施工组织设计
目录
1、施工方案 (2)
1.1、概述 (2)
1.2、施工准备 (6)
1.3、施工工序总体安排 (6)
1.4、主要工程项目施工技术和方法 (7)
2、现场组织机构，包括项目经理简历及执行本施工合同的主要人员资格和经历； (30)
2.1、现场组织机构图 (30)
2.2、项目经理简历 (30)
2.3、执行本施工合同的主要人员资格和经历 (32)
3、施工作业进度计划； (33)
3.1、施工作业进度计划说明 (33)
3.2、施工总体进度计划横道图 (33)
4、劳动力计划表； (34)
5、投标人预计的本工程月度资金流量计划表； (35)
6、临时设施布置及临时用地表； (36)
6.1、临时设施布置 (36)
6.2、临时用地表 (36)
7、本工程的质量与安全保证体系及措施 (38)
8、确保工程工期、安全、环保及文明施工的措施 (44)
9、投标人为完成本合同工程拟采用的主要技术装备表； (46)
1、施工方案
1.1、概述
1.1.1、工程概况
华电芜湖发电厂大件码头工程内容包括栈桥和大件道路，大件道路与电厂施工交界点为电厂围墙。
华电芜湖发电厂大件码头工程位于芜湖市西南约23km下团州村处，紧邻长江。该处岸线顺直，江岸稳定，码头前方水域宽阔，满足船舶靠离、装卸水域要求。码头前方80米宽水域为作业水域，掉头水域沿水流向长取250米，垂直流向宽为200米。码头布置在一期取水口上游；距一期取水口503m。
码头采用高桩梁板栈桥式，共1个泊位，由栈桥、大件道路等组成。栈桥长192.72米，宽8米，跨距8米，其中临水段长24.7米，采用φ0.9米钢管桩，滩地段长168.02米采用φ1.4米钢筋砼钻孔灌注桩；大件道路长84.50米，路基宽8米，路面宽7米，纵坡6%，边坡1：3，其中堤前段长22.6米，堤后段长61.9米，采用沥青砼路面。为控制沉降，道路先施工路堤、级配碎石层和沥青表处，供施工车辆通行，完工前再施工水稳层和粗、中粒式沥青砼面层，细粒式沥青砼一年后施工。为加强平交处堤身，堤前、后设半径15米弧型增护路堤。
1.1.2、工程地质条件：
拟建码头位于芜湖市繁昌县下团洲长江黑沙洲河段右岸，距长江防洪繁昌大堤约9公里处。据《华电芜湖发电厂码头工程地质勘察报告》，场地近岸河床边坡略为自上而上增大，场地长江河漫滩高程约为6.0～8.4m，分布少量洼地，总体地势较平坦，地貌属长江中下游平原沿江滩地根据收集的资料、现场调查、测绘、野外记录、原位试验和室内土工试验成果，在勘探深度范围内揭露的地层除长江大坝为填筑土（主要成分为粘土，灰黄色、黄色、褐黄，呈硬塑状态）外，均为第四系全新统（Q4al）地层。现将地层性质与分布分别详细叙述如下。
①层块石土（Q4me）：青灰色、灰白色，主要成分为石灰岩，为长江江堤抛石，粒径主要为20.0-70.0cm，少量大于100.0cm，呈棱角状。主要分布于ZK3、ZK4孔，层厚0.90～
1.10m，层底标高3.59～3.67m。
②层淤泥（Q4al）：黑灰、灰黑色，饱和，流塑，极软，表层呈流泥状态，局部含
碎石。分布于长江河床中，厚度1.40～2.00m，层底标高-0.50～0.90m。
③层淤泥质粉质粘土（Q4al）：青灰色、灰色，饱和，流塑-软塑状态，干强度低，高压缩性，低韧性，稍有光泽，夹粉砂、粉土、粉质粘土薄层等，见层理，局部含少量碎石。分布于整个场地，层厚0.90～13.40m，层底标高-11.60～-1.82m。
③1层粘土（Q4al）：褐黄色、灰色，很湿，软塑-可塑状态，干强度中等，高压缩性，中等韧性，表层0.30m为种植土，含较多植物根系。主要分布于河漫滩中，层厚2.30～
3.40m层底标高5.38～5.62m。
③2层淤泥质粘土（Q4al）：灰色、褐黄色，饱和，流塑-软塑状态，干强度低，高压缩性，低韧性。表层0.30m为种植土，含较多植物根系。揭露于ZK9孔，层厚3.40m，层底标高5.18m。
③3层粉质粘土（Q4al）：青灰色、灰色，饱和，流塑-软塑状态，干强度低，高压缩性，低韧性，稍有光泽。混粉砂，局部夹粉砂薄层，局部含少量碎石。揭露于ZK1、ZK2孔，层厚7.00～7.10m，层底标高为-7.20～-6.50m。
③4层粘土（Q4al）：浅黄色、褐黄色，湿，可塑状态，干强度中等，高压缩性，中等韧性。含贝壳类。揭露于ZK4孔，层厚3.40m，层底标高为-6.63m。
④1层粉砂（Q4al）：青灰色，饱和，松散-稍密状态，砂粒为石英，含云母碎片。夹粉质粘土和粉土薄层。分布于整个场地，层厚2.70～7.80m，层底标高为-16.02～-10.81m。
④2层粉砂（Q4al）：青灰色，饱和，中密状态，砂粒为石英，含云母碎片。局部夹细砂薄层。分布于整个场地，层厚6.90～9.70m，层底标高为-23.30～-19.21m。
④3层粉砂（Q4al）：青灰色，饱和，密实状态，砂粒为石英，含云母碎片。局部夹细砂薄层。分布于整个场地，层厚5.10～10.30m，层底标高为-32.10～-25.48m。
⑤层细砂（Q4al）：青灰色，饱和，密实-极密实状态，砂粒为石英，含云母碎片。局部夹粉砂薄层。分布于整个场地，层厚4.50～12.60m，层底标高为-39.22～-36.60m。
⑥层细砂（Q4al）：青灰色，饱和，密实-极密实状态，砂粒为石英，含云母碎片。局部夹中砂薄层，局部含较多卵砾石。分布于整个场地，层厚1.10～4.80m，层底标高为-41.40～-40.32m。
⑦层卵石：杂色，饱和，密实，混、夹砂土。磨圆度好，分选性差，成分以石英岩、石灰岩碎屑、石英砂岩为主，粒径大者达15cm。本次勘察未揭穿此层，揭露最大层厚
4.60m。
固结快剪指标表
桩基岩土设计参数表
1.1.3、施工条件：
本工程所处河段岸线顺直，风、浪、流对施工的干扰均较小，附近也无其它码头作业干扰。该处江面开阔，工程船舶在该水域进行水上施工作业，对长江主航道航行的干扰甚小。在拟建栈桥大堤外侧有一较高且宽阔的长江二级台地，中水期不受水位影响，栈桥可以干地施工。后方紧邻电厂施工区，施工道路、水、电可就近解决。
本工程区域水位差较大，应充分利用中枯水期不同水位的有利条件，采用陆上、水上多种施工手段，加快施工进度，减少工程投资。施工时避免损坏堤岸设施，不得已时
应按标准予以恢复。为有利于堤防和道路预压，道路先行施工。水上施工时应设立施工标志。
本工程钢管桩在钢管厂加工制作，水运到现场施打，预制板在现场就近预制安装。
具体的施工顺序可以如下：
开工后首先施工道路路堤、基层，中、高水位时水上施工钢管桩、中水位时陆上施工钻孔灌注桩，钢管桩、钻孔灌注桩施工时应考虑各5根高应变动测试桩，并应考虑所发生的打桩船和钻机延误及配合测试等，此外要求余下所有钻孔灌注桩均进行低应变动测。中、低水位时施工栈桥和道路面层等。
1.1.4、施工工期与质量要求：
工期要求：码头施工期7个月，2006年7月开工，2007年1月交工。
质量要求：必须全面达到国家和原电力部颁布的标准，工程一次验收合格率达100%，整体质量评定达“优良”，配合主体工程争创“鲁班奖”
1.1.5、主要技术指标
主要技术指标表
1.2、施工准备
1.2.1调查核实当地水文、地质、气象、供水、供电、交通、邮电、医疗、生产设施等情况，制订落实对工程施工有制约影响因素的针对性措施。
1.2.2熟悉施工图纸、文件和资料，正确领会设计意图，编制施工计划和机料设备及劳动力计划。
1.2.3查对复核业主提供的有关三角网点、导线点和水准网点的基础数据，并对比数据进行复测验算，施工场地内施工测量所需的水准网点、三角网点及其它控制点由我方负责设置，上述核测成果报送业主及监理工程师审定。
1.2.4劳动组织准备：获得本标施工任务后，及时组建适合本工程实际的施工管理机构，组织施工队伍进场施工，针对施工管理工作复杂、困难的特点，建立一整套完善的施工管理制度。
1.2.5设备物资准备
设备物资准备包括路基、路面码头结构物工程施工所需工程材料和施工用料准备；施工工艺设备的准备及其他各种小型生产工具、小型配件等的准备。
1.2.6施工现场准备
临时道路：拟利用已有的公路作施工进场通道，到达江堤后，在栈桥的下游，沿栈桥的方向修筑一条简易道路，路面宽3.5米以上，下面铺30厘米的山皮石，路面铺15厘米厚的碎石路面，作为钻孔桩施工和面板安装的通道。
办公及生活用房：项目部办公室4间，监理办公室1间，仓库2间，医务室1间，保卫值班房1间，生活用房10间，尽可能租用附近民房。
供电：接业主供电接口，另配备75KW发电机组1台。
供水：生活用水引接业主提供自来水接口，施工用水拟从江中抽取。
通讯：拟用移动手机通讯联络。
医务室：工地设简易医务室，可进行一般疾病防治及现场急救工作。
拌和站建设：为方便施工，保证施工进度，拟在引桥下游大堤内侧设一台50m3/h 搅拌站，供应施工砼。
1.3、施工工序总体安排
总体施工工艺流程框图
1.4、主要工程项目施工技术和方法1.4.1、栈桥施工
1.4.1.1、水上钢管桩施工
钢管桩在专业钢结构加工厂加工，按设计图纸要求和有关规范要求进行加工检测，合格后船运至现场进行施打。
（1）、基桩吊运、堆存和装运
1）、基桩吊运时，应确保构件和吊运设备的受力安全，首先要按《港口工程桩基规范》进行砼桩内力验算，其次对吊索具、钢丝绳的可受力吨位等要进行验算。吊运时一般采用吊耳，吊点位置按设计要求布置，不得随意变更。吊运过程要严格按照吊装操作规定进行，轻起轻放。
2）、场内吊运和吊运装驳采用龙门吊进行，专用码头上驳。
3）、堆存：堆存场地应平整坚实且宜采用多点支垫。
4）、装运：上下层间支垫必须位于同一垂面。桩船在被拖运输前，要用槽钢整体加固，3-5吨手拉葫芦拉紧，确保桩在运输过程中驳船受风浪摇摆，桩身不发生移动。卸船时应从船两侧对称吊桩，以防侧倾，确保桩船稳定。
（2）打桩
1）、沉桩设备选择
a、依据本工程特点和设计要求，选用“航工桩2＃”打桩船，配备D100锤进行沉桩。
b、制作二套钢结构替打；
c、将直径25mm以上粗钢丝绳割成小段，纵横分层铺设作为锤垫。
2）、锚缆布置
“航工桩2＃”作业时,采用顶岸进行，两侧抛八字锚,后方抛锚带尾缆，陆上设置若干地笼带前进缆。地笼的结构及大小按缆索的拉力确定。
沉桩时应防止走锚。
3）试打桩
本工程基桩沉桩。按照设计要求对钢管桩进行高应变动测分析。所以在沉桩过程由专业单位进行监测，分析桩在不同桩尖标高的桩身应力，沉桩阻力及承载力发挥情况，在测试基础上作沉桩分析，为工程沉桩提供必要的技术资料，桩基工程低应变检测要求根据沉桩情况确定。
4）、沉桩
Ⅰ、沉桩作业工艺流程
吊桩入龙口移船定位压桩锤击
Ⅱ、沉桩作业注意事项
a、作业中，若贯入度出现异常应即停锤，分析原因。
b、沉桩过程中，桩锤、替打和桩三者应保持同一轴线，以避免偏心锤击。不得用移船方法纠正偏位。
c、作业时，观测岸坡稳定，认真做好沉桩原始记录。
d、定期检查基线。
e、打桩结束后立即夹紧围令。
f、如沉桩无法达到设计标高，则应认真分析原因，与监理工程师一起制定措施。
5）、验收标准
按交通部《港口工程桩基规范》和《港口工程质量检验评定标准》有关规定进行。
6）、质量控制措施
a、沉放前将桩的制作，沉放的安排细节及设备性能提交工程师，批准后严格执行。
b、认真做好各项准备工作。
c、认真校核测量基线，坚持多层次、多环节的验收程序，即经测量工程师、单位主管工程师验收后提交总工程师校核，最后提交业主及监理工程师审定。
d、沉放时严格按照经设计确定的终锤条件控制终锤。
e、按照合理沉放顺序，控制沉放速度，减小对相邻桩影响，并有利于岸坡的稳定。
f、非异常情况采用一次性持续锤击到位。
g、沉放过程自始至终认真进行观测控制，确保偏位控制在允许范围内，及时做好记录，发现异常情况时，立即停止锤击，并及时报请监理工程师及设计研究下一步的实施方案。
h、沉放结束，用［14槽钢作为剪刀撑和拉杆，进行桩与桩之间刚性连接加固措施，防止管桩失稳。
i、夹桩完成后，在桩头处白天挂小红旗，晚上亮红灯，以策安全。
1.4.1.2、钻孔灌注桩施工
1）钢护筒的制作
护筒直径选择比设计桩径大20cm，采用壁厚为δ8的 Q235－A钢板卷制加工，护筒顶口及底口的30cm范围内增设一道钢板加劲箍。
钢护筒长度2.0-2.5 m。每台钻机各配两根进行周转。
2）、钢护筒的埋设
钢护筒人工挖埋就位，周围人工填筑粘土密实。
3）、钻孔桩成孔施工
A、钻机选型及主要参数：为满足钻孔桩直径及钻孔深度的要求，并满足工期及水位要求，拟配备4台GPS-15型钻机，钻机主要技术指标如下表。
GPS-15型钻机性能表
B、钻孔灌注桩施工流程
C、钻机就位
由履带吊车将钻机吊放到钻机轨道上，同一排架上的桩钻孔作业完成后，再由吊车将钻机吊放到另一排架的钻机轨道上。
D、泥浆循环系统及泥浆制备
a、钻孔时采用泥浆护壁。
b、泥浆循环系统
泥浆循环拟设在陆地上挖设泥浆池进行。
c、泥浆制备
本工程中，拟使用聚丙烯酰胺（高聚凝剂）泥浆，具体操作如下：
i、原浆制作材料
将膨润土、纯碱及水制成原浆。
ii、水解聚丙烯酰胺（PAM）
按比例将PAM、烧碱及水加入搅拌筒内搅拌，放置一定时间后待用。
iii、PAM泥浆制备
按原浆体积加入一定比例的水解PAM，使二者之间充分混合，PAM泥浆是添加了高聚物的泥浆，具有良好的絮凝作用。因此，泥浆失水量小，泥皮致密，护壁效果好。泥浆参数见下表。
泥浆参数
a、钻进过程中注意孔内补充泥浆，维持护筒内泥浆水头高度。一般在钻进过程中应保持泥浆面高度高于护筒外水位1.0～2.0m。
b、根据工程地质情况，在粘性土层钻进时，采用中低转速、低钻压钻进，适当控制进尺及加强扫孔，以防孔壁发生缩径等现象。在钻进过程中注意排渣与进尺速度的匹
配情况。在砂层中钻进时，低转速轻压钻进，快速通过，避免在某一孔段反复抽吸造成扩孔。
c、钻孔过程应连续操作，不得中途长时间停止。
d、详细、真实、准确地填写钻孔原始记录，钻进中发现异常情况及时上报处理.
F、成孔
a、清孔换浆
钻孔至设计孔深，经监理工程师验收认可后，开始清孔。清孔时将钻具提离孔底10cm左右，缓慢回转钻具，以确保将孔底沉渣全部清除干净，清孔的同时置换孔内泥浆，保证清孔后泥浆的各项性能指标并将含砂率降低到4％以下。
b、成孔提钻
当清孔符合要求即沉渣厚度小于25cm之后即可提钻。提钻时升降钻具应平稳，尤其是当钻头处于护筒口位置时，必须防止钻头钩挂护筒底口。
G、钻孔质量检测
验孔采用超声波测壁仪进行检测。
4）、钻孔桩成桩施工
A. 钢筋笼加工、吊安
钢筋笼分节制作。每一节9m。为防止钢筋笼在吊放运输过程中变形，在钢筋骨架的内环加强圈钢筋处用相同直径的钢筋三角撑加强，间距为2.0m。为了起吊方便，在钢筋笼上焊制吊点。待钢筋笼起吊至孔口时，再将三角支撑切除。为了防止三角撑钩挂砼浇筑导管，必须将所有三角撑切除。为保证钢筋笼不被自身重量压弯，采用悬挂方式将其固定在护筒口。顶节钢筋笼顶端选择对称的四个点接接长主筋（每个点接长两根）；然后再将接长的主筋焊在护筒口。为确保钢筋保护层，钢筋笼环向加强筋设置混凝土滚轮。
B、清孔
清孔时采取以一次清孔为主、二次清孔为辅的原则进行操作。
在混凝土浇注前对孔底沉渣进行检测，经监理工程师检查符合规范要求，二次清孔可以省掉。若孔底沉渣超过设计和规范要求，需进行二次清孔，此时可采用气举反循环清渣, 即利用混凝土浇注导管作为清渣管，上接异径弯头，清渣时，导管下端底口距孔底（沉渣面）20～30cm，反循环吸渣开始后由履带吊缓慢摆动导管，均匀清除沉淀物，待检测合格即可拆除弯头，进行混凝土灌注。
C、水下混凝土浇注
a. 混凝土配合比基本要求：
坍落度：18±2cm；
粗骨料最大粒径：＜40mm；
初凝时间：不小于6h；
b. 首批灌注混凝土的数量：
根据V≥πd2/4·h1+πD2/4·HC 计算首批混凝土浇注量。依此控制集料斗容量。
c. 浇注方法
采用常规导管拔球法灌注水下混凝土，导管内径为φ250，采用快速螺纹接头。导管在投入使用前做水密试验，经检验合格后投入使用。
d. 供料设备
混凝土由搅拌站搅拌，输送车运输，泵送入集料斗，导管埋深控制在2～6m。
D、钻孔桩质量检测及标准
浇筑混凝土时，按规范要求留置试件并测定其7天和28天强度。
钻孔灌注桩检测委托具备资质的检测单位进行。标准执行JTJ249-2001《港口工程桩基动力检测规程》
1.4.1.3、排架立柱施工
对已沉的桩进行过测试后进行桩头处理，然后进行墩身施工。墩身为圆柱形结构形式，采用两个半圆形定型钢模，其中标准节长3.0m，非标准节的长度根据实际需要制作。模板的横向和纵向均采用螺栓连接，模板夹缝间塞橡胶垫止浆。
模板利用吊车安装，为保证模板安装后的稳定，施工时须设防风缆。
钢筋在钢筋加工车间绑扎成型，现场用吊车安装，接头采用焊接或钢套筒冷挤压工艺。
混凝土采用混凝土输车送至现场，拖泵泵送入仓。由于混凝土下料高度较大，为防止混凝土离析，对高于2m的立柱采用串筒导入。
1.4.1.4、排架系梁、桥台的施工
A、支撑系统：
盖梁支撑系统的布置，采用在立柱上架设钢包箍，在钢包箍上焊牛腿，在其上加型钢组成支撑平台。
B、模板：
底模采用胶合模板，侧模采用定型制作大块钢模板，模板可周转使用。每次使用前均进行除锈并涂刷脱模剂。
C、钢筋：
钢筋在车间加工成半成品或成品，运至现场，人工进行绑扎。
D、混凝土：
混凝土由搅拌站集中搅拌，拖泵泵送入仓，混凝土分层下料、人工插入振动棒振捣。脱模后洒水覆盖养护。
E、钢系梁在厂内加工，现场用浮吊安装就位，人工进行水上焊接成型。
1.4.1.5、上构施工
（1）空心板预制
A、预制台座、模板
空心板预制场地布设在引桥下右侧大堤外侧河滩上，台模基础为：将原地面压实，铺25cm山皮石，10cm碎石找平并压实，浇注10cm厚15#素混凝土。侧模采用定型钢模，拼缝严密，空心板定制的胶囊成孔，空心板预制成型并达到设计允许强度后拆除模板，吊到堆放区堆放。
B、钢筋
钢筋在车间加工成半成品、现场绑扎成型。
C、混凝土
混凝土在搅拌站集中拌和，混凝土输送车运输，人工入模。先孔洞以下部分，再对称浇注孔洞高度，最后顶板；从一端向另一端分层浇注分层振捣。混凝土面用钢刷做拉毛处理。混凝土终凝后及时覆盖麻袋养护。
（2）空心板安装
单块空心板重量约11吨，采用50吨履带吊机直接进行安装。
（3）桥面系施工
a、概述
桥面铺装及附属设施的工程质量直接关系桥梁的使用和外观质量，是上部结构施工的最后一道工序，尤其需要精心施工，严把质量关。
b、桥面铺装施工
①、防水混凝土技术要求
桥面铺装层10cmC30防水混凝土的施工严格执行混凝土结构施工及验收规范和交通行业相应的标准、规范要求，还应满足设计要求。
②、防水混凝土施工
施工按常规施工，但要注意以下问题：
（ⅰ）、在混凝土铺装过程中：
严格控制混凝土的标高，横坡和纵坡，振捣梁的长度与单幅桥面宽度基本相等，桥面施工时，单幅桥面整体铺装。利用测量放线定一侧基准线和护栏侧预先设置的另一侧基准线，控制振动梁前移。振动梁应有足够的刚度并在梁中适当预拱，使用过程中注意校正。混凝土抹平后不得有浮浆，不得裸露石子。桥面铺装按设计要求分跨进行。
（ⅱ）、重视早期养护，湿水养护不少于7天，防止混凝土裂纹。并覆盖薄膜保温。
c、伸缩装置的安装
伸缩装置价格昂贵，安装时应仔细小心，避免碰损。伸缩装置下面和背面应密实，不留气泡，预埋件位置应准确。安装前应仔细阅读生产厂家的安装说明，并在生产厂家派员指导配合下精心安装。安装时应注意根据安装时的气温将伸缩装置调节到相应的宽度，并应注意伸缩装置一经与两段梁体连接后即应处于可伸缩的工作状态，避免伸缩装置或梁体受损。安装完成后的伸缩装置应与桥面铺装接合平整。
（4）、附属工程施工
栏杠、管线以及排水设施等项目施工中，均按有关技术要求和质量标准施工，护栏柱位置准确，栏杆顺直、美观。在预制板及桥面铺装时注意相应埋件的预埋及预留孔道的预留。
砼由输送车运输至现场，人工进行摊铺整平，先用插入式振捣器振捣密实，再用振捣梁进行振捣。
1.4.2、道路施工
1.4.
2.1、土方工程
1）场地清理
a、对路基用地范围内的树木、灌木丛等砍伐后堆放于用地之外，并进行妥善处理。
b、对用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少10cm～30cm内的草皮、农作物的根系和表土，采用推土机、挖掘机配合人工进行清除，并转移至弃土场堆放。场
地清理完成后，采用压路机全面进行填前碾压，使其密实度达到规范要求，并经验收合格后再进行路基填筑施工。
c、对路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
d、对积水填方地段，清表前沿两侧红线内侧用反铲挖掘机开挖纵向排水沟，并形成排水坡度引至附近低处河沟或水塘，疏干农田及水坑积水并晾晒。
e、对村庄地段和农田附近填筑段，清表前与当地居民共同解决好地表排水和农田灌溉水系。
2）路基填筑
在路床清表结束，经检验符合后，堤前按设计要求铺设第一层砂垫层（30cm），摊铺平砂垫层后，在砂垫层上铺设复合加筋增强土工布，完成后铺设上层（20cm）厚的砂垫层，在其上进行路堤土方回填，压实至高度1米处铺设丙烯编织土工布；堤前段，丙烯编织土工布铺在验收合格的路床上。路堤填筑的材料，用自卸车、推土机互相配合进行摊铺，并按技术规范进行分层厚度控制，每层压实完成后报监理工程师验收合格后再进行下一层回填施工，回填按照下述方法和要求进行：
A、土方回填
a、路基每边超填30cm,随填筑高度变化而逐步削坡修整；
b、同种材料填筑层累计厚度不小于50cm，每层顶面整平并做成路拱；
c、对于大堤两侧的填方按设计要求进行阶梯开挖，向内形成倒坡，逐层回填。
d、碾压顺序按从低到高，从两边到中间，轮迹至少重叠20~30cm；先静压一遍后再振动碾压。对于压路机无法压实的拐角或结构物附近，应采用小型夯实机加以夯实。
B、注意事项
a、填挖路基之前必须先疏通原自然水系，采用埋管，改道等方式。
b、随着路基的填筑工程进度及时施工护坡等，填方路堤遇雨每两侧顶边开挖临时导水沟，集中排出路基，如遇纵坡较大或汇水面积较大部分，则采用挖横沟或装砂袋、土袋等围堵引导。以上各部位易冲刷地方或汇水较大部分出口用干砌片石或砂、石、土袋围砌。
填方施工做到随运随压，将可能使雨水冲刷流失减小到最小程度。对没有及时运或压的松土采取临时覆盖。
c、分作业段施工时，两段交界处若不同时间填筑，先填段端部按1：1~1：1.5坡度分层预留台阶，两段同时填筑时分层相互交叠衔接，搭接长不小于2m；
d. 对高填方路段，除从严控制填前压实及特殊基底处理外，还需选择较好填筑材料，从严控制分层厚度，采用重型压路机，从严控制90区、93区、95区压实度，并进行必要的冲击夯实来保证路基稳定；
e. 碾压顺序按从低到高，从两边到中间，轮迹至少重叠20~30cm；先静压一遍后再振动碾压。对于压路机无法压实的拐角或结构物附近，应采用小型夯实机加以夯实。3）.零填挖地段
零填挖顶面以下30cm范围内的压实度（包括挖方路床），按JTJ051-93重型压实试验标准测定压实度应不小于95%，如小于此值，应进行翻晒、压实，使压实度符合要求。
对于零填挖顶面位于含水量超过最佳含水量4~5%的易翻浆土层上，经翻挖、凉晒、粉碎等处理后仍不能降低含水量，压实度达不到要求。采用换填碎石方法处理。
对于填挖交界处的挖方段，路床下面的土坑，应挖松后与填方一道分层反填压实，其挖填段不少于10cm，填挖交界处挖填深度为1.5m，逐渐减少至零。
4）、石灰土施工
按照设计及招标文件要求在桥头搭板处采用石灰土。
石灰土采用路拌法进行施工。具体施工时采用挖掘机和装载机配合在原地充分拌合。
a、石灰土施工的压实厚度，用14t三轮压路机碾压时，每层不超过25cm，且每层最小压实厚度不小于10cm，石灰土混合料洒水拌和后必须在当天完成碾压。碾压时混合料的含水量处于最佳含水量的±1%。
b、掺料石灰挖坑闷2～3天，翻拌的石灰土含水量符合试验段碾压含水量时进行碾压，碾压设备、碾压方法、碾压遍数和速度将根据第一层铺筑的结果来定。
c、工地气温低于5℃或有浓雾或降雨时，不能进行石灰土的施工，如果天气预报24h内有雨、雪或多或气温低于5℃，应暂时停止施工。并尽量避免雨季和冬季施工。
5）结构物处土方回填
桥台背填料采用透水性好的材料。透水性材料的最大粒径不得超过50mm，塑性指数应小于12。台背回填组织一支专门的作业队伍，专门负责台后施工。压实时首先采用轻型机具，每层松铺厚度不超过20cm，待填土厚度达到0.5m以上时，再用重夯或重滚压
实。填土应在接近最佳含水量的情况下压实，在压实机具压不到的部位，采用人工夯实，分层厚度不超过15cm,以减少这些部位的工后沉降量。
1.4.
2.2级配碎石的施工
施工工艺流程
1）、试验路段
a. 在试验路段开始前，向监理工程师提出关于不同试验方案的完整的书面说明。
b.在路幅的一侧车道上，按照监理工程师同意的试验方案，修筑一段的试验路段。
c.试验路段应采用不同的压实厚度，测试其干密度、含水量、使混合料达到最大干密度的压实遍数。
2）、施工放样
a.在路基上恢复中桩。直线段每10m设置1根中桩，并在两侧路肩距边缘0.3-0.5m 处设边桩。
b.标高测量：在两侧指示桩上用明显标记标出底基层设计标高，挂线放出松铺厚度。
3）、拌和和运输
a、级配碎石混合料采用装载机和挖掘机配合拌和，拌和过程中，用洒水车洒足所需的水份。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大1%左右。应无粗细颗粒离析现象。
b、集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，并严格掌握卸料距离，避免料不足或过多。
4）、摊铺
用平地机将料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。设一个三人小组跟随平地机后面，及时消除粗细料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。
5）、定型和碾压
用轮式压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用平地机进行整平和整形。整形后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。碾压由两侧路肩开始向路中心碾压；碾压时，后轮应重复1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度，使路面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜,以后用2.0-2.5km/h。路面的两侧应多压两遍。
1.4.
2.3 沥青表处理面层施工
1）、施工方法
沥青表面处治面层采用层铺法进行施工，拟采用沥青洒布车喷洒沥青和集料撒布机撒布石料的联合作业，采用14t压路机进行随后碾压。
2）、施工工艺流程
3）、施工机械配置
因为线路线短，配备1台沥青洒布车喷洒沥青，1台碎石撒布机随后连续运输撒布碎石。压路机跟随碾压。
4）、施工步骤
a、施工准备
在下封层施工前，将路面基层清扫干净，使基层矿料大部分外露，并保持干燥。对有坑槽不平整的路段进行修补和整平。
施工前认真检查沥青洒布车的油泵系统、输油管道、油量表、保温设备等。先进行试洒，确定喷洒速度和洒油量；碎石撒布机使用前也应检查其传动及液压调整系统，并进行试撒布，确定下料间隙及行驶速度。
b、浇洒沥青透层
基层清扫合格后，立即采用沥青洒布车喷洒透层沥青。沥青稠度通过预先试洒确定。遇大风及即将降雨时，不得浇洒透层沥青，喷洒时要计算好用量在规定的面积上一次洒完。
c、分层洒布沥青
在透层沥青充分渗透后，开始分次按规定计量洒布沥青。沥青的浇洒温度根宜为130-170。
沥青洒布要均匀，当发现有空白、缺边时，及时进行人工补洒，当有沥青积聚时应刮除。
沥青一次洒布长度与碎石撒布相配合，避免沥青洒布后等待较长时间才撒布碎石。
每段接茬处，用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终点后，宽度为1-1.5m；分两幅洒布时，终向搭接宽度为10-15m；洒布第二次、第三次沥青的搭接缝错开。
d、分层撒布碎石
每次洒布沥青后（不必等全段洒完）立即撒布碎石，其数量按规定一次撒足，两幅搭接处，第一幅洒布沥青后暂留10-15cm 宽度不撒碎石，待第二幅洒布沥青后一起撒布碎石。
江苏科技大学 本科毕业设计（论文）
学院 专业港口航道与海岸工程学生姓名 班级学号 指导教师 二零一零年六月
目录 目录 (1) 第一章绪论 (1) 1.1我国港口码头进展概况 (1) 1.2论文背景和研究意义 (1) 1.2.1论文背景 (1) 1.2.2研究意义 (2) 1.3国内外现状 (3) 1.3.1国内现状 (3) 1.3.2国外现状 (3) 1.4我国港口进展存在的问题 (4) 第二章设计资料 (5) 2.1营运资料 (5) 2.2自然条件 (5) 2.3施工条件及材料供应情况 (6) 第三章码头总体平面图设计 (7) 3.1总体布局 (7) 3.1.1泊位数确定 (7)
3.1.2设计船型尺寸 (8) 3.1.3泊位长度确定 (8) 3.1.4码头前沿高程确定 (9) 3.1.5码头前沿设计水深 (9) 3.1.6码头前的地面高程 (10) 3.1.7码头前沿停泊水域及船舶回旋水域 (10) 3.1.8码头装卸机械的选择 (10) 3.1.9库场面积的确定 (11) 3.1.10平面布置 (12) 3.2码头结构方案设计 (12) 3.2.1结构方案 (12) 3.2.2结构总尺度的确定。 (12) 第四章码头荷载 (13) 4.1自重荷载 (13) 4.2堆货和人群荷载 (14) 4.2.1堆货荷载 (14) 4.2.2人群荷载 (14) 4.3船舶荷载 (14) 4.3.1作用于船舶上的风荷载 (14)
4.3.2作用于船舶上的水流力 (15) 4.3.3系缆力 (16) 4.3.4挤靠力 (17) 4.3.5撞击力 (17) 第五章面板计算 (17) 5.1计算原则及其尺寸拟定 (17) 5.2计算跨度 (18) 5.2.1简支板 (18) 5.2.2连续板 (19) 5.3作用 (19) 5.3.1永久作用 (19) 5.3.2可变荷载 (19) 5.3.4作用效应分析 (20) 5.3.5作用效应组合 (23) 5.4配筋计算 (24) 5.4.1长跨跨中配筋 (25) 5.4.2长跨方向支座配筋 (25) 5.4.3短跨跨中配筋 (26) 5.4.4短跨方向支座配筋 (26)
目录 1 工程概况---------------------------------------------------1 2 编制依据---------------------------------------------------1 3 施工条件---------------------------------------------------1 4 施工准备---------------------------------------------------2 5 施工方法及施工工艺流程-------------------------------------3 6 土方回填试验方法 ------------------------------------------5 7 季节性施工要求 --------------------------------------------6 8 质量要求及保证措施 ----------------------------------------6 9 文明施工及安全生产要 ---------------------------------------7
第一节：工程概况 220kV大源变电站站址位于市高新区益州大道中段，环球中心右侧。南距绕城高速侧160m，交通便利。场地现主要为海洋公园基坑开挖废土堆积地和其施工临时用地。地形起伏较大，地面高程为492.20~496.20m，相对高差约4.0m。 项目法人：省电力公司 建设管理单位：省电力公司供电公司 设计单位：城电电力工程设计 监理单位：东祥工程项目管理有限责任公司 施工单位：电力送变电建设公司 专业分包单位：市长安建筑工程有限责任公司 第二节、编制依据 2.1 本工程设计图纸、答疑纪要和选用图集； 2.2 建筑工程施工手册； 2.3《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2001）； 2.4《建筑地基基础工程施工质量验收规》（GB50202—2002）； 2.5《建筑地基处理技术规》（JGJ79—2002）； 第三节、施工条件 3.1现场出入口 220kV大源变电站站址位于市高新区益州大道中段，环球中心右侧。本工程安全文明施工要求高，场地狭窄，没有预留回填土方。所以生产综合楼回填所需土方需全部外购，并且外购土方一次进场不能太多，需要根据用量分次进场，土方进场后采用挖机及人工配合运倒，回填时需分段分
施工组织设计(方案)报审表工程名称: 淮安港淮阴区城西作业区一期工程编号:
本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。 淮安港淮阴港区城西作业区一期码头土建工程 施工组织设计 第一章：编制依据 淮安港淮阴港区城西作业区一期码头工程施工图。 淮安港淮阴港区城西作业区工程岩石工程勘察报告 现行的有关规范、标准、规程 现场调查的有关资料 第二章：工程概况 一、地理位置 淮安港淮阴港区城西作业区位于淮安市淮阴区袁集乡，盐河航道北岸，距市区5.0km，靠近徐宿高速淮安西出口，北侧为淮涟三干渠，交通方便。 二、地形、地貌 属于淮河下游冲积平原，场地现状为农田，地形较平缓，地面标高在11.1m-12.5m（85国家高程基准）之间。 三、气象、水文 1、设计特征水位 设计高水位+10.1m（20年一遇洪水位）； 设计低水位+7.45（98%低水位）。 2、地下水深0.5m
3、气象：淮安地处淮河中下游，属北亚热带和南暖带的过度气候带，具有冬干冷，夏湿热，春秋温和，四季分明的特点。 气温： 历年平均气温：14.0℃(高值年15.1℃，低值年13.0℃) 历年极端最高气温：39.5℃(1966.8.8) 历年极端最低气温：-21.5℃(1969.2.6) 最热月为７月、８月：月平均气温31.0℃。 最冷月为１月：月平均气温－3.6℃。 ２、降水 历年平均降水量：958.8mm 年最大降水量：1360.6mm(1956) 月最大降水量：576mm(1965.7) 日最大降水量：207.9mm(1976.6.30) 全年平均降水量日数为：102.5d，最多年为134d，最少年为70d，日降水量≥50mm 的暴雨日数每年平均3.9d；≥25mm的大雨日数为10d。 由于受近海季风环流的影响，降水的年内分配不均匀，其中以夏季（６－８月）最多，占年降水量的55%，冬季（12-2月）占8％，春季(3-5月)占25％，秋季(9-11月)占22%，夏季的７月、８月两个月降雨量为全年之最。 3、风 历年平均风速3.5m/s，最大风速20 m/s，频率4%。 4、雾 历年平均小于1000m能见度的大雾天数为37.2天，最多年为53天，最少年为20天，主要出现在春、秋、冬季，即3、4、5、9、11、12、1月。 5、冰 历年平均最早结冰日为11月18日，终冰点为3月25日，历年最大的结冰厚度为20cm。 6、冻土 最大冻土深度23cm。 7、降雪 历年平均降雪初日为12月13日，终日为3月7日，最早降雪初日为11月9日，终日为1月20日。最晚降雪初日为1月20日，终日为4月18日，历年平均降雪日数为7-9d。 四、工程地质
某高桩码头工程 施 工 组 织 设 计 审核人：赵苏政 主编人：张翰坤 编制日期：2011.04.12
目录 1.编制说明 (3) 2.工程概况 (3) 3.施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 (6) 4.主要工程项目的施工方案、施工方法 (8) 5. 质量保证体系、质量保证措施 (12) 6. 安全保证体系保证措施 (12) 7. 环境保护措施、文明施工方案 (14) 8. 附表 (15) 1.编制说明 1.1编制依据
1.1.1码头工程“施工合同”。 1.2.2 设计院提供的相关设计图。 1.2.3 有关规范与标准： 1）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）； 2）《高桩码头设计及施工规范》（JTJ291-98）； 3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)； 4）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 5）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）； 6）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）； 7）《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》（JTJ/T273-97）； 8）《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）； 9）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 10）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）； 11）《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) 及其局部修订； 12）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 13）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB20204-2002）； 14）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）； 15）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 16）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）； 17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 18）《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）； 19）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99）； 20）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）； 21）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）； 22）《普通低碳钢热轧光圆盘条》（GB701-97）； 23）国家、交通部及地方政府颁布的有关技术法规和规范； 24）设计文件规定的其它规范及标准； 25）其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准。 2.工程概况 2.1概况 2.1.1工程内容 60米高桩码头工程。
. XXX江码头工程 施工组织设计 编制： 审批：
交通工程有限公司XXX 2011 日20月9年 '. . 目录 一、编制依据和编制原 则 (4) 二、工程概 况 (4) 三、主要项目施工方案与技术措 施 (7) （一）施工准 备 (7) （二）施工总体布 置 (7) （三）码头主要项目施工技术措 施 (8) （四）道路堆场垫层、基层及面层工 程 (18) （五）主要项目施工工艺流程 图 (20) 四、重点难点施工技术方 案 (28) （一）施工重 点 (28) （二）施工难 点 (28) （三）施工关键环 节 (28) （四）重点、难点工程及关键环节施工预 案 (28) （五）港区道路土石方施工技术方 案 (28) 五、施工质量控制措施与控制体 系 (33)
（一）施工质量保证体系框 图 (33) （二）施工组织设计审批制 度 (34) （三）技术复核、隐蔽工程验收制 度 (34) （四）施工阶段级配及试块管理制 度 (35) （五）施工阶段“混凝土浇筑令”制 度 (35) （六）技术、质量交底制 度 (35) （七）二级验收及部分项目分项质量评定制 度 (36) （八）进场材料管理制 度 (36) （九）检验设备管 理 (36) （十）工程质量奖惩制 度 (36) （十一）工程技术资料管理制 度 (37) （十二）回访维修制 度 (37) （十三）质量通病控制措 施 (37) 六、保证安全生产的措 施 (40) （一）安全生产保证体 系 (40) （二）施工安全目 标 (41) （三）安全管理制 度 (41) （四）脚手架安 全 (42) （五）“三安”保护措 施 (43) （六）施工用电安 全 (44) （七）机械施工安 全 (45) （八）防火安 全 (46)
第一章土方回填原因 场地回填、平整是将需进行建设范围内的自然地面，通过人工或机械挖填平整改造成为设计所需的平面，以利现场平面布置和文明施工；平整场地要考虑满足总体规划、生产施工工艺、交通运输和场地排水等要求。场地平整是整个工程建设的基础，它的质量好坏，将直接关系到桩基工程和围护工程等施工过程的整体安全。 本工程场地清表后，表层为灰褐色松散主要有根植土等组成，局部表层为耕植土或水塘。原场地标高为3.02m，根据往年雨季水位记录，本场地内水位受十塘江水位限制，本地区近期即将进入梅雨季节，场地内河道水位将达到3.5m高程左右。场地内被地表水完全淹没，同时形成30cm~50 cm厚的淤泥层。为了方便桩基工程工序施工，根据我公司施工经验积累判断，结合本地区周边项目的成功经验，及本项目施工现场实况，编制本专项施工方案。 第二章施工准备 第一节回填料的确定 本工程回填料主要利用其它工程基础及地下室开挖料粉质砂土，其余之外的的填筑料一律不得使用。 第二节机械及器具准备
第三节人员准备 第四节施工前技术交底 土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、标高控制技术参数、施工方法等问题交代清楚。 第三章施工部署现场控制管理 第一节填方施工 场地土坝挖填方施工顺序为：由原有土坝向两边回填，由场地东侧向西侧延伸。 1、考虑到原地表土为粉质土，土质较差，因此土方的填筑厚度控制在 40CM以内，以利于压路机的碾压，及尽量避免出现弹簧土的现象。若出现弹簧土的现象较严重，应将弹簧土部分反挖后处理，以达要求。 2、压实控制，每层填筑厚度符合要求，通过压路机碾压遍数以及外观轮迹，来检查压实质量； 3、碾压由慢到快，由低到高，从边到中，后轮重叠50CM轮宽，前后相邻段重叠150CM； 4、碾压过程中出现弹簧、松散、起皮等现象时，局部翻开晾晒或挖除重新
目录 一编制依据 (2) 二工程概况 (3) 三工程特点分析 (10) 四施工总体安排 (11) 五工程质量目标 (12) 六施工工艺 (13) 七施工进度计划 (60) 八施工总平面布署 (62) 九现场组织机构及质量保证体系 (63) 十质量保证体系 (66) 十一安全保证措施 (69) 十二主要施工材料使用计划 (78) 十三施工船舶使用计划 (79) 十四劳动力使用计划 (81)
一编制依据 1 《**码头工程图纸》 2 《**码头工程施工协议》 3采用规范、标准 3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98 3.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95 3.3《水运工程测量规范》JTJ203-2001 3.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-97 3.5《港口工程地基规范》JTJ250-98 3.6《港口工程砼结构设计规范》JTJ267-98 3.7 《水运工程砼施工规范》JTJ268-96 3.8 《水运工程砼试验规范》JTJ270-98 3.9 《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-96 3.10 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-85 3.11 《港口工程桩基规范》JTJ254-98 3.12 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98 4 国家和地区颁布的其它有关法规
二工程概况 1.工程名称：**码头工程（栈桥和施工码头工程） 2.工程地理位置 **码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目前国内规模最大的煤炭中转码头之一，位于**省，水陆交通方便。 3工程规模、结构型式及主要尺度 根据发展需要，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。设计年通过能力为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。 设计采用高桩梁板式结构型式，码头通过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15m×长度633m （含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25m×35.5m，面积1600m2，高18.5m，后栈桥Ⅰ491m×26.5m，含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥Ⅱ由三部分组成：重件通道及弯桥197m×8m，卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m×9.5m，装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m×12m，施工码头平台116m×17m,系缆墩5.5m×5.5m，至主栈桥的重件联桥96m×8m，防护桩一座，重件码头、栈桥附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。 4、单位工程及分部分项工程的划分
公用码头施工组织 设计 第一章、概述 第一节、编制依据及原则 一、依据文件 1、根据联合体设计单位编制的重庆港忠县港区乌杨公用码头一期工程初步设计图纸及相关地址资料; 2、我方所调查得知的历年来长江忠县段水文信息; 1
3、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额; 4、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。 二、依据主要技术标准和规程、规范 ( 1) 《河港工程总体设计规范》( JTJ212- ) ; ( 2) 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》( JTJ294-98 ) ; ( 3) 《港口道路堆场铺面设计与施工规范》( JTJ296-96) ; ( 4) 《港口工程荷载规范》(JTS 144-1- ); ( 5) 《港口工程地基规范》(JTS 147-1- ); ( 6) 《港口工程桩基规范》( JTS 167-4- ) ; ( 7) 《港口工程灌注桩设计与施工规程》( JTJ248- ) ; ( 8) 《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》( JTJ285- ) ; ( 9) 《水运工程混凝土结构设计规范》( JTS 151- ) ; ( 10) 《水运工程抗震设计规范》( JTS146- ) ; ( 11) 《水运工程节能设计规范》( JTS 150- ) ; ( 12) 《建筑设计防火规范》( GBJ16-87) ( ) ; ( 13) 《供配电系统设计规范》( GB50052-95) ; ( 14) 《工业企业通信设计规范》( GBJ42-81) ; ( 15) 《建筑给水排水设计规范》( GB50015- ) ; ( 16) 《室外给水设计规范》( GB50013- ) ; 2
蓬莱渔船避风港工程 施工组织设计 第一章工程概况 1、工程概况及规模 本工程位于蓬莱军港西侧。突堤内侧码头为重力式方块结构，前沿底标高-2.0m，码头顶高程+2.5m，东北端头处设翼墙与斜坡护面衔接。码头基础采用抛石基床，一层砼方块出水，施工水位+1m，上部采用砼胸墙。沿码头方向间距40-50m设置一处阶梯以方便人员上下及渔货装卸，间距15m设5T系船柱一个，并间隔设置系船环。间距5m采用一组废旧轮胎作为简易护舷。外侧为斜坡式防波堤，堤身采用抛石结构，堤顶设置浆砌块石档浪墙，墙顶标高+4.5m，墙外采用2T扭王字块护面，坡底采用60-100kg块石护底。整个防波堤兼码头结构总长度300m，宽10.3m，路面宽8.5m，采用混凝土面层。引堤部分采用抛石堤身，堤顶外侧设置浆砌块石档浪墙，墙前采用大块石护面，路面宽5.5m，采用混凝土面层。北侧防波堤顶标高+2.5m，采用抛石堤心，人工块体护面结构。 2、主要工程项目 2.1.简易道路工程 ?乱石路基，二片石垫层，C20现浇砼路面 2.2引堤工程 ?堤身：堤心石抛理，垫层石抛理 ?护面：100-150kg块石抛理，600-1000kg大块石安放，干砌条石 ?上部结构：浆砌挡浪墙，二片石垫层，砼面层 2.3码头兼防波堤工程 ?基础：基槽开挖，基床抛石，基床夯实，基床整平 ?墙身结构：方块预制，方块安装，伸缩、沉降缝 ?堤身：堤心石抛理，护坦抛石 ?护面：2吨扭王字块预制、安装，100－150kg块石垫层 ?上部结构：浆砌挡浪墙，现浇胸墙，沉降缝 ?面层：垫层与基层，面层 ?附属设施：踏步，灯柱，系船柱制作与安装，系船环等
2.4北侧防波堤工程 ?堤身：堤心石抛理，垫层石抛理，护坦抛石 ?护面：扭王字块预制，扭王字块安装
目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (3) 4、施工法 (4) 5、成品保护 (6) 6、应注意的质量问题 (7) 7、机械使用安全技术规程 (8) 1、编制依据
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规》GB50202-2002 《建筑地面工程施工质量验收规》GB50209-2002 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《顶琇两湖世家设计施工图》 2、工程概况 顶琇两湖世家位于市江汉区青年路348号，本工程为1栋三十层商品住宅楼，建筑全高98.9m，总建筑面积30251.15㎡。一层±0.00相对绝对标高为21.000m，室外地面+0.45 m。 本工程地下室底板回填约250厚炉渣，ABCD单元架空层及EFGH公用部位回填约550厚LC7.5轻骨料混凝土，地下室边回填粘土4.8~5.1m厚分层回填。 地下室顶板景观有材或花砖地面，嵌草板地面，沥青砼地面（回填粘土厚度根据平面标高，在回填土上铺300厚三七灰土）、种植土地面（回填400~900厚田园土）、除种植土地面外，其他地面回填土密实度不小于94%，各种地面结构层及平面布置详景观设计图。 本工程室外回填土根据施工进度情况需分二步施工，基础结构验收后即刻进行地下室边的回填土施工，在2014年11月完成地下室顶板面回填土，以便进行景观施工。室回填土根据施工进度及验收情款逐步完成。 本工程回填土工程量大只能夜间施工，回填土空间狭窄，施工工期要求比较紧，格按规施工难度较大。 3、施工部署
第一节主要施工方法 一、施工方案编制说明 1.1施工组织设计编制说明 我公司详细研究了本招标文件的各项内容，结合我司的资源条件，根据招标文件的要求，科学安排，精心组织施工，完成合同所规定的各项内容。计划总工期为300日历天；工程质量合格。 1.2施工组织设计编制依据 1.2.1《**北码陆岛滚装码头工程》施工招标文件。 1.2.2《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标图纸。 1.2.3《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标答疑纪要。 1.2.4国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准以及本次招标的技术规格书等。 1.2.5业主对本工程的质量和工期等要求。 1.3施工规范及验收标准 1.3.1《港口工程技术规范》（1996年6月1日起执行） 1.3.2《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 1.3.3《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ268-98） 1.3.4《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 1.3.5国家、交通部和地方政府颁布的其他相关技术法规和规范 二、工程概况及施工条件 2.1工程概况：
2.1.1工程规模： 本工程建设规模为1000T级客货滚装码头一个及相应的配套设施，年设计吞吐能力货10万吨、客6万人次、车1万辆。 2.1.2主要工程数量：
2.1.3施工工期： 计划总工期：300日历天。 2.1.4质量要求：工程质量达到合格等级。 2.2自然条件 2.1地理位置
拟建北码陆岛滚装码头位于秀屿区石城村，石城村地处兴化湾畔，与南日岛、乌丘岛一水之隔，距南日岛6.8海里，其地理坐标为：东经119°21ˊ，北纬25°15ˊ。 2.2气象 该港附近没有气象站，设计引用**前沁气象站资料。 2.2.1气温 岛上气候属亚热带海洋性季风气候，全年最高气温为35℃，最低气温为2℃，年平均气温19.8℃，一年中7～8月份气温最高，约平均气温在25℃以上，最冷月在1月，月平均气温11℃。 2.2.2降水 年平均降雨量1130mm。其中最大降雨量为1939mm（1983年）。最小降雨 量为762.6mm（1957年）。每年5～9月份降雨量占全年的70%。 2.2.3风况 常年风向主要以东北、东偏北为主，一般1～5月常出现东北风，风力 7～9级，6～8月以偏南风，风力5～6级，9～12月多东北风，风力8～10级，台风出现在7～9月，风力10～12级，最大风速40m/s，风向偏东。 据前沁站1954～1974年资料统计，6级以上大风平均每年发生139天，月平均11天以上，多出现于10～12月，6级、8级大风主要出现在北东与东北方向，其中东北风占70%，其次为南风约占10%，偏西南向几乎不出现6级以上大风。 2.3水文 2.3.1潮汐 港无实测潮位资料，参照附近浮叶码头潮位资料，本港属正规半日潮，具体潮位特征值如下： 最高潮位 4.06米（1985年国家高程系，下同） 最低潮位 -3.43米
目录 第一章、编制总说明 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制主要内容 (1) 1.3、工程管理目标 (2) 1.4、工程概况 (2) 1.5、对外交通条件 (5) 1.6、施工场地及水电条件 (5) 1.7、工程实施重点与难点 (5) 第二章、施工总平面布置 (7) 2.1、施工总平面布置原则 (7) 2.2、砂石堆放及混凝土拌合系统 (2) 2.3、砼预制构件预制场 (4) 2.4、项目部办公生活区和生产加工区 (6) 2.5、施工道路与供水、供电说明 (6) 第三章、施工总进度计划及工期保证措施 (10) 3.1、施工进度安排原则 (10) 3.2、工期目标与控制性工期 (10) 3.3、施工的总体布署 (11) 3.4、施工总进度计划网络图 (11) 3.5、对工程进度控制的管理措施 (12) 3.6、工期保证措施 (13) 第四章、施工组织机构 (13) 4.1、项目部管理机构设置 (13) 4.2、各部门管理人员职责分工 (14) 第五章、主要施工设备、试验和检测仪器、劳动力计划、进度计划横道图、施工总平面
图、临时用地等计划表 (15) 5.1、附表一：拟投入本标段的主要施工设备表............................................ 15。 5.2、附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (15) 5.3、附表三：劳动力计划表 (19) 5.4、附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图 (20) 5.5、附表五：施工总平面图 (21) 5.6、附表六：临时用地表 (22) 第六章、各分部分项工程施工技术方案 (6) 6.1、主体工程施工方法和施工流程 (6) 6.2、施工测量及观测施工方案 (7) 6.3、土方工程施工方案 (9) 6.4、筑岛施工方案 (9) 6.5、钻孔灌注桩施工方案 (26) 6.6、钢筋混凝土总体施工 (27) 6.7、上部结构施工 (36) 6.8、冬、雨季及汛期施工措施 (41) 第七章、工程施工质量保证措施 (67) 7.1、质量控制目标 (67) 7.2、质量管理体系 (68) 7.3、质量管理制度 (69) 7.4、质量通病防治措施 (70) 第八章、安全生产、文明施工的计划及目标管理的措施 (71) 8.1、安全生产、文明施工的目标 (73) 8、2、安全管理 (73) 8.3、安全保护措施 (75) 8.4、安全措施 (75) 8.5、文明施工措施 (75) 8.6、文明施工作业 (76)
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第一章编制范围、依据及原则 1.1 编制范围 本施工组织设计的编制范围为秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程，主要工程内容为101#泊位更换护舷；102#泊位拓宽，新建靠船平台及相应配套设施，对两泊位沉箱及胸墙破损进行修复。值班室土建、电气及采暖、工艺管道、管线等支架砼墩制作。 1.2 编制依据 1.秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工招标文件 2. 秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工图纸及其设计说明文件 3.《水运工程测量规范》（JTJ） 4.《重力式码头设计与施工规范》（JTS）； 5.《水运工程质量检验标准》（JTS） 6.《港口工程地基规范》（JTS） 7.《水运工程混凝土施工规范》（JTs202－2011） 8.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB）； 9.《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB）； 10.《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB）； 11.《石油化工有毒，可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH）； 12.《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范规范》（SH）； 13.《压力管道规范》（GBT20801.1-2006）； 14.《建筑桩基技术规范》（JGJ） 15.《水运工程施工安全防护技术规范》Jts 16. 国家和地区颁布的其它有关技术法规和规范 17. 本单位施工船机设备性能及在该区域施工经验。 1.3 编制原则 本施工组织设计是根据我公司类似工程的施工经验和本工程特点，综合考虑工程质量、工期及造价等因素的基础之上，采用合理的施工工艺及船机设备，
土开挖、回填 施 工 案 **二级公路改建工程PW2段项目经理部
二00七年8月月 编制说明 1．编制依据 1．1水至务川线**路水至务川二级公路WP2标段施工承包合同。1．2我国现行公路施工有关规、标准。 1．3施工现场所了解的有关情况和对边环境调查所掌握的有关资料及信息。 1．4我公司的综合施工能力、机械装备实力、技术力量和多年参加各级公路建设的经验。 2．编制原则 2．1格遵循《水至务川线**公路PW2标段施工承包合同》规定的容和设计文件的要求。 2．2根据场地、气候等实际情况，结合我公司的人力、物力、财力、科学合理的组织施工。 2．3格遵照IS09002国际质量认证体系和项目施工要求，进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化安全措施，使各项工作落到实处，为本标段施工的顺利、高效进行，创造良好的条件。2．4组成强有力的施工组织机构、组成专业队伍，对工程质量、进度、安全进行全面负责，直接对业主和监理工程师负责。 2．5在机械及检测仪器配置面立足高效的机械化作业及现代化的检测手段，为保证质量、保证工期提供有力的物资保证。
2．6在工期安排上充分考虑各分项工程及单位工程的施工工期，立足于合理化，精心安排各分项工程的施工顺序，避免不合理的安排造成的施工相互干扰及窝工现象。 2．7不断优化施工案，力求做到规化、标准化施工，推广选用先进的施工工艺，确保工程质量、施工安全、缩短工期、降低工程成本。
路基开挖回填施工案 为了加快我标段施工进度，使工程达到更高质量要求，我项目部结合《技术规》与实际情况特写此案。 路基工程简况： 本工段路基土挖1812611m3，填46082 m3。路基施工采用“信息化施工”，即保证施工信息的流通顺畅，使试验数据有效的完成信息传递、反馈和调节作用，并使整个施工趋于最优。运用现代“信息化施工”的观念和法，即通过施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导施工设计、土调配、施工机械配置及工艺参数确定的依据，并反复循环作用，最终使整个施工系统达到最佳状态。 一、施工法与质量控制： 1．施工队通过试验路的施工，总结施工工艺，指导规模生产。分项工程实行现场标示管理，标示牌上注明分项工程作业容，简要工艺和质量要求，质量负责人等。 2．若在施工期间发现需拆迁的结构物或地下管线应及时探明具体位置和现状，查明设施的产权管理部门，同时报告监理工程师批示办理。3．如果由于施工队采取措施不利，施工造成上述建筑物或设施遭到影响或损坏，由施工队负责修复赔偿。 二、环境保护
***改造项目--***土石方平整工程施工组织方案 编制单位： 编制人： 审核人： 审批人： 编制日期：
目录 一、工程概况 (1) 二、专项施工方案编制依据 (1) 三、施工总体部署 (1) 四、施工准备工作 (2) 1、技术准备工作 (2) 2、设备准备工作 (2) 3、现场准备工作 (2) 五、施工作业 (3) 1、测量工作 (3) （1）平面轴线控制 (3) （2）测量定位保证措施 (4) 2、开挖工作 (4) 3、回填土方 (5) 六、临时用电和用水 (6) 1、临时用电 (6) 2、临时用水 (6) 七、安全生产管理 (7) 1、安全目标 (7) 2、安全生产保证体系 (7) 3、安全生产责任制 (7) 3、安全生产制度 (7) 4、安全生产措施 (8) （1）施工机具的安全防护措施 (8) （2）消防保卫管理措施 (9) 八、质量控制措施 (9) 1、施工测量 (9) 2、土方回填 (9) 九、现场平面图 (11)
一、工程概况 本项目位于***********中学东北面，长岐西路西侧。由******投资有限责任公司发包，由*****建设工程有限公司承包。施工内容主要为土石方开挖、回填，场地平整。总施工面积84270.19㎡，开挖量202940.9m3，回填量525456.7m3。 二、专项施工方案编制依据 1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002； 2、土方与爆破工程施工及验收规范gb50201-2012； 3、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001； 4、施工图纸及合同； 5、当地常规气候、地质、水文条件； 6、国家及地方颁布的其他施工规范、质量标准和文明施工规定。 三、施工总体部署 根据现场的地形图，东面为山头，主要为挖方区域，西面为填方区域，从东往西地势逐渐降低。其中挖方区域里，上层为一般土及植被，下层石方为主。现场开挖量202940.9m3，回填量525456.7m3，填方量远大于挖方量，需要场外借土回填。 施工顺序从东往西，从南北往中间推进。挖方、填方同时进行。清理表层垃圾杂物植被后，开挖的土方就近回填，同时从场外借土回
舟山******基地码头工程初步施工组织设计 中交第****务工程局有限公司 二00九年二月
1.编制依据 1.1招标文件 (1)中交第三航务工程勘察设计院有限公司提供的《舟山******基地码头工程施工图》； (2)舟山******基地码头工程招标文件； (3)《舟山市定海区册子岛门岙渡海堤工程岩土工程勘察报告》（2008年4月）。 1.2相关技术规范 (1)《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分） (2)《港口工程桩基规范》（JTJ 254—98） (3)《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275—2000） (4)《港口工程基桩静荷试验规程》（JTJ 255-2002） (5)《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ 249-2001） (6)《高桩码头设计和施工规范》（JTJ291-98） (7)《海港水文规范》（JTJ 213-98） (8)《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001） (9)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） (10)《预应力混凝土用热处理钢筋》（GB4463）
(11)《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5233-2002） (12)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5234-95） (13)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91） (14)《水运工程砼试验规程》（JTJ 270—98） (15)《水运工程砼施工规程》（JTJ 268—96） (16)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99） (17)《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000） (18)《港口工程荷载规范》（JTJ 215—98） (19)《港口工程地基规范》（JTJ 250—98） (20)《港口工程砼粘结修补技术规程》（JTJ/T 271—99） (21)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） (22)《港口工程质量检验评定标准》及局部修订（JTJ 221—98） (23)其它相关国家与行业标准、规范及规程 1.3中港****局企业标准 (1)中港****局《质量、环境、职业安全健康管理手册》（EHJ/QA—01—2003）及《程序文件》（EHJ/QB—01—2005）。 (2)《质量管理办法》（****质量[2001]501号）。 (3)《施工项目管理办法》（****工程[2002]298号）。 (4)《工程技术管理办法》（****总工[2004]501号）。 (5)《施工现场管理考核标准》（****工管[2004]449号）。 (6)《项目试验检测管理办法》（****工管[2005]143号）。
码头工程施工组织 设计
石狮市鸿山陆岛交通码头工程 施 工 组 织 设 计
温州交通建设集团有限公司 石狮市鸿山陆岛交通码头工程施工组织设计1、工程量 本工程剩余工程量为以下工程量 工程量清单参考表
2、施工工期 计划开竣工日期为 3月5日～ 9月30日,总工期为210(日历)天。除业主原因或不可抗力因素外,工期将以此规划为准。 为了达到以上施工计划,我们将充分发挥自己直属固定职工队伍,人员思想素质高,技术能力好,吃苦精神强,工作作风实,机械设备全,周转材料充分的条件;充分利用我们有多年在南方地区施工高大难工程和二十多年施工的实践经验,和积累的冬雨季施工的成功措施,充分依靠我们在南方地区施工中对地理、环境、人员熟悉等优势,全力以赴,夜以继日地施工。 3、施工部署 3.1施工任务分工 根据该工程项目的施工特点,公司将另委派具有丰富的海上施工经验的专业施工队伍参与施工,并作如下施工任务分工: 安工班:负责护底块、四脚空心方块、沉箱工程安装。 预制工班:负责钢筋混凝土工程施工。 3.2总体施工安排 总体施工顺序
施工准备→测量放样→拆除工程→基床抛石细平→沉箱制作安装→实心方块制作安装→块石回填→联系梁→胸墙→码头路基路面→踏步→码头上部结构→施工缝处理→护底块→四脚空心方块→大块石护面→水下混凝土→挡浪墙 3.3施工工期安排 根据本工程特点及业主的工期要求(210天),我公司作如下施工工期安排: 管理人员、技术人员、基床整平队伍进场 2天 抛石基床整平及夯实 8天 起重船(海航工685)、沉箱安装队伍进场 2天 沉箱和实心方块安装、块石回填、连系梁安装 60天 上部结构施工 92天 水下四脚方块安装 31天 其它零星工程 15天 合计控制性日历工期为210天。 3.4施工准备主要工作 3.4.1在业主、监理工程师的组织下,验收已完成的构件、标高及工程施工技术资料。 3.4.2组织所需的设备机具、材料及施工人员进场。 4 主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1砼工程 4．1.1砼均采用商品砼,现场不配备搅拌机,砼全部采用砼输送泵
土方回填施工方案
一、土方回填前的准备 1、回填料的确定 本工程回填料主要利用本工程开挖料，工程师认为不合格的填筑料一律不得使用。 2、标准击实试验 土方回填料确定后，项目部质检员、抽样员邀请监理工程师共同在回填料场进行取样，抽取的土样应具有代表性，各个土层和性状的土都应包括。土样抽取后送工地实验室做标准击实试验，确定最优含水率下的最大干密度。通过实验作出土方回填料的最优含水率为16.8%，最大干密度为1.71g/cm3。根据合同技术条款回填土压实度D≥90%的要求，确定出施工中控制的最小干密度为1.71g/cm3×90%=1.54g/cm3，再查“含水量与干密度曲线图”确定合格干密度下的含水率区间为11%-24%。 3、现场碾压试验 标准击实试验完成后，即在施工现场安排碾压试验，碾压试验的目的：（1）、核查土料压实后是否能够达到设计压实干密度值；（2）、核查压实机具的性能是否满足施工要求；（3）、选定合理的施工压实参数：铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适宜范围、压实方法和压实遍数；（4）、确定有关质量控制的技术要求和检测方法。 碾压试验在标定的四个回填区域分别进行，不同的回填区域
采用不同的压实机具：蛙夯夯实遍数从4遍开始用环刀法抽取试样，测定干密度值，达不到要求再夯实6遍、8遍测定直到合格；履带式推土机从第6遍开始测定，然后测定8遍、10遍，最后通过测定确定合适的碾压遍数、铺土厚度、土块限制粒径等参数。 4、施工前技术交底 土方回填前，由技术部向作业班组质检员进行详细的技术交底，将回填区域的划分、根据碾压试验确定的压实参数、施工方法等问题交代清楚。 二、施工部署 本工程回填按箱涵的施工顺序进行，为适应主体建筑物的施工及满足建筑物回填需要达到的条件，按每210m左右为一填筑段，其填筑速度与建筑物施工速度相匹配，回填作业连续进行。土方回填时，采取两种方案进行，即堆土区一侧采用大型推土机送土到基坑，另一侧采用挖掘机装土，自卸汽车从一端绕运到位，做到两侧同时回填均匀上升。当土回填到箱涵顶部1m后（即▽1.70），均采用大型推土机推土到位。 三、施工方法和程序 1施工程序： 2施工方法
港口工程 施工组织设计通用文本 江苏省交通运输厅工程质量监督局 二0一一年六月 X X X X X 港口工程 施工组织设计 报送单位: （盖章） 报送日期： X X X X X X 港口工程 施工组织设计 编制单位: X X X 项目经理部（盖章） 主编： X X X （注明行政职务、技术职称）----（签字）参编人员： X X X （注明行政职务、技术职称） X X X （注明行政职务、技术职称） X X X （注明行政职务、技术职称） 审核人： X X X （项目经理、技术职称）----（签字） 编制日期:
目录 1 编制依据.......................................... 错误!未定义书签。 1.1 招投标文件................................ 错误!未定义书签。 1.2 工程承包合同.............................. 错误!未定义书签。 1.3 设计文件.................................. 错误!未定义书签。 1.4 施工规范和验收标准........................ 错误!未定义书签。 1.5 其他文件.................................. 错误!未定义书签。 1.6 现行法律、法规............................ 错误!未定义书签。 2 工程综述........................................... 错误!未定义书签。 2.1 工程概况.................................. 错误!未定义书签。 2.2 工程承包合同的主要内容.................... 错误!未定义书签。 2.3 自然条件.................................. 错误!未定义书签。 2.4 外部施工条件.............................. 错误!未定义书签。 2.5 工程特点分析与对策......................... 错误!未定义书签。 2.5.1 工程重点与难点..................... 错误!未定义书签。 2.5.2 施工对策 ........................... 错误!未定义书签。 3 项目管理目标....................................... 错误!未定义书签。 3.1 进度目标................................... 错误!未定义书签。 3.2 质量目标.................................. 错误!未定义书签。 3.3 安全管理目标.............................. 错误!未定义书签。 3.4 环境目标.................................. 错误!未定义书签。 3.5 职业健康管理目标.......................... 错误!未定义书签。 3.6 文明施工目标.............................. 错误!未定义书签。 4 施工总体部署...................................... 错误!未定义书签。 4.1 施工组织和管理机构........................ 错误!未定义书签。 4.2 总（分）包单位的施工组织机构 * .......... 错误!未定义书签。 4.3 施工部署和总的施工安排.................... 错误!未定义书签。