船舶柴油机
1.柴油机是热机的一种，它是（）。
A. 在气缸内进行一次能量转换的热机
B. 在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机
C. 在气缸内进行二次能量转换的压缩发火往复式内燃机
D. 在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机
2.柴油机是热机的一种，它是（）。
A. 在气缸内部只进行一次能量转换的发动机
B. 在气缸内部进行二次能量转换的点燃式发动机
C. 在气缸内部进行二次能量转换的压燃式发动机
D. 利用任何工质作燃料的发动机
3.在柴油机中对外作功的工质是（）。
A. 燃油
B. 燃烧产物
C. 空气
D. 可燃混合气
4.柴油机气缸内燃烧的物质是（）。
A. 燃油
B. 空气
C. 氧气
D. 可燃混合气
5.柴油机与汽油机在工作循环中最主要的区别是（）。
A. 发火方式不同
B. 使用燃料不同
C. 使用用途不同
D. 内部燃烧不同
6.在下列动力机械中，可称为热机的是（）。
A. 压缩机
B. 蒸气机
C. 电动机
D. 锅炉
7.柴油机在船舶上得到广泛使用，主要是柴油机具有（）。
A. 热效率比其他动力装置高
B. 功率范围广
C. 可使用劣质燃料油，经济性好
D. 以上全部
8.柴油机不同于汽油机的最显著的特点是（）。
A. 内部燃烧
B. 压缩发火
C. 用途不同
D. 燃料不同
9.在柴油机的优点中不包括（）。
A. 经济性好
B. 动力装置尺寸小、重量轻
C. 机动性能好
D. 低温起动性能好，工作柔和，噪音低
10.柴油机上止点是指（）。
A. 气缸的最高位置
B. 工作空间的最高位置
C. 曲柄处于最高位置
D. 活塞离曲轴中心线的最远位置
11.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为（）。
A. 气缸工作容积
B. 燃烧室容积
C. 气缸总容积
D. 存气容积
12.柴油机燃烧室容积是指（）。
A. 活塞在上止点时活塞顶上方的容积
B. 活塞在下止点时，活塞顶上方的容积
C. 活塞从上止点到下止点所扫过的容积
D. 上述三种说法均错误
13.柴油机活塞行程的定义是指（）。
A. 气缸空间的总长度
B. 从上止点到气缸下端长度
C. 从下止点到气缸底部的长度
D. 活塞在气缸中最大位移或曲
柄半径及的两倍
14.柴油机采用压缩比这个参数是为了表示（）。
A. 气缸容积大小
B. 空气被活塞压缩的程度
C. 工作行程的长短
D. 柴油机的结构形式
15.柴油机气缸内空气被活塞压缩后的温度至少应达到（）。
A.220～250℃
B.300～450 ℃
C.600～700 ℃
D.800～950 ℃
16.柴油机气缸内燃烧的最高温度一般在（）。
A. 1 000～1 200℃
B. 1 400～1 800℃
C. 1 200～1 400℃
D. 1 800～2 000℃
17.四冲程柴油机进气过程曲轴转角的角度一般为（）。
A. 大于180°
B. 等于180°
C. 小于180°
D. 等于
90°
18.四冲程柴油机的压缩与膨胀过程所占曲轴转角分别为（）。
A. 均小于180°
B. 压缩行程小于180°
C. 均为180°
D. 压缩行程大于180°
19.二冲程柴油机的压缩行程占曲轴转角是（）。
A. 等于180°
B. 大于90°，小于180°
C. 大于180°
D. 小于90°
20.对柴油机压缩比的最低要求应满足（）。
A. 柴油机冷车起动与低负荷正常运转
B. 柴油机
较高的经济性
C. 燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合
D. 达到规定
的最高爆发压力
21.按我国有关规定，低速柴油机的转速范围为（）。
A. n≤100 r／min
B. n≤200 r／min
C. n≤300 r／min
D. n≤500r／min
22.下列哪项不是V型机的特点（）。
A. 结构紧凑
B. 有较低的单机功率
C. 有较小的比重量
D. 缸间距和整机长度较短
23.根据我国有关规定，右旋柴油机的定义是（）。
A. 由功率输出端向自由端看，顺时针旋转为正车方向
B. 由功率输出端向自由端看，逆时针旋转为正车方向
C. 由自由端向功率输出端看，顺时针旋转为正车方向
D. 由自由端向功率输出端看，逆时针旋转为正车方向
24.目前低速二冲程柴油机多用做船舶主机，主要原因是（）。
A. 结构简单
B. 重量轻
C. 尺寸小
D. 寿命长
25.发电柴油机多用四冲程筒形活塞式柴油机，主要是因为（）。
A. 结构简单
B. 转速满足发电机要求
C. 工作可靠
D. 单机功率大
26.废气涡轮增压柴油机比非增压柴油机的油耗量（）而经济性（）。
A. 增大／降低
B. 增大／提高
C. 降低／提高
D. 降低／也降低
27.下列哪个部件明显不属于四冲程柴油机（）。
A. 机架
B. 气缸盖
C. 十字头销
D. 连杆
28.柴油机的固定部件有（）。
A. 机架，气缸盖，机座，主轴承
B. 机架，十字头销，机座，活塞
C. 连杆，活塞，曲轴，活塞环
D. 机架，机座，气缸盖，曲轴
29.下列哪个部件明显不属于二冲程柴油机（）。
A. 机架
B. 气缸盖
C. 机座
D. 活塞销
30.四冲程柴油机部件有（）。
A. 机架，机座，气缸盖，气缸套
B. 机体，活塞，活塞环，活塞销
C. 主轴承，连杆，曲轴，进、排气阀
D. A+B+C
31.一般二冲程柴油机中没有下列哪个部件（）。
A. 进气阀
B. 机架
C. 气缸盖
D. 排气阀
32.柴油机一般由哪些部件决定外形（）。
A. 固定部件
B. 运动部件
C. 喷油设备
D. 配气机构
33.下列哪个选项说法是错误的（）。
A. 四冲程柴油机运动部件有.活塞，活塞销，连杆
B. 四冲程柴油机曲轴转两转完成一个工作循环
C. 四冲程柴油机有单独的进，排气过程
D. 四冲程柴油机由导板承受侧推力
34.下列说法明显错误的是（）。
A. 二冲程柴油机气缸盖上安装有喷油器
B. 二冲程柴油机气缸盖上安装有进气阀
C. 二冲程柴油机气缸盖上安装有安全阀
D. 二冲程柴油机气缸盖上安装有起动阀
35.下列说法明显错误的是（）。
A. 二冲程柴油机气缸套承受活塞在工作时产生的侧推力
B. 二冲程柴油机气缸套内表面设有布油槽
C. 二冲程柴油机气缸套下部设有扫气口
D. 二冲程柴油机气缸套采用薄壁强背结构可降低机械应力和热应力
36.二冲程柴油机和四冲程柴油机在构造上比较，正确的论述是（）。
A. 二冲程柴油机运动部件没有活塞杆
B. 二冲程柴油机气缸套上开有气口
C. 四冲程柴油机固定部件有活塞杆填料函
D. 四冲程柴油机运动部件有十字头
37.下列说法正确的是（）。
A. 二冲程柴油机活塞裙部有承磨环
B. 二冲程柴油机有活塞销
C. 四冲程柴油机活塞上只有气环
D. 四冲程柴油机有活塞杆
38.当代新型船用低速二冲程柴油机在结构上的特点大致为（）。
A. 大缸径、少缸数
B. 钻孔冷却、超长冲程
C. 小缸径、多缸数
D. 低转速、大缸径
39.关于气缸套工作条件的论述，正确的是（）。
A. 承受较大的机械应力和热应力
B. 受燃气和冷却水的腐蚀
C. 受到活塞的强烈摩擦
D. 以上全部
40.为了提高燃烧室部件承受机械负荷与热负荷的能力，在结构上应该采用
（）。
A. 厚壁结构
B. 薄壁强背结构
C. 薄壁结构
D. 整体式结构
41.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（）。
A. 与气缸盖、活塞组成燃烧室
B. 承担活塞侧推力
C. 开有气口并构成扫气通道
D. 与气缸体形成冷却水通道
42.气缸套的安装状态为（）。
A. 上部固定，下部可自由膨胀
B. 下部固定，上部可自由膨胀
C. 径向固定，轴向也固定
D. 轴向固定，径向可自由膨胀
43.气缸套内表面上的布油槽与注油孔成（）。
A. 水平方向布置
B. 倾斜向上布置
C. 倾斜向下布置
D. 垂直方向布置
44.气缸盖上无进、排气阀，这种气缸盖是用于（）。
A. 四冲程柴油机
B. 二冲程柴油机
C. 二冲程直流扫气式柴油机
D. 二冲程弯流扫气式柴油机
45.十字头柴油机贯穿螺栓的上紧顺序应是（）。
A. 顺时针方向逐个上紧
B. 从中央到两端交替、对称地上紧
C. 逆时针方向逐个上紧
D. 从前向后成对依次上紧
46.下述关于柴油机机座的功用中不正确的是（）。
A. 承担全机重量
B. 承受气体力、惯性力与安装预紧力
C. 承受曲轴回转时的扭转应力
D. 集中与储存滑油并形成密封空间
47.气缸体与机架制成一体，组成机身的这种结构形式多用于（）。
A. 大型柴油机
B. 中小型柴油机
C. 低速柴油机
D. 二冲程柴油机
48.根据倒挂式主轴承的工作特点，多用于（）机型。
A. 大型低速机
B. 大功率中速机
C. 小型高速机
D. B+C
49.二冲程柴油机活塞的功用是（）。
A. 组成燃烧室
B. 传递燃气动力
C. 启闭气口
D. A+B+C
50.大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是（）。
A. 合理使用材料
B. 便于加工制造
C. 减轻重量
D. 提高散热效果
51.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成（），而且（）。
A. 椭圆形／长轴在垂直活塞销轴线方向
B. 椭圆形／长轴在沿着活塞销轴线方向
C. 圆柱形／上面直径大于下面
D. 圆柱形／上面直径小于下面
52.铝合金活塞的缺点是（）。
A. 导热性好
B. 摩擦系数小
C. 膨胀系数大
D. 密度小、重量轻
53.十字头式柴油机活塞上通常装有（）。
A. 压缩环与承磨环
B. 压缩环与刮油环
C. 刮油环与承磨环
D. 压缩环、刮油环、承磨环
54.关于密封环的错误说法是（）。
A. 密封环起密封与传热作用
B. 搭口间隙指自由状态下的开口间隙
C. 密封环会产生泵油作用
D. 矩形断面的密封环应用最广
55.有关活塞环功能中的不正确说法是（）。
A. 活塞环是活塞组件中最易磨损的零件
B. 活塞环具有密封和导热作用
C. 活塞环在环槽内应不能活动
D. 活塞的密封环通常有4~5道，以形成“迷宫效应”
56.形成活塞环第二次密封的机理是（）。
A. 环的弹力
B. 活塞环内圆柱表面的气体力
C. 多道活塞环
D. 环的半干摩擦状态
57.活塞压缩环的泵油现象主要是因为（）。
A. 缸壁油量太多
B. 压缩环装配不当
C. 环磨损
D. 压缩环的天地间隙
58.把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是（）。
A. 提高环寿命
B. 减少环磨损
C. 加强气缸的密封
D. 加工方便
59.活塞裙部的承磨环的主要作用是（）。
A. 耐磨
B. 改善磨合
C. 支撑活塞
D. 防振
60.压缩环的主要作用有（）。
A. 密封
B. 散热
C. 导向
D. A+B
61.刮油环的作用是（）。
A. 散热
B. 刮油、布油
C. 气密
D. 磨合
62.活塞环的搭口形式有（）。
A. 直搭口
B. 斜搭口
C. 重叠搭口
D.
A+B+C
63.气密性最好的活塞环搭口形式是（）。
A. 直搭口
B. 斜搭口
C. 重叠搭口
D. 圆搭口
64.活塞环表面镀铬的目的是（）。
A. 降低表面粗糙度
B. 提高表面硬度以提高耐磨性
C. 磨合容易 C. 天地间隙存在
65.关于刮油环不正确的说法是（）。
A. 其作用是刮下缸壁上多余的滑油
B. 天地间隙较小
C. 刮油环的刮刃尖端安装无方向性
D. 有单刃和双刃两种形式
66.活塞刮油环的正确安装方法应是（）。
A. 刮刃尖端向上
B. 刮刃尖端向下
C. 刮刃尖端向上向下皆可
D. 随机型而异
67.活塞承磨环在（）情况下不必更换。
A. 断裂
B. 磨平
C. 松动
D. 缺损
68.套管式或铰链式活塞冷却机构常用于（）。
A. 高速四冲程机
B. 发电用柴油机
C. 四冲程筒形活塞式柴油机
D. 大型二冲程十字头式柴油机
69.以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用（）机构。
A. 套管式
B. 铰链式
C. 固定喷管式
D. 连杆钻孔喷射式
70.下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（）。
A. 与气缸盖、活塞组成燃烧室
B. 承担活塞侧推力
C. 开有气口并构成扫气通道
D. 与气缸体形成冷却水通道
71.二冲程低速柴油机十字头的功能是（）。
A. 连接活塞杆与连杆
B. 承受曲柄连杆机构的侧推力
C. 传递气体力与惯性力
D. 上述三项
72.一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是（）。
A. 120°
B. 180°
C. 360°
D. 60°
73.一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是（）。
A. 360°
B. 180°
C. 120°
D. 60°
74.在以下几种轴承中工作条件最差的是（）。
A. 主轴承
B. 连杆小端轴承
C. 连杆大端轴承
D. 推力轴承
75.连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是（）。
A. 防止连杆螺栓承受剪应力
B. 便于下瓦与轴承的安装
C. 便于上瓦对中
D. 增加轴瓦的强度与刚度
76.柴油机对外作功的行程是（）。
A. 进气行程
B. 压缩行程
C. 膨胀行程
D. 排气行程
77.根据柴油机工作原理，在一个工作循环中其工作过程次序必须是（）。
A. 进气、燃烧、膨胀、压缩、排气
B. 进气、压缩、燃烧、排气、膨胀
C. 进气、燃烧、排气、压缩、膨胀
D. 进气、压缩、燃烧、膨胀、排气
78.四冲程柴油机的进气阀定时为（）。
A. 上止点前开，下止点后关
B. 上止点后开，下止点后关
C. 上止点前开，下止点前关
D. 上止点后开，下止点前关
79.四冲程柴油机的排气阀定时为（）。
A. 下止点后开，上止点后关
B. 下止点前开，上止点前关
C. 下止点后开，上止点前关
D. 下止点前开，上止点后关
80.柴油机进、排气阀定时的规律是（）。
A. 早开，早关
B. 早开，晚关
C. 晚开，早关
D. 晚开，晚关
81.二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为（）。
A. 120~150°
B. 100~120°
C. 150—180°
D. 130～160°
82.下列关于柴油机增压的说法中错误的是（）。
A. 增压是提高进气压力
B. 增压是提高喷油压力
C. 增压是提高进气密度
D. 增压是提高气缸充气量
83.二冲程柴油机气阀与气口或气口与气口重叠开启角是指（）。
A. 下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的凸轮转角
B. 上止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的凸轮转角
C. 下止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的曲轴转角
D. 上止点前后，进气口与排气阀或进气口与排气口同时开启的曲轴转角
84.在二冲程柴油机的各种扫气形式中，换气质量最好的是（）。
A. 直流扫气
B. 横流扫气
C. 回流扫气
D. 半回流扫气
85.二冲程柴油机气缸套上的扫气口带有纵横两个方向的倾斜度，其目的是
（）。
A. 增加气缸强度
B. 有利于气缸冷却
C. 改善扫气效果
D. 增加进气量
86.气缸进气阀开启瞬间，曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称（）。
A. 进气提前角
B. 进气定时角
C. 进气延时角
D. 进气持续角
87.进、排气阀不在上、下止点位置关闭，其目的是为了（）。
A. 提高压缩压力
B. 降低气阀温度
C. 充分利用热能
D. 提高进、排气量
88.四冲程柴油机的气阀重叠角等于（）。
A. 进气提前角+排气提前角
B. 进气提前角+排气滞后角
C. 进气滞后角+排气提前角
D. 进气滞后角+排气滞后角
89.四冲程柴油机处于进排气重叠时，它的（）。
A. 气缸与进气管是相通的
B. 气缸与进、排气管是相通的
C. 气缸与排气管是相通的
D. 气缸与起动空气管是相通的
90.回流扫气式柴油机的主要优点是（）。
A. 扫气效果好
B. 气口附近的气缸变形小
C. 油耗率低
D. 结构简单、管理方便
91.排气口和扫气口分别设在气缸中部相对两侧，这种类型的气缸是（）。
A. 横流扫气式柴油机气缸
B. 直流扫气式柴油机气缸
C. 回流扫气式柴油机气缸
D. 半回流扫气式柴油机气缸
92.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是（）。
A. 扫、排气时存在气阀重叠角
B. 弯流扫气式的气缸下部受热不均匀
C. 直流扫气式换气质量最好
D. 在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力
93.换气过程的自由排气阶段中，废气的排出主要靠（）。
A. 气体流动惯性
B. 气缸内外压力差
C. 活塞上行的推挤作用
D. 新鲜空气驱赶
94.气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧，其目的是（）。
A. 提高弹簧疲劳强度
B. 避免弹簧发生共振
C. 防止弹簧断裂时气阀落入气缸
D. 上述三点都是
95.当排气阀在长期关闭不严情况下工作，不会导致（）。
A. 积炭更加严重
B. 燃烧恶化
C. 爆发压力上升
D. 阀面烧损
96.下列关于气阀机构说法中，哪一项是错误的（）。
A. 调整气阀间隙时应在机器冷态下进行
B. 调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上
C. 气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀
D. 气阀间隙若有大小，则大的是排气阀，小的是进气阀
97.所谓气阀间隙是指（）。
A. 气阀的热胀间隙
B. 气阀与阀座之间的间隙
C. 气阀与导管之间的间隙
D. 在柴油机热态下气阀阀杆顶端与摇臂之间的间隙
98.气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是（）。
A. 给气阀阀杆受热留有膨胀余地
B. 起到调整配气定时作用
C. 防止气阀与摇臂发生撞击
D. 起到储油润滑作用
99.柴油机气阀间隙增大，将会引起进、排气阀（）。
A. 开启提前角增大，关闭延迟角减小
B. 开启提前角减小，关闭延迟角增大
C. 开启提前角增大，关闭延迟角增大
D. 开启提前角减小，关闭延迟角减小
100当气阀间隙过小时，将会造成（）。
A. 撞击严重，磨损加快
B. 产生强烈噪音
C. 气阀关闭不严，易烧蚀
D. 气阀定时未有改变
101.气阀启闭时刻的动作规律直接由（）控制。
A. 气阀机构
B. 气阀凸轮机构
C. 气阀传动机构
D. 以上全是
102.液压式气阀传动机构的优点如下，其中（）是错误的。
A. 噪音低
B. 阀杆不受侧推力
C. 总体布置自由
D. 调试方便
103.液压式气阀传动机构的优点是（）。
A. 阀与阀座撞击小
B. 不需要凸轮控制
C. 制造简单
D. 调整气阀定时方便
104.凸轮轴传动机构不可以用（）。
A. 齿轮
B. 链条
C. 皮带
D. A+B
105.凸轮轴与曲轴的传动比是（）。
A. 四冲程机1︰1，二冲程机1︰1
B. 四冲程机2︰1，二冲程机1︰2
C. 四冲程机1︰2，二冲程机2︰1
D. 四冲程机1︰2，二冲程机1︰1
106.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下（）。
A. 回转均匀，换气质量好
B. 换气质量差，作功能力差
C. 输出功率大，回转均匀
D. 输出功率大，回转不均匀107.如转速、缸径和行程相等时，二冲程柴油机与四冲程柴油机输出功率之比约为（）。
A. 1／2
B. 1
C. 1.6~1.8
D. 2 108.二冲程柴油机与四冲程比较，错误的是（）。
A. 回转平稳，转矩均匀
B. 换气质量较四冲程机好
C. 气缸热负荷较高
D. 相同工作条件时功率约为四冲程的
1.7倍
109.二冲程柴油机与四冲程机比较，不正确的是（）。
A. 转矩比四冲程机均匀
B. 功率为四冲程机的两倍
C. 换气质量比四冲程机差
D. 同功率时，尺寸与重量比四冲程机小
110.四冲程机与二冲程机比较具有的优点是（）。
A. 回转均匀，平衡性好
B. 飞轮尺寸较小
C. 换气质量较好
D. 结构简单
111.大功率中速四冲程柴油机比大型低速二冲程柴油机的结构（），管理（）。
A. 复杂，也麻烦
B. 简单，却麻烦
C. 简单，也方便
D. 复杂，却方便
112.关于燃油系统的作用与组成的叙述，正确的是（）。
A. 是柴油机的重要系统之一
B. 将燃油按有关要求送到喷油泵
C. 该系统通常由三大环节组成
D. 以上全部
113.燃油净化的方法有（）。
A. 沉淀
B. 过滤
C. 分离
D. A+B+C
114.重油在各处的加热温度由高到低排序，正确的是（）。
A. 雾化加热器、日用油柜、沉淀柜
B. 雾化加热器、沉淀柜、日用油柜
C. 日用油柜、雾化加热器、沉淀柜
D. 沉淀柜、日用油柜、雾化加热器
115.现代大型船用柴油机采用加压式燃油系统，其目的是（）。
A. 防止燃油汽化
B. 加速燃油循环
C. 冷却喷油泵柱塞偶件
D. 备用燃油系统
116.重油系统设有集油柜的作用是（）。
A. 可以贮存足够的燃油
B. 收集回油并驱除油气以便使用
C. 对燃油起预热作用
D. 作为压力缓冲器
117.按照我国有关规定，在大型船舶中，燃油预热的热源（）。
A. 为保证迅速加热应使用过热水蒸气
B. 为防止燃油在加热中结炭应使用饱和水蒸气
C. 为使加热设备简单且易遥控应使用电加热器
D. 为充分利用主机余热应使用主机缸套冷却水
118.燃油在预热时，为防止燃油加热后迅速积垢，其预热温度的上限是（）。
A. 100℃
B. 130℃
C. 150℃
D. 180℃
119.劣质燃油在雾化加热器中的预热温度高低主要决定于（）。
A. 加热器热容量
B. 喷油器对燃油雾化粘度的要求
C. 燃油正常输送
D. 燃油的自燃温度
120.下列关于燃油系统的管理中，哪一项是错误的（）。
A. 不同加油港加装的同一牌号燃油可混舱
B. 不同牌号的同一油晶的燃油不可混舱
C. 燃油流经滤器后无压差，则表明滤网破损
D. 燃油流经滤器后压差超过正常值，则表明滤器脏堵
121.系统中滤器堵塞的现象表现为（）。
A. 滤器前燃油压力下降
B. 滤器前后燃油压力差增大
C. 滤器后燃油压力升高
D. 滤器前后燃油压力差变小
122.燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明（）。
A. 滤器脏堵
B. 滤网破损
C. 滤芯装配不当
D. B或C
123.不同牌号的燃油混舱后发生不相容情况，会产生（）。
A. 化学反应
B. 析出大量沥青质
C. 析出淤渣
D. A+B+C
124.对在低质燃油的使用中，其有效的净化措施是（）。
A. 预热
B. 滤清
C. 沉淀
D. 离心分油
125.船舶进出港换油操作是（）。
A. 进港前重油换轻油，出港后轻油换重油
B. 进港前轻油换重油，出港后轻油换重油
C. 进港前要换油，出港不换油
D. 进港不换油，出港后重油换轻油
126.主机由重油换用轻油时的正确操作顺序是（）。
A. 关闭加热阀→切断燃料油→接通轻油
B. 关闭加热阀→接通轻油→切断燃料油
C. 接通轻油→关闭加热阀→切断燃料油
D. 接通轻油→切断燃料油→关闭加热阀
127.主机由轻油换用重油时正确的程序是（）。
A. 加热日用重油柜→加热器将轻油升温至40℃→切断轻油→接通重油→按
要求升温
B. 加热日用重油柜→切断轻油→接通重油→按要求升温
C. 加热器将轻油升温至40℃→接通重油→切断轻油→按要求升温
D. 加热日用重油柜→加热器将轻油升温至40℃→切断轻油→接通重油
128.离心式分水机其主要功能是（）。
A. 主要分离水，也可以分离部分机械杂质
B. 仅能分离水
C. 能同时将水和杂质部分分离出来
D. 仅分离杂质
129.分杂机是一种（）的离心机。
A. 只能分离水，不能分离杂质
B. 只能分离杂质
C. 能将水和杂质全部分离出来
D. 分离杂质也能分出部分的水130.两台分油机串联使用时，一般应是（）。
A. 都分杂
B. 第一级分杂，第二级分水
C. 都分水
D. 第一级分水，第二级分杂
131.分油机重力环的内径，即是分油机的（）。
A. 出油口直径
B. 出水口直径
C. 分离筒直径
D. 油水分界面的直径
132.分油机出水口大量跑油原因可能是（）。
A. 重力环口径太大，水封水太少
B. 重力环口径太小，水封水太多
C. 分离温度太高
D. 分离筒内积渣过多
133.当分油机要分离的油密度大时，则选择（）。
A. 小口径的重力环
B. 大口径的重力环
C. 中转速的分油机
D. 大排量分油机
134.分油机中被分离油料的加热温度一般由（）确定。
A. 油料含杂量
B. 油料含水量
C. 分离量
D. 油料粘度
135.当分油机完成分油工作后，首先应（）。
A. 切断电源
B. 切断进油
C. 开启引水阀
D. 关闭出油阀
136.可能造成分油机跑油的原因是（）。
A. 进油阀开得过猛
B. 油加热温度过高
C. 重力环口径过小
D. 油的粘度过低
137.起动清洁后的分油机若发现有振动，通常的原因是（）。
A. 进油过猛
B. 加热温度过高
C. 安装不良
D. 三者均可能
138.润滑系统包括（）。
A. 曲轴箱油强制润滑系统
B. 曲轴箱油净化系统
C. 涡轮增压器润滑系统
D. 以上全部
139.涡轮增压器的润滑方式有（）。
A. 自身封闭式润滑
B. 重力一强制混合循环润滑
C. 利用曲轴箱油系统润滑
D. 以上全部
140.船用柴油机润滑系统中润滑油泵的出口压力在数值上应保证（）。A. 各轴承连续供油 B. 抬起轴颈 C. 各轴承形成全油膜D. 保护轴颈表面
141.下述滑油冷却器冷却效果下降的分析中哪一种分析是不正确的（）。
A. 冷却水量不足滤器污堵
B. 冷却器管子堵塞
C. 冷却器管子破损泄漏
D. 冷却水泵故障
142.润滑系统中滑油泵的出口压力应（）。
A. 大于海水压力
B. 保证各轴承形成全油膜润滑
C. 保证抬起轴颈
D. 小于海水压力
143.下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的（）。
A. 备车时，应开动滑油泵
B. 润滑压力过低时，将会使轴承磨损
C. 润滑油温度过高时，易使滑油氧化
D. 停车后应立即停止滑油泵运转
144.柴油机润滑系统中，滑油冷却器进出口温度差一般在（）。
A. 8~10℃
B. 10~12℃
C. 10~15℃
D. 10~20℃145.润滑系统管理中，不正确的做法是（）。
A. 备车时应对滑油加温到38℃左右
B. 停车后应立即关停滑油泵
C. 航行中应连续对滑油进行净化分离
D. 对润滑油要定期取样化验
146.在柴油机中，润滑的作用是（）。
A. 形成动压作用
B. 形成静压作用
C. 起减磨作用
D. 调整间隙
147.柴油机运转时，润滑油的进机温度不允许超过（）。
A. 45℃
B. 65℃
C. 55℃
D. 75℃
148.零件接触面间没有润滑油而直接接触的摩擦，称为（）。
A. 干摩擦
B. 液体摩擦
C. 边界摩擦
D. 半干摩擦
149.摩擦表面完全被润滑油膜所隔开的摩擦，称为（）。