目录
1、概述-----------------------------------------------------------------------------------------1
2、设计依据及参考技术规范--------------------------------------------------------------2
3、主要结构及功能--------------------------------------------------------------------------2
4、架桥机的装运、安装、拆卸----------------------------------------------------------------4
5、使用说明-----------------------------------------------------------------------------------9
6、过孔-----------------------------------------------------------------------------------------10
7、过孔抗倾覆计算-------------------------------------------------------------------------10
8、喂梁----------------------------------------------------------------------------------------11
9、架设----------------------------------------------------------------------------------------11
10、动力配置---------------------------------------------------------------------------------12
11、维护保养---------------------------------------------------------------------------------13
12、注意事项及常见故障排除------------------------------------------------------------15
13、标准件明细表---------------------------------------------------------------------------17
14、横移轨道的使用------------------------------------------------------------------------17
15、安全操作规程---------------------------------------------------------------------------18
16、随机文件---------------------------------------------------------------------------------19
17、架桥机操作人员培训记录表-----------------------------------------------------------19注：编页未含附图。
1、概述
1.1用途介绍
HDJH30/120J型架桥机为配重过孔、单向架设的步履式架桥机，其主要用途为桥梁架设。该架桥机是一种运行工作范围广、性能优良、操作方便、结构安全的钢结构轨道式预制梁吊装架设设备。
本产品适应于各种公路桥梁的架设，能够尽可能的满足大坡度、小半径弯桥、斜桥以及隧道口桥梁架设的要求。同样，在平原和城市立交施工条件好的地方更加方便。
本产品使用于-20~40℃，无火灾、无爆炸和无腐蚀性介质的环境中露天工作的设备。
技术参数说明：更加详细的技术参数及说明请参阅本手册有关章节。
1.3型号说明
HD J H 30 / 120 J
J型
起升载荷120t
30m
桁架式主梁
架桥机
宏达
2、设计依据及参考技术规范
2.1设计依据
HDJH30/120J型架桥机设备加工定制合同要求及工程方提供的相关工程信息及资料。2.2参考技术规范
《起重机设计规范》（GB3811-2008）
《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
《宏达企业产品技术标准》（G/KFHD001-2004）
3、主要结构及功能
该架桥机可分为主梁、连接梁、前支腿、后支腿、中托轮、后托轮及相应的动力、转向机构、提升小车(天车)及横移机构、液压机构、电器及控制、(横移轨及运梁车属架桥机以外的部件，未含在内)，我厂架桥机为了运输和现场安装方便，主结构之间采用销轴和法兰连接。
3.1主梁
主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、强度大、刚性好、抗风能力强、安装、拆卸、运输方便、外形美观、经济实用等优点。
主梁是架桥机的主要承力构件，预制梁及提升小车重量均由主梁承担，主梁分为左右2列，每列四节，每列全长12米+12米+12米+12米=48米。为了运输方便，每列主梁通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、连接框及前支腿横梁联接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道做为提升小车的行走轨道，使提升小车在其上部运行并进行起吊作业。
桥机主梁在拼装、过孔及架梁过程中，均需纵向保持水平，主梁纵向坡度应满足小于0.5/100。在桥机安装前必须使用水平仪测量拼装现场是否水平，桥机各支撑点与桥机拼装后实测桥机主梁是否会处于纵向水平状态。不允许以目测或地貌、地标等参照物来调整主梁的水平度。主梁拼装完成后应再用水平仪观察其是否真正水平。同理，架桥机横向也应保持水平。主梁纵横向坡度大时，会引起溜车，造成设备倾覆的严重事故，使用单位必须认真对待。
3.2主梁前框架
主梁前框架将左右两列主梁连成一个整体，起横连作用，由型钢焊接而成，宽度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前上端，通过销轴把两列主梁联接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。
3.3后上横梁
后上横梁安装在两列主梁的后端上部，其作用是连接两列主梁，由型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。
3.4提升小车
提升小车分前、后两台，置于主梁的上部，是架桥机架桥作业时的主要提升机构，并兼有过孔时的配重功能，是架桥机的关键部件之一，提升小车有纵移轮箱、纵移支座、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是通过提升、行走、横移、运送、实现架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移前后运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到架设
工况所需的角度便于斜桥和弯桥的架设。担梁在拼装过程中、在过孔及架梁过程中，均需保持水平，担梁纵向坡度应小于1/100。应用水平仪测量后调平。不允许以目测或参照物来调整担梁的水平度。担梁坡度较大时，会造成提升小车横移轮箱爬坡困难，甚至会引起溜车，造成严重事故。两台提升小车在桥机过孔时必须置于主梁最后端位置，过孔中起配重作用。3.5前支腿
前支腿是架桥机主梁的主要承重结构和横移机构，是架桥机最重要的承载结构和运行部分之一，该支腿有前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、支座、横梁和液压升降装置等组成。前支腿安装在主梁前端下部。它是架桥机前部支撑及架桥机横移的运行机构。液压升降装置调节范围为600mm，高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴以转换承重，严禁依靠千斤顶承重作业。
3.6中托轮
中托轮也叫中支腿，其作用是支撑架桥机主结构，并使架桥机完成前后左右纵、横移功能，是架桥机最重要的承重结构和运行机构之一。中托轮有左、右两个构成，采用双层轮箱结构，分为上层反向轮箱、旋转马鞍、角度调整盘、下层轮箱等组成。这些部件通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱通过旋转马鞍、角度调整盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥架设。中托上层轮箱倒置成反向，行走轮向上支撑在主梁下弦上，通过驱动电机驱动架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，配置有驱动电机，同前支轮箱一起驱动架桥机的左右横移。左、右两个中托轮整体要摆放水平，过孔时中托不横移，只作为驱动装置，使主梁做纵向运行。
3.7后托轮
后托轮的作用是辅助架桥机过孔或调整架桥机高度。由托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是桥机过孔时的后部支撑。其自身高度可以通过液压装置调整，以保证架桥机处于水平状态。液压升降装置调节范围为600mm，高度调整完成后，伸缩部分要穿入销轴解除液压缸承重，严禁依靠千斤顶承重。桥机过完孔后，启动收回液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。后托轮在拼装前要检查车轮转动是否灵活，拼装前应准确测量站位，拼装后要校检站位是否正确，如果车轮卡死或摆放倾斜，主梁前行时，可能将后托带倒，造成严重事故。
3.8后支腿
后支腿安装在主梁尾部，为伸缩套筒结构，可用于调节主梁高度。它是架桥机过孔过程中，移动后托轮时，用在主梁尾部的临时支撑。在桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿须收起与桥面脱离。后支腿的升降依靠后托轮和手拉葫芦配合。
3.9中托横移轨道和前支横移轨道
中托横移轨道和前支横移轨道是架桥机横移架梁的走行基础轨道，是架桥机受力的重要基础，其地位非常重要。由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，横移轨道要水平摆放，必须用水平仪测量，特别是桥梁有横坡时，要注意支垫水平，防止桥机横向溜车。横移轨道使用中会出现悬空部分，一般多出现在两端或两幅桥的中间，凡悬空部分的轨道必须做加强处理，加强的一般方案附后，特殊工况的加工请专业人员设计。（说明：本桥机横移轨道为专用轨道，客户也可根据我厂提供的图纸按要求自行制造）。
3.10液压系统
3.10.1液压系统是用于架桥机调整前、后高度的装置，由油泵、油管、油缸等组成。前支腿、后托轮处配置了液压系统，通过液压系统可调整架桥机机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。
3.10.2液压系统用油需采用优质矿物油，油内应不含水、酸及其他混合物或杂质。根据环境温度的实际情况，一般可按夏天40#，冬天20#使用机械油。加油前须经过滤，并应把油箱、泵体管路等处清洗干净。否则，铁屑或泥沙的带入，有可能发生不正常的磨损和刮伤甚至卡死，以致发生事故。在使用中应根据油的实际情况定期更换新油。油箱应灌满并随时检查或添加新油，保证液面距油箱顶面距离不超过30毫米，以保证泵内轴承的润滑和冷却。如果油箱内油面高度小于100毫米，会造成油路内进入空气，影响使用。
3.10.3油箱滤油器和泵下滤油器是由100目黄铜网制成。滤油网应经常清洗以防堵塞。使用时油温不应超过60℃，必要时应采取适当措施进行降温。
3.10.4开车前，泵内及千斤顶内腔可能充有气体，气体的存在将产生压力不稳，流量不足，造成千斤顶不顶升、顶升慢、爬行等不良现象。因此，必须使油路空载运行，使千斤顶空载伸缩2~3次，使得整个油路内无气泡为止。
3.10.5千斤顶配置有液压锁，可以防止由于油路故障卸油时，确保千斤顶锁死，但在正常情况下，不应使千斤顶长时间受力，伸缩到位后应及时穿入承重销。
3.10.6应经常检查油路的各个环节是否漏油，发现问题应停止作业，进行维修。
3.10.7避免磕碰千斤顶，特别是伸缩活塞杆，一旦碰伤，将造成千斤顶报废。
3.11电器系统
电器系统是架桥机的重要动力部分和控制单元。主电路采用交流~380V±5%供电，工作频率50HZ，控制电路工作电压DC24V、AC220V±5%，整机功率约53kW。最大工作功率为30kW，架桥机横移轨道处应设置接地装置。（详细的说明见后页专章介绍）
4、架桥机的装运、安装、拆卸`
4.1 架桥机的装运以运输、以不破坏杆件及部分为基本原则，由于所用运输车辆有别，故本
部分不再详叙如何装车。
4.2卸车应用起吊设备，按施工方向结合卸车图纸就位卸车。
4.3安装前的准备
4.3.1应将架桥机随机文件和有关技术资料准备齐全，认真组织安装人员学习阅读本使用说明书，并以此为依据结合实际工况及地貌拟定有关安装施工方案。
4.3.2安装前，应对设备散件进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。
4.3.3应对架桥机运梁轨道进行如下检查（炮车喂梁省略此步）：
(1)架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足架桥机运梁平车载重55吨安全运行。轨道下部如有支垫是否具有强大的刚性和一定的密度（见说明附后），特殊端部的支垫必须采用刚性支垫，严禁使用腐蚀的枕木。
(2)轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500，全长范围内不应大于10毫米。
(3)轨道安装的允许偏差：
a、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3毫米。
b、轨距允许偏差为±5毫米。
c、轨道纵向不平度应小于1/1500，且全行程不超过10毫米。
d、同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5毫米。
(4)轨道接头应符合下列要求：
a、接头左、右、上三面错位不应大于2毫米。
b、两平行轨道接口的位置应错开，其错开距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。
c、接头间隙应为1~2毫米，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应大于±1毫米。
d、轨道的悬空部位是否得到了加强。（非常重要）
4.4安装场地
4.4.1安装场地应无障碍物，场地平整。
4.4.2场地不应有积水，且应有排水设施。
4.4.3吊车作业区域应无高压线及其它电力线通过。
4.5安装要求
架桥机的安装应有具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。安装前到当地地市级技监局特检所申报安装告知。安装必须严格按照安装方案进行并强调，要对安装人员明确分工，制订岗位责任目标，对全部参加安装人员要进行培训。
4.5.1参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专业电工进行安装。
4.5.2安装前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏，重要的安装面有无损伤。
4.5.3对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。
4.5.4电器元件的组装：电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理图进行安装。
4.5.5安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴、液压缸等的机械加工面。
4.5.6主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次旋紧螺母。
4.5.7吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。
4.5.8待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，适当支垫待安装的部件，使其脱离地面。各支承点要有足够刚性，支撑牢固，受力平衡。
4.6安装人员的安排
安装负责人1人
吊车司机1人
架桥机操作工2人
技工7人
电焊工1人
电工1人
合计约13人
以上人员需有相关操作证和上岗证。
4.7安装主要机具配备
(1)安装需要25吨吊车2台（现场有龙门吊机配合最佳）。
(2)安装需要工具配备：
安装需要工具配备表
(3)安装需要有380伏电源。
(4)应配备焊机1台、割枪1支。
(5)所有枕木必须完好，杜绝槽木、腐木用于安装现场。
4.8安装顺序及施工组织
安装顺序及施工组织表
4.9安装
4.9.1前支腿的安装
(1)铺设前支横移轨道：将前支横移轨道放在挡背墙或盖梁上，底部使用钢支垫或枕木并使用水平仪调平。枕木必须是优质枕木，横移轨道下支垫物（枕木或其它）两支点之间的距离最大不应超过0.5米，支垫时每个支点承载力不小于60吨，横移轨道两头端部的支垫承载力不得小于70吨。当双幅同时架设时，如果两盖梁之间的距离超过0.5米，横移轨中间及端部出现悬空时应对横移轨道进行局部加强，以达到强度及刚度要求。
(2)将前支腿各零部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，用吊车将前支腿吊起，将前支轮箱放在前支横移轨道上。调整前支腿高度，将前支腿与挡背墙（或已架预制梁）临时固定防倒。当架设下坡桥时，须根据实际工况垫高或制作刚性增高箱，用于消除大坡度带来的高度差，确保桥机处于水平工作状态。高度的增加需考虑稳定性，必要时需增加前支腿刚性。
注：前支驱动轮箱应安装在前支腿套筒内侧270毫米处。两套筒之间的距离需要调整时，两驱动轮箱位置随之同步变动。
4.9.2中托横移轨道、中托轮及后托轮的安装
(1)在桥台胸墙处或已架预制梁的端头摆放中托横移轨道。中托横移轨道中心线距前桥台中心线距离不大于32米。横移轨道底部使用钢支垫或优质枕木，两支点之间的距离最大不应超过0.5米，支垫时每个支点承载力不小于60吨。横移轨道两头端部的支垫承载力不小于70吨。当双幅同时架设时，两幅之间的距离超过0.5米时应对横移轨道进行局部加强，以达到强度及刚度要求。预制梁的相应部位承载能力要与横移轨道相同，避免损坏预制梁。使用水平仪将中托轨道调整水平，并要与前支横移轨道平行，两端距离偏差不得大于2厘米，要用米尺实际测量，不准目测。
(2)将中托轮部件根据直、斜、弯桥的需要组装成整体，按过孔方向将其置于中托横移轨道上部，两中托轮中心距根据实际需要确定（有运梁轨道时，运梁轨道置于中间），并安装临时电源，检验中托轮的车轮转向是否一致。用直径大于15mm钢丝绳斜拉固定，每个中托上不少于4根钢丝绳，共8根。中托上轮箱附近要准备8块木楔。斜拉钢丝绳及准备木楔的目的在于：当由于操作失误或电气失灵或拼装失误等，造成主梁前后溜车无法停止时，迅速将木楔塞入车轮(注意方向)，阻止事故发生。斜拉钢丝绳可防止中托受力后沿主梁方向倾倒。
(3)将后托轮部件组装成整体，位置距中托约25米处。
(4)在横移轨的两端如施工需伸出或两幅桥中间有空档均应对端部及空档部位进行加强，
加强方法见附后图。
4.9.3主梁的安装
(1)按主梁编号依次将两列主梁用销轴连接成整体，用吊车或龙门吊将主梁吊起，前端放
在中托轮上，后端放在后托轮上，两列主梁中心距5m（或根据实际需要调整），检查两列主梁中心距是否达到要求，偏差两端不大于5mm，中间不大于7mm。
(2)安装主梁前框架并固定。
(3)安装后上横梁并固定。
(4)安装后支腿并固定。
注：安装过程中应注意架桥机实物的编码对应。
4.9.4前支腿的调整安装
(1)安装前支液压系统。
(2)将前支油缸接上油泵，启动前支油泵，将油缸和前支伸缩筒用销轴连接。
(3)启动前支油泵将支腿上部顶起（或用吊机将整个前支腿吊起），用螺栓把支腿座与主梁连接成整体。并通过油缸调整下部轮箱的高度，使前支轮箱支撑在前支横移轨道上。
4.9.5提升小车的安装
(1)将提升小车的纵移轮箱和纵移支座、旋转支座、担梁组装，保证两纵移轮箱中心距达到要求（根据需要），偏差不大于3mm，担梁中心距1.2米，偏差不大于3mm，并用吊车将其吊起放在主梁轨道上。
(2)将横移小车吊起放在提升小车的横移轨道上。
(3)将卷扬机吊起放在横移小车的车体上，并安装晴雨棚。
注：由于架桥机工况的特殊性，卷扬机钢丝绳不得有接口，负重起吊500次，或有5根以上的断丝及咬伤，必须更换新钢丝绳。
4.9.6电器设备的安装
电器设备安装参考电器原理图、接线图进行安装，操作架桥机前，接通临时电源，确定各同组驱动电机转向应正确一致，制动器有效，各安全装置安全可靠。
4.9.7吊钩（滑轮组）的安装
按要求缠绕钢丝绳，安装吊钩。
钢丝绳的穿绕方法形式很多，总体分为顺穿和花穿两种，穿绕时应根据实际情况灵活组合应用。穿绕后应详细检查，以防错穿。
(1)钢丝绳须从吊钩（动滑轮）的中部穿入。
(2)钢丝绳端部固定在定滑轮上。
(3)钢丝绳穿好后，吊钩自然下垂，不得扭转。钢丝绳相互间不得干涉。
(4)吊钩下放到所需最底位置时，卷筒上的钢丝绳不得少于三圈，也不宜多于10圈。4.9.8 吊具的安装
厂家一般不提供吊具，用户根据梁型自备吊具，吊具的使用首先是安全，其次是便捷。因为吊具种类较多，不一一列举。吊具决定了起吊的安全，请一定留意。
5、使用说明
5.1架桥机试车前的检查
5.1.1 用水平仪检查架桥机主梁是否纵、横向、水平，横移轨道横向是否水平，二列是否平行，未调至水平不准试车。用卷尺检测二列主梁前、中、后是否平行一致。
5.1.2 检查同一运行机构各电动机转向是否相同。调整卷扬机及锥形电机制动器的制动间隙，确保制动可靠。检查各减速机内的油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管、油路是否畅通。
5.1.3检查各个安装部位是否正确，连接是否牢靠。特别是横移轨的下部支垫是否安全，悬空部位是否得到加强，此属重要部位之一。
5.1.4检查电气系统仪表是否在“0”位。
5.1.5检查有无防碍各机构工作的障碍物。重点是运行轨道、运行方向，特别是提升部分从卷扬机、钢丝绳、吊具等是否安装正确、安全。
5.1.6检查各个操纵手柄、按钮操作是否灵活、液压缸的液压锁是否有效，各种保护是否到位。
5.1.7待一切检查确认无误后方可试车运转。
5.2空载试验
5.2.1提升小车有前、后之分，请检查安装是否正确，空载试验是将提升小车空载沿主梁轨道前、后来回行走，行走中详细检查车轮无明显咬轨、走偏、不同步、打滑等非正常现象，启动、制动及保护是否正常可靠。同方法检查天车横移机构，大车行走机构。
5.2.2开动提升机构，空钩升降数次，检查是否正常，开关动作灵敏准确。
5.2.3把两台提升小车开至跨中，大车在前后5米范围内行走数次，启动、制动正常可靠，车轮无明显打滑现象。
5.3静载试验(本架桥机在厂内已做过静载试验，一切指标合格)
先起升额定载荷，再起升1.25倍额定载荷离地面100毫米处，悬停10分钟后卸去负荷，（不得超时试验）检查架桥机主梁是否有残余变形，反复数次后，主梁不再有残余变形。不得将静载试验用于动载。
5.4动载试验
以1.1倍额定载荷使起升机构和提升小车在5米范围内慢速反复运转，各制动机构及电器控制应灵敏、准确可靠，主梁震动正常，机构运转平稳。卸载后各机构和主梁无损伤和永久变形。
5.5静、动载试验的荷载重量必须精确，严禁超出实验标准和时间要求。否则，会对结构造成
永久损坏。
6、过孔（见附图）
过孔前首先测量中托摆放中心线距前桥墩中心距离≤32米，有指挥者统一指挥进行过
孔，同时前、中、后各站一人进行过孔观察，并明确各自责任及注意事项。
(一)a、将架桥机按图中所示拼装在桥头或已经架好的预制梁上、检查是否符合拼装要求、电
器操做系统是否正常以及各机械部件转向是否正确。
b、使用水平仪测量主梁水平度，要求主梁纵向坡度不大于0.5/100。
c、使用水平仪测量中托横移轨道水平度，要求横向坡度不大于0.5/100。
d、使用横移轨挂具将横移轨道（本桥机配套的前支横移轨道12米节）与前支腿下横梁固
定，启动前支腿和后托轮油缸，收起前后支腿，使其底部悬空。
e、调整前支腿高度使前支横移轨道底部与前桥台防倒墙同高。
(二)启动中托上层轮箱及运梁平车电机（同步），架桥机及运梁平车向前运行约15米停下。
顶起后托轮千斤顶，调整后支腿的高度，使后支腿支撑在桥面上，缩回后托轮千斤顶，后托轮与主梁脱离。
(三). 前提升小车吊起后托轮前移15米，后托轮千斤顶协作，收起后支腿，使其底部悬空，
主梁支撑在后托轮上。前提升小车返回至桥机尾部。必须将两天车开至桥机最尾部配重，通过横移天车上轮箱可防止天车电机干涉。
(四). 启动中托上层轮箱及运梁平车电机，架桥机及运梁平车向前运行，当前支腿即将搭上前
端盖梁时停下。通过降低后托轮高度及收紧后提升小车钢丝绳来调整前支腿的高低,当前支腿底面高于台帽200mm时，再启动中托上层轮箱及运梁平车电机，桥机继续前行，前支腿到位后停下。将前支横移轨道放下，调平垫实并支顶前支腿。卸去配重梁，启动前支液压系统将架桥机纵向调平，穿入承重销轴使前支腿进入工作状态，并联接中托与主梁U形螺栓。注：在运行过程中应根据实际情况调整后提升小车钢丝绳的松紧以调整主梁在过孔时的水平，满足架桥机的运行。
(五). 用前提升小车分别将其余前支横移轨道吊至前端盖梁上，并与前面一节横移轨道组装，
调平垫实。注：前支与中托横移轨道应处于平行状态，详见13.19的要求。
注意事项：
在桥机拼装、过孔、架梁等整个作业过程中，主梁要保持水平，主梁纵向坡度应满足小于0.5/100，要用水平仪测量，不能目测，特别是桥梁有坡度时，目测误差极大。
7、过孔抗倾覆计算
计算按30米跨度单列受力计算
则：W
=0.32*15.5+31.3*13.8+3.8*10.6+5.57*7.8=520t·m
稳
W倾=11.57*16.2+3.36*32=295t·m
K G=W稳/W倾=520t·m/295t·m=1.76≥1.3
上述为架设30米跨120吨的梁时的过孔抗倾覆计算，当架设其它跨度及梁型的桥梁或工况变更时，应根据具体情况重新进行过孔抗倾覆计算，抗倾覆系数不得小于1.3。抗倾覆系数越大，桥机使用越安全。
8、喂梁
为了适应小弯曲半径桥梁架设，本桥机采用较短的主梁设计，喂梁时需注意以下几点：8.1运梁平车喂梁
运梁平车轨道的铺设按《运梁轨道铺设技术要求》进行，见附后图六。
8.1.1运梁平车轨道要铺设到中托横移轨道处，且要尽量靠近中托横移轨道。为避免截断轨道，对于采用定尺的标准轨道，要求几节轨道相加等于桥梁跨度（30米）最佳。
8.1.2前运梁平车要担在预制梁前端部向内约1～2米处，在允许的情况下可尽量往梁内侧担，更有利于喂梁,但不能＞3m。后运梁平车则要尽量担在预制梁端头处，以便于后天车提梁。
8.2炮车喂梁
8.2.1前炮车要担在预制梁前端部向内约1～2米处，在允许的情况下可尽量往后担，更有利于喂梁，但不能超过3m。前天车提梁后，将前炮车移出，为后炮车让出位置。
8.2.2由于桥机设计是与轮轨式运梁车配套使用的，当使用炮车喂梁时请注意：一、运梁炮车在向架桥机交梁时，运梁炮车的速度应与天车同步，否则天车被推、拉均属危险动作；
二、运梁炮车的从车方向盘应设置在左、右边侧，不可居中设置，以避免与预制梁干涉；三、运梁炮车的高度应满足桥机喂、提梁的需要。
9、预制梁的架设
9.1中梁的架设
9.1.1用运梁平车或炮车将梁运到桥机后部。
9.1.2前天车提起预制梁，将预制梁喂到架桥机的内部。如前天车提梁够不到，使梁不能到位，可采用后天车先提，走前2～3m后放下，换前天车提梁。
9.1.3两台提升小车提着预制梁纵向喂梁到位。
9.1.4将预制梁下落距盖梁垫石4~5cm位置停下。
9.1.5架桥机横移、提升小车纵移微调，将预制梁放在要求的位置。
9.2边梁的架设
9.2.1架设边梁时，须至少先将次边梁位置预留，待架完边梁后，再架设次边梁。边梁架设有两种方式。最安全的边梁架设方法是方式二（见附后图），这是我厂首选的方案。
9.2.2方式一（见附后图）
9.2.2.1用运梁平车或炮车配合提升小车将预制梁喂到架桥机内部。
9.2.2.2两台提升小车提着预制梁纵向喂梁大约到位后，桥机横移至次边梁位置。
9.2.2.3将预制梁放下距盖梁垫石4~5cm，调整预制梁纵向到位。
9.2.2.4将提升小车横移至提升小车钢丝绳距主梁下弦1cm时停下，接着架桥机大车横移，将预制梁摆放在边梁位置。
9.2.3方式二（见附后图）
9.2.3.1用运梁平车或炮车配合提升小车将预制梁喂到架桥机内部。
9.2.3.2两台提升小车提着预制梁纵向喂梁大约到位后，桥机横移至次边梁位置。
9.2.3.3将预制梁放下距盖梁垫石4~5cm，调整预制梁纵向到位。
9.2.3.4架桥机大车横移至边梁位置。
9.2.3.5将提升小车横移至提升小车钢丝绳距主梁下弦1cm时停下，此时预制梁到位，落下预制梁到边梁位置。
注：a、架设30米预制梁时，过孔按以上方案进行，架设30米以下的桥梁时，架桥机过孔需根据现场情况具体决定，但抗倾覆系数不得小于1.3。中梁和边梁架设同上。
b、架设斜桥时，根据其桥轴线与桥墩的夹角，将两列主梁前后位置调整，用转向法兰的转向功能调整角度，满足使用要求。这时，前支腿、中托轮箱、提升小车担梁、上横梁、前框架等随之做相应的调整。架设斜桥时也应保证前后横移轨道的平行，按14《横移轨道的使用》及15《安全操作规程》中条款要求进行调整，每次过孔都要进行一次测量，横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。过孔原理同上。
c、架设弯桥时，架桥机需根据弯曲半径调整架桥机斜角。过孔前，应以后托轮为支点，横移中托轮箱使架桥机转向，保证前支横移轨道与前端盖梁平行。过孔完成，将前支横移轨道摆放在盖梁上，并尽量和盖梁平行，再调整中托横移轨道与前支横移轨道平行。每过一孔都要进行一次测量和调整，以保证过孔之后前后轨道平行。横移轨道的支垫按设备安装中的要求进行支垫。过孔原理同上。
d、提升小车在架桥机后部提梁喂梁时，后支腿要支撑在桥面上（地面上）。
10、动力配置
1 提升小车卷扬机JM5 2台减速机BLEN2215-391-1.5 4台减速机BLEN2215-187-1.5 4台
2 中托上轮箱减速机BLEN2215-187-2.2 2台中托下轮箱减速机BLEN2215-391-1.5 2台
3 前支腿减速机BLEN2215-391-1.5 2台
4 液压系统千斤顶40t/700mm 4台，配套油泵2台
11、维护保养
钢结构的焊接过程是在焊件局部区域加热熔化然后又冷却凝固的热过程。由于不均匀的温度场，导致焊件不均匀的膨胀和伸缩，从而使焊件内部残存应力。钢结构在使用或存放过
程中，由于时效效应而使残余应力逐渐释放，同时钢结构将产生一定的变形并可能导致焊缝出现裂纹。另外，有些用户使用设备不规范也会造成结构变形、焊缝开裂甚至设备损坏。因此，在这里提醒用户，设备的维护保养至关重要，发现焊缝裂纹及时补焊，发现结构变形及时改正、加强，每次转场拼装都要对设备进行检查并做静载实验。
正确使用、定期检查、合理保养才能保证起重机的安全工作，保养每转场应进行一次，常规保养每二年或起吊500次应保养一次，以利安全使用或延长其使用寿命。架桥机作为特种设备，其保养应由具有资质的厂家进行，否则属违法。
架桥机的维护和保养包括以下几部分：金属结构的维护保养、动力、提升、传动机构的维护保养、轮箱的维护保养、电气、液压系统的维护保养、连接部分的维护保养。
11.1金属结构的维护保养
主梁及导梁是架桥机金属结构中最主要的受力结构件，保养的好坏直接关系到架桥机的性能、安全和寿命，因此，在使用中应加倍注意保养。
11.1.1必须避免急剧的启动、制动，更不允许使用反车制动。
11.1.2定期检查主梁、导梁和其它各部分的连接焊缝，发现裂纹应立即停止使用，实施重焊修复，经检验合格后方可继续使用。应注意区别应力释放导致的裂纹和破坏性裂纹，重点是修复和控制破坏性裂纹。
11.1.3当由于操作不当，造成主梁或其它构件有残余变形、失稳现象时，应立即停止使用，通知生产厂家或有资质的其它厂家查找原因并予以修复。
11.1.4每年进行一次油漆保养，以防金属结构锈蚀。
11.1.5当架桥机转场再次拼装前，必须进行全面保养和检测。且须有维修、保养、安装资质的单位进行，必须通知当地技术监督部门方可实施维修保养。
11.1.6架桥机前、后支腿、中托、后托及提升小车等部件的连接螺栓及连接焊缝，应每周检查一次并进行记录，螺栓松动应及时上紧，发现有焊缝开列等现象应停工及时修补。11.2动力机构的维护保养（此部分更详细的保养见单机保养手册，随机已发放）
主要包括电机、减速机、卷扬机等的维护和保养
11.2.1必须时刻细心做好电机运行或停止时的维护。
11.2.1.1经常检查轴承、滑环（或换向器）和绕组的温度是否过高
11.2.1.2检查电机的外壳有无裂纹，各紧固螺丝是否齐全、紧固。
11.2.1.3检查电机传动机构的工作是否可靠。
11.2.1.4检查电机在运行时是否有不正常的噪音和震动，定、转子是否相互摩擦。
11.2.1.5检查电机的电刷、滑环（或换向器）是否有灼伤、磨损和不正常的火花。
11.2.1.6经常检查测量工作电流，不应超过该电机的额定电流。
11.2.1.7检查电机绕组和电源引入线的可见部分有无松散、碰伤和灼伤等现象。
11.2.1.8检查电机的轴承是否有显著磨损，并定期给轴承加注润滑油。
11.2.1.9检查电机的接地线是否牢固。
11.2.2做好减速机运行或停止时的维护。
11.2.2.1经常检查减速机与轮箱箱体及电机间连接螺栓是否有松动现象。
11.2.2.2减速机无自锁作用，避免突然的反转，以免发生机件的过载破坏。
11.2.2.3为了便于装卸和运输，减速机一般都不注入润滑油，故在使用前要加注润滑油。常温下一般选用45#或50#机械油，为了提高产品性能，延长该机的使用寿命，推荐选用70#或90#闭式工业齿轮油。
11.2.2.4应经常观察油位高度，及时补充相同牌号的润滑油。应按《摆线针轮减速机》使用说明要求定期更换润滑油。
11.2.3卷扬机的维护和保养
11.2.3.1使用前须检查紧固螺栓及放油螺钉是否松动，然后打开加油螺钉，按加油标加入适量机械齿轮润滑油，最后拧紧加油螺钉。先空载运转，待油料遍及各轴承和齿轮后，方可正式开车。
11.2.3.2每次吊装重物时，必须先进行低距试吊，检查刹车性能，如发现异常应立即停车。机修调整刹车间距，直至达到足够的制动力矩为准。一般要求起升机构的制动器必须可靠地保证额定起重量的1.25倍。
11.2.3.4减速箱满六个月应更换一次润滑油。
11.2.3.5经常检查连接处紧固件是否松动，并注意各滑动处的加油等工作。
11.2.3.6电源接通前应认真检查接地装置的良好情况，以防触电事故的发生。
11.2.3.7操作者应了解卷扬机性能，熟悉操作顺序和方法。
11.2.3.8正常使用时，在任何情况下严禁超载。
11.2.3.9在起吊重物下严禁站人，本机不得用作运送人员。
11.2.3.10钢丝绳长度应保证工作全程后，必须留有3圈以上的安全圈。钢丝绳应根据规范要求定期润滑，润滑前应清除污垢。钢丝绳的使用与报废详见12.1.7。
11.2.3.11经常检查联轴器主、被动节柱销、弹性垫圈磨损程度，如发现磨损严重，应及时更换。
11.2.3.12及时更换破损的晴雨棚。
11.3轮箱的维护保养
11.3.1每天检查轮箱焊缝，发现问题及时处理，严禁带病工作。
11.3.2经常检查轮箱马鞍是否有变形，销孔是否有塑变。
11.3.3轴承必须始终保持润滑状态，每年在冬、夏二季之前定期涂油，涂油前清洗干净，若发现温度高、噪音大，须认真检查，若有损坏及时更换。
11.3.4当发现车轮磨损超过原厚度的15%或有崩裂时，应更换新轮。提升小车、运梁平车、中托、前支主动车轮的工作直径在不均匀磨损后所产生的相对偏差，不得超过工程直径的1/60，如果超差，允许重新车削，但不能小于原公称直径10毫米。
11.4电气及液压系统的维护保养
为保证架桥机的安全工作，必须熟悉架桥机各种电器故障产生的原因和排除方法。
11.4.1经常保持电器设备的清洁，如电阻器、控制屏、接触器等，清除内外部的灰尘、污垢，防止漏电、击穿、短路等不良现象的发生。
11.4.2经常观察电动机转子滑线、电刷接触是否良好。
11.4.3电动机、电磁铁、继电器、电磁开关的发出的声音是否正常。
11.4.4检查凸轮控制器、接触器是否有烧毛现象，如有应及时更换，或用砂布磨平后再使用。
11.4.5使用条件恶劣时，应定期检测电动机、电线、绝缘电阻，注意电缆滑线绝缘与各项外壳接地。
11.4.6各电器设备安装是否牢靠，是否有松动现象，活动部位是否转动灵活，做到经常检查，消除不良因素。
11.4.7液压系统的保养见单机保养手册，交货时已发给用户。
12、注意事项及故障排除
12.1注意事项
12.1.1架桥机应有专业人员专人操纵，操作者应了解架桥机的结构性能，熟悉安全操作规程，每个工作日做出详细的工作使用日志。
12.1.2不允许将负荷长时间悬吊在空中，以防止机件永久变形及其它事故。
12.1.3 架桥机安装使用前，应按卷扬机上的要求加油，减速机按使用要求加油。
12.1.4工作完毕后，应切断总电源，并将桥机固定在已架预制梁或盖梁上。
12.1.5架桥机应有专人指挥，没有指挥信号不得进行操作。
12.1.6架桥机在跨公路、铁路或其它设施施工时应设置禁行标志。
12.1.7钢丝绳的使用与报废
(1)为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。
(2)定期检查钢丝绳固定端的固定情况。
(3)从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。
(4)按照国标GB5972-1986《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的规定，若出现以下情况之一时，钢丝绳应报废：
a、如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。
b、如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。
c、当外层钢丝绳磨损达到其外层直径的20%时，钢丝绳应报废。
d、当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10%或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废。
e、外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。
f、笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。
g、弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。
13、架桥机所用标准件和部件明细表（见下表）
14、横移轨道的使用
14.1说明
14.1.1 横移轨道是架桥机架梁横移的走行轨道，是架桥机的基础，是保障架桥机架设安全的保证，它支撑着桥机及预制梁的全部重量，其截面特性及下部支垫情况对桥机安全起着重要作用。、
14.1.2桥梁架设工况非常复杂，横移轨道的设计无法满足所有工况，因此适时对横移轨道进行改造或加强，才能满足不同工况的需求，同时也是安全的需要。
14.1.3我厂提供的与桥机配套的横移轨道能满足一般桥梁架设任务，但对于像弯桥等特殊工况，随机配置的横移轨一般不能满足使用要求，应进行必要的改造和加强方可满足使用。我们可以到时提供改造方法供您参考，或者您根据将要架设的桥梁工况重新制作或加强横移轨道。
14.2使用
14.2.1随机配置的横移轨道设计支垫时的距离要小于500毫米，大于此值有可能压弯轨道，出现不可预知后果。支垫要求刚性支垫，如使用枕木，则一定要是优质枕木。对于双幅架桥，两桥墩间的空挡一般都要超过500毫米，超过时应对空挡处进行加强。而当横移轨道端部悬出部分超过200毫米时，也应对该处轨道进行加强，附后图给出加强方法。由于双幅桥梁空挡及弯桥悬出部分长度的不确定，无法给出一个非常具体的加强尺寸，附图仅供参考，具体工况要根据实际情况进行计算确定。
14.2.2横移轨道分为前支横移轨道和中托横移轨道，两者摆位要求必须平行，否则，桥机在横移过程中，轻者轮箱车轮啃轨，损坏轮箱，重者会影响桥机安全，出现恶性事故。具体要求见15.19。
14.2.3横移轨道两端必须有轨道挡板。
14.2.4横移轨道必须要接地线。
14.2.5多节横移轨道接在一起，接头处的方钢轨道在左、右、上三面错位不应大于2毫
米，接头缝隙不应大于1毫米。
15、安全操作规程（要求操作人员认真阅读）
15.1安装或重新安装的架桥机机械设备，应具有安装资格，安装前应向当地特种设备监检部门登记注册，应参照《起重机试运转规程》进行试验和试吊，合格后方可使用。
15.2操作人员必须与指挥人员密切配合，得到指挥人员的信号方能开始操作，操作前必须鸣铃示意，所有人员必须持证上岗，严禁违规违章作业。
15.3架桥机在每次启动前必须先出示警报信号，所有操作人员听从指示。
15.4架桥机提升小车空车运行或停放时，吊钩的高度不得低于2米。
15.5操作架桥机前，必须检查钢丝绳接头及钢丝绳与卡子结合出的牢靠情况。
15.6不得吊运超过架桥机额定起重量的重物。
15.7严禁用吊钩斜拉重物和地埋重物，严禁吊物撞击桥机主梁及任何桥机机构。
15.8操作场所禁止闲杂人员入内，以免妨碍操作和避免发生碰撞或碰伤事故。
15.9架桥机吊梁前，应首先检查制动器是否可靠。
15.10构件、重物在起吊和落吊的过程中，吊件下方禁止人员停留或通过，以防构件、重物坠落而发生人身事故。
15.11起吊构件应绑扎平稳和牢固，并禁止在构件上堆放悬挂零星物件。
15.12不得利用电动机的突然反转作为运行机构的制动，只有在发生以外事故的情况下，方允许用此下法。
15.13禁止利用限位开关作为正常操作的停电，限位开关只能在发生意外事故或司机操作失误的情况下，才能使它起作用。
15.14雨雪、五级以上大风天气严禁拼装、起吊工作。
15.15降落重物过程中，卷扬机制动器突然失灵时，应采取紧急措施。即将重物稍微上升后，再下降，再稍微上升，再下降，这样反复多次，就能将重物安全降落。
15.16起吊构件时，吊钩中心应垂直通过构件的重心，构件吊离地面20厘米时，须停车检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、构件的平稳性、绑扎的牢靠性。
15.17由于各种原因造成停工时，应将重物卸下或用其它方法支起重物，不得悬在空中，并切断电源。
15.18架桥机停止作业，人员离机时应从前、后、左、右四个方向锚固架桥机，切断电源。决不允许无锚固人员离场离机。
15.19每次过孔铺设横移轨道时，前后横移轨道应处在平行状态。两横移轨道左、中、右六各点的距离应一致，偏差±10毫米，不得超过。应使用尺子实际测量，正确无误后，空车走行一次。且每次铺轨均应重复一次。（特别提醒：前后横移轨道不平行，可能导致轴承破碎，进而导致轮轴、齿轮、电动机的损坏以致发生事故。摆放前后横移轨道不得以帽梁为参照物确定其是否相互平行）
15.20架桥机操作人员应建立操作工日志，日志有操作人员填写，对每天的工作状态、起升重量、运行状况、工作前方案的研究、制定、工作后进行认真的纪录，以便以后合理操作。多人操作的要交接班，交接班时要认真检查。
15.21操作人员和工作人员离开时，吊钩上不得悬挂重物，各控制手柄扳到零位,切断电源。在有台风的地区使用时，如遇到六级以上大风天气，必须用链子、钢缆将整机从前、后、左、右四方向紧紧地栓牢在已架预制梁上或盖梁上，以防强风刮翻，夜间有人值班。
15.22严禁将电控保险丝改用其它材料代替，否则将会产生严重后果。
15.23尽量避免夜间操作，以防光线不足出现操作失误，造成事故。
15.24非本机操作人员严禁操作本机。否则，将有不可预料的危险。
15.25操作人员必须持证上岗，本机应有专业电工、操作工、起重工、钳工持证人员操作。
15.26严禁在五级以上（含五级）风中拼装架桥机或过孔，如果拼装中遇到大风，应将架桥机用锚揽固定。
15.27产品在使用中有一个磨合期，磨合期为使用后三个月或行程两万米。在此期间不计算架设工效。
15.28严禁使用单位在使用和维修中改变架桥机的结构，调整各部件的原来位置，改造控制系统等机构，私自改造和维修会造成严重的后果和损坏，维修和改造应有资格的厂家进行。（注：除本说明规定的之外，应严格按照《起重机安全操作规范》操作）
16.随机文件
（一）HDJH30/120J架桥机安装使用说明书
（二）HDJH30/120J架桥机产品合格证
（三）HDJH30/120J架桥机质量检测报告
（四）HDJH30/120J架桥机监检报告
（五）有关部件如电机、减速机、卷扬机、液压缸等的使用、维修保养的单机说明书、合格证
17.架桥机操作人员培训记录表
一式两份，施工方桥机操作人员一份，现场服务工程师（培训人员）一份。
30m/120t架桥机 安装、使用、维护说明书 河南天路桥梁工程机械有限公司
目录 一、用户须知2 二、公司简介3 三、用途介绍及技术参数4 四、桥机特点：5 五、桥机安装：5 六、桥机过孔：9 七、桥机架梁10 八、维护保养12 九、常见故障原因及排除方法14 十、质量承诺16 十一、售后服务承诺16
一、用户须知 尊贵的阁下谢谢您对我公司的支持和合作!您购买的架桥机属于国家特种设备。国家对特种设备的安装、操作使用有严格的规定，请向当地技术监督局详细了解,以便不影响您购买的设备正常安装和使用。 1、收到产品后应严格对照发货清单验收产品及其附件有无损坏。核对数量 是否与清单相符。技术文件是否完整。 2、应及时与我公司售后服务人员沟通做好安装所需的材料、工具、吊装设 备的准备，以便加快安装进度。 3、双方尽快做好技术资料的移交工作。 4、安装前使用方应到当地技术监督局进行安装告知，请注意与检验部门（主 检员）的人际关系处理和沟通。 5、架桥机的安装、操作、指挥、吊装等所有人员必须持证上岗并建立完备 的操作、维护、保养制度。 6、安装完毕双方自检验收后应及时通知当地有关部门进行检验,检验合格 后方可使用。 7、验收后与我公司安装人员办理设备移交手续。并对我公司安装人员工作 表现及安装（设备）质量给予评定。 8、设备在使用过程中如发现质量问题应及时拨打我公司售后服务电话，以 便及时提供服务。 9、如需要配件应写明规格型号及收货人详细地址。
二、公司简介 河南天路桥梁工程机械有限公司,位于中原大地九朝古都:洛阳市区。 占地45亩、厂房2800平方M,是从事高速公路、轻轨铁路等起重设备制造、桥梁工程施工，技术咨询的一体化实业公司。公司经管通过了ISO9001国际质量经管体系的认证，产品通过了国家型式实验，取得了国家A级特种设备制造许可证,特种设备安装改造维修许可证。所有出厂产品和参与工程施工用的设备均经特种设备质量监督检验。 公司本着“以人为本，不断创新”的企业精神，坚持以学历和能力相结合的用人方针，聚集了一大批高级技术人才和经管人才。公司同时具有专业从事企业经管、营销策划的职业经理人担任总经理。公司不断地强化企业科学经管，推动技术创新，在日益激烈的市场竞争中逐步发展壮大。 公司根据高速公路、城市轻轨施工特点及用户反馈，在紧跟和吸取国内外高新技术的同时，凭借科学的产品设计、生产工艺流程不断改进创新。设计生产出了：30-50M桁架式架桥机，240T铁路轻轨架桥机，1200T 造桥机，路用门式起重机、定点起吊门式起重机、1000T轨道运梁平车、150T轮式运梁平车、180T提梁机等产品，在同行业中是唯一的即产品制造又工程施工的一体化公司。公司产品和施工业绩已遍布全国各地，深受广大用户的一致好评，在我国高速公路及城市基础设施建设中发挥着重要作用。 公司具有数支高水平，全新观念的桥梁架设施工队伍，给用户提供了值得信赖的安全施工服务。售后服务人员具有资质、经验丰富、责任心强，深入到全国各施工工地，随时为客户提供高效有力的支持和保障。 “诚信结友谊，质量换双赢”是我公司的经营战略方针，河南天路桥梁工程机械有限公司以优质、安全、高效、全方位的服务来满足新老用户的各种需求。
附件： JD150t/40m架桥机倾覆稳定性计算书 一、设计规范及参考文献 1、《起重机械设计规范》（GB3811-83）； 2、《起重机械安全规程》（GB6067-85）； 3、《钢结构设计规范》（GBJ17-88）； 4、《公路桥涵施工规范》（041-89）； 5、《公路桥涵设计规范》（JTJ021-89）； 6、石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》； 7、梁体按照40米箱梁150t计。 二、架桥机设计荷载 （一）、垂直荷载 =150t； 桥梁重（40m箱梁）：Q 1 提梁小车重：Q =7.5t（含卷扬机重）； 2 =5.3t（含纵向走行机构）； 天车承重梁重：Q 3 前支腿总重：Q =5.6t； 4 =36.3t（55m）； 左承重主梁总重：Q 5 右承重主梁总重：Q =36.3t（55m）； 6 1号天车总重：Q =7.5+5.3=12.8t； 7 2号天车总重：Q =7.5+5.3=12.8t； 8 =8t（20m）； 左导梁总重：Q 9 =8t（20m）； 右导梁总重：Q 10 主梁、桁架及连结均布荷载：q=0.6t/m*1.1=0.66t/m; 主梁增重系数取1.1； 活载冲击系数取1.2； 不均匀系数取1.1。 （二）、水平荷载 1、风荷载 取工作状态最大风力，风压为7级风的最大风压：q =19kg/m2; 1
非工作状态风压取11级风的最大风压：q 2 =66kg/m2;(以上数据参照石家庄铁道学院《GFJT-40/300拆装式架桥机设计计算书》)。 2、运行惯性力：Φ=1.1. 三、架桥机纵向稳定性计算 架桥机纵向稳定性最不利情况出现在架桥机悬臂前行阶段，该工况下架桥机前支腿已悬空，1号天车及2号天车退至架桥机后部做配重，计算见图见下图： 图1 P 1 =5.6t（前支腿自重）； P 2 =0.66t/m*2榀*（16.5m+16.5m）=43.56t； P 3 =0.66t/m*2榀*22m=29.04t； P 4 =16t； P 5 =P6=12.8t； P 7 为风荷载，架桥机工作环境允许风压为6级，验算时按照7级风压下横向风荷载计算，P7=19kg/m2*1.2*141m2=2.7t，作用在中间支点以上2m处。 计算悬臂状态下的纵向稳定： M 抗 =43.56t*16.5m+12.8t*27m+12.8t*21.5m=1339.54t·m； M 倾 =5.6t*4m+29.04t*11m+16t*32m+2.7t*2m=859.24 t·m； 架桥机纵向抗倾覆安全系数： η=M 抗 /M 倾 =1339.54/(859.24*1.1)=1.42>1.3 满足要求。 四、架桥机横向倾覆稳定性计算 1、正常工作状态下稳定性计算 架桥机横向倾覆稳定性最不利情况发生在边梁就位时，最不利位置在1号天
40米架桥机计算书1、架桥机概况 架桥机由主梁总装、前支腿总装、中托总装、后托总装、提升小车总装、后支腿总装、液压系统及电控部分组成，可完成架桥机的过孔，架梁功能，架桥机的高度可由安装于前支腿、后托的液压系统调节，整个架桥机的所有功能可由电控系统控制完成。 2、架桥机的结构计算 、架桥机主梁的承载力计算 计算架桥机主梁承载力，要分别考虑架桥机的三个情况。 a过孔 过孔时计算主梁上、下弦的强度，此工况，梁中的弯矩，可能是主梁所承担的最大弯矩，所以校核此状态时可计算主梁的强度。 b架中梁 此工况时，前提升小车位于主梁41米的跨中，弯矩可能出现最大值 c架边梁 当提升小车偏移架桥机主梁一侧时，此侧主梁中的剪力最大，所以应校核主梁腹杆的强度及稳定性。 =717t·m M m ax 架中梁时，当提升小车位于主梁41米的跨中时，梁中的最大弯矩(如图) =477t·m M m ax
此较两处的弯矩可知过孔时的弯矩是主梁承受的最大弯矩，也是控制弯矩，按此弯矩来校核主梁上、下弦的强度 =717t·m M m ax 主梁截面如图： 上弦是两根工字钢32b，中间加焊10mm芯板。 下弦是四根槽钢25a，中间加焊8mm芯板。 截面几何参数如表所示： 主梁的正应力: /W X=717×104×10-9 σmax=M m ax =153MPa＜［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa 所以过孔时主梁是安全的。 梁中的最大弯矩 M =477t·m m ax 主梁的正应力: /W X=477×104×10-9 σmax=M m ax =102MPa＜［σ］=170Mpa 主梁上、下弦采用Q235B钢材其许用应力为170Mpa 工作应力小于Q235B的许用应力，满足强度条件，所以架中梁时，弦杆是安全的。 弦杆的接头销板及销轴的强度计算 过孔时的悬臂端的根部，尺寸如图所示，材质Q235。 销板、销轴所承受的最大轴力为 N max=285t 销轴材质为45#钢，销轴的工作直径φ50mm，销轴的布置如图所示。
目前在用DJ168（和DJ150）公铁桥机使用单位及其工地 中铁二十四局上海公司DJ150合宁客运专线 中铁六局集团太原公司DJ168胶济客运专线 中铁十九局集团DJ150内蒙工地 中铁二十二局集团二公司DJ168胶济客运专线 中铁三局集团线桥公司DJ168临策线 中铁二十五集团广铁公司DJ150湖南工地 于胜利（个人）DJ168达成线（中铁三局项目） 一、DJ168架桥机用途与概况 DJ168架桥机用于架设公路桥梁40米及以下跨度预应力钢筋混凝土梁片、架设新建和旧线改造时速200公里及以下客货共线T型梁（通桥2201、2101型）铁路32m及以下混凝土梁、专桥9753梁。该机属单臂简支型，可架设梁片最大跨度为40米，最大额定荷载小于等于168t，且实现全幅机械横移梁片，达到一次落梁到位，特别是在铁路架梁行业中，具有常规铁路桥机不可比拟的优势。。 二、DJ168架桥机技术参数 1主机部分: 1.1额定起重量： 168吨。 1.2.主机总重量： 150吨。 1.3适宜跨度：公路 40米，铁路 32米。 1.4配备功率：配75KW发电机组。 1.5架设梁片：纵坡±5％
1.6架设梁片：横坡±3％ 1.7架设斜交桥交角：≤45° 1.8架设梁片最外形尺寸：铁路 3.0m× 2.6m×32 1.9吊梁纵移速度：每分钟 5m 1.10吊梁起落速度：每分钟 0.6m 1.11吊梁整机横移：每分钟 1.6m 1.1 2.架设曲线桥最小半径： 200m 1.13架设边梁机械作业一次到位，且对边梁翼板无损伤，载荷合理。 1.14架桥机外形尺寸能通过内燃机车隧道.半径≥350m 1.15架桥机各部电路控制必须具备互锁机构。各部位电器操作、 控制及液压件需具备防风、防雨、防尘功能。 1.16各部电器、液压件拆卸简易，维修方便，且安全可靠。 1.17架桥机1、2、3支腿设置工作人员上下扶梯。各结构件需有吊装平衡的吊孔、吊环。以便吊装安全。 2机动运梁车部分（铁路）： 2.1额定载重量： 170吨。 2.2最大牵引力应满足3％纵坡的动力，且停车、起步运行平稳，制动可靠。 2.3运梁车转盘承载后转动灵活，绑扎支架稳固，且维修方便。 2.4运梁车允许通过最小半径180m。 2.5整机运行速度须变频调速每小时重载速度0-5公里。 2.6配备功率：配120KW发电机组。 3倒装龙门架： 3.1安装方便，起升可靠。 3.2适应新型铁路梁外形尺寸的通过能力。 3.3动力、油缸分布合理，维修方便。 3.4各部外接电器及液压件加盖防护装置。 3.5倒装龙门架设置工作人员上下扶梯。
目录 1.前言--------------------------------------------------------------------------------1 2.设计规范及参考文献------------------------------------------------------------------1 3.设计指标--------------------------------------------------------------------------1 3.1 安全系数----------------------------------------------------------------------1 3.2 材料许用应力----------------------------------------------------------------1 4.设计载荷--------------------------------------------------------------------------1 4.1 竖直载荷---------------------------------------------------------------------1 4.2 水平载荷---------------------------------------------------------------------2 5.水平惯性载荷与风载荷对桥机横桥稳定性的影响------------------------------3 6.主梁的设计计算-----------------------------------------------------------------3 7.导梁的设计计算-----------------------------------------------------------------4 8.架桥机的稳定性计算------------------------------------------------------------------5
架桥机的架梁要求文档编制序号：[KKIDT-LLE0828-LLETD298-POI08]
架桥机架梁40米箱梁技术交底 一、管理要求 1、架桥机拼装、加固后，要上报公司，以便组织人员对架桥机进行验收。公司验收通过，并报安监部门验收通过后才能进行箱梁安装。 2、安装前分经理部总工应结合本方案、现场施工条件和架桥机说明书对现场施工人员及操作人员进行详细的书面施工技术和安全交底，对操作人员进行系统的、针对性的架梁技术培训，形成书面培训记录，并组织完成分级技术交底，保证相关人员按交底进行施工。 3、架桥作业必须明确分工及劳动力组织，落实工作责任和安全责任。要设专职操作员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。 4、架桥机安装使用拆卸各过程的操作技术、操作方法、作业流程、注意事项要严格按照说明书进行。且特种作业人员要持证上岗。 5、梁安装前，应认真核对，确保要安装就位的梁类及方位符合设计要求。 6、大梁安装前先要对梁体是否正确完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负弯矩锚头的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核。同时，亦应完成对下部构造的验收，特别是对盖梁（及支座垫石）的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。确认无误后才能进行安装。并完成该分项工程的开工报批手续，取得监理工程师的书面同意。 7、架梁时要专人指挥，防止出现多人指挥的情况导致操作工人操作混乱。 二、运梁要求 87、确报运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好，应注意轮胎质量、刹车性能的保证。、
9、运梁车驾驶人员应由持证的熟练人员驾驶。 10、箱梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法，确保箱梁在运输过程中不倾覆（采用木质材料做顶撑时，应采用直径不小于20cm的撑木）。 11、中梁放置于运梁车上时，应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合。边梁放置于运梁车上时，应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮压一致。 三、运梁便道（通道）要求 12、运梁便道宽度要足够且符合运梁安全要求：横坡水平，纵坡平顺，坡度不大于3%。便道两侧应做好表面硬化和纵横向排水，防止便道积水产生下沉，潮湿时打滑。此便道为运梁车专用便道，使用后应禁止其他车辆行走，以保证便道不出现经常性下沉变形。同时，要加强对便道的检查，对软弱和下沉变形之处要及时发现，妥善处理。 13、便道与桥头的连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁的桥跨通过时，运梁车的纵轴线与已安装跨上相邻两片梁的对称中线重合，确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁的受力均衡，保证已安装梁的受力安全。每次运梁前，应仔细对便道上有可能存在的钢筋头、铁钉、尖石等有可能轧伤轧穿轮胎的物件进行清除。 14、运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋用锤击的方法使其弯下并贴紧梁面（但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖物扎破运梁车轮胎的情况发生。 15、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、强度可靠的跨越结构，以保证：①张拉槽不受压破坏；②运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间连续端接头缺口。 四、轨道安设要求
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架桥机安全常识与注意事项 一、装吊作业一般的安全常识 装吊作业涉及的面很广，使用不同的机具作业时，都有相应的安全措施，这里所讲的是一般的安全常识。 1、吊装工程大量是分层作业，因此，施工人员必须戴上安全帽，脚穿软底鞋，不能穿拖鞋、高跟鞋、塑料底鞋，以防滑倒。 2、距地在3m以上作业时，工作人员应配戴安全带，安全带要用坚韧的牛皮、帆布等材料制作，并附结实的绳索（直径不小于25㎜），其长度不超过3m，使用前要加负荷250㎏的物件，经15分钟的静载试验，或用100㎏的物件作3m高的冲击试验。 3、麻绳只能用于手拉（经过滑轮）吊起不太重的载荷，不能用于机动机构中用起重绳索。 4、长钢丝绳不得随意截短，起重钢丝绳不许接长使用，但在特殊情况下，其接长处不经过滑轮或滚筒，并经过试吊，经检查确认安全后，才准正式吊重。 5、起吊重物时，当物体在其它物件上部移动时，所吊重物必须比其它物件至少高出50cm的上空超过。 6、当吊机在高压电线附近装吊作业时，必须保持一定的距离，如线路电压在20千伏以下，由扒杆的顶点距输电线的垂直距离和水平距离均不得小于3m左右。如线路电压还要高，则安全距离还要增大，同时设置安全防护人员进行观察。必要时还必须申请停电作业。 7、吊机起吊物件时，吊钩钢丝绳应保持垂直状态。如吊机距离重物较远，斜拉吊钩起吊，形成斜吊是极其危险的，应绝对禁止，斜吊不但会使重物摆动或与其它物体碰撞，严重还会造成翻车事故。 第 2 页共 6 页
（LBQJ200/50双导梁联合式架桥机） 1．架桥机的工作方式及工作状态参数 1.1架桥机的工作方式简介 架桥机也称导梁机，本机是双导梁联合式架桥机，是架设架梁时用来提升、移动桥梁，最终使桥梁到达指定位置的起重设备，整机由主桁架及行走机构、副架及行走机构、卷扬机及行走机构三大部分组成，使用时，主桁架安装在桥墩帽梁和桥面上，由电动机驱动在临时铺设的钢轨上作纵向或横向运行，移梁架由电机驱动在主桁架上面的钢轨上作纵向运行，卷扬机由电机驱动在移梁架上的钢轨上作横向运行，由大功率电机驱动卷扬机 提升桥梁(见图1)。 架桥机在桥墩上运行，属高空、重载作业，作业区域属风力较强的沿海地区，要求该机各种构件安全牢固，性能稳定可靠，该机自重轻，起重能力强，纵横移电动行走，运行平稳、快捷，集中控制，操作简便，能架设弯桥、斜交桥、坡桥，桥宽不限。符合桥梁的吊装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求，能保证工程安全。 本机能满足长50米，宽3.5米，高3米，重200吨及以下的砼梁的吊
装要求和起重机械所必须具备的通用的各项要求。本机主桁架都是每段9 米另接一段５米，最大重量７吨左右，可便于运输，使用者可按编号逐一拆卸及拼装，既简单又快捷。 1.2 200/50型架桥机工作状态参数,见表1 表1 架桥机工作状态参数一览表 2整机的结构及加工方法简介 2.1主桁架的结构、加工及连接方法 2.1.1主桁架横移截面如图二所示
2.1.2 主桁架用主要材料参数见上图2 2.1.3 截面形心位置Y 0=134cm 2.1.4 截面对形心轴的惯性矩 x J =82324174cm ； y J =5366054cm 2.1.5 主桁架自重（包括焊在架面钢轨） q=8.8kg/cm 2.1.6 抗弯截面模数 3163326cm W X =（上弦）； 3261436cm W X =（下弦） 3117199cm W Y =（上弦）; 3213689cm W Y =（下弦） 2.1.7主桁架的加工和连接方法 主桁架由型钢焊接成横截面如图1的呈梯形桁架结构 焊接方法：人工电弧焊； 焊 条：J422和507； 焊缝形式：主要是 焊缝高度：6~12mm 。
架桥机使用说明书 （120-30 A3型） 一、注意事项： ·架桥机操作人员必须持有《特种设备操作证》，并经过专业培训，无证人员不得操作本设备。 ·架桥机安装和适用必须按步骤规范操作，所有固定部位必须做到基础坚实牢靠，用完好杂木垫实。连接部位用销轴固定销劳，桥机要保持水平，以防设备移动和掉重时倾覆。 ·严格遵守安全操作规程，坚决做到“九不吊”。 ·架桥机倒退行走时，必须按桥机过孔原理和步骤操作。 ·鉴于架桥机适用工况和环境，遇雨、雪、雾和大风等恶劣气候严禁操作设备，请避免夜间操作。 二、用途介绍 120-30 A3型三角桁架双导梁架桥机主要用于各种桥型（直桥、斜桥、曲线桥）的简支梁架设。 该机采用三角桁架作主要承载受力构建（如纵导梁、横导梁），构件单元间采用销轴连接，配置自力走行及起重装置，全部采用电控操作、机械运动，完成吊梁起落、吊梁运行、整机吊梁横移以及整机空载纵移等运动，达到快速、安全地架梁目的。 本产品适用于温度-20~40℃，无火灾、无爆炸、无危险和无腐蚀性介质的环境中工作。 三、安装
（一）运梁轨道安装 轨道成设置在坚实的地基上，钢轨接头高差控制在2mm之内，枕木间距控制在600mm以内。.在桥面上时应选择预制梁最佳受力位置（梁板腹肋处），枕木下铺设砂子找平梁顶面，枕木上面铺设轨道垫板，左右轨道高差不允许超过10mm。 （二）横移梁轨道的安装 架桥机在横移梁轨道上运行架设预制梁，所以横移轨道安装很重要，基础必须坚实牢靠，纵向和横向均应校平后方可使用。轨道支垫应注意一下几点： 1、前中支装置轨道的支垫必须用硬杂木，轨道接缝处不能处于悬空状态，必须有硬杂木支垫或现场焊死，中支横移轨道支垫要按预制梁腹肋间距支垫（即垫在T梁或箱梁的腹肋处），前支轨道支垫间距控制在1m以内。 2、每幅梁或前墩台最外侧边缘的支垫必须牢固可靠，不允许用松软枕木支垫，必须是坚固的硬杂木或硬杂木上放钢墩（或钢板）然后再放硬杂木板与轨道接触。 3、如果横向坡度较大，每问间隔1m用支架或硬杂木垫平，支垫较高时，硬杂木长度要超过横移轨道宽度1倍，层与层之间要用钯钜连到一起，保证横向水平或轨道两端高于中间50mm以内。 4、纵坡架梁时，中支装置两轨道高差不允许超过10mm。 5、无论是平桥、坡桥还是曲线桥，前、中横移轨道的支W垫必须满足使纵导梁前后基本水平或前支腿处略高于中支装置处(控制在
GCJQ120t-30m 架 桥 机 计 算 书 编制：＿＿＿＿＿＿＿ 校对：＿＿＿＿＿＿＿ 审核：＿＿＿＿＿＿＿ 批准：＿＿＿＿＿＿＿ 开封市共创起重科技有限公司
一 主要性能参数 1.1额定起重量 120t 1.2架设梁跨 30m 1.3卷扬机起落速度 0.8m/min 1.4龙门行走速度 2.9m/min 1.5 卷扬机横移速度 1.8m/min 1.6适应纵坡 ±3％ 1.7适应斜桥 45° 1.8 整机功率 73.4KW 二 架桥机组成 2.1 吊梁天车总成 两套2.2 天车龙门 两套2.3 主梁 一套2.4 前框架总成 一套2.5 前支腿总成 一套 （含油泵液压千斤顶）2.6 前支横移轨道 一套2.7 中支腿总成 一套2.8 中支横移轨道 一套2.9 反托总成 一套 （含油泵液压千斤顶）2.10 后支腿总成 一套2.11 后横梁总成 一套2.12 电气系统 一套 三 方案设计 注： 总体方案见图 JQ30120.00 3.1 吊梁行车 3.1.1 主要性能参数 额定起重量 120t 运行轨距 1200mm 轴距 1100mm 卷扬起落速度 0.8m/min 运行速度 1.8m/min 驱动方式 4×2 自重 11.4 t 卷筒直径： φ377mm 卷筒容绳量： 250m 3.1.2 起升机构 已知：起重能力Q 静=Q+W 吊具=60+1.1=61.1t 粗选：单卷扬，倍率m=12，滚动轴承滑轮组，效率η=0.9, 见《起重机设计手册》表 3-2-11，P223，则钢丝绳自由端静拉力S:S=Q 静/(η× m)=61.1/(0.9×12)=5.6t ，选择JM6t 卷扬机， 平均出绳速度9.5m/min ；钢丝绳破断拉力总和∑t ：∑t=S ×n/k=5.6×5/0.82=34.2t ，选择钢丝绳： 6×37-21.5-1850-特-光-右交，GB1102-74，《起重机设计手册》P199。 3.1.3 运行机构 3.1.3.1 车轮直径 《起重机设计手册》P355 已知 Q=60t 、G 小=5t 、4×2驱动 则P c = P max =（Q+G 小）/4=16.25t ， 车轮和轨道线接触，L=60mm ，轨道方钢30×60，车轮材料ZG45，则由公式： D ≥211C C L K Pc ???=25 .117.1602.71000025.16????=257mm 式中 K 1—常数 7.2N/mm 2，δb ≥800MPa
JQG100t/35m 双导梁架桥机 计算书 , ' 浙江中建路桥设备有限公司 黄树军 2011-10-8
目录 1、整机主要性能参数 2、起重行车总成 3、纵移桁车 4、纵移桁车梁台车 5、架桥机工况 6、反滚轮组 ！ 7、三角桁架主梁 8、前、中横移台车 附：参考文献 《
1 整机主要性能参数 ' 额定起重能力： 50t+50t 架设预制梁长：≤35m（前、中支架支点距）吊梁起落速度： 0-2m/min 小车横移速度： 3m/min 桁车纵移速度： min 整机横移速度： min 反滚轮自行速度： min 主梁纵移速度： min 架设桥形： 0-450 控制方式：手动、电控 外形尺寸： 63m×10m×11.5m 、 装机容量： |
2 起重行车总成 主要性能参数 2.1.1 额定起重量： 50t+50t （两点吊） ！ 2.1.2 运行轨距： 1500mm 2.1.3 轴 距： 1980mm 2.1.4 驱动方式： 1/2 2.1.5 起落速度： 0-2m/min 2.1.6 横移速度： 3m/min 2.1.7 装机容量： 22KW ×2+*2 2.1.8 总 成 重： 5109kg 卷扬起升机构 选用双联卷筒，滑轮组倍率m=8×2，6定滑轮组（二介轮），8动滑轮组 钢丝绳最大静拉力： . 附：卷扬机厂产品参数 1 起 重 量： 500KN 2 卷筒直径：φ550mm 3 卷筒宽度： 780mm （限制宽度尺寸，中间隔板） 4 平均绳速： 15m/min 5.绳 径： φ18mm 6.电 机 YZR160L-6, 22KW/972r/min 7.制 动 器： YWZ400 8.重 量: 2000kg 钢丝绳破断拉力总和： F ≥, n=5 ！ 则查表钢丝绳型号：6×37-φ18-1670,GB/T8918-86 滑轮组：定滑轮6片、介轮2片，动滑车8片， 动滑轮组直径φ470mm ，定滑车组直径φ350mm 工作绳轮直径：D0≥e ·d=16×18=288mm 驱动机构： 2.3.1驱动轮组 :文献《起重机设计手册》P355 假定：起重小车自重G=（含吊具）.驱动方式1×2 最大轮压：Pmax=(Q+G)/4=(50+/4= 最小轮压：Pmin=G/4=4= 计算载荷: Pc=(2Pmax+Pmin)/3= 车轮材质：ZG55,σs=400MPa,σb=700MPa 正火+回火 t m Q S 6.386 .01650 η=?= ?=
架桥机使用说明 一、概述 自上世纪末我公司在充分研究了国内外种类架桥机及本公司的产品，历时三年，几经修改完善，并结合现代桥梁的重、宽、高、斜坡、弯道等结构特点和施工特点，在此基础上，成功的研制出了第五代DF系列架桥机。与老式架桥机相比：1、各方面可调整性强，灵活方便；2、驱动力、制动力强，它具有适应性强，不仅适应平原地带，同时适用于山地、水网地带；3、力学性能合理、风阻力小、运行操作简便、使用平衡安全、组装拆卸方便等优点。 DF型架桥机适用于预制混凝土桥梁的安装架设，对斜桥、曲线桥有广泛的适应性，其特点为： (1)本桥机利用中托轮阻及后驱动支承主梁过孔，后驱动与运梁炮车三方同步，后驱动轮箱的轨距可依距所架桥梁宽度任意调整，保证了预制梁不被压坏，所以更加安全可靠。无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。 (2)本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。
(3)本桥机过孔的前支承点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求。 (4)通过调整前后支承管的短节，可适应于5％以下坡度桥的架设。 (5)因增加后支承及其轮组，因而增加了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。 (6)前框架及后上、下横梁宽度都可调整，且保证架梁宽度不变，所以适用于45度及以下斜桥。 二、主要人员职责 l、架桥队长必须由三年以上工作经验，并经过培训取得合格证，并持有起重工合格证书的人员担任。架桥队长是本架桥队安全生产第一责任人。 2、安全员必须是有三年工作经验，懂施工技术，责任心强的人员担任，安全员对本队施工安全负全面责任。 3、运梁班长、吊装班长由懂技术，责任心强的人员担任。对本班安全生产负第一责任。 4、以上人员及电工、起重工，电焊工都必须经过培训，持证上岗。 三、架桥机主要结构及功能 DF架桥机其主体结构由主梁、上横梁和前框架、起升
附件一：180吨架桥机稳定性验算 WJQ40/180t 型架桥机设计起吊重量为2×90吨，架设跨度≤40，架桥机总长66m,桥机主梁为三角桁架结构，由型钢及钢板焊接而成，前支腿和中托轮箱是架桥机架梁工作的主要支撑及动力部件，后托轮、后支腿为过孔的辅助支撑。主梁上部设有两台提升小车，是桥机的提升结构。架设边梁时梁片重心未超过前支腿中心。 一、架桥架横向稳定性验算 1、竖向荷载 1.1结构自重 1.1.1主梁自重集度；q=0.65t/m----每米主梁自重(单根主梁总重0.65×66t) 1.1.2提升小车：P 提=13t(作用在单根主梁上围6.5t) 1.1.3前支腿P 前=12t(每支腿6t, 每根主梁一个前支腿) 1.1.4后支腿P 后=7t(每支腿3.5t, 每根主梁一个前支腿) 1.1.5起吊荷载P=2×65t 2、冲击系数 1.2.1起重动力系数D1= 1.3 1.2.2水平荷载 提升小车在横梁上横移速度为0.022m/s,其最大加速度为0.044 m/s 2，架桥机整机横移及提升小车横移速度为0.022m/s ，其最大加速度为0.044 m/s 2，很小，可不计，提升小车吊重2×71.5t ，为安全为计，动力系数按0.05计算，惯性力 PH=143t×0.05=7.15t 。 3、风荷载 1.3.1工作状态计算风荷载 工作状态计算风压2 115/q kg m =横桥向迎风面积2 1.25 1.2566 2.870.7166A L H W m =???=???=单整机横桥向迎风面积2 (1)(10.2)166199A n A m =+=+?=单横桥向风荷载= 1.7 1.2315199 6.3P C Kh q A t ???=???=工预制梁风荷载= 1.7 1.2315140 2.5 3.2P CKh q w L H t ????=?????=预顺桥向迎风面积远小于横桥向迎风面积，风荷载忽略不计。
160吨40米跨架桥机计算书 1、架桥机设计依据与验收标准 （1）架桥机设计制造标准 ①GB3811-2008 起重机设计规范 ②GB6067-85 起重机械安全规程 ③GB/T14405-93 通用桥式起重机 ④GB10212-98 铁路钢桥制造规范 ⑤GB17-88 钢结构设计规范 ⑥JG581-91 建筑钢结构焊接规范 ⑦JSJ041-2000 公路桥涵施工技术规范 ⑧国家质量监督检验检疫总局文件，国质检[2003]174 号 ⑨特种设备安全监察条例（国务院373号令） （2）架桥机检验、验收标准 ①GB/T14406-1993 通用架桥机 ②GB5905-86 起重机试验规范和程序 ③GB6067-85 起重机械安全规程 ④GB10183-83 桥式和架桥机制造和轨道安装公差 ⑤GB1005.1～88 起重吊钩 ⑥GB5972-86 起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范 ⑦GB50205-95 钢结构工程施工及验收规范 （3）架桥机设计图纸设计图纸主要有： QJ160/40、QJ160/40-1、QJ160/40-2、QJ160/40-4、QJ160/40-6、QJ160/40-6-5、QJ160/40-7、QJ160/40-8、QJ160/40-12 、QJ160/40-15。 2、主要工程应用 ①本设计为实用型桥梁吊装起重设备； ②本设计应能适应目前国内高速公路或国道桥梁建设中的中小吨位，160
吨40 米跨以下混凝土大梁的起吊要求； ③不同规格的起重机可对应起吊各种长度及重量的混凝土预制梁，同时也适应各种型号及各种规格的混凝土预制梁(如：T 型梁、箱梁、空心板梁)，并可直接给大梁安装到位。 ④本设计应符合国情、应有实用性、经济性，便于推广应用。 3、设计指标 （1）门机主要技术参数 ①起重量：160 t ②主梁结构形式：桁架组合式双导梁 ③产品型号：QJ160/40 ④起升高度：5 米 ⑤架桥机过孔行走速度：3.4 m/min ⑥吊梁纵移行走速度：3.5 m/min ⑦小车横移速度：2/min ⑧小车起升速度：0.42/min ⑨总功率：76.2 kw ⑩总重：107 t ?外形控制尺寸：长、宽、高68×7×11.8 ?控制方式：手动、电控 （2）卷扬机起升机构 ①选用卷扬机 滑轮组采用上10 下11 滑轮组倍率m＝11，22 绳钢丝绳最大静拉力S ＝Q/2mn=70/2×12×0.9＝3.53t 钢丝绳选用NAT 6×37+1 φ19.5，破断力为21.85 吨， 钢丝绳安全倍数K＝21.85/3.53＝6.19 起重绳安全系数是 4.5 4.5 ＜K ＝ 6.89 满足安全要
广州南沙开发区万新大道（出口加工区段）工程施工总承包（标段二） 架 桥 机 安 装 和 拆 卸 方 案 编制人： 审批： 审核： 广州市宝盛建设实业有限公司
目录 一：工程概况 (1) 二：吊梁施工方法选择 (1) 三：机具说明 (1) 四：编制依据 (2) 五：拼装架桥机施工场地安排 (2) 六：安装前准备工作 (3) 七：安装施工方法 (3) 八：质量措施 (4) 九：架桥机拆卸操作法 (4) 9.1∶拆卸架桥机准备工作 (4) 9.2: 拆卸机具准备 (5) 9.3：架桥机拆卸 (5) 十：人员机构 (5) 十一：安全措施规程操作 (6) 十二：应急预案 (7) 1、事故类型和危害程度分析 (7) 2、应急处置原则 (7) 3、组织机构及职责 (7) 4、预防与预警 (8) 5、信息报告 (9) 6、应急处置 (10) 7、处置措施 (11) 8、应急物资与装备保障 (11) 十三：施工进度安排时间 (12) 十四：手势和旗语 (12)
编制日期：二〇一五年十一月 万新大道（出口加工区段）工程十涌桥桥梁工程“WJQ120-30A3”型架桥机安装. 拆卸说明 一：工程概况 十涌桥工程位于：广州市南沙区东南端的万顷沙镇区，北接九涌桥头，南接十一涌桥头，架设段分布0#～5#桥墩处，架桥机架设预制桥梁全长为125米, 桥孔布臵为：全桥共5孔25m预制箱梁，毎孔7片，单幅35片，分左右两幅，合计70片。 二：吊梁施工方法选择 1）、该工程安装的梁片由于各种困难因素，无法用其它方法进行安装. 2）、该工程的梁片设在,广州市正建水泥制品有限公司制作. 3）、从梁场用龙门吊装梁上炮卡车上,运输到施工现场卸车安装。 4）、根据工程具体情况分析,在保证施工工期安全及质量要求的前提下,为了满足施工工艺的要求,安装梁片只能选用架桥机进行架设,并采用架桥机自动横向移动安装法,安全可靠灵活性好,对桥下水路不需要占用,速度较快喂梁进入,直接吊起带梁横移能夠一次性到位…边梁?,又减少其它选择方法的经济开支。三：机具说明 1、河南省民权中泉路桥设备有限公司生产的“WJQ120-30A3”型架桥机一台,该架桥机在结构上分为主梁、提升小车、前支腿、中支腿、行走轨道、运梁平车、液压和电气系统。根据工程需要配2列，每列全长60米，每列主梁又分为5节，
架桥机使用过程中的注意事项 架桥设备进场后，首先应向技术监督部门办理告知，经同意后，方可进入拼装环节，拼装完毕后，经技术监督部门检验合格并取得使用合格证后方可投入使用，下面就各个环节中需要注意的问题逐一作一下阐述； 一、架桥机的拼装 1. 架桥机的拼装地点应选择在待架梁的桥头处，地基须经过压实处理，保持足够的密实度，并宽于桥台2-3米。、 2. 架桥机的组装现场应封闭，禁止闲杂人员进入。进入组装现场的工作人员必须佩戴安全帽，穿戴防护鞋，在珩梁上工作的人员应系好安全带。 3. 拼装架桥机应按照“自上而下，从中间到两边”的作业流程进行装配。 4. 拼装前要首先对设备进行初步检查：检查所有钢丝绳的磨损和损坏情况，若出现以下情况之一时，钢丝绳应立即报废；①.如果断丝紧靠一起形成局部聚集或在一个捻节点内断丝数达到总数的10%时则钢丝绳报废；②.当外层钢丝丝径磨损超过其直径的40%或钢丝绳直径减少7%时即使未发现断丝，钢丝绳也应报废；③.外层钢丝锈蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝松弛时钢丝绳应报废；④.笼形畸变的绳股挤出的或严重扭结的钢丝绳应报废处理；
⑤.弯折是钢丝绳在外力影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳也应立即报废。这些标准是最低标准，对于架桥这种高风险行业更应经常检查及时更换，决不可抱有侥幸心理；检查电器设备、电缆外观破损或损坏情况，发现问题及时予以更换或维修；检查设备本身是否有开焊变形之处；检查所用枕木破损或腐烂情况，枕木两头须用10号铁丝予以捆扎，预防开裂，前横移轨道的枕木（50×20× 15cm）要求使用硬杂木（如槐木、榆木等）。 5. 拼装前应详细了解所架设桥梁为正交还是斜交（如斜交角度）以及纵、横坡度，以确定主梁间距、前支腿高度等主要数据。 6. 组装 ①.首先确定前后横移轨道的位置，摆放枕木或钢架支垫，轨道下两支点的间隔最大不应超过1米，前横移轨道下的枕木应按井字摆放且要竖直牢固，用吊车将前后轨道置于枕木支点并平行，两端距离偏差不得大于2公分，轨道接头高差不超过2毫米，使用水平仪将轨道调整水平，两端高差不得大于2公分，如果全幅架盖梁还要确认两架盖梁之间的间距，如果超过1米则前横移轨道需要局部加强。 ②.拼装前支腿、后油顶并就位，安装前支腿时应注意拉好缆风绳，防止倾履。
省先锋路桥设备JQ40/160型架桥机 计 算 书
省先锋路桥设备 二〇一一年九月二十四日 JQ40/160型架桥机计算书 说明：JQ40/160型架桥机是指：适应跨度40米，起升重量在80t+80t=160t的架桥机 一、总体计算 1、主参数的确定 JQ40/160型架桥机是依据“JQ40/160型架桥机设计任务书”而设计的用于混凝土梁预制场的吊装设备。主钩起吊能力为80t+80t,用于预制梁的起吊作业。 1.1、主要技术参数如下： 主钩起吊能力：80t+80t 适应跨度：40m 小车提升速度：0.6m/min 小车横移速度：2m/min 小车纵移速度：3m/min 大车横移速度：2m/min 大车纵移速度：3m/min 1.2、设计参考标准及资料 [1] GB/T3811-2008《起重机设计规》 [2] 《起重机设计手册》
1.3、整机稳定性校核 根据本机结构特点，工作状态无需进行整机稳定性校核计算，非工作状态时，沿大车方向有暴风袭来，要求锚固、缆风绳紧固，故无需验证其稳定性。 二、计算依据 本架桥机用于桥梁工程混凝土预制梁的安装及预制场吊装作业场合，每年工作4-6个月，每天连续工作不超过6-8小时，故只对结构进行强度及刚度计算，而不计算其疲劳强度。 主梁采用Q235B钢材，支腿材料为Q235B钢，销轴为40#钢，安全系数取k=1.33,采用许用应力法进行强度校核，满足：[σ]= σs/k [τ]=[σ]/(3)1/2 [σjy]=1.5[σ] 材料许用应力表 单位：Mpa 工况一：过孔（过35米孔，以37米计算） 主梁过孔时强度计算: 1、自重荷载：（1）60m主梁自重P主梁=63.6t、q主梁 =1060kg/m （2）24m导梁自重P导梁=16.8t、q主梁=700kg/m （3）副前支腿自重P副前=2.6t （4）前支腿自重P前支=8.8t
DHQJ120/30架桥机安装操作使用说明书
目录 1、DHQJ120/30架桥机基本结构 (3) 2、DHQJ120/30架桥机基本参数 (6) 3、适应范围及工作条件 (8) 4、架桥机的安装施工 (8) 5、试车与运行 (8) 6、检查、维修与保养 (9) 7、维修 (10) 8、施工操作 (10) 9、架桥机施工安全注意事项 (13)
组合桁架式架桥机(DHQJ120/30) 一、DHQJ120/30架桥机基本结构 该机所采用的是双梁式尾部喂梁，整机带梁横移，整跨桥逐片落梁就位，轨道运行方式，可纵移、横移，适用于30米跨径桥梁上部钢筋混凝土或预应力混凝土T型梁和箱型梁的架设。架桥机中托支撑位置根据架设桥梁的跨径可以调整，架设不同跨径的预制梁时，按照桥梁跨径重新安放中托支腿的位置，即可满足对不同跨径混凝土预制梁的架设。斜交桥、曲线桥梁片的架设也是通过调整前支腿和中托支座位置来实现。 DHQJ120架桥机主要由主梁、前脚、中托、后上横梁、天车、电气系统、安全装置以及辅助台车、千斤顶等部分组成。 整机主梁及主要联结结构采用销轴联结，安装拆卸方便快捷。架桥机采用导梁形式，极大减少架桥机前端悬臂绕度，更适应架设上下坡桥梁。 1.1主梁 主梁由二道梁组成，每道主梁由4个1 2米长的三角桁架和1个4米短的三角桁架组合而成。 导梁采用三角桁架结构组合而成，各单元间用销轴紧密连接，在遵循等强度原则设计的基础上，在中部进行加强以确保设备悬臂过孔中部弯矩与支座板力最大时的强度和安全性。 1.2前脚支撑 前脚支撑由左右支腿前支撑架横移机构等部分组成，它位于主梁