乐驰安全气囊系统维修手册
安全气囊维修及使用说明书 诊断 SRS诊断系统检查 当加载电压至辅助约束系统(SRS)，接通电源，传感及诊断模块(SDM)将点亮气囊警告灯并开始进行系统自检。在系统检查过程中警告灯将以1Hz的频率闪烁6秒。SDM诊断到任何故障均会点亮安全气囊警告灯并将此错误存储到SDM存储器中。SDM在每次接通电源后都将检查SRS系统错误。如果在自检过程中连续诊断到5次错误，SDM将标记故障。一个故障诊断测试循环为400毫秒，故SDM将用2秒(400毫秒X 5次)进行故障确认。如果故障被标记并持续保持错误状态，警告灯应当长亮，此状态称为“现存故障”。当故障被标记过一次后，如果此错误在25个连续错误诊断测试循环后(400毫秒X 25＝10秒)没有再出现，此故障将被取消标记。此情况警告灯将熄灭并称为“历史故障”。 诊断仪诊断 诊断仪可以从SDM的存储器中读取数据以进行连续数据交流。诊断仪用于读取存储故障代码及维修后的清除部分存储数据。但是无法清除内部错误，撞车记录及算法数据错误。 正确使用诊断仪，首先熄灭点火开关，将诊断仪连接至数据连接接口，将点火开关接通。后续步骤请参见诊断仪使用手册。 维护及维修SRS 系统 警告： 在点火熄灭同时保险被取出的情况下，传感及诊断模块(SDM)可以提供1分钟足够的电压起爆安全气囊。如果安全气囊没有被断开连接，在切断至SDM的电源后1分钟内不要开始维修操作。如果安全气囊已被断开连接，维修可以立刻进行，无需等候1分钟的放电。在维修过程中暂时切断SRS系统的失败会导致误起爆、人员伤害及SRS系统报废。 切断安全气囊系统 1.调整方向盘至中间位置 2.将点火开关置于锁止位置并取出钥匙 3.从保险盒中取出安全气囊保险，等候超过1分钟的SDM电容放电。 接通安全气囊系统 1.将安全气囊保险插入保险盒 2.将点火开关旋至开启位置，检查气囊指示灯闪烁6秒后熄灭。如果指示灯未按此方式工 作，请参阅本手册内“SRS诊断系统检查”部分。 警告：当开启点火开关时，尽量远离安全气囊模块，否则可能导致人身伤害。 操作、安装及诊断 安全气囊模块不应置于高于65℃(149℉)的环境中
第二节安全气囊系统的检修 一、检修安全气囊的安全规则 检测、安装和维修工作必须由专业人员来进行。 检测时不可使用检测灯、电压表和欧姆表。安全气囊只可在安装好后用 检查安全气囊时，必须断开蓄电池地线。断开蓄电池后不需等待。将安全气囊与电源相连时，车内不可有人。安全气囊从运输器具内取出后必须马上装车。如须中止工作，应将安全气囊放回运输器具内。 不可将安全气囊放到无人照管的地方。存放拆开安全气囊时，起缓冲作用的面应朝上。安全气囊不可打开及修理，必须使用新件。掉到过坚硬地面上的或有损伤的安全气囊不可再用。 更换安全气囊时应遵守下述规定： ①拆下旧安全气囊，缓冲面朝上放置。 ②从运输器具中取出新安全气囊，缓冲面朝上放置。 ③将旧安全气囊装入运输器具。 ④将新安全气囊装到车上。 安全气囊有一定使用寿命（见B柱上不干胶标签）。如更换安全气囊，应将新标签取下并贴到B柱的旧标签上面。每14年必须更换安全气囊和不干胶标签。 如果车的B柱上无标签，应在保养手册中注明更换安全气囊。 安全气囊上不能沾油脂、清洁剂等，也不能置温度在100℃以上的地方（短时也不可）。 二、安全气囊的处理 （一）事故后触发了的安全气囊的更换 事故后安全气囊/张紧器弹开时，带安全气囊的车，显示屏显示“安全气囊，前部和侧面”或“安全气囊，前面和头部”。 安全气囊控制单元最多可用于控制3个侧面/头部安全气囊和/或张紧器的触发。 三次触发后，故障阅读仪上显示“控制单元损坏”。 在下述情况必须更换安全气囊控制单元： ①驾驶员/副驾驶员安全气囊触发一次。 ②壳体损坏。 ③控制单元周围200mm内通道变形。 ④安全气囊触发三次后。 ⑤所有已触发的安全气囊总成。 ⑥如果副驾驶员安全气囊已触发，还要更换仪表板。 ⑦副驾驶员一侧的支架已变形（不允许二次变形）。 ⑧横向加速度传感器故障（如果传感器周围地板已变形）。 ⑨驾驶员安全气囊触发后，要更换带滑环的回位弹簧，要更换张紧器已触发的安全带。 可用自诊断来识别安全气囊的张紧器触发状况。 1、可触发的安全气囊控制单元 对于前座张紧器，读取显示组001的测量数据块。屏幕显示： 对于已触发的前座张紧器，显示屏显“zu groβ”（过大）。 对于后座张紧器，读取显示组002的测量数据块。屏幕显示：
中国驰名商标 中国楼宇智能化品牌企业中国十大智能建筑品牌 楼宇对讲系统 方 案 与 报 价 （正本） 泉州佳乐电器有限公司日期：2010年9月8日
目录 第一部分综述 (3) 1. 概述 (3) 2.方案设计依据 (7) 3.方案设计原则 (8) 第二部分技术方案 (9) 1.系统综述及总体结构框图 (9) 2.系统实现功能描述 (10) 3.系统优势及附加值功能 (13) 4.系统设计 (28) 5.主要设备技术参数、性能指标及功能 (16) 6.小区智能管理软件 (31)
佳乐A5数字社区智能楼宇对讲系统方案 第一部分综述 概述 随着社会科技的进步和经济的迅猛发展，住宅社区在满足场所和空间要求的同时，居住安全、信息互动、人文与科技共融共生的智能化社区时代已经到来。 智能化社区是建筑艺术、生活理念与信息科技的完美结合。它把现代科技融入社区的自然环境和人文环境中，为住户提供了一种安全、舒适、方便、快捷和开放的信息化生活空间，并依托先进的科学技术，实现小区物业管理和运行的高效、互动和快捷。 智能楼宇可视对讲系统是智能化社区安防子系统的重要组成部分，它满足访客的可视对讲锁控、住户紧急报警、盗情灾情报警、门禁管理、信息发布等安全要求，对社区安全管理起者至关重要的作用。 NS-A5系统定位于高端数字社区智能系统，用较低的成本增量建造有别与传统普通可视门铃的高端数字社区系统，让高档楼盘的价值得以体现提升，它的出现预示着后可视门铃时代的到来。本系统将小区住宅楼、单元门、住户联成一个整体的智能网络，实现楼宇可视对讲、门禁锁控、访客彩色（黑白）图像存储、信息发布、彩像发布、社区公告、多媒体广告、巡更打卡、住户有线和无线防区报警、紧急求助等物业管理功能，为小区的安全防范、物业管理提供了一套完整的解决方案。 本设计方案采用的乐信数字社区智能系统由国内优秀的可视对讲制造商泉州佳乐电器有限公司提供。佳乐电器成立于1992年， 是福建省高新技术企业，也是政府认定 的专利试点企业和可视门铃行业技术中 心。佳乐电器是业界第一家通过ISO9001 质量体系、ISO14001环境管理系统和 SAS18001职业健康安全管理体系三证合 一的企业。公司始终致力于安防智能电
第五章安全气囊维修手册 目录 第一节组成、原理及维修安全规则 (253) 一安全气囊系统组成与布置 (253) 二安全气囊系统工作原理 (257) 三维修安全气囊的安全规则 (257) 第二节自诊断及故障排除 (260) 一SRS警告灯电路自诊断 (260) 二读取故障 (260) 三故障排除方法 (261) 四SRS警告灯电路故障的检查 (268) 第三节碰撞车辆的诊断 (271) 一安全气囊展开 (271) 二安全气囊没有展开 (271) 第四节拆卸与安装 (273) 一安全气囊ECU总成的拆卸与安装 (273) 二驾驶员安全气囊模块拆装、保养及维护注意事项 (273) 三前排乘员安全气囊模块拆装、保养及维护注意事项 (275) 四时钟弹簧拆装、保养及维护注意事项 (277) 第五节安全气囊模块报废要点 (280) 一验证安全气囊展开工具SST的功能 (280) 二报废装有安全气囊的车辆 (281) 三仅报废安全气囊模块 (281) 四展开后安全气囊模块的废除 (283)
安全气囊系统 第一节组成、原理及维修安全规则 一.安全气囊系统组成与布置 LF7162采用了电子式双安全气囊系统，在转向盘中央饰盖内和前排乘员前方仪表板内分别设有一个气囊。整个安全气囊系统主要由驾驶员安全气囊模块（DAB）、前排乘员安全气囊模块（PAB）、安全气囊时钟弹簧（SRS CS）、安全气囊电控单元（SRS ECU）、驾驶员与前排乘员用安全带预紧器、安全气囊线束及警示标签等组成。安全气囊系统布置如图1所示。 图1 LF7162 车型安全气囊系统布置示意图 1.安全气囊ECU 安全气囊ECU总成安装在汽车中轴线，在中控面板下方的位置，图2所示。 如果由于碰撞而造成蓄电池电压过低或电源断开，此时安全气囊ECU仍可持续工作100ms以上。
4143 汽车音响怎样工作AM 和FM 收音机信号是您所在城市周围的发射塔发射的广播信号，通过您车辆的收音机天线接收这些信号，然后由收音机接收此信号并把它传送给您车辆的扬声器。当您的车辆接收较强的收音机信号时，音响系统的精确设计确保提供最好的声音播放效果。在有些情况下，进入车内的信号不强或不清晰。 这与某些因素有关，例如车辆与广播电台的距离、车辆接近其它有较强信号的广播电台、区域内有建筑物、桥或大型阻塞物等。 障。下列情况属正常现象，并不代表收音机发生故障 :
自两个频率接近电台的信号导致的。如发生这种情况，请选择其它广播电台直到这种情况消失为止。驾驶中不要使用手机。你应在将车辆停放到安全地带后使用手机。 注意 在车内使用手机或无线通讯设备等通信系统时，必须装配分离式外部天线。单独借助内部天线使用手机或无线通讯设备时，会干扰车辆的电气系统并对车辆的安全操作产生不利影响。 144 4
光盘保护 ?如果室内温度太高，应在使用系统前打开车窗进行通风。 ?未经许可擅自拷贝和使用MP3/WMA文件的行为是违法的。只能使用通过合法途径制作的CD。 ?不要在CD上涂抹苯等挥发剂和稀释剂，以及为模拟光盘准备的普通清洁剂和磁性喷洒剂。 ?为了防止光盘表面损坏，拿CD时，只能接触CD边缘或CD中心孔的边缘。?播放前用软布清洁光盘表面(从中心向外缘擦拭)。 ?不要损坏光盘表面，禁止在光盘表面粘贴胶带或纸。 ?确保CD机中只插入CD。(不要同时插入多个CD)。 ?使用后把CD放入CD盒内保存，以免划伤或弄脏。?根据CD-R/CD-RW CD类型，某些CD 可能由于制造商或制作和记录方式的 原因而不能正常工作。在这种情况下 ，继续使用会导致音响系统故障。 ?参考 - 播放不可兼容的拷贝保 播放不可兼容的拷贝保 护型音频CD 某些拷贝保护CD标 CD不符合国际音频 准(红皮书)，不能在您车辆的音响中播 放。请注意，不能正常播放拷贝保护 CD可能指示CD缺损，而不是CD机故 障。 备注 : 播放文件(文件夹)的顺序 : 1. 音乐播放顺序 : 到循序播放。 2. 文件夹播放顺序 : ※如果文件夹内没有音乐文件，不显示 文件夹。 4145
第五部分安全气囊系统维修试题集 填空题 1、汽车的安全系统可分为两大类，第一类象制动系统属于_主动__安全系统；第二类象 安全气囊系统属于_被动__安全系统。 2、安全气囊系统必须与___安全带____配合使用才能有效地保护乘员的安全。 3、拆下来的安全气囊总成放置时必须使__装饰盖___面朝上。 4、气囊点火器的电阻值为_大约200__Ω。 判断题 1、安全气囊只能一次性工作，而座椅安全带收紧器却可以多次重复使用。（×） 2、拆下来的安全气囊为了放置稳妥，应使较平整的一面即装饰盖面朝下放置在地面上。 （×） 3、当有几个拆下来的安全气囊放置在一起时应堆放整齐。（×） 4、安全气囊点火器的引线连接器内一般都设有短路片，是为了防止静电或误通电而造 成气囊误爆。（√） 单项选择题 1．在讨论气囊胀开时，甲说气囊胀开后，驾驶员一侧的气囊在1s后瘪掉；乙说从撞击瞬间起到气囊充满气为止的时间小于100ms。试问谁正确？（ C ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 2．在讨论气囊传感器时，甲说各传感器上的箭头必须指向汽车的后方；乙说一定不要将气囊传感器托架弄弯或扭曲。试问谁正确？（ B ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 3．在讨论加速度计型气囊传感器时，甲说加速度传感器能感受撞击力和方向；乙说加速度传感器产生数字电压。试问谁正确？（ A ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 4．在讨论安全气囊系统充气器时，甲说乘客一侧和驾驶员一侧的气囊尺寸相同；乙说气囊是用塑料做的。试问谁正确？（ D ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 5．在讨论钟表发条式电气接线器时，甲说发条式电气接线器在保持充气器与气囊电气系统之间电接触的条件下，使转向盘仍能转动；乙说发条式电气接线器装在转向盘的上方。试问谁正确？（ A ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 6．在讨论气囊控制模块（ACM）时，甲说ACM模块在点火开关开通时监测气囊系统； 乙说ACM模块控制仪表板上的气囊警告灯。试问谁正确？（ C ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 7．在讨论气囊系统警告灯时，甲说有些系统的这种警告灯，在发动机起动后应闪光7～9次，然后熄灭；乙说有些系统的这种警告灯在发动机起动时应该发亮。试问谁正确？ （ C ） A．甲正确；B．乙正确；C．两人均正确；D．两人均不正确。 8．在讨论气囊胀开回路时，甲说如果起爆传感器触点闭合，该传感器就接通充气器到地线的电路；乙说如果两个判别传感器的触点闭合，气囊就胀开。试问谁正确？（ B ）
安全气囊系统原理及结构分析 自上世纪80年代开始逐步在民用车辆上采用之后，安全气囊时下已经成为了非常重要的汽车被动安全设备，安全气囊的数量已经成为衡量车辆安全性的参照之一，安全气囊的结构和原理到底怎样?安全气囊需要什么条件才能打开?它有哪些缺点?在使用的过程中需要注意什么?下面就为大家一一解说。 安全气囊的原理及结构 安全气囊是“辅助约束系统”(SRS)的一部分，主要是为了防止汽车碰撞时车内乘员和车内部件间发生碰撞而造成的伤害，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现，二者共同作用。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似微量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内零部件碰撞之前能及时到位，在人体接触到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气，从而起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，最终达到减轻乘员伤害的效果。 通常车型的安全气囊系统结构示意图 常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块(ECU)、气体发生器及气囊等组成，下面逐一为大家介绍这几个主要组成部分。
安全气囊系统传感器 安全气囊传感器一般也称碰撞传感器，按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号;防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。 按照结构的不同，碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。 安装在发动机舱前纵梁上面的气囊碰撞传感器，以机电式居多 控制模块(ECU) 对于早期的汽车，一般设有多个触发碰撞传感器，安装位置一般在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊系统ECU内。防护碰撞传感器一般都与气囊系统ECU组装在一起，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。ECU是气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面。大多数气囊控制模块(ECU)都安装在车身中部靠近挡把的位置
本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理与检修
编号XX信息职业技术学院 毕业论文 题目本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理及检修 学生姓名 学号 系部汽车工程系 专业汽车检测与维修技术班级 指导教师 二〇一二年十一月
随着汽车技术的进步和道路条件的改善，汽车行驶的速度越来越快，车流量也越来越大，安全隐患也越来越严重，交通事故逐年递增。因此，确保汽车行驶的安全性，解决乘车人员的安全越来越受到人们的重视。安全气囊分布在车内前方，侧方和车顶三个方向，当发生车祸时安全气囊可在不到十分之一秒的时间内迅速充气弹出来减轻汽车碰撞对驾驶员所带来的伤害，对驾驶员头部、胸部以及膝部的保护效果特别明显。因此，安全气囊对保证乘车人员的安全具有重要意义。本文简单分析了安全气囊的发展及功用详细分析了本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理、检修及故障诊断，最后结合具体的故障实例分析了本田雅阁轿车安全气囊系统故障的排除。 关键词：安全气囊系统；结构原理；故障诊断；检修
摘要................................................................................................................................ I 第一章绪论 (1) 1.1安全气囊的发展史 (1) 1.2安全气囊的功用 (1) 1.3安全气囊的种类 (2) 1.4安全气囊的发展趋势 (3) 第二章本田雅阁轿车安全气囊系统的结构原理及使用 (6) 2.1本田雅阁轿车安全气囊结构 (6) 2.1.1碰撞传感器 (7) 2.1.2安全气囊ECU (8) 2.1.3执行元件 (9) 2.2本田雅阁轿车安全气囊系统的工作原理 (10) 2.3安全气囊的正确使用方法 (10) 第三章本田雅阁轿车安全气囊的检修与故障诊断 (12) 3.1碰撞传感器检修 (12) 3.2其它部件的检查 (12) 3.3安全气囊系统故障自诊断 (13) 3.4SRS系统常见故障分析 (16) 3.4.1 SRS指示灯不亮 (16) 3.4.2 SRS指示灯不熄灭 (17) 3.4.3无故障码自诊断灯亮 (18) 3.5检修注意事项 (18) 第四章本田雅阁轿车安全气囊系统故障实例分析 (20) 4.1SRS指示灯常亮不熄 (20) 4.2SRS指示灯不亮 (21) 4.3SRS故障警告灯报警 (21) 第五章总结与展望 (23) 5.1总结 (23) 5.2论文存在的不足及展望 (23) 致谢 (24) 参考文献 (25)
颁布令 《质量体系程序文件》是公司《质量手册》的支持性文件。符合 GB/T19001-2000 标准和公司的质量方针、质量目标的要求，对确保质量体系有效运行，促进产品质量提高起到重要作用。 《质量体系程序文件》运行中管理、协调、控制、修改按《质量体系文件控制程序》执行。 《质量体系程序文件》已完成编制，现正式颁布，各级领导和全体员工必须严格贯彻执行。 总经理:
目录
1 目的 对与质量管理体系有关的文件进行控制，确保各相关场所使用有效版本的文件 (含外来文件 )。 2 范围 适用于与质量管理体系有关的文件的控制。 3 职责 3.1 办公室负责质量文件的发放和管理。 3.2 技术部负责技术性文件的编制。 3.3 各部门负责本部门质量管理体系文件的使用和保管。 4 工作程序 4.1 文件的编制和审批 4.1.1 质量手册 (含程序文件 )按本手册第 4 章 4.3.3 节进行编制和 审批。 4.1.2 管理性文件如仓库管理制度、工作标准等由各科室负责编制 ,常务 副总经理批准。 4.1.3 技术性文件如产品标准、检验规范、工艺文件等由技术部组织 编制, 技术主管审批。 4.1.4 外来图纸、文件 (顾客所提供 )应经确认且签字后方可发放使用。 办公室负责编制外来文件的清单并受控发放。 4.2 文件的编号 4.2.1 质量手册 (含程序性文件 )： 4.2 文件的编号 4.2.1 公司“质量手册”的编号
4.2.2 公司程序文件编号 4.2.3 质量管理规范文件编号 a. 公司级三级文件编号 b.部门三级文件编号
4.2.4 质量记录编号 a.公司级质量记录编号 b.部门级质量记录编号 QJ （X ） XX － X （X ） XX —X 顺序号 标准条款号部门代号 DEL/XX （X ） XX —X 顺序号 标准条款号部门代号 技术文件类别号戴尔乐公司代号 4.3 文件的发放 、使用和管理： 4.3.1 文件分“受控”和“非受控”两大类。受控文件在该文件封 面上盖有受控章，并注明分发号；非受控文件由发放部门保存。 4.3.2 受控文件由 办公室根据需要批准后登记发放，以确保在各使用 场所得到适用版本的相关文件。 4.3.3 各使用部门应妥善保存本部门的质量体系文件，保持清晰、易 识，如发现丢失应及时报告和补领，原发放文件作废无效。 4.4 文件的更改和回收： a) 文件的更改由原编制 人提出申请 ,经主管审批后更改 , 办公室做好更改记录和标识 ,如果指定其它部门审批时 , 所需依据的 技术文件类别号 图纸 TZ 工艺 GY 工装 GZ 明细表 MX 作业指导书 ZD 投料表 TL
第四节 奥迪100轿车汽车安全气囊的构造与维修 汽车上的安全措施可以划分为两大类：一类是汽车的主动安全性；另一类是汽车的被动安全性。 主动安全性就是采取各种措施来避免事故的产生；被动安全性则是在汽车发生事故后，尽量减轻对人的伤害和对财产的损失。 奥迪轿车上的安全气囊系统即为一种具有被动安全措施的系统，它是作为座椅安全带系统以外的一个选装件。 一 安全气囊的构造与工作原理 汽车安全气囊的结构见图3-1，主要由气囊装置、螺旋弹簧、气体发生器、引爆装置、储能装置、电压转换器等元件组成。 气囊紧紧地折叠后，放置于专用气囊式转向盘的缓冲垫下面。 汽车在行驶时，任何颠簸都不能引爆气囊系统。只有当汽车以20km/h 以上的车速行驶，而又与前面的障碍物相撞时，气体发生器在30ms 内使气囊完全充满气体，横置于转向盘和驾驶员之间，从而避免或减轻对驾驶人员头部及身体上部的伤害。 汽车撞车时，气囊 系统被引爆的有效范 围见图3-2。汽车行驶过程中如果正面相撞或以汽车纵向轴线为基准，从气囊转向盘的位置相对于汽车纵向轴线引出两条左右各成30°的直线，在汽车前方±30°的角度范围内撞车，而撞车后，汽车纵向减速度又达到某一值，气囊就会被引爆。 汽车从侧面撞车或绕纵向轴线的侧翻，以及在正常或恶劣地行驶条件下，甚至是从后面撞车时，气囊系统都不会引爆。 假设汽车以50km/h 的车速行驶，从正面与障碍物相撞，气囊引爆的时序可见图3-3。 这个例子表明从撞车起大约过100ms 之后，对于车内乘员来说，事故危险期就结束了。100ms=1/10s ，也就是一瞬间的事。 在这里，气囊的引爆过程可分为四个阶段： 第一阶段：汽车撞车10ms 之后，见图3-4a 。这时达到气囊系统的引爆极限， 图3-1 奥迪轿车安全气囊系统 图3-2 撞车时气囊系统的有效范围
（汽车行业）汽车安全气囊系统原理与诊断维修
长春汽车工业高等专科学校 毕业实践报告 题目/实践名称汽车安全气囊系统原理和诊断维修 专业/班级汽车检测和维修，08103 学生姓名王海龙 学号04 企业指导教师穆伟东 校内指导教师夏英慧 起止时间2010-6至2011-4 实习单位壹汽—大众汽车有限X公司 目录 摘要 (2) Abstract (2) 第壹部分绪论 1.引言 (3) 2.壹汽—大众汽车有限X公司概况 (4) 第二部分安全气囊相关介绍 (5) 1.安全气囊的作用 (6) 2.安全气囊的工作过程 (6) 3.安全气囊的分类 (7) 第三部分安全气囊的结构和工作原理 1.全气囊的组成和元理 (8) 2.安全气囊的工作原理 (14) 3.安全气囊使用注意事项 (15) 第四部分收获和体会 (22) 参考文献 (23) 摘要 1953年.J.W.HETRICK取得了第壹个美国安全气囊的专利权，可是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可且开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。 Abstract In1953J.W.HETRICK.kUSAsupplementalrestraintsystemhistoryofthedevelopmentofsamewillbethe mostworthyofrecord,oneyear.Therearethreereasons:FirstChinesefromtimetotimeaccordingtothecycli calnatureofthespeciallaws,astheEleventhFive-YearPlanning,thesecondyear,thisyear'salwaystheecon omyin2002willbesimilartothatblowout,whilethetradingvolumeandthesaleofboththegreatermaturity; ThisyeartwoChinesebrandsstartedtostandupbattle,fromlosstoprofitaftersurgingduringthefirstessentia ltoconsolidateforces;3yearofthenewenergystrategyhasbeentheglobalautomotivemanufacturersacom prehensivedowntothepractice,oftenbegintoacceptthetestofacrucialyear. 汽车安全气囊系统原理和诊断维修 第壹部分绪论 1.引言 随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶的速度越来越快，同时汽车的保有量迅速
一、设计楼宇对讲的先决条件 A、清楚有多少个单元，每个单元几层，每层几户？ B、清楚功能要求：联网、不联网、黑白可视、彩色可视、非可视？还是有其它特殊要求？ C、对于非常规楼盘或已布暗管的楼盘，最好是想法拿到楼层平面图（带尺寸的）和已布暗管示意图； D、有联网功能要求时，还需拿到小区的布局图（带尺寸的），小区的弱电管井设计图（一般的小区在土建时已设计并做了主要的弱电管井网）； E、清楚所选楼宇对讲的设备功能、性能、设计参数及安装建议等；例楼层平台：清楚是几户型的楼层平台，楼层平台的造价、功能及安装建议； 二、设计楼宇对讲系统设备： （各个楼宇对讲大同小异，万变不离其宗；现以君毅楼宇对讲设计为例） 楼宇对讲系统主要涉及到到四个方面的设计： A、主项：楼宇对讲设备：（主机、分机、楼层平台、电源，联网功能时，还有联网器、管理中心机） A1、主机：即常言的梯口机、门口机或单元主机，主要作用是呼叫、密码开锁、刷卡开锁等，常分为数码和直按。 A11、直按主机：一般一个单元只允许一台，据阿坤所知，直按主机还没听说可以并机的；直按主机有简洁、方便及售价便宜的优点，但也有容量小、功能少的弱点，一般还不可以增加刷卡及联网功能； A12、数码主机：一般企业的数码主机一个单元也只允许一台，但绝大多数企业的数码主机允许并机，允许一个单元有多台主机，阿坤见过最多的并6台数码主机；数码主机有着操作简便、功能强大的优点，是目前的主流主机，但不受老年公寓及讲究便宜的人士喜欢； 常规设计：一般情况下一个单元一台主机，如有地下室或多门可同时出入单元楼，就必须选择带并机功能的数码主机设计； 专业名词解释“并机”：主机并机即一个单元允许多台主机同时使用；分机并机即一个户人允许多台分机同时使用； 例主机并机：某单元有地下室两层，还有单元大堂入口，要达到较好的安全防范标准，地下室两层的入口及单元大堂的入口都需设计主机，住户、访客可通过其中的任意一台主机呼叫住户分机； 例分机并机：某一户人想更拥有多台分机，以便更清松、自在的对讲、通话或特殊情况下想拥有多台分机，此时就需设计多台分机。当有呼叫信号过来时，多台分机同时振铃，任接其中一台分机，其余分机自动挂断； A2、分机：即常言的室内机，主要作用是开锁，联网时具有呼叫，可视具有查看（也称监视）等，根据系统设计不同，功能也不同，常分为非可视、黑白可视、彩色可视。 A21、非可视分机：一般非可视分机只有开锁功能，联网后具有呼叫功能；阿坤暂未听说非可视分机具有并机功能的；非可视分机具有功能实用及售价便宜的优点，但不具档次，有些不入流，一般用于旧楼改造，以免改线； A12、黑白/彩色可视分机：一般可视分机具有开锁、查看功能，联网后具有呼叫功能；部份可视分机具有并机功能，允许一户人拥有多台分机同时使用；由于功能相同，只是显示屏颜色有差异，加上造价的差距，目前主流为黑白可视分机； 楼宇对讲“解码”备注：楼宇对讲解码分为“分机自带解码”和“楼层平台解码”两种，分
1-螺旋导线线盘 2-驾驶席侧安全气囊总成 3-前乘客席安全气囊总成 4-安全气囊装置 图1-1 SRS 的组成 本田雅阁安全气囊检测维修 1.1结构特点 广州本田雅阁轿车在驾驶席和前乘客席侧装备有Ⅲ型。SRS 由SRS 装置(内置安全传感器和碰撞传感器)、螺旋导线线盘、驾驶席安全气囊、前乘客席安全气囊总成，如图3-1所示。与一般 汽车SRS 不同，其碰撞传感器安装在 SRS 装置内部。 1.2 SRS 系统故障自诊断测试 1.2.1．进行SRS 系统故障自诊断 测试时应注意以下两点 (1)确认蓄电池电量充足，如果蓄电 池失效或电量过低，便影响检测准确 性； (2)在检查线束有无断路故障时，须事先检查插头是否完好、端子有无腐蚀、弯曲或其它损坏。为了使故障处理正确有效，在对安全气囊系统进行故障检测诊断之时，应严格按照图3-2所示的故障检测诊断流程进行检测诊断。 1.2.2．SRS 系统故障码（DTC ）的读取 将SRS 短路插头与维修检查插头（2芯）相连接，SRS 指示灯便以闪亮的次数和时间间隔来显示故障码。故障码的读取步骤如下： (1)关闭点火开关并等待10S ，然后如图所示将SCS 短路插头与维修检查插头（2芯）相连接。 (2)接通点火开关ON （Ⅱ），SRS 指示灯将亮起6s 后自行熄灭。接着SRS 指示灯将显示故障码。DTC 由一个主码和一个副码组成，SRS 指示灯共可显
示3个不同的故障码。连续性故障，间歇性故障和既有连续性故障又有间歇性故障；如果系统正常（无故障），SRS指示灯将一直点亮。 (3)读取并记录故障码。 (4)关闭点火开关。 1.2.3．故障码的消除 本田雅阁轿车只能SCS检测插头,否则,可能消除不掉存储的信息,因为可能很快断开跨接线。 本田雅阁轿车SRS故障码的清除方法如下： 第1步：断开点火开关，从维修检查连接器上取下SCS检测插头。 第2步：将SCS检测插头接到消除存储器信号(MES)连接器上。 第3步：接通点火开关。 第4步：SRS指示灯亮约6s。然后熄火。在SRS指示灯灭后4s内，将SRS检测插头从MES连接器上取下。
长春汽车工业高等专科学校 毕业实践报告 题目/实践名称汽车安全气囊系统原理与诊断维修专业/ 班级汽车检测与维修，08103 学生姓名王海龙 学号04 企业指导教师穆伟东 校内指导教师夏英慧 起止时间2010-6至2011-4 实习单位一汽—大众汽车有限公司
目录 摘要 (2) Abstract (2) 第一部分绪论 1. 引言 (3) 2.一汽—大众汽车有限公司概况 (4) 第二部分安全气囊相关介绍 (5) 1. 安全气囊的作用 (6) 2. 安全气囊的工作过程 (6) 3. 安全气囊的分类 (7) 第三部分安全气囊的结构和工作原理 1. 全气囊的组成和元理 (8) 2. 安全气囊的工作原理 (14) 3. 安全气囊使用注意事项 (15) 第四部分收获与体会 (22) 参考文献 (23)
摘要 1953年.J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。 Abstract In 1953 J.W.HETRICK.k USA supplemental restraint system history of the development of same will be the most worthy of record, one year. There are three reasons: First Chinese from time to time according to the cyclical nature of the special laws, as the Eleventh Five-Year Planning, the second year, this year's always the economy in 2002 will be similar to that blowout, while the trading volume and the sale of both the greater maturity; This year two Chinese brands started to stand up battle, from loss to profit after surging during the first essential to consolidate forces; 3 year of the new energy strategy has been the global automotive manufacturers a comprehensive down to the practice, often begin to accept the test of a crucial year. 汽车安全气囊系统原理与诊断维修
安全气囊的类型 （1）按照气囊的数量包可分为单气囊系统（只装在驾驶员一侧）、双气囊系统（正、副驾驶员侧各有一个安全气囊）和多气囊系统（前排安全气囊、后排安全气囊、侧面安全气囊）。 （2）按大小可分为保护全身的安全气囊、保护整个上身的大型气囊和保护面部的小型护面气囊。 （3）按照保护对象不同可分为驾驶员防撞安全气囊、前排乘员防撞安全气囊、后排乘员防撞安全气囊与侧面防撞安全气囊几种。 1、驾驶员防撞安全气囊 驾驶员防撞安全气囊装在方向盘上，分美式和欧式两种。美式气囊是假定驾驶员没有佩戴座椅安全带设计的，其容积较大，为60L。欧式气囊是假定驾驶员佩戴座椅安全带而设计的，其窖较小，约40L。 2、前排乘员防撞安全气囊 由于副驾驶位置乘员在车内位置不固定且前方空间较大，因此为保护其撞车时免受伤害，设计的防撞安全气囊也较大。美式约160L左右，欧式约75L左右（后者考虑了乘员受座椅安全带的约束）。 3、后排乘员防撞安全气囊 装在前排座椅上，防止后排乘员在撞车时受到伤害。
4、侧面防撞安全气囊 装在车门上，防止驾驶员及乘员受侧面撞击。 安全气囊的结构 安全气囊系统主要由传感器、气体发生器、点火器、气囊以及控制单元（ECU）等部件组成。 1、传感器 传感器用于检测、判断汽车发生碰撞时的撞击信号，以便及时点爆安全气囊。传感器按其功能可分为碰撞传感器和保险传感器两种。碰撞传感器负责检测碰撞的激烈程度，如果汽车以40KM/H的车速迎面撞到一个不可变形的固定障碍物上，碰撞传感器便会自动接通搭铁回路；保险传感器，其闭合的减度要稍慢一些，防止因碰撞传感器短路而造成误开。传感器按其结构可分为机械式、机电式和电子式3种。下面以机械式传感器（偏心锤式碰撞传感器）为例说明传感器的工作原理。 机械式传感器一般安装在保险杠与挡泥板之间，用来感知低速碰撞的信号。传感器安装在一个密封的防震保护盒内，当传感器中的重锤的移动速度高于某一特定车速（称为TBD 车速）时，重锤便将其机械能直接传给引发器使气囊膨开。 具体的工作原理：汽车正常行驶时，扭力弹簧将触头定在上止点位置，传感器没有触发信号给ECU。当汽车碰撞时，减速度所产生的惯性力克服弹簧的扭力而使重锤产生运动，带动触桥转动，使动、静触头结合。此时，传感器向ECU发出接通信号，同时安全传感器也接通，ECU发出引爆指令。
系统简介 DH-999型楼宇防护门对讲电控系统是由门口主机、室内分机、不间断电源、电控锁、闭门器等基本部件构成的连接室内和楼梯道口大门的装置。住户通过它可以和来客通话联系。控制铁门开启，达到阻止陌生人进入梯道的目的。 佳乐DH-999-3楼宇电控系统其主机至层间分配线盒采用三芯线联接，层间分配线盒至室内分机采用二芯线无极性联接。室内分机无须编码，分机的更换不再专业性，住户可自行拆换。同时，室内分机发生短路、开路及故障绝不会影响到其它分机及系统的正常使用。DH-999-3电控系统主机具有密码开锁、故障显示等功能，并可用专用密码禁止未缴款住户的使用。其层间接线盒及室内分机采用专用电路，工作稳定、可靠。 主要技术参数： DH-999-3主机接线柱，如下图： DH-999-3配线盒接线柱： 标有S1、S2、S3系统入线接线柱，联线时分别与主机S1、S2、S3接线柱对应联接，左排标有+、1、3分别代表公用线、房间1、房间3, 右排标有+、2、4分别代表公用线、房间2、房间4，联线时分别与相对应的室内分机联接，室内分机两接线柱不分极性。 安装及连线说明 本系统主机的固定形式分为墙体式与铁门固定式两种，请根据需要选择。选用墙
体式可采用随机专用的固定方式将主机固定安装在防护门口墙体主机预埋盒上。 选用铁门固定式，主机预埋盒可在大铁门制作时焊接于铁门固定边上。 主机固定时，螺丝从铁门内预埋盒伸至主机背后固定孔拧紧。主机信号线、 电锁线、电源线可从铁门方管内或铁管保护至墙体，注意线路应尽量隐蔽。 a、主机至层间分配线盒联线采用RVV3×0.5护套线联接至层间分配线预埋盒。 层间分配线盒至对应的室内分机联线采用RVV2*0.3护套线联接。 b、本系统不间断电源可设置安装在防护门内的任意理想处。采用BVR2×1.0铜 芯塑料软线引入市电220V电源线，输出导线采用BVR2×1.0至主机盒。 c、主机至铁门上电控锁的导线用BVR2×1.0铜芯塑料软线穿金属管由主机预 埋盒暗装引至铁门后，穿铁门金属管至电控锁。 d、主机机壳上有一排标有“S1、S2、S3、Out、Key、Vcc、Gnd“的接线柱，系 统连线可参照配线图将接线柱与分机、电锁、电源对应相拉接。注意不要错 接、虚接、短接。 e、旧楼加装时，防护门外主机输出裸露部分应穿金属管保护。 f、本系统的铁门可根据道口的大小由用户选定，但必须符合钢护栅门标准， 建议采用外开式铁门。为确保本系统电控锁及闭门器的正常工作，铁栅栏的间距以外部无法伸进手按动（扭动）电控锁为宜。电控锁的安装与普通锁相似，建议装于与主机靠近的铁门固定边上，以方便线路过渡及保护。铁门转动部分及电控锁等部件建议定期进行润滑等保养。 配线盒（室内分机）号码设置： 每个房间号码包括楼层号码和房间号如：3层2号房为302、15层8号为1508、1层10号为110、10层10号为1010。DH-999-3室内分机为通用型，无需编码，可互换。室内分机号码应由层间线盒设置规定。 层数1、2、4、8、16用于设置该配线盒所接分机的层数，采用1、2、4、8、16二进制编码法，联接有效，剪断无效。如设置1层分机层号，留下1号线，剪断2、4、8、16号线，设置5层分机层号，按照1+4=5留下1、4号线，剪断2、 8、16号线，依次类推，将层号分解为：1、2、4、8、16之后，留下相应号线，
智能化安全气囊的研究一、前言 安全气囊是现代轿车上引人注目的新技术装置。安装了安全气囊装置的轿车方向盘，平常与普通方向盘没有什么区别，但一旦车前端发生了强烈的碰撞，安全气囊就会瞬时间从方向盘内“蹦”出来，垫在方向盘、座椅、车辆侧壁与驾驶者、乘员之间，防止乘员的头部、胸部和腿部撞击到方向盘、仪表板或车辆硬壁等硬物上，这种奇妙的装置自从面世以来，已经挽救了数以万计的性命。安全气囊从取得专利到应用推广，已走过了三十多年的时间，从机械式到电子式，如今智能化安全气囊的需求又被纳入到新一代安全技术研发之中。 二、安全气囊的作用 在乘员使用安全带的情况下，气囊有助于减轻胸、头和面部在碰撞时受伤的严重性。在汽车发生前碰撞时，首先是汽车要停止运动，车内乘员的惯性力作用下仍以原来速度继续向前运动，驾驶员、乘员将会与转向盘、前挡风玻璃、汽车四壁相碰，因而可能受到严重
伤害；佩戴安全带的乘员将在安全带的作用下，随着汽车停止运动 而逐渐停止向前运动。但当碰撞来重时，乘员向前运动更快，既使 佩戴了安全带，在安全带使乘员完全停止运动前，他们仍会与车内 物相碰。如果此时装在车内的安全气囊气囊充气弹出，它就可以有 效保护乘员减少其与车内物相碰的可能性，更均匀地分散头、胸的 碰撞力，吸收乘员的运动能量，从而起到补充安全带效果的作用。 因此气囊主要在缓冲前碰撞或近似前碰撞严重性方面，进行有效的 补充性保护。 三、智能化安全气囊技术系统的研究 安全气囊的智能化发展，将集成先进的传感器技术和信息处理系统，它们在事故发生的短暂时间内能够提供可靠的碰撞环境方面的信息。这些信息包括汽车碰撞的剧烈程度，碰撞的形式(包括正碰撞、侧碰撞、翻滚等)，乘员的身材、体重、乘坐位置和乘坐姿态，以及乘员 是否系有安全带等。智能安全气囊系统根据探测到的信息，通过其 电子控制系统的计算分析，决定安全气囊何时及以何种程度展开， 从而对乘员提供最优化的保护。新一代安气囊系统将由多种电子传 感器、中央控制器、探测设备、智能化信息处理系统、多气囊、多 安全带预紧器和接头等组成。
第八章安全气囊的结构与检修 第一节元件位置及电路 安全气囊(SRS)元件位置见图8-1，系统电路见图8-2至图8-4。 图8-1安全气囊元件位置 1-乘客侧安全气囊组件；2-左前碰撞传感器；3-右前碰撞传感器；4-SRS电脑；5-数据传输连接器；6-螺旋电缆；7-驾驶侧安全气囊组件
图8-2 SRS控制原理图 1-点火开关(IG1)；2-多用途保险丝；3-组合仪表(SRS警示灯)；4-数据传输连接器；5-连接器锁紧开关(ON：锁紧；OFF：未锁)；6-模数／数模转换器；7-电源电路；8-模拟G传感器；9-警示灯驱动电路；10-连接器锁止探测电路；11-检测仪接口电路；12-备用电容器；13-微处理器；14-安全G传感器；15-驾驶侧安全气囊驱动电路；16-乘客侧安全气囊驱动电路；17-前碰撞传感器接口电路；18-螺旋电缆；19-驾驶侧气囊组件；20-乘客侧气囊组件；21-左前碰撞传感器；22-右前碰撞传感器
图8-3 SRS电路(一) 1-熔丝链；2-点火开关；3-接充电、点火系统；4-储备连接器；5-转向信号灯及危险警示灯；6-SRS电脑；7-备用电容器；8-模数／数模转换器；9-电源电路；10-模拟G传感器；11-微处理器；12-MuT-II接口电路；13-安全G传感器；14-数据传输连接器
图8-4 SRS电路(二) 1-多用途保险丝；2-接制动警示灯、灯光监控器／点火钥匙未拔提示器／安全带未系警示器／仪表／安全带警示灯；3-组合仪表；4-连接器锁紧开关(0N：锁止；0FF：未锁止)；5-警示灯驱动电路；6-连接器锁紧探测电路；7-微处理器；8、9-安全气囊驱动电路；10-螺旋电缆；11-右前碰撞传感器；12-左前碰撞传感器；13-驾驶侧气囊组件；14-乘客侧气囊组件 第二节故障诊断 一、故障码的读取与清除 1．读取故障码 在连接或拆下检测仪之前，应关闭点火开关。将检测仪连接到数据传输连接器上，然后读取故障码。 2．清除故障码 将检测仪连接到数据传输连接器上，清除故障码。 3．故障码表 故障码见表8-1。