新建铁路XX至XX线
铺架标段轨道工程
编号：
基地长钢轨装卸存放
施工作业指导书
单位：中铁XX局集团XX铁路铺架项目部
编制：
审核：
批准：
2011年-11月-10日发布 2011年-12月-01日实施
文件修改记录表
注意事项：
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2.本文件持有人在接到修改通知时，立即在本表中作出相应记录。
序号修改通知号修改内容记录人日期
基地长钢轨装卸存放作业指导书
1、适用范围
适用于XX铁路铺架项目部XX北铺架基地长钢轨装卸存放作业。
2、作业准备
2.1 内业技术准备
2.1.1对无缝线路设计图和设计说明进行复核，了解长钢轨布置原则和方法。
2.1.2统计全线长钢轨工程量，提报长钢轨物资需求计划。
2.1.3根据核准的施工文件及资料，编制长轨卸轨地段表，编制长轨直铺机直铺和换铺计划。
2.1.4长轨卸车以前，认真组织卸车人员学习本次施工的内容、施工控制要点，阅读、审核施工图纸，澄清有关群吊安全操作规程，机械控制要点，熟悉长钢轨堆放要求，卸车时如何找出缺陷长钢轨（碰伤、划伤、缺损、弯曲等），制定施工安全保证措施。对施工人员进行安全技术培训，考试合格后持证上岗。组织施工人员学习本次施工工序及作业要点，开展安全技术交底学习会议，并对施工人员进行安全技术交底。
2.2 外业技术准备
2.2.1 测量准备工作
存放钢轨以前，测量站需对全部存轨台位进行水平测量，每个存轨台位至少测3个点（台位两端及中间），每个台位两端面分别用红油漆标出沉降观测点，相邻台座横担（垫木）高度差不大于10毫米，整体高度差不大于20毫米。测量如果发现台位已经发生局部沉降，需进行处理后方可存轨。
2.2.2 场地检查及清洁
检查存轨台位是否发生断裂、沉降，已经发生断裂或者沉降的台位，
必须经过处理后方可进行长轨存放；检查长轨存放场周边排水设施是否畅通，将长轨存放场内的杂物、杂草和垃圾清理干净。
2.2.3 后勤保障
配备足够的刮伤、擦伤、砸伤等医药用品以及安全防护用具，夏天还需配备防暑用品，以防发生意外时使用。
3、技术要求
3.1 长钢轨存放要求
XX北铺架基地500米长轨装卸存放区有存轨台位78个，2T龙门吊39台，相对于XX正线里程范围D2K0+144.44～D2K0+644.44。
3.1.1焊接长钢轨存放台基础宜采用混凝土地基梁方式，并满足承载要求。
3.1.2横担顶面（垫木）应保持水平，高度差不大于10毫米，相邻横担的高度差不大于10亳米，整体高度差不大于20毫米，每月检查不少于一次。对焊接长钢轨存放台的混凝土地基梁，每年至少整修一次。横担顶面(垫木）距离地面不小于350毫米。
3.1.3钢轨存放区域应地面平整、通风良好、排水通畅，不得有积水。
3.1.4成品焊接长钢轨应按牌号、型号、生产厂、技术标准、交货状态分开存放，并有明确标识。
3.1.5钢轨应正向码放，排列整齐、平直、稳固，同层钢轨不得叠压。钢轨一端应对齐，相错量不大于100亳米。
3.1.6存放作业不得损伤钢轨，并防止高温胀轨。
3.1.7层间垫物选用：第一层长轨（即最底下一层）与存放台位间用200cm×20cm×1.2cm木板垫平，其他层与层之间用120cm×11cm×7cm 木条垫平，木板与木条需放在存放台位中心，偏离量不得大于50毫米。
3.1.8伤损钢轨或不合格钢仇应单独存放并做好标识，建立台帐，记录焊轨基地名称、钢轨的生产厂家、牌号、型号、长度、缺陷种类及尺寸、部位、发现日期等信息。
3.1.9长轨存放过程中，需派专人定期观测长轨，如有发生变形迹象，
需赶紧处理；垫木如果压断或者压裂，需在旁边增加辅助垫木；存放台位如果发生沉降和裂纹，需进行加固处理。
3.1.10长轨存放区两端的两个存轨台位分别距轨端1.5米（如下图所示）。
1
24道
1
#
2
#
3
#
39
150
400
60078
#
77
#
76
#
150400600
38
3.1.11 长轨存放断面如下图所示。
说明：
1、设计最大存放500m长钢轨120公里；
2、最底层存轨74根，每层存放根数依次向上递减2根，且上下层钢轨中心对齐；
3、现场长钢轨存放高度不超过8层。
275200
115075
1700
3.2 长钢轨吊运要求
3.2.1起重设备及其辅助机具应符合起重设备的有关要求，状态良好，并按照起重设备相关规定管理和维护。
3.2.2钢轨吊点间距应不大于16米。每个吊点的额定起重量不宜小于3吨。
3.2.3吊运焊接长钢轨的起重设备应具备集中控制功能，实现同步升降、同步横移；各台起重机标称的升降速度应一致，标称的走行速度应一致。
3.2.4钢轨吊钩不得损伤钢轨。
3.2.5起重作业人员应具有相应的资质，持证上岗。
3.2.6使用起重机吊运钢轨应遵守起重作业安全的有关规定。
3.2.7焊接长钢轨的吊点间距应不大于16米，钢轨两端的吊点距轨端应不大于7米。各吊点受力应均衡，吊钩不得出现脱空。
3.2.8钢轨吊运分起吊、走行、下落三个阶段，三个阶段分步操作，每个阶段应同步动作。钢轨应水平起吊，起升到位后方可走行，走行期间应避免钢轨摆动，走行到位确认钢轨平稳后方可下落。起吊和走行时应保证钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150毫米、水平差不大于120亳米；全长范围内高低差不得大于300亳米、水平差不得大于500亳米。
3.2.9长钢轨应单根起吊，并轻吊轻放。
3.2.10吊运过程中应避免摔跌、撞击钢轨。钢轨出现摔趺后应单独存放，经铁路局或建设单位主管人员检查后处理。从1米以上高度摔落的钢轨应予报废，不得使用。
3.3 装车技术要求
3.3.1 车组重复使用不能解体，同组36辆平车的段修期应尽量控制在15天范围内；
3.3.2 各车间应该使用车钩缓冲停止器；
3.3.3 在座架和安全防护门摆放位置车地板上凸起物高度不得大于5 mm；
3.3.4 在座架和安全防护门摆放位置车地板上不得有直径大于50mm
的孔洞；
3.3.5 固定座架和安全防护门的支柱槽不得有明显变形；
3.3.6 用8号铁线捆绑提钩杆。
3.3.7 清扫所有平车的车地板，车地板上不得有浮搁物。
3.3.8 NX车型的集装箱锁头反扣。
3.4 其他要求
3.4.1 允许在第4层装载490m和495m两种长度的短尺钢轨，但根数不超过6根。装载490m长钢轨时，纵向对称，两端与500m长钢轨端部距离相同；装载495m长钢轨时，一端与500m长钢轨端部对齐。短尺钢轨横向靠内侧并尽可能对称装载。
3.4.2 相同长度的钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能完全对齐时，则端部长短差不得大于100mm。
3.4.3 长钢轨在吊装摆放过程中要稳定，防止钢轨磕、碰、砸座架，尤其应注意保护中部支座，防止支座变形、开焊、脱落。
3.4.4 相邻车辆上的座架底面高度（相对轨面）差大于10mm时，采用木板垫高座架方法，使高度差小于10mm。木板应铺满座架底面，木板各边缘超出座架底面各边缘的距离不小于50mm，木板厚度根据高度差确定。使用圆钢钉将木板和车地板钉固。
4、施工程序与工艺流程
4.1施工程序
4.1.1卸车步骤：对齐车位→拆除隔梁栓→拆除第四层紧固装置→卸下第四层钢轨→打开第三层隔梁→卸下其余钢轨（同前面步骤）→组装紧固装置→回装紧固装置→关闭隔梁→锁闭隔梁。
4.1.2装车步骤：选配车辆→检查车辆→车辆编组→清扫车底板→安装座架及安全门→对齐车位→隔梁解锁并打开→吊装第一层钢轨→组装第一层紧固装置→安装第一层紧固装置→锁定第一层钢轨→画第一层钢轨检查线→关闭第一层隔梁→吊装第二层钢轨（步骤同第一层）→吊装第三层钢
轨（步骤同第一层）→吊装第四层钢轨（步骤同第一层）→锁闭隔梁→拉牵锁定座架→画首尾车检查线→签字确认。
4.2工艺流程
500米长钢轨卸车施工工艺流程图如下：
5、施工要求
5.1 施工准备
5.1.1 人员机具就位。卸车以前，卸车人员将所需要的机具（撬棍、扳手、钢丝钳等）摆放到适当位置，检查工具是否可以正常使用，对损坏
可修复的机具进行修理。
5.1.2 在正式卸车前应先对39台群吊走行小车同步进行试车，试车由专门的人员负责，试车包括三个程序，在前一个试车程序检查合格后方能进行下一个程序。试车前应做好准备工作，试车人员提前检查所有机构是否完整正确，所有紧固件是否可靠，严格按润滑“五定”对设备有关部位进行润滑，传动部分持油量适当，油路畅通，以及各结构件是否因为安装时造成变形等。
试车流程：
无负荷试车→静负荷试验→动负荷试验
上述试验全部结束后，应将结果写成报告，交设备部审核保存。
5.1.3配备完善安全防护用品，做好安全防护和应急救援物资的准备工作。
5.2 施工方法
5.2.1 长钢轨卸车操作方法
1)解除隔梁栓锁固，抽出隔梁栓。将隔梁栓放置在座架底梁内侧地板上，不得随意乱放。
2)拧下第四层紧固装置的12个防松螺母，摆放在座架底梁处；拧松紧固装置一侧的6个螺母，使夹板松动，拧下下部两根螺栓一侧的2个螺母，将2根螺栓从另一侧夹板抽出，摆放在座架底梁处；将隔离块撬出，卸下第四层钢轨的紧固装置，摆放在车侧地板上。同样方法拆除第四层另一紧固装置。
3)将第四层钢轨从两侧向中间逐根卸下。
4)第四层钢轨卸完后，旋转所有座架的第三层隔梁，使处于90°打开状态。
5)同样方法卸下其余3层的钢轨。
6)卸车完毕后，重新组装紧固装置。将紧固装置的剩余螺母拧下，卸下两侧的夹板，将防松螺母拧到6根螺栓的根部（包括拆下的两根螺栓），将夹板和螺栓组装成图11所示的结构。拧紧外侧螺母，预紧力矩
为100～150N·m。
图3 紧固装置回送组装示意图
7)将1套紧固装置整体置于1个锁定座架的底梁上，中间大垫块套入中部支座。如图12所示。同样方法组装其它7套紧固装置并分别置于其它7个锁定座架的底梁上。
图4 紧固装置回送装载示意图
8)转动隔梁，使所有隔梁处于关闭位置。
9)锁闭隔梁。将隔梁拴插入座架方柱的座孔内，旋转隔梁拴使锁眼对齐，上锁或用铁线锁固。
5.2.2 长钢轨装车操作方法
5.2.2.1 装车准备
1)将长钢轨车组牵引至装轨线并对齐车位（钢轨端部距车地板端部约2815mm）。
2)放倒车端板。
3)将座架的隔梁拴解锁抽出，旋转隔梁使处于约90°打开状态。（注意：将隔梁栓放置座架底梁内侧车地板上，不得随意乱放）。
5.2.2.2 装车步骤
1)吊装第一层14根钢轨
将钢轨逐根吊装到座架内，从中部向两侧依次摆放，摆放时注意端部对齐，钢轨端部长短差不大于100mm。
2)组装第一层（大号）紧固装置
用4根2410mm长的M24螺栓依次穿入1个夹板，1个小隔离块，6个中隔离块，1个大隔离块，6个中隔离块，1个小隔离块，1个夹板。螺栓两端拧上螺母组装完成一套紧固装置。同样方法组装完成另一套第一层紧固装置。组装后紧固装置如图5所示：
图5 紧固装置组装示意图
3)安装第一层紧固装置
在第一层锁定座架处，将紧固装置的大隔离块嵌入座架的中部支座，其它隔离块嵌入到对应的钢轨头部间隙处，两侧夹板卡口插入锁定座架底梁上，调整紧固装置位置，使紧固螺栓贴近钢轨头部。安装后紧固装置如图6所示。
图6 紧固装置安装示意图
4)锁定第一层钢轨
将2根2410mm长的M24螺栓分别穿入夹板的下部螺栓孔，两侧拧上螺母，用力矩扳手拧紧螺母，使6个螺母预紧力矩都达到320N·m。然后再重复拧紧2次。在每个螺母处再拧入一个备母，预紧力矩100N·m。
锁定后紧固装置如图7所示。注意：拧紧后每个螺母处的外露螺纹
长度应尽量相同，最少不得小于5扣。
图7 紧固装置锁定示意图
5)关闭第一层隔梁
将72个座架的第一层隔梁关闭到位，使隔梁贴近座架方支柱侧的立板。
6)吊装第二层14根钢轨并锁定
参见步骤（1）至（4），关闭第二层隔梁。
7)吊装第三层12根钢轨
参见步骤（1）。
8)组装第三层（中号）紧固装置
用4根2110mm长的M24螺栓依次穿入1个夹板，1个小隔离块，5个中隔离块，1个大隔离块，5个中隔离块，1个小隔离块，1个夹板。螺栓两端拧上螺母组装完成一套紧固装置。同样方法组装完成另一套第三层紧固装置。
9)安装并紧固第三层紧固装置
参见步骤（3）、（4）。
10)吊装第四层10根钢轨
参见步骤（1）。
11)组装第四层（小号）紧固装置
用4根1810mm长的M24螺栓一次穿入1个夹板，1个小隔离块，4个中隔离块，1个大隔离块，4个中隔离块，1个小隔离块，1个夹板。螺栓两端拧上螺母组装完成一套紧固装置。同样方法组装完成另一套第四
层紧固装置。
12)安装并紧固第四层紧固装置
参见步骤（3）、（4）。
13)锁闭隔梁
将隔梁拴插入座架方柱的座孔内，旋转隔梁拴使锁眼对齐，用铁线（或锁）锁固。
14)标画检查线
在钢轨两端部各层钢轨与车地板间和各层紧固装置处钢轨和紧固装置间标画纵向位移检查线。
6、劳动组织
6.1劳动组织方式：采用架子队组织模式。
6.2 作业工地配备施工总指挥、技术负责人，技术，质量、安全、工班长，均应由施工企业正式职工担任，配置适当的作业人员：中间控制室操作人员1人，配电房发电机司机1人；长轨运输列车两端各设指挥1人、中部设总指挥1人；装卸作业人员每人负责3台龙门吊吊钩挂钩工作，需13人；以上共需18人。
7、材料要求
7.1 直径6.5mm盘条不少于350m；8号镀锌铁线200m；直径3m m长度60～70mm圆钢钉400个；直径12mm长4m钢丝绳2根（用于吊装座架）。
7.2 3000×240×5～10mm的木板或者纤维板若干块。
7.3 白色油漆2桶（1kg/桶），3m长直尺（画线用）1根。
8、设备机具配置
表一主要施工机具设备表
序号名称规格单位数量备注
1 群吊2T 台39
2 撬棍根20
3 木板200cm×20cm×1.2cm 立方 2.3
4 木条120cm×11cm×7cm 立方 5.0
5 内燃机车台 1
6 活动扳手41mm 把10
7 固定扳手把10
8 力矩扳手41mm 把 2
9 普通钢丝钳把10
10 大力钳把 2
11 小型电焊机台 1 带电焊条
12 手提式切割机台 1
13 砂轮机个 1
9、质量控制及检验
9.1 进场长钢轨根据来货清单进行标记，淬火长钢轨与普通长钢轨应区分堆放。
9.2长轨条在存放台上要正向排列，排列必须整齐、平直、稳固；层间垫物必须平直，不得叠压，上下层间垫物安放必须对齐、稳定、牢靠。
9.3存放长轨时，长轨需垂直于存放台位，且每个台位上钢轨顶面应保持水平，高度差不大于10毫米钢轨一端应对齐，相错量不大于100毫米。
10、安全及环保要求
10.1 长轨卸车安全管理保证措施
10.1.1操作人员应经培训考试合格取得特种作业人员操作证后,具备良好的视力，凭操作证操作，严禁无证开机，严禁非操作人员进行操作和进入装卸施工范围。
10.1.2开机前应认真检查钢丝绳、吊钩、吊具有无磨损裂纹和损坏现象，传动联接部位螺丝是否松动，各部电器元件是否良好，线路连接是否安全可靠，传动部分润滑部位是否正常，并进行空运转，待一切正常后方可使用，钢丝绳每隔9-10天作一次详细检查。
10.1.3下降吊钩或起吊物件时，如遇信号不明，发现下面有人或吊
钩前面有障碍物时应立即发出信号，服从指挥人员信号指挥。
10.1.4群吊单控时，钢丝绳必须垂直钢轨顶面，钢丝绳背紧，起吊、走行时保持钢轨平顺，相邻吊点高低差不大于150mm，水平差不大于1 20mm，500米全长范围内高低差不大于300mm，水平差不大于500mm。
10.1.5吊运钢轨横向移动时应高于前进方向所有障碍物2m，严禁吊装过程人员站在钢轨下方。
10.1.6工作中应保证所有小车同步，并定位一致。XX北群吊为组控群吊，由操控室统一操作，挂钩人员操作吊梁吊钩，当某一吊梁吊钩组控失效时，挂钩人员通过手柄操作跟进。操纵者应穿平底鞋，在钢轨前进的后方1.5m处跟进，并注意前进方向是否有人和障碍物及脚下存轨的磕绊。
10.1.7工作时应服从指挥，坚持岗位，集中精力，精心操作，严禁吊钩有重物时离开操作室，操作中做到二慢一快，即：起吊、下落慢，中间快。
10.1.8吊轨时应严格监视设备运转情况，设备是否有异响、异味。发现异常，立即停车处理。发现危急故障，速按“紧急”按钮，立即切断电源。
10.1.9导绳器损坏后不准继续工作；操纵时不允许同时按相反动作的两个按钮，也不许骤然反车。
10.1.10装卸工作时，不宜长时间将钢轨静止悬吊在空中；不工作时，更不得如此，以免机件永久变形。
10.1.11钢丝绳不允许放得太长或拖地松弛，钢丝绳在卷筒上至少应保留3圈。
10.1.12装卸作业时，必须避免吊具打转，钢丝绳必须定期给以润滑，定期检查钢丝绳的磨损和断丝情况，在任何一处的拧节距内，当钢丝绳断丝达到12根时，更换钢丝绳。
10.1.13卸车完成后，每台葫芦均应停放在防雨棚下（XX北铺架基
地群吊电动葫芦无防雨棚，长时间不使用时，用塑料胶膜遮盖），吊钩离地面2m以上，挂好按钮盒。
10.1.14清理场地因卸车产生的杂物，卸车废弃的钢丝绳和钢轨加固件等物品需收捡并放入指定位置。
10.1.15工作后必须全面检查设备状况，将各开关置于本位，断开电源开关，清扫设备，做好日常保养工作，达到整齐、清洁、润滑、安全。并做好各种工作记录。
10.1.16经常检查走行小车车轮是否有裂纹或过度的磨损，两侧驱动轮的踏面直径的磨损是否一致，当车轮缘的磨损达到原宽度的30%或车轮发现裂纹，必须更换。
10.1.17不少于半年一次对结构件做如下检查：各部分连接螺栓是否有松动现象，工字钢下翼是否有永久下挠变形等，一旦发现问题必须立即停止使用，进行修复。
10.1.18每半年对减速机内的润滑油作一次检查。
10.2 环境保护措施
10.2.1固体废弃物污染的防治措施
（1）施工现场的生活垃圾和建筑垃圾，集中堆放，统一弃于指定地点，不得随意弃放。
（2）报废材料应立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件，边角料、铁丝、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境不受破坏。
10.2.2生态环境保护措施
（1）营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理。
（2）对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）采取焚烧或其他措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对周边环境造成损害。
塔吊安装及拆卸作业指导书 1.0搭吊的安装： 1.1安装前的准备工作： 1.1.1进行装配前应考虑装配所需的空间尺寸，然后定出准确位置。 1.1.2在安装塔吊前，应检查各个装配部件是否都已准备齐全。 1.1.3检查塔吊的基础是否符合图纸的设计要求，测量基础埋设件与塔吊连接的尺寸是否符合图纸的要求。 1.2立塔： 1.2.1安装塔身第一节：利用工地吊车将已组装好的塔身节第一节安装在固定支座上，用4×2只销轴连接塔身第一节和固定支脚，并用安全销锁住。 1.2.2安装驾驶室节：吊装导轨，并用销子固定在回转支承下面，使用四根吊索将其吊钩挂在驾驶室的吊耳上，将驾驶节吊成垂直，再在其上系一根引绳，以便在提升过程中导向；吊起驾驶室节，并与塔身第一节对上，用8根销轴将回转支承与塔身第一节联起来，再用四根销子和开口销将这些轴销锁住。 1.2.3将4m 长的吊索挂在塔头上，提到需要的高度，然后缓缓下落，使塔头支脚能对齐驾驶节顶前耳座，装入轴销并用开口销锁住，塔头到位后，用连杆将塔头拉住。 1.2.4装配起重臂及平衡臂： 1.2.4.1装配平衡臂：在地面上，用4×1轴销将平衡臂端节（1）和平衡臂根节（2）组装起来，在臂端节和臂根节之间连接走道（4），将平衡臂起重托架（5）吊装到平衡臂端，安装时使用4×1轴销，并按详图组装走道，装上两侧护栏，护栏之间用卡(7)连接，并在(8)处插入护栏竖杆，并用开口销锁住，然后装上端部护栏，用4×1轴销按图将其固定，并在（1）轴将其锁住。 1.2.4.2装配起重臂：将起重臂根部适当抬高使小车能安装上去，装上带检修平台的小车，并将其固定在起重臂根部，按所需臂长组装起重 原版文件下载地址: https://www.doczj.com/doc/6011852931.html,/dichanjiaoliu Word 版文件来自:地产交流群 群号:127644268 原版文件仅限群内成员交流
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 装卸工安全技术交底(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. It promotes the progress of enterprise work and promotes economic efficiency.
装卸工安全技术交底(标准版) 交底内容： 1、搬运工在搬运前必须认真学习本操作规程中的装卸要求，并遵照执行，对零星装卸也要符合宝剑运输有关规定。 2、起重搬运各种大小设备时，必须统一珍宝口号、信号、统一指挥进行操作。 3、起重搬运工具，使用前必须进行检查，不符合安全规定的不准使用。 4、搬运机器，必须查明重量、尺寸、装卸地点后才能操作。 5、装运各种材料、物件时严禁超载、超高、超宽、超长。 6、车辆未停稳，严禁人在车辆上操作或上下扒车，物件堆放要平稳。车辆行驶时，禁止人坐在板上或车顶高处，要不准站在物件的顶头，防止急刹车物件往前突然移动而轧伤人，装运构件，必须
选好头木、挂好紧线器，防止物件倒坍造成事故。 7、密切配合驾驶员，车辆进出照顾前后，倒车、转弯、领车、正常行驶时应注意前后左右马路上的动态。 8、装卸乙炔、氧气瓶时应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。 云博创意设计 MzYunBo Creative Design Co., Ltd.
普速铁路单根更换钢轨作业指导书（无缝、普通）
目次 一、作业介绍............................................ ３ 二、作业流程图.......................................... ５ 三、作业程序及标准...................................... ６ ⒈作业准备........................................... ６ ⒉防护设置........................................... ６ ⒊作业流程........................................... ６ 四、质量标准............................................ ８ 五、作业机具材料........................................ ９
一、作业介绍 作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路单 根更换钢轨（无缝、普通）。 人员要求： ⒈岗位要求：作业负责人由车间（副）主任担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 ⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。作业人员不少于6名。 作业条件： ⒈天窗点内：更换钢轨作业。 ⒉天窗点外：严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。 ⒊作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟 ⒋配合要求：车务段、电务进行配合（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。 作业风险： 1.违章施工作业风险 ⑴配合人员未到场，违章作业造成设备故障； ⑵作业质量不良晃车造成行车事故； ⑶未按放行列车条件放行列车，造成行车事故； ⑷使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故； 2. 从业人员伤害风险
标题：装/卸船作业流程详解页码：第1页共12页 装/卸船作业流程详解 1目的 1.1全过程安全顺利地把产品从船上卸入储罐； 1.2全过程安全顺利地把产品从储罐装到船上。 1.3全过程安全顺利地把产品从本公司码头1万吨级泊位液化船上过泊到本码头另一个1万 吨级泊位的液化船上。 2 范围 2.1 对于拟接卸储罐或液化船舶的确认。 2.2 对于本公司码头接卸作业过程的控制。 3 作业步骤 3.1装 / 卸船前的准备工作 3.1.1基本信息 进行装/卸船操作之前，码头班长和操作人员要对作业单进行检查核对，确认作业单包含了以下文件和内容： 3.1.1.1作业单——同其他任何操作一样，如果没有作业单，不要进行装/卸作业。作业单必 须要由班长签名确认。作业单或其附件应包含以下内容： ※客户名称※日期※船名及船舶规范※管线名称 ※需使用的管线※货物名称※联合国编号※数量 ※储罐信息※罐区操作人员※代理※商检/客户代表 ※ MSDS ※特殊指令※泵速（需与船方最终协商确定） ※必要的电话或传真号码※取样(一般由货主委托商检进行) 如果作业单的签名没有完成，或者必要的信息不齐全，要通知班长，在作业单上的项目全部确认之前，不要进行装/卸船操作。要将作业单的一份复印件留在码头值班室，作为码头操作人员的检查表和值班日志之用。 3.1.1.2物质安全数据表（MSDS）——每个码头操作人员都有责任阅读MSDS，并熟练掌握每一 种货物的危险性质和操作规程。MSDS 描述了货物的理化属性、泄漏处理和消防程序， 应准备两份MSDS，一份给码头操作人员，另一份留在码头值班室，作为码头操作人员 的参考。通常情况下，MSDS应由货主提供，一般由安全部向货主或仓储公司索取。3.1.1.3压力表单——码头操作人员应将这份记录同作业单一起保存，如果管线上压力表失灵 或故障，在修复前不要进行装卸操作，码头操作人员需每小时记录一次管线上的压力，如果班长另有要求，可以缩短记录压力表读数的间隔时间，码头操作人员要明白所记 录的压力变化（的原因），并将这些情况报告其主管，应确保码头管线的压力不要超过 规定的压力。 3.1.1.4泵速表——这份记录由负责此次装卸的操作人员保存在操作值班室，每隔一个小时询 问罐区卸货数量情况，并据此计算每小时货物的装卸数量。泵速表要与作业单保存在一起。 3.1.1.5特殊收费单——如有需要，班长应为每次装卸出具一份特殊收费单。这份表单用于确 认向船方提供的服务，这些服务包括：使用码头氮气吹扫、装卸货待时、从码头加水、
手工、机械切割、锯轨作业指导书 1. 目的与要求 目的：截锯缩短轨或非标准长度钢轨，截锯无缝线路重伤钢轨，无缝线路发生断轨时截锯临时处理短轨，成段更换钢轨或轨缝调整作业后配置龙门轨等。 要求：作业人员掌握要领、熟练作业。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于各种类型的钢轨、无缝线路长轨的切割、锯轨作业（淬火钢轨和高强度耐磨钢轨，一般不适合采用手工锯轨作业）。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》等。 4. 工具材料 4.1 手工锯轨： 锯弓、锯条、铁丝钳、撬棍、道钉锤、垫木、水桶、30米钢卷尺、钢直角尺、塞尺、卡具、扁锉、石笔等。 4.2 机械锯轨： 切割机、切割砂轮片、电缆线、触电保护器、扳手、工具锤、撬棍、道钉锤、垫木、30米钢卷尺、钢直角尺、塞尺、卡具、石笔等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 在轨道电路及电气化区段作业时，应由电务、供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2 长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接。 5.2.3 严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。
5.3 工（机）具检查 5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。 5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。 5.4 设置防护 5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员, 需使用单轨车推运机料具时，施工负责人应通知驻站联络员在车站行车室办理要点手续，并按规定在其前后设置防护。 5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 5.5 人机转移 5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 5.6 作业准备 5.6.1 调查准备 5.6.1.1 作业前要备好工具、机具及锯轨用具、检测量具、材料、备品；检查锯轨工具或机具状态是否良好。 5.6.1.2 选择待锯钢轨，用垫木将钢轨垫起，锯口两端各垫两块垫木，然后拨正钢轨，用道钉固定。 5.6.1.3 用钢卷尺在轨面上丈量锯轨长度，划线后要复量一次。在轨底两侧也应丈量长度，然后用卡具由轨面至两侧轨底划出锯线。 5.6.1.4 手工锯轨:锯轨前要上紧锯条，手拧锯条至有绷紧感，并且使锯条与锯弓在同一个平面上。 5.6.1.5 机械切割钢轨：散布电缆线，安装触电保护装置，接通电源；装上切割砂轮片、拧紧，空载试运转。 5.6.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 5.7 上道作业 5.7.1 手工锯轨
更换钢轨作业指导书 7.1 作业技术要求 7.1.1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm．，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。 7.1.2 成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。 7.1.3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。 7.1.4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。 7.1.5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过
20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短量一半。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。 7.1.6 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。 7.1.7 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结： 7.1.7.1 明桥面小桥全桥范围内。 7.1.7.2 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。 7.1.7.3 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 7.1.7.4 钢梁的横梁顶上。 7.1.7.5 平交道口铺面范围内。 7.2作业条件 7.2.1 须在天窗点内进行。 7.2.2 轨道电路区段须有电务人员配合。 7.2.3 更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。 7.2.4 电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。 7.3 作业程序 7.3.1 作业准备
搬运及装卸作业指导书 （D版） 发布日期：2014年12月16 日实施日期：2014年12 月16日 1 目的 指导产品及物料搬运工作，规范物料的移动、堆放、移库及装卸，保障供给客户品质稳定的产品。 2 适用范围 适用于广西北海玉柴马石油高级润滑油有限公司（以下简称“北海公司”）所有产品及生产物料的搬运、堆放、移库及装卸工作。广西南宁玉柴马石油润滑油有限公司、重庆长安玉柴高级润滑油有限公司可参照执行。 3 职责
调度中心 3.1.1调度中心是生产产成品、包装材料及生产所需原材料的归口管理部门。 3.1.2 负责原材料入库、产成品出库的搬运及装卸工作。 生产部 3.2.1 负责厂区内添加剂、基础油、成品油、包装材料领用及产成品入库的搬运。 技术研发中心 3.3.1 负责化验室所使用的化学试剂贮存、领用的搬运及管理。 4 引用文件 《仓库管理规定》 《职业健康安全管理制度》 5 搬运作业指导 生产产成品、包装材料及生产所需原材料的搬运应避免出现以下状况： 5.1.1 压伤、压坏、碰伤、损伤。 5.1.2 受雨、受潮。 5.1.3 撞击、过压、过量。 5.1.4 产品流程中的所有工序移动产品时,不可直接将产品置于地面推拉移动。 5.1.5 所有工序中使取产品时，必须小心轻放、轻取轻入，严禁不文明搬运。 搬运分类要求 各搬运人员，应视搬运对象的状况，选择适当搬运工具，并将产品整齐摆放于指定区域。 5.2.1 人工搬运 5.2.1.1 应考虑搬运物品的重量负荷，当负荷超出时应考虑使用工具。 5.2.1.2 以省力、安全为原则。 5.2.1.3 参照职业健康安全要求，人工搬运一次不能超过15公斤。人工搬运一次超过15公斤时，应选择搬运工具。 5.2.1.4 在搬运化学药品、有毒、腐蚀性物品时，应使用防护劳保工具（防护手套、防护面具等）。 5.2.2 手推车搬运。 5.2.2.1 必须堆置平衡，重的物品应放置于下方以避免物品掉落。 5.2.2.2 物品重量不可超过手推车、液压车额定重量。 5.2.2.3 产品堆置高度不可妨碍推车人的视线，宽度不可宽于行经路线，以避免碰撞。
交底内容如下 一、人工挖土安全要求 1.新工人必须参加入场安全教育，考试合格后方可上岗。 2.在从事挖土作业前必须熟悉作业内容、作业环境，对使用的工具要进行检修，不牢固者不得使用；作业时必须执行安全技术交底，服从带班人员指挥。 3.配合其他专业工种人员作业时，必须服从该专业工种人员的指挥。 4.作业时必须根据作业要求，佩戴防护用品，施工现场不得穿拖鞋。 5.作业时必须遵守劳动纪律。不得擅自动用各种机电设备。 6.挖土前应按安全技术交底要求了解地下管线、人防及其他构筑物情况，按要求坑探，掌握购筑物的具体位置。地下构筑物外露时，应按交底要求进行加固保护。作业中应避开管线和构筑物。在现场电力、通讯电缆2M范围内和现场燃气、热力、给排水管道1M范围内挖土时，必须在主管单位人员的监护下采取人工开挖。 7.开挖槽(坑、沟)深度超过1.5m时必须根据土质和开挖深度情况按技术交底要求放坡、支撑或护壁。遇边坡不稳、有坍塌危险征兆时，必须立即撤离现场。并报告有关负责人，经过安全处理后，方可继续施工。 8.槽、坑、沟边上口边lm以内，不得来回上人走动，不得堆放任何物、料、机具或杂物，堆土高度不得超过1.5m。槽、坑、沟与建筑物、构筑物之间距离不得小于1.5m。堆土不得遮压检查井、消防井等设施。 9.开挖深度超过2m时，必须在周边设置牢固的安全防护栏，并立挂密目安全网。槽深大于2.5m时，应分层挖土，层高不得超过2m，层问应设平台，平台宽度不得小于O.5m。作业时两人横向间距不得小于2m，纵向间距不得小于3m。严禁掏洞挖土、搜底扩槽，严禁在槽内或坑坡脚下休息。 10.槽、坑、沟根据情况必须设置上下坡道或安全梯。进出上、下沟槽必须走马道、安全梯。马道、安全梯间距不宜大于50m。严禁攀登固壁支撑上下，或直接从槽、坑、沟边壁上挖洞攀登爬上或跳下。 11.配合机械挖土清理槽底作业时，严禁进入铲斗回转半径范围，必须等挖掘机停止作业交底人签字交底时间年月日执行情况作业班组安全员签字
更换钢轨作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
更换钢轨作业 1. 目的与要求 目的：及时更换普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨,确保行车安全； 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 工具材料 轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具）、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。 4. 作业程序 4.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 4.2 安全预想 4.2.1 封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。封锁完毕，放行列车必须符合放行列车条件。 4.2.2 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。 4.2.3 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 4.2.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。 4.2.5 卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。
4.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。 4.3 工（机）具检查 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。 4.4 设置防护 4.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员； 4.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 4.5 人机转移 4.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 4.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 4.6 作业准备 4.6.1 由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。同时，测量前后五至六节轨接头轨缝大小，测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。如有连续瞎缝或大轨缝时应调整。对作业地段两端各50M线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。检查钢轨接头螺孔的位置及孔径，以确保钢轨更换顺利，保证更换后接头的联结质量。 4.6.2 待换新轨放置于道心或轨枕头上时,应将轨端固定，防止跳动。 4.6.3 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.7 上道作业 4.7.2 基本作业 4.7.2.1 电气化区段按要求设置连接线。
搬运及装卸作业指导书 WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】
2014 搬运及装卸作业指导书 （D版） 发布日期：2014年 12月16 日实施日期：2014年12 月 16日 1 目的 指导产品及物料搬运工作，规范物料的移动、堆放、移库及装卸，保障供给客户品质稳定的产品。 2 适用范围 适用于广西北海玉柴马石油高级润滑油有限公司（以下简称“北海公司”）所有产品及生产物料的搬运、堆放、移库及装卸工作。广西南宁玉柴马石油润滑油有限公司、重庆长安玉柴高级润滑油有限公司可参照执行。 3 职责 调度中心 3.1.1调度中心是生产产成品、包装材料及生产所需原材料的归口管理部门。 3.1.2 负责原材料入库、产成品出库的搬运及装卸工作。 生产部 3.2.1 负责厂区内添加剂、基础油、成品油、包装材料领用及产成品入库的搬运。技术研发中心 3.3.1 负责化验室所使用的化学试剂贮存、领用的搬运及管理。 4 引用文件 《仓库管理规定》 《职业健康安全管理制度》 5 搬运作业指导 生产产成品、包装材料及生产所需原材料的搬运应避免出现以下状况： 5.1.1 压伤、压坏、碰伤、损伤。 5.1.2 受雨、受潮。 5.1.3 撞击、过压、过量。 5.1.4 产品流程中的所有工序移动产品时,不可直接将产品置于地面推拉移动。 5.1.5 所有工序中使取产品时，必须小心轻放、轻取轻入，严禁不文明搬运。
搬运分类要求 各搬运人员，应视搬运对象的状况，选择适当搬运工具，并将产品整齐摆放于指定区域。 5.2.1 人工搬运 5.2.1.1 应考虑搬运物品的重量负荷，当负荷超出时应考虑使用工具。 5.2.1.2 以省力、安全为原则。 5.2.1.3 参照职业健康安全要求，人工搬运一次不能超过15公斤。人工搬运一次超过15公斤时，应选择搬运工具。 5.2.1.4 在搬运化学药品、有毒、腐蚀性物品时，应使用防护劳保工具（防护手套、防护面具等）。 5.2.2 手推车搬运。 5.2.2.1 必须堆置平衡，重的物品应放置于下方以避免物品掉落。 5.2.2.2 物品重量不可超过手推车、液压车额定重量。 5.2.2.3 产品堆置高度不可妨碍推车人的视线，宽度不可宽于行经路线，以避免碰撞。 5.2.2.4 应以安全速度匀速推车，以避免速度过快而将其翻倒。 5.2.3 叉车、汽车搬运 5.2.3.1 叉车、汽车司机应持有国家承认的驾驶执照。 5.2.3.2 驾驶叉车、汽车需注意路面及行人情况，控制车速，以确保安全。 6 装卸作业指导 作业要求 6.1.1 工作前应认真检查所用工具是否完好可靠，不准超负荷使用。 6.1.2 装卸时应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放平稳、牢固。 6.1.3用机动车辆装运货物时，不得超载、超高、超长、超宽。如遇必须超高、宽、长装运时，应按交通安全管理规定，要有可靠措施和明显标志。 产品装车规则 6.3.1 装运人员根据所装运产品的结构数量，确定产品的装放顺序和结构，堆放合理，确保在运输过程中不发生倾斜，坍塌事故。 6.3.2 纸箱小包装（1*4*4L）堆高不能超过10层；塑料桶包装（16L~18L）堆高不能超7层。 200KG及以上的包装油品上要堆放20L及以下油品时，必须用适宜板材分隔，以免产生磨破或压坏产品现象产生。
钢轨探伤作业指导书 1. 目的与要求 目的：钢轨伤损检查。 要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测Ⅰ级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测Ⅱ级及以上资格。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点外作业。 3. 引用标准 《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。 4. 工具材料 4.1 普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T2340-2000标准要求。无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。 4.2 钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。 4.3 防护用品: 4.3.1 上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。 4.3.2 驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。 4.3.3 现场防护员每人携带对讲机1 台、手信号旗1副、口笛1只、“防护
员工作手册”1本。 5. 作业程序 5.1.点名预想 5.1.1 作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。 5.1.2 确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。 5.1.3 遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。 5.1.4 作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。 5.2 设置防护 5.2.2.1 每作业班组应设3-4名防护员（单线地段：驻站1人、前后防护2人、随机防护1人；复线地段：驻站1人、来车方向防护1人、随机防护1人），遇曲线等瞭望困难地段，长大区间、隧道通讯联系困难以及站内视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。 5.2.2 驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，经车站值班员在驻站联络派遣单上签认后，及时通知作业负责人和现场防护员。如作业地段在天窗范围内时，应同时将天窗点起讫时间通知作业负责人和现场防护员。 5.2.3 作业人员到达计划进网地点集中列队后，由现场防护员开展进网前安全防护布置并录音（非封闭线路区段为上道前），标准用语为：“我是防护员
轨枕、轨排运输及临时存放施工作业指导书 1．适用范围 适用于**铁路河南段项目部 CRTSI 型双块式无砟轨道轨枕、轨排运输及临时存放作业。 2．作业准备 施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨枕、轨排运输及临时存放作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。主要技术标准：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《客运专线铁路双块式无轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》等相关技术标准和规范。 3．技术要求 CRTSI 型双块式 SK-2 型轨枕技术参数 4．施工程序与工艺流程 施工程序施工程序为：提报轨枕、轨排计划→运输→卸车→临时存放。 5．施工要求 5.1 提报轨枕、轨排计划
施工前核对轨枕、轨排的规格及技术条件符合设计要求。计算确定轨枕、轨排用量和型号，提前运抵工地，一次运输放置到位。 5.2 运输 5.2.1 轨枕运输 标段范围内所需轨枕均由中铁十五局**7标社旗轨枕场负责将合格的轨枕运送至指定地点；项目部负责确定存放场地和存放数量，并负责卸车和码放。 5.2.2 轨排验收 轨枕进场后组织质检人员进行验收，验收的项目包括轨枕外观质量和尺寸检查，尺寸检查采用抽检的方式，检验合格方可卸车。 5.3 卸车及临时存放 轨枕装卸时采用汽车吊，吊装过程中使用简易吊架，一次吊装数量不宜过多，防止轨枕在吊装过程中发生变形。在轨枕和地面、轨枕和轨枕之间放置10×10cm 垫木，放置位置在轨枕承轨槽中部，存放轨枕位置必平整。其存放位置选择在两底座板中间，不超过三层。便于以后散枕，垛间距最小间距为 0.5m，层高以不影响 CPⅢ测设为前提。 5.4.2 轨排临时存放 轨排采用平板拖车运至现场，分层码放整齐于临时存放地。 6．劳动组织 6.1劳动力组织形式： 人员：汽车吊司机2人，普工6人，验收2人，指挥2人，保管2人。 机具：汽车吊，轨枕吊具。 7．材料要求 轨枕的性能指标和质量要求应符合《CRTS I双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397-2015）。轨排的性能指标和质量要求应符合相关技术标准。检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）的规定要求。 8．设备机具配置 主要机具设备配置表
装卸、搬运工／作业指导 书示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
装卸、搬运工／作业指导书示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1.严禁遵守易燃、易爆及化学危险物品装卸运输的有关 规定。装卸粉散材料及有毒气散发的物品，应配戴必要的 防护用品。 2.工作前应认真检查所用工具是否完好可靠，不准超负 荷使用。 3.装卸时应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放 平稳，捆扎牢固。 4.人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。杠棒、 跳板、绳索等工具必须完好可靠。多人搬运同一物件时， 要有专人指挥，并保持一定间隔，一律顺肩，步调一致。 5.堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木 块垫塞。不准将物件堆放在安全道内。
6.用机动车辆装运货物时，不得超载、超高、超长、超宽。如遇必须超高、宽、长装运时，应按交通安全管理规定，要有可靠措施和明显标志。 7.装车时，随车人员要注意站立位置。车辆行驶时，不准站在物件和前拦板之间。车未停妥不准上下。 8.装卸货物应挂规定吊点，起吊装箱件时应先检查箱体脚是否牢固完好，按吊线标志吊挂，并经试吊确认稳妥后方能起吊。 9.使用卷扬机、钢管滚动滑移货物时，要有专人指挥，路面要坚实平整，绳索套结要找准重心，保持直线行进，有棱角快口部位应设垫衬，卸车或下坡应加保险绳，货物前后和牵引钢丝绳边不准站人。 10.装运易燃易爆化学危险物品严禁与其他货物混装。要轻搬轻放，搬运场地不准吸烟。车箱内不准坐人。 11.装卸时，应根据吊位变化，注意站立位置。严禁站
单根更换钢轨作业指导书
目次 1 作业条件 (2) 2 人员要求 (2) 3 作业料具 (2) 4 配合要求 (2) 5 安全风险构成 (3) 6 防护要求 (4) 7 作业程序 (4) 8 质量标准 (6) 9 作业流程图 (7)
1 作业条件 1.1天窗点内 1.1.1更换钢轨作业 1.2天窗点外 1.2.1其他相关准备工作 1.3作业时间 双线：不少于120分钟； 单线：不少于90分钟； 2 人员要求 2.1 岗位要求 施工负责人职务不低于工长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 2.2人员配置 防护人员4人，作业人员不少于10人 3 作业料具 翻轨器、撬棍、扳手、扳手、加力杆、拉轨器、各类零配件适当准备、标记刷写用品及材料、信号旗，作业牌、响墩、火炬等。… 4 配合要求 车务段、电务段
5 安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障； 5.1.2作业质量不良造成晃车风险。 5.1.3松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险。 5.1.4使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.1.5作业人员不听从指挥，造成作业时自身造成伤害。 5.1.6 作业人员不按照规定要求作业，造成他人伤害。 5.1.7 作业人员使用撬棍进行钢轨翻轨时，违章作业，造成自身与他人受到伤害。 5.1.8 作业质量不良造成晃车风险。 5.1.9 松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险； 5.1.10 使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.2 从业人员伤害风险 5.2.1 松开接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员伤害； 5.2.2 下道不及时造成机车车辆人身伤害。 5.2.3 锤钉方法不正确造成自身被打伤风险。 5.2.4 锤钉造成他人人身伤害风险。 5.2.5 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。 5.2.6 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。
长钢轨装车与运输作业指导书 单位：___________________ 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施 1
南疆铁路吐库二线PJS2标铺架工程 长钢轨装车与运输作业指导书 1．适用范围 适用于南疆铁路吐库二线PJS2标长钢轨装车与运输施工。 2．作业准备 2.1 内业技术准备从事钢轨吊装和运输操作人员必须经考试合格后，持 证上岗。现 场施工人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴个人劳动保护用具。 2.2 外业技术准备所有机械设备状况良好，作业面具备施工条件。 3．技术要求 4．施工程序与工艺流程 4.1 施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：设 备、人员、 吊运作业、长钢轨运输。 施工程序为：前平车、后平车、四个座架；装设于四个座架横梁上的第一层钢轨第一层钢轨上设有压紧梁；第一、二、四座架上分别固定连接有光
隔梁，第三座架上固定连接有粗隔梁；第二层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧，第一、三、四座架上分别固定连接有光隔梁，第二座架上固定连接有粗隔梁；第三层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧；第一、二、四座架上分别固定连接有光隔梁，第三座架上固定连接有粗隔梁；第四层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧。本实用新型是一种结构简单、装卸方便、装车牢固的用普通平车运输25 米轨的装车结构。 4.2 工艺流程 5．施工要求 5.1 长钢轨装车 ，根据配轨表先进行配轨。配轨时应对长轨存放现状有整体的了解。按照配轨表，左右股成对配编。左右股长轨实际轨长误差小于30mm接头相错量）。单元轨节左右股累计轨长误差小于40mm ，将已选配并标识好的长轨按顺序装车。装车时由内向外，卸车时由外向内成对装卸，装车时长轨起吊高度须超过运输平板上滚道顶部100mn左右。 ，长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固。同时保证长轨放置在对应的滚道上。 5.2 长钢轨的吊运 5.2.1 设备 ，状况良好，并按照起重设备相关规定管理和维护。
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 装卸工作安全技术交底(最新版)
装卸工作安全技术交底(最新版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容： 1．搬运工在搬运前必须认真学习本操作规程中的装卸要求，并遵照执行，对零星装卸也要符合安全运输的有关规定。 2．起重搬运各种大小设备时，必须统一规定口号、信号，统一指挥进行操作。 3．起重搬运工具，使用前必须进行检查，不符合安全规定的不准使用。 4．搬运机器，必须查明重量、尺寸、装卸地点后，才能操作。 5．装运各种材料、物件时严禁超载、超高、超宽、超长。 6．车辆未停稳，严禁人在车辆上操作或上下扒车，物件堆放要平稳。车辆行驶时，禁止人坐在栏板上或车顶高处，更不准站在物件的顶头，防止急刹车物件往前突然移动面轧伤人，装运构件，必须选好头木、挂好紧线器，防止物件倒坍造成事故。 7．密切配合驾驶员，车辆进出照顾前后，倒车、转弯、领车、正
常行驶时应注意前后左右马路上的动态。 8．装卸乙炔、氧气瓶时应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。 XX设计有限公司 Your Name Design Co., Ltd.
新建云桂铁路云南段Ⅶ标铺架工程 工程部[2016]7号 单枕连续法铺设长钢轨作业指导书 编制：任福中 复核：王晓勇 审核：周伟 2016年1月10日发布 2016年1月10日实施中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部
单枕连续法铺设长钢轨作业指导书 1.目的及适用范围 为规范云桂铁路长轨铺设施工流程，提高标准化作业水平，保证长轨铺设过程的安全、质量、进度始终可控，特编制本作业办法。 本作业指导书适用于中铁一局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部铺架分部正线DK475+200～DK733+695段采用TCM60、CPG500型铺轨机组单枕法一次性铺设长轨作业。 2.职责 2.1精测队负责线路交接，现场复核线路中线，向铺轨队移交线路中桩。 2.2综合队负责长轨车配轨装车、加固；砼枕、扣配件装车加固。 2.3运输队负责长轨车的运输。 2.4铺轨队负责铺轨，按照本作业指导书现场实施长轨铺设。 3.作业准备 3.1铺轨基地吊装长钢轨、混凝土枕以及扣件。 3.2铺轨作业前，线路上预铺200mm厚道砟，复核线路中心桩、道床摊铺是否达到要求,设置铺轨线路中心线。 3.3 履带式钢轨拖拉机提前进入铺轨现场，铺轨机组由机车推送到线路待铺处，在距已铺轨的轨端0.5m处停车，连接好机组的液压管路、启动发动机，液压系统减压。 4.技术要求 4.1铺轨机走行标示线与线路中线距离误差为±20mm。 4.2拖拉长钢轨中心距为3073±30mm。 4.3 沿线路方向、对称线路中心、每隔10m安放一对滚轮，滚轮横向中心距为3073mm。 4.4 轨枕应方正，并与轨道中心线垂直。轨枕按1667根/公里铺设，即
管理制度编号：YTO-FS-PD115 装卸、搬运工／作业指导书通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
装卸、搬运工／作业指导书通用版 使用提示：本管理制度文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1.严禁遵守易燃、易爆及化学危险物品装卸运输的有关规定。装卸粉散材料及有毒气散发的物品，应配戴必要的防护用品。 2.工作前应认真检查所用工具是否完好可靠，不准超负荷使用。 3.装卸时应做到轻装轻放，重不压轻，大不压小，堆放平稳，捆扎牢固。 4.人工搬运、装卸物件应视物件轻重配备人员。杠棒、跳板、绳索等工具必须完好可靠。多人搬运同一物件时，要有专人指挥，并保持一定间隔，一律顺肩，步调一致。 5.堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞。不准将物件堆放在安全道内。 6.用机动车辆装运货物时，不得超载、超高、超长、超宽。如遇必须超高、宽、长装运时，应按交通安全管理规定，要有可靠措施和明显标志。 7.装车时，随车人员要注意站立位置。车辆行驶时，不准站在物件和前拦板之间。车未停妥不准上下。
安全技术交底(线路)
2014年农网改造升级项目35kV羊邑输变电新建工 程安全技术交底书 一、工程项目名称: 2014年农网改造升级项目35kV羊邑输变电新建工程(线路部分) 二、交底单位：云南保山电力股份有限公司永昌分公司 项目负责人： 技术负责人：工程安全师： 三、接受安全技术交底单位: （一）总包单位：云南康鼎机电安装工程有限公司、 项目负责人: 技术负责人：安全员： 四、见证单位：四川四强建设项目管理有限公司 监理单位见证人： 交底日期 : 年月日 交底地点 :
2014年农网改造升级项目35kV羊邑输变电新建 工程 为贯彻电网公司基建工程安全文明施工管理规定，严格和规范施工过程管理，促使各参建单位和从业人员更加重视安全文明施工，持续提高和改善电线路工程施工现场安全与文明施工环境管理工作，为保障施工人员线路工程施工中的安全，为了安全、顺利、优质、高效的完成本工程的建设任务，依据《建设工程安全生产管理条例》、《国家安全生产法》和签订的《施工合同》及《安全管理协议》，结合本工程具体项目的基础分部、杆塔分部、架线分部工程实施情况，要求施工单位在施工过程中严格按基建管理程序和云网公司工程建设管理规定，做好过程工序的多方控制工作，确保工程顺利竣工投产，特向总包单位、施工单位进行如下交底,请严格执行。 一、工程规模： 西邑变电站～羊邑变电站35kV线路新建工程 （1）工程名称：西邑变电站～羊邑变电站35kV线路新建工程 （2）电压等级：35kV （3）起迄点：起于35kV羊邑变电站侧间隔，迄于原35kV羊西线的原塔N18处（SD24-24）。 （4）线路全长：6.302km（G1-G8为双回架设长 1.755km， G8-G19为单回架设长4.547Km）。