兴万创大众改装一直致力于创新、人性化设计及全面的内饰应用，并为众多的车主带来最大价值的生活体验，成为中国汽车内饰行业的生活引擎。公司为爱车一族提供专业的汽车内饰设计、制作、改装，对陈旧汽车内饰修复、翻新、个性改色，对汽车饰件，公司采用美国先进技术环保镀铬，让您的爱车更显高贵典雅。我们为引领汽车文明、不断提高您的生活品质而努力创新！
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致力追求大众内饰改装的兴万创，拥有着完善的大众内饰改装工业和设备，更有引进美国和其他国家的现金微创大众内饰翻新设备，融合兴万创自研大众内饰修复技术，构成兴万创如今大众内饰改装、翻新、修复一体的大众内饰改装，大众改装，大众内饰翻新一体化工业。
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兴万创个性化汽车内饰改装，为车主改装出合适自己性格的汽车内饰，突显车主心灵的内饰感官，让车主们在驾驶汽车的时候更加轻松，舒适。
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汽车内饰改装，提高舒适美观，享受完美汽车改装内饰 兴万创汽车内饰改装带您体验全新汽车内饰改装之旅，个性化汽车内饰改装方案，包您满意！兴万创汽车内饰改装领先品牌，针对个性化功能和装饰改装，兴万创汽车内饰改装最专业！汽车内饰改装，汽车内饰改色，兴万创汽车内饰个性化改装，既可以增加汽车内饰的美观性，根据汽车内饰的颜色搭配，也可以根据自己的喜好改变出来不同的风格，色彩的养眼以减少长途旅行的疲惫。增加别有的趣味。 如果汽车的外装饰使人觉得是亮丽、个性以及安全，那么汽车的内装饰则是车主为自己营造的一份温馨和舒适的空间。原厂提的汽车室内多为冷色调，时间久会给予人一种压抑的感觉。汽车内饰的改装是个不错的选择。兴万创的汽车内饰改装技术，让您的爱车焕发出崭新的生命力！汽车改装，对于车辆起到了改善车辆使用状况，提高舒适度美观度。最重要是为您节省了一笔可观的开支成本！车的外观是给别人看的，车主真正享受到得是汽车内饰！ 汽车内饰改装最重要的环节是座椅，下面我们来看看兴万创是怎么做汽车座椅的。从目前来看，改装真皮座椅是汽车升级项目中最简单又最见效果的一种方式。一般情况下，汽车真皮座椅的面料用的是牛皮，而牛皮分为水牛皮、黄牛皮和复合皮三种，其中以黄牛皮为最好。一般牛皮可以分切成几层，最外层的那层叫头层皮，质感最好，抗拉伸且透气；次之为二层皮，弹性较差，而且容易掉漆，做汽车座椅一般会用头层皮。目前市面上比较流行针孔式真皮，这种座椅总体来说，伸缩自如，透气性好，保养起来方便，使用年限也较长。 复合皮是用下脚料加工后打碎、上覆盖塑料膜压制而成并附上一层胶膜，虽然表面看起来很精致，很像头层皮的色泽，但是用手触摸后明显分辨出来，而且味道很大，有一定的有害物，对人有很大的危害，所以车主选择时要仔细分辨。一套漂亮的真皮座椅，对制板和缝制工艺要求都很高，制板要特别准确，特别是拐角处，有丝毫误差都会影响美观。缝制皮子时，要用专用的缝皮线，针脚均匀，不能太稀特也不能太密，否则都会造成皮面开裂。明线必须顺直，针距一致。 汽车内饰改装，涉及到功能性、安全性、个性，舒适性。汽车内饰占整个的60%-70%的比例，而驾驶员则身处汽车内饰的包围中，如何让驾驶中得到快乐，这成了汽车内饰改装界的一大卖点。当您需要做汽车内饰改装的适合，您需要一位最出色的汽车内饰改装设计人为您专门设计您的汽车内饰改装设计方案，而兴万创，则能为您提供这位最出色的汽车内饰改装设计大师。兴万创为您量身定做最适合您的汽车内饰改装设计方案，让您放心，让您安心。 宝马内饰改装还您一个舒适的车内饰空间，兴万创从1996年创始以来，不断发展壮大，如今已经拥有六十多个高素质技术人才，并且引导出一大批优秀的汽车内饰改装以及翻新修复行业的人才，主要是针对奥迪系列等一些知名品牌汽车进行内饰改装，汽车内饰改装翻新新有过多次实战的成功经验。
（汽车行业）汽车内饰件初 学
汽车内饰 目录 壹、汽车内饰的含义 二、汽车内饰的设计 国内汽车内饰发展现状 日韩车内饰为何受国人喜欢 汽车内饰设计趋向满足个性化需求三、汽车内饰如何养护 全车内清洗 皮革保护 蒸汽杀菌 顶棚 仪表控制板 座椅 后缸平台 内门板 地绒 四、汽车内饰的改装原则 协调 实用 整洁 安全 舒适 五、汽车内饰美容的好处 六、清洁汽车内饰小妙招 七、汽车内饰个性颜色要慎选 个性化色彩 提醒：个性颜色要慎选 八、汽车内饰件材料的应用 九、汽车内饰环保与健康 十、冬季汽车内饰取暖绝招 羊毛坐垫才够高档 “变形靠垫”取暖方便 双层脚垫易保洁 除味提神靠它们 十一、汽车内饰：水刺非织造布面面观水刺法的优越性： 水刺布的优点： 水刺布的前景： 水刺布的应用： 十二、回顾汽车内饰个性化发展过程十三、汽车内饰用水性粘剂的研发状况十四、汽车内饰不能忽视的角落 汽车内饰改装
汽车方向盘套改装 汽车座套改装 汽车座垫改装 汽车真皮座椅改装 汽车内饰品的应用之收纳袋 壹、汽车内饰的含义 二、汽车内饰的设计 国内汽车内饰发展现状 日韩车内饰为何受国人喜欢 汽车内饰设计趋向满足个性化需求三、汽车内饰如何养护 全车内清洗 皮革保护 蒸汽杀菌 顶棚 仪表控制板 座椅 后缸平台 内门板 地绒 四、汽车内饰的改装原则 协调 实用 整洁 安全 舒适 五、汽车内饰美容的好处 六、清洁汽车内饰小妙招 七、汽车内饰个性颜色要慎选 个性化色彩 提醒：个性颜色要慎选 八、汽车内饰件材料的应用 九、汽车内饰环保和健康 十、冬季汽车内饰取暖绝招 羊毛坐垫才够高档 “变形靠垫”取暖方便 双层脚垫易保洁 除味提神靠它们 十壹、汽车内饰：水刺非织造布面面观水刺法的优越性： 水刺布的优点： 水刺布的前景： 水刺布的应用： 十二、回顾汽车内饰个性化发展过程
1、汽车内饰的概念及发展趋势 内饰的概念 汽车内饰（Automotive Interior）主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，英文Interiors System，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。 汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上。车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。 汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等等。 内外饰发展趋势 A、安全方面：对汽车塑料的应用不能盲目进行，只有在保证汽车整体性能不受影响的前提下才能考虑最大限度地采用塑料材料，对塑料而言，主要表现在能量吸收和破碎尖角两个方面，如采用GMT制作的副保险杠材料能有效的吸收冲击能量，气囊材料、仪表板、B柱护板则要求材料有较好的韧性，破碎时不允许产生尖角等。 B、轻量化：车身重量减轻10％意味者燃油消耗量降低6％－8％。 C、面对需求增长，关注环保：避免采用对环境有污染，对人的健康有危害的材料及加工工艺，材料可以实现无害化处理，增加可再生材料、热塑性材料及燃烧能比较高的材料使用量，减少PVC和热固性塑料的使用量。 D、汽车内饰环保与健康，车内空气质量控制：影响车内空气质量的因素一般有内饰件挥发性物质、发动机排放的尾气进入室内。 E、装饰装璜，材料的单一化与多样性：根据不同的车型定位，进行不同的用材选择原则，一般在经济型和紧凑型轿车中，采用单一化材料较为有利；在中、高档轿车，尤其是高档轿车中，采用多样化选材模式，有利于提升整车质量与档次。如A、B门板低压注塑，发泡等。 2、内外饰的组成及产品结构 外饰件主要由前、后门（或者加中门）、A、B、C立柱、尾门、座椅系统等部件组成，外件主要由前、后保险杠、车灯、上安装板、A柱饰条等，注塑生产机台从530T、1000T、1800T、到2800T，模具重量从2T、5T、10T到28T，产能需要量大，对模具安装尺寸和成型周期有较高要求，模具尽量满足注塑工厂的供需量平衡。 3、CAD模具设计方面体会
下文是在网易博客里看到的一篇文章，觉得挺好的，供大家阅读参考。希望大家一起努力，把我们国内的内外饰做好，做出高品质！ ?核心提示： ?权威调查显示，汽车内部舒适度已经成为消费者选择新车时考虑的第二大因素，排在车辆外观设计之前，仅次于汽车的 可靠性及耐用程度。对车辆内饰的投入成为在中国市场上本 土和外资品牌整车厂商的一个比拼点。中国汽车内饰设计的 现状如何，与国外相比差距在哪里？发展态势将怎样？我们 为此邀请了业内人士共同探讨，他们是--奇瑞汽车股份有限 公司奇瑞内外饰技术委员会主任/总工程师曹渡先生， J.D.Power中国区总经理梅松林先生，同济大学汽车学院副教 授李彦龙先生，上海世科嘉车辆技术研发有限公司副总经理 张弢先生，伟世通亚太区电子产品部产品经理何春华女士。 国内汽车内饰发展现状 盖世汽车网：中国消费者对汽车内饰方面有什么独特之处？近几年的发展状况如何？ 梅松林：广义地讲，内饰不止是内饰件。我们的调研发现，现在的车主特别讲究内部空间。鉴于多方面原因考虑（经济性、政策引导还有实用方便性等），他们倾向于购买的车型外面小、里面大。最近这几年，汽车内部空间的重要性上升得非常快。在2004年，仅有4%的车主把车子内部空间放在首要的购车原因，到了2008年这一比例上升到9%。 中国消费者注重外在感观较多的一方面原因，是和中国市场的发展特点相关。中国的消费者大多都是首次购车，对用车经验了解不多，他们在乎价格，外观式样，内饰空间，手感和视觉和谐等这些表象的标杆。对一系列参数、动力性能等方面，不能说不重视，但了解得不多，缺乏判断的能力。 李彦龙：相当长的一段时间内，对于花费大量精力设计汽车外观的制造商来说，汽车内饰只是一个缺少重视的后续问题。从私人用车市场开始快速增长起，人们才逐渐开始关注汽车内饰，内饰设计也慢慢开始发展。但迄今国内与国际先进水平还有很大差距。 大多数的中国普通消费者还是偏好舒适温馨且实用的内饰设计。至于高科技元素，很多时候是整车厂家被拿来作为市场营销的噱头，当然也有很多高科技元素给消费者带来了便利，尤
浅谈现代典型汽车内饰设计与改装 随着社会的进步和生活水平的不断提高，人们在追求靓丽的车身外形和澎湃动力的同时，也越来越关注汽车内饰。汽车内饰产品是人们体验驾驶乐趣、满足人们消费心理需求、体现生活质量和品味的主要象征。然而，现代汽车原装内饰已不能满足人们对汽车舒适性，安全性，美观性，环保性的要求。因此，内饰部分的设计是否成功已逐渐成为衡量一辆汽车的设计成功与否的关键因素。这正是我们现代的汽车工作者所要思考和面对，需要解决的问题。 标签：仪表板门内护板转向盘座椅发动机罩及地垫顶棚后围 一般我们所说的汽车内饰主要包括仪表板，车门内护板、转向盘、座椅、顶棚、地垫、遮阳板、储物盒、烟灰缸等，另外还有一些附属设备如音响、空调、通信、电视、照明灯具等。各种各样的设备，功能、形态与结构相差很大，怎样把它们有机地组合在一起，形成一个统一协调美观的设计方案呢？因此，汽车内饰的设计要求设计师从功能、造型、色彩、材质以及必要的装饰件等方面进行全面的设计既要符合使用功能的需要，又要使内饰风格整体协调，达到赏心悦目的效果。 1 仪表板 仪表板总成也叫仪表盘总成，它是汽车上主要内饰件，它壁薄，体积大，上面开有很多方孔、圓孔等仪表孔，且结构形状十分复杂；仪表板是全车操控与显示的集中部位。仪表板的器件按其功能一般划分为驾驶操控区和乘用功能区两部分。 1.1 仪表板的设计在现代汽车中，绝大多数的操控开关都是驾驶员专用的，所以，仪表板的设计首先以驾驶员位置对仪表的可视性和对各种操控件的操作方便性为依据；仪表板的设计重点是对驾驶员操作区域的设计。在视觉效果上，仪表板位于室内视觉集中的部位，其形体对驾乘人员也有很强的视觉吸引力。在布置仪表时，要根据相关标准来选用和确定所用仪表、显示器和主要操纵控制件的位置，此外还要从结构空间进行人机工程实验，其中包括视野性、手、脚活动范围、肘部空间、手伸界面、按钮区布局等诸多方面。同时在设计时，还需注意仪表板面的反光效果，既要提高仪表的可见度，又要通过表罩的漫反射方法减少眩光，还要防止仪表板上的高点在前风窗玻璃的内表面形成反射影像，以免干扰驾驶员的视觉。必须对仪表板表面进行消光或亚光处理，以获得舒适安全的驾驶感觉。 1.2 仪表板的分类与制造目前使用的仪表板按其材料可分为硬仪表板和软仪表板；按其结构可分为整体式仪表板和组合式仪表板；组合式仪表板又可分为上、下分块式仪表板，左、右分块环抱式仪表板，左、中、右分块式仪表板，中置式仪表板等。
汽车内饰结构设计流程分析 提纲： 1、造型设计数据输入、输出 2、安装结构初步分析 3、结构设计细化. 4、最终数模整体后期分析 5、模具件试装分析、调整! 国内汽车设计起步比较晚，真正的自主设计（也只是在逆向阶段）也是最近这几年的事，而内外饰的设计相对来说又更晚，原因可能是主要是因为以前设计大家主要是把精力集中在白车身的设计上，认为只要把白车身设计出来了，这车也就出来。另一个原因也可能是用户也不大注重车的外形要求吧。直到最近这几年，能买得起车的用户越来越多，而对车的要求也越来越高，不光是性能，对外形的要求也有较高的要求。这样一来，使得在设计汽车的过程中，对汽车内外饰在设计过程中所占的份量也越来越多。外饰是第一眼就看到的，其重要度自然不用说，而汽车内饰，对于用户来说，是要与自己亲密接触所占时间最长的，是可以直接影响到自己部分。它的外形美观与否、舒适的好与坏、各部件的操作方便与否等等，都直接影响了用户心情。而组成这些部分的完整，需要合理的安装结构来保证。以下是我个人对内饰设计的一些看法和观点，有些看法可能比较肤浅，甚至是错误的，我想这些应该是可以原谅的，毕竟个人的能力和经验都非常的有限。 接下来按几步来分析： 一、配合造型设计提供数据： 内饰设计从造型到A面，最后结构设计，看似是一个先后顺序关系，其实这几方面都是要相互配合、相互协调的。在内饰造型初始时，需要有一些以下内饰相关的输入条件： 1、主断面：在汽车设计之初，通常会在一些重要部位作一些主断面，作为以后要重点控制参数，不管是结构还是造型都需要考虑此参数。 2、硬点：硬点参数也是一个很重要的数据，硬点对控制整车布置有着很重要的作用，在造型之初就提供与内饰布置有关的硬点参数，使造型能正确表达整车的设计参数。比如侧围护板在设计时，就要考虑车身直口边及门框密封条的硬点参数，使侧围各护板内表面位置是正确的。 3、拔模方向：内饰的内表面一般都有皮纹，而皮纹也都有拔模角度，不同的皮纹拔模角度也是不一样的，因此，在内饰造型的同时确定拔模方向，使在此就能初步控制内表面拔模角度，减少给结构设计带来不方便，甚至是因错误而返工带来的损失。皮纹拔模角度一般是：细皮纹在3度拔模角左右，粗皮纹在5度拔模角左右，当然，这得因不同的皮纹来定。 内饰拔模方向确定原则：一般为整车坐标某坐标轴方向，或是此拔模方向在某坐标平面内（即与某坐标轴垂直）； 4、内饰整体外观参数确定：内饰整体外观参数主要是各护板间的间隙、段差、分型线等，这些参数的好坏直接影响到内饰整体外观的品质；而这些参数都是需要合理的安装结构、生产工艺水平来决定的，因此使在造型之初，需配合造型合理确定此参数，既能使整体外观协调，又能合理设计安装结构。 二、安装结构初步分析确定： 在内饰造型的同时,可也进行内饰安装结构的初步分析确定,也就是进行安装断面的设计.此过程大致有以下几个方面需要考虑、确定： 1、与车身的安装方式：对于内饰件与车身的安装方式，主要要求能达到安装简单、快捷、牢固、可靠等。一般安装都是选用卡扣连接安装，对每个部位工作环境、性能要求、安装要求等进行分析，以选择或设计合理的卡扣，达到最佳的性能。在安装方式设计过程中，有一点比较重要，就是要求各护板或总成在坐标Z方向有一硬安装方式，可以是金属卡片安装，也可以是护板上一些加强筋安装，或是某一零件支撑护板等，其作用主要使护板在Z轴方向有一支撑力，避免卡扣损坏，影响护板安装。 2、内饰件间的安装方式：内饰件外观品质有两个主要因素是间隙和段差，而这两因素主要是由内饰件间的安装方式来控制的，这除了合理安装方式（包括结构、位置等），还要有合理的定位方式（尽量用点、线定位，避免用面定位，特别是大面定位）。
福特竞技(福特专用竞技改装厂) 美国APEX改装(福特车专业改装厂) 美国APR高性能改装(AUDI奥迪,VW大众,保时捷专业改装) 美国K&N风格(美国进气系统专业改装) 英国GRAHAMGOODE高性能竞技配件(SUBARU、FOCUS、BMW、MINI、MITSUBISHI) 英国ALCON刹车(世界顶级刹车系统之一) 英国MOTO-BUILD改装(涡轮增压、排气系统、风格系列改装) 英国RAID高性能改装(风格、包围、头灯、尾灯) 英国WILWOOD刹车(世界高性能刹车改装之一) 英国SPAX避震(英国高性能避震改装厂) 英国MILLTEKSPORT排气管(著名排气管制造商之一) 德国H&R避震(世界品牌避震、防倾杆等悬挂系统专业改装厂) 德国KAMEI内饰外观厂(中网鬼面罩内饰外观改装公司) 德国OETTINGER高性能改装公司(奥迪AUDI大众VW系列专业改装) 德国AC改装(BMW宝马专用改装厂之一) 德国rh-alurad轮毂(德国知名轮毂改装厂) 德国AEZ轮圈(德国轮圈改装厂) 德国abbes改装(标志PEUGEOT、SEAT、雪铁龙CITROEN专业专业外观改装厂) 德国ABT高性能改装(奥迪AUDI、大众VW、SEAT、斯柯达SKODA专业改装厂) 德国HAMANN宝马改装厂(世界著名BMW宝马专业改装厂) 德国BRABUS改装(奔驰车改装权威之一) 德国CARLSSON改装(德国奔驰改装厂之一) 德国KW避震(世界知名避震改装厂之一) 德国BILSTEIN避震(世界顶级避震改装厂之一) 德国KONI避震(德国顶级避震改装厂之一) 德国WICHERS车身强化(著名顶吧、底吧车身强化改装厂) MINI-MADNESS宝马迷你改装(BMW MINI车专业改装厂) 意大利SUPERSPRINT排气管(世界著名排气管改装厂) 意大利ALESSIO胎铃(意大利著名轮圈厂) 意大利OMP竞技改装(意大利著名方向盘、胎铃改装) 意大利brembo刹车(世界顶级刹车改装厂之一) 意大利BMC风格(世界著名风格、风箱汽车进气系统改装厂) 意大利SUPERSPRINT排气管(世界著名排气管改装厂) 瑞典TME高性能改装(ECU升级、排气管、运动弹簧系列改装日本STI改装(SUBARU斯巴鲁专业改装) 奥地利REMUS排气管(世界顶级排气管改装厂之一) 日本DEFI仪表(世界著名汽车仪表)
大众汽车改装论坛介绍 改装论坛 http://vw-golf.tw 台湾最著名的大众汽车改装论坛，经常有些非常新和前卫的改装资讯，代表了台湾大众改装的最高水平。 https://www.doczj.com/doc/661600609.html, 美国最著名的大众改装论坛，改装资讯非常全面，技术水平代表了国际最高水平。 https://www.doczj.com/doc/661600609.html,/ 总部在美国，一个专门讨论GOLF改装的论坛，在全球各地有分站。 https://www.doczj.com/doc/661600609.html,/ 德国非常著名的大众车改装论坛。遗憾的是：德语。 https://www.doczj.com/doc/661600609.html,/ 德国最有人气的大众改装论坛，在大众电器改装有很多最新资讯。 https://www.doczj.com/doc/661600609.html,/ 德国大众原厂VOTEX精品配件论坛，找原厂精品配件就来这看看吧。 改装网站 http://www.volkswagen.de/ 德国大众官方网站！了解德国大众最新动态的最佳去处！ https://www.doczj.com/doc/661600609.html,/ 北美大众官方网站！跟德国的不一样哦。 https://www.doczj.com/doc/661600609.html,/ 美国最大的大众、奥迪改装件销售网站，东西非常全，非常专业！已经是品牌了！ https://www.doczj.com/doc/661600609.html, 美国另一个非常著名的大众、奥迪改装件销售网站，曾经指导我们开发出了免破线的胎压线束。 https://www.doczj.com/doc/661600609.html,/ 罕见的日本大众、奥迪的改装品网站，非常专业，很多好玩的新鲜玩意！ https://www.doczj.com/doc/661600609.html,/ 美国性能超市官方网站，大众、奥迪改装部件非常全。 https://www.doczj.com/doc/661600609.html,/ 美国E-S零件官方网站。 https://www.doczj.com/doc/661600609.html,/ 美国Eurospec官方网站。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/661600609.html, 汽车内饰设计的分析和思考 作者：党融 来源：《时代汽车》2017年第05期 摘要：随着汽车普程度的不断提高，消费者对汽车的认知度不断进步，消费者的吹毛求疵和市场的压力迫使汽车制造商对汽车内饰的关注度产生了巨大的变化，作为具体的使用者来说，他们接触汽车内饰的时间要远远多于汽车外形，内饰设计的好坏将直接影响到他的使用乃至心情，目前，汽车制造商及其设计师们将汽车内饰的重要性上升到了与外观同样的高度。内饰设计除了在满足消费者对功能性和舒适性，满足基本功能需求的基础上，还需要在消费者对内饰的感官品质要求上不断改进，以取悦消费者。 关键词：内饰设计；消费者需求；造型；色彩；精致工艺 1.什么是汽车的内饰设计 1.1汽车内饰为什么要设计？ 车与人是想通的，车的外观就像是人的外表，给人第一印象；而内饰就像是人的品质，只有深入接触之后才能够真正的了解。随着私人汽车市场开始陕速增长，人们才逐渐开始关注汽车内饰，内饰设计也慢慢开始发展变化，并不断完善以符合消费者的需求。 消费者对实现模糊概念的一种需要和渴望（功能性，舒适性，合理性，空间…），设计由多个需要解决的问题而引发，从而产生解决问题的方法，往往一个问题，一个需求或者是一个很偶然的机会造成了设计，从而改变了内饰设计。 所有内饰设计改进都是为了满足消费者的需求。汽车外观可以吸引人们的注意力，但当消费者坐进汽车时，他们才感觉自己与汽车之间的零距离。 1.2设计目的 所有的设计是都应该以“以人为本”这个目的来设计。 满足“人”的生活及生理需求；通过对设计品的材料、技术、价值分析，达到产品和环境良好的相互关系，产品和“人”之间的和谐共处。 1.3设计师对内饰设计应关注那些方面 首先需要了解人们需要什么样的内饰设计，通过市场调研和日常的观察。 2.汽车内饰与工业产品的关联
汽车内饰设计流程概述 随着我国汽车工业的发展，汽车制造商们越来越重视汽车车型的开发，其中汽车内饰的开发是仅次于车身的一项重要的开发内容，它除了是反映汽车内部空间的功能之外，还要让乘客感到舒适，视觉的美观，操纵的方便等等要求。 汽车内饰包括仪表板、车门内饰、车顶内饰、柱内饰、侧围内饰等内部覆盖件，广义的还包括方向盘、汽车座椅、地板垫等内部功能件。汽车内饰通过多种材料和多种生产工艺而达到不同的效果，一般内饰的材料多用塑料ABS和改性PP等，还有其他的如皮革，植绒布，泡沫、玻璃钢等多种复合材料。生产工艺更是多样化，除了一般的注塑以外，还有如吸塑、吹塑、挤出、PU发泡、热压、蒙皮、喷涂、电镀、焊接等几乎所有的塑料加工工艺，还有如仪表板先进的搪塑工艺等。 一个整车的内饰设计项目，首要的是设计效果图。效果图除了要美观，风格要和车身相衬，还必须满足各种功能要求，选配的附件尽量采用现有的或尽量不要改变尺寸，各种功能件的位置要符合整车布置和人机工程的要求。一般要设计三到五个效果图提供选择，从中间选择一个或综合几个效果图重新制作一个。 接下来根据平面效果图制作油泥模型和数据模型，数据模型是运用逆向技术在油泥模型的基础上建立的。有时也可以直接在三维设计软件中构建数据模型，以减少设计成本。在制作模型过程中必须进行人机工程校核，满足各项法规要求和其他功能的要求，满足各个选配附件的大小和位置要求，除此之外，还要进行结构分块，考虑各部件制造工艺和材料。满足这些条件后，还得考察模型的表面光顺性，一般外表面都必须达到A级曲面。完成数据模型后，可以渲染多个角度的效果图与平面效果图对比，并进行修改，达到最佳的视觉效果。 以上只是一个没有结构的外表面模型，接下来的任务就是各个部件的结构设计。而为了更为直观的检验安装效果，我们通常需要在完成简易安装结构后制作手板样件。手板样件制作和试安装除了检验安装效果和误差外，还能优化结构设计和检验部件的制造工艺。 结构设计是一个比较繁杂的工作，需要的周期也是最长的。一般需要注意的问题有：部件的制造工艺性，结构的强度，安装工艺性，部件之间的装配间隙、干涉检查，运动校核和装配顺序等。这项工作是持续改进，逐步优化的过程。为了进行各项工艺检查，我们除了检验数据模型，也对一些结构比较复杂的部件做第二次手板样件，确保安装效果和制造工艺。 在模具制造过程中，设计人员还应该及时发现问题和优化数据模型，只有到试制样件装车，状态达到预期的效果后，并做项目总结，这样一个成功的内饰项目才告结束。
汽车内饰改装方向盘改装！改装真皮的方向盘，除了美观耐用外，更增加了豪华复古的氛围，不管是作为驾驶者，仍是观赏者，都会令您赏心悦目，心旷神怡。汽车方向盘真皮改装，高档又利便打理。纯手工缝制的真皮门板，使您驾驶时手感更惬意，完美的手工工艺，符合大众的审美观点。使用利便恬静，耐用性超强。汽车内饰改装为您专门设计您的汽车内饰改装设计方案。专业打造汽车内饰个性化设计，您的爱车更具有灵性，让你在移动中拥有一更加恬静的空间。 对于驾驶员来说，汽车内饰改装远比汽车外观改装重要。由于在绝大部门的时间里，驾驶员都只是不断地和方向盘、脚踏板等一些汽车内饰部件在进行交流。改装本来就是一种个性的诉求，更何况每个人都可以有自己的想法主意，再把自己的想法主意融入到改装中，从而造就出别人所没有的个性车，并从中得到无数的快乐和目光，这也是改装的精华所在。.兴万创专业技师十多年从业经验，缝制过多种豪华车系，高档车系类真皮方向盘，精晓多种缝制工艺，制版精良，能为不同客户订制个性，时尚，稳重等不同风格的版型要求。 汽车内饰改装的改装心思主假设针对在外延以及内饰上让人有种更靠近个性改装的成果，让人爆发坐在豪车内的错觉感。内饰选取色彩的，选取真皮包裹的座椅再襄理相似钻石切割的造型让整车的座椅觉得有如在一前卫的空间通常。并且在内饰方面选取了迥异色彩的内饰，而内部车顶以及车门上则选取与座椅色彩一样的皮质。打造相似豪华娴雅的气质，但坐进去他日你从速就会显着，这是在团结款车的内饰里已经前卫进级，其松软的触感以及亮眼的内饰搭配让人叫嚣过瘾。 专车专用的广泛深入应用，汽车真皮方向盘也不例外，但是，千篇一律的专车专用真皮方向盘，对于追求个性的车主来说，它是不足够的。兵润恒通多年以来致力于汽车内饰工艺研发工作。有提高前辈的汽车内饰修复设备及工艺，能对汽车内饰件产品进行完美修复和个性化改装。长期的工作实践让我们的技术不断立异，各项技术工艺都处于海内领先水平，一直在汽车内饰改装翻新领域中居于前列，在本行业具有一定代表性。 汽车内饰改装 https://www.doczj.com/doc/661600609.html,
摘要：本文阐述了汽车顶棚内饰种类、几种安装方式，着重介绍了几种用于制造顶棚内饰的隔热、吸声、防震新材料。 1 概述 顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时顶棚内饰还可提高与车外的隔热、绝热效果;降低车内噪声，提高吸音效果;提高乘员乘坐的舒适性和安全性。由于太阳直射车顶，汽车顶部温度较高，因此顶棚内饰的耐热性和耐候性指标要求较严。 对不同档次的顶棚内饰在材料上、结构上有所不同，为提高隔音、隔热、降低噪声等效果，多采用各种纤维毡、聚氨酯泡沫、聚乙烯泡沫等与其他材质粘合在一起的结构作为衬垫，并与蒙皮材料(如无纺布、针织物等)通过一定的方式粘合形成一体。汽车顶棚内饰主要有两种：软顶和硬顶。汽车顶棚内饰材料的发展趋势是高强度模塑基材。 2 汽车软顶 软顶一般由面料和泡沫层用层压法或火焰法复合在一起。面料多数为无纺布机织布或PVC 膜等材料制造。泡沫层用聚氨酯或交联聚乙烯泡沫制造。面料起装饰作用，其颜色及质地要与车身内饰颜色和质地相协调。泡沫层起隔热、隔音、吸音、减振作用。 软顶的安装一般分两种：粘贴型和吊装型，用于货车、面包车和低档轿车上。 软顶的粘接有滚涂法和预涂法两种。用于滚涂法的粘接剂是氯丁橡胶，在施工现场工人手持蘸满胶的胶滚或胶刷，将胶均匀涂在顶盖的内表面上，晾置几分钟后，将软顶粘贴在指定位置上(见图1)。用于预涂法的压敏粘接剂是在生产软顶时，预涂在软顶的背衬上，用隔离纸将胶膜覆盖，以便包装和运输。在施工现场工人揭去隔离纸即可将软顶粘贴在指定位置上(见图2)。哈飞6373 车软顶是采用滚涂法粘接的，哈飞6330E 车软顶是采用预涂法粘接的。其优点是操作简单，成本低。
什么是汽车内饰改装？ 1、什么是汽车内饰改装？ 汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装。汽车内饰改装是指汽车轿厢内装饰性改装。不需要专业施工的汽车内饰装饰件一般称为汽车精品件，需要专业施工的装饰项目才叫汽车内饰改装。 2、汽车内饰改装的项目类别： A、从汽车内部区域来划分： （1）汽车乘坐区改装：汽车真皮座椅、汽车布艺椅套、座椅塑料件改色、改电动座椅、加装座椅按摩、电加热座椅、加装座椅冷风等
（2）汽车顶棚区改装：顶棚蒙皮、ABC柱蒙皮、美妆镜蒙皮、顶棚加灯等 （3）汽车地板区改装：铺地毯、脚垫、 （4）汽车控制区改装：仪表台手缝真皮、仪表台蒙仪表专用皮、仪表台改色、手工缝真皮方向盘、方向柱改色、气囊位改色、手刹位缝皮、档位杆手缝真皮、马鞍位改色、桃木件改色、加装导航、影音音响系统等 （5）汽车门饰区改装：门饰板蒙皮、门饰塑料件改色、加装中控锁、防盗设施、加装门饰灯 （6）汽车尾箱区改装：尾箱整体改色、尾箱蒙皮、尾箱垫、加装保险柜、改装收纳箱。 B、从项目功能来划分： （1）装饰性项目：车内各部位蒙皮、改色、等项目 （2）功能性项目：改电动座椅、加装座椅按摩、电加热座椅、加装座椅冷风、加装中控锁、防盗设施、以及非常重要的一块汽车音响改装项目。文章来源于：雅车饰汽车内饰改装 https://www.doczj.com/doc/661600609.html, 3、汽车内饰改装的目的 一辆车为什么需要做内饰改装，难道原厂出厂的车内饰不完美吗？确实是的，出厂的新车最起码有一下的缺憾：第一、功能上的缺憾，车厂处于市场的差异化需要，以及自身研发能力的不足总会有一些功能上的低级或缺失。比如座椅按摩系统，只有部分车拥有这项功能。第二、不能满足日益个性化的需求，车厂很难针对车主推出符合车主个人品位的汽车内部环境，这为汽车内饰改装留下很大的空间。从这两方面可以说明：汽车内饰改装就是为了满足车主个性化内饰的需求，以及缺失功能的补充。
汽车内饰改装之座椅改装祥解 汽车内饰改装的座椅基本上都是由专业的汽车内饰改装厂专门生产，座椅的主骨架和形体，一般是按人体工程学原理，以保证乘坐舒适、安全而设计的。 一、汽车座椅应符合的条件 汽车座椅应符合下列条件。 1座椅是汽车厢内体积最大的部件，所以在实际使用中，其体积尽量要小，质量要轻，成本也要低。 2由于是支撑人体的部件，因此要确保安全，必须满足各种标准和法规（形状、尺寸、强度等）的要求。 3座椅应使乘员有良好的静压感，要让乘员以最少的筋肉活动就能保持自然视物的姿势，同事要使身体压力的分布不会妨碍血液循环，也不会加速疲劳。因此，要适当选用座椅弹簧和衬垫材料，采用座椅调节装置和靠背倾斜调节装置调节座椅的高度和前后位置，使其功能合理化。 4座椅坐垫面必须可靠地承受入座人体的坐骨骨节，坐垫前角不要支撑大腿部。座椅靠背必须能承受制动踏板的反作用力，靠背应使长时间的前弯姿势不会疲劳。 5坐垫倾斜角可以调节，能调节人身下肢角度。使驾驶员在市区行车和在汽车专用道路上行车一样，随行车条件的不同而改变姿势，这样，人体的重心轴就很容易通过腰关节的旋转轴（处于这种状态下，筋肉做功最少）。 6为减少落座人体与座椅靠背的相对振动，应有号的弹簧系统。 7从制动踏板和离合器踏板到座椅的距离，应使双脚将踏板到底的移动距离和角度都相等。二．汽车座椅的种类 汽车座椅可按形状、功能、乘坐人数、饰面材料等进行分类。 1按形状分 A分开式座椅。其中又分为半分开式座椅和斗式座椅。 B长座椅。
2按功能分 A固定式座椅 B可卸式座椅 C调节式座椅 D儿童安全座椅 E赛（跑）车座椅 3按人数分 A单人座椅 B多人座椅 4按饰面材料分 A真皮座椅 B仿真皮座椅 C人造革座椅 D布料座椅 E短毛绒织物座椅。 三、座椅的选择 由于原厂在设计一张车用座椅时，是以车辆本身所设定的消费群的需求为标准的，因此除非是特殊的高性能车种，一般房车用的座椅，均以高舒适性设计为主要考量；由于要兼顾到舒适性以及车内活动的便利性，再加上成本的考虑，因此一些较低价位的房车，座椅在腰部及腿部部分，无法精确地支撑驾驶员，而且座椅内部针对人体工程学的框架也较为简单，长时间乘坐时，容易出现腰酸背痛的现象。 其次，这些强调舒适性的座椅，在抵抗弯道离心力时，并无法支撑告诉转弯所施加于车体的强大离心力，会让驾驶员的身体产生严重的侧倾状况，相对地也影响到车身所传送的抓地力与转向的回馈力量。当然大部分的车主是不会迫使车子到如此极限境界，但对于开车较快的车主来说，此情况的出现将会使安全性随之降低，因此对座椅进行升级也在情理之中。 汽车座椅是厢内占用面积最大、使用率最高的部件，选装时一要考虑美观，二是考虑实用。 1充分考虑驾驶习惯 现今市场中所销售的赛（跑）车无论在产地、价位与种类方面都有着非常大的差距，消费者要根据自身的驾车习惯来选择适合自己的产品。例如，经常开快车的车主或者改装后的车辆要经常参加比赛的，因为车辆平均行驶的速度较高，所以需要特别注意车辆弯角时对身体的支撑性，甚至椅子的材料与重量更是要求的标准之一，这时赛车座椅便成为最佳的选择。专业的桶式赛车座椅比普通座椅要低很多，没有仰合及前后高低调节，是为一个车手单独设计的，座椅位置完全按照车手的身材量身定制，焊死在钢架上。多余的调节系统会增加重量，容易出现故障。赛车座椅通常以硬塑料或碳纤维为骨架，外面包上轻质的防滑面料。靠背上方有用于专业安全带通过的孔，在腰部及头部两侧都保护支撑，将车手完全捆绑在座椅上，防止急速转弯时离心力对车手的影响。此类座椅靠背和坐垫基本呈90°固定夹角，椅背角度不可调整，与一般的轿车座椅相比舒适性较差，但是在路况较差时能够有较高的路面回馈感，有较高的安全性能。 只有很少的原厂车在出厂时把赛车座椅作为标准配置，目前改装厂家为满足车迷对赛车的渴望，也推出可调节的赛车座椅。好的赛车座椅具有一流的质量，当然价位也是一流的。 而如果客户是中规中矩的驾驶员，只是单纯注重操控品牌以及座椅的质感，并需要兼顾到乘坐的舒适性，那可调整椅背角度的跑车座椅则较合适，而且在等级、材料方面有较多的选择，但相对的因功能多而使得其重量较大，这些因素也会直接地影响到价格。
汽车饰设计流程概述 随着我国汽车工业的发展，汽车制造商们越来越重视汽车车型的开发，其中汽车饰的开发是仅次于车身的一项重要的开发容，它除了是反映汽车部空间的功能之外，还要让乘客感到舒适，视觉的美观，操纵的方便等等要求。 汽车饰包括仪表板、车门饰、车顶饰、柱饰、侧围饰等部覆盖件，广义的还包括方向盘、汽车座椅、地板垫等部功能件。汽车饰通过多种材料和多种生产工艺而达到不同的效果，一般饰的材料多用塑料ABS和改性PP等，还有其他的如皮革，植绒布，泡沫、玻璃钢等多种复合材料。生产工艺更是多样化，除了一般的注塑以外，还有如吸塑、吹塑、挤出、PU发泡、热压、蒙皮、喷涂、电镀、焊接等几乎所有的塑料加工工艺，还有如仪表板先进的搪塑工艺等。 一个整车的饰设计项目，首要的是设计效果图。效果图除了要美观，风格要和车身相衬，还必须满足各种功能要求，选配的附件尽量采用现有的或尽量不要改变尺寸，各种功能件的位置要符合整车布置和人机工程的要求。一般要设计三到五个效果图提供选择，从中间选择一个或综合几个效果图重新制作一个。 接下来根据平面效果图制作油泥模型和数据模型，数据模型是运用逆向技术在油泥模型的基础上建立的。有时也可以直接在三维设计软件中构建数据模型，以减少设计成本。在制作模型过程中必须进行人机工程校核，满足各项法规要求和其他功能的要求，满足各个选配附件的大小和位置要求，除此之外，还要进行结构分块，考虑各部件制造工艺和材料。满足这些条件后，还得考察模型的表面光顺性，一般外表面都必须达到A级曲面。完成数据模型后，可以渲染多个角度的效果图与平面效果图对比，并进行修改，达到最佳的视觉效果。 以上只是一个没有结构的外表面模型，接下来的任务就是各个部件的结构设计。而为了更为直观的检验安装效果，我们通常需要在完成简易安装结构后制作手板样件。手板样件制作和试安装除了检验安装效果和误差外，还能优化结构设计和检验部件的制造工艺。 结构设计是一个比较繁杂的工作，需要的周期也是最长的。一般需要注意的问题有：部件的制造工艺性，结构的强度，安装工艺性，部件之间的装配间隙、干涉检查，运动校核和装配顺序等。这项工作是持续改进，逐步优化的过程。为了进行各项工艺检查，我们除了检验数据模型，也对一些结构比较复杂的部件做第二次手板样件，确保安装效果和制造工艺。 在模具制造过程中，设计人员还应该及时发现问题和优化数据模型，只有到试制样件装车，状态达到预期的效果后，并做项目总结，这样一个成功的饰项目才告结束。
大众途锐其优异的通过性和优秀的动力系统是高端SUV的代表，让很多人向往。但是，大众途锐的动力和配置的优越难以掩饰其原车音响系统的缺憾，也许是大众在汽车制造上关注于汽车的动力性而忽视了汽车的娱乐性。途锐的汽车音响系统显得粗糙而杂乱，如此粗糙的音响难以和其身价匹配。我们在享受汽车带来的便捷性时，没有良好的娱乐设施会让汽车的舒适性大打折扣，因此也是很有必要升级途锐的音响系统的。 大众途锐音响改装配置： 前声场：劲浪乌托邦165WRC
后声场：劲浪PS165FX 功放：雷贝琴4路功放 线材：嘉利宝 引擎盖隔音：Stp航空炸弹+stp航空金卫士+引擎膜 翼子板隔音：Stp航空炸弹 车门隔音：Stp航空炸弹+stp航空金卫士+STP 银卫士 驾驶前舱隔音：Stp航空炸弹+stp航空金卫士+STP记忆棉 施工店家：上海音豪专业汽车音响改装·隔音 获取更适合您的汽车音响改装方案，咨询价格，请点击以下按钮 待改装器材大合照：
拆开车门，可以看到的是，隔音材料还是有的，但是隔音效果就不得而知了。
拆掉原车喇叭单元，在粘贴隔音材料前，要先将车门内清理干净，为了得到最好的隔音效果，我们需要根据车门的形状和实际贴隔音的工作面，将隔音材料用工具到裁剪到合适尺寸。
隔音完成后，前门安装劲浪乌托邦165WRC套装喇叭，当初法国劲浪以这个名字去命名这款喇叭，也曾让人感觉耐人寻味，不过当人们接触过这款产品后，都劲浪165WRC套装喇叭被这款产品的美妙表现所折服。在当年，劲浪的乌托邦系列喇叭更多次被世界级权威杂志Stereophile 直接列为A级榜的十大最佳喇叭，后来甚至被推崇为欧洲最高档的喇叭系统，成为无人不知无人不晓的超高档喇叭品牌。
汽车知识 【摘要】：十年前，拥有一辆汽车是多么光荣的事情，谁还敢说把它“改装”?十年后，汽车已经进入了千家万户，一个品牌一个车型却是拥有千篇一律的“产品脸”是多么沉闷? 其实在国外许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。 汽车再也不是一个冰冷的机器因此汽车再也不是一个冰冷的机器，也不是带有四个轮子的挡风遮雨的设备。汽车使我们的社交圈半径变大，甚至有时候代替了我们的脸面。走下神坛的汽车是人们生活、工作的好拍档。把自己的爱车打扮成FASH-ION 潮男、酷哥也是一件很妙的事情。 往往一提到汽车改装，很多人都会以为是要花大钱、汽车发烧友的玩具。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在欧美日本，改装车派对已经是汽车俱乐部聚会的主要内容。改装是“个性需求” 为什么要改装自己的车?最简单的回答就是个性需求!汽车从最初的交通工具发展到文化层面。对于追求完美的车迷来说，不管是奔驰还是宝马…，但对追求个性化的年轻人来说，似乎还有点差距，显然，如果想得到自己认为最棒的车，这个方法只有个性化改装! 改装初级经验 改变车身外观最最简便的方法： 加装空气动力套件 其实对于乘用车的改装可以分为外观、进气点火、排气制动、悬挂、涡轮增压改装等几个方面。一些改装只改变了车辆外观，如车身颜色改变;一些改装既改变了外观又改变了车辆性能，如加装下扰流板，可能造成车辆接近角变化，影响车辆通过性;还有一些改装目的是改变车辆性能，如发动机改装。改变车身
外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。
大众旗下的新生力军--斯柯达，一款相对不错的车子，以超高的性价比和它那漂亮的外观吸引了很多车友的眼球。可能是处于性价比的考虑上，原车的音响效果没有过高的投入，因此原车的音响效果不是让人感到很满意，平淡无味没有什么特色，无法满足对音质稍有追求的车主。 大众斯柯达音响配置： 前声场：德国海螺3系两分频套装喇叭 中音：德国BRAX 3.1中音 功放：德国MATCH 8声道DSP功放 低音：德国MATCH PP7低音 隔音：大能蓝金刚 斯柯达原车主机
施工师傅准备做车门隔音施工前准备 大众斯柯达汽车音响前车门做好了大能隔音
车门安装好了海螺中低音 德国海螺3系两分频套装汽车音响中低音喇叭特写
德国海螺3系两分频套装喇叭 车门安装好效果
德国MATCH 8声道DSP功放可以和后装的发烧主机连接使用的DSP解码器越来越受到市场的青睐。控制力极佳，推全套音响表现声音表现精准完美。 在扬声器的选择上，车主偏向的是抒情人声的演绎能力，德国海螺3系两分频套装喇叭搭配德国MATCH 8声道DSP功放非常符合车主的音乐诉求。这套喇叭失真度非常低，人声还原力强，音质效果非常震撼，刺激聆听者的听觉神经。都是适合原车主机推动的高灵敏度喇叭，在加装功放德国MATCH 8声道DSP功放的情况下，整套音响释放出来的音色平滑、立体感强，高音单元无论是动态、分析力还是音场等方面均表现卓越，带给车主不一样的音乐体验。
在试听德国海螺喇叭的时候，试听的碟片是淡水小镇原声带——蔡琴的《机遇》。声音恰到好处的艺术色彩无疑令坐在车中的所有人耳目一新，声音表现很均衡，能够很突出蔡琴的喉音；而德国BRAX 3.1中音喇叭则显得十分干净，人声突出爽朗圆润，声场定位、声音结像力、声音细腻！绝对是一款发烧级别的首选“小清新”。
汽车内饰轻量化工艺研究 汽车内饰的轻量化可以降低汽车的整体质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料的消耗。汽车内饰的轻量化设计是现代社会汽车工业发展的必然要求。文章就对汽车内饰轻量化的设计和相关工艺进行分析研究，总结现在汽车轻量化设计中应用的主要材料以及EIPP微发泡注塑、薄壁注塑的轻量化工艺，为汽车内饰轻量化的设计提供一定的参考。 标签：EIPP；薄壁；轻量化 前言 汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，研究显示，汽车的质量与其对燃料的消耗量呈一定的正相关关系，所以，在当今低碳节能的背景下，我们必须要对汽车的质量进行控制和优化，主要从其内饰轻量化设计来入手，采用新型的轻量化材料以及相关的工艺，已达到降低汽车内饰质量的效果。 1 内饰轻量化的设计原则 1.1 美观舒适原则 汽车的内饰设计直接影响到驾驶员及车上乘客的舒适度，因此汽车内饰的美观度是我们在进行购车时选择的一个重要方面。汽车内饰的轻量化设计的一个原则就是美观舒适。汽车内饰的轻量化设计是在保证汽车基本的性能和乘客的基本需求上开展的，所以在设计时我们应该遵循美观舒适的原则，保证车内空间的宽敞，注重内饰的色彩搭配，保证乘客愉悦放松的心情。 1.2 防火环保原则 防火与环保是汽车内饰轻量化设计时需要注意的两个基本的原则。防火的材料设计不仅使汽车的内饰设计更安全，而且实用性也会更强，减少很多更换、修理的麻烦。这就要求汽车内饰轻量化设计的材料要具备基本的防火阻燃性能，可以在一定程度上预防火灾的发生，如果火灾真的发生，阻燃的材料也可以延缓火灾的蔓延，安全性更强。另外就是内饰设计的环保性，绿色环保是社会各行各业发展的基本理念，汽车内饰的轻量化的环保设计不仅满足了当今社会环保的理念，而且通过杜绝有毒有害材料的应用，来确保了车内乘客的身体健康。 1.3 强度安全原则 汽车内饰的轻量化就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下尽量的减小汽车内饰的整体质量，强度和安全性是保证汽车正常行驶的安全和制动要求。所以说，强度和安全性保障是汽车内饰轻量化设计的一个基本的原则。这一原则不