入，积极布局氢能源 (33) 5 盈利预测与估值 (34) 5.1 盈利预测 (34) 5.2 相对估值 (35) 6 风险提示 (36)
图目录 图1：长城汽车产品矩阵 (1) 图2：2018年长城汽车销量结构 (1) 图3：2019Q1长城汽车销量结构 (1) 图4：长城汽车发展历史 (2) 图5：长城汽车股权结构（2018年年报） (4) 图6：公司2018年主营业务结构情况 (5) 图7：公司历年营收情况 (5) 图8：公司历年销量情况 (5) 图9：公司历年单车价值情况 (5) 图10：公司2009年以来净利润及增速 (6) 图11：公司2009年以来毛利率的变动情况 (6) 图12：公司2014年单车利润情况 (6) 图13：公司历年研发投入占比 (6) 图14：行业研发投入占比对比 (6) 图15：公司历年广告及媒体费用与占比 (7) 图16：行业广告及媒体投入占比对比 (7) 图17：日本汽车人均保有量情况 (8) 图18：日本人均GDP情况 (8) 图19：日本汽车历年销量 (8) 图20：日本汽车销量历年更新需求与替换需求拆分 (9) 图21：中国汽车人均保有量情况 (9) 图22：中国人均GDP情况 (10) 图23：中国汽车销量新增需求与替换需求拆分 (10) 图24：中国乘用车历年销量 (11) 图25：2011~2012年乘用车月度销量 (11) 图26：2017~2018年月度销量情况 (11) 图27：乘用车库存系数变化情况 (12) 图28：提前实施国六标准地区销量占比（2019年3月） (13) 图29：国内SUV销量占比情况 (14) 图30：主流自主品牌市占率情况 (14) 图31：捷达品牌独立加剧低端市场竞争 (15) 图32：吉利汽车车型产品价格分布（单位：万元） (16) 图33：吉利汽车历年销量（单位：辆） (17) 图34：哈弗H6销量占比与市占率情况 (18) 图35：长城汽车销量情况 (18) 图36：F系列与H系列的定位 (19) 图37：哈弗H6外形（2019款黑标） (19) 图38：哈弗H6内饰（2019款黑标） (19) 图39：哈弗F5外形 (20)
长城汽车的战略管理
长城汽车的战略管理 长城汽车是长城汽车股份有限公司的简称，长城汽车的前身是长城工业公司，是一家集体所有制企业，成立于1984年，主要从事改装汽车业务。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。公司下属控股子公司20余家，员工18000多人，目前拥有6个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），2007年产能达到40万辆。具备发动机、前后桥等核心零部件自主配套能力。 近些年来，中国的汽车行业正处于剧烈变动之中，被国外汽车巨头压制多年的国产汽车品牌强势崛起，利用自己的本土优势，一举打破汽车跨国巨头在某些产品上的垄断局面。 长城汽车正是中国汽车民族品牌发展现状的一个典型，在国内市场上，一提起皮卡和SUV，对汽车行业稍有了解的人大概都会想到长城汽车这么一家民族汽车品牌。 创建于1984年的长城汽车，从一家仅仅是做汽车改装的小企业，逐渐做大做强，仅仅经过二十年的时间，长城汽车就扔掉了代工厂的帽子，开始销售自己的产品，确立了自己在行业中的优势。 1996年，长城汽车的迪尔系列皮卡开始上线生产，并迅速推向市场，仅仅经过三年时间，至1999年，长城汽车在国内皮卡车市场拿下了销量与产量的双料冠军，之后产销连年番翻，创下了国产汽车品牌销售
的奇迹。在此后的发展中，连续十一年的市场占有率第一名，销量第一名，长城皮卡几乎成了国产皮卡的代名词，这也使国外同类产品几乎难以进入中国市场，这也在另一方面显示出了长城皮卡的竞争力之强。 但长城汽车并未仅仅将目光放在皮卡市场上，2002年，长城汽车开始进军SUV市场，并取得了巨大的成功，自2003年起，长城SUV在国内市场上的销量连续多年名列民族自主品牌的榜首。 在国内市场上取得巨大成功的同时，长城汽车开始着眼于国际市场。从目前的销售业绩来看，长城汽车已成为出口额和出口量最多的中国汽车品牌。并开始系统的开发国际市场，在品牌建设、销售和服务网络拓展、技术输出、建立配件中心库、海外建厂等项目全方位展开。 长城汽车取得了如此辉煌的成绩，同时也遭遇了一些问题，尤其是近几年来，长城哈弗CUV这一长城汽车的拳头产品正面临前所未有的挑战，外有跨国汽车巨头的压迫，内有合资品牌的竞争，同时一些国产品牌对长城CUV的冲击也逐渐增大，这让长城CUV处在一个相当尴尬的境地。 长城汽车成立于1984年，成立之初，以从事改装汽车业务为主，经过二十多年的发展，目前公司已经成长为国内最大的皮卡SUV专业厂，拥有控股子公司二十多家，旗下员工达一万八千多人，六个整车生产基地产能已突破五十万辆，同时还拥有核心零部件的自主配套能力。
论长城汽车的战略管理 一、长城汽车概况 长城汽车股份有限公司是中国最大的SUV和皮卡制造企业，已于2003年、2011年分别在香港H股和国内A股上市，截止2013年12月31日总资产达到526.05亿元。旗下拥有哈弗、长城两个产品品类品牌，产品涵盖SUV、轿车、皮卡三大品类，拥有6个整车生产基地、80万辆产能，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力，下属控股子公司30余家，员工60000余人。 目前长城汽车控股或参股子公司30余家，通过10年时间，年销量实现从4.5万辆增长到了2012年的62万辆的高速增长。2012年其营业收入达到431.59亿元，同比增长43.44%，净利润56.78亿元，同比增长65.73%。 在国际市场，长城汽车1998年首次出口以来，出口量和出口金额已连续多年名列前茅；目前产品已出口到欧洲、澳洲、非洲、中南美、中东、亚太等地区，其中俄罗斯、澳大利亚、智利、南非等已经成为长城汽车的主要出口国家。 二、长城汽车战略布局 （一）整体战略布局 长城汽车的品牌战略为：坚持聚焦发展，以"专注、专业、专家"为品牌理念，以专业化运营管理，打造专家品牌。目前拥有哈弗与长城两个产品品类品牌；哈弗品牌主要是开发、生产车身长4.3米以上
的SUV车型；长城品牌，目前旗下主要包括轿车、小型SUV、皮卡及MPV车型。确立了以"客户满意"和"市场领先"为主要目标的营销战略。 创建于1984年的长城汽车，从一家仅仅是做汽车改装的小企业，逐渐做大做强，仅仅经过二十年的时间，长城汽车就扔掉了代工厂的帽子，开始销售自己的产品，确立了自己在行业中的优势。1996年，长城汽车的迪尔系列皮卡开始上线生产，并迅速推向市场，仅仅经过三年时间，至1999年，长城汽车在国内皮卡车市场拿下了销量与产量的双料冠军，之后产销连年番翻，创下了国产汽车品牌销售的奇迹。在此后的发展中，连续十一年的市场占有率第一名，销量第一名，长城皮卡几乎成了国产皮卡的代名词，这也使国外同类产品几乎难以进入中国市场。 但长城汽车并未仅仅将目光放在皮卡市场上，2002年，长城汽车开始进军SUV市场，并取得了巨大的成功，自2003年起，长城SUV 在国内市场上的销量连续多年名列民族自主品牌的榜首。长城汽车成立于1984年，成立之初，以从事改装汽车业务为主，经过二十多年的发展，目前公司已经成长为国内最大的皮卡SUV专业厂，拥有控股子公司二十多家，旗下员工达一万八千多人，六个整车生产基地产能已突破五十万辆，同时还拥有核心零部件的自主配套能力。昔日仅仅依靠改装汽车来生存的企业，在短短二十余年的时间里，实现了跨越式发展，在2007年，长城汽车以期优异的市场成绩荣登“中国最具价值汽车类上市公司”的榜首。目前长城汽车也形成了自己的优势，长城汽车旗下的皮卡在在国内市场上已