农村公路桥梁基本状况卡片
农村公路桥梁基本状况卡片
桥梁技术状况评定标准 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪种？?A,巡视检查 ?B,经常检查 ?C,定期检查 ?D,特殊检查 正确答案：A 2、支座属于下面哪个结构？ ?A,桥面系 ?B,上部结构 ?C,下部结构 ?D,基础结构 正确答案：B 3、下面那些属于构件？ ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的两个桥台
?D,一座桥的所有桥墩 正确答案：A 4、桥梁部件评分公式中，当主要部件中的构件最低得分在[0~40)区域时，其对应的部件评 分为？ ?A,构件中得分中的最低者 ?B,等于该部件所有构件得分经部件评分公式计算所得数值 ?C,等于满分 ?D,等于零分 正确答案：A 5、下面那些属于部件？ ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的一个桥台 ?D,一座桥的一个桥墩 正确答案：B 6、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、50分，该部件的得分 计算方式为（） ?A,由3个构件得分按照部件评定公式获得
?B,等于得分最低的构件得分 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 正确答案：A 7、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、35分，该部件的得分 计算方式为（） ?A,由3个构件得分按照部件技术状况评定公式获得 ?B,三个构件得分的最低值 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 正确答案：B 8、当预应力混凝土梁的跨中横向裂缝被评为5类时，该桥应（） ?A,按照分层综合评定法计算其技术等级 ?B,按照最差桥梁状况单项控制指标评为4类桥 ?C,按照最差桥梁状况单项控制指标评为5类桥 ?D,按照最差桥梁状况单项控制指标评为3类桥 正确答案：C 9、扩大基础冲刷深度大于设计值，冲空面积达20%以上的桥梁（）
1.桥梁概况 跨径组合为8m+10m+8m=26m（图1）。桥面横向布置为0.3m（栏杆）+15.0m（车行道）+0.3m（栏杆）=15.6m，未设人行道和非机动车道。横向由15块钢筋混凝土空心板梁组成，支座采用板式橡胶支座。桥台处设型钢伸缩缝，桥面铺装为水泥混凝土，墩顶处连续。桥墩为排架式桥墩。 图1 桥梁侧面照片 2.桥梁病害 1)上部结构 3-6号梁近3号台处0.7m长度范围内掉角，梁底均有轻微横向裂缝，缝宽未超限。3-15号梁外侧锈胀露筋。多条铰缝渗水。0号台4块支座缺失，3号台4块支座缺失。 抽检混凝土保护层厚度、钢筋锈蚀、混凝土强度、混凝土碳化评定标度为1。 2）下部结构 0号台和3号台前护坡沉陷、破损。2号墩承台东侧面多处钢筋露出。 3）桥面系 水泥混凝土铺装多处出现脱皮、露骨。1号孔4条纵向通长裂缝，2号孔5条纵向通长裂缝，3号孔3条通长裂缝。1号墩、2号墩桥面铺装有横向贯穿裂缝。0号台、3号台表面渗水严重，型钢伸缩缝止水带脱落。部分泄水孔堵塞。桥面两侧护栏状况良好。 3.修改建议
4.构件划分及数量统计 构件划分及数量统计见表1~表3
5.技术状况评分计算 1）上部结构计算 （1）构件计算 ①上部承重构件（空心板梁）： 空心板梁掉角，剥落（锈胀露筋）最大评定标度为4，实际评定标度为2，扣分25，得分100-25=75。 梁底横向裂缝，最大评定标度为5，实际评定标度为2，扣分35，得分100-35=65。其中，1片梁同时存在2种病害，按照两项病害扣分值多少由大至小进行排序计算，35分排序第一，25分排序第二，计算过程为： U1=35 U2= PMCI l= ②上部一般构件（铰缝）：铰缝渗水（填料脱落），最大评定标度为4，实际评定标度为3，扣分40，得分100-40=60。 ③支座：支座缺失，最大评定标度为5，实际评定标度为5，扣分100，得分100-100=0 （2）部件计算 ①上部承重部件：共45片空心板梁，得分75的1片，得分53.5的1片，其余43片为100片。 PCCI梁= ②上部一般构件：共42条铰缝，得分60的有12条，其余30条为100分。PCCO纹经= ③支座：共180个支座，8块缺失。 PCCI铰缝= （3）上部结构得分（表4） 2）下部结构计算 护坡缺陷，最大评定标度为4，实际评定标度为4，扣分50，得分100-50=50。BCCI护坡= 承台露筋锈蚀，最大评定标度为4，实际评定标度为3，扣分40，得分100-40=60。BCCI桥墩=
公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 Prepared on 22 November 2020
我国公路桥梁检测评价与加固技术的现状与发展 交通部公路科学研究院，张劲泉 1 引言 公路交通是人类社会生命线工程的重要组成部分，公路桥梁作为公路交通基础设施的咽喉工程，在公路运输系统中发挥着至关重要的作用。由于使用荷载和环境因素等的作用，将导致桥梁使用性能衰退、结构安全与耐久性降低，造成桥梁适应性不足，甚至出现桥毁人亡事故。作为人造结构物的桥梁，客观上也有其“生、老、病、死”的生存过程，采用科学的技术手段与方法对其实施及时有效的养护维修与管理，是保证其健康、安全服役，最大效能发挥其经济效益的关键。因此，桥梁养护管理技术一直以来都是国际桥梁界的关注的热点问题。 发达国家的经验表明，通常桥梁在建成投入使用的20～30年后，将愈来愈多地面临耐久性降低和安全性不足等问题，且越是经济发达的国家所面临的问题越突出。我国自上世纪80年代起开始，公路建设事业步入了高速发展时期，建设了大量各类桥梁，目前公路桥梁总数已突破57万座，成为仅次于美国的世界第二桥梁大国。随着服役时间推移和交通运输事业的持续蓬勃发展，我们所面临的桥梁养护管理工作任务也日趋艰巨，客观上对桥梁检测、评价、维修加固和养护管理等技术提出了更高的要求。为适应不断增长的养护维修市场需求，解决桥梁养护工作中的瓶颈性技术问题，自上世纪60年代开始，我国在公路桥梁领域立体开展了大量科研项目和计划，尤其值得一提的是，进入21世纪后，我国交通行业主管部门加大了对相关技术研究的支持力度，通过这些项目的实施，形成了较为健全的公路桥梁养护管理技术体系，对保障桥梁安全服役和路网畅通起到了关键性支撑作用。 2 我国公路桥梁的技术现状 截至2007年底，我国共有公路桥梁570016座，其中永久性桥梁552216座/延米、半永久性桥梁11502座/270234延米、临时性桥梁6298座/126357延米。公路桥梁中混
桥梁基础知识 1. 分类：按基本结构体系梁式桥、拱桥、刚架桥、缆索承重（悬索桥、斜拉桥），其他为组合体系。 按跨径分类：桥梁分类。多孔跨径总长L（m）。单孔跨径（L0） 特大桥。L≥500mL0≥100m 大桥。100m≤L＜500m40m≤L0＜100m 中桥。30m＜L＜100m20m≤L0＜40m 小桥。8m≤L≤30m5m≤L0＜20m 按桥面位置：上承式（桥面不知足桥跨结构上方）、中承式、下承式 按承重结构材料分：钢桥、木桥、圬工、钢筋混凝土、预应力混凝土。 2. 几个基本概念：A：五大部件：桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础。 五小部件：桥面铺装、排水防水系统、栏杆（防撞栏、人行道）、伸缩缝、灯光照明。 B、计算跨径：两支点间的距离L0； C、净跨径：水位线以上相邻墩台间净距l0。 D、总跨径：净跨径之和，反应排洪泄水能力。 E、桥梁全长:对于梁式桥而言，桥梁两个桥台侧墙或八字尾端间的距离L，（无台的桥梁为桥面系行车道长度）。 F、桥梁总长:通常把两桥台台背前缘间距离 L1称为桥梁总长。G、桥下净空高度:设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差H、称桥下净空高度。它不得小于因排洪所要求的，以及对该河流通航所规定的净空高度。I、建筑高度:桥面对桥跨结构最低边缘的高差h,称桥梁
的建筑高度。桥梁的建筑高度不得大于它的容许建筑高度，否则不能保证桥下的通航或排洪要求。 3. 桥梁设计过程：A、前期准备工作、B三阶段设计（初步设计、技术设计、施工设计） 4. 桥梁纵、横断面设计和平面布置。 纵断面设计包括：总跨径、分孔、基础埋深、桥面标高和桥下净空设计、桥面及引桥纵坡设计。 横断面设计：决定桥面宽度和截面形式，人行道宽0.75或1m，双向横坡 0.015-0.03. 平面布置：桥梁线性和引道应与两头公路衔接。 5. 桥梁荷载：永久荷载、可变荷载、偶然荷载（地震和撞击）。 6. 桥面布置：双向车道、分车道、双层桥面。 7. 桥面构造：桥面铺装、排水防水系统、伸缩装置、人行道或安全带缘石、栏杆护栏、灯柱。 8. 排水：横坡0.015-0.02，一般<=0.03,纵坡<0.02小于50m的桥可不设泄水管，大于50m的12-15m设泄水孔，纵 坡小于0.02的6-8m设泄水孔。纵坡一般不大于0.04. 9. 混凝土梁桥：在竖直荷载情况下支座无水平推力的梁式体系桥的总称。简支梁、连续梁、悬臂梁、连续钢构、T 形钢构。
桥检 参考《公路桥涵养护规范》jtg h11-2004进行。 检查依据 1、《公路桥涵养护规范》(jtg h11-2004)； 2、《公路桥梁技术状况评定标准》(jtg/t h21-2011) 3、《公路桥梁承载能力检测评定规程》(jtg/t j21-2011)； 4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(jtg d62-2004) 5、《公路桥涵设计通用规范》(jtg d60-2004)； 6、《工程测量规范》(gb50026-2007)； 7、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令(第393号)。 检查内容 1、检查方法和手段 定期检查以目测观察结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情况。定期检查的主要工作有： 1) 现场校核桥梁基本数据(桥梁基本状况卡片)。 2) 当场填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并作出技术状况评分。 3) 实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。 4) 对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查(专门检查)的要求。 5) 对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议。 6) 根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间。 2、特大型、大型桥梁的控制检测 按国家行业标准《公路桥涵养护规范》jtg h11-2004，对本区内拟检桥梁的特大桥、大桥设立永久性观测点，定期进行控制检测。控制检测的项目及永久性观测点见表1。 表1 桥梁永久性观测点和检测项目 检测项目 观测点 1 墩、台身、索塔的高程 墩、台身底部(距地面或常水位0.5～2m)、桥台侧墙尾部顶面的上、下游各1～2点 2 墩、台身、索塔倾斜度 墩、台身底部(距地面或常水位0.5～2m内)的上、下游两侧各1～2点
（蓝字为增加内容，红字为修改内容） P5 表3.2.2 4 钢—混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座 修改为： 4 钢—混凝土组合拱桥 拱肋、横向联结系、立柱、吊杆、系杆、行车道板（梁）、支座、桥 墩、桥台、基础 P7 公式（4.1.1） ∑=?=k x x l l l U )DMCI (BMCI PMCI 1100或 （4.1.1） 当1=x 时，11i DP U = 当2≥x 时，)100(10011∑?=?××=x y y ij x U x DP U （其中j=x ，x 取2,3,4,5,…k ） 当 k ≥2时，U 1……. U x 公式中的扣分值DP ij 按照从大到小的顺序排列 当100=ij DP ，则0)DMCI (BMCI =l l l PMCI 或 y x U 、、——引入的中间变量； 表4.1.1 构件各检测指标扣分值 指标标度 检测指标所能达 到的最高标度类别 1类 2类 3类 4类 5类 3类 0 20 35 ― ― 4类 0 25 40 50 ― 5类 0 35 45 60 100 P8 公式（4.1.2） 式中：i PCCI ——上部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当上部结构中的 主要部件某一构件评分值l PMCI 在[0,40]区间时，其相应的部件 评分值i PCCI =l PMCI ；
i BCCI ——下部结构第i 类部件的得分，值域为0～100分；当下部结构中的主 要部件某一构件评分值l BMCI 在[0,40]区间时， 其相应的部件评分值i BCCI =l BMCI ； PMCI min ——上部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值； BMCI min ——下部结构第i 类部件中分值最低的构件得分值； DMCI min ——桥面系第i 类部件分值最低的构件得分值； P9 表4.1.5 4.1.7当上部结构和下部结构技术状况等级为3类、桥面系技术状况等级为4类，且桥梁总体技术状况评分为40≤Dr ＜ 60时，桥梁总体技术状况等级可评定为 3类。 P99 表A-5第21栏“翼墙、耳墙”删除。 P108 4.1条文说明 由于发生在不同构件各病害对桥梁影响程度不同，每种病害的最严重等级也不同。病害最严重等级分为3级、4级、5级（例如：蜂窝麻面最严重等级为3级，主梁的裂缝最严重对照表4.1.1(构件各检测指标扣分值表)得到构件各病害量化评定指标值(0~100分)，然后根据技术状况评定模型依次得到构件、部件的量化评定值，最后根据各部件量化评定值分在主要部件评分中，当主要部件的构件评分值在
一方案比选优化 公路桥涵结构设计应当考虑到结构上可能出现的多种作用，例如桥涵结构构件上除构件永久作用（如自重等）外，可能同时出现汽车荷载、人群荷载等可变作用。《公路桥规》要求这时应该按承载力极限状态和正常使用极限状态，结合相应的设计状况进行作用效应组合，并取其最不利组合进行计算。 1、按承载能力极限状态设计时，可采用以下两种作用效应组合。 （1）基本作用效应组合。基本组合是承载能力极限状态设计时，永久作用标准值效应与可变作用标准值效应的组合，基本组合表达式为 (1-1) 或(1-2) γ0－桥梁结构的重要性系数，按结构设计安全等级采用，对于公路桥梁，安全等级一级、二级、三级，分别为1.1、1.0和0.9； γGi－第i个永久荷载作用效应的分项系数。分项系数是指为保证所设计的结构具有结构的可靠度而在设计表达式中采用的系数，分为作用分项系数和抗力分项系数两类。当永久作用效应（结构重力和预应力作用）对结构承载力不利时，γGi=1.2； 对结构的承载能力有利时，γGi=10；其他永久作用效应的分项系数详见《公路桥规》； γQ1－汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）的分项系数,取γQ1＝1.4；当某个可变作用在效用组合中，其值超过汽车荷载效用时，则该作用取代汽车荷载，其分项系数应采用汽车荷载的分项系数；对专门为承受某种作用而设置的结构或装置，设计时该作用的分项系数取与汽车荷载同值；计算人行道板和人行道栏杆的局部荷载时，其分项系数也与汽车荷载取同值。 γQj－在作用效应组合中除汽车荷载效应（含汽车冲击力、离心力）、风荷载以外的其他第j个可变作用效应的分项系数，取γQ1＝1.4,但风荷载的分项系数取γQ1＝ 1.1；
2021年公路桥梁结构设计研究 公路桥梁是一个国家交通运输的主要方式之一，有利于经济发展和社会进步，而其规模水平彰显出国家经济基础和技术能力。自1990年代初至今，关于国内公路桥梁的建造发展迅猛，公路桥梁总数达67万架，比如江阴大桥、苏通大桥等著名特大型桥梁。关于公路桥梁的设计和建造，涉及多门学科，其发展水平依赖于桥梁技术的进步。工程技术制度标准是所有建筑建造的约束规范，其基于的理论系统能投射出建造水平的高低。就力学方面而言，公路桥梁架构设计手段由应力允许设计→磨损阶段设计→极限设计的发展，设计采取的概率分析包括半概率法、近似概率法等，其中建造材料由概率分析得出，而安全系数靠经验判断。最近几年以来，一些经济发达国家逐步展开对基于性能设计理念下的公路桥梁结构设计的研究，来强化交通设施的建造水平。除此之外，这种理念和手段的转变促使基于使用寿命的可持续发展制度规范的构建和完善，为我国桥梁建造技术在世界占据一席之地奠定基础。 1基于性能设计理念下公路桥梁结构设计的标准框架 以性能设计为基础的结构设计是以性能目标为依据，尽量达到该目标的设计总和，也就是基于设计制度规范、稳定的结构、合适的规划，来确保工程各细节设计，监控工程质量与后续维护，保障工程结构在某段使用时间内受到外部压力时，磨损程度低于某个极限状态，结构功能高于标准范围下限，同时还要具备可修护至性能目标的功能。性能设计要考虑使用寿命内各结构的性能标准，同时要求客户和
设计者全面掌握，进而选择各设计、施工、维护手段来保证实现预期性能目标。因此，所谓的性能设计理念是指所设计的建筑结构在寿命内、在各外部压力情况下，能始终保持预期的性能目标，具体可表示为以下几点:(1)根据结构功能与客户需求来明确性能标准，也就是所谓的性能目标构建(尽管各需求差异较大，然而需要大于社会或行业的基本标准);(2)选择一定的设计、施工、维护手段来调节性能目标;(3)判断考核各性能指标，确保设计的结构能符合所有的性能目标。以性能设计为基础的结构设计除了保障社会人身安全之外，还需考虑后期磨损引起的成本费用，需最大限度地实现结构设计的预期性能目标，即使用寿命的标准需求，这些是性能结构设计最近几年迅猛发展的关键所在。所以，该结构设计方法需要整个设计过程基于使用功能的实现，并非采取传统设计、建造模式，其是性能结构设计区别于其他传统设计的独有特点。基于性能设计理念的公路桥梁结构设计的标准框架见下图1所示，该层次结构图中的第一层“目的”是结构设计社会层面的目标，也就是性能设计的根本目的;第二层“性能要求”是工程的实际功能需求，也就是按照功能对根本目标进行细分;第三层“性能水准”是功能实现的检验原则和检验标准，有明显的强制性;最后一层“验证方法”是功能实现检验手段。其中符合性能标准的手段被称作实现手段，其不受强制约束，伴随科技的发展成熟，肯定相关技术人员充分有效地运用新成果。除此之外，以性能设计理念为基础的结构设计还涉及多个问题，比如尽管提高了设计的开放自由性，然而极会导致设计人员难以应对突发情况，尚未建立系统的评价体系，工程完工
2015年公路桥梁定期检查项目 第三合同段 XX桥 桥梁定期检查报告
XX设计研究院 2015年8月 XX桥 定期检查报告 项目负责人： 技术负责人： 报告编制人： 报告审核人： 总工程师：
XX设计研究院 2015年8月 目录 1.桥梁基本概况 (1) 1.1任务依据及检测经过 (1) 1.2桥梁地理位置 (1) 1.3主要技术标准 (1) 1.4桥型结构 (1) 1.5结构历史与现状调查 (2) 2.桥梁定期检查依据 (2) 3.桥梁定期检查目的及主要工作 (3) 3.1桥梁定期检查目的 (3) 3.2桥梁定期检查的主要工作 (4) 4.工作的组织 (4) 4.1 人员组织 (4) 4.2 仪器设备 (5) 5.桥梁详细检查 (6) 5.1桥梁检查顺序 (6) 5.2桥梁检查的记录要求 (7) 5.3桥梁检查内容 (7) 5.4 特殊检查方案 (11)
6.桥梁技术评定方法 (12) 6.1分层综合评定 (12) 6.2单项指标控制 (13) 6.3桥梁技术状况分类 (13) 6.4其他规定 (14) 7.桥梁技术状况评定 (14) 7.1上部结构（梁式体系） (14) 7.2下部结构 (18) 7.3桥面系 (22) 7.4桥梁总体技术状况评定结果 (25) 8.适应性评价 (25) 8.1通行能力评价 (25) 8.2抗洪能力评价 (26) 9.病害原因分析 (26) 10.桥梁定期检查结论 (26) 11.处理措施 (27) 11.1维修加固措施 (27) 11.2养护措施施工注意事项 (27)
1.桥梁基本概况 1.1任务依据及检测经过 依据XX自治区公路管理局《2015年公路桥梁定期检查项目第三合同段的中标通知书》,我院组建项目专业技术组于2015年6月1日对该桥进行现场核定的检查工作，并于2015年8月14日完成了该桥的定期检查报告。 1.2桥梁地理位置 XX桥位于G217线K79+432处，阿勒泰地区布尔津县境内，属阿勒泰公路管理局布尔津分局管养。桥梁所在路线公路等级为二级公路, 沿线途径阿勒泰、布尔津、乌尔禾、白碱滩、克拉玛依、奎屯、独山子，到达库车，全长1117千米。1.3主要技术标准 1）公路等级：二级公路 2）设计速度：80km/h 3）设计荷载：汽车-20级、挂车-100 4）设计洪水频率：1/100 5）地震动峰值加速度：0.05g 1.4桥型结构 该桥修建于2003年6月，桥梁中心桩号为K79+432，桥梁全长21.8米，桥梁宽度14.0米（净13.0米+2×0.5米防撞护栏），现有桥下净空1.75米，桥梁的上部结构为1-13米装配式钢筋混凝土空心板，支座采用圆板式橡胶支座，下部结构形式采用重力式U型桥台、明挖扩大基础。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/612314078.html, 城市桥梁技术状况评估方法研究 作者：迟恩先 来源：《科技风》2018年第27期 摘要：为准确、全面的进行城市桥梁技术状况评估，本文对《城市桥梁养护技术规范CJJ99-2003》规定的评估方法进行了分析，并结合《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）对城市桥梁技术状况评估方法提出了几点改进意见，以供城市桥梁检测人员参考。 关键词：城市桥梁；技术状况；评估方法 1 概述 近几年，由于国民经济大发展，交通运输业也随着高速发展，超载超限时有发生，致使桥梁的技术状况下降很快，但是由于长期“重建、轻养”思想的影响下，城市桥梁没有进行及时的检测评估，养护工作也严重滞后，致使城市桥梁坍塌事故时有发生，其中有建于60、70年代的城市桥梁，也有一些是仅建成十几年的大型桥梁，给人民的生命财产造成极大的影响。为了加强城市桥梁的养护工作，保障城市桥梁的完好和安全运行，我国建设部颁布行业标准《城市桥梁养护技术规范》（CJJ99-2003），但本规范运行至今已有十多年，城市桥梁的结构形式应用广泛，《城市桥梁养护技术规范》中的个别规定已不能完全适应城市桥梁技术状况的评估体系，笔者根据工作中遇到的实际问题结合《城市桥梁养护技术规范》中的桥梁技术状况评估方法进行了分析，并提出了一些意见，仅供参考。 2 《城市桥梁养护技术规范》中的桥梁技术状况评估方法 2.1 评估方法原理 城市桥梁技术状况评估分为Ⅰ类养护城市桥梁评估和Ⅱ～Ⅴ类养护城市桥梁评估。 ①Ⅰ类养护城市桥梁评估按主要构件是否损坏，是否影响结构安全划分为合格和不合格两种标准。 ②Ⅱ～Ⅴ类养护城市桥梁采用先分部再综合的方法进行评估，按分层加权法计算桥梁的BCI值来进行评价，分为A、B、C、D、E五个等级。首先按底层构件缺陷及扣分的标准对检查构件进行评分，中层部件的评定在底层评分的基础上，按規定构件权重计算部件的加权平均值，然后根据桥梁结构组成部分的权重计算桥梁的综合评分结果，得到桥梁状态指数（BCI 值）。桥梁技术状况评定结果比较客观。 2.2 《城市桥梁养护技术规范》评估方法的不足
桥梁技术状况评定标准（JTG/T H21-2011）（每日一练） 考生姓名：考试日期：【2020-12-10 】 单项选择题（共20 题) 1、《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪 种？(A) ?A,巡视检查 ?B,经常检查 ?C,定期检查 ?D,特殊检查 答题结果： 正确答案：A 2、支座属于下面哪个结构？(B) ?A,桥面系 ?B,上部结构 ?C,下部结构 ?D,基础结构 答题结果： 正确答案：B
3、下面那些属于构件？(A) ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的两个桥台 ?D,一座桥的所有桥墩 答题结果： 正确答案：A 4、桥梁部件评分公式中，当主要部件中的构件最低得分在[0~40)区域时，其 对应的部件评分为？(A) ?A,构件中得分中的最低者 ?B,等于该部件所有构件得分经部件评分公式计算所得数值 ?C,等于满分 ?D,等于零分 答题结果： 正确答案：A 5、下面那些属于部件？(A) ?A,一座桥的一片梁 ?B,一座桥的所有支座 ?C,一座桥的一个桥台 ?D,一座桥的一个桥墩
答题结果： 正确答案：B 6、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、50分， 该部件的得分计算方式为（）(A) ?A,由3个构件得分按照部件评定公式获得 ?B,等于得分最低的构件得分 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 答题结果： 正确答案：A 7、桥梁下部结构某主要部件有3个构件，评定得分分别为75、60、35分， 该部件的得分计算方式为（）(B) ?A,由3个构件得分按照部件技术状况评定公式获得 ?B,三个构件得分的最低值 ?C,三个构件得分的平均值 ?D,三个构件得分的中间值 答题结果： 正确答案：B 8、当预应力混凝土梁的跨中横向裂缝被评为5类时，该桥应（）(C) ?A,按照分层综合评定法计算其技术等级
詹的双日复习指导：第一章道路与桥梁基本知识 第一章道路与桥梁基本知识ffice ffice"/> 了解：路基的基本组成和横断面形式；路面结构层次的划分；路基、路面应满足的基本要求；桥梁的组成及按结构和力学特性的分类；桥梁施工方法的选择。 熟悉：道路、桥梁设计的基本知识；路基标高、压实度、松铺厚度的概念；桥梁布置和结构的相关术语；机械化施工所需的配套设备；公路工程技术标准。 掌握：不良工程地质和不良水文地质的判断方法；施工质量试验频率及取样方法；质量检验评定标准；特大桥、大桥、中桥、小桥的分类标准。 1、基本概念 (1)高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1)路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和
路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。 2)路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等， 3)桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 4)交通工程设施 交通工程设施是针对高等级公路行车速度快、通过能力大、交通事故少、服务水平高的特点而设置的，它包括安全设施、管理设施、服务设施、收费设施、供电设施等内容。 ①安全设施。安全设施是整个交通工程系统的最基本部分，主要有标志、
公路桥涵地基与基础设计规范 本规范适用于公路桥涵地基基础的设计。其他道路桥涵的地基基础设计也可参照使用。 1 总则 2 术语、符号 1 总则 2 术语、符号 2.1 术语 2.2 主要符号 3 地基岩土分类、工程特性与地基承载力 3.1 地基岩土分类 3.2 工程特性指标 3.3 地基承载力 4 基础计算与地基处理 4.1 基础埋置深度 4.2 地基与基础计算 4.3 基础沉降计算 4.4 基础稳定性计算 4.5 软土或软弱地基处理 4.6 湿陷性黄土地基处理
5 桩基础 5.1 一般规定 5.2 构造 5.3 计算 6 沉井基础 6.1 一般规定 6.2 构造 6.3 计算 7 地下连续墙 7.1 一般规定 7.2 支护结构设计 7.3 基础设计 附录A 桥涵地基岩土的分级 附录B 岩石饱和单轴抗压强度试验要点 附录C 动力触探锤击数修正 附录D 浅层平板载荷试验要点 附录E 深层平板载荷试验要点 附录F 岩基载荷试验要点 附录G 抗剪强度指标Ck、φk标准值 附录H 中国季节性冻土标准冻深线图及其冻胀性分类 附录J 台背路基填土对桥台基底或桩端平面处的附加竖向压应力的计算
附录K 岩石地基矩形截面双向偏心受压及圆形截面偏心受压的应力重分布计算 附录L 冻土地基抗冻拔稳定性验算 附录M 桥涵基底附加压应力系数c、平均附加压应力系数仅 附录N 后压浆关键技术参数 附录P 按m法计算弹性桩水平位移及作用效应 附录Q 刚性桩位移及作用效应计算方法 附录R群桩作为整体基础的计算 附录S直线形地下连续墙支护结构计算 附录T 圆形地下连续墙支护结构计算 本规范用词说明 附件《公路桥涵地基与基础设计规范》( JTG D63-2007)条文说明 1总则 2术语、符号 3地基岩土分类、工程特性与地基承载力 3.1 地基岩土分类 3.2 工程特性指标 3.3 地基承载力 4基础计算与地基处理 4.1 基础埋置深度 4.2 地基与基础计算
第1题 《公路桥梁技术状况评定标准》中一类桥的评价界限区间是？ A.[95,100] B.[80,95） C.[60,80） D.[40,60） 答案:A 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 支座属于下面哪个结构？ A.桥面系 B.上部结构 C.下部结构 D.基础结构 答案:B 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 下面那些属于构件？ A.一座桥的一片梁 B.一座桥的所有支座 C.一座桥的两个桥台 D.一座桥的所有桥墩 答案:A 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 对需要进行特殊检查的桥梁的状态描述错误的是 A.定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁 B.桥梁技术状况为三、四、五类者 C.拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁
D.桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时 答案:B 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 桥梁部件分为主要部件和次要部件两大类，梁式桥的主要部件不包含哪个？ A.上部承重部件 B.桥墩、桥台及基础 C.支座 D.桥面铺装 答案:D 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 下面哪个部件是桥梁中的主要部件？ A.桥面铺装 B.人行道 C.支座 D.翼墙 答案:C 您的答案： 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 《公路桥涵养护规范》（JTG H11-2004）中提及的三种检查不含下面哪种？ A.巡视检查 B.经常检查 C.定期检查 D.特殊检查 答案:A 您的答案：
1.1桥梁各部位技术状况评定 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中第4.1.3条款规定，对桥梁上部结构、下部结构、桥面系的技术状况评分，按照式（3.2.1）计算。 ∑或或 m i i i i i W DCCI BCCI PCCI BDCI SBCI SPCI 1) ( ) ( =× =（3.2.1）式中：SPCI——桥梁上部结构技术状况评分，值域为0～100； SBCI——桥梁下部结构技术状况评分，值域为0～100; BDCI——桥面系技术状况评分，值域为0～100； m——上部结构的部件种类数； i W——第i类部件的权重，对于桥梁中未设置的部件，应根据此部件的隶属关系，将其权重值分配给各既有部件，分配原则按照各既有部件权重在全部既有部件权重中所占比例进行分配。 各部件技术状况评分见表1.1.1。 表1.1.1 各部件技术状况评分值 部位类别i评价部件权重调整后权 重 PCCI i、 BCCI i.、 DCCI i SPCI、 SBCI、 BDCI 上部结构1 上部承重构件0.70 0.70 91.6 92.0 2 上部一般构件0.18 0.18 95.0 3 支座0.12 0.12 89.9 下部结构 4 翼墙、耳墙0.02 0.00 / 92.8 5 锥坡、护坡0.01 0.00 / 6 桥墩0.30 0.34 93.9 7 桥台0.30 0.34 85.0 8 墩台基础0.28 0.32 100.0 9 河床0.07 0.00 / 10 调治构造物0.02 0.00 / 桥面11 桥面铺装0.40 0.44 75.0 80.1
系 12 伸缩缝装置 0.25 0.28 85.0 13 人行道 0.10 0.00 / 14 栏杆、护栏 0.10 0.11 75.0 15 排水系统 0.10 0.11 100.0 16 照明、标志 0.05 0.06 80.0 1.2 桥梁总体技术状况评定 根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/T H21-2011）中4.1.4规定，对桥梁总体的技术状况评分，按照式（3.3.1）计算。 SB SP D r W SBCI W SPCI W DCI D ×+×+×= （3.3.1） 式中：r D ——桥梁总体技术状况评分，值域为0～100； D W ——桥面系在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SP W ——上部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； SB W ——下部结构在全桥中的权重，按表3.3.1规定取值； 表1.2.1 桥梁结构组成权重表 桥梁部位 权重 上部结构 0.40 下部结构 0.40 桥面系 0.20 总体技术状况评分见表1.2.2。 表1.2.2 总体技术状况评分表 桥梁部位 各部位技术状况评分 BDCI 、SPCI 、SBCI 权重 (W D 、W SP 、W SB ) D r 上部结构 92.0 0.40 89.9 下部结构 92.8 0.40
1个一般 1.0.1为了满足公路桥梁和涵洞基础设计的需要，并使设计满足先进技术，安全可靠，适用性和耐久性，经济合理性和环境保护的要求。 1.0.2本规范适用于公路桥梁和涵洞的基础设计。其他道路，桥梁和涵洞的基础设计也可以参考。 1.0.3基础设计必须坚持因地制宜，使用当地材料，节约资源的原则。 基础类型应根据水文，地质，地势，荷载，材料条件，上下构造形式和施工条件进行合理选择。 1.0.4应在桥梁现场进行工程地质勘测，所提供的勘测数据应能正确反映地形，地貌，地层结构，影响桥梁和涵洞稳定性的不利地质，岩石的物理力学性能以及土壤和地下水的埋葬。 1.0.5基础结构设计的功能和效果的结合应按下列规定： 1.根据极限承载力状态的要求，应通过作用效果和偶然结合的基本组合来检查结构构件的承载力和稳定性。 1）基本组合： 在计算承载力时，应按总则第4.1.6条第1款的规定执行作用效果的组合表达式，结构重要性系数，各作用的局部系数和作用的组合系数。公路桥涵设计规范（JTG d60-2004）；在稳定性检查计算中，上述系数取1.0。 2）意外组合（不包括地震活动）
动作效果的组合可以表示为： 2.当基础结构需要在使用寿命极限状态下设计时，应根据通用规范第4.1.7条确定短期效果组合和长期效果组合，频繁值系数和准永久值系数的表示形式。用于公路桥梁和涵洞的设计（JTG d60-2004）。 1.0.6基础结构的稳定性可以通过以下公式检查： 1.0.7应对基础结构进行耐久性设计。 1.0.8在检查地基的竖向承载力时，应根据正常使用极限状态的短期效应和作用效应的偶然组合（地震除外），将传递到基座或承载平台底部的效应进行组合。行动）。 作用效果的总和应小于或等于基础承载力或单桩承载力的相应阻力允许值。 采用短期效果组合时，可变作用的频率系数取1.0，冲击系数应包括车辆载荷。 对于填料厚度（包括路面厚度）等于或大于0.5m的拱桥，涵洞和重力墩，在基础计算中可以忽略车辆的冲击系数。 2.当采取偶然作用组合时，应按本规范第1.0.5条采用组合表达式，但不考虑结构重要性系数。式（1.0.5）中的部分作用系数γGI和频率系数γA和准永久值系数ψ2J被取为1.0。 1.0.9计算基础沉降时，传递到基础底部的作用效果应根据正常使用极限状态下的长期效果进行组合。 组合仅是由永久作用力的标准值（不包括混凝土收缩和蠕变作用，地基位移作用）和可变作用力的准永久性值（仅涉及车辆载荷和人群
JTG3363-2019 公路桥涵地基与基础设计规范 于2020年4月1日实施 交通运输部关于发布《公路桥涵地基与基础设计规范》的公告现发布《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)，作为公路工程行业标准，自2020年4月1日起施行，原《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63—2007)同时废止。 《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG 3363—2019)的管理权和解释权归交通运输部，日常解释和管理工作由主编单位中交公路规划设计院有限公司负责。 请各有关单位注意在实践中总结经验，及时将发现的问题和修改建议函告中交公路规划设计院有限公司(地址：北京市德胜门外大街85号，邮编：100088) 特此公告。 交通运输部 2019年12月17日
《公路桥涵地基与基础设计规范》是2007年人民交通出版社出版的图书，作者是中交公路规划设计院有限公司。 1 总则 2 术语、符号 1 总则 2 术语、符号 2.1 术语 2.2 主要符号 3 地基岩土分类、工程特性与地基承载力
3.1 地基岩土分类 3.2 工程特性指标 3.3 地基承载力 4 基础计算与地基处理4.1 基础埋置深度 4.2 地基与基础计算4.3 基础沉降计算 4.4 基础稳定性计算4.5 软土或软弱地基处理 4.6 湿陷性黄土地基处理 5 桩基础 5.1 一般规定 5.2 构造 5.3 计算 6 沉井基础 6.1 一般规定 6.2 构造 6.3 计算 7 地下连续墙 7.1 一般规定 7.2 支护结构设计 7.3 基础设计
附录A 桥涵地基岩土的分级 附录B 岩石饱和单轴抗压强度试验要点 附录C 动力触探锤击数修正 附录D 浅层平板载荷试验要点 附录E 深层平板载荷试验要点 附录F 岩基载荷试验要点 附录G 抗剪强度指标Ck、φk标准值 附录H 中国季节性冻土标准冻深线图及其冻胀性分类 附录J 台背路基填土对桥台基底或桩端平面处的附加竖向压应力的计算 附录K 岩石地基矩形截面双向偏心受压及圆形截面偏心受压的应力重分布计算 附录L 冻土地基抗冻拔稳定性验算 附录M 桥涵基底附加压应力系数c、平均附加压应力系数仅 附录N 后压浆关键技术参数 附录P 按m法计算弹性桩水平位移及作用效应 附录Q 刚性桩位移及作用效应计算方法 附录R群桩作为整体基础的计算 附录S直线形地下连续墙支护结构计算 附录T 圆形地下连续墙支护结构计算 本规范用词说明 附件《公路桥涵地基与基础设计规范》( JTG D63-2007)条文说明
桥梁定期检查记录表
续上表
定期检查 定期检查是掌握桥梁技术状况最基本的途径，《公路桥梁养护管理工作制度》（交公路发〔2007〕336号）第三章第十四条规定桥梁养护管理单位的桥梁工程师负责组织桥梁的定期检查与评定。 第一节定期检查的一般规定 桥梁定期检查是为评定桥梁使用功能，制定管理养护计划提供基本数据，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查，并为桥梁管理系统搜集结构技术状况的动态数据。 第二节定期检查的周期 一、定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年，结合巴中实际情况，定期检查周期周期为一年。新建桥梁交付使用一年后，及时进行第一次全面检查。临时桥梁每年检查不少于一次。 二、在经常检查中发现重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查。 第三节定期检查工作流程 桥梁定期检查工作一般流程见图4.3.1。 图4.3.1 定期检查一般工作流程
第四节定期检查的准备 桥梁养护管理单位的桥梁工程师应根据桥梁基本状况卡片的相关数据,制定出年度桥梁定期检查实施计划，其内容包括：按路线列出需要检查的桥梁定期检查清单（见表4.4.1）、实施进度、桥梁定期检查设备等。 表4.4.1 桥梁定期检查清单 检查人员必须事先准备和携带下列文件：桥梁定期检查清单；桥梁基本状况卡片；桥梁定期检查记录表（附录D），包括本次用的和上次的检查数据表，本次用的表应事先将表头的基本数据填好。 桥梁定期检查常用设备主要有：照相机、摄象机、高倍望远镜（8～
15倍）、放大镜、检查专用梯、钢直尺、卷尺、花杆、手电筒、工作服、防水连裤衣、防滑鞋、小船、交通工具等。 第五节定期检查的主要工作 定期检查以目测观察结合仪器观测进行，必须接近各部件仔细检查其缺损情况。 一、定期检查得主要工作 １、现场校核桥梁基本数据（桥梁基本状况卡片）。 ２、当场填写“桥梁定期检查记录表”（附录D），记录各部件缺损状况并做出技术状况评分。 ３、实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。 ４、对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查（专门检查）的要求。 ５、对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议。 ６、根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间。 二、特大型、大型桥梁的控制检测 1、设立永久性观测点，定期进行控制检测。控制检测的项目及永久性观测点见表4.5.1。特大型桥梁或特殊桥梁还可根据养护、管理的需要，增加相应的控制检测项目。 表4.5.1 桥梁永久性观测点和检测项目
目录 一、工程概况 (1) 二、检测内容 (1) 三、检测依据 (1) 3.1检测相关规范、规程、已有资料 (1) 3.2检测仪器 (1) 3.3裂缝限值检测依据 (2) 四、桥梁外观检测结果 (3) 4.1构件编号及示意图 (3) 4.2桥面系检查结果 (4) 4.2.1典型病害说明 (5) 4.3上部结构外观检测结果 (6) 4.3.1典型病害说明 (7) 4.4下部结构外观检测结果 (7) 五、桥梁检测结果综合评定 (8) 六、桥梁检测结论及建议 (13) 6.1桥梁检测结论 (13) 6.2检测单位建议 (14) 附录桥梁承载能力检算书 (15)
一、工程概况 该桥位于****内，中心桩号:K1+841.410。该桥属于板拱桥，单跨空腹式圬 工拱。桥梁全长49m，全宽8.8m，桥跨径组合为1*25，双侧护栏宽40cm，护栏 高25cm。主拱圈厚70cm ，矢高4.17m，净跨度25m；腹拱圈厚40cm，矢高0.6m， 净跨度3m。桥梁建成于上世纪70年代。具体竣工日期不详，无相关原始设计图 纸和竣工资料。 二、检测内容 受*****委托，*****检测有限公司于2013年6月对该桥进行了现场检测， 包括对上部结构和下部结构的检查，具体为：桥台、桥墩、主拱圈、腹拱、桥面 铺装和附属结构等的外观病害情况检查。除测量、记录和拍摄病害外，对主要上 部承重构件裂缝缝宽、缝深进行测量。 三、检测依据 3.1检测相关规范、规程、已有资料 ①《公路桥涵设计通用规范》 JTG D62-2004 ②《公路桥梁技术状况评定标准》 JTGT H21-2011 ③《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 JGJT23-2011 ④《公路桥涵施工技术规范》 JTG TF50-2011 ⑤《公路桥梁承载能力检测评定规程》 JTG/T J21-2011 ⑥相关各方提供的有关技术资料 3.2检测仪器 (1)DJCK-2型裂缝测宽仪(仪器管理编号:JT-13-07-4) (2)裂缝测深仪(仪器管理编号:JT-13-17-1) (3)精密水准仪1台(仪器管理编号: JD-13-OJ-32)