2.1 装配图视图表达：练习作业
（1）装配图的基本内容包括：一组视图、必要的尺寸、技术要求和零部件的序号、明细表和标题栏。
（2）在装配图基本内容中，说明机器部件的装配、安装、检验、运转的是技术要求。
（3）在装配图规定画法里，两零件的接触面、基本尺寸相同的轴孔配合面应画一条线，非接触面画两条线。
（4）在剖视图中，相邻两金属零件的剖面线方向应相反，或者间隔不同。
（5）在剖视图中，对一些标准件以及轴、连杆等实心零件，若按纵向剖切，剖切平面通过其轴线或对称面时，这些零件按不剖绘制。
（6）装配图的特殊表达方法包括：沿零件结合面剖切画法、拆卸画法、假想画法、展开画法、夸大画法以及简化画法等。
（7）图中垫片剖面厚度小于2毫米，所以将断面涂黑以代替剖面线，这种做法属于装配图特殊表达方法中的（D）。
(A) 展开画法(B) 拆卸画法(C)沿零件结合面剖切画法(D) 简化画法
（8）图示装配图共有3个轴承座和4个光孔，但仅详细画出了其中1个，其余只用中心线表示出装配位置。这种做法属于装配图特殊表达方法中的（ A ）。
(A) 简化画法(B) 拆卸画法(C) 展开画法(D) 夸大画法
（9）图示挂轮架装配图中，采用双点画线画出主轴箱，这里采用了装配图特殊表达方法中的（C）。
(A) 简化画法(B) 拆卸画法(C) 假想画法(D) 夸大画法
（10）图示滑动轴承装配图中，俯视图采用了装配图特殊表达方法中的（B）。
(A) 沿零件结合面剖切画法(B) 拆卸画法(C) 假想画法(D) 展开画法
§10—3 零件的视图选择 零件的视图选择，是在考虑便于作图和看图的前提下，确定一组零件的结构形状完整，清晰地表达出来，并力求绘图简便。零件的视图选择（或者说表达方案的确定），包括：( 1 ) 分析零件的结构形状； ( 2 ) 主视图的选择; ( 3)其他视图的选择。 一、零件视图选择的原则 一般情况下，主视图间表达零件结构形状的一组图形中最主要的视图，而且画图和看图也通常先从主视图开始，主视图的选择是否合理，直接影响到其他视图的选择、配置和看图、画图是否方便，甚至也影响到图幅能否合理利用。因此，应首先选好主视图。 1、方向的选择 GB/T17451—1998中指出，表示零件信息量最多的那个视图应作为主视图，通常是零件的工作位置或加工位置或安装位置。 这就是说，首先主视投射方向应满足这一总原则，即应以反映零件的信息量最大，能较明显时反映出零件的主要形状特征和各部分之际间相对位置的那个投射方向作为主视图的投射方向，简称为“大信息量原则”或“特征性原则”。 如图10—23所示的轴和图10—24所示的尾架体，按A投射方向与按B投身方向所得到的视图相比较，A投射方向反映的信息量为大，形状牲征明显。因此，应以A投射方向所得到的那一视图作为主视图。这是必须首先满足的原则。 2、件安放方位的选择 主视图其投射方向确定后，零件主视图其方位仍没有完全被确定，例如图10—23所示的轴，固然A投射方向牲征明显，但在不改变这一原则下，还可以斜放或竖放或调头，需进一步确定安放方位，依不同类型零件及其图样的着眼点而定，一般有两种原则，即“加工位置原则”或“工作位置（安装位置）原则”。 （1）加工位置原则是指零件在机床上加工时的装夹位置。主视图方位与零件主要加工工序中的加工位置相一致，便于看图、加工和检测尺寸。因此，对于主要是在车床上完成机械加工的轴套类、轮盘类等零件，一般要按加工位置即将其轴线水放置来安放主视图。如图10—25b所示的轴作为主视图，其安放方位是符合图10—25a所示在车床上的加工位置的。
第34讲8-4 典型零件的视图选择及尺寸标注分析 教学目标：1、掌握零件图的制图选择原则； 2、掌握零件图的尺寸标注方法； 教学重点：视图选择原则和尺寸标注方法 教学难点：尺寸标注 教学方法：结合实例讨论，课堂讲授 教学用具：多媒体 教学过程： 一、典型零件的视图选择 零件的种类很多，结构形状也千差万别。通常根据结构和用途相似的特点及加工制造方面的特点，将一般零件分为轴套、轮盘、叉架、箱体等四类典型零件。 1、套类零件（参阅图8-27） （1）用途 轴套类零件包括各种用途的轴和套。轴主要用来支承传动零件（如带轮、齿轮等）和传递动力。套一般是装在轴上或机体孔中，用于定位、支承、导向或保护传动零件。 2、结构特点 轴套类零件结构形状通常比较简单，一般由大小不同的同轴回转体（如圆柱、圆锥）组成，具有轴向尺寸大于径向尺寸的特点。轴有直轴和曲轴，光轴和阶梯轴，实心轴和空心轴之分。阶梯轴上直径不等所形成的台阶称为轴肩，可供安装在轴上的零件轴向定位用。轴类零件上常有倒角、倒圆、退刀槽、砂轮越程槽、键槽、花键、螺纹、销孔、中心孔等结构。这此结构都是由设计要求和加工工艺要求所决定的，多数已标准化。 2、视图选择 a)（1）主视图
1) 轴套类零件主要在车床上加工位置将轴线水平安放来画主视图。这样既符合投射方向的“大信息量（或特征性）原则”，也基本符合其工作位置（或安装位置）原则。通常将轴的大头朝左，小头朝右；轴上键槽、孔可一并朝上，表示其形状和位置明显。 2) 形状简单且较长的零件可采用折断法；实心轴上个别部分的内部结构形状，可用局部剖视兼顾表达。空心套可用剖视图（全剖、半剖或局部剖）表达。轴端中心孔不作剖视，用规定标准代号表示。 b)（2）其它视图 1）轴套类零件的主要结构形状是同轴回转体，在主视图上注出相应的直径符号“?”，即可表示清楚形体特征，故一般不必再先其他基本视图（结构复杂的轴例外）。 2）基本视图沿未表达完整清楚的局部结构形状（如键槽、退刀槽、孔等），可另用断面图、局部视图和局部放大图等补充表达，这样，既清晰又便于标注尺寸。 （二）轮盘类零件（参阅图8-28） 1．用途 轮盘类零件包括各种用途的轮和盘盖零件，其毛坯多为铸件或锻件。轮一般用键、销与轴连接，用以传递扭矩。盘盖可起支承、定位和密封等作用。 2．结构特点 轮类零件常见有手轮、带轮、链轮、齿轮、蜗轮、飞轮等，盘盖类零件有圆、方各种形状的法兰盘、端盖等。轮盘类主体部分多系回转体，一般径向尺寸大于轴向尺寸。其上常有均布的孔、肋、槽和子耳板、齿等结构，透盖上常有密封槽。轮一般由轮毂、轮辐和轮缘三部分组成，较小的轮也可制成实体（辐板）式。 3.视图选择 （1）主视图 1）轮盘类零件的主要回转面和端面都在车床上加工，故其主视图的选择与轴套类零件
零件图视图选择 ?零件的视图选择就是选用一组合适的视图表达出零件的内、外结构形状及其各部分的相对位置关系。一个好的零件视图表达方案 是：表达正确、完整、清晰、简练，同时易于看图。 ?由于零件的结构形状是多种多样的，所以在画图前应对零件进行结构形状分析，并针对不同零件的特点选择主视图及其它视图， 确定最佳表达方案。 选择视图的原则是：在完整、清晰的表达零件内、外形状的前提下，尽量减少图形数量，以方便画图和看图。 零件分析 零件分析 零件分析是认识零件的过程，是确定零件表达方案的前提，一个好的视图表达方案离不开对零件的全面、透彻、正确分析。同时，零件分析也是确定零件的尺寸标注以及确定零件的技术要求的前提，因此，零件分析是绘制零件图的依据。 通常零件分析主要包括以下四个方面内容： 1、零件的结构形状分析
通过对零件的结构形状分析，了解它的内外结构形状特征，从而可根据其结构形状特征选用适当的表达方法和方案，在完整、清晰地表达零件各部分结构形状的前提下，力求制图简便。这是选择主视图的投影方向和确定视图表达方案的前提。 2．零件的功能分析 通过对零件的功能分析，了解零件的作用及工作原理，分清其结构的主要部分、次要部分，明确零件在机器或部件中的工作位置和安装形式。这是选择主视图时，需要遵循工作位置原则的依据。 3．零件的加工方法分析 在画零件图之前，应对该零件的加工方法和加工过程有一个比较完整、清楚的了解，这样就可确零件在各加工工序中的加工位置。这是选择主视图时，需要遵循加工位置原则的依据。 4．零件的工艺结构分析 零件的工艺结构分析就是要求设计者从零件的材料、铸造工艺、机械加工工艺乃至于装配工艺等各个方面对零件进行分析，以便在零件的视图选择过程中，考虑这些工艺结构的标准化等特需要求和规定，使零件视图表达更趋完整、合理。
零件的视图选择 零件的视图选择，是在考虑便于作图和看图的前提下，确定一组零件的结构形状完整，清晰地表达出来，并力求绘图简便。零件的视图选择（或者说表达方案的确定），包括：( 1 ) 分析零件的结构形状； ( 2 ) 主视图的选择; ( 3)其他视图的选择。 一、零件视图选择的原则 一般情况下，主视图间表达零件结构形状的一组图形中最主要的视图，而且画图和看图也通常先从主视图开始，主视图的选择是否合理，直接影响到其他视图的选择、配置和看图、画图是否方便，甚至也影响到图幅能否合理利用。因此，应首先选好主视图。 1、方向的选择 GB/T17451—1998中指出，表示零件信息量最多的那个视图应作为主视图，通常是零件的工作位置或加工位置或安装位置。 这就是说，首先主视投射方向应满足这一总原则，即应以反映零件的信息量最大，能较明显时反映出零件的主要形状特征和各部分之际间相对位置的那个投射方向作为主视图的投射方向，简称为“大信息量原则”或“特征性原则”。 如图10—23所示的轴和图10—24所示的尾架体，按A投射方向与按B投身方向所得到的视图相比较，A投射方向反映的信息量为大，形状牲征明显。因此，应以A投射方向所得到的那一视图作为主视图。这是必须首先满足的原则。 2、件安放方位的选择 主视图其投射方向确定后，零件主视图其方位仍没有完全被确定，例如图10—23所示的轴，固然A投射方向牲征明显，但在不改变这一原则下，还可以斜放或竖放或调头，需进一步确定安放方位，依不同类型零件及其图样的着眼点而定，一般有两种原则，即“加工位置原则”或“工作位置（安装位置）原则”。 （1）加工位置原则是指零件在机床上加工时的装夹位置。主视图方位与零件主要加工工序中的加工位置相一致，便于看图、加工和检测尺寸。因此，对于主要是在车床上完成机械加工的轴套类、轮盘类等零件，一般要按加工位置即将其轴线水放置来安放主视图。如图10—25b所示的轴作为主视图，其安放方位是符合图10—25a所示在车床上的加工位置的。
第二节装配图的表达方法 零件图的各种表达方法同样适应于装配图，但由于装配图是用来表达产品及其组成部分的联接、装配关系和零件的主要结构的，所以对装配图的表达方法又有一些其他规定。 一、装配图的规定画法 1、接触面和配合面的画法两零件的接触面和配合面之间只画一条轮廓线，非接触面和非配合面之间要画两条轮廓线。如图6-6中滚动轴承内圈与轴颈为配合面，滚动轴承内圈上端面与轴肩为接触面，都只画一条轮廓线。但螺钉穿过端盖的通孔为非接触面和非配合面（两零件的基本尺寸不同），即使间隙很小也必须画出两条轮廓线。 2、金属剖面符号的画法 1）在装配图中，相互邻接的金属零件的剖面线，其倾斜方向应相反，或方向一致而间隔不等，见图6-6。同一装配图中的同一零件的剖面线应方向相同、间隔相等，见图6-2。 2)在装配图中，宽度小于或等于2mm的狭小面积的剖面，可用涂黑代替剖面符号，见图6—6、图6—7a。当两邻接剖面均涂黑时，两剖面之间应留出不小于0.7mm的空隙，见图6—7b 图6—6装配图的画法图6—7用涂黑代替剖面线 二、装配图的简化画法 1．拆卸画法在装配图中可假想沿某些零件的结合面剖切，此时结合面不画剖面线见图6—2中A—A。或假想将某些零件拆卸后绘制，需要说明时可加标注“拆去XX等”，女口图6—2中左视图是拆卸螺母、螺栓、油杯后绘制的。 2．假想画法在装配图中用双点划线绘制零、部件的假想轮廓线，一般有以下两种情况。(1)表达运动件极限位置的轮廓线如图6—8主视图所示，三星轮系机构的柄是按位置I时绘制的，当手柄在极限位置Ⅱ、正时，用双点划线绘制其轮廓线。
图6—8 三星轮系传动机构 (2)表达与本装配体有联接或安装关系的相邻零部件的轮廓线如图6—8左视图所示，与该机构有安装关系的主轴箱，用双点划线画出。 3．展开画法为了表达传动机构的传动路线和各轴间的装配关系，可假想按传动顺序沿轴线剖切，然后依次展开在同一个平面上，向选定的投影面投影所画出剖视图的方法为展开画法。所得到的剖视图称为展开剖视图，并在该图上方加注“展开”两字。如图6—8中左视图即为三星轮系传动机构的展开剖视图。 4．紧固件及实心件的画法在装配图中，对于紧固件以及轴、手柄、连杆、球、键、销等实心件，若按纵向剖切，且剖切平面通过其轴线或对称平面时，则这些零件均按不剖绘制。如图6—2中的螺栓、螺母，图6—6中的螺钉、轴、滚动轴承的滚子，图6—8中的手柄、键等。 5．相同零件组的画法装配图中若干相同的零件组，如螺栓联接等，可仅详细地画出一组或几组，其余只需用细点划线画出中心线表示其装配位置，如图6—9所示。
⒈填空题： ⑴表示坡口形式的5种基本类型分别是：I形、V形、单边V形、U形、J形； ⑵表示坡口尺寸形状的6个符号是：深度H、根部半径R、间隙b、钝边p、坡口角度α、坡口面角度β； ⑶表示焊缝尺寸大小数量的10个符号是：板厚δ、焊缝宽度c、余高h、有效焊缝厚度s、焊脚k、焊核直径d、段数n、断续焊缝长l、焊缝间距e、相同焊缝数量N； ⑷断续焊缝的表示方法是：n×l（ e ）； ⑸ ⒉选择题： ⑴下列八种焊缝坡口形式：①卷边对接焊缝；②I形焊缝；③V形焊缝；④半V 形焊缝；⑤带钝边V形焊缝；⑥带钝边半V形焊缝；⑦带钝边U形焊缝；⑧带钝边半U形焊缝中选取 ㈠适宜δ＝1～3mm薄板的坡口形式：①、②； ㈡适宜δ＝20～30 mm钢板的坡口形式：⑤、⑥； ㈢适宜δ＝40～80 mm钢板的坡口形式：⑦、⑧； ⑵指出右图中基本符号 上方的α、β、b 代表什么？ α: β: b : ⑶指出右上图中基本符号前方的p、H、k、s、R、c分别代表什么？ P：；H：；k：；s：；R：；c：； ⑷指出右上图中基本符号后方的n、l、e、N分别代表什么？ n：；l：；e：；N：； ⑸请绘制出焊缝基本符号的各种简示图形：； ⒊判断题：判断以下说法（正确的√，错误的×） ⑴世界各国的焊缝符号不尽相同（√）。焊接方法代号企业各有自己的规定（×）。焊缝尺寸符号我国国标有明确规定（√），与国际标准基本相同，可以等效采用（√）。
⑵ 应力强度因子，即K 因子（√），是反映裂纹尖端应力场场强强弱程度的一个系数（√），是由弹塑性理论推导出来（×），适用于现有各种工程材料（×）。 ⑶ J 积分可由外加载荷，通过施力点位移，对试件作的形变功，相对裂纹长度的变化率来定义（√），适用于弹塑性材料（√）。J 积分的数值与积分路线有关（×）。 ⑷ 疲劳是结构最普遍的破坏形式（√），占结构破坏失效总量的80以上（√）。脆性破坏与疲劳破坏都属于低应力破坏（√），都对低温很敏感（×），断口形貌也差不多（×）。 ⑸ 焊接钢结构中沿焊缝方向的焊接残余应力都能达到钢材的σs （√），所以，焊后必须立即将工件送入高温炉中退火消除应力（×），也可用过载拉伸的办法改善结构的残余应力分布（√）。 ⒋ 简答： ⑴ 简述计算公式：ΔL ＝ k· F H ·L ／F 的用途， 各个符号的含义。 答：焊件焊缝的纵向收缩变形量ΔL 与焊缝横截 面积F H 和焊缝长度L 成正比，与工件的横截面积F 成反比，比例系数k 与焊接工艺方法有关。 ⑵ 根据图5-23a)的装配关系，阐述该汽车横梁在 其焊接胎架上的装配焊接过程。 答：汽车横梁的槽形板3、拱形板4、小肋板及主 肋板5、角形铁6……等零件，在胎架7上，用活动定位销11和挡铁8定位，通过焊缝1、2……等，将各个零件连接成一个整体。此装配胎架可以绕回转轴10转动，以便使所有焊缝都能在最佳位置焊接，以保证焊接质量。 ⑶ 简述右图焊缝标注的含义和具体要求。 答：下图的焊缝符号表明，先用手工电弧 焊（111）焊接箭头指处半V 形坡口深度7mm ， 坡口角50°，坡口间隙1mm 的封底角焊缝，表 面角焊缝的焊脚8mm ，焊缝表面呈凹心圆滑过渡， 以便减小应力集中的影响，提高其疲劳强度；然后，在箭头的另一侧（虚线），用埋弧焊 （12）盖面，焊缝形式为带2mm 钝边的J 形坡口，根部圆角9mm ，坡面角度20°，根部间隙1mm ，焊缝余高1mm ，要确保焊透。工件左右两侧，有两个相同的焊缝。
装配图的视图选择 装配图的绘制原则绘制装配图时，不但要正确运用装配图的各种表达方法，还要从有利于生产、便于读图出发，恰当地选择视图，将部件或机器的工作原理，各零件间的装配关系及主要零件的基本结构、完整、清晰地表达出来。 一、主视图的选择 部件的放置位置应尽量与工作位置一致，主视图应以表达部件的工作原理和主要装配关系为重点，且采用适当的剖视。 二、其他视图的选择 根据确定的主视图，选取能反映尚未表达清楚的其他装配关系，外形及局部结构的视图，并选取适当的剖视表达各零件的内在联系。根据部件的结构特点，在选用各种方案时，应同时确定视图数量，以完整、清晰表达部件的装配关系和全部结构为前提，尽量采用最少的视图。 下图所示的球阀是用于管道中启闭和调节液体流量的部件，工作时扳动扳手带动阀杆旋转，使阀心通孔改变位置，从而调节通过球阀的流量大小。阀体和阀盖用螺柱和螺母联接。为了密封，在阀杆和阀体间装有密封环和螺纹压环，并在阀心两侧装有密封圈。可以看出，球阀的装配干线有两条，一条为垂直方向，是扳手的动作传到阀心的传动路线；另一条是沿阀孔水平轴线的通道干线。此外还有限制扳手转动角度的限位结构，经上述剖析后，对球阀的传动路线及作用有了清楚的了解，在选择视图时即可针对这些特点考虑表达方案。
主视图选用通过球阀前后对称平面，即通过两条装配干线（轴线）剖切的全剖视图，并按扳手在上方，阀孔轴线为水平位置，见下图。这样不仅表达出两条主要装配干线，且符合工作位置。 全剖视的主视图虽清楚地表达了两条主要装配干线，能反映球阀的工作原理，但球阀的外形结构及其它一些装配关系达未表达清楚。所以，选用俯视图反映各主要零件的外形。另外，采用零件9的局部视图使得阀体的外形表达更加完整；而零件5的B向视图不仅更加完整地表达了阀盖的外形，同时也表达了连接螺柱的数量和位置。使得整个视图表达方案简洁明了。