中冶沁海云墅B1地块地下停车场交通设施实施标准
一、编制背景
本标准是基于设计任务书的要求，对停车场交通设置做出要求。包括
并不仅限于标准中所提及的设施，请施工单位结合现场施工情况及本标准予以细化。
二、编制依据及参考：
1、《道路交通标志标线》（GB 5768-2009）。
2、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)。
3、《城市道路交通规划设计规范》。
4、《城市居住区规划设计规范》。
5、《城市道路交通标志标线设置指南》。
6、其他相关的国家标准和地方小规范标准等。
三、车位标识线
车位标识线
：U型标准车位
项目：U型标准车位
技术规范：车位大小：不低于2400*5000mm
颜色：黄色线宽：120mm
车位编号：黄色，字体“方正大黑”或“Arial Black”
内容样式：分区号+三位数字编号例如：A001
字体尺寸：高400mm,宽1200mm
主要材料：热熔车位线（固化剂混凝土地面）、标线漆、油漆
工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前灌装配制，必须施工期二次调配，由此可避免因现场工人调配使比例
不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进行坑压无气状
态喷划。对停车方向有特殊需求的，可以施划停车方向箭头。建
议平均单车宽度低于2400mm的地下车库不做U形停车位。
图例示范：
注：国际上施划U型车位可起到有效加大两车之间停放距离，起到
避免剐蹭的作用，并且有效减少制作模版的费用，施划时可灵活
选择。
附录：施工步骤：注意保证施划地面绝对清洁：测量坐标位置后；首先施划用铁质U模具喷涂U型位置，而后施划两条直线部位。
：T型标准车位
项目：T型标准车位
技术规范：车位大小：不低于2400*5000mm；
T型停车位开口宽度=车位编号宽度+两边间隔各40mm
颜色：黄色线宽：120mm
车位编号：黄色，字体“方正大黑”或“Arial Black”
内容样式：分区号+三位数字编号例如：A001
字体尺寸：高400mm,宽1200mm
主要材料：热熔车位线（固化剂混凝土地面）、标线漆、油漆
工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前灌装配制，必须施工期二次调配，由此可避免因现场工人调配使比例
不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进行坑压无气状
态喷划。对停车方向有特殊需求的，可以施划停车方向箭头。
图例示范：
无障碍车位标识线
项目：无障碍车位标识线
技术规范：车位大小：不低于3850*5000mm；
T型停车位开口宽度=车位编号宽度+两边间隔各40mm 颜色：黄色线宽：150mm
车位编号：黄色，字体“方正大黑”或“Arial Black”
内容样式：分区号+三位数字编号例如：A001
字体尺寸：高400mm,宽1200mm
主要材料：热熔车位线（固化剂混凝土地面）、标线漆、油漆
工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前灌装配制，必须施工期二次调配，由此可避免因现场工人调配使比例
不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进行坑压无气状
态喷划。对停车方向有特殊需求的，可以施划停车方向箭头。
图例示范：
卸货区
项目：卸货区
技术规范：车位大小：不低于7600*2500mm；
T型停车位开口宽度=车位编号宽度+两边间隔各40mm
颜色：黄色线宽：120mm
车位编号：黄色，字体“方正大黑”
字体尺寸：高300-350mm,宽180mm，字符间距40mm
主要材料：热熔车位线（固化剂混凝土地面）、标线漆、油漆
工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前灌装配制，必须施工期二次调配，由此可避免因现场工人调配使比例
不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进行坑压无气状
态喷划。对停车方向有特殊需求的，可以施划停车方向箭头。卸
货区字体可采用贴膜的方式依照下图位置粘贴，或采用铁质模具
的方式放置好后进行标线漆的喷涂或手工涂刷。
图例示范：
四、交通标识线及安全设施
：路缘线
项目：路缘线
技术规范：颜色：黄色线宽：150mm
主要材料：环氧树脂地坪漆（固化剂混凝土地面）、标线漆
工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前灌装配制，必须施工期二次调配，由此可避免因现场工人调配使比例
不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进行坑压无气状
态喷划。
图例示范：
：导向箭头
项目：导向箭头
技术规范：颜色：黄色图标：参见国家标准规格：长度4500（标准*）
主要材料：环氧树脂地坪漆（固化剂混凝土地面）、标线漆
工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前灌装配制，必须施工期二次调配，由此可避免因现场工人调配使比例
不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进行坑压无气状
态喷划。
图例示范：
：减速让行线
项目：减速让行线
技术规范：颜色：黄色/图标：参见国家标准/规格：600*200 间隔200
主要材料：环氧树脂地坪漆（固化剂混凝土地面）、标线漆
工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前灌装配制，必须施工期二次调配，由此可避免因现场工人调配使比例
不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进行坑压无气状
态喷划。
图例示范：
：禁停网格
项目：禁停网格
技术规范：颜色：黄色/线宽：外围200mm,内线网格150mm;网格间距：2000要材料：环氧树脂地坪漆（固化剂混凝土地面）、标线漆
工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前灌装配制，必须施工期二次调配，由此可避免因现场工人调配使比例
不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进行坑压无气状
态喷划。多在路口上下坡道、十字交叉道上及其他特别要求禁止停
车的区域施划。
图例示范：
：道路分界线
项目：道路分界线
技术规范：颜色：黄色线宽：150mm 间距：1000mm
位置：所有双行通道中间
主要材料：环氧树脂地坪漆（固化剂混凝土地面）、标线漆
工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前灌装配
制，必须施工期二次调配，由此可避免因现场工人调配使比例
不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进行坑压无气状
态喷划。在双向行驶的车道居中施划。
图例示范：
：人行横道
项目：人行横道
技术规范：颜色：白/间距：400-600/长度：2000-3000 /宽度：300-450
主要材料：环氧树脂地坪漆（固化剂混凝土地面）、标线漆
工艺要求：采用酸性道路标线专用漆，甲苯与漆的配比均在包装前灌装配制，必须施工期二次调配，由此可避免因现场工人调配使比例
不均；采用国际著名品牌冷喷标线车（手推式）进行坑压无气状
态喷划。
图例示范：
附录：设置在电梯厅车道前、交叉路口以及车辆行进方向的减速垄后方，保障行人安全。
.交通安全设施
：防暴凸透反光镜
项目：防暴凸透反光镜
技术规范：安装方式：测量坐标位置；打孔4个（用于固定放置胀栓）；或用 4条M10mm胀栓固定于地面；调整镜面正对盲区中心夹角方向。
设置作用：位于停车场出入口，为了防车辆因视觉盲区而产生的安全隐患，将在地库的出口、通道交汇处等设置800mm直径的凸透反光镜。
工艺要求：镜体以国标方法制作；托杆用10mm钢板法兰底盘固定，安装方式牢固稳定。
图例示范：
附录：设置在电梯厅车道前、交叉路口以及车辆行进方向的减速垄后方，保障行人安全。
项目：橡胶反光护角
技术规范：施工步骤：标定坐标位置；测量包角底边与地面垂直距离200mm;标定打孔位置；墙面打孔，直径35mm*6个；用6条M6mm自攻丝涨于
塑料涨管内；黑色即时贴覆盖自攻丝孔。
主要材料：规格：统一使用900mm*80mm尺寸的橡胶护角；
材料：橡胶；用途：停车场立柱防护，反光、防撞。
铸模橡胶，一次成型；反光膜采用工程级材料反光膜。
设置作用：停车场内的通道拐角处的墙角是经常被车辆不小心碰撞的地方。而这些碰撞的发生不仅对车辆造成很大的损失，跟重要的是建筑墙体
被撞后对大厦整体建筑将产生隐患。因此，在可能被碰撞的墙角处
，将加设反光易见的橡胶护角，从而可缓解因碰撞带来的损坏。图例示范：
项目：橡胶反光减速垄
技术规范：安装方式：保证施划地面绝对清洁；测量坐标位置；安装减速带中心穿管；打孔（每块两个直径16mm*50mm孔）；固定內爆式胀栓。
规格：350*250mm.
主要材料：普通减速垄、点状减速垄：铸模橡胶，色彩通体；设有中心穿管，使整条带贯穿成为整体，排列整齐；內爆式胀栓栓头平滑，可避免
划伤轮胎。视觉减速垄：反光标线漆，视觉隆起，起到减速作用。设置作用：降低车场内行车速度，杜绝停车场内因车速过快而引发的各类事故，尤其是行车道交汇口、人行横道口等，安装时距人行横道向来车
方向偏移2000-3000mm,并尽量靠近立柱位置，减少对周边停车位正
常使用的影响。
图例示范：
：双面反光道钉
项目：双面反光道钉
技术规范：在坡道轮廓线、中心隔离线上加设反光道钉，其作用：可极大限度突出标线轮廓；可通过车胎与其相蹭来提醒驾驶员入道行驶；道钉
与道钉之间安装距离为5米（坡道或通道），停车场内地面道钉可
按立柱间距安装。注意：在主要通道两侧路缘线上安装。
主要材料：强塑型
设置作用：降低车场内行车速度，杜绝停车场内因车速过快而引发的各类事故，尤其是行车道交汇口、人行横道口等，安装时距人行横道向来车
方向偏移2000-3000mm,并尽量靠近立柱位置，减少对周边停车位正
常使用的影响。
图例示范：
：挡车器
项目：挡车器(汽车挡轮胶）
技术规范：安装方式：用12厘米拉爆螺丝直入安装。
主要材料：采用优质工程塑胶，规格550*160*100mm,面贴反光热带。
设置作用：可以避免倒车不当造成的建筑物损伤以及汽车的损伤。即使车辆不小心碰撞上，也能将建筑物和汽车的损伤减至最小。
图例示范：
：反光防护柱
项目：反光防护柱
技术规范：安装方式：用镀锌钢管、法兰盘焊接后刷防锈处理后贴反光膜制作管身直径90mm、管壁厚3mm,高750mm。
设置作用：桩上贴有黄、黑反光膜，具有良好的警示效果。
图例示范：
五、停车场导向涂刷、标识系统：停车场导向标识系统
：停车场出入口位置标识灯箱
：车辆导向标识灯箱
标识标牌可以应用在很多地方，如道路交通指示牌、校园标识牌、酒店标识标牌、地下停车场标识标牌等。地下停车场标识标牌虽然制作图形、内容简单，但需要设计者精心的规划。 在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面，车辆如何进出、停放位置等都属于车辆管理的一部分，如果没有合理的规划和设计，车辆乱停乱放，不仅造成停车场的管理混乱也容易发生剐蹭，给车主也带来经济损失，还浪费了大家的时间。所以要想使地下停车场有秩序的停车必须有合理的规划和醒目的标识。地下停车场标识标牌同道路指示牌一样大多以蓝色打底，内容为白色，用来提示司机停车场方向、车位区域、车位编号、进出口、电梯口等。首先应当在企业、写字楼大门处设立停车场及方向标识，使司机
进门就能准确找到停车场的方向，然后在停车场门口和上下坡处设立停车场标志，随着现代科技的发展，电子标牌使用的越来越多，在停车场门口设立电子标牌可以提示司机停车场内车位总数，剩余车位数量，车辆进入时抓拍车牌号，并自动生成进入时间开始计时收费，如果剩余车位为零，则车辆不予放行。出场时显示收费金额等信息，并且还有清晰的语音信息提示。 进入停车场后需要有区域划分的标识牌，例如可以分为A区、B区、C区等等，如果有地下二层和三层还需标明地下二、三层的方向指示，其次还需要标明哪部分的车位在什么方向，几号到几号车位走哪个方向哪条路，然后要标明车辆驶出的线路、出口方向。停好车后客人需要乘坐电梯，所以还需要标明电梯方向、位置和入口，便于人们识别。最后在通道上方设置安全出口标识。 好的地下停车场标识标牌能够给客户一目了然的感觉，能用最快的速度找到自己要去的地方，提高了办事效率，也给顾客宾至如归的感觉。停车场标识标牌不需要花哨的设计，但非常注重合理的规划和设计，便于停车场管理，也方便来访客人和业主停车。
标识导向系统的规划设置原则 在一个陌生的区域内，可以不受语言和文化障碍的影响，只依靠导向系统就能够方便、迅速、准确地获得所需的信息，并相对自由的活动这就需要一定的导向标准。 导向系统的概念 “城市导向系统”概念由中国标准化研究院在国内率先提出，并对此做了广泛而深入的研究，制定了相关的国家标准。导向系统是引导人们在公共场所进行活动的综合性公共信息系统。导向系统由公共场所出入口的信息导向系统、客流导引系统及终端导向系统三个子系统组成。 导向系统的基本功能是指引方向。导向系统重要的辅助功能是强化区域形象。 完善的导向系统是一个国际化项目必备的软件环境之一。在中国，导向系统的重要性在逐渐突显，也越来越被人们重视。 导向系统的布点设置原则 在导向标识设置规划中要遵循直接、简单、连续、由大到小，由表及里，由近及远，由多到少的基本原则： (一) 直接：一目了然，信息完整易懂，方位表示准确明显；从入口到达目的地的距离，愈短愈好。动线改变方向(180度或90度)的次数愈少愈好。 (二)简单：动线方向的选择尽量不犹豫，指引移动的标识越少越好。此外，尽量减少动线之间的交叉点，以消除移动干扰。 (三)连续：保持各流线的平衡连续，动线必须连续，保持专用路径，不要被其它非活动区所隔断，在联合开发场地需要特别注意。此外，在动线各环节间的通行容量，应保持连续一致，避免形成导向信息的断链。 (四)由大到小，由表及里，由近及远，由多到少；标识牌做到物尽其用，避免造成不必要的浪费。 导向系统的导向功能实际上解决的是人们在陌生环境中的路径找寻问题，而实现这一基本功能，首先是需要理性的分析及全面完善地规划、布点、设置工作，其次，按照合理的客流车流分析确认流动线路中所需连续的导向信息，第三依据环境要求确立导向要素，进行造型、色彩、平面元素的设计，第四，确认实现导向标识的材料其表现效果是否与原设计及环境相符合，是否能满足可注意性，可读性及可理解性原则。可注意性是标识本身设置的位置，应使之显而易见，从环境中分离出来，进而引起注意。可读性是指在图、文、数字、符号等彼此之间可分辨，它有赖于笔画粗细、字体形式，色彩对比，及照明等条件来实现。可理解性是指文字图形等相关信息，使旅客能够读懂，从认识到了解信息内容，它受到所提供信息的准确性的影响。同时文字、图形间隔的群组方式，行列间距、周边留白等平面设计也将直接影响寻路者对选择方向的判断。
智能停车场管理系统 方案 河北广电网络集团股份有限公司 正定分公司 2016年12月
第一章产品概述 1.1系统简介 正定广电是智慧城市一站式解决方案的提供者，是领先的互联网技术企业。此停车场管理系统是经过不断优化并结合国内外停车场具体需求而设计的高效智能、快捷精确、科学经济的停车场管理系统，它主要包括出入口通道管理系统和场内管理两大部分，可以高效的管理车辆的通行权限、通行安全及效率、停车收费、信息发布、报警处理与联动等。 根据具体的使用环境和配置需要，我们将停车场管理系统细分为：简易停车管理系统、标准型停车管理系统、豪华型停车管理系统、车库车位诱导管理系统。 1.2功能与特点 1.2.1布线简单：本系统采用国际标准的TCP/IP通信协议，通信布线全部 采用UTP三类以上的4对双绞线，超过100米的岗厅通信可采 用4芯光纤布线。供电电源线采用RVV3x0.75防水线。具体布 线参考布线说明。 1.2.2实时监控：通过实时视频监控和车位感应器了解车库通道现场情况、 停车场各分区的车位状态；各类进出刷卡记录；系统报警事件、 通道报警事件、地感事件、控闸事件等全方位的停车场综合管 理信息，。
1.2.3图像对比：车辆进出抓拍图像对比功能、驾驶人员进出抓拍图像对比 功能、抓拍图像与库中样照对比功能、车牌识别等。 1.2.5认证方式：可选用纸票认证、卡片认证、卡片和车牌同时匹配认证、 卡片或车牌自动选择匹配认证通过后车辆放行。 1.2.5防跟车：防止前一合法车刷卡通行后，下一辆车不刷卡尾随进入。 1.2.6场内管理：系统支持方向疏导、应急封锁、超时报警、轻松应对各种 突发事件。 1.2.7车场与视频监控联动管理：系统支持对停车场各管理单元点（管理中 心、岗亭、出入口、场区各角落）的CCTV监控管理及与关联 的设备事件联动。 1.2.8财务管理：系统支持财权分离管理以及进出凭证的库存管理；支 持与收费钱箱的联动。支持换班对帐管理；支持非系统开闸及 遗失管理；支持进出事件与资金交易数据关联，发票打印。 1.2.9特殊车辆：系统支持公车派车管理、访客车辆的管理、协作单位车辆 管理及特殊车辆的管理，满足不同应用场合对车辆管理的特殊需 求。 1.2.10流量管理：支持大容量发卡方案、支持通道口的规划和定义、支持 车位有效引导和分流，避免拥堵，提高车辆通行效率。 1.2.11通道管制：可管制指定用户类型的车辆在指定的时间段内禁止从该 通道通行。
面向对象程序设计（C++课程大作业 设计题目：停车场管理系统设计 院系:计算机科学与信息工程学院专业班级: 学号姓名: 指导教师:
目录 一、成员分工 (1) 二、需求分析 (2) 三、总体设计 (3) 四、详细设计 (6) 五、系统测试 (17) 六、总结 (20) 七、参考文献 (21)
成员分工 我们小组成员共有三名，分别是，为了能按时圆满的完成这次 VC++课程设计，我们小组进行了详细的分工，以确保设计能按时完成。经过周密的考虑和详细的调查最终确定该停车场管理系统需要以下 几个功能模块： （1）需求分析 （2）界面的设计 （3）添加功能 （4）显示功能 （5）查询功能 （6）编辑功能 （7）删除功能 （8）统计功能 （9）保存功能 （10）读取功能 经过小组成员的讨论，并根据个人的特长和具体爱好做如下具体分工 神 1 具体完成以下模块的设计与实现： （1 ）需求分析 （2 ）界面的设计 （3 ）添加功能 保存功能 （4 ） 神 2 具体完成以下模块的设计与实现： （1）显示功能 （2）查询功能 显示功能 （3） 神 3 主要具体完成以下模块的设计与实现： （1）编辑功能 （2）删除功能 （3）读取功能
二需求分析 1. 问题描述 定义车辆类，属性有车牌号、颜色、车型(小汽车、小卡、中卡和大卡)、至U达的时间和离开的时间等信息和相关的对属性做操作的行为。定义一个管理类，完成对停车场的管理。停车场的具体 要求：设停车场是一个可停放n辆汽车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。汽车在停车场 内按车辆到达时间的先后顺序，依次由北向南排列(大门在最南端，最先到达的第一辆车停放在车场的最北端)，若车场内已停满n辆汽车，则后来的汽车只能在门外的便道上等待，一旦有车开走， 则排在便道上的第一辆车即可开入；每辆停放在车场的车在它离开停车场时必须按它停留的时间长短交纳费用。 2. 基本要求 (1)添加功能：程序能够添加到达停车场的车辆信息，要求车辆的车牌号要唯一， 如果添加了重复编号的记录时，则提示数据添加重复并取消添加。 (2)查询功能：可根据车牌号、车型等信息对已添加的停车场中的车辆信息进行查询，如果未找到，给出相应的提示信息，如果找到，则显示相应的记录信息； (3)显 示功能：可显示当前系统中所有车辆的信息，每条记录占据一行。(4) 编辑功能：可根据查询结果对相应的记录进行修改，修改时注意车牌号的唯一性。 (5 )删除功能：主要实现对已添加的车辆记录进行删除。如果当前系统中没有相应的人员记录，贝U提示“记录为空！”并返回操作。 (6)统计功能：能统计停车场中车辆的总数、按车型、按到达时间进行统计等。 (7 )保存功能：可将当前系统中各类人员记录和休假记录存入文件中，存入方式任意。 (8)读取功能：可将保存在文件中的信息读入到当前系统中，供用户进行使用。 3 .系统运行环境 (1)硬件环境。联想双核处理器, 2G内存，2G独立显卡，80G硬盘。 (2) 软件环境。Microsoft Visual C++6 ?0,WindosXP 系统。
停车场交通设施技术参考标准 1. 交通标志牌： 在进出口以及车场内适当位置安装标志牌，引导车辆正确行驶，交通标志设禁标志、指示标志及其他标志。采用美国3M公司生产工程级反光膜和铝合板制做。质量好、强度高、耐用性强，图文规范，色彩鲜艳。在自然环境中可保持七年内不褪色、不脱落、不断裂。 2. 安全防撞拦： 高130mm-150mm，置于停车位后线距前1米处。可有效的防止车辆在进入停车位时碰撞车后物体或墙壁。 3. 反光防护桩： 置于路口、门边、弯道处和需要受防护的设施外则。桩上贴有红、白色反光膜，具良好的警示效果，可避免车辆碰撞受保护物体或越界行驶。 4. 交通标线： 选用优质道路专用冷涂料，机械喷涂、厚度均匀、色度清晰。包括停车位、通道线、导向箭头、禁停黄线区、导流带、黄黑警示标等。 a. 在车场通道两侧划分车行道边缘线，规格为单实线和单虚线，线宽150mm，颜色为白色。 b. 停车位标线按国标规定的规格5000mmx2500mm进行标线，如受车场内其它设施影响，则在施工时作适当调整，线宽为150mm，颜色为白色。
c. 在车库进出口适当位置标示导向箭头，规格按国标。 d. 在车场出入口及其他禁停地点划分禁停区，颜色为黄色。 5. 上悬牌吊架： 用于吊悬标志牌。适用于通道上安装标志杆后影响车辆通行的通道。用膨胀螺丝固定于天花板或墙面。 6. 限高小型龙门架： 置于地下车库通道入口处，可有效防止超高车辆误入地库造成车辆和建筑物的损坏。架上可装相应的反光标志牌、红绿灯或其他设施。材料选择及说明： 1、道路交通标线、停车位标线及指示箭示等可采用热溶反光道标线涂料施工。热溶标线利用专用设备涂敷于路面，冷凝后成标线。这种标线凝固快，耐磨性强，有效寿命可达20―36个月，反光性好。 2、交通标志采用美国3M公司工程级反光膜、铝板、镀锌钢管（不锈钢管）、法兰盘紧固件、混凝土基础等通用组合，按国家标准制作，能有效保证七年的使用期。 各种材料的技术性能要求如下： （1）热溶反光道路标线涂线 漆膜厚度：1.5-2mm 不粘胎干燥时间：＜5min 耐磨性200次减重（mg）：＜30 外观：涂层清白鲜明，耐日晒温差，不变色，夜间反光度强。 （2）交通及安全标志牌
我国的旅游景区质量等级划分为五级，从高到低依次为AAAAA（5A级旅游景区）、AAAA （4A级旅游景区）、AAA（3A级旅游景区）、AA（2A级旅游景区）、A级旅游景区。A级是其中一个旅游景区质量等级。国家A级旅游景区是由国家旅游景区质量等级评定委员会授权省旅游局，依照《旅游景区质量等级的划分与评定》国家标准进行评审，颁发"国家A 级旅游景区"标志牌，是一项衡量景区质量的重要标志。 第一章总则 1.1概述 本规范以充实和完善A级旅游景区（以下简称景区）导览服务功能，提升景区服务质量和水平为基本方针。具体用于景区游览线路指引、景观解说、服务设施导向、安全提示等元素的标识导向系统建设。非A级景区及特色旅游街区等可参照执行。 1.2 规范性引用文件 下列文件中的部分条款通过引用而成为本规范的条款： 《国家旅游局旅游管理条例》 《旅游厕所质量等级的划分与评定》（GB/T 18973-2003） 《公共场所双语标识英语译法通则》（DB11/T 334-2006） 《公共场所双语标识英语译法第2部分--景区景点》（DB11/T 334.2-2006） 《公共场所双语标识英语译法实施指南（景区景点）》（北京市规范公共场所英语标识工作领导小组办公室、北京市民讲外语活动组委会办公室） 《标志用公共信息图形符号第1部分：通用符号》（GB/T 10001.1－2006） 《标志用公共信息图形符号第2部分：旅游设施与服务符号》（GB/T 10001.2－2002）《标志用公共信息图形符号第4部分：运动健身符号》（GB/T 10001.4－2007） 《标志用公共信息图形符号第5部分：购物符号》（GB/T 10001.5－2006） 《标志用公共信息图形符号第10部分：铁路客运符号》（GB/T 10001.10－2007） 《标志用图形符号的视觉设计原则》（GB/T 14543－93） 《国家道路交通标牌、标识、标志、标线设置规范及验收标准》 《风景名胜区规划规范》 《钢结构设计规范》（GB 50017-2003） 《钢结构施工质量验收规范》 《混凝土结构工程施工质量标准》 《民用电气设计规范》 《中华人民共和国文物保护法实施条例》 第二章导览标识系统规划 2.1目标 景区导览标识系统规划是指为了开发、利用和经营管理景区，使其发挥多种功能和作用而进行的旅游形象要素的统筹部署和具体安排。应以树立景区高档次、高质量服务形象，创造景区和谐的游览与休闲环境，为游客提供人性化服务，加强景区与游客的信息沟通，增强游客的旅游体验，优化景区发展的要素结构与空间布局，引导游客顺利完成旅游活动，促进旅游
随着城市的不断发展，人们对地上空间的利用率越来越高，城市的很多地段现已很少有地上车库。地下停车场现已成为商场,住宅区,酒店等建筑的必备的基础设施。地下车库是一个相对关闭的空间，在这个空间中，驾驶人员要可以快捷、快速、精确地进入到停车场，找到合适的车位，这就需要一套完善的地下车库标识标牌来实现。 一、标识标牌的文字易于辨认和阅读 由于驾驶者驶入地下车库的时候，视野规模会变的很狭隘，同时车辆跋涉速度也略高于人的步行速度。在这种情况下，明晰辨认方向信息供给、拐点，应提早明晰指出，使驾驶者能够提前避开抵达要害的转折拐点，引导驾驭人员到需求去往的目的地。 二、标识标牌内容的简练和精确 人们阅读标识牌的时间很短，因此地下车库标识标牌制造也要遵
从简练、精确的原则，让驾驶人员很简单找到目的地，在主要交通节点处，应当供给明晰、简单的导航挑选，以便辅导驾驶人员，不受太多杂乱的信息混杂他们的方向。 三、标识标牌内容的系统化、连续性 驾驭人员初到某个地下车库，在交通节点呈现了导视空缺，几乎会让驾驭员迷失方向，做出过错的方向判断，这对于标识导视系统来说，是一个很大的缺点。 四、充分考虑地下车库的光线 地下车库假如有满足充沛的光线，我们的车库标识牌则可以选用低成本的贴膜车库标识牌；假如地下车库光线不充沛，就需求选用灯箱式的车库标识牌。让人们可以充沛辨认车库标识标牌的基础上，设计来规划设计标识标牌的工艺。
车库标识是否全面有效，需要了解车库环境特征及驾驶人员的视觉认知，确认车库标识系统功能范围以及重要区域节点位置，以保障车库标识导向功能的完整有效。 最后要说明的是，车库标识会用到大量的道路标识产品，道路标识的大小都有严格标准，但是车库空间狭小，我们在车库标识设计当中，也要充分考虑导车库标识安装环境的特殊性。 以上就是今天带给大家的内容分享，希望对大家有所帮助，同时也感谢大家一直以来的关注与支持！
我国得旅游景区质量等级划分为五级，从高到低依次为AAAAA(5A级旅游景区)、AAAA(4Ａ级旅游景区）、AAA(3Ａ级旅游景区)、ＡA(2A级旅游景区)、A级旅游景区。A级就是其中一个旅游景区质量等级。国家Ａ级旅游景区就是由国家旅游景区质量等级评定委员会授权省旅游局,依照《旅游景区质量等级得划分与评定》国家标准进行评审，颁发＂国家Ａ级旅游景区”标志牌,就是一项衡量景区质量得重要标志。 第一章总则?1、1概述 本规范以充实与完善A级旅游景区（以下简称景区)导览服务功能，提升景区服务质量与水平为基本方针。具体用于景区游览线路指引、景观解说、服务设施导向、安全提示等元素得标识导向系统建设。非A级景区及特色旅游街区等可参照执行。 1、2 规范性引用文件 下列文件中得部分条款通过引用而成为本规范得条款:?《国家旅游局旅游管理条例》?《旅游厕所质量等级得划分与评定》(GB/T 1897３—２0０３) 《公共场所双语标识英语译法通则》（DB１１/T 33４-２０06）?《公共场所双语标识英语译法第2部分—-景区景点》（DB11/T 334、2－2００6） 《公共场所双语标识英语译法实施指南(景区景点)》(北京市规范公共场所英语标识工作领导小组办公室、北京市民讲外语活动组委会办公室）?《标志用公共信息图形符号第1部分:通用符号》(ＧB/T １0001、１-2006） 《标志用公共信息图形符号第２部分:旅游设施与服务符号》(GB/T10001、２－2０02）?《标志用公共信息图形符号第4部分：运动健身符号》（ＧB/Ｔ10001、4－２00７）《标志用公共信息图形符号第5部分:购物符号》(GB/T １000１、5—2006） 《标志用公共信息图形符号第10部分：铁路客运符号》（GＢ/T10001、１0-200７) 《标志用图形符号得视觉设计原则》(ＧB/T 145４3—93) 《国家道路交通标牌、标识、标志、标线设置规范及验收标准》?《风景名胜区规划规范》《钢结构设计规范》（ＧB 5０017-２０03) 《钢结构施工质量验收规范》 《混凝土结构工程施工质量标准》?《民用电气设计规范》 《中华人民共与国文物保护法实施条例》?第二章导览标识系统规划 2、1目标 景区导览标识系统规划就是指为了开发、利用与经营管理景区，使其发挥多种功能与作用而进行得旅游形象要素得统筹部署与具体安排。应以树立景区高档次、高质量服务形象,创造景区与谐得游览与休闲环境,为游客提供人性化服务，加强景区与游客得信息沟通，增强游客得旅游体验，优化景区发展得要素结构与空间布局,引导游客顺利完成旅游活动,促进旅游业持续、健康、稳定发展为根本目标。?２、2主要内容 ２、2、1全面分析景区导览标识规划区域得发展与现状、优势与制约因素，及与其它相关规划得衔接。 ２、２、2分析景区导览标识规划需求总量、地域结构及其它结构，提出规划得主题形象与发展战略。?2、2、3提出景区导览标识规划发展目标，明确导览标识设计得方向、特色
车库停车管理系统设计论文 导读：本论文是一篇关于车库停车管理系统设计的优秀论文范文,对正在写有关于系统论文的写作者有一定的参考和指导作用,论文片段：发行，车主预先交纳一定数额的现金并在卡中给予记录，车主使用该停车场时发生的费用直接从卡中扣除，方用权便了车主的使用。 5.用户卡3--时租卡（临时卡、临保卡）：停车场管理系统授权发行的一种IC卡，是临时或持无效卡的车主到停车场的出入凭证。车主进场时领取卡，并在出场时将卡交回，停车费用必须即时支付现金。时租卡根据车 【摘要】在现代城市中，人们出行都有自己的私家车，这就造成人车库停车管理系统设计们居住的小区车辆过多造成管理困难，这种情况下，在智能化小区中，采用车库停车管理系统就很有必要。 【关键字】车库停车；管理；系统软件 在北京春城小区，选用的T3系列如意停车场管理系统采用工业化设计，器件全部采用环境适应性强的工业级器件，数据处理采用了严密的算法，数据传输在保证传输速度的前提下采用了多次校验，制造全过程进行了严格的质量监控，可靠性、稳定性高。系统的配置非常灵活，功能强大、完备，既适应一进一出的基本系统，也适应多进多出的大型系统；既适应简单的停车场管理，也适应场内套场的嵌套管理。根据现场的情况，配置为二进二出非接触式IC智能停车场管理系统，固定车主使用IC月卡或储值卡作为停车卡，临时车主使用临时IC卡作为收费依据。 一、车库管理系统结构 1.停车场系统由管理计算机、RS-485通讯接口、视频接口、出/入口制约机（含EM卡读写系统、主制约器、显示屏、出票机、机箱）、电动挡车器、车辆检测器、发行器、条码阅读器、停车场系统管理软件（含软件狗）、摄像机、视频捕捉卡、聚光射灯等设备组成。其中视频捕捉卡与摄像机组成的图像捕捉与对比子系统为选配设备。 2.系统可以根据需求增加语音系统、对讲系统、剩余车位显示屏、收费显示屏等，全部模块化设计无需将设备运回原厂，现场更改即可。 3.系统根据客户需求还可以用IC卡读写系统代替EM卡读写系统，实现IC 卡、条码纸票兼容停车场。 4.系统采用“底层485、后端TCP/IP”的通讯模式，增加交换机、服务器等网络设备，系统规模可以很容易的扩展/收缩。 5.如果您的停车场需要增加出入口，形成一个大的停车场系统，只需要增加网络设备和终端设备即可，无需更改原有设备。 二、车库管理系统设备布线 1.为了方便工程实施和减少系统用线的种类，对讲线可采用与电源线相同的材料，但可能降低了通话距离。 2.全配置（含可选项目）的系统，无相应设备或不需要相应功能时无需布相应的线缆。例如无对讲子系统时可不用布对讲线；不使用手动按钮时可不用布手动按钮线；不需要计算机管理时不用布通讯线等。 3.出/入口电动挡车器应预留所配置的检测线圈进线口。 三、系统功能描述 系统采用IC卡兼容其它所有Wiegand信号输出的非接触式ID卡（包括蓝
实验二停车场管理 班级：A0712 学号：12 姓名：冷清淼成绩：__________ 指导教师签名：__________ 一、问题描述 设停车场是一个可停放n辆车的狭长通道，且只有一个大门可供汽车进出。在停车场内，汽车按到达的先后次序，由北向南依次排列（假设大门在最南端）。若停车场内已停满n辆车，则后来的汽车需在门外的便道上等候，当有车开走时，便道上的第一辆车即可开入。当停车场内某辆车要离开时，在它之后进入的车辆必须先退出停车场为它让路，待该辆车开出大门后，其他车辆再按原次序返回车场。每辆车离开停车场时，应按其停留时间的长短交费（在便道上停留的时间不收费）。 设计要求： 1．模拟上述管理过程。要求以顺序栈模拟停车场，以链队列模拟便道。 2．从终端读入汽车到达或离去的数据，每组数据包括三项： （1）是“到达”还是“离开”； （2）汽车牌照号码； （3）“到达”或“离开”的时刻。 3．与每组输入信息相应的输出信息为：如果是到达的车辆，则输出其在停车场中或便道上的位置；如果是离去的车辆，则输出其在停车场中停留的时间和应交的费用。 二、算法说明 1．数据结构说明 （1）用到两个堆栈：一个为车场栈；另一个为临时栈temp typedef struct NODE{ CarNode *stack[MAX+1]; int top; }SeqStackCar; /*模拟车场*/ （2）一个队列结构，存储便道车辆信息：
typedef struct Node{ QueueNode *head; QueueNode *rear; }LinkQueueCar; /*模拟便道*/ 2．算法说明 (1) 功能模块说明：停车场管理系统含有三个模块，即：车辆到达、离开、列表显示 停车场系统车辆到达 车辆离开列表显示 3 2 1 图1 （2）以模块为单位分析算法 1、“到达”模块：到达时有两种情况，即车场是否满，未满则直接进入停车场；满时，到便道等待。如图2。 车辆到达 停车场是否满 结束 进入停车场 进入便道 是 否 图2
材料说明 一、规格及材料 1、圆形指示牌：（规格： 600mm，材料采用1.5mm厚铝板，板面图文采用工程级反光膜剪贴而成。） 贴柱圆形标志牌大样图09 2、梯间及电梯标志牌：（规格：600mm×400mm, 材料采用1.5mm厚铝板，板面图文采用工程级反光膜剪贴而成。） 3、出入口标志牌：（规格：800mm×600mm, 材料用采用1.5mm厚铝板，板面图文采用工程级反光膜剪贴而成。）
4、出入口指示牌：（规格：800mm×400mm, 材料用采用1.5mm厚铝板，板面图文采用工程级反光膜剪贴而成，用铁链安装固定。） 螺丝 螺丝 墙顶 304不锈钢方通规30*15*1.2mm 圆形标志牌背面安装示意图 螺丝 孔 墙顶 铁链 螺丝 孔 铁链 5、立面标：（900立面标规格：800×200mm,材料采用5mm厚橡胶，板面图文采用工程级反光膜剪贴而成。）
立面标 6、限高杆：（规格：L=5000，材料采用方形铝材，工程级反光膜剪贴而成，颜色为黄黑相间。） 7、倒车防撞胶（110mm×500mm×100mm）：采用国产橡胶制作而成，耐磨耐压防止割伤车轮胎。 防撞架
倒车胶平面大样图 B-B剖面图 拉爆螺丝 螺丝 8、橡胶减速带：（规格：500mm ×360mm ×50mm,采用国产橡胶制作而成，耐磨耐压；长度根据 现场定。） 说明:减速带每节尺寸为 500mmx430mmx50mm 9、广角镜：直径=800mm,进口纤维镀水银高效反光广角镜；有机玻璃制作而成，不裂、不破
10、车位号码：规格每个字：300mm×200mm，采用冷涂油漆，专门针对地下车库使用。 11、中心线、斑马线、路缘线：厚度1.5mm--2.0mm,宽度150mm，石油树脂﹙C200﹚。 12、车位线：（规格：2300mm-2600mm×5000mm-5300mm，厚度1.5mm--2.0mm,宽度150mm，采用石油树脂﹙C200﹚热熔材料,黄色。
医院标识标牌制作标准 规范 医院标识系统工程项目包括：医院标志设计，入口处导示牌，建筑楼体及楼顶LED发光字制作，服务台牌、环境指示牌制作，室内环境导向牌设计，门牌吊牌设计，设备功能牌、平面图牌、宣传栏、楼层索引牌，停车场导视牌、收银处、楼层牌、消防疏散图、科室牌、悬挂式灯箱，中西药等标识、温馨提示标语牌、药价总索引牌、医疗功能介绍牌、公告栏、LED显示屏。 第一条医院引导标识是医院现代化建设中不可缺少的重要组成部分。为进一步规范医院引导标识的设置，依据中华人民共和国国家标准：市辖区内一级及以上医疗卫生机构在实施新建、改扩建工程和规范医疗卫生服务场所双语标识（中文、英文）中参照使用。 第二条本标准所称医院引导标识工程是指设置在医院院区内门诊、急诊、病房、辅助检查、手术等病人可及空间所设置的各种具有指示性、引导性和警示性的标识和标牌。 第三条医院引导标识设计识所使用的文字应采用中文和英文两种。其英文译法按照《公共场所双语标识英文译法通则》和《公共场所双语标识英文译法第5部分医疗卫生》执行。 第四条引导标识如使用图形符号，其图形符号应使用国家标准图形符号。以下的图形符号可供各医院参照： 1、公共信息图形符号。按照国家标准——标志用公共信息图形符号第1部分和标志用公共信息图形符号第6部分：通用符号和医疗保健符号执行。 2、消防安全标志图形符号。按照国家标准——消防安全标志（中华人民共和国国家标准）执行。 3、道路交通标志图形符号。按照国家标准——道路交通标志（中华人民共和国国家标准）； 4、安全标志图形符号。按照国家标准——安全标志（中华人民共和国国家标准）执行。 第二章医院引导标识设计的分类 第五条医院引导标识根据其指示功能的不同而分为一级导向标识系统、二级导向标识牌、三级导向指示牌。 第六条一级导向标识是指就医者进入医院院区后，引导就医者进入各个单体目标建筑的导向信息。一级导向基本为户外标识，主要包括： 1、医院名称标识
SHANGHAIUNIVERSITY 毕业设计（论文）UNDERGRADUATEPROJECT(THESIS) 题目:停车管理系统的设计与实现 学院计算机工程与科学学院专业计算机科学与技术 学号Xxxxxxxxx 学生姓名Xxx 指导教师Xxx 起讫日期2017.02.27 – 2017.06.09
目录 摘要............................................................................................................................... III ABSTRACT .................................................................................................................. IV 引言 (1) 第1章绪论 (2) §1.1 设计背景 (2) §1.2 设计目的和意义 (2) §1.3 本文研究内容及主要贡献 (3) §1.4 本章小结 (3) 第2章开发环境及工具 (4) §2.1 数据库技术 (4) §2.1.1 关系模型 (4) §2.1.2 结构化查询语言 (4) §2.1.3 MySQL5.5介绍 (4) §2.2 面向对象编程技术 (5) §2.2.1 面向对象编程技术 (5) §2.2.2 Java介绍 (6) §2.3 基于B/S架构下的WEB开发技术 (6) §2.3.1 B/S架构的三层模式 (6) §2.3.2 B/S架构存在的问题 (7) §2.3.3 基于B/S架构的Web应用框架 (7) §2.4 开发工具 (10) §2.5 本章小结 (11) 第3章系统分析 (12) §3.1 可行性分析 (12) §3.1.1 技术可行性分析 (12) §3.1.2 系统操作可行性分析 (12) §3.1.3 经济可行性分析 (13) §3.1.4 社会因素可行性分析 (13) §3.2 需求分析 (13) §3.2.1 需求分析的要求和目的 (13) §3.2.2 功能分析 (13) §3.2.3 数据分析 (14) §3.2.4 系统流程分析 (14) §3.3 本章小结 (15) 第4章系统设计 (16)
一、课程设计容 1.有一个两层的停车场, 每层有6个车位, 当第一层车停满后才允许使用第二层. ( 停车场可用一个二维数组实现, 每个数组元素存放一个车牌号) 每辆车的信息包括车牌号, 层号, 车位号, 停车时间共4项. 其中停车时间按分钟计算 2. 假设停车场初始状态为第一层已经停有4辆车, 其车位号依次为1—4 , 停车时间依次为20, 15, 10 , 5 . 即先将这四辆车的信息存入文件”car.txt”中( 数组的对应元素也要进行赋值) 3. 停车操作: 当一辆车进入停车场时, 先输入其车牌号, 再为它分配一个层号和一个车位号(分配前先查询车位的使用情况, 如果第一层有空则必须停在第一层), 停车时间设为5 , 最后将新停入的汽车的信息添加文件”car.txt”中, 并将在此之前的所有车的停车时间加5. 4. 收费管理(取车): 当有车离开时, 输入其车牌号, 先按其停车时间计算费用, 每5分钟0.2元. (停车费用可设置一个变量进行保存), 同时从文件”car.txt”中删除该车的信息, 并将该车对应的车位设置为可使用状态(即二维数组对应元素清零). 按用户的选择来判断是否要输出停车收费的总计. 5. 输出停车场中全部车辆的信息. 6. 退出系统. 实验程序流程图
停车
取车
实验源程序 #include
停车场设计规范标牌标识标线具体安 装细节
停车场设计规范——标牌标识标线设计安装 本设计方案按《道路交通标志和标线》规定﹑《安全标志》﹑《道路标线涂料》等有关国家标准，根据停车场现场环境条件，合理规范地设置一定标志牌﹑结构件及地面涂线等交通设施，尽可能完善地对出入车场的车辆进行引导和控制，使车辆放置，便捷有序，出入流通顺畅，既方便管理，又提高效率。根据提供地下车库规划设计图纸,我们综合国内停车场工程的丰富经验、先进的技术水平,对停车场的标志标线安全设施，主要可分为金属橡胶件、冷标标线、反光标牌等三个分项施工部分提出如下！ 一﹑反光标志牌： 在车辆进出口以及车辆内适当位置安装标志牌，引导车辆正常行驶。包括停车场进出入口龙门牌，坡道两侧导向标牌，进入停车位方向指示牌，驶出停车场方向指示牌，上楼指示牌、进入地下
指示牌、车位号牌等设施，能有效的指引车车辆安全快速的进入驶出停车场具体安装位置参考施工图。 1﹑材料：铝合金板，进口工程级反光膜。防止潮湿后字迹模糊。2﹑制造：先将铝合金板加工成国标规格后，再将经过贴膜机将反光膜贴在铝合金板上。文字，图样均按国标样本。 3﹑规格： A﹑导向标指示牌—安装在车道两边的墙上。 B﹑警示标指示牌—安装在车位两便的墙上(柱)脚上。 C﹑龙门标牌—安装在车道入口处的墙上。标有本车场的主要信息。 D﹑出入标志牌—安装在车道出口处的位置，使车辆不得从出口出进入车辆。 E﹑其它圆方牌及方牌（如转弯指示牌“国标准”，出口指示牌“用专用的“丁”字形悬牌吊架安装在天花板上或墙上。 4、施工流程： A、立柱和板面应分开运输到安装指定点，根据图纸核对无误后，先卸立柱，后卸板面，立柱及板面不准从车上往地面丢，以免变形和损坏路面，立柱和地面接触部分应用木板垫着。 B、把钢管立柱和横梁按图纸在地面组装好后再把板面安装到横梁规定处，检查板面、立柱型号、内容无误。标高用水准仪测量，算出与路面的高差，并在安装前控制板面在立柱上的位置，保证
景区标识牌规范标准分类及系统设计注意事项
旅游景点景区标识是根据游客的视觉感受，游客的游览路线，景区业态分布分类的来引导，指引游客游览。同时，景区标识分为城市旅游公共信息导向系统和旅游景区公共信息导向系统两部分，其中旅游景区标识归纳为五大类。 一、景区总导览图及景区分区导览图 景区总导览图主要内容应有旅游景区的全部介绍文字及游览路线图，景区获得相关的荣誉、奖项或称号，如世界自然（文化）遗产、5A/4A等相关景区质量评定等级、世界（国家）地质公园，国家森林公园、国家风景名胜区等。还应正确的标识出主要景点及旅游服务设施的位置，包括各主要景点、各主要旅游活动的地点、游客中心、停车场、厕所、出入口、医务室等相关的服务设施及相关的电话，如景区的咨询、投诉、救援等电话号码。
二、景区景点介绍牌 景点景物介绍牌是介绍景区主要游览内容必不可少的导览服务设施。每个景区都有景区独特的特色和吸引力，有些景点景物介绍牌壮观，形象生动、造型特别，比较直观的了解景区的特色特点；也有些景区景物牌看似平常，却能产生巨大的科学、历史、文化价值。如果没有景点景物介绍牌，或者设置不规范，游客常常无法正确的或全面了解所在景区的文化内涵及特色。无法真正的对景区有一个全面的了解，因此景点景区介绍牌尤为重要。 三、景区道路导向指示牌 道路导向标识是引导游客游览景点的重要导示牌，正确的引导游客到达功能区的最重要标识牌。安装位置在明显的无障碍区域，文字
清晰明了，容易记忆和找寻。视觉高度适中，避免出现设置位置不当遮挡观景视线，充分考虑游客的阅读习惯和视力范围。道路导向标识的设置数量要结合景区实际情况而定，过少则失去了引导游客的作用，过多则增加景区管理成本，影响景区美感。 四、警示关怀牌 景区内提示游客注意安全及保护环境等一些温馨提示牌、警戒、警示牌。 景区内提示游客注意安全及保护环境，所以需要提醒游客应特别注意的地方设置此种标牌。这类标牌又可以分为提示性标牌、警示性标牌、教育性标识牌。 提示性标牌：揭示景区规章制度，规范游客行为。设置在游客集中的地点如：休息点与主要出入口等。通过这类标牌，提醒游客注意
实用文档 停车场管理系统设计方案
重庆冠超科技有限公司
第一章项目概述 一、项目情况说明 本次方案设计主要针对物流园区停车场管理系统进行设计，同时结合我公司对整个停车场管理系统的总体规划，提供的管理模式以供参考。 此次停车场管理系统为一进一出（可脱机收费）停车场管理系统，入口人工识别车型发卡，出口刷卡软件显示收费金额（LED同步），在停车场系统的出口设置收费管理电脑近距离读卡系统、图像对比系统、收费等。设置系统管理中心，数据的查询、管理等。 第二章系统设计思路 一、系统总体规划设计 本方案中提供停车场管理模式以供参考： 管理模式： 此为目前行业所有厂家最为通用的一种模式，停车场系统只在本地独立运行，停车场系统为独立的局域网，不借用办公网络，只能在本地存储、备份、查询和管理系统数据。 二、系统组成及功能设计 1、入口设备组成及功能设计 （1）入口设备组成 停车场入口设备由入口自动道闸（车辆检测器）、摄像机、聚光灯、近距离读卡器等组成。 一卡一车的逻辑控制功能：同一张卡如果已经入场，必须出场后才能再次入场，确
保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 收费及记录存储功能：控制机标准设计用户数为10000，脱机记录数为10000万条。 满足大系统有更大容量要求。 手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能：车辆入场时，系统会抓拍车辆的入场图片并存储，以供车辆出场时进行人工比对。 2、出口设备组成及功能设计 （1）出口设备组成 停车场出口设备由出口（含近距离读卡器、CAK3000控制器、显示屏、语音提示系统及附件）、自动道闸（车辆检测器）、摄像机、聚光灯、远距离读卡器等组成。 （2）出场功能设计 信息显示及广告发布功能：出口票箱显示屏能通过管理电脑软件加载广告信息或停车场信息，在无车情况时，显示屏会滚动显示当前时间和用户发布的广告等信息。 语音提示功能：当有车行驶至出口票箱车辆检测线圈上时，出口票箱检测到有车，会根据当前的时间，立即通过语音提示系统发出礼貌用语并在显示屏上显示礼貌用 语（提示信息：如一路顺风等等）。对于控制机使用过程中的操作，语音提示系统 也会进行相应的提示。 一卡一车的逻辑控制功能：同一张卡如果已经出场，必须再次入场后才能再次出场，确保一卡一车、一进一出的逻辑控制。 手动开闸记录功能：系统具有手动开闸记录功能，给管理人员提供更多的监管手段。 图像抓拍对比功能：车辆出场时，系统会抓拍车辆的出场图片并存储，以便操作人员与入场图像进行人工比对。 3、出口岗亭管理设备组成及功能设计 （1）出口岗亭管理设备组成 停车场出口岗亭管理设备由收费电脑、网络交换机、临时卡计费器、视频捕捉卡等组成。 （2）出口岗亭管理功能设计 临时卡收费功能：临时卡出场可通过岗亭内临时卡计费器读卡（也可在出口票箱面板读卡感应区），并根据相应的收费标准进行收费并提示收费金额、停车时间等。
2009 届毕业论文（设计） 论文(设计)题目基于WEB的停车场管理系统的 设计和实现 院系名称计算机科学与技术系 专业（班级）计算机科学与技术 2005级本科1班 （学号）段景辉（0510101005） 指导教师正茂 系负责人袁暋 二O O九年五月三十日
摘要 随着现代社会的快速发展，人民生活水平快速提高，汽车的数量飞速增加，与此同时停车问题也越来越受到人们的关注，为了实现对停车场进行有效的管理，结合一些停车场的模式和现状开发出本停车场管理系统。 停车场管理系统是典型的信息管理系统，本停车场管理系统设计的主要功能包括场内车辆管理和后台数据库管理，其中场内车辆管理又分为出入场管理模块、收费模块、用户管理模块、停车场参数、停车场数据管理模块、系统管理模块等。我们从系统的设计和功能实现方面阐述了管理系统软件的开发过程。 系统采用了B/S架构，Tomcat6.0作为运行服务器，基于J2EE标准、JSP技术利用Hibernate3.1和Struts1.2框架作为开发工具，MyEclipse6.0开发环境，数据库采用Microsoft SQL Server 2000。开发过程利用MVC开发模式，层次分明。成功实现了该系统。试运行结果表明，该系统具有良好的性能和扩展性，较高的响应速度和效率，该系统符合实际的停车场管理系统，为停车场管理供一个快速，简单规范的管理平台。这对提高信息化程度，降低人力成本有着重要的意义。 关键词：停车场管理系统，J2EE，Hibernate3.1，Struts1.2
Abstract With the rapid development of modern society, people's living standards improve and the number of vehicles increases rapidly. People pay more attention to parking problems at the same time. In order to manage the parking lots more efficiently, we have developed a Parking Management System, with some modes and the actuality of present parking lots considered. Parking Management System is typically one of the information management systems. The main functions in the Parking Management System include vehicle management and background database management, and vehicle management is divided into the passing in and out module, the charging module, the user management module, the parking parameters，parking data management module, and the system management module. We discussed the management systems development process from the system design and function of the realization in the Papers. T omcat6.0 as a running server is used in this system on the basis of B/S structure. Based on J2EE standards, JSP technology as development tools which is taken advantage of Hibernate3.1 and Struts1.2 framework and MyEclipse6.0 as development environment are applied in the system. Microsoft SQL Server 2000 is used as background database. We develop the use of MVC pattern in development process. T est results show that the system has good performance and scalability, high response speed and efficiency which is in line with the actual park management system and can provide a fast, simple and standardized management platform. It is important to improve the information level and reduce labor costs. Key words: p arking management system,J2EE, Hibernate3.x, Struts1.2