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车用LNG气瓶及供气系统

车用LNG气瓶及供气系统
车用LNG气瓶及供气系统

500升后置LNG车载瓶及供气系统

技术协议

要求一、适用环境

1、适于高温、高寒地域的使用,环境温度-40℃~60℃,在此状况下,配套的阀门、仪器仪表等元器件工作正常。

2、适于安装在汽车底盘上,各种元器件能满足车辆在油田作业道路上的震动及颠簸。

3、配套元器件的工作电源为汽车底盘车载电源(电瓶),电压为24VDC。

二、基本组成

产品主要由LNG车用气瓶、供气系统及出液管路等组成,管路应进行固定支撑及防冻伤防护处理。

LNG车用气瓶主要由气瓶体及安装骨架等组成,气瓶的内胆、外壳均选用优质奥氏体不锈钢制造,气瓶采用高真空多层绝热,并装有经过特殊处理的吸附剂。

供气系统主要由主安全阀、副安全阀、放空阀(手动)、出液阀(手动)、增压阀(手动)、充液单向阀、出液单向阀、节约阀、过流阀、稳压器、调压器、汽化器、液位计显示器、加气组件(含加气座和回气座)及必须的耐低温管线等组成,液位显示器由供方安装在气瓶框架。

液位变送器型号:

支撑结构采用成熟的两端支撑结构,保证产品在各个方向8倍受力的强度的可靠性和日蒸发率的最小性。

LNG钢瓶安装形式采用卧式的;充装方式采用LNG车用加气机加液;以上加气方式接口及回气接口已安装在加气面板上,加气口及回气口安装应保持足够的空间,避免加气时加气枪回气枪干涉,需方在整车布置中预留加气枪及回气枪的操作空间。气瓶安装时,阀门端(最外侧)向外

180mm的范围内必须预留操作空间,以便阀门操作、维修和更换。

出液管路主要由低温紧急切断阀、低温不锈钢止回阀、低温金属软管及配套的接头组件等组成。

三、技术参数及要求

㈠、LNG车用气瓶

气瓶在正常运行情况下,气瓶压力满足需方需求,但不高于1.59 MPa;汽化器出口压力不低于气瓶压力0.05MPa。

1、型号:CDPW600-500-1.59Ⅰ

2、型式:框架结构

3、工作压力,MPa:1.59

4、工作介质:LNG

5、公称容积,L:500

6、有效容积,L:≈450

7、设计温度,℃:-196

8、气压试验压力,MPa:3.18

9、主体材料:06Cr19Ni10

10、静态蒸发率: ≤2.0%/d (LN2,20℃,0.1MPa条件下)

11、绝热型式: 高真空多层绝热

12、设备净重(主体设备): ≈285kg

13、最大充装量: ≈196kg(按LNG密度426kg/m3)

14、配套气瓶数量,个:1

15、气瓶框架外形尺寸,mm:长≤2300,宽≤900,高≤900

16、安全阀排放用不锈钢管线预留长度,m:2

17、LNG车用气瓶框架安装定位示意见附图三。

㈡、供气系统

1、LNG车用气瓶及框架方案布局图见附图一

1、LNG车用气瓶阀门部件及管路走向示意图见附图二。

2、LNG车用气瓶加气组件安装定位见附图三。

3、加气组件离框架底部不少于120mm,避免安装时与其他附件发生干涉。

4、LNG车用气瓶框架安装定位示意图见附图四。

5、500升LNG车用钢瓶及供气系统配置清单见附件一。

㈢、出液管路

1、低温紧急切断阀

⑴、型号:DJ661F-16P

⑵、公称通径,mm:15

⑶、公称压力,MPa:1.6

⑷、工作温度,℃:-196~40℃

⑸、工作介质:LNG

⑹、紧急切断温度:70℃

⑺、控制方式:气控

⑻、工作气源压力,MPa:0.4~0.7

⑼、配套相应的低温不锈钢接头或接管。

2、低温不锈钢止回阀

⑴、工作介质:LNG

⑵、材质:304不锈钢

⑶、公称通径,mm:15

⑷、公称压力,MPa:1.6

⑸、工作温度,℃:-196~80℃

⑹、阀门两端为内螺纹。

⑺、配套相应的低温不锈钢接头或接管。

3、耐低温金属软管

⑴、工作介质:LNG

⑵、公称通径,mm:15

⑶、公称压力,MPa:4.0

⑷、工作温度,℃:-196~80℃

⑸、螺纹连接:球头密封带螺母

⑹、金属软管长度,m:1.5

⑺、配套耐低温不锈钢焊接接头(能与耐低温金属软管相连)两套。

四、其它

1、供方负责提供从气瓶出口到加液面板(加液组件)和汽化器进气接头间的管线、阀门、接头、汽化器至稳压器和压力表等管线接头附件;

2、供方负责气瓶管路的设计工作,确保整车管路安全性及可靠性;

3、需方负责LNG车用瓶在整车台板上安装,供方根据需方需要派员现场进行安全技术指导。

五、安装方式

1、气瓶和充装接口、回气接口集成气瓶阀门端面板上,由供方配置;

2、气瓶采用矩形框架与底盘平面台板固定,框架由供方根据气瓶供气系统尺寸制作;

3、为了防止车用瓶及供气系统受到严重的震动冲击,需方应在汽车安装时采取必要的减震,并通过可靠的连接与整车安装牢固耐震。

4、为了防止管路螺纹接头在充液后缩而产生漏气现象,需方应在首次正式加注LNG 前,对管路进行冷试,也可以结合试车工作一并进行。

5、需方不得对框架私自进行加装、改装,以免影响框架强度。

六、设计、制造、检验、验收的标准和规范

GB24511-2009《承压设备用不锈钢钢板和钢带》

GB/T14976-2002《流体输送用不锈钢管》

JB/T4730.1- JB/T4730.6-2005《承压设备无损检测》

GB/T25198-2010《压力容器封头》

Q/320582SDY6《汽车用液化天然气气瓶》

国家质量技术监督局《气瓶安全监察规程》

参照标准

美国NFPA57《汽车用液化天然气供气系统》

美国汽车工程师协会(SAE)标准——《液化天然气重型卡车的推荐方法——SAE J2343》美国DOT4L-1999《焊接绝热气瓶》

七、出厂和安装调试要求

1、气瓶在内胆置换后充氮气0.05MPa后发运。

2、供方应配合需方进行产品的安装调试,直到整套产品运转正常为止。

3、安装调试周期:产品到需方后,七个工作日内完成。

如有侵权请联系告知删除,感谢你们的配合!

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