供应链金融给物流企业带来了什么
物流作为新名词已经红火了好多年，供应链管理又随着怡亚通的上市而被爆炒，要说在这一领域还有什么新鲜事，恐怕就是“供应链金融”了。在各个物流专家研讨会和高峰论坛上，有关供应链金融的话题总是被津津乐道。去年，深发展的供应链金融解决方案获得了国际创新奖，业内的目光就更加关注这一新生事物。那么供应链金融到底有多大的魔力呢？我们还是首先讲讲较早提出的物流金融。物流金融是指银行、货主方和物流企业在面向物流业的运营过程中，通过对动产、不动产和权利质押等多种方式，有效地组织和调剂货币资金的运动，从而
实现为资金需求方融资的目的。供应链金融则涵盖了更大的范围，从原材料、
供应商、生产商、分销商一直到消费者的产品全过程中，对上下游所有企业基
于供应链的金融支持和优化方案，称之为供应链金融。可见，供应链金融要比
物流金融范围更广，目标也更为深远。正像大家都了解的，现在的市场竞争已经不是企业与企业的竞争，而是供应链与供应链的竞争。所以，供应链金融的推出完全吻合了当前的竞争需求，市场一片红火也就在情理之中了。那么，作为物流人，应该怎样来认识这个全新的产品呢？又应该如何应对它所带来的影响呢？
久旱逢甘霖？目前我国以物流命名的企业有73万多家，除少数几家规模较大的公司之外，绝大多数都是中小企业。中小型物流企业多用自有资金发展，在燃油费大幅上扬、人员工资逐年增加、市场竞争日益加剧的今天，即便通过强化内部管理，也无法缓解综合成本上涨的压力，资金周转面临巨大困难。但物流公司在向金融机构申请贷款时通常无法提供更多的固定资产可以抵押，这样的申请恐怕很难获批。据浙江某市调研，82％的中小企业认为制约发展的最大瓶颈问题
就是融资难。一方面金融机构对国营大型企业有先天偏好，我国的融资体系也不健全，另一方面中小企业本身也存在着诸如企业规模小、抵押不足、效益不稳定、信息不对称等问题。华夏银行的“融资共赢链”、深发展的“供应链金融”、光大银
行的“阳光供应链”等众多的供应链金融类产品一推出，就高举着解决中小型企业融资难问题的大旗。深受资金周转之苦的物流企业是否真的“久旱逢甘霖”了呢？------首先，供应链金融产品是从供应链的核心企业入手，把核心企业的信用放大，将资金注入上下游企业，并通过对供应链的风险监控来控制金融风险（这就是所谓N+1+N模式）。这样，金融机构就改变了以前只专注于固定资产评估的做法，转而关注整个供应链和实时交易的评估，使得更多的中小企业能够成为银行的客户。按照这一设计思路，物流企业能否享受到“甘霖”关键还要看是否加入了一个强大的供应链。如果核心企业受到了商业银行的青睐，那么作为上游供应商和下
新的商机，大家不约而同地认为这将成为物流企业新的经济增长点。的确，物流界的大鳄－马士基和UPS，第一位的利润来源就是物流金融服务。但国内物流
企业该如何抢食这个天上掉下来的大馅饼呢？供应链金融的产品很多，国内多家银行和物流企业已经运作的就有：不动产质押融资、代收货款、保兑仓、融通仓、
海陆仓（中远）、垫付货款、仓单提单质押、池融资（深发展）、保理等多种业务模式。UPS的物流金融方案还只集中在仓储质押、代付款、代收款三个环节上。UPS因为有自己的金融机构，所以能方便地为客户提供金融服务和物流服务，并整合起来形成供应链金融的高附加值产品。而在我国，非金融类机构不能从事融资类业务，所以供应链金融是由金融机构主导的服务，物流企业往往只能处于从属地位。虽然如此，物流企业的作用仍是不可替代的。在目前最受欢迎的保兑仓业务操作中，银行仍然希望由自己指定的物流企业来完成货物的质押监管。物流企业在这一服务过程中，将获得两部分收益：一是物流运营收费，二是货物评估和质押监管收费。而且，由于物流企业成为了银行的合作伙伴，将形成竞争对手难以跨越的门槛，并进而打造成一种核心竞争力。但目前能有资格成为银行合作伙伴承接质押监管业务的物流企业并不多，中储运、中外运、中远毫无疑问地走在了前列，但绝大多数的物流企业被排除在外。银行选择合作伙伴当然要考察资质、网络、管理等方方面面，即使合作条件放得再宽，能进入名单的仍然是凤毛麟角。所以，对于众多中小型物流企业来说，这个馅饼看得见、吃不着。是否有变通的方法呢？关键还是要解决资信的问题。现在有很多物流地产企业全国布点，除了大家都会眼热的保税物流中心外，还有一些主要针对普通货物的物流园区。这些物流园区通常具有复杂的功能定位和综合的服务能力，如：区域配送中心（RDC）、快运转运中心、运输揽货站、配载服务部、售后备件中心、VM I中心、城市共同配送中心、冷链物流中心、期货物流、电子商务及配送中心、展销展示中心、信息服务和附属服务功能（交易市场、休闲餐饮服务、总部办公、保险服务、交通管理服务、银行服务）等。综合性的普通物流园区中比较有影响力的如传化物流基地，将在全国规划布点达10个。中小型物流企业如果能和物流园区共同承接质押监管业务，那申请成功的概率就很大。有了物流园区的参与或担保，银行就可以规避风险，放手参与业务了。这恐怕也将成为物流地产商
的一个新的盈利点。我们有理由相信，有良好信誉和操作能力的物流公司经营的保兑仓中心、融通仓中心等将会是下一个亮点。
结论：阳光普照虽然供应链金融的主要产品并不见得是众多物流中小企业唾手可得的盘中餐，但是供应链金融这一创新性服务的推出仍还有很多种产品是会让所有企业从中受益的。国内很多商业银行都推出了保理服务，也就是由企业将国内贸易中形成的应收账款转让给商业银行，由银行为企业提供应收账款融资、账务管理、账款催收、承担坏账风险等综合金融服务。这项服务相对应地延伸到了进出口等环节，对于外贸中形成的应收帐款同样能获得银行的融资支持。对于物流企业，如果银行评定应收帐款（运费等）的债务方具有相应的付款信誉，同样可以享受这项服务。供应链金融已经来了，对物流行业，虽然更多的是巨头
的游戏，但中小企业未尝不可以参与其中，至少可以享受到“阳光普照”的服务。供应链金融势不可挡，它用金融的巨大威力为中国物流企业普及着供应链管理
的理念，也促进着行业的整合和进步。物流企业应该顺应这一趋势，自觉地提
升服务水平，健全信用体系，与优秀核心企业结成供应链联盟，在未来竞争中
立于不败之地。
案例
中小企业，是被银行“理性放弃”的市场。他们越需要钱却越贷不到款，这个怪圈似乎
永难逾越。浙江宏图塑胶公司就曾是这样一家冲不出怪圈的企业。
浙江宏图塑胶公司专为上海某知名电器集团生产零配件。最近，它投资近3000万元，完成基础生产线的建设，产能得到了很大的提高。下游企业某电器集团，由于家电出口量大增，已经和宏图塑胶公司签下了长单供货合同。然而，基础建设已将宏图塑胶的流动资金消耗殆尽，该公司急需原料款，完成订单，否则就可能破产。
宏图塑胶的上下游都是强势企业——上游的南京石化的某下属公司要求先款后货，下游的电器集团要求先货后款，挤占了宏图本来就已经很有限的流动资金。
等米下锅的宏图塑胶先后找到几家银行，但是，无论贷款材料如何齐备、未来前景的描述如何动听，也不能取得银行的信任。原因很简单：宏图塑胶缺乏银行认可的抵押物。另外，经营信贷产品的银行也考虑“规模效益”：贷款金额不大，贷款笔数却很多，很明显，银行把钱贷给大企业，更能规避风险和取得更大的收益。
后来，深发展的供应链金融服务，解决了宏图塑胶公司的难题。和以往的银行关注点在于企业的静态经营不同，深发展把宏图塑胶放在一个动态的环境中和供应链整体中来考察——宏图塑胶的上游是什么企业？实力是否雄厚？宏图塑胶的下游是什么企业，实力如何？宏图塑胶的产品销售情况如何，一年订单有多少？宏图塑胶的困难在于它的上下游强势企业挤占了流动资金，但是，在深发展看来，宏图塑胶的优势也恰恰就在于此：其上下游企业虽然要求苛刻，却资本雄厚，信用度高。另外，宏图塑胶本身也有优势，产能较高，订单充足。按“预付类”、“应收类”和“存货类”三大类别，深发展为宏图塑胶量身订了贷款方案。
一、解决预付款之困。由于宏图塑胶和南京石化下属公司有长期而良好的合作关系，宏图塑胶、南京石化下属公司和银行可以签订三方协议，预先设定宏图塑胶为商业承兑汇票贴现代理人，代理石化公司背书，然后宏图塑胶凭商业承兑汇票和保贴函向银行申请贴现。贴现后，深发展银行将贴现款(即宏图塑胶购买石化原料的款项)直接转入南京石化下属公司的指定账户，南京石化下属公司接款发货，解决原料供应问题。
二、盘活企业存货。如果南京石化下属公司只接受银票或贷款，不愿让宏图塑胶代理贴现，深发展、宏图塑胶及南京石化下属公司，可以协商后签订三方协议，先票后货。深发展直接将原料款支付给南京石化下属公司，公司接款后，发货到银行指定地点，由银行指定的物流监管方进行4小时监管，形成存货质押融资。宏图塑胶每接一笔订单，交一笔钱给银行赎货，银行就指令仓储监管机构放一批原料给宏图塑胶，从而完成这一轮的生产。
三、活用应收账款。如果下游的电器公司屡屡拖欠货款，宏图塑胶连赎货的流动资金都没有又该怎么办？宏图塑胶只要将应收款委托给深发展管理，深发展就可以根据这些应收账款的数额，给予宏图塑胶一个融资额度，宏图塑胶凭此额度可获得连续的融资安排和应收账款管理服务，无需提供其它保证或抵押担保。
只要宏图塑胶订单不断，这三种方式都可以长期执行，也就是说，宏图塑胶获得了一笔长期贷款。深发展提供的这笔资金，像新鲜血液，使得宏图塑胶重获活力，销售收入持续增长。
之前财大气粗只跟大银行合作的电器集团发现，自己上下游的供应商、销售商都跟深发展合作，接洽之后，看到深发展对自己这样的进出口企业也有一整套结算理财解决方案，于是也顺理成章变成了深发展的客户。而南京石化下属公司，则成为深发展进入另一个链条——石化行业的突破口。
这种独特的融资方式，就是“供应链金融”。对一个产业供应链中的单个企业或上下游多个企业提供全面金融服务，以促进供应链核心企业及上下游配套企业“产—供—销”链条的稳固和流转畅顺，并通过金融资本与实业经济的协作，构筑银行、企业和商品供应链互利共存、持续发展的产业生态。由于一条产业链上80%都是中小企业，普遍缺少资金，因此，中小企业不但是供应链金融主要的支持对象，也是银行“插进”产业链的突破口。
物流企业与银行合作供应链金融服务快速发展 发布时间：2006-11-03 09:04 字体： 本报记者徐晏陈雪深圳报道 国内三大物流巨头——中国对外贸易运输（集团）总公司、中国物资储运总公司和中国远洋物流有限公司自2005年与深发展签署了对总战略合作协议以来，截止到2006年9月末，三家合作物流公司从中新增物流与货押监管货值累计将近500亿元。 在日前举行的首届国际物流暨供应链博览会的“物流、供应链及融资安排论坛”上，记者获得这样的数据：2005年全国社会物流总额是48.1万亿元，2005年全国需求铁矿砂、钢材、纸等原材料货值达2.38万亿元，可见物流监管业务存在着巨大的市场。 物流公司发挥在货物运输、仓储、质物监管等方面专长，银行基于物流企业控制货权、物流与资金流封闭运作给予中小企业授信支持，从而形成互利互补的物流金融平台。 中国物资储运总公司常务副总经理姜超峰介绍，中国物资储运总公司在1999年无锡仓库开始了第一单业务，当时一年质押贷款额是3000万元。今年1-10月份，中储公司质押贷款额度是111亿元，每年以200%-300%的增长速度递增。 中国外运集团总公司运输管理部总经理肖星认为，物流质押监管业务使银行、物流企业、客户三方获益。通过物流企业作为第三方监管人对质押货物进行监管，有效地规避了金融风险；物流企业通过与银行合作，扩大了物流业务，获得了增值利润；客户获得物流服务的同时又获得了融资服务。 由于动产的强流动性特征以及我国法律对抵质押生效条件的规定，银行在抵质押物的物流跟踪、仓储监管、抵质押手续办理、价格监控乃至变现清偿等方面面临着越来越多的挑战，这一矛盾一度限制了银行此类业务的进一步发展。深发展银行有关专家认为，“在尽量避免对…物?的流动性损害的前提下，对流动性的…物?实施有效监控，将是物流金融产品设计的核心思想。” 业内人士认为，物流企业在抵质押物监管及价值保全、资产变现、市场动态方面具备良好优势。物流企业深度参与供应链金融，分担物流金融中的“物控”和“货代”职能，在降低银行风险的同时，为
供应链环境下的物流企业管理 物流管理作为供应链管理的一个主要组成部分，和传统物流管理的意义和方法不同，这些不同反映了供应链管理思想的要求和企业竞争的新策略。在供应链管理环境下，物流管理扮演着举足轻重的角色，尽管合作性与协调性是供应链管理的一个重要特点，但如果没有物流系统的无缝连接，就会使供应链上企业之间的同步化、并行化运作，实现快速响应市场的能力大打折扣。这不仅会推动物流实践在企业中的发展，使企业获得市场存在的依据和持续发展的动力，还会推动物流客户服务战略以及供应链管理战略本身的发展。 一、现代企业物流管理的特征 1．现代物流管理是系统整合的协作物流，以企业整体最优为目的。从从供应链战略管理的角度出发，现代物流管理指挥着跨企业组织的物流作业，通过强化流通过程中所有企业的关系，以实现产品供应链全过程的价值和经营行为的最适化。 2．现代企业物流是客户服务物流，客户服务是物流管理创新的原动力。传统物流认为物流是“内部事务”，只对组织体内部产生影响，其服务对象是组织内部的生产或销售部门；现代物流认为物流是“外部事务”，其服务对象是组织体外的顾客，与此相适应，企业经营理念的核心已从产品制造转向市场营销和客户服务。 3．现代企业物流管理依靠高度发达的信息网络和全面、准确的市场信息，来实现企业各自的经营目标和实现整个供应链的效率化。信息已成为物流管理的核心，现代物流活动必须及时了解和反映市场的需求，并将之反馈到供应链的各个环节，才能保证生产经营决策的正确和再生产的顺利进行。 二、我国企业物流管理现状 从目前中国物流业发展现状看，具有现代物流特征的物流企业一部分是在运输企业或仓储企业的基础上，通过物流服务的延伸和运作方式的变革转变为物流公司；还有一部分是为满足物流市场的需求，以物流事业为经营内容的新型物流企业。 具体表现在以下几个方面： 1．传统的管理理念、机制、方式影响企业物流效率的提高 受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全” ，“产、供、销一体化”，“仓储、运输一条龙”的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成。 2．企业对物流服务的认识不够全面和深刻 我国的许多企业在制定物流服务要素和服务水准时，将有限的物流资源平均分配给所有的顾客和所有的产品，往往影响到具体的物流服务绩效以及由此
现代物流与供应链管理分析 随着信息技术的发展与管理思维的创新，有效的供应链管理和现代物流正成为公司赢得竞争优势的重要源泉。那么，下文是为大家分享现代物流与供应链管理分析，欢迎大家阅读浏览。 一、从“推”到“拉”到电子化，供应链管理稳步向前发展 供应链的发展大致经历了三个过程：企业内部供应链、产业供应链或动态联盟供应链、全球网络供应链。企业内部供应链在40多年前的1960年至1975年是典型“推式”时代，从原材料到成品、直至客户一端。从1975年到1990年企业开始集成自身内部的资源，企业的运营规则也从推式转变为以客户需求为原动力的“拉式”.进入90年代，工业化的普及使生产率和产品质量不再成为竞争的绝对优势;供应链管理逐渐受到重视，它跨越了企业的围墙，建立的是一种跨企业的协作，以追求和分享市场机会。因此供应链联管理覆盖了从供应商到客户的全部过程，包括外购、制造分销、库存管理、运输、仓储、客户服务等。这种广义供应链管理拆除了企业的围墙，将各个企业独立的信息化孤岛连接在一起，建立起一种跨企业的协作，以此来追求和分享市场机会，通过Inter、电子商务把过去分离的业务过程集成起来，覆盖了从供应商到客户的全部过程，包括原材料供应商、外协加工和组装、生产制造、销售分销与运输、批发商、零售商、仓储和客户服务等，实现了从生产领域到流通领域一步到位的全业务过程。Inter、交互式Web应用以及电子商务的出现，将彻底改变我们的商业方式，也将改变现有供应链的结构，传统意义的经销商将消失，
其功能将被全球网络电子商务时代所取代。传统多层的供应链将转变为基于Inter的开放式的全球网络供应链。 二、现代物流 传统物流一般指产品出厂后的包装、运输、装卸、仓储，而现 代物流提出了物流系统化或叫总体物流、综合物流管理的概念，并付诸实施。具体地说，使物流向两头延伸并加进了新的内涵，使社会物流与企业物流有机结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，与此同时，要经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达用户(消费者)手中，最后还有回收物流。 可以这样讲，现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物 理性的流通全过程。现代物流又是货物流、信息流、资金流和人才流的统一，现代物流条件下，商品运输由单一的传统运输方式变成多种运输方式的最佳组合，提高了运输效率，缩短了中间储存的中转时间，加速了商品流动，大大降低了运输成本，加快了商品使用价值的实现。以现代电子网络为平台的信息流，极大地加快了物流信息的传输速度，为客户赢得最宝贵的时间，使货物运输环节、方式科学化和最佳化。以快节奏的商流和先进的信息为基础的现代物流，能够有效地减少流动资金的占压，加速资金周转，充分发挥资本的增值作用。可以预计，随着现代科技的迅猛发展和全球经济一体化的加快，现代物流将向世人展现更加诱人的发展前景。 三、现代物流迎合供应链管理的新发展
物流行业供应链融资合作协议 甲方：A公司 乙方：B公司 丙方：C公司 为推动三方在互利、共赢、合规基础上开展稳健合作，现制定如下协议。 1.业务合作方式及流程： 1.1.运费及配套服务融资： 1.1.1.借款：甲方采用乙方的多式联运物流运输业务及丙方代采购相关运输配套 业务，甲方在存货动产80%价值内，办理仓单质押，提交《借款单》，向丙方提出借款申请，经乙方审批，丙方将资金支付至甲方监管账户，在乙方的监管下把资金从监管账户支付给乙方，支付相关铁路等运费。乙方在收到运费后，执行承运及相关业务。 1.1. 2.还款：甲方提交《还款单》，乙方审批，甲方向乙方指定丙方账户支付还 款。丙方收到后，乙方解除前述存货质押。 1.2.零星资金融通： 1.2.1.借款：甲方以存货动产80%价值内办理仓单质押，提交《借款单》，乙方 审批，向乙方提出借款申请，乙方将资金支付至甲方指定账户。 1.2.2.还款：甲方提交提交《还款单》，乙方审批，甲方向乙方指定账户支付还 款。乙方收到后，解除前述甲方存货质押。 1.3.代采购： 1.3.1.借款：甲方以客户订单为前提，或者为进行囤货，向丙方提出《采购单》、
向乙方提出《借款单》，支付20%保证金至乙方指定的丙方采购账户，经乙方审批后，乙方支付80%款项至甲方监管账户，甲方在乙方的监管下把资金从监管账户支付至乙方指定的丙方采购账户。丙方审核《采购单》后，采用甲方提供的采购文本与甲方指定的供应商签订采购合同，后续货物运输及相关港口操作服务、铁路物流服务由乙方向甲方提供，受甲乙双方已经签署综合服务协议约束，甲方全程参与，对货物的安全性负责，货物暂存H港指定区域，货权归属乙方及丙方。 1.3. 2.还款：甲方提交《还款单》，乙方审批，甲方向乙方指定账户支付还款。 乙方收到后，签发等值货物的H港发货单给甲方，甲方可以按照还款货值提货发运。 2.风险控制措施： 2.1.质物跌价控制措施：三方约定以XX网质押商品价格为基准，管控出质物 的价值下跌风险，乙方按周复核，乙方每周1提出申请，甲方应在3日内补足质物价值下跌部分的金额作为补充保证金至乙方及丙方指定账户。对应质物解除质押后，乙方及丙方退还对应的补充保证金给甲方。 3.借款利率：日息：万分之X不含税，税款另计，按日计息。 4.结算规则： 4.1.利息计算规则：乙方或丙方把资金支付至甲方监管账户或者其他甲方指定 账户当天开始计息。甲方从监管账户或者其他账户转出资金给乙方及丙方当天不再计息。 4.2.利息结算规则：按照借款实际占用天数计息。次月5日前乙丙方或丙方制 作对账单，甲方完成对账，乙方或者丙方开票给甲方，甲方应在次月10日
物流行业供应链金融研究 文档要点：本文档首先分析了供应链金融的主要特点以及其所产生的主要原因，对目前市场上供应链金融的主要类型，参与主体进行了多角度的分析。尤其对于参与主体物流行业目前的 业务模式，以及其在供应链金融中所具有的优势，略势均做了详细的介绍，并以航空业 为实际案例...
行业研究(深度报告) 目录 引言 (4) 供需矛盾催生供应链金融发展 (5) 中小企业供需矛盾促进供应链金融产生 (5) 核心企业盈利能力下滑，推动供应链金融增长 (6) 银行利差收窄竞争加剧，供应链金融成为增长点 (7) 供应链金融主导模式：从商业银行到核心企业再到物流企业 (8) 商业银行主导“1+N”业务模式 (8) 核心企业主导“M+N”业务模式 (9) 物流企业主导“M+N”业务模式 (9) 供应链金融融资方式及服务类型 (10) 资产属性决定不同融资方式 (10) 融资差异催生不同金融服务 (11) 商业保理切入供应链金融 (11) 融资租赁切入供应链金融 (13) 小额贷款公司提供直接有效的融资服务 (15) 物流企业切入供应链天然占优 (16) 案例分析：UPS—全球供应链金融领先企业 (18) UPS 供应链金融贡献供应链与货运业务收入主要利润 (19) UPS 供应链金融发展历程 (21) UPS 供应链金融优势 (21) 投资建议 (22) 标的企业推荐 (23) 图表目录 图1：供应链金融市场规模 (4) 图2：逻辑图 (4) 图3：传统融资模式中银行与供应链企业的关系 (5) 图4：供应链融资模式中银行与供应链企业的关系 (5) 图5：温州民间融资利率 (6) 图6：2011 年A 股（剔除金融企业）应付账款规模（单位：亿元） (6) 图7：制造业板块净资产收益率 (7) 图8：降息周期下银行净利差变化（单位：%） (8) 图9：商业银行主导的“1+N”模式 (8)
企业供应链物流管理 第1课多赢供应链物流模式 [课程目标] 物流与采购、生产、销售和财务等相关从某种角度来看，物流是基础。没有物流，就不可能顺利购销，也不可能顺利进行生产和财务管理。因此，物流对企业来说是一个必不可少的过程 物流系统也是整个企业系统不可分割的一部分，现在企业往往没有注意到物流具有这些功能。根据我们的工作经验和一些国际先进的理论，我们谈了16个模块，还涉及了两个比较大的案例，一个是沃尔玛物流的成功模式，另一个是海尔物流的成功模式。这16个模块分为24个部分。企业可以根据其发展阶段进行任意组合。不同的企业和同一企业不同的发展阶段对物流的重视程度不同。 课程的主要目的是通过介绍供应链物流的基本原理和一些成功的国际模式，帮助每个人学习和掌握如何在提高客户满意度的同时降低物流成本，重点是提高企业生产、销售和采购物流过程中的一些实际技能。本课程编写了大量常用语句和基本程序供参考，可在实践中采用或借鉴，并添加到原有系统中，进一步完善企业原有的物流系统。[讲座要点] 什么是企业供应链物流，为什么要重组供应链物流？什么是主要的供应链物流模型图？案例分析
什么是企业供应链物流 传统的物流概念是储运，简称储运事实上，仓储和运输是物流最基本的功能。物流远不止是仓储和运输。它还涉及整个供应链中物流货物的流通。 物流必须沿着企业供应链渠道流通如何有效地降低成本，有效地经营流通，是企业物流总监、物流经理和物流总监需要研究的问题。 表1-1关于物流的常见名词 名词解释仓储和运输是物流最基本的功能距离叫做运输，储存和运输的距离叫做分配无论是运输还是配送，仓储都是一个驿站，将供应链物流连接在一起。货物是由供应商提供的，效益是供应商选择和评价的重要指标。供应商是整个供应链的基础，也是物流中容易被忽视的问题。库存控制采购模式物流信息处理包装库存透明度使供应商能够随时了解货物状态并自动补充库存补充的方式取决于采购模式。物流信息处理应通过信息操作平台进行。包装包括运输包装和产品销售包装物流的配送流程不同于生产线上的流程。配送加工只是商品从配送加工到流通过程中的一些加工，如粘贴防伪标志和公司标志等一些简单的加工。装卸搬运:每次货物进出仓库都需要装卸，有些货物也在仓库内运输，这也是物流的基本功能。为什么 要重组供应链物流
物流金融与供应链金融，别再傻傻分不清 两种融资方式的相关概念 1.物流金融 （1）定义。 物流金融（Logistics Finance）指在面向物流业的运营过程，通过应用和 开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。 （2）运作主体。 从定义可以看出，物流金融主要涉及三个主体：物流企业、金融机构和贷 款企业（客户）。贷款企业是融资服务的需求者；物流企业与金融机构为贷款 企业提供融资服务；三者在物流管理活动中相互合作、互利互惠。 （3）运作模式。 根据金融机构参与程度的不同，物流金融的运作模式可分为资本流通模式、资产流通模式及综合模式。其中资本流通模式是金融机构直接参与物流活动的 流通模式，包含四种典型模式：仓单质押模式、授信融资模式、买方信贷模式 和垫付贷款模式。 2.供应链金融 （1）定义。 供应链金融（SupplyChain Finance），SCF,是商业银行信贷业务的一个 专业领域（银行层面），也是企业尤其是中小企业的一种融资渠道（企业侧面）。指银行向客户（核心企业）提供融资和其他结算、理财服务，同时向这 些客户的供应商提供贷款及时收达的便利，或者向其分销商提供预付款代付及 存活融资服务。 （2）运作主体。 供应链金融主要涉及三个运作主体：金融机构、核心企业和上下游企业。（3）运作模式。 从风险控制体系的差别以及解决方案的问题导向维度，供应链金融的运作 模式分为存货融资、预付款融资、应收账款融资模式；采取的标准范式为 “1+N”，即以核心企业“1”带动上、下游的中小企业“N”进行融资活动，“+”则代表两者之间的利益、风险进行的连接。 货嘀嘀嘀网的运营模式就是供应链金融的模式，以O2O模式整合集装箱 供应链相关货主\货代\车队等供应链上下游企业，提供集装箱全程线上可视化 信息等服务，线上撮合这些企业与P2P平台\类金融\银行等资金渠道机构达成
第四章 1、什么是物流系统控制？ 答：物流系统控制，就是通过对物流的运行系统进行控制管理，以期达到希望获得的运行绩效。 2、如何分析物流系统？从那些角度来进行讨论？ 答：在分析一个企业的物流系统成本时，要有总成本的概念。在具体的成本控制工作中，要根据企业业务特点的不同，采取不同的成本最小化策略。在企业物流业务的外包决策中，应该基于战略思路，来选择总成本最小的决策。人们往往注意比较明显的对外支付的物流费用，而对企业内部消耗的物流费用往往容易忽视。但是实际上，我们在讨论物流系统成本管理的时候，必须站在全局的角度来分析总的物流费用成本。 3、物流系统成本管理中需要注意哪些问题？ 答：成本管理是物流系统控制中的重要管理环节，成本的大小直接影响到物流系统运行的绩效和整个企业的运行成本，并最终与企业的竞争能力直接相关。根据物流系统在不同企业中的重要程度不同，其成本管理的重要性，也有所不同。但多应当注意以下三个问题： 1）总成本分析 2）成本最小化策略 3）外购的决策 4、运输管理的基本原理是什么，在物流系统管理中，主要通过什么手段来降低运输成本？答：运输节约来自于集中运输，其手段就是通过建立仓库来调节运输流量。这些仓库包括单一的仓库，也包括仓库网络。当通过仓库集中转运的运输总成本低于直接运输的时候，就需要建立仓库点。随着运输网络中仓库集运点的增加，总运输费用会减少，但是在超过一定数量的仓库设置后，总运输成本会上升。这种成本上升的原因在于能够被转运的数量减少。因此从仓库集运的角度看，应该存在一个运输成本最小化的仓库布置的合理数量。 5.仓库的部署玉物流成本的关系如何？ 6.物流质量包括哪些方面？ 7.确定型储存模型的特点是什么？ 第五章 1、物流业务主要有那几种模式？他们各自有何特点？ 答：企业物流一般可以分为生产阶段的内部物流和采购销售阶段的外部物流，内部物流包括生产过程中的库存控制、机器调度和运作质量控制等等，外部物流包括客户服务、运输、库存管理、信息流动和订单处理等等。一般的物流概念主要指外部物流，按照企业外部物流的实现形式，一般可以将它分为企业自营物流、第三方物流、物流联盟和第四方物流等几种模式。自营模式主要指企业自备仓库，自备车队等，企业拥有一个自我服务的体系。第三方物流指企业利用一家外部的物流公司完成其全部或部分物料管理和产品配送职能。物流联盟指企业选择少数稳定且有较长时间业务往来的相关企业与之形成长期互利的、全方位的合作关系，通过彼此之间的优势互补，实现各自的物流目标和战略。第四方物流指一个物流集成商，他调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的物流解决方案，它是建立于第三方物流和物流联盟基础之上并发展而来的一个新的物流模式。 2、企业应该怎样选择适合自身的物流业务模式？ 答：从企业竞争战术的角度来考虑，决定企业采用自营还是外包物流最重要的决策变量有两个：一是物流外包和自营比较，是否能够提高企业物流运营效率；二是物流外包和自营比较，是否能够降低企业物流运营成本。
供应链金融的发展现状 供应链金融的目的主要是为供应链上的核心企业、上下游企业而服务，实现银行、企业以及物流公司的合作共赢。面对中小企业的融资高需求，供应链金融未来市场规模巨大，目前国内还处于发展起步阶段。随着金融科技的快速发展，将会在供应链金融上得到广泛的应用，对于降低成本、提高效率都起到了关键性的作用。 供应链金融是指将供应链上的核心企业以及与其相关的上下游企业看做一个整体，以核心企业为依托，以真实贸易为前提，运用自偿性贸易融资的方式，通过应收账款质押、货权质押等手段封闭资金流或者控制物权，对供应链上下游企业提供的综合性金融产品和服务。 一、供应链金融的国内发展现状 我国供应链金融业务最早产生于深圳发展银行。1999年，深圳发展银行在华南地区以“票据贴现”业务最先介入供应链金融领域。近年来，供应链金融已经在我国迅速的发展，已成为银行和企业拓展发展空间增强竞争力的一个重要领域，也为融资困难的中小企业拓宽了融资渠道。 在供应链金融模式中，由于融资依据的资产主要为应收账款、存货等资产，这些资产的规模大小也将影响我国供应链金融的整体市场规模。根据国家统计局的数据，我国2006～2015年工业企业应收账款净额年均复合增长率为15.6%，从2006年的31692.21亿元增长到2015年的117246.31亿元，增幅超过了3倍；我国2006～2015年工业企业存货复合增长率为12.0%，2015年达到102804亿元，相比2006年的36999.26亿元，十年里增长了1.8倍。应收账款和存货等资产的不断增长为我国供应链金融的发展奠定了坚实的基础。据相关数据预测，2020年我国供应链金融的市场规模将达到14.98万亿元左右。 数据来源：国家统计局 数据来源：国家统计局 二、供应链金融的发展趋势 （一）更多的市场主体参与 传统的供应链金融服务由于受到资金实力、牌照等门槛，主要以商业银行提供为主。随着互联网、大数据等技术的发展，更多的市场主体将可以利用自身的信息或技术等方面的优势，直接开展供应链金融服务，包括电商、物流企业或综合实力强的实体企业。
2003年：供应链创新、物流企业及基础设施的发展 □快步易捷公司首席执行官翟学魂 ? 今后10年内，物流必定成长为中国经济中最具规模的万亿元级产业群。数百万个“运输农户”跑单帮，陆海空割裂，信息割裂，各行业企业自办非标准、不专业、小作坊的仓储运输……等等这些当前占主导地位的物流形态将永不复返。? 回顾过去，2000年开始“物流热”；2001年大型企业物流改革，大量物流企业涌入市场；2002年各级政府物流规划纷纷出台，各地物流园区挂牌启动，……变化之快，恍如昨日。 ? 展望未来，2003年的中国物流，将经历从概念驱动到格局初现的重大转折，踏上产业化的第一个台阶：一批物流先锋企业建立了相对成熟的商业模式、核心能力、服务产品，进入高速成长期，规模扩大，成为特定领域的主流企业，从而形成物流行业的基本格局。同时，伴随大中型城市的物流功能外移，各地区物流园区及枢纽设施将进入实质性应用，为金融资本提供了大规模的介入机会。 ? 连锁零售：供应链创新的主导力量 ? 在可预见的未来几年内，大企业客户的供应链创新将一直是物流行业发展的首要驱动力。 在过去的2、3年内，TCL、青岛啤酒等等国内各制造行业的领袖品牌一方面通过供应链创新降低了自身的物流成本，另一方面，也将物流发展为巩固其领袖地位的重要门槛。
? 例如，在整个家电行业中，只有TCL和海尔建立了全国性的、直接配送到门店的物流体系，这样的物流体系对于他们维护领导性的市场份额，确保与国美、三联等高速崛起的专业零售商之间的讨价能力均有战略性的价值。 在建立上述物流体系中，尽管采用了不同的组织方式，但是他们均释放了数亿元相对高质量仓储服务、运输服务、信息服务的物流需求，在实现集中化、信息化的物流管理模式的同时，既培育了宝供、南方等第三方物流公司、也降低了行业总体的物流成本。 ? 随着大型制造企业分销物流模式的成熟，2003年，连锁零售将成为供应链创新的主导力量，为物流行业带来另一轮发展浪潮。 ? 成功的连锁零售建立大型、现代化、高流转配送中心的过程，也是上游供应商撤销小型、存储性传统仓库的过程；零售店面数量增加的过程，规模化、标准化、集中调度的现代配送服务替代分散、不可靠传统运输的过程。 当然还有条形码、托盘标准化、信息交互等等，每一个大型连锁零售企业的成长均会对整个产业链中的各个方面产生重大的影响。 ? 考虑到一个大型连锁零售企业在一个区域内占有10％以上市场份额往往并不新鲜，而且很可能仅需要1到2年的时间，可以清楚地看到现代零售对物流行业的影响不仅仅深入，并且是爆炸性的速度。 ? 运输的产业化：快运网络和专业运输 ?
阅读指南：（由于涉及排版问题，如需打印请删除该部分） 1、你不努力一把，都不知道什么是绝望。 2、个别知识点做了简化，一方面确实需要简化，一方面不知道要怎么考。 3、涉及计算的知识点还请仔细阅读课本复习例题。 4、知识点如有遗漏，或知识点内容仍不全面，或内容有误，请及时反馈给我修正和补充。第一章 1、（名词）物流管理：物流管理是供应链管理的一部分，是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的正向和反向流动和储存进行的计划、执行和控制，以满足顾客要求。 2、（名词）供应链管理：供应链管理是传统企业各部门之间，特定企业不同部门之间，供应链上各企业之间的传统的、具有战略意义的协调活动，其目的是改善个别企业，以及整个供应链各环节长期的经营绩效。 营销主要负责市场调查、促销、销售队伍管理和产品组合，创造产品的“占有”价值。 生产/运作则关注产品或服务的生产，创造产品的形态价值，主要职责包括质量控制、生产计划和调度、工位设计、产能计划、维修保养作业要求和标准。 物流关注的是那些赋予产品或服务时间和空间价值的活动。 边缘活动是由于人为地将企业活动分割给若干独立的职能部门负责，要实现部门间协调，需要建立促进部门间合作的机制和鼓励措施 第二章 5、（简答）物流战略的目标： ①降低成本：战略实施的目标是将与运输和存储相关的可变成本降到最低。 ②减少资本：战略实施的目标是使物流系统的投资最小化。 ③改进服务：战略一般认为企业收入取决于所提供的物流服务水平。 6、（简答）物流规划主要解决的问题（物流决策三角形）： ①库存决策战略：库存水平、库存分布、控制方法 ②设施选址战略：设施的数量、规模和位置，指定各存储点的供货点，将需求分派给各存储点或供货点，自营仓储/公共仓储
现代企业的竞争是企业物流供应链管理水平的竞争，该方面的管理现状和改进的水平将在很大程度上决定着企业的发展情况，当前我国企业的物流供应链管理现状不容乐观，在实际的管理中仍然存在着一些问题。 一、企业物流供应链管理中存在的主要问题 当前，虽然企业的管理方式有了较大的改变，但是在许多企业的物流供应链的管理方法依然比较陈旧，管理的理念也未进行更新，很多企业依然保持着原始的供给、销售和运输的方式，各个部门之间缺乏统筹性，部门之间的职责不太明晰，缺乏专业的分工，企业的供应链物流管理效益自然也比较差。许多企业的服务标准比较统一和均衡，缺乏相应的绩效考核，物流的管理仅仅靠内部来进行，企业的领导缺乏对物流服务情况的了解，这就导致客户对企业物流的态度不能及时地反馈到企业领导那里，不能及时的发现并解决问题。 我国企业物流设备陈旧，信息化程度低，功能单一，效率比较低，难以满足现代物流发展的需要。由于基础设备比较落后，缺乏标准规范，使得物品在运输、储备等环节中难以实现整体性、全过程的流动。目前物流领域内的信息不能够进行很好的传递，相关的传递设备落实不到位，这就导致企业不能与客户及时进行联系和沟通，容易造成误会，或者使问题得不到及时的解决，越积越多，由小问题变成较为严重的问题。计算机网络等现代的科学技术在企业的管理中应用较少，导致各个部门之间的信息流通不顺畅，大大地影响了企业管理的工作效率，增加了资源的占有率和企业物流管理的成本，也影响了企业供应链的整体竞争能力。 企业供应链节点上的供应者、生产者和客户，节点企业与上下游企业之间都存在不确定性，就会导致供应链上物流管理的不确定性，导致物流和信息流的流动出现故漳，加大了企业物流管理的风险，给企业的正常的物流供应链的管理带来较大的麻烦。另外，企业的发展主要依靠人才的竞争，但是我国企业的物流供应链相关的管理人才相对比较少，企业本身对这方面的专业人才不加重视，为给企业的员工提供定期的专业培训机会，很多企业忽视物流管理人才的培养，人才的培养比较落后，高校物流课程不系统，物流人才技能单一，远远不能满足我国现阶段物流管理的需求。这种状况在很大程度上限制了我国物流业的发展，企业物流管理水平也难以提高。 二、解决当前企业物流供应链管理问题的对策 (一)对企业的物流供应链的服务理念进行创新 企业应该将供应链物流管理上升到企业战略的高度，供应链物流管理不只是企业眼前的管理发展，而是关乎企业未来发展的一个重要的因素，也是企业在竞争日益激烈的市场竞争中占据一席之地的重要手段。企业应该增强对物流供应链管理的重视程度，积极与其他企业形成物流战略联盟，有效利用组织和市场双重优势，通过合作成为长期稳定战略伙伴，充分发挥供应链的整体优势参与竞争，提高产品竞争能力和市场份额，同时实现互惠互利。
供应链金融服务方案 各位读友大家好！你有你的木棉，我有我的文章，为了你的木棉，应读我的文章！若为比翼双飞鸟，定是人间有情人！若读此篇优秀文，必成天上比翼鸟！ 篇一：煤炭企业供应链金融服务方案一、业务方案理念（适用于煤矿的物资部门和煤炭运销部门）银行提供的供应链金融业务，是把煤炭企业（煤矿）作为核心企业，配合其供应链和销售链管理策略，运用资金流、物流和信息流的控制技术，利用核心企业的信用增强效应，对核心企业及伴生在其周围的多个或全部供应链和销售链上的上、下游企业提供的一揽子、结构化金融服务。银行多以大、中型煤炭生产企业为核心企业，围绕其开展包含其上游供应商、下游贸易商的金融服务，实现煤炭企业整体供应链充裕现金流，提供企业整体竞争力。二、业务模式银行在煤炭行业为供应链条上的企业提供的融资方案包括：1、针对煤炭企业上游企业：应收账款池融资、反向保理业务，盘活上游供应商的应收账款，改善上游供应商的现金流；让上游企业能提早获得应收账款。2、针对煤炭企业下游企业：预付款融资模式，解决下游耗煤厂家和贸易商向煤炭企业采购煤炭的预付款资金需求；三、授信品种：授信品种包含：流动资金贷款、银行承兑汇票、国内信用证及买方押汇或押汇项下代付、商业承兑票保贴等； 四、业务优势1、对于煤矿：缓解煤炭企业物资供应部门物资采购款的支付压力。增加煤炭企业运销部门的销售能力，获得更多
经销商预付款。扩大销售。a) 以间接授信替代直接授信，优化报表，节约财务成本，可以制定、优化现金使用计划，适当进行理财规划，提高效益;b) 与上、下游企业共同搭建融资平台，有利于核心企业进一步稳固和强化以其为主导的供应链条；c) 对上游企业延长赊销账期，对下游企业取得大额预付账款，优化现金流，并获得更优惠的贸易条件；2、对于上、下游企业：;a) 对于设备供应商来讲，盘活应收账款，加速资金回笼，提高资金周转速度；对于下游煤炭采购商来讲，能够获得充足的预付款资金采购煤炭，增加自己的采购量，稳定业务。从而扩大煤炭企业销售量。篇二：汽车行业供应链金融服务方案1、经销商服务方案●厂商银方案●汽车合格证监管方案厂商银方案业务特点：（1）属于动产质押授信（2）由实力较强的专业监管公司负责车辆和合格证的驻店监管，提高周转效率（3）实现车证合一运输和交付（4）需向监管公司支付一定的监管费用汽车合格证监管方案方案概述：是指汽车厂商、经销商和交行三方进行合作，交行为经销商向汽车厂商购买产品提供授信支持，汽车合格证由交行保管，交行根据经销商补存保证金的状况释放合格证。业务特点：（1）汽车合格证也可由汽车厂商保管，交行根据经销商补存保证金的状况通知汽车厂商释放合格证（2）有效满足经销商由一级网点向二级网点发车的需求（3）无需单独支付合格证保管费用2、供应商服务方案●银票/商票保贴●国内保理●国内信用证●动产质押3、商用车终端用户服务方案●法人按揭●
编号：_______________本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 物流行业供应链金融合作协议代采购零星融资代 垫运费融资 甲方：___________________ 乙方：___________________ 日期：___________________
甲方：A公司 乙方：B公司 丙方：C公司 为推动三方在互利、共赢、合规基础上开展稳健合作，现制定如下协议。 1. 业务合作方式及流程： 1.1. 运费及配套服务融资： 1.1.1. 借款：甲方采用乙方的多式联运物流运输业务及丙方代采购相关运输配套 业务，甲方在存货动产80%价值内，办理仓单质押，提交《借款单》，向丙方提出借款申请，经乙方审批，丙方将资金支付至甲方监管账户，在乙方的监管下把资金从监管账户支付给乙方，支付相关铁路等运费。乙方在 收到运费后，执行承运及相关业务。 1.1. 2. 还款：甲方提交《还款单》，乙方审批，甲方向乙方指定丙方账户支付还 款。丙方收到后，乙方解除前述存货质押。 1.2. 零星资金融通： 1.2.1. 借款：甲方以存货动产80%价值内办理仓单质押，提交《借款单》，乙方审 批，向乙方提出借款申请，乙方将资金支付至甲方指定账户。 1.2.2. 还款：甲方提交提交《还款单》，乙方审批，甲方向乙方指定账户支付还 款。乙方收到后，解除前述甲方存货质押。 1.3.代采购：
1.3.1. 借款：甲方以客户订单为前提，或者为进行囤货，向丙方提出《采购单》、 向乙方提出《借款单》，支付20%保证金至乙方指定的丙方采购账户，经乙方审批后，乙方支付80%款项至甲方监管账户，甲方在乙方的监管下把资金从监管账户支付至乙方指定的丙方采购账户。丙方审核《采购单》后，采用甲方提供的采购文本与甲方指定的供应商签订采购合同，后续货 物运输及相关港口操作服务、铁路物流服务由乙方向甲方提供，受甲乙双方已经签署综合服务协议约束，甲方全程参与，对货物的安全性负责，货物暂存H港指定区域，货权归届乙方及丙方。 1.3. 2. 还款：甲方提交《还款单》，乙方审批，甲方向乙方指定账户支付还款。 乙方收到后，签发等值货物的H港发货单给甲方，甲方可以按照还款货值提货发运。 2. 风险控制措施： 2.1. 质物跌价控制措施：三方约定以XX网质押商品价格为基准，管控出质物 的价值下跌风险，乙方按周复核，乙方每周1提出申请，甲方应在3日内 补足质物价值下跌部分的金额作为补充保证金至乙方及丙方指定账户。对应质物解除质押后，乙方及丙方退还对应的补充保证金给甲方。 3. 借款利率：日息：万分之X不含税，税款另计，按日计息。 4. 结算规则： 4.1. 利息计算规则：乙方或丙方把资金支付至甲方监管账户或者其他甲方指定账户 当天开始计息。甲方从监管账户或者其他账户转出资金给乙方及丙方当天不再
1.将商业或行政事务处理，按照一个公认的标准，形成企业内部或外部结构化的事务处理或信息数据格式，（）实现从计算机到计算机的数据传输。 A MRP/ERP B CAD/CEA C EDI D POS 正确答案:C 2.建立共同数据库对整个供应链的效益不起作用（）。 A 制造商/供应商的帮助 B 批发中间商的帮助 C 零售商的帮助 D 顾客的帮助 正确答案:D 3.（）不属于配送中心所要追求的主要目标。 A 功能的集约化 B 成本最小 C 完善的服务 D 完美的订货 正确答案:D 4.当物流对企业的重要程度高，并且企业具备很强的经营物流的能力时，企业选择的物流模式是（）。 A 寻求强有力的合作伙伴 B 自营物流 C 第三方物流 D 主导物流合作 正确答案:B 5.供应链管理与传统管理很大的不同在于其强调从供应到需求的整个链的协调，包括企业内部和企业与外部以及企业与企业之间的协调，从而降低总成本，提高市场的竞争能力。所以，供应链关键必须进行（）有效管理。 A 采购与供应的协调 B 信息和产品流程优化整合 C 企业之间的信息共享 D 企业之间的物流活动的系统优化 正确答案:B 6.戴尔公司的顾客在订货后5分钟内会收到订单的确认通知，随后不超过36小时，顾客自己设计的电脑就能从生产线上推下来，装上送货载货汽车送往顾客手中。戴尔公司大部分时间不是花费在装配电脑上，而是花在检验机器和转载软件上。因此，戴尔电脑公司的取得成功的关键是（）。X：个性化的物流客户服务；1：直销模式；Z：物流成本的控制；H：订货周期的控制。 A X+1 B 1+Z C H+X D 1+H 正确答案:D 7.不影响订货决策的不确定性的因素（）。 A 需求不确定 B 供应不确定 C 订货周期不确定 D 订货批量不定 正确答案:D 8.第三方物流服务业给企业带来的优势有（）。 A 管理利益 B 经济利益 C 作业效益 D 资源共享 正确答案:C 9.建立共同数据库对整个供应链的效益主要由于（）。 A 制造商与供应商的帮助 B 采购商与批发中间商的帮助 C 批发商与零售商的帮助 D 零售商与顾客的帮助 正确答案:A 10.物流信息化的意义包括物流资源整合但不包括（）。 A 物流信息共享 B 物流服务成本的降低
供应链核心企业的新型代表 一、引言 核心企业的概念伴随着供应链管理而受到重视。一段时间以来，对供应链的研究立足于成员企业运营视角，核心企业被作为供应链构建中理所当然的主体而存在。由何种类型的企业来扮演核心企业的角色，决定着供应链的组织结构和运作模式，是理解和认识供应链的基本问题。 随着社会分工的不断细化，原本从属于生产、销售领域的一些职能逐步独立出来，并且发展壮大，专业化水平不断提高，职能范围不断扩大，在供应链中发挥越来越重要的作用。物流企业正是这些崛起的新势力当中最为突出的，它打破了供应链中原有势力的平衡，向原来的核心企业发起了挑战，一轮新的权力分配已经开始。可以预见，一种新型的以物流企业为核心的供应链模式即将出现。 二、核心企业的作用和担当者 1. 核心企业的作用 马士华认为，“供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网链结构模式。”由此以
来，核心企业天然地被假定为供应链的主体，在供应链竞争中，核心企业将承载供应链组织者与协调者的功能，他们选择供应链成员伙伴，协调供应链网络中不同企业的行为，挖掘供应链潜力并实现集成优势，可以说，没有核心企业的作用，供应链竞争难以维系。 供应链中的资金流受到各种外界因素的影响，包括银行、政府等等，并且对资金流的控制有较为完善的机制，在这方面核心企业的作用不显著，而在信息流与物流的控制方面，核心企业的作用比较突出： （1）核心企业是供应链的信息交换中心 来自下游的需求信息和来自上游的供给信息都将汇总到核心企业。核心企业经过处理生成各类信息再传送到供应链的相关节点。由于供应链的运作效果在很大程度上依赖于网链上的信息交换质量，要想通过信息共享达到物流顺畅、产品增值的目的，就必须提高供应链上的信息传递质量，在这方面，核心企业至关重要。 （2）核心企业是供应链上物流集散的“调度中心” 供应物流从各个供应商流向核心企业，销售物流从核心企业流向各个用户，这就形成了以核心企业为集散中心的物料流。在这里，核心企业扮演了对物流集散、配送进行“调
供应链金融服务方案 篇一：煤炭企业供应链金融服务方案 一、业务方案理念（适用于煤矿的物资部门和煤炭运销部门） 银行提供的供应链金融业务，是把煤炭企业（煤矿）作为核心企业，配合其供应链和销售链管理策略，运用资金流、物流和信息流的控制技术，利用核心企业的信用增强效应，对核心企业及伴生在其周围的多个或全部供应链和销售链上的上、下游企业提供的一揽子、结构化金融服务。银行多以大、中型煤炭生产企业为核心企业，围绕其开展包含其上游供应商、下游贸易商的金融服务，实现煤炭企业整体供应链充裕现金流，提供企业整体竞争力。 二、业务模式 银行在煤炭行业为供应链条上的企业提供的融资方案包括： 1、针对煤炭企业上游企业：应收账款池融资、反向保理业务，盘活上游供应商的应收账款，改善上游供应商的现金流；让上游企业能提早获得应收账款。
2、针对煤炭企业下游企业：预付款融资模式，解决下游耗煤厂家和贸易商向煤炭企业采购煤炭的预付款资金需求； 三、授信品种：授信品种包含：流动资金贷款、银行承兑汇票、国内信用证及买方押汇或押汇项下代付、商业承兑票保贴等； 四、业务优势 1、对于煤矿：缓解煤炭企业物资供应部门物资采购款的支付压力。增加煤炭企业运销部门的销售能力，获得更多经销商预付款。扩大销售。 a) 以间接授信替代直接授信，优化报表，节约财务成本，可以制定、优化现金使用计划，适当进行理财规划，提高效益; b) 与上、下游企业共同搭建融资平台，有利于核心企业进一步稳固和强化以其为主导的供应链条； c) 对上游企业延长赊销账期，对下游企业取得大额预付账款，优化现金流，并获得更优惠的贸易条件；
2、对于上、下游企业：; a) 对于设备供应商来讲，盘活应收账款，加速资金回笼，提高资金周转速度；对于下游煤炭采购商来讲，能够获得充足的预付款资金采购煤炭，增加自己的采购量，稳定业务。从而扩大煤炭企业销售量。 篇二：汽车行业供应链金融服务方案 1、经销商服务方案 ●厂商银方案 ●汽车合格证监管方案 厂商银方案 业务特点： （1）属于动产质押授信
“全程物流”供应链金融业务模式 “全程物流”供应链金融业务模式是基于“多节点在库+在途”抵押监管下的存货融资模式。“全程物流”模式是指，在企业自身或企业集团系统合法拥有的货物存放于多个仓储节点及/或运输过程的情况下，由银行认可的第三方物流公司对上述货物做24小时全流程封闭监管，保证总体价值高于银行授信所要求的最低价值，并在完善抵押登记的基础上，银行向企业提供融资。 该业务模式的授信依托分布于多个仓储地点和运输渠道的抵押物。因此，第三方物流公司提供的“全程物流”核定库存现货抵押监管是该业务风险控制的关键。 案例背景 A集团公司，为国内著名的专业煤炭贸易公司。旗下四个子公司，分别为秦皇岛公司、广州公司、阳原公司、大同公司。上述四个公司构成了A集团公司的购销系统：广州公司在接到客户订单后，依托其余三个关联公司的力量，迅速完成从煤炭集运站发货到秦皇岛港，再通过船运到电厂码头或广州新沙港/洪圣沙港的运输过程。 A集团公司的竞争优势，集中表现为整合各子公司的资源和优势，实现了煤炭贸易从“坑口到炉口”的完整的物流供应链，最大限度地保障了货源的供应及货源的质量，并与下游客户建立了长期稳定的合作伙伴关系。但是从另一个角度来看，从“坑口到炉口”的物流链条节点过多、运输过程复杂，导致集团库存和在途的存货总量巨大。在这个物流供应链上，一共出现了“五个节点”和“两段运输渠道”。五个节点分别是：大同集运站、阳原集运站、秦皇岛港专用垛位、广州新沙港、洪圣沙港，两段渠道分别是：集运站-秦皇岛港、秦皇岛港-电厂码头或广州新沙港/洪圣沙港。 近年来煤炭价格不断走高，A集团公司加大规模增加库存，以达到控制成本、增强盈利能力的目的，但是却大量占用了企业的流动资金。
物流管理和供应链管理的联系和区别（一） 国家标准物流术语诠释物流管理为“为了降低物流成本达到客户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制”。物流管理的目的是“降低物流成本达到客户所满意的服务水平”，物流管理的对象是与物流功能相关的活动，即包装、装卸搬运、储存、运输、流通加工、配送和物流信息处理，与物流功能不相关的费用显然不能构成物流成本。 再看看供应链管理的概念，“利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等，并进行计划、组织、协调与控制”。供应链管理的主要领域有：供应，生产计划，物流，需求，战略性供应商和用户合作伙伴关系管理，供应链产品需求预测和计划，供应链的设计，企业内部之间物料供应与需求管理，基于供应链管理的产品设计与制造管理、生产集成化计划、跟踪和控制，基于供应链的用户服务和物流管理，企业间资金流管理，基于Internet 的供应链交互信息管理等。 供应链管理与物流管理的联系和区别： 第一，从管理对象上观察，物流管理的对象是物流活动和与物流活动直接相关的其他活动。而供应链管理涉及的内容要庞大得多，是通过前馈的信息流和反馈的物料流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的管理模式。从上述供应链管理的辐射面上也可以看到供应链管理既包括商流、信息流、资金流、增值流的管理，也包括物流管理。以此思路分析，物流管理就成了供应链管理的一部分。 第二，从管理手段上观察，供应链管理是基于Internet的供应链交互的信息管理，是以电子商务为基础的运作方式，信息流、商流、资金流在电子工具和网络通讯技术支持下，可通过轻轻点击鼠标瞬息完成。而物流，即物质资料的空间位移，具体的运输、储存、装卸、配送等各种活动是不可能直接通过网络传输的方式来完成的。 从上述物流管理与供应链管理的关系上看，物流管理可以看作供应链管理的组成部分，但与其他的组成部分显然存在很大不同，即它的独立性很强。 第三，从管理层次上观察，供应链管理是协调企业间的跨职能的决策，属于战略性的管理；而企业物流管理大多数属于对具体运作业务活动的管理，属于战术性管理。当然，在供应链管理、物流管理下还会设置下一层的管理部门，以便将管理的目标和内容进一步的划分。当我们分清了供应链管理和物流管理的一致性和差异性的时候，相应的管理组织的职能也清晰明确了。