高铁线路桥隧工题库
一、填空题
1.高速铁路实行天窗修制度。凡是影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工和维修作业，都必须纳入天窗，（）利用列车间隔进行。(《高铁工务安规》第
2.0.2条)
答案：不得
2.高速铁路天窗时间原则上不少于240min ，且宜采用（）。(《高铁工务安规》第2.0.3条)
答案：垂直天窗
3.在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。昼间天窗内，（）进行设备修理作业。(《高铁工务安规》第2.0.3条)
答案：不得
4.邻线来车时，现场防护员应及时通知作业人员，机具、材料或人员不得在两线间放置或停留，并与列车保持（），物料应堆码放置牢固。(《高铁工务安规》第2.0.4条)
答案：安全距离
5.上道前和跨越线路时应严格遵守“一停、二看、三通过”和“（）”的规定，严禁抢越。铁路局应制订具体落实办法。(《高铁工务安规》第2.0.6条)
答案：手比、眼看、口呼
6.纳入天窗维修等级分为二级,其中I级维修包括（）和开行通用列车运送作业人员或装卸机具材料。(《高铁工务安规》第3.1.5条)
答案：钢轨、道岔大型养路机械打磨
7.高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置（）。
(《高铁工务安规》第3.4.5条)
答案：作业标
8.成段更换新旧钢轨时，新、旧长钢轨在线路上存放应采取可靠的安全措施且存放原则上不得超过7天。（）m及以下钢轨的更换与回收应于当日完成。(《高铁工务安规》第3.7.4条) 答案：25
9.任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分必须保持（）m以上的距离。(《高铁工务安规》第4.2.3条) 答案：2
10.在地面（）m 以上的高处及陡坡上作业，必须带好安全帽、系好安全带或安全绳不准穿带钉或易溜滑的鞋。(《高铁工务安规》第5.4.1条)
答案：2
11.切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴（），机具应按规定安装漏电保护装置. ( 《高铁工务安规》第5.6.3条)
答案：劳动保护用品
12.作业门以（）为定位。作业过程中，作业门应保持锁闭状态，否则必须安排专人看守。(《高铁工务安规》第7.3.4条) 答案：关闭加锁
13.高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。维修作业开始前（）需限速，结束后达到正常放行列车条件，且在维修天窗时间内完成。(《高铁工务安规》第3.1.1条)
答案：不
14.在线间距不足6.5 m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速（）km/h及以下，并按规定设置防护。施工单位在提报
施工计划时，应提出邻线限速的条件。(《高铁工务安规》第 2.0.4条) 答案：160
15.运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V 形天窗时段邻线限速不超过（） km/h。(《高铁工务安规》第2.0.3条)
答案：160
16.工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急处置实行（） h值班制度。工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。(《高铁工务安规》第2.0.10条 )
答案：24
17.作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安排相应人员担任。Ⅰ级施工由施工单位负责人担当，Ⅱ级施工由施工单位分管副职担当，Ⅲ级施工由施工单位（）担当。(《高铁工务安规》第3.2.4条)
答案：段领导或车间主任（副主任）
18.Ⅱ级维修负责人由（）担当。(《高铁工务安规》第3.2.4条)
答案：工（班）长
19.清除危石、危树、爆破作业有碍接触网及行车、人身安全时，应有（）部门人员配合，先停电后作业。(《高铁工务安规》第5.1.13条)
答案：供电
20.高速铁路竣工验收分为静态验收、动态验收、初步验收、（）、正式验收五个阶段.(《行细》第1条)
答案：安全评估
21.高速铁路安全保护区的范围从铁路线路路堤坡脚、路堑堑顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离原则上分别为：城市市区（）米，城市郊区居民居住区12米，村镇居民居住区20米，其他地区20米(《行细》第3条)
答案：10
22.道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定，由工务部门在加锁一侧钢轨轨腰处用红色油漆画一“( )”，作为加装勾锁器的标记。(《行细》第13条) 答案：竖线
23.勾锁器加锁钥匙执行“（）”的原则，长期加锁的道岔勾锁器钥匙由车站保管。(《行细》第13条)
答案：谁加锁谁保管
24. 区间和站内的防护栅栏由（）段管理，防护栅栏需设置作业门时，由使用单位提出申请报铁路局工务处批准，站区内还需车务站段批准，经与工务段和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。(《行细》第16条)
答案：工务
25.信号标志设置安装的补充规定（《技规》第67、70、491条）区间信号标志牌安装位置，原则上在路基和桥梁地段应安装在（）支柱上，在隧道内应安装在隧道壁上。(《行细》第20条) 答案：接触网
26.自动闭塞行车的补充规定（《技规》第270、279、465、467条）西安局高铁均为（）闭塞区段。(《行细》第59条) 答案：自动
27.曲线超高应满足旅客舒适度要求，按设计允许速度（设计有
预留速度时按预留速度）进行计算并设置。超高最大值不得超过（）mm。《高速铁路无砟轨道修规》第3.1.1条
答案：175
28.曲线超高顺坡率一般条件下不应大于（），困难条件下不得大于1/(9Vmax)。《高速铁路无砟轨道修规》第3.1.2条
答案：1/(10V max)
29.设计行车速度250-300km/h区间正线最大坡度不宜大于（）‰，困难条件下不应大于30‰。《高速铁路无砟轨道修规》第3.2.1条
答案：20
30.设计行车速度200-250km/h（不含）区间正线最大坡度不应大于（）‰.《高速铁路无砟轨道修规》第3.2.1条
答案：20
31.警冲标应设在两会合线路线间距离为（） m的中间，有曲线时按限界加宽办法加宽。《高速铁路无砟轨道修规》第3.8.3条答案：4
32.WJ-8型扣件钢轨高低调整量为（）mm。（《高速铁路无砟轨道修规》第3.5.3条）
答案：+26，-4
33.无砟道床伤损等级分为级（）级。《高速铁路无砟轨道修规》第3.3.7条
答案：Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
34.正线应采用符合相应技术标准的60kg/m、（）米定尺、强度等级为880MPa热轧钢轨，兼顾货运的应采用强度等级为980MPa热轧钢轨。《高速铁路无砟轨道修规》第3.4.1条
答案：100
35.线路上临时插入的短轨，不得短于（） m，不得连续插入，且必须尽快焊复。临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。《高速铁路无砟轨道修规》第3.4.5条
答案：6
36.WJ-8型扣件组成中的弹条分两种，即：（）型弹条（直径为14mm）和X2型弹条（直径为13mm），其中桥上采用小阻力扣件时使用X2型弹条。《高速铁路无砟轨道修规》第3.5.3条答案：W1
37.护轨轮缘槽宽度为42mm，及容许误差为（）mm。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.3条）
答案：-1～+3
38.查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于( ) mm，测量位置按设计图纸规定。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.2条）
答案：1391
39.尖轨、可动心轨侧弯，造成轨距不符合要求，或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过( )mm，应进行修理和更换。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.5条）
答案：2
40.正线应采用( )无缝线路，到发线应采用无缝线路。无缝线路应具有足够的强度和稳定性。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.1条）
答案：跨区间
41.道岔及其前后设置（）对钢轨位移观测桩：岔头、限位器（或间隔铁）、岔尾（含直、曲股）、道岔前后 50m和200m处。岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。（《高速铁路无砟轨道线
路维修规则》第3.7.8条）
答案：7
42.线路上伤损钢轨标记：重伤连续伤损标记是（）。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.4.6条）
答案：︳←△△△→︳
43.无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中：高低、轨向（弦长10m）为（）mm。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条）
答案：2
44.无砟轨道200-250km/h线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中：轨距变化率为（）。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条）
答案：1/1500
45.无砟轨道200-250km/h道岔静态几何尺寸容许偏差管理值中作业验收值中：轨距为（）mm。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第6.1.1条）
答案： +1、-1
46.铁路工务、电务、车务、供电等部门因作业需要设置作业门时，按照“（）”的原则，由使用单位提出申请报铁路局栅栏设备管理部门批准，站区内还需经车务部门批准，经与栅栏设备管理单位和属地铁路公安部门办理书面手续后方可设置。（《高铁技规》第55条）
答案：谁使用，谁申请，谁管理
47.当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应（）、邻线列车限速160 km/h及以下。（《高铁技规》第341条）
答案：封锁
48.在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订（）协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。（《高铁技规》第16条）
答案：安全
49.列车通过速度大于80 km/h时，站台边缘距线路中心线的距离为（） mm.（《高铁技规》第143条）
答案：1800
50.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于( )mm。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.3条）
答案：63
51.遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位应加强对重点地段和设备的检查。在天窗时间外，检查人员（）进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。（《高铁技规》第213条）
答案：不得
52.车站均须装设基本闭塞设备。行车基本闭塞法采用下列二种：自动闭塞；（）闭塞。电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。（《高铁技规》第275条）
答案：自动站间
53.维修作业开始前（）限速，结束后须达到正常放行列车条件。（《高铁技规》第323条）
答案：不
54.未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工维修防护的设置与撤除，由（）
决定。（《高铁技规》第328条）
答案：施工负责人
55.防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为( ).（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.7条）
答案：3-5 mm
56.对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备的检查周期是每（）检查一遍。(《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.2.1条)
答案：季度
57.桥隧结构构造发生变化，可能影响建筑物限界时，应进行（）测量。(《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.5.8条)
答案：限界
58.桥隧建筑物修理工作分为检查、（）和大修。(《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第1.0.2条)
答案：维修
59 .正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，最大竖曲线半径不应大于30000m，最小竖曲线长度不得小于( )m。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.2.3条）答案：25
60.WJ-8型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、绝缘轨距块、( )、轨下垫板、铁垫板、铁垫板下弹性垫板和预埋套管等组成。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.5.3条）
答案：轨距挡板、
二、判断题
1.施工作业防护，仅运行动车组列车的区间正线不设置移动减速信号防护。(《高铁工务安规》第3.4.6条 ) （）
2.当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，应限制列车运行速度或封锁线路，并尽快组织处理。(《高铁工务安规》第
3.6.2条 ) （）答案：正确
3.圬工凿除或人工打眼两人配合作业时，应配戴防护眼镜，严禁面对面或戴手套打锤，掌钎时应配戴防护手套。(《高铁工务安规》第5.
4.12条 ) （）
答案：正确
4.雨（雪）后第一个天窗，经主体施工维修单位和车站准许配合作业，在车站《行车设备检查登记簿》内登记，经列车调度员口头同意，车站值班员签认给点，由工务进行轨道电路检查测试、道岔扳动涂油。（《行细》第78条）（）
答案：错误
5.当列车晃车需封锁线路处理时，封锁范围应包含故障地点、巡查范围和作业人员进入工作门（应急通道）到故障地点的走行范围，邻线限速范围应在对应本线封锁里程的基础上向两端各延伸 1km，邻线需插标志牌。（《行细》第87条）（）
答案：错误
6.需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经铁路局工务处同意并委托工务部门施工，也可由工务部门确定位置，由工务部门负责钻眼。（《行细》附表1）（）
答案：错误
7.铁路技术管理规程高速铁路部分，适用于200 km/h及以上的铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车的铁路。200km/h客货共线铁路有关货运技术设备的要求参照本规程普速铁路部分执行。（《高铁技规》总则）（）
8.曲线地段线路中心线间水平距离必须加宽。（《高铁技规》第15条）（）
答案：错误
9.一旦发生灾害，积极组织抢修，尽快修复，争取不中断行车或减少中断行车时间。设备修复后，须达到规定标准。（《高铁技规》第25条）（）
答案：正确
10 .一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。（《高铁技规》第14条）（）
答案：正确
11.线路应全封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，对铁路技术作业的专用通道和处所，须设置“非铁路作业人员禁止进入”的警示标志。站内不得设置平过道。（《高铁技规》第50条）（）答案：正确
12.轨道车运行控制设备（GYK）具有正常监控模式、目视行车模式、调车模式、区间作业模式和非正常行车模式等控制模式。（《高铁技规》第91条）（）
答案：正确
13.旅客站台应为高站台，应设置安全标线和停车位置标，两端应设置防护栅栏，防护栅栏不得侵限，并悬挂禁行标志。（《高铁技规》第143条）（）
答案：正确
14.动车组一般情况下不得通过半径小于250 m的曲线，通过曲线半径为250 m曲线时，限速15 km/h；不得侧向通过小于9号的单
开道岔和小于6号的对称双开道岔。（《高铁技规》第299条）（）
答案：正确
15.线路备用轨料须在车站范围内码放整齐，线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。因施工等原因线路两侧临时摆放的轨料，要码放整齐，并进行必要的加固。（《高铁技规》第328条）（）答案：正确
16.设备管理单位人员发现行车设备故障时，应立即通知列车调度员（车站控制时为车站值班员），报告工长、车间主任或设备管理单位调度，并在《行车设备检查登记簿》内登记，积极设法修复；对暂时不能修复的，应登记停用内容和影响范围，写明行车限制条件。（《高铁技规》第337条）（）
答案：正确
17.在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好防护后再检查。发现影响行车安全时，须及时通知列车调度员限速运行或封锁线路。（《高铁技规》第213条）（）
答案：正确
18.风速监测子系统故障期间，故障区段如遇天气预报7级及以上大风天气时，工务部门应及时向列车调度员提交天气预报信息，列车调度员按照天气预报的最大风级向相关列车发布限速调度命令。（《高铁技规》第344条）（）
答案：正确
19.逐级逐列提速的过程中，再次发生晃车时，列车调度员应立即通知已进入区间的后续列车停车，不再向该区间放行列车，通知工务部门，根据工务部门上道检查的申请，及时发布本线封锁、邻线限
速160 km/h及以下的调度命令后，准许上道检查。（《高铁技规》第424条）（）
答案：正确
20.WJ-8型扣件轨距挡板分为两种，即：一般地段用轨距挡板和夹板处用接头轨距挡板。(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3,5.3条 ) （）
答案：正确
21.铁路信号分为视觉信号和听觉信号。视觉信号的基本颜色：黄色——注意或减低速度。（）
答案：正确
22.一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。（《高铁技规》第19条）（）
答案：正确
23 .钢轨伸缩调节器应铺设在直线上，避免与竖曲线重叠。（《高铁技规》第46条）（）
答案：正确
24.对于24h内不能取消的临时限速，限速登记单位或设备管理单位应提出限速申请，报告主管业务处，由主管业务处审核后提交调度所发布运行揭示调度命令。（《高铁技规》第307条）（）答案：正确
25.抢修作业时，邻线列车接近前，防护人员通知现场作业负责人停止作业。作业机具、材料等不得侵限但可以摆放在两线间。（《高铁技规》第341条）（）
答案：错误
26.在区间或站内线路、道岔上施工维修作业时，应在列车调度
台设驻调度所联络员或在车站行车室设驻站联络员，施工维修地点设现场防护人员。（《高铁技规》第328条）（）
答案：正确
27.高速铁路固定设备的临时上道检查、故障抢修作业须在《行车设备检查登记簿》内登记，并经列车调度员同意后，方可上道作业。（《高铁技规》第339条）( )
答案：正确
28.在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施工现场实行安全监督。（《高铁技规》第16条）（）
答案：正确
29.道岔编号，从列车到达方向起顺序编号，上行为单号，下行为双号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每个车场的道岔单独编号。一个车站的道岔不得有相同的编号。（《高铁技规》第225条）（）
答案：错误
30.股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号。（《高铁技规》第226条）（）答案：正确
31.在铁路桥梁跨越河道上下游规定的地点，设严禁采砂标。（《高铁技规》第494条）( )
答案：正确
32.左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过50mm。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.3条）（）
33.WJ-8型扣件高低调整时，调整量超过10mm时，可在铁垫板下放入调高垫板，铁垫板下调高垫板应放在铁垫板下弹性垫板下方，总厚度不得超过20mm。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录八）（）
答案：正确
34.垫板作业中钢轨调高量不大于15mm时使用S3螺旋道钉。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录八）（）
答案：正确
35.WJ-8型扣件高低调整时，铁垫板下调高垫板只能单副使用，不得重叠使用。（《高速铁路无砟轨道线路维修规则》附录八）（）答案：正确
36.对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备的检查周期为每月检查一遍。(《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第5.2.1条) （）
答案：错误
37.发现无砟轨道上拱或下沉，路基沉降、边坡溜坍、崩塌落石，桥涵沉降、墩台倾斜、车船冲撞，隧道衬砌混凝土出现开裂有脱落危险，隧道掉块或其他病害危及行车安全时，应立即封锁线路。(《高速铁路工务安全规则》第3.6.8条) （）
答案：正确
38.安全绳左右移动距离不得大于5米。(《高速铁路工务安全规则》第5.4.2条) （）
答案：正确
39.当需人工上道除雪时，上、下道应执行登记签认制度。(《铁路技术管理规程（高速）》第349条 ) （）
40.钢表面清理，严禁在雨、雪、凝露和相对湿度大于80%及风沙天气进行。(《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.3.10条) （）答案：正确
41.作业前，作业负责人、机具使用人员检查发现机具状态不良或安全附件失效时，严禁上道使用。(《高速铁路工务安全规则》第5.3.1条) （）
答案：正确
42.无砟轨道区段路基可以框构顶进。(《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.9.1条) （）
答案：错误
43.开挖建筑物基坑或刷坡作业时，在同一坡面上垂直线上，严禁上下同时开工。（）
答案：正确
44.当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线封锁、邻线列车限速160 km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。（《高铁技规》第341条）（）
答案：正确
45.探伤检查发现焊缝重伤时，应及时组织加固处理和实施焊复。（《高速铁路工务安全规则》第3.6.3条）（）
答案：正确
46.区间无缝线路钢轨位移观测桩间距不应大于1000m.(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.7.8条) （）
答案：错误
47 .线路检查应坚持“动态检查为主，动、静态检查相结合，结构检查与几何尺寸检查并重”的原则。(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.1.1条) （）
答案：正确
48.在钢结构涂装底漆前，应将钢料表面的污泥、油垢、铁锈、旧漆皮和氧化皮彻底清除干净。(《高速铁路桥隧建筑物修理规则》第3.3.3条) （）
答案：正确
49.辊轮系统及其部件应满足以下要求:闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为1～2mm；辊轮顶面应高于滑床台上表面3～5mm。(《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第 3.6.9条 ) （）答案：错误
50.正线不应设置复曲线。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》(第3.1.3条) （）
答案：正确
三、单项选择题
1．在铁路线路下通行机动车辆的立交桥涵，其桥涵下净空高度不足（）米时，应设置限高防护架（《行细》第4条）
A.5
B.5.5
C.6
D.6.5
答案：A
2．动车组列车在列控车载设备目视、引导、隔离模式下及列车能随时停车的速度，统一规定为最高不超过( )km/h。
A.60
B.45
C.40
D.25
答案：D
3．对线路的平面及纵断面复测、限界检查，每( )年不少于一次；技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每十年不少于一次。（《高铁技规》第22条）
A.1O
B.5
C.2
D.1
答案：B
4．防护栅栏的设备管理由（）部门负责，治安管理由铁路公安部门负责。（《高铁技规》第54条）
A.车务
B.工务
C.电务
D.公安
答案：B
5．铁路区间线路最大曲线半径为（） m。（《高铁技规》第34条）
A.12000
B.10000
C.11000
D.9000
答案：A
6．车站必须设进站信号机。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（） m的地点，根据需要可适当延长。（《高铁技规》第68条）
A.50
B.100
C.800
D.1000
答案：A
7．铁路封闭设施应在地界线设置，需为通行、排水、耕作等提供便利条件的地段，可在地界线内（）m处或根据实际情况设置。封闭设施设置在地界线上的，可不埋设地界桩。（《高铁技规》第200条）
A.5
B.2
C.1
D.0.5
答案：D
8．行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范和相应岗位培训规范要求，进行拟任岗位（）培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。（《高铁技规》第313条）
A.资格性
B.适应性
C.相关知识
D.安全教育
答案：A
9.对装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，发布动车组列车改按( )方式行车的调度命令。（《高铁技规》第229条）
A. LJK
B. GYK
C. LKJ
D.CT
答案：C
10.对未装备LKJ的动车组列车，列控限速设置不成功时，列车调度员应关闭（车站控制时为通知车站值班员关闭）进入该限速地段前一站的出站信号，向司机发布限速调度命令（最高不超过( ) km/h），核对无误后，方可放行列车。司机按限速调度命令人工控制列车通过限速地段。（《高铁技规》第313条）
A. 25
B. 40
C.45
D.60
答案：B
11.凡影响行车的施工维修，均应设置防护。未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。施工维修防护的设置与撤除，由（）决定。（《高铁技规》第328条）
A.施工负责人
B.车间主任