中铁四局集团有限公司
广西乐业至百色高速公路NO.5合同段临建工程规划方案
编制：
复核：
审核：
中铁四局集团有限公司
乐百高速公路NO.5合同段项目经理部
二〇一七年四月
目录
一、适用范围 (1)
二、编制依据 (1)
三、工程概况 (1)
四、临建规划原则 (2)
4.1项目经理部驻地 (3)
4.1.1、项目经理部选址 (3)
4.2、混凝土搅拌站 (4)
4.2.1、场地选址 (4)
4.2.2、总体布置 (5)
4.3、预制梁场 (5)
4.4、钢筋、钢构加工厂 (6)
4.4.1、场地选址 (6)
4.4.2、场地布置 (6)
4.6、施工便道 (7)
4.6.1、布置原则 (7)
4.6.2、便道设置 (7)
4.6.3、标志 (8)
4.6.4、养护 (8)
4.7、标识牌 (9)
4.7.1、室内部分 (9)
4.7.2、室外部分 (9)
4.8、施工用电 (9)
4.8.1、基本原则 (9)
4.8.2、电气设备管理 (10)
4.8.3、雨季施工用电 (11)
五、施工准备和临时工程主要节点工期安排 (11)
六、附件 (12)
1、施工总体平面布置图 (12)
2、便道布置平面图 (12)
临建工程建设规划方案
一、适用范围
本施工方案编制适用范围为中铁四局集团有限公司广西乐业至百色高速公路NO.5合同段临建规划。
二、编制依据
1、《广西壮族自治区乐业至百色公路TJ-05标施工招标文件与投标文件》；
2、《中铁四局集团第五工程有限公司项目现场管理标准化简明手册》（公路工程）；
3、《广西交通投资集团有限公司高速公路施工标准化技术指南》（驻地建设分册）；
4、广西交通投资集团有限公司高速公路施工标准化技术指南（工地现场建设分册）；
5、广西自治区乐业至百色公路TJ-05合同段施工图；
6、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的各方面资料。
三、工程概况
乐业至百色公路是国家高速公路网规划G69银川至百色高速公路的重要路段，也是广西省高速公路网规划“纵7”天峨至龙邦高速公路的重要组成部分。主线起于峨坝附近的红水河黔桂交界处，与贵州省规划的惠水至罗甸高速公路终点相接，终于上宋附近，与百色至罗村口高速公路相接，全长169.987公里。
本标段（№5 标）位于广西百色市境内，线路起于乐业县逻西乡马庄村，起点里程为YK45+420，终点位于乐业县田湾乡，终点里程为YK54+160，全长8.74km。
项目地理位置和本标段线路走向见下图。
№5标段
NO.5合同段位置图
本标段线路走向图
工程内容包括：标段范围内的路基土石方、桥梁、通道、涵洞、隧道、防护排水、房屋建筑、绿化等工程；其中不含桥梁工程的沥青砼面层及伸缩缝、隧道路面工程的沥青砼面层、路基边沟台帽及盖板、隧道电缆沟盖板预制。
主要工程数量：路基挖方226.85 万m3、路基填方328.61 万m3；防护及排水8.74km（浆砌片石3.17 万m3、砼4.75 万m3、锚杆12063m；砼路面1.07 万㎡）；大中桥1525m/9 座（桥梁桩基308 根、墩台242 座、预制架设预应力砼简支T 梁共606 片，其中30m191片、20m415片）；分离式隧道单洞长5254m/3座（最长隧道双洞长1922.5m）房屋建筑7406㎡；涵洞14 道、通道2 道；服务区1 处（乐业服务区）。
四、临建规划原则
项目部秉承办“平安、耐久、绿色”、“永临结合”的理念，结合本项目实际情况及工程特点，严格按照《广西交通投资集团有限公司高速公路施工标准化技术指南》及《中铁四局集团第五工程有限公司项目现场管理标准化简明手册》规定，对本项目临建设施进行规划。
生活设施规划坚持建设“幸福项目部”原则，体现人性关怀，调动员工工作的积极性和责任心，提升工作质量和效率；生产设施规划建设坚持“三集中”原则，实现工厂化、专业化、机械化施工，进而提升工程质量，加快施工进度；便道规划充分结合“永临结合”的思路，合理利用地方道路，合理规划新建便道，既减少便道临时用地，也确保施工物料运输通畅；施工用电专业人员设计，专业人员架设，规划结合“永临结
雪亮工程指挥调度解决方案1概述 1.1需求分析 全国综治“江西会议”指出，中央已将“雪亮工程”建设纳入“十三五”规划，并作为综治工作当前和今后一个时期的重点工作部署推进。“雪亮工程”是以县、乡、村三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。 “雪亮工程”建设对象主体为乡村，其特点决定了地域覆盖面广，节点建设相对分散，要真正做到“可看可控”，单纯依靠视频监控系统是无法全部满足实际的使用需求，以及群防群治的最终目标。当警情发生时，必须依靠一套集成度高、实时性强、扩展性强、便捷可靠的可视化指挥调度系统，达到及时、准确、高效处警的目的。目前，针对“雪亮工程”报警对讲与指挥调度方面建设存在的主要问题： 1.设备覆盖区域广，系统运维管理困难； 2.村级巡防人员对管辖区域全面监控、协防能力较弱； 3.前端设备相互独立，部分已建成，系统融合度较低； 4.中心指挥调度流程较繁琐，较难在一个平台上有效实现可视化指挥调度。 1.2建设目标： 通过指挥调度系统建设，实现接处警可视化、快速化，各部门、各通讯系统快速联动，快速响应，提高综治中心的应急处理能力，提升群众的安全感： 主要体现在以下几点： 1.报警实时性提高 群众报警后能够立即与监控中心人员实现可视对讲，中心及时了解现场情况，从而做出合理的应对措施。 2.报警联动智能化程度提高 中心在接收到前端群众报警后，能自动联动调取多路摄像头视频，自动通知其他同组村民，联动文件广播、信息发布等。
3.接处警操作流程规范化 中心接警后可启动预先设置的预案，预案支持查看相关的资料文件，指导中心人员处理警情，支持一键启动相应的现场应急措施，支持一键通知领导或其他相关部门。 4.多部门联合处警能力提高 支持通过融合通讯设备联合其他职能部门协助处理警情。 2系统设计 2.1系统概述 来邦雪亮工程指挥调度系统是以IP网络高清音视频通讯技术为基础，包含可视对讲模块、视频会议模块、应急广播模块、信息发布模块，与视频监控系统、集群对讲系统、SIP电话系统、GIS地理信息系统无缝对接，具有报警联动、可视对讲、指挥调度、群防群治、应急预案、视频监控、视频会议、应急广播、信息发布、集群对讲、录音录像等功能。系统采用软交换技术和分布式架构设计，以综合接入、互联互通、融合通讯为目的，充分运用多项自主知识产权的专利技术，构建了一套功能完善、扩展性强、实时性高的综合音视频通讯平台。 系统功能模块设计雪亮工程平台包含可视对讲模块、视频会议模块、应急广播模块、信息发布模块，与视频监控系统、集群对讲系统、SIP电话系统、GIS 地理信息系统无缝对接。平台各个应用模块具备良好可移植性、伸缩性，适应未来应用升级的需要。 其中视频监控系统是雪亮工程的基础系统，本系统所有调度的视频监控摄像头由视频监控系统提供，指挥调度系统与视频监控系统之间为相互对接关系，本方案中不再对视频监控系统的做详细阐述。
临时便道施工案 一、工程概况 按照招标文件及设计图纸要求，综合考虑现场实际情况，施工期间全线设置一条主施工便道，便施工期间项目材料及施工车辆的运输通行，为满足文明施工需要，能有效防止扬尘，全线施工便道均采用水泥路面。二、沿线地貌 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx路线围地形平缓，但地表附着物错综复杂，如排洪渠、农田、鱼塘、河道、民房建筑及养殖场、沙场。 三、便道施工节点工期安排 根据交地计划，xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，本标段便道需分段实施，施工工期安排如下：计划在xxxxxxxxxxxxxxxxx之前完成。 施工便道进度计划横道图
四、工程特点及难点 1.标准化要求高：XXXXXXXXXXXXX工程质量标准高，管理要求，安全文明及标准化施工要求高是本工程的特点。 2.征迁较为复杂：XXXXXXX穿越沙场、农田、养殖场、鱼塘、房屋、坟墓、街道等众多，征迁较为复杂。 3.临时道路投入及维护成本大：本工程用地以农田鱼塘为主，XXXXXX，XXXXX桥梁，全XXXXX遍布，既有横穿村道难以利用，既有排洪渠无法填平，需要自行填筑便道及搭设大量临时栈桥，材料投入、维护成本巨大。 4.施工干扰大：项目施工围，存在XXXXXXXXXXXXX在建工程，工程外部干扰较大，便道线位设计、施工组织较为困难。 五、施工便道规划 1.施工便道总体规划 1.本标段全线规划主要施工便道1条，主便道长XXXXXX里、宽XXX米，设置在线路XXXXX，为减少临时租地及尽可能减少对XXXXX施工的影响，便道线位紧邻征地线，根据现场地貌及本标段结构物分布情况，拟分XXX进行修筑； 2.XXXXXX施工需要，另修筑一条约XXXXXX的便道XXXX)； 3.施工主便道设计主要考虑标准化施工需求及XXXXXXX，仅在线路左侧布设，实际不能满足现场XXXXX箱梁施工需求，因而XXXXXX需XXXXX另行修筑一条XXXXXXX泥结碎路面； 4.XXXXXXXXXX。
施工便道施工方案 资料
第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质
新建辽源至长春铁路铁路工程LCS-Ⅱ标临时便道施工方案 中铁三局集团有限公司 新建辽长铁路工程项目经理部 二0一四年三月二十五日
目录 1.编制依据、编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制范围 (1) 2.工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程量 (1) 2.3技术标准 (2) 3.建设项目所在地区特征 (2) 3.1地形地貌 (2) 3.2水文特征 (2) 3.3沿线交通运输状况 (3) 4.施工便道规划原则 (3) 5.总体施工方案 (5) 5.1施工便道分布情况 (5) 新建辽长铁路Ⅱ标段临时便道用地汇总表 (5) 5.2施工区段划分 (6) 5.3便道的总体布置 (6) 5.4便道设计 (7) 5.5便道的施工方法 (8) 5.5.1施工工艺流程 (8) 5.5.2施工方法 (9)
5.6施工进度及计划安排 (10) 6.资源配置 (10) 6.1劳力配置 (10) 6.2机械配置 (10) 7.保证措施 (11) 7.1质量保证措施 (11) 7.2安全保证措施 (11) 7.3环保、水保保证措施 (12) 7.4雨季及日常维护措施 (13) 8.附图 (1)
临时便道施工方案 1.编制依据、编制范围 1.1编制依据 (1)新建辽长铁路LCS-Ⅱ标设计施工图纸； (2)《公路工程技术标准》JTG B01-2003； (3)《铁路工程基本作业施工安全技术规范》TB10301-2009； (4)现场实际调查情况。 1.2编制范围 新建辽源至长春铁路站前工程LCS-Ⅱ标段（DK56+918～DK97+146）范围内路基、桥涵、隧道等工点施工便道。 2.工程概况 2.1工程概况 LCS-Ⅱ标段起讫桩号DK56+918～DK97+146，全长40.228km，包含既有白泉站改造，其中路基30.89公里，特大桥7座/ 6766.67延长米，大桥7座/ 2025.46延长米，中桥6座/ 547.11延长米，小桥1座/58.24横延米，框构及公路桥4453.18顶平米，涵洞99座/1987.34横延米，隧道1座/ 595延长米。全线铺轨架梁工程（不含龙泉站、双阳站），正线铺轨97.049公里，站线铺轨9.66公里，铺道岔23组，铺道碴282898立方米，架梁544孔，桥面系17608.02延长米。 2.2工程量 本标段全线需修建临时施工便道12.63km，临时征地84150㎡。
目录 临建设施标准化 1监理驻建标准化 1.1驻地选址 (3) 1.2驻地建设 (3) 1.3办公室、生活区、试验室要求 (4) 1.4污水及垃圾处理 (5) 2项目经理部驻地标准化 2.1总体要求 (6) 2.2选址原则 (6) 2.3选址要求 (6) 2.4项目经理部建设要求 (7) 2.5建设指标要求 (10) 2.6各功能的配置要求 (11) 2.7消防要求 (17) 2.8环保要求 (18) 2.9宣传和文明施工 (19) 3混凝土搅拌站标准化 3.1场地选址 (20) 3.2场地布置 (20) 3.3场地建设 (21) 3.4搅拌机及部件 (22) 3.5材料存放 (23) 3.6混凝土搅拌运输车 (25) 3.7文明施工 (25) 4预制场标准化 4.1场地选址 (26) 4.2场地布置 (26) 4.3场地建设 (28) 4.4台座布设 (29) 4.5材料存放 (29) 4.6存梁管理 (30) 5小型构件预制场标准化 5.1布置原则 (31) 5.2建设标准 (31) 5.3场地布置 (31) 5.4设备配置 (32) 5.5模具要求 (32) 6钢筋加工场标准化 6.1场地选址及布置 (33) 6.2场地建设 (33) 6.3加工设备及加工生产 (35) 6.4钢筋的存放 (36)
7隧道临建标准化 7.1场地布置与建设 (37) 7.2门禁系统 (39) 7.3隧道施工供风、供水、供电 (40) 7.4隧道弃渣场 (42) 7.5隧道洞口外排水及污水处理 (43) 7.6隧道逃生救援通道 (43) 8施工便道标准化 8.1布置原则 (45) 8.2建设标准 (45) 8.3标志 (47) 8.4养护 (47) 临建设施标准化 1 监理驻地标准化 1.1 驻地选址 1.1.1 在所管辖各施工标段的中间地段附近设总监理工程师办公室，在每个施工标段项目部附近独立设置监理小组办公室，应考虑交通、生活便利等条件。 1.1.2 生活用房设在总监理工程师办公室、监理小组办公室附近。 1.1.3 中心试验室设在总监理工程师办公室附近，周围无高频、高压电源，无工业震源及其它污染源。 1.1.4 办公生活区宜采用封闭式管理，应由固定的出入口。 1.2 驻地建设 1.2.1 监理驻地办公、生活、试验用房建筑面积和场地占地面积须满足办公和生活需要，可租用或自建；租用沿线民房的，必须坚固、安全、实用，并满足工作需求。 1.2.2 驻地自建的，其办公区、生活区、试验室及车辆、机具停放区等必须分区设置，功能设置科学合理，庭院适当绿化，环境优美整洁，区内场地及主要道路应作硬化处理、整平，无坑洼和凹凸不平，雨季不积水；自建房屋最低标准为活动板房，必须采用阻燃材料，并禁止搭建在高压架空线下，板房间距城市不小于5.0m，农村不小于7.0m。
河北省曲港高速公路 便道施工方案 编制： 审核： 审批： 中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部 年月日
第一章编制依据及原则 编制依据 曲港高速公路两阶段设计图纸； 曲港高速公路设计总说明及设计指导意见； 曲港高速公路施工总价承包招标文件； 曲港高速公路实施性施工组织； 《河北省高速公路施工标准化管理指南》； 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素，并符合相关的设计规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 第二章工程概况 设计线路 曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一。曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区，路线总体为东西走向，起自保定市曲阳县境内京昆高速公路，与规划的涞曲高速公路顺接；终于沧州市肃宁县境内大广高速公路，与规划的曲港高速公路二期工程（肃宁至黄骅港段）顺接。路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。路线全长，设特大桥4100m/3座，小桥66m/3座，互通式立交8座，分离式立交26座，服务区2处，停车区1处，匝道收费站5处，养护工区2处，监控通信分中心1处。其中一分部起点K79+，终点K87+600，总长公里。东旺互通及主线路基主要为填方路基，其中主线有ZK75+南水北调特大桥1座；大桥2座；涵洞8座；通道桥3座。东旺互通有拼宽桥2座；跨线桥4座；通道桥4座；涵洞14座。 便道概述 曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧，由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线红线范围沿主线右侧修筑，终点接入K87+600右侧，共预计新修施工便道全长约(其中主线便道长,匝道便道长,绕行沟渠便道长2KM,绕行南水北调河渠便道长2KM,进场便道长。 施工便道直线段路面宽米；每隔300米设置一处错车带，路面宽度为5米，长度为30米；边沟设在便道外侧，上口宽1米；便道统一为单向坡，坡度2%。便道底层采用20cm砖渣找平，面层填30cm填隙碎石，分层填筑压实。
【最新整理，下载后即可编辑】 雪亮工程验收计划和方案 目录 第1章项目验收过程要 求 (2) 1.1 准备阶 段 (2) 1.2 初步验 收 (2) 1.3 系统试运 行 (2) 1.4 系统终验与交 付 (3) 1.5 项目审批部门组织的工程竣工验 收 (4) 第2章项目验收工作流 程 (5) 2.1 验收流程 图 (5) 2.2 项目验收前期准备工 作 (6)
2.3 提交项目验收申 请 (6) 2.4 项目验收申请审 批 (7) 2.5 组织项目验收评审 会 ..........................................................................................7 第3章评审验收的组织形式 (7) 3.1 评审验收组的成员要 求 (7) 3.2 评审验收组织结 构 (8) 3.3 评审验收组成员及相关人员的职 责 (8) 第4章评审验收依 据 .....................................................................................................9 第5章验收实施过程 (10) 5.1 分系统初步验 收 (10) 5.1.1 验收条件 ............................................................................................... 10 5.1.2 验收组织 ............................................................................................... 10 5.1.3 验收步骤 ............................................................................................... 11
施工便道规划方案 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-
临时便道施工方案 一、工程概况 按照招标文件及设计图纸要求，综合考虑现场实际情况，施工期间全线设置一条主施工便道，方便施工期间项目材料及施工车辆的运输通行，为满足文明施工需要，能有效防止扬尘，全线施工便道均采用水泥路面。 二、沿线地貌Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx路线范围内地形平缓，但地表附着物错综复杂，如排洪渠、农田、鱼塘、河道、民房建筑及养殖场、沙场。 三、便道施工节点工期安排 根据交地计划，xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，本标段便道需分段实施，施工工期安排如下：计划在xxxxxxxxxxxxxxxxx之前完成。 施工便道进度计划横道图 四、工程特点及难点
1.标准化要求高：XXXXXXXXXXXXX工程质量标准高，管理要求严，安全文明及标准化施工要求高是本工程的特点。 2.征迁较为复杂：XXXXXXX穿越沙场、农田、养殖场、鱼塘、房屋、坟墓、街道等众多，征迁较为复杂。 3.临时道路投入及维护成本大：本工程用地以农田鱼塘为主，XXXXXX，XXXXX桥梁，全XXXXX遍布，既有横穿村道难以利用，既有排洪渠无法填平，需要自行填筑便道及搭设大量临时栈桥，材料投入、维护成本巨大。 4.施工干扰大：项目施工范围内，存在XXXXXXXXXXXXX在建工程，工程外部干扰较大，便道线位设计、施工组织较为困难。 五、施工便道规划 1.施工便道总体规划 1.本标段全线规划主要施工便道1条，主便道长XXXXXX里、宽XXX米，设置在线路XXXXX，为减少临时租地及尽可能减少对XXXXX施工的影响，便道线位紧邻征地线，根据现场地貌及本标段结构物分布情况，拟分XXX进行修筑； 施工需要，另修筑一条约XXXXXX的便道XXXX)； 3.施工主便道设计主要考虑标准化施工需求及XXXXXXX，仅在线路左侧布设，实际不能满足现场XXXXX箱梁施工需求，因而XXXXXX需XXXXX另行修筑一条XXXXXXX泥结碎石路面； 。 2.施工便道段落划分 （1）第1段便道： （2）第2段便道： （3）第3段便道： （4）第4段便道：
项目管理部编审
施工现场临建设施标准化图集 二○一五年六月
施工现场临建设施标准化图集 编制说明 随着公司的持续发展和项目管理标准化的不断深入，为进一步提升施工现场标准化管理水平，公司项目管理部对2011年《施工现场管理标准图集（安全及临时设施）》的施工现场临时设施管理标准进行了修编，形成《施工现场临建设施标准化图集》（以下简称《图集》），单独装订成册，以指导项目临建设施标准化的实施。 1、修编原则 依据国家相关法律法规、标准规范，在原《施工现场管理标准图集（安全及临时设施）》基础上，更新了管理要求，提高了管理标准，突出通俗易懂、方便实用的特点。 2、编制依据 《中华人民共和国安全生产法》 《绿色施工导则》 《施工现场临时建筑物技术规范》 《建筑施工现场环境与卫生标准》 中国建筑股份有限公司《项目管理手册》
施工现场临建设施标准化图集《中建安装企业形象项目视觉识别规范》 3、主要内容 全篇共分七章，包括临建设施的选型、布置、配置标准及施工现场管理要求等内容，适当增加了安全管理、环境保护、节能减排等相关要求。 4、适用范围 本手册适用于公司施工生产所涉及的各类工业、民用安装项目及房屋建筑项目等。 《图集》中的图片来源于总公司的管理交流资料，公司内部和外部项目的实景照片。在此，对积极参与《图集》修编，提供相关照片和资料的广大项目管理者表示衷心地感谢。 《图集》的修编、发布是公司深入推进项目管理标准化的一项重要举措。望各单位、项目部在实施执行过程中，认真总结，及时反馈，不断完善《图集》内容，共同提高企业的标准化管理水平。 项目管理部 2015年6月
吴中区东太湖堤线二期暨滨湖大道二期工程 （DHB-Ⅱ-SG2标段） 便道专项施工方案 江苏东吴路桥建设集团有限公司 吴中区东太湖堤线二期暨滨湖大道二期工程二标项目部 2014年5月13日
目录 一、工程概述 (1) 二、编制原则 (1) 三、便道布置概况： (1) 四、技术要求： (2) 1、便道平面尺寸： (2) 2、结构形式： (2) 3、安全质量要求： (3) 4、便道基本技术参数： (3) 五、便道的施工方案： (3) 1、利用原有大堤路段： (3) 2、跨塘填方段： (4) 3、原太湖大堤拓宽段： (4) 4、便道土方填筑质量控制措施： (5) 六、过水便桥（具体方案另附）： (6) 七、涉水便道方案： (7) 1、便道参数： (7) 2、施工顺序 (8) 3、施工方法 (8) 八、便道的施工计划： (9) 九、质量保证措施： (9) 十、安全保证措施： (9) 附图一、便道平面示意图、拓宽段平面示意图 附图二、一般便道断面图、涉水便道断面图
便道施工方案 一、工程概述 本项目位于XXXXXXXXXX内，桩号K3+849.202～K14+973.844，长约11公里。路线北起XXXXX南侧，路线由北向南，基本沿现状大堤线位，至XXX南侧约1公里处转弯向西，经XXX港后，终点接XXXXXX路。本标段包含桥梁1座、箱涵8座。 二、编制原则 满足使用，节省投资，注重环保，满足防洪要求，路地发展兼顾。便道尽量减少红线以外征地，按照正式施工程序严格控制施工质量，减少后期维护费用和确保物流畅通。 三、便道布置概况： 本标段便道沿原太湖大堤走向，基本位于主体工程左侧（临太湖侧）,起讫于K3+849.20，至K14+973.844结束，长约11公里，与主线走向基本一致，基本上在左侧红线内铺设。便道根据线形的走向，基本分为三种形式。即利用原有太湖大堤段，跨塘填方段和原太湖大堤拓宽段。 BK3+849.20～BK6+940（东大缺港闸南侧至民主圩取土坑出口处）以及BK7+620～ BK12+260（XXXXX与XXXXX交叉口至XX港闸）这段为利用原有太湖大堤段。便道设置在原有大堤上，经下挖至规定标高后，填筑结构层至便道顶标高。 K6+940～K7+620（XXX取土坑出口处至XX大道与XXX路交叉
G206曹村至符离北改建工程 PPP项目工程 施工便道专项施工方案 版本：第一版 编号： 编制人： 审核人： 审批人： 2017年05月
一工程概况 (1) 二编制依据 (1) 三便道结构及线路布置 (1) 1、便道结构 (1) 2、线路布置 (3) 四施工组织及施工方案 (3) 一）施工组织 (3) 1、管理机构 (3) 2、人员组织 (4) 3、主要机械设备 (5) 4、主要施工材料 (6) 二）便道施工方案 (6) 1、主要施工工艺图 (6) 2、施工准备 (7) 3、测量放样 (7) 4、清表及基础处理 (7) 5、路基填筑 (8) 6、边坡修整 (9) 7、排水设施 (9) 8、路面施工 (9) 9、管涵地段施工 (9) 五、便道的维护与维修 (9) 六、质量保证措施 (10) 1、加强施工前的质量控制工作 (10) 2、做好施工全过程的质量控制工作 (10) 3、做好施工材料的质量控制 (11) 4、加强施工过程的试验与检验 (11) 5、雨季施工措施 (11) 第1页
七、安全管理措施 (12) 1、保证安全管理措施 (12) 2、保证安全的技术措施 (12) 3、机械作业安全措施 (13) 4、具体的安全措施 (13) 八、环境保护措施 (13) 九、复耕的方案及措施 (14) 第2页
第 1 页 一、工程概况 1、标准横断面设计情况：路基宽41.5m ，双向6车道，设计时速80Km/h 。中央分隔带宽度8m ，硬路肩宽度3m ，无人行道设计。 设计项目内容有：道路工程、绿化工程、交通设施工程、机电工程、收费站服务区房建工程。 道路工程中基本概况为：200万m3路基灰土工程、9座中小桥工程、145道涵洞工程、防护排水工程和沥青混凝土路面工程。 2、沿线主要城镇：本项目全线位于宿州市埇桥区境内，经过村镇主要有：曹村镇、夹沟镇、符离镇。 3、地形、地貌 宿州市位于安徽省北部，地处黄淮海大平原南端，地貌要素差异较大，大体上可分为丘陵、台地和平原三大类型，地下水含量特别丰富。 4、本项目长33.42公里，施工便道起讫里程K0+000.00—K12+400.00、K15+200.00—K26+000.00和K29+500.00—K33+420.00，线路全长33.42km ，其中K12+400—K15+200.00段和K26+000.00—K29+500.00段采用利用老G206国道作为施工便道。便道修建主要形式为沿实际地势新建，路线所经过地有农田种植地、养殖塘和山体，并多次跨越灌溉沟渠。便道路面宽6m ，占地约284.5亩，清表约6.6万方，5%灰土约12.5万方，山皮石约5万方。 二、编制依据 1、施工组织总设计。 2、现行施工设计标准和安全技术标准、规范标准 3、《公路工程技术标准》 JTG B01-2014 4、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2014 5、本工程设计文件 三、便道结构及线路布置 1、便道结构 根据设计文件中标准进行设计。 （1）施工便道面层设1.5%横坡，坡向排水沟方向；
东郊惠民工程川棉厂生活区A1、B1线道路 建设工程 施 工 现 场 社 会 通 道 实 施 方 案 编制人： 审核人： 编制单位：四川欣瑞利建筑工程有限责任公司 编制日期：
一、工程概况 该工程位于成华区川棉厂生活区内，工程内容有A1线和B1线的道路、电力浅沟及排水工程，川棉厂生活区A1线道路全长约360.171米，宽度规划为16米，起点与现状小龙桥路相接，终点与现状二环路相接，路线中段与本次委托同期设计的川棉厂生活区B1线交点。B1线道路全长约539.171米，宽度规划为16米，起点与现状双林北支路相接，终点与现状新鸿路相接。因B1线K0+120-K0+270段左侧现有大量居民居住，居民出入口砼路面位于B1线红线范围内，B1线施工过程中将会阻断居民的出行通道，为保障居民的出行，需在B1线双林北路至K0+270段右侧内修筑一条社会通道（详附图）。 该通道采用压实原有表层松土，回填建筑垃圾，回填连砂石，压路机压实，面层浇筑商品混凝土的施工方法进行施工。经现场实地勘察，为满足通行需要，要修建一条长272米，宽5.5米的临时社会通道。具体位置见附图。 二、施工方案 1、路基压实 铺筑建渣前在路基上放样，撒好道路边线，使路基施工范围一目了然。在K0+120～K0+180段范围内，有沿开发商堆积的土方，平均高度为3.5m（详附图），需挖弃。路床采用16t压路机进行碾压。 2、建筑垃圾施工 摊铺：将建筑垃圾用自卸汽车运到现场用挖掘机进行摊铺。从路口
依次往前推进，摊铺厚度控制在50cm。 整平：采用机械整平方法，用挖掘机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将建筑垃圾补填平整。 3、连砂石层施工 摊铺：将连砂石用自卸汽车运到现场用装载机进行摊铺。 从路口依次往前推进，摊铺厚度控制在20cm。 整平：采用机械整平方法，用装载机初步整平，用振动压路机来回进行碾压，每层不少于五遍。 碾压：碾压采用16T振动压路机，碾压时由中心向两侧碾压。碾压过后，表面不平整处，及时用挖机将连砂石补填平整。 4、面层整平 基层的连砂石施工完成后，采用C30商品混凝土浇筑道路面层，面层厚度为25cm。 三、质量技术保证措施 1、不断完善和优化施工方案，使施工方案科学合理，措施详实、
中铁四局集团第一工程有限公司企业标准QB Q/ZTSY 2－2010 项目临时建设标准
(草案) 2010－××－××发布 20××－××－××实施中铁四局集团第一工程有限公司发布
中铁四局集团第一工程有限公司企业标准 项目临时建设标准 Q/ZTSY 2－2010 编制单位：中铁四局集团第一工程有限公司技术中心批准部门：中铁四局集团第一工程有限公司 施行日期：2010年XX月XX日 2010年10月合肥
前言 为明确公司承建项目的临时建设（以下简称临建）标准化、规范化、经济性等目标，特编制本标准。 本标准是根据公司承建的工程业务范围围绕工程临建施工特点编制的，综合考虑了项目的组织实施、工程进度、成本控制、环境保护，以临建的经济性为出发点，重点对临建的标准作出了规定，突出了临建标准化、规范化的特点。 本标准共分13章，主要内容包括：总则、基本规定、项目部驻地、四通一平、搅拌站、试验室、材料库、钢筋加工场地、炸药库及油库、大型拼装场地、一般预制梁（件）场、施工栈桥、隧道场建。 本标准由中铁四局集团第一工程有限公司技术中心负责解释。 本标准系首次编制，肯定会出现疏漏甚至错误。在执行本标准过程中，希望各项目结合工程实践，认真总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁四局集团第一工程有限公司技术中心（安徽省合肥市荣事达大道674号，邮政编码：230041），供今后修订时参考。 本标准编制部门和主要起草人： 主编部门：中铁四局集团第一工程有限公司技术中心 主要起草人：梁超、张宏斌、何宏盛、帅勇
项目临时建设标准 1 总则 1.0.1项目临时建设工程（以下简称临建）是保证工程项目顺利实施的重要辅助工程，临建的布置、设计直接影响到项目的组织实施、工程进度、成本控制、环境保护等，是项目实施方案的重要内容之一。为加强公司对各项目设施的监控力度，协助各项目做好临建的规划，确保临时工程规划，确保临时工程符合安全适用、经济合理的要求，同时实现施工现场标准化管理，规范现场布置，确保安全生产，促进文明施工，特制定本标准。 1.0.2 临建应严格遵守国家及各地政府有关环境保护方面的法令法规，采取有效措施做好环境及水土保持，在建设规模和标准上坚持“经济性、实用性、安全性、环保性及方便管理”的原则。 2 一般规定 2.0.1 本标准涵盖面及相关内容与公司施工范围及施工经验有关，相关规定有待进一步补充及完善。 2.0.2 本办法适用于一公司所属的代局指、经理（分）部，以下统称项目部。 2.0.3需经铁道部认证的铁路梁场临建标准见《铁路后张法混凝土预制梁制梁场临时建设标准》（Q/ZTSY 1－2010）。 3 项目部驻地
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工便道规划 (3) 四、施工计划 (6) 五、施工方案 (8) 便道施工规划 (8) 施工要求 (9) 施工工序 (9) 施工流程 (9) 便道维护 (10) 八、安全保障措施 (12) 九、环境保护措施 (13) 十、便道保通措施 (14) 十一、事故应急预案 (14) 成立项目部突发事故应急小组 (14) 应急岗位职责 (15) 主要应急事件 (16) 应急事件预防及处理程序 (16) 十二、附件 (17)
临时施工便道建设方案 一、编制依据 1、重庆九龙坡至永川高速公路JY1合同段《两阶段施工图设计》； 2、重庆九龙坡至永川高速公路《工地建设及安全文明施工标准化指导意见（试行）》； 3、我部《实施性施工组织设计》； 4、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46～2005）； 5、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）； 6、《中国交建视觉识别系统规范手册（版）》； 7、既有乡村道路调查统计。 二、工程概况 重庆九龙坡至永川高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2013-2030）“三环十二射七联线”中一射成渝高速扩能项目。项目位于渝西片区，路线呈东西走向，与成渝高速公路平行，位于其西南侧3～5公里，完全新建。项目起于九龙坡区，途径江津区、璧山区，止于永川区。 本项目为重庆九龙坡至永川高速公路第1合同段，起讫桩号为K0+000～K6+120，全长公里。主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计行车速度100km/h，整体式路基宽度,分离式路基宽。设计荷载：公路～I级。 本合同段内主要结构物有：缙云山隧道米座，与JY2相接，左洞长米，右洞1225米），互通式立交2座。主要工程量为隧道工程、桥涵工程、路基土石方、互通立交及防护、排水等。
雪亮工程指挥调度解决方案 1概述 1.1需求分析 2016年10月，全国综治“江西会议”指出，中央已将“雪亮工程”建设纳入“十三五”规划，并作为综治工作当前和今后一个时期的重点工作部署推进。“雪亮工程”是以县、乡、村三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。 “雪亮工程”建设对象主体为乡村，其特点决定了地域覆盖面广，节点建设相对分散，要真正做到“可看可控”，单纯依靠视频监控系统是无法全部满足实际的使用需求，以及群防群治的最终目标。当警情发生时，必须依靠一套集成度高、实时性强、扩展性强、便捷可靠的可视化指挥调度系统，达到及时、准确、高效处警的目的。目前，针对“雪亮工程”报警对讲与指挥调度方面建设存在的主要问题： 1.设备覆盖区域广，系统运维管理困难； 2.村级巡防人员对管辖区域全面监控、协防能力较弱； 3.前端设备相互独立，部分已建成，系统融合度较低； 4.中心指挥调度流程较繁琐，较难在一个平台上有效实现可视化指挥调度。 1.2建设目标： 通过指挥调度系统建设，实现接处警可视化、快速化，各部门、各通讯系统快速联动，快速响应，提高综治中心的应急处理能力，提升群众的安全感：
主要体现在以下几点： 1.报警实时性提高 群众报警后能够立即与监控中心人员实现可视对讲，中心及时了解现场情况，从而做出合理的应对措施。 2.报警联动智能化程度提高 中心在接收到前端群众报警后，能自动联动调取多路摄像头视频，自动通知其他同组村民，联动文件广播、信息发布等。 3.接处警操作流程规范化 中心接警后可启动预先设置的预案，预案支持查看相关的资料文件，指导中心人员处理警情，支持一键启动相应的现场应急措施，支持一键通知领导或其他相关部门。 4.多部门联合处警能力提高 支持通过融合通讯设备联合其他职能部门协助处理警情。 2系统设计 2.1系统概述 来邦雪亮工程指挥调度系统是以IP网络高清音视频通讯技术为基础，包含可视对讲模块、视频会议模块、应急广播模块、信息发布模块，与视频监控系统、集群对讲系统、SIP电话系统、GIS地理信息系统无缝对接，具有报警联动、可视对讲、指挥调度、群防群治、应急预案、视频监控、视频会议、应急广播、信息发布、集群对讲、录音录像等功能。系统采用软交换技术和分布式架构设计，以综合接入、互联互通、融合通讯为目的，充分运用多项自主知识产权的专利技术，构建了一套功能完善、扩展性强、实时性高的综合音视频通讯平台。 系统功能模块设计雪亮工程平台包含可视对讲模块、视频会议模块、应急广
施工便道规划方案(总8页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
临时便道施工方案 一、工程概况 按照招标文件及设计图纸要求，综合考虑现场实际情况，施工期间全线设置一条主施工便道，方便施工期间项目材料及施工车辆的运输通行，为满足文明施工需要，能有效防止扬尘，全线施工便道均采用水泥路面。 二、沿线地貌 Xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx路线范围内地形平缓，但地表附着物错综复杂，如排洪渠、农田、鱼塘、河道、民房建筑及养殖场、沙场。三、便道施工节点工期安排 根据交地计划，xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx，本标段便道需分段实施，施工工期安排如下：计划在xxxxxxxxxxxxxxxxx之前完成。 施工便道进度计划横道图 四、工程特点及难点 1.标准化要求高：XXXXXXXXXXXXX工程质量标准高，管理要求严，安全文明及标准化施工要求高是本工程的特点。
2.征迁较为复杂：XXXXXXX穿越沙场、农田、养殖场、鱼塘、房屋、坟墓、街道等众多，征迁较为复杂。 3.临时道路投入及维护成本大：本工程用地以农田鱼塘为主，XXXXXX，XXXXX桥梁，全XXXXX遍布，既有横穿村道难以利用，既有排洪渠无法填平，需要自行填筑便道及搭设大量临时栈桥，材料投入、维护成本巨大。 4.施工干扰大：项目施工范围内，存在XXXXXXXXXXXXX在建工程，工程外部干扰较大，便道线位设计、施工组织较为困难。 五、施工便道规划 1.施工便道总体规划 1.本标段全线规划主要施工便道1条，主便道长XXXXXX里、宽XXX米，设置在线路XXXXX，为减少临时租地及尽可能减少对XXXXX施工的影响，便道线位紧邻征地线，根据现场地貌及本标段结构物分布情况，拟分XXX进行修筑； 2.XXXXXX施工需要，另修筑一条约XXXXXX的便道XXXX)； 3.施工主便道设计主要考虑标准化施工需求及XXXXXXX，仅在线路左侧布设，实际不能满足现场XXXXX箱梁施工需求，因而XXXXXX需XXXXX另行修筑一条XXXXXXX泥结碎石路面； 4.XXXXXXXXXX。 2. 施工便道段落划分 （1）第1段便道： （2）第2段便道： （3）第3段便道： （4）第4段便道： 3. 施工方案 (1)便道设计
施工现场安全文明设施标准化
目录 一、文明施工 (1) 1.1生活设施 (1) 1.1.1生活区基本要求 (1) 1.1.2地面 (1) 1.1.3临建宿舍 (3) 1.1.4宿舍消防 (5) 1.1.5食堂 (6) 1.1.6饮用水 (8) 1.1.7休息处 (9) 1.1.8淋浴间 (9) 1.1.9卫生间 (10) 1.1.10生活垃圾处理 (11) 1.1.11文体活动场所 (11) 1.1.12急救保健 (12) 1.2材料管理 (12) 1.3其它设施 (15) 1.3.1作业人员管理、培训 (15) 1.3.2安全教育培训 (16) 二、工具化防护设施 (17) 2.1工具化钢管防护栏杆 (17) 2.1.1连接件 (17) 2.1.2立柱 (18) 2.1.3工具化钢管防护拼装图 (18) 2.1.4工具化防护效果图 (19) 2.1.5剪力墙结构竖向洞口防护 (20) 2.2工具化防护围栏 (20) 2.2.1网片式工具化防护围栏（一） (20) 2.2.2网片式工具化防护围栏（二) (21) 2.2.3格栅式工具化防护围栏 (23) 2.2.4模板流水作业工具式防护栏杆 (23) 2.3电梯井口防护门 (24) 2.4施工升降机停层平台防护门 (26) 2.5电箱防护围栏 (27) 2.6钢筋加工棚 (28) 2.6.1钢筋加工棚大样图（一） (28) 2.6.2钢筋加工棚大样图（二) (30)
2.8小型机械防护棚 (32) 2.9危险品仓库 (32) 2.10安全通道、施工电梯防护棚 (33) 三、脚手架工程 (35) 3.1脚手架总说明 (35) 3.2落地式外脚手架 (35) 3.2.1架体基础 (35) 3.2.2杆件布置 (36) 3.2.3剪刀撑及横向斜撑设置 (39) 3.2.4连墙件设置 (41) 3.2.5密目式安全网 (41) 3.2.6立面防护设置 (42) 3.2.7水平防护设置（主体结构施工阶段） (43) 3.2.8水平防护设置（装修施工阶段） (44) 3.2.9外架防护棚设置 (45) 3.3电梯井操作架 (46) 3.3.1分段悬挑 (46) 3.3.2电梯井钢平台 (47) 3.3.3自动支撑钢平台 (48) 3.3.4电梯井防护架 (48) 3.3.5电梯井随层升降平台 (49) 3.4悬挑脚手架 (50) 3.5附着式升降脚手架 (53) 3.6悬挑式卸料平台 (56) 3.7吊篮 (60) 3.8移动式操作平台 (61) 四、基坑防护 (62) 4.1基坑施工方案 (62) 4.2基坑临边防护 (63) 五、模板支架 (67) 5.1一般规定 (67) 5.2脚手架支模体系 (67) 5.2.1基础 (67) 5.2.2立杆 (68) 5.3剪刀撑 (69) 5.3.1扣件式剪刀撑 (69)
施工便道建设方案-
珲阿公路（G302）农安西绕越线工程建设项目施工便道建设方案 吉林省荣发公路工程有限公司 NARY合同段项目经理部
目录 1.1工程概况 0 1.2沿线交通运输状况 (1) 1.3施工便道总体方案 (1) 1.4施工便道总体规划原则 (1) 第二章、施工便道建设方案 (2) 2.1施工便道工程量 (3) 2.2便道施工 (3) 2.2.1修建要求 (3) 2.2.2技术指标 (3) 2.2.3施工方法 (4) 2.3便涵施工 (5) 2.3.1结构形式 (5) 2.3.2施工方法 (5) 2.5雨季及日常维护措施 (7) 2.6便道保通措施 (7) 第三章、安全生产方案 (8) 第一章、总体方案 1.1工程概况 国道珲阿公路（G302）农安西绕越线起点在珲阿公路连接线与迎宾路交汇处，起点桩号为K0+000，路线向北经马玉屯、储油库、小八家子上跨长白铁路、与兴业路顺街通过兴业路与珲阿公路
连接，终点设在兴业路上，桩号K5+930.329。路线全长5.93029km，道路全为新建。下穿珲阿高速公路天桥引道框构桥1座，平面交叉23处，跨长白铁路分离立交1处，涵洞10道（含防护涵4道）。 1.2沿线交通运输状况 线路施工范围内现有等级公路主要为国道302。其它道路为乡间水泥路和土路。部分施工段无道路到达，需新建临时施工便道。 1.3施工便道总体方案 在沿路线方向修建一条4.5米宽的山皮石施工便道，视地形条件和视距要求，设置错车道。修建时对原地面进行充分压实，在其上修筑不小于60cm山皮石便道。在软土地带和水田地带，要进行基底抛片石或用白灰土换填处理。全线便道做必要的防护、排水设施及标志等工程。保证便道路面直顺、干净、美观。 施工时充分利用原有道路进出各种施工机械及物资材料。修建的临时便道宽度不小于现有道路宽度，并满足重型机械设备与运输车辆通行要求。施工中派专人对既有道路及施工便道进行养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。所有施工便道在工程结束后进行复原处理。 1.4施工便道总体规划原则 (1)充分利用有利地形，线路尽可能顺直，尽量减少占地红线以外征地，少占或不占良田好土。 (2)施工主干道尽可能地靠近各主要工点，以减少引入线长