－单选题－
上海
1.验船师李某负责“海口”轮的轮机建造检验，“海口”轮总吨位为750，内河A级货船，安放龙骨日期为2008-05-05。李某在核对该船的主机及其船用产品证书后，认为该主机不能在该船上安装使用，以下那种理由是正确的。
分值：
A.因为该主机无防止空气污染证书。
B.虽然该主机有船用产品证书，但该证书签发日期为2006-12-01。
C.虽然该主机有船用产品证书，但实际上该主机的高压油管无套管管路系
统。
D.因为该主机的船用产品证书是由其他船舶检验机构签发的。
答案：C
2．某验船师在对一艘3800总吨的客船进行营运检验时，发现该船主机排气管路除膨胀接头外其他部分包扎完整，该验船师要求对膨胀接头包扎，船东解释因主机经常吊缸检查和对增压器拆开检，如果膨胀接头包扎后工作很不方便，且容易被破坏，所以膨胀接头不适合包扎，验船师认为船东说的有道理，同意不对膨胀接头进行包扎。就该验船师的做法你认为下面说法正确的是：
A 正确，规范和法规中提到排气管路包扎不包含膨胀接头
B 正确，验船师在工作中应充分考虑船东的需求和实际情况，做到既检又帮
C 正确，对膨胀接头进行包扎后，会影响膨胀接头伸缩
D 不正确，膨胀接头属于高温管路，应进行包扎并确保其表面温度不大于60℃。
答案 D
3．一艘航行于C级航区J级航段的货船营运检验中，验船师在对干舷甲板上的空气管检查时发现该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度小于300mm，但该空气管设有自闭装置，你认为以下说法正确的是：
A 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm；
B 不满足要求，应确保该空气管可能进水的最低点距干舷甲板高度不小于300mm，距满
载水线高度需500mm以上；
C 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300mm；但距满载水线不小于500mm。
D 该空气管设有自闭装置，可能进水的最低点距甲板高度可以小于300，距满载水线可以小于500mm；
答案 C
4．一艘2003年建造载运闪点不大于60℃油类的内河航行油船，在建造中该船油舱透气装置采用两个油舱的透气支管连接到总管，并在透气总管上设有压力/真空阀，下列说法正确的是：
A 满足要求，货油舱透气装置可以独立，也可以几个舱连接在一起共用。
B 满足要求，该船货油舱装设有压力/真空阀满足油舱透气功能。
C 不满足要求，应在油舱透气支管上设置手动开启装置的压力/真空阀或其他等效措施。
D 不满足要求，应在油舱透气支管上设置自动开启装置的压力/真空阀。
答案 C
5．一艘2008年6月安放龙骨的货船，总吨位为2900t，该船机器处所为压力水雾灭火系统，设有2台动力驱动消防泵和一台压力水雾泵，系统设置成三台泵可以相互备用，下列说法正确是：
A 满足要求，该船消防泵和水雾泵数量满足法规配置要求。
B 不满足要求，消防泵可以作为水雾泵备用，而水雾泵不能兼消防泵。
C 不满足要求，水雾泵可以作为消防泵备用，而消防泵不能兼水雾泵。
D 不满足要求，应在水雾泵与消防泵连接管路设置单向阀，以防止消防水回流到水雾总管路。
答案 B
6．某验船师在执行一艘正在建造的5000t级货船初次检验时，发现各有一根舱底水管、压载水管穿过干舷甲板下的防撞舱壁，且在防撞舱壁后方的空舱内各装有一个就地操作的截止阀。验船师要求船厂进行整改，请问以下那种整改方式是正确的？
A 压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。
B 压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。
C 不改动管路，将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。
D 舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置，只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。
答案 B
7．下述关于空气管的说法中错误的是：
A 隔离空舱应设置空气管
B 一般双层底舱无需设置空气管
C 空气管不得兼作测量管
D 空气管与注入管应尽可能远离
答案（B ）
8．以下关于柴油机的要求中正确的是：
A 柴油机曲轴箱设有的透气管应为独立管系，透气管的直径应尽可能小，且应引向甲板上的安全位置或其他经认可的位置
B 对于气缸直径小于250mm的辅机，其高压燃油管所漏出的燃油不必强制要求泄至集油柜中
C 每台柴油机应设有独立的排气管路，多台柴油机不允许共用一排气管
D 每台柴油机应装有可靠的调速器，使其转速不超过额定转速的120%
答案（A）
9．主机的动力转车装置与起动装置之间应有（）装置。
A 安全联锁
B 停车
C 越控
D 安全联锁、停车、越控
答案 A
10．在靠近主机操纵台处，应设有迅速（）或其他有效（）装置。
A 切断滑油/紧急停车
B 切断燃油/紧急停车
C 切断风机/适当控制
D 切断燃油/切断风机
答案 B
11．内河船舶上可倒、顺的齿轮传动装置，其换向时间应不大于（）秒。
A 15
B 20
C 30
D 45
答案 A
12．贮液舱柜采用动力泵灌装时，则该舱柜空气管总截面积应不小于该舱柜注入管的截面积的（）倍，空气管的内径应不小于（）毫米。
A 1.1，35
B 1.2，40
C 1.25，50
D 1.3，55
答案 C
－多选题－
上海
1.验船师王某在对“海河”轮（建造完工日期为2005-02-10、船长50米、内河A级航区货船）进行中间检验和船底外部检查时，提出如下项目要求必须进行检验，请问那些项目是属于不合理的。
E.要求对全部压载水舱进行内部检查。
F.螺旋桨轴要求抽出进行检验。
G.舵轴承的间隙进行测量。
H.油水分离设备要求效用试验并取样检查。
答案AB
浙江
2.某船厂新建1艘主机总功率为496kW的内河客船，验船人员对该船机舱舱底水管系进行现场检验后发现，该船两台主机各自带一台舱底泵,机器处所舱底排水吸口布置为一个支吸口(DN32)，另一个为直通舱底泵吸口(DN40)，舱底水总管通径为DN50。试问下列检验意见正确的是( )?
A.直通舱底泵吸口通径应≥DN50，舱底水支管内径应≥38mm,即通径≥DN40。
B.必须增设应急舱底水吸口。
C.必须设置两台独立动力驱动的舱底泵。
D.应将其中一台主机带动的舱底泵改为独立动力驱动的舱底泵。
答案:A B D
3.某外地新建内河货船，船长21m，船籍港验船人员登船进行入港检验，在
检查舱底水管系时发现，该船首尖舱作为干舱，未装设抽排水设备，验船师对此问题提出了整改意见，试问下列整改意见可行的是( )?
A.设置舱底水支管及吸口。
B.装设有效的手摇泵。
C.配备可携式的潜水泵。
D.以上皆可。
答案:A、B
4.某内河货船，主机功率88.3kW，船长29.8m，该船货舱、机舱设有舱底水吸口，各舱底水支管吸口处设置截止阀，舱底水总管上设置一只截止止回阀，试问对于该船下列说法不正确的是( )?
A.各舱底水支管吸口处应装设止回阀，而非截止阀。
B.该船应增设应急舱底水吸口，吸口处应设截止止回阀。
C.直通舱底泵吸口处应设置截止止回阀，其它支管可以使用截止阀。
D.以上说法都不正确。
答案:B C D
5．某型额定功率200kW的柴油机，拟用作航行于三峡库区的内河船舶主机，工厂于2008年5月申请产品检验，验船师认为，按内法规2008修改通报第7章的要求，还应申请NOX排放检验。请问：
1. 验船师的要求是否正确？
2.根据内法规规定，柴油机在下列哪种情况下应申请NOX排放认可
A 正确
B 不正确，用于内河船舶的柴油机均不必申请NOX排放认可
C 拟用于航行于三峡库区的船舶，额定功率＞130kW的主柴油机（用于应急目的的柴油机除外），或拟用于申请签发《防止空气污染证书》的船舶，额定功率＞130kW的主柴油机（用于应急目的的柴油机除外）
D 应急发动机以及安装在救生艇上或只在应急情况下使用的任何设备或装置上的柴油机
答案A、C
6．某型生活污水处理装置，申请船检机构进行型式认可，拟用于内河船舶，请问其排放水水质应达到以下哪些标准
A 排放水中大肠杆菌群几何平均值≤250个/100mL
B 排放水中悬浮固体几何平均值≤100mg/L
C 排放水中残留在滤网上的物质重量≤50mg
D 排放水中五日生化需氧量的几何平均值≤50mg/L
答案A、B、D
7．某工厂在08年5月申请一批柴油机的产品检验，验船师在检验时，应注意落实对高压油管的下列哪些要求？
A 有关检验要求与08年3月1日前相同
B 高压燃油管应可靠地加以固定和围护，所漏出的燃油应泄至集油柜中
C 拟用于客船和500总吨及以上的货船的柴油机，高压油泵与喷油器之间的所
有外部高压燃油输送管路应设套管管路系统并应包括一个收集漏油的装置
D 套管管路系统除设有收集漏油的装置外，还应设有燃油管路故障时发出报警的装置
答案B、C
8．某工厂于2008年6月申请应急发电柴油机产品检验，请问除满足常规船舶发电机组的检验要求外，还应进行哪些项目的检验和试验才能确认其能用于应急发电机组？
A 0℃下的冷车起动或确认其装设有经认可的加热辅助装置
B 停增压器试验
C 确认其能在船舶横倾15°和纵倾10°下正常工作
D 起动时间应满足应急发电机组自动起动和自动投入电网供电的全过程不超过30s的要求
答案A、C、D
9．某带液压离合器齿轮箱，额定传递功率600kW，拟用于主推进装置驾驶室遥控且设有机舱监控室的内河船，请问在产品检验时应进行以下哪些报警试验？
A 滑油进齿轮箱压力低
B 滑油温度高或冷却水温度高
C 冷却水低压
D 离合器工作油压低
答案A、B、D
10．某艘2008年5月安放龙骨的敞口内河集装箱船舶，申请签发《内河船舶装运危险货物适装/推或拖证书》载运可以着火的液体，验船师检验时发现其舱底泵系统的设计不满足内法规2008修改通报第7篇6.2.5.1要求。下列说法正确的是。
A 该船为敞口装货处所，可以载运液体危险货物。
11．B 该船应设有防止危险货物的残液排入水域造成污染的措施；
C 该船应满足2004“内法规”及修改通报的要求；
D 该船为集装箱船，装载的是包装危险货物，不会泄漏，无须满足第7篇6.2.5.1的要求。
答案B、C
12．某2008年4月安放龙骨的新建船舶，其舵机工作压力为15MPa，设计压力为20 Mpa。对这台舵机液压管路的试验，以下那些要求是正确的？
A 管路应按1.5倍设计压力但不大于设计压力加7 MPa，即以27MPa进行液压试验。
B 管路应按1.5倍设计压力，即以30MPa进行液压试验。
C 管路应按1.25倍设计压力，即以18.75MPa进行液压试验。
D 安装上船后，液压系统应进行密性试验。试验压力为1.25倍设计压力但不大于设计压力加7 MPa，即以25MPa进行密性试验。
答案A、D
13．一艘内河船舶申请签发防止生活污水污染证书检验，请问下列那些措施是符合法规要求的？
A 装设生活污水贮存舱（柜），该舱（柜）应有足够的容积以贮存船舶产生的生活污水，并应将生活污水排往接收设施
B 装设生活污水处理装置，对生活污水处理达标后排放
C 装设生活污水粉碎消毒设备，对生活污水处理达标后排放
D 装设打包收集设施，将船舶产生的生活污水打包收集，打包后的生活污水应送到接收设施
答案A、B、C、D
14．某航行于内河水域A级航区1500总吨的货船，其空气管的设置，下述哪条表述正确。
A 空气管口应具有适宜的关闭装置；
B 空气管可兼作测量管；
C 延伸至干舷甲板以上的空气管，其可能进水的最低点至该甲板的高度，一般应不小于760mm；
D 延至两舷的双层底的每一分舱，应自两舷引出空气管。
答案A、D
15．航行于内河水域客船的燃油系统的布置，下述哪条表述正确。
A 日用燃油柜设有加热装置时，应设置高温报警装置。
B 燃油舱柜的测量管，不得终止于乘客或船员所在的处所；
C 燃油舱柜的测量管，不得终止于机器处所；
D 燃油舱外壁上受静压的阀件，可为灰铸铁阀件。
答案A、B
16．航行于内河水域船长100m及以上的客船，其水灭火系统的布置，下述哪条表述正确。
A 消防泵的数量至少应为3台；
B 应设置1台应急消防泵；
C 至少1台消防泵应能在驾驶室遥控起动；
D 应按每只消火栓配备1根水带。
答案B、D
－问答题－
江西
1.某航行急流航段船舶在安检时被滞留，理由是该船电动液压操舵装置未设置应急能源。是否正确请分析。
答案：正确。根据《内河船舶法定检验技术规则》2004及2008修改通报
2.8.1.4规定，急流航段船舶电动液压操舵装置，应设置应急能源。
2.在某油船特别检验时，对该船ＣＯ２瓶进行称重检查后发现，瓶中ＣＯ２的数量仅为最大一个被保护舱室需要量的８５％，且其中有一只ＣＯ２瓶已全部漏空。该如何处置。
答案：应重新充灌ＣＯ２，空瓶亦应充灌至原重量。（《内河营运船舶检验规程》(1993)第４章第６节消防设备4.6.1.5要求ＣＯ２瓶中总泄露量超过
最大一个被保护舱室的需要量的１０％及以上时应重新充灌。如其中
有的瓶全部泄漏空时，该瓶亦重新充灌ＣＯ２。）
3.在对某油船进行检验时，发现其日用燃油柜液位计用塑料管制作，这种做法是否合理？并说明理由。
答案：不合理。不满足《钢质内河船舶入级与建造规范》2002中4.2.2.4条款的要求。日用燃油柜如采用玻璃管式液位计，应为自闭式，且应设有防护罩。且液位计不得用塑料管制作。
4.在对某货船进行制造检验时，发现其舱底水管系阀箱上所用闸阀为截止阀，该船安放龙骨时间为2004年1月19日，该船所用这种闸阀是否合理？并说明理由。
答案：不合理。不满足《钢质内河船舶入级与建造规范》2002中3.2.3.1条款的要求，应选用截止止回阀。
下列附件应装设截止止回阀：
（1）、舱底水管系阀箱；
（2）、直通舱底水泵的舱底水管吸口处；
（3）、应急舱底水管吸口处。
5.在对某货船进行制造检验时，发现其主机垫块与机座及其基座间的接触情况在机座螺栓未旋紧的情况下，用0.10mm测厚片在垫块与基座之间有多处能插进去，这种安装是否满足要求？并说明理由。
答案：不满足《船舶建造检验规程》1984中8.3.3条款的要求。机座与基座间的垫块一般应以铸钢或铸铁材料制成，垫块与机座及基座间的接触情况应在机座螺栓未旋紧的情况下，用0.05mm测隙片及色油进行检查。
6.某船厂在新建一艘货船时，其尾轴管制作好后就直接安装上船，而未做液压试验，这样是否可行？请说明理由。
答案：不可行。按照《内河船舶法定检验技术规则》2004中2.7.2.4(4)条款中的要求，尾轴管装船前，应做0.02MPa的液压试验，试验合格后方能安装上船。
7.在对某新建客船进行下水前检验时，发现其螺旋桨上无船检标志，经查该螺旋桨无船检合格证，该螺旋桨是否还可以使用？并说明理由。
答案：不可以使用。根据《船舶建造检验规程》中5.1条款的要求，在《船用产品检验规则》第二章所列的船用产品在装船前，船厂应将船用合格证提交验船师查阅，验船师并应核对实物钢印或标志。船用产品应取得验船部门签发的船用产品合格证方可装船使用。
8.某船长51m的货船，2008年5月因业务扩展的需要从长江中下游运货到三峡库区。该船在做舵机操舵试验时，从一舷35°至另一舷30°的转舵时间为18s,该船船东仍想继续使用这部舵机，是否允许？并说明理由。
答案：不允许。根据《内河船舶法定检验技术规则》08年修改通报中2.8.1.5条款的要求，对动力操舵装置，船舶在最大吃水和最大营运航速时，舵从一舷35°至另一舷30°的转舵时间应满足下列要求：
①需要通过三峡大坝的船舶：≤12s；
②航行于三峡库区非急流航段且不通过三峡大坝的船舶：≤15s；
因此该船现有舵机不能满足通过三峡大坝船舶的要求，不允许使用，应进行更换。
9.某船厂新建一艘航行于A级航区的货船，其舵角限制器限制的角度为39°，这个角度是否合适？并说明理由。
答案：不合适。根据《内河船舶法定检验技术规则》2004中的2.8.1.9条款对舵角限制的要求：
转舵角度应以船舶左右舷各35°为宜，对C级航区的船舶，如果用平板舵，则应以船舶左右舷各不超过45°为宜；
操舵装置应装有舵角限制器，舵角限制器的安装位置应比最大转角大1°30′；因此该船舵角限制器的限制角度应为36°30′。
广西
10.某航行于内河A级航区的长大开口一般干货船，按照《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）进行设计和建造，该船为双机、双轴和双桨，2003年3月11日该船建造完工并由某船检机构签发船检证书，该船在2004年3月份的年度检验中，验船师发现左主机铭牌参数与证书记载不一致，实船左主机转速为1800r/min，额定功率为180KW，证书左主机转速为1800r/min，额定功率为210KW，请问该如何处理？
11.某船是货舱设双层底、双舷及抗扭平台，其余部分为单底单甲板的钢质尾机型集装箱干货船，航行于内河A、B级航区，轮机设计按照《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）进行设计，该船在2002年11月份的建造检验中，轮机
验船师发现货舱双层底舱底管公称通径为40mm，与设计图纸中要求的50mm 不符，要求整改，而建造厂则拿出船检审批图纸说图纸上标注的确实是40mm，自己没有错，原来在该船的全船舱底水管系图中，图中标注的是50mm，但该图明细栏中标注的却是40mm，请问验船师该如何处理？
12.某船是按照《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）进行设计，舵叶采用悬挂半平衡平板舵，全船设左、右两舵，2003年5月1日开工建造，在该船的下水前报检中，验船师发现左、右舵叶面积明显加大，但舵机型号不变，请问该如何处理？
上海
13.对XX号试航检验中，船长将主舵从左舷35°至右舷30°用时24秒，该船为内河B级船，请问舵机转向时间是否满足规范？
答题要点：不满足，应该小于20秒。（依据为《内河船舶法定检验技术规则》（2008年修改通报）第3篇第8节2.8.1.2）
14.船检人员在对一条内河A级航区船舶（主要参数为41.5*6.2*2.3米，一般干货船，主机单机额定功率为65KW）年度检验时发现其用于给主起动空气瓶的充气的2台空压机原动机电源直接来源于其主机的轴带发电机。问题：在上述案例中是否存在违章问题，如果存在如何解决?
答题要点：
按照规定，给主空气瓶充气的压缩机原动机至少有一台，来自为主机以外动力。
解决方案，可将其中一台压缩机的动力线改接到发电机上；又因为本船主机功率小于110KW故还可增设手动压缩机设备作为应急充气设备。依据《内河船舶法定检验技术规则》2004，第三篇构造2.5.4.2规定，供主机起动用的充气设备至少设有两套，其中一套应由主机以外动力驱动；主机小于110KW时，其中一台可以为手气动空压缩机。
15.某内河货船,为降低建造成本，在管系设计中部分管路、阀件和附件选用灰铸铁，摘要如下：
1）生活污水管、测深管、舱底水管、消防水管。
2）舷旁阀、海底阀、舱底水截止止回阀箱、燃油滤器。
问题：上述管系材料采用灰铸铁是否符合要求？
答题要点：
上述实例中，舱底水管、消防水管、舷旁阀、海底阀不能采用灰铸铁材料。
湖南
16.某某个体船东有一艘普通货船，营运约干年后私自更换了同型号主机，在更机时，船东为赶时间、图省事，日用油箱至主机的燃油输入管和主机燃油回油管均采用普通塑料管，主机排气管无水套部分未进行绝热包扎，同时，船东认为原证书有效期未到，于是，未向船检机构申请附加（临时）检验即继续投入营运。问：《内河船舶法定检验技术规则》（2004）对船舶更换主机有何规定？其技术措施哪些不符合船检规范的规定？
答案：《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第1篇第1章第5节中规定，涉
及船舶安全的修理或改装必须向船舶检验机构申请附加（临时）检验。主机排气管无水套部分未进行绝热包扎不符合《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第3篇第2章第1节防护设施的规定：所有机械设备和管路……，当其表面温度可能超过220℃时，其表面应有有效的防护设施，以防碰到可燃液体引起着火；燃油输送管采用塑料管不符合《钢质内河船舶入级与建造规范》（2002）第3篇第2章第3节关于塑料管适用范围的规定。（说明：答出3个要点，未答出具体章节条款号，可得90%分）
17.某普通货船，主机单机功率110KW，其自由端规定输出功率不超过主机功率的百分之十。因生产需要，需加装一台30KW的发电机，船东为节约和省事，将该发电机用主机的自由端驱动，并未向船检机构申请附加（临时）检验即继续投入营运，之后导致发生机损事故。问题：从轮机的角度分析，此次改装违反了《内河船舶法定检验技术规则》（2004）哪些规定？
答案：《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第1篇第1章第5节中规定，涉及船舶安全的修理或改装必须向船舶检验机构申请附加（临时）检验。《内河船舶法定检验技术规则》（2004）第3篇第2章第7节主机自由端传动轴规定：曲轴自由端传动轴所驱动辅机的总功率，应不超过该机允许前端输出的功率。
山东
18.为确保机动船舶电动或电动液压操舵装置在使用中的可靠性，请根据理论和实际分析一下其电动推力、控制电路应满足哪些要求？
答案
舵机是用来改变船舶的航向、确保船舶安全航行的重要设备，是船舶上最重要的辅机之一，从理论分析和时间需要看，舵机电力推动、控制电路应满足下列要求：
1）、舵机应由总配电板设单独馈电线供电；
2）、舵机应设有短路和欠电压保护装置，但不允许设过载保护装置；
3）、舵机电动机应有软的机械特征，以适应舵机堵转和风浪拍击等情况；4）、舵机出现故障（如过载、断相、滤油器堵塞、油箱油位低等）时，应同时在驾驶室和机舱发出声光报警；
5）、电动液压舵机的电动机应为连续工作制。
19.在对船舶轴系传动装置进行特别检验时，尾轴尾管密封装量，在轴系装妥后做压油试验，发现油封处漏油，从回油管开始回油时起，经验船师计时观察3min，发现漏油共8滴，这种情况下允许继续使用吗，为什么？
答案
1、允许使用。
2、营运检验规程（1993）规定：尾管密封装盖，从回油管开始回油算起，继续压油3min，油封一般不应漏油，但每分钟不超过3滴时，允许使用
20.一艘内河货船在营运过程中，发生火灾，船员在扑救过程中发现火势突然增大。事后调查发现，火势增大的原因是燃油日用油柜液位计损坏后，被船员用塑料管代替，请问验船师在船检时发现此问题，应如何让处理？
答案
1、铝、铝合金和塑料管等热敏感材料不得用于对船舶安全关系重要的管系，
以及当泄露或破损后可能造成火灾或水密舱室浸水的可燃液体或海水等管系。
2、日用燃油柜应设有自闭式的液位计，如采用玻璃管式液位计，应设有防护罩。液位计不得用塑料管制作。
应要求船东整改，安装符合要求的液位计。
21.某船厂在进行柴油机的机座固定时候，工人仅对3只螺栓进行紧配，该厂的主机安装工艺是否满足要求？不满足请讲出如何处理？
答案
1、不满足工艺要求。
2、根据04法规要求：“机座应用紧配螺栓固定在基座上，紧配螺栓的数量一般不少于总数的15﹪，但不得少于4只。”也就是说，船厂在进行柴油机的机座固定时候，至少要对4只螺栓进行紧配。
22.对一艘内河拖船进行建造检验，该船主机为R6160Zc4一台，220kw,主机启动方式为压缩空气启动。你作为现场检验的验船师，应对启动装置的空气瓶及其容量如何要求？
答案
空气瓶及其容量。
（1）供主机起动用的空气瓶至少应设两只。对额定功率小于220kw且带有离合器装置的单机船舶，可仅设一只空气瓶（客船除外）。
（2）空气瓶的总容量应在不补充空气的情况下，对每台可换向的主机能从冷机正倒车交替连续起动不少于12次；对每台不可换向主机能从冷机连续起动不少于6次。如主机多于两台时，空气瓶容量可适当减少。
（3）对消耗空气多而影响主机起动的系统应另增加空气瓶。航行急流航段船舶的主机起动空气瓶不得另作其他用途。
浙江
23.某船舶设计所，在2008年4月承担了京杭运河杭州段游览大型仿古“漕舫船”的设计任务。由于“漕舫船”运营在市区河段，又是游览船，故在防止油污染设备的设计上特别重视，由于该船主副机总功率为260kW，故设计配备一套额定处理量为0.1M3/h的油水分离设备，并对污油柜及其管系及排放管作了相应的设计布置，经油污水分离器处理后的水直接排至舷外。该船设计图纸在送船检审批时即不能通过。问：为什么？
答案
根据2008年3月1日起实施的2008年修改通报，“航行于三峡库区和京杭运河的船舶的含油舱底水应贮存在船上，排放给接收设备”，也就是要达到零排放。该船应该设计相应的贮存含油舱底水柜和排放节头，定期排放给岸上接收设备。
24.某拖轮主机额定功率为147kW，按说明书规定,自由端最大输出功率不大于35kW，直接利用前轴皮带盘作横向拖动的输出功率不得大于11kW。该船在自由端皮带盘上拖带了ST-10kW三相交流发电机、淡水泵、1.5B海水泵、解放牌空压机及350W硅整流交流发电机等辅助机电设备。为此，船检人员对该拖轮提出了整改意见。问：船检人员提出了什么整改意见？
答案
由于直接利用前轴皮带盘作横向拖动输出功率已超出了该柴油机的允许值，船检人员根据法规的要求提出，把ST-10KW三相交流发电机改由联轴器法兰驱动，
并设置离合装置。
25.X X号客船在厂新建，中间轴与尾轴联轴器材料均为35#钢，某车工按要求配制50%的紧配螺栓，并选用了Q235钢作为紧配螺栓的材料。问：该车工的做法正确吗？
答案
不正确，因为Q235比35#钢的抗拉强度小，违反了法规的要求。
26.2008年，一艘由外地建造入本港的机动货船，主机总功率300KW。验船人员在对该船进行入港附加检验时，发现该船配设有2套额定处理量为0.04m3/h 的油水分离设备。验船人员向船东说明每艘船舶仅配设一套油水分离设备即可，该船现有2套油污水分离设备，可以拆除一套。该船的防油污设备是否满足要求，验船人员的说法是否正确？
答案
主机总功率220kW及以上、440kW以下的新船，应至少装设额定处理量为0.1m3/h至0.25m3/h的油水分离设备。该船虽装有二套油污分离设备，但总处理量仅有0.08m3/h，该船防油污处理设备不满足规范要求，验船人员的说法是不正确的。
27.某自航工程船，主机功率146kW，两台辅机分别为53kW和41kW，该船在机舱装设一套型号为CYSF-0.05的油水分离设备，请问该船油水分离设备的配备有无问题，为什么?
答案:有问题，工程船应以主、辅柴油机总功率来确定油水分离设备的配置，该