你要自己接诊断仪查么？景程使用的是16针脚的OBD-II接口，在驾驶室油门踏板上方。但是不知道具体用的哪种通讯协议，估计是KWP2000。
针脚定义如下：
针脚导线颜色电路号码功能
1-2 - - 未使用
3 D-BU/WH（深蓝色/白色） 555 串行数据
4 BK（黑色）1250 接地
5 BK/WH（黑色/白色） 251 接地
6 WH/BK（白色/黑色） 448 串行数据
7 D-GN（深绿色）905 串行数据
8 - - 未使用
9 YE/BK（黄色/黑色） 800 串行数据
10 - - 未使用
11 GY（灰色）120 燃油泵电源电压
12 - - 未使用
13 YE/BK（黄色/黑色） 2800 串行数据
14-15 - - 未使用
16 OG（橙色）1840 蓄电池正极电压
分享四万多公里的景程换火花塞！[回2/点4696]
爱车四万三千多公里了换火花塞的想法早就有了看了“手动”大哥的作业确实有必要换换了想想十几块的东西已经够本了4S要求两万公里就该换了但是有些问题已经出现了:
1.方向盘的明显抖动（出现有段时间了感觉问题不大就没太注意）
2.油耗感觉有所升高（本以为是乙醇汽油添加成分所致本来就不禁烧刚换火花塞油耗有待考证希望有改善)
3.点火有延迟（这个是比较感觉而言的）
本来想换博士BOSCH双铂金FR7KPP33+在店家的推荐下买了电装DENSO双铂金PK20TT店家说是进口的两者价格也差不多
汽车各零部件保养和更换周期 根据各生产厂家的技术标准和工艺水平，汽车各零部件的保养和更换周期也不尽相同，基本上来讲，了解目前我国汽车制造业的行业标准分为两部分，发动机部分和车身底盘部分。 方法/步骤 1. 1 一、发动机部分 1、防冻液2年； 2、传动三角皮带4万km，正时皮带5～6万km； 3、火花塞2万km，分电器触点4万km清洁检查，必要时更换； 4、机油及滤清器5千～1万km，汽油滤清器8万km，空气滤清器滤芯4万km； 5、油箱16万km，油箱软管8万km进行冲洗并放出沉淀物； 2. 2 二、车身及底盘部分 1、轮胎花纹深度不小于1mm，必要时更换； 2、动力转向油液8万km或2年，制动总分泵橡胶件及防尘套8万km或3年，制动系软管8万km或3年，制动液8万或2年，制动片每1万km 检查，使用厚度极限1mm；
3、离合器助力系统油液和橡胶件及防尘套8万km或3年，离合器摩擦片8万km检查，换铆钉深度不小于0.3mm； 4、自动变速箱油4万km ，手动变速箱油6万km或3年，差速器油6万km或3年，新车需在第一次换油时更换； 5、转向杆球头节及防尘套8万km检查，必要时更换； 6、上下控制臂球头节及防尘套8万km检查，必要时更换 轮胎 更换周期：3万至4万公里 要注意定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子“正常情况下，一个轮胎的更换周期是3万至4万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。 雨刮片 更换周期：一年 对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 前刹车片 更换周期：三万公里 制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。 后刹车片
汽车火花塞的7条大忌 1、忌长期不清洁积炭。火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。 2、忌长期使用。火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。
3、忌随意除垢。有些人在对发动机喷银粉或进行其它维护时，不注意火花塞外表的清洁，致使火花塞因外表脏污而漏电。清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。 4、忌误诊错断。更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，应当在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况：一是中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适;二是电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热;三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。
5、忌安装过紧。火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具安装时，一般不会超过，但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废;但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。 6、忌火烧。现实中，有些人常常用火烧的办法来清除火花塞电极及裙部的积炭和油污，这种看似有效的方法，其实是十分有害的。因为火烧时，温度难于控制。很容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。
雪佛兰赛欧2005款维修保养实用手册 专家提示： 1、行车时如果发现水温超过警戒线，应马上靠边停车，并关闭发动机。首先检查冷却液是否足够，如果发现不了问题就马上与维修站联系。 2、平时行车要注意仪表上每盏灯，例如发动机故障灯、ABS灯、冷却系统灯等，如果发现故障马上停车检查，不可继续驾驶。 3、除了例行保养，听从维修站师傅的建议也是好办法，因为他们可能是最了解你车况的人，他们的建议往往更有针对性。 故障解读 空调压缩机噪音大 有车主反映空调压缩机噪音有点大，专家建议车主可以自己测试压缩机空调异响，首先需要开启空调，并使怠速稳定，倾听压缩机噪音，如果压缩机工作声音不是特别刺耳，并且随着发动机转速的提高，噪音不会极剧提高，可视为压缩机无质量问题。如果压缩机噪声由于转速提高而增加，建议车主到维修站来检查。空调压缩机噪音有点大，专家猜测可能是冷媒质量或者剂量不合格，如果是剂量过多或者过少，需要先抽真空，重新加注。 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火，可能的原因是汽油品质不良，长时间低速行驶，造成积碳严重，气缸压力下降；真空助力泵及其他真空管路泄露；排气管堵塞；曲轴链轮定位销损坏。 使用解读 防盗模块损坏 车辆不能启动，故障灯常亮或者启动车辆时，故障灯闪烁，极有可能是防盗模块或者是钥匙防盗芯片损坏，防盗模块损坏的机率较大，因为两把钥匙的防盗芯片同时损坏的可能性较小，其中一把可以启动车辆，另一把不能启动车辆，不能启动的那一把钥匙防盗芯片是坏的。如果两把钥匙都可以发动车辆，故障灯闪烁，是由于两把钥匙防盗芯片互相干扰，以及防盗系统出错信息，级别设置较高，需要重新编程。如需要编程，必需到维修服务站。 定期清洗喷油嘴 燃油系统是分组喷射，一缸、四缸分为一组，二缸、三缸分为一组，在喷射同一组的两个喷油嘴是同时工作，曲轴转动两圈，每一个喷油嘴工作两次，喷油嘴是发动机电控喷射系统执行机构中的联接部件，其功用是发动机电脑发出的喷油脉冲信号将剂量精确燃油经过雾化后喷入进气歧管。专家建议每20000公里清洗喷油嘴。 怠速不稳 怠速时发动机通过ECM调节怠速控制阀，根据阀门开度的大小来决定发动机进气量的多少，从而调节发动机的怠速的目的。在节气门关闭的情况下，怠速控制阀（IAC）通过改变旁通管道的空气流量对怠速进行适宜控制，以适应不同条件下的怠速。怠速马达共分为256步，记0--255步，0步为开度最小，阀门处于最长位置，255步开度最大，阀门处于最短位置，正常怠速为40步，如果遇怠速不稳，可导致马达卡滞，需清洗怠速马达。
雪佛兰赛欧维修保养实用手册 引用地址：https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/b223662/d4*******.htm [复制│超文本复制] 返回《南京赛 盟》关闭窗口 06683903 muyanqun马鲛鱼发表于：06-11-22 09:38[只看该作者] 专家提示： 1、行车时如果发现水温超过警戒线，应马上靠边停车，并关闭发动机。首先检查冷却液是否足够，如果发现不了问题就马上与维修站联系。 2、平时行车要注意仪表上每盏灯，例如发动机故障灯、ABS 灯、冷却系统灯等，如果发现故障马上停车检查，不可继续驾驶。 3、除了例行保养，听从维修站师傅的建议也是好办法，因为他们可能是最了解你车况的人，他们的建议往往更有针对性。 故障解读 空调压缩机噪音大 有车主反映空调压缩机噪音有点大，专家建议车主可以自己测试压缩机空调异响，首先需要开启空调，并使怠速稳定，倾听压缩机噪音，如果压缩机工作声音不是特别刺耳，并且随着发动机转速的提高，噪音不会极剧提高，可视为压缩机无质量问题。如果压缩机噪声由于转速提高而增加，建议车主到维修站来检查。空调压缩机噪音有点大，专家猜测可能是冷媒质量或者剂量不合格，如果是剂量过多或者过少，需要先抽真空，重新加注。 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火 发动机启动困难，怠速不稳，易熄火，可能的原因是汽油品质不良，长时间低速行驶，造成积碳严重，气缸压力下降；真空助力泵及其他真空管路泄露；排气管堵塞；曲轴链轮定位销损坏。 使用解读 防盗模块损坏 车辆不能启动，故障灯常亮或者启动车辆时，故障灯闪烁，极有可能是防盗模块或者是钥匙防盗芯片损坏，防盗模块损坏的机率较大，因为两把钥匙的防盗芯片同时损坏的可能性较小，其中一把可以启动车辆，另一把不能启动车辆，
火花塞常见故障和更换原则 火花塞的更换原则 一个是热值要相等,因为热值会间接影响点火时间及自洁温度。 如果火花塞热值偏低（绝缘体裙部相对较长），工作时吸收热量多，温度过高，绝缘体裙部被灼烧至“白炽”状态。严重时会出现早期电火，产生很高的温度将电极熔化 如果过热太严重，点火提前角太大或使用低辛烷值燃料，则可能产生“爆燃”，导致中心电极熔化，绝缘体裙部损坏或端面被“烧酥”，其后果是点火中断，汽缸损坏。 如果火花塞热值偏高（绝缘体裙部相对较短），发动机在低速和低负荷工况下连续运行，火花塞发火端吸收热量少，温度若低于自净温度（含铅汽油为450℃，无铅汽油为500℃）则不能将混合气燃烧产生的沉积物烧掉，于是出现“过冷”的工作外貌。按沉积物的不同，可分为“积炭”和“油污”。 积炭为绝缘体裙部、电极和壳体表面上覆盖一层毛茸茸的黑色无光泽炭灰。如果空燃比太小，进入汽缸的混合气太稠，或空气过滤器严重污染，混合气不完全燃烧所发生的炭粒便附着于发火端表面，在裙部表面温度低于自净温度、不能将炭粒烧净的情况下，产生“积炭”。油污为火花塞发火端被油光发亮的炭灰或油炭覆盖。这是由于活塞环磨损窜油，使润滑油进入燃烧室所致。若是两冲程发动机，则是混合气中含油量过多。富油燃烧后的沉积物，因火花塞太冷不能“自净”，形成“油污”。 积炭和油污都会降低裙部表面电阻，导致电流泄漏，不跳火或间断跳火；发动机功率下降，工况不稳，甚至不工作。 另一个是火花塞电极间隙相等，严格来讲就是电极间隙击穿电压(击穿电压的偏差可能意味着故障)相等。只有符合这两个指标才达到原厂指定标准。火花塞间隙大对提高发动机低转速的性能有利，但对高转速会产生点火延时，所以不利于高速行驶。 火花塞旋入汽缸部分的长度一定要一致(螺纹长度),要保证各缸火花塞型号、新旧程度统一,特别注意的是一些维修界的朋友更换火花塞的随意性很大,根本就不注意原厂型号,导致了使用中这样那样的问题,还有修理工在你不提出更换的情况下, 只要能凑合他是不会给你换的,那样会降低车的故障率,一般司机朋友在做保养时往往会忽视这一点,火花塞是消耗品,一定要定期更换。 正常状态：中心电极绝缘部位成灰白色或者灰褐色、接地电极轻微损耗。 [外观]：火花塞电极附近附着一层柔软的积炭 [结果]：启动不良、断火、加速不良 [原因]：反复短距离行驶（发动机低温行驶），混合比不当（混合汽过浓）， 点火时间不当（延后），火花塞热值过高
汽车维修手册大全 09款新君威维修手册下载地址：https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-1862.html 2007别克林荫大道维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort062/down-91.html 别克GL8维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort062/down-83.html 上海通用别克陆尊维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-25.html 奇瑞瑞虎电路维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-40.html 帕萨特B5维修手册-电气https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-43.html 广丰凯美瑞维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-44.html 福特福克斯维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-46.html 丰田特锐维修手册动力传动系https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-77.html 丰田特锐维修手册底盘https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-78.html 丰田特锐维修手册车身和车身电器https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-79.html 一汽小解放维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-234.html 一汽大众宝来维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-235.html 武汉万通维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-243.html 上海POLO轿车身维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-260.html 上海通用赛欧轿车维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-266.html 欧蓝德维修手册目录https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-285.html 柳汽、宝龙维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-287.html 别克君越维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-310.html 别克君威维修使用手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-311.html 别克觊越维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-312.html 北汽福田维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-317.html 北京现代维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-318.html 北京吉普P45维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-320.html 北斗星维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-321.html 奥迪A4维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-328.html VOLVO S80维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-332.html 2003款AUDI A8中文维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-343.html 轩逸维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-347.html 速腾维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-349.html 荣誉维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-352.html 日产天籁维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-353.html 旗云A15维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-359.html 奇瑞QQS11电路维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-362.html 奇瑞QQS11底盘部分维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-363.html 奇瑞QQS11车身尺寸维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-364.html 奇瑞QQ372发动机机械部分维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-368.html 奇瑞QQ372发动机电喷维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-369.html 帕杰罗维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-370.html 欧蓝德维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-371.html 陆尊维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-373.html 景程维修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-376.html 国产轿车安全气囊检修手册https://www.doczj.com/doc/5c4192955.html,/soft/sort03/sort0147/down-379.html
浅谈发动机火花塞的更换时间和点火线圈的寿命时间 点火线圈又叫高压线圈，它的作用是把汽车里的12伏低压电升为1万伏的高压电，传递给火花塞，点燃混合气，也即火花塞是能够产生火花，点燃汽缸内混合气体的那个零件。点火线圈由初级绕组、次级绕组和铁芯等组成。点火线圈的设置有两种：第一是把点火线圈放置在机舱的某一处，高压电通过分电器的分配，再通过缸线传递给火花塞；第二种是把点火线圈放置在火花塞的上部，与火花塞直接相连，这样的设计需要每个汽缸都有一个点火线圈，四缸发动机就得有四个点火线圈，成本增加，但效率会更高。目前小汽车发动机大多是这样的设计。点火线圈是汽车上很重要的零件，如果在使用中出现了异常状况，务必要仔细检查，不能轻视。那么一般来说，点火线圈的寿命是多长时间？ 在发动机运转时，点火线圈上经常有数万伏的高压脉冲电流，由于它长时间工作在高温、多尘、振动的环境中，不可避免地会发生老化甚至破损。在正常情况下是每个汽缸配有一套点火线圈和火花塞，点火线圈的使用寿命一般都会在10万公里甚至更长。 1，火花塞属于易耗品，我看有些人回答说不用换，是严重错误的，火花塞承担的高压是2万伏，四缸车两千转时火花塞一分钟要点火1000次，电流通过时，火花塞中心电极温度高达800℃。在燃烧时，火花接触瞬时温度高达2000-3000℃高温燃气，在进气行程时，火花塞又接触低温混合气，混合气温度大都低于60℃，所以火花塞的工作环境是非常恶劣的。类似老式电视机里面的高压包部份。 2，火花塞多久换一次，主要取决于它的材质，市场上主流的火花塞材质有铜芯、镍合金芯、白金芯、铱金芯等，铜芯建议每隔2万公里至3万公里更换一次；镍合金芯的周期比铜芯稍长，每隔4万公里至6万公里更换即可；而铱金芯和白金芯的火花塞比较稳定，抗氧化能力好，所以使用寿命会相对长很多，白金芯建议每隔8万公里更换一次，铱金芯的建议每隔10万公里更换一次，当然在现实中也可以多跑一两万公里换也没问题，因为都有冗值设计的。 3，但对车主来说，根本分不清它的材质，务必参照车辆使用说明书即可。
1轮胎更换周期：5万至8万公里（一般成对更换） 一般来讲正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见也要更换。当胎纹深度低于毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。市面上一般车辆都是前置前驱，所以，前轮的轮胎一般比较容易磨损，要时刻检查前轮磨损情况，及时更换。 2雨刮片更换周期：1年 雨刮一般有无骨雨刷、有骨雨刷，价钱从几十块钱到一百来块不等，由于雨刮在车外日晒雨淋，难免变性老化，对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，选购玻璃水的时候最好是选购有雨刮润滑功能的。 3刹车片更换周期：6万公里左右 一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每6万公里更换一次刹车片。如果刹车的时候出现异响，就要去检查刹车片了。 4蓄电池更换周期：6万公里或者2-3年 一般市面上免维护的蓄电池建议大家2、3年左右更换一次，不过大家可以从电池的鹰眼看到电池的容量，电量充足的话可以继续使用，避免做成浪费。下车时候检查汽车灯时候关闭等等良好的习惯可以延长电池寿命。 5发动机正时皮带更换周期：6万公里或者4年 市面上不少的车型都是使用橡胶的发动机正时皮带，这种皮带最好在4年或者6万公里时进行检查或者更换，老化的皮带表面会出现龟裂的纹路。当然，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“4年或者6万公里”的约束进行更换了。 6机油、机油滤清器更换周期： 普通矿物油的使用周期：5000公里或半年 半合成机油的使用周期：7500公里或半年全合成机油的使用周期：10000公里或九个月至一年 换机油，一定要换机油滤清器，这是一个规矩。根据机油的更换周期，一般在5000到一万公里，3个月到半年，具体要看机油的品质，是矿物油还是合成油。 7空气滤清器更换周期：1-2万公里 空气滤清器是空气进入气缸前的一道重要防线，防止灰尘吸入气缸。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，千万不要用液体洗。空气滤清器最好每1-2万公里需要更换一次。 8汽油滤清器更换周期： 外挂汽油滤：1-2万公里油泵一体：6万公里 汽油滤芯分为两种，有外挂式，还有是和汽油泵一体的。一般外挂式的汽滤更换周期是公里，油泵一体的4S店建议60000公里更换。油品质量比较稳定的地区，外挂式汽滤建议每隔30000公里更换一次，油泵一体的每100000公里或随着油泵故障时一起更换。
汽车部件更换周期 2.1. 发动机部分 正时皮带（胶带） 5 万～6 万 传动三角皮带 4 万 机油及滤清器 5 千～1 万 防冻液 2 年 火花塞 2 万 汽油滤清器 8 万 空气滤清器滤芯 4 万 分电器触点 4 万清洁、检查，必要时更换 汽化器 8 万解体清洗调整，必要时更换包件 汽油软管 8 万冲洗、放出沉淀物 汽油箱 16 万冲洗、放出沉淀物 2.2. 底盘及车身部分 鼓式制动片每 1 万公里检查使用厚度极限 1mm 盘式制动片每 1 万公里检查使用厚度极限 1mm 制动鼓磨损极限 2mm15.制动盘磨损极限 2mm 制动总分泵橡胶件及防尘套 8 万或 3 年 制动系软管 8 万或 3 年 制动液 8 万或 2 年 离合器助力系统橡胶件及防尘套 8 万或 3 年
离合器助力系统油液 8 万或 3 年 动力转向油液 8 万或 2 年 TⅡ或同等品 自动变速箱油 4 万 TⅡ或同等品 手动变速箱油 6 万或 3 年 APIGL4 或 GL－5 差速器油 6 万或 3 年 APIGL4 或 GL－5 新车需在第一次换油时更换 轮胎花纹深度不小于 1mm 上下控制臂球头节及防尘套 8 万公里检查必要时更换 转向杆球头节及防尘套 8 万公里检查必要时更换 离合器摩擦片 8 万公里检查换铆钉深度不小于 0.3mm 2.3. 电器及其他附件 蓄电池每周检查补充电瓶液液面高出极板 10～15mm 通气孔畅通 起动机 8 万公里解体检查更换损坏部件 发电机 8 万公里解体检查更换损坏部件 空调机干燥罐 8 万或 3 年 2.4. 风挡玻璃 风挡玻璃清洗液每月检查冰点－10℃以下 发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。
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一 火花塞结构： 它有绝缘体和金属壳体两大组成部分： 由中心电极、线柱芯、陶瓷绝缘体、导电玻璃等组成。金属壳体带有螺纹，用于拧入气缸；在壳体内装有绝缘体，它里面贯通着一根中心电极、中心电极上端有接线螺母，连接从分电盘过来的高压电线；在壳体的下端面焊有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6－1.0毫米的间隙，高压电经过这个间隙入地就会迸发出火花点燃混合气。 火花塞的构造分为三部份， 即中央电极、钢体与恻电极、绝缘瓷芯。中央电极由镍或镍合金制成，能承受爆发时的高温。钢体上部制成六角，以便扳手拆装，下部有螺牙，可旋入汽缸头中。绝缘瓷芯包围着中央电极。现在一般都是绝缘体突出端面，更利于散热。中央电极与边电极(接地电极) 间之间隙称为火花塞间隙，由压缩比，燃烧室形状、火花塞位置等因素决定。 二 火花塞功能： 火花塞安装在发动机一侧，火花塞作为发动机点火系统的终端部件，起着至关重要的作用。1把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸。2在发动机运转过程中，行车用的12V，24V的低伏电压通过升压线圈的2万到5万伏的升压，再经由分电器分配到需要点火的汽缸，它根据气体（空气）在一定因素的影响下可发生离解作用而成为导电体的气体放电原理，利用汽油机点火系统所产生的脉冲高电压以击穿火花塞中心电极与侧电极之间所形成的间隙，当间隙被击穿时，由于离子和电子的高速运动而形成高温炽热的电离通道，并产生电弧火花，从而点燃汽油机燃烧室内的压缩可燃混和气体，混合气燃烧膨胀，完成做功行程。没有火花塞，混合气就无法点燃，发动机也跟本无法运转。发动机性能与火花能量和发火时间有着密切的关系。在保证发动机性能方面起着重要的作用 三 火花塞的种类 （一）按照热值高低来分 1热值火花塞热值是指其自身所承受热量的散发量。是反映热承受能力和散热能力的一个指标，热值包括1～9九个数字，其中1--3为低热值，，7--9为高热值。原厂的备件火花塞热值一般有5、6、7三种。 2高热值火花塞：能够大量散热的称为高热值火花塞，也就是冷型火花塞，7--9为高热值热值。它的绝缘体裙部相对较短，受热面积小，由于散热途径比较短，散热相对较多，中心电极温度较低。 3中热型4--6为中热值 4低热值火花塞：相对散热量较小的叫做低热值火花塞，也就是热型火花塞，1--3为低热值热型火花塞（低热值）的绝缘体裙部（火花塞绝缘体以下金属部分）较长，当汽缸内温度布置均匀时，裙部越长，受热面积就越大，传导热量的距离就越长，所以散热少，中心电极温度较高。 数值越大，也就越“冷”，这个数值越小，火花塞的散热就越小，也就越“热”， 对于火花塞的工作环境温度要求是非常高的，火花塞要有适当的温度才能工作良好，火花塞的设计是属于“冷型”还是“热型”直接决定了它自身的热值的高低和散热能力， 火花塞的散热既不能太大，也不能太小，要确保火花塞的工作温度，就必须使缸内混合气温度和火花塞热值设计相匹配。热值过低会导致火花塞温度升得过高，从而导致异常燃烧爆
1.发动机空气进气管 2.发动机空气滤清器(建议洗车时都叫小工拆开来吹吹） 2a.空气滤清器软管（这个管子过3～5年会硬化，硬化后拆卸时要小心，容易破裂） 2b.进气温度传感器 3.怠速阀(IAC阀) 4.节气门体4a.节气门位置(TP)传感器 4b.节气门拉索(就是常说的"油门"了) 4c.进气歧管压力传感器 5.蓄电池5a.蓄电池观察孔(绿色表示电池良好,黄色有问题，透明应更换) 6.发动机正时罩 7.发动机V带 8.凸轮轴箱盖8a.燃油分配管 9.机油加注口盖10.火花塞 10a.氧传感器 11.直接点火模块（上面插着四根高压点火线，建议提速无力时拔下来看看是否有插头接触不良或烧融) 12.空调低压管（拧开黑色塑料盖帽，从这里加雪种）13.机油尺（冷车观察机油高度） 14.机油滤清器15.助力转向油罐 16.ABS控制器17.刹车油罐 18.暖风控制电磁阀19.玻璃清洗水箱 20.喇叭21.减震器挡块 22.发动机冷却液储液罐 23.碳罐电磁阀，控制车身下面碳罐的燃油蒸汽，根据不同的工况吸入发动机燃烧，节能且环保
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现在，汽车早已进入越来越多的家庭生活，可大家在开车的同时，却并不十分了解这个大家伙，尤其是第一次购买汽车的车主。今天，新动力就用一条微信总结一下汽车常用件的更换周期，让大家心里有数。 机油、机油滤清器 一般来说，矿物油更换周期是5000公里，半合成机油是7000公里，全合成机油是1万公里。寿命长短由磨损程度来定，以最薄不少于1.3毫米为限(指离铆钉距离)。机油滤清器可以清除机油中的碳、油污、金属颗粒等，从而提高发动机机械零件的使用寿命。一般每行驶10000km或1年(以先到者为准)应进行更换。 制动液 一般建议30000公里更换。 正时皮带 通常6万公里需要更换，如果未及时更换，一旦它断开，就会导致车辆自动熄火，此时如果继续打火，更会使气门挺杆折弯，维修费用大为增加。 空气滤清器 一般每行驶20000km或2年应进行检查，每行驶40000km或4年应进行更换。当行驶条件恶劣时，时间间隔就要适当缩短。另外，空调滤清器最好在冬夏季节空调使用前更换。 雨刮片
橡胶刮水片应无老化、磨损和破裂等，在风挡玻璃上留下的印痕应均匀，否则应进行更换。一般情况下，汽车每行驶20000公里或1年就应更换刮水片。 发动机皮带 使用寿命为5年，因其原料主要是橡胶高强度织物，有一定的老化期，无论是否磨损或有裂纹，到期就最好更换。 火花塞 使用寿命普通型是2万公里，铂金型是4万公里，铱金型则为6万-8万公里。 喷油嘴 每隔15000公里清洗一次。 离合器片 80000公里更换或者视情况而定，对于那些使用过分频繁的车辆，更换周期应该提早。 油路清洗、换油 车辆行驶15000公里后就需要进行油路清洗，变速波箱换油周期一般为30000公里。 蓄电池 理论上，免维护电池的使用寿命是2年半，加水电池是3年，加水电池的3年寿命有一个前提，就是保持电池水在标准的范围内，如果缺水则会缩短寿命。免维护电池和加水电池如果每5000公里用专用充电仪进行充电，则可以延长使用寿命50%。
检修雪佛兰科鲁兹发动机故障灯亮 一辆行驶路程公6000km的雪佛兰科鲁兹，车主反映：该车发动机故障灯亮。 接车后用GDS+MDI检查ECM有一个故障码：P0691 00，冷却风扇继电器 1 控制回路低电压。 科鲁兹发动机冷却系统只有一个散热器风扇，发动机控制模块(ECM)根据冷却要求指令风扇以高速、中速或者低速三种转速运转，各挡的工作原理如图85所示，在低速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子51(X1) 提供搭铁。冷却风扇继电器启动并为冷却风扇中速2继电器和冷却风扇速度控制继电器的线圈提供搭铁。冷却风扇速度控制继电器启动并向冷却风扇高速继电器的线圈提供电源。冷却风扇高速继电器保持不启动，因为发动机控制模块端子71(X2) 没有搭铁。冷却风扇中速2继电器通过冷却风扇端子3和内部风扇电阻器向发动机冷却风扇电机提供电源。在中速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子71 (X2) 提供搭铁。冷却风扇高速继电器保持不启动，因为冷却风扇速度控制继电器没有向线圈提供电源。冷却风扇中速1 继电器启动并通过冷却风扇端子2和内部风扇电阻器向发动机冷却风扇电机提供电源。在高速运转时，发动机控制模块向发动机控制模块端子51 (X1) 和71 (X2) 提供搭铁。如上所述，现在向冷却风扇端子2和3提供电源。另外，现在向冷却风扇高速继电器的线圈提供电源和搭铁。冷却风扇高速继电器启动并通过冷却风扇端子4 向发动机冷却风扇电机提供电源，旁通电阻。
查看维修维护手册，设置故障码P0691的条件是发动机控制模块检测到冷却风扇继电器控制电路对搭铁短路或开路超过1s。 连接GDS+MDI，进入发动机控制模块的特殊功能，选择冷却风扇选项，点击“增加”，作动冷却风扇(如图86所示)，标尺从0增加到1（低速），结果风扇不转再次点击“增加”，标尺从1增加到2（中速），风扇开始转动；之后不论是点击“增加”还是点击“减少”，系统都会提示“不允许设备控制，指示的风扇速度过低（31a）”。 启动发动机观察散热器风扇，的确只有中速,低速、高速都不转,根据风扇的工作原理和故障码分析,可能是冷却风扇继电器及其控制电路有问题。用手感觉位于发动机舱保险丝盒3号位置的冷却风扇继电器，在作动冷却风扇时，冷却风扇继电器不动作,拔下继电器，用万用表检查继电器端子85和86 之间的电阻为无穷大,说明继电器控制线圈已断路,而正常值应为70~110Ω。 故障排除：更换冷却风扇继电器后故障排除，冷却风扇运转恢复正常了。
赛欧轿车全车电路与线束走线图 第一节赛欧轿车全车电路图 赛欧轿车全车电路见图11-1~图11-20所示。导线颜色的缩写及其含义见表11-1所列。保险丝的规格及用途见表11-2所列。 图11-1 蓄电池、起动电动机和交流发电机电路图 F11-保险丝（10A）G1-蓄电池G2-交流发电机M1-起动电动机S1-点火开关
图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（一） F19-保险丝（15A）K57-发动机控制模块（用于中国型汽车）L2-点火线圈M68-怠速空气步进电机P23-进气歧管绝对压力（MAP）传感器P30-发动机冷却液温度传感器P31- 进气温度（MA T）传感器P33-氧传感器P34-节气门电位计P35-曲轴位置传感器P48-爆震控制传感器Y34-曲轴箱通风电磁阀
图11-2 发动机控制模块（用于中国型汽车）电路图（二） F20-保险丝（20A）K58-汽油泵继电器M21-汽油泵P31-进气温度（MA T）传感器P34-节气门电位计Y7-喷油器
图11-3 仪表系统电路图 F17-保险丝（10A）F25-保险丝（10A）E11-仪表板灯H3-左转向信号指示灯H4-机油压力故障指示灯H5-停车系统指示灯H7-充电指示指示灯H8-仪表板远光指示灯H15-燃油储量指示灯H22-右转向信号指示灯H23-安全气囊故障指示灯H28-ABS故障指示灯H30-发动机故障指示灯H42-自动变速器故障指示灯P1-燃油表P2-水温旨示器P4-燃油量传感器P5-水温传感器P7-发动机转速表P8-车速传感器S2.3-仪表背景光度调节器S11-制动液液面开关S13-驻车制动开关S14-机油压力开关V1-制动系统灯测试二极管
我说课的课题是汽车维护岗位技能之《火花塞的检查与更换》选择的教材是高教版《汽车使用与日常养护》 项目四——技能训练三。该教材包含了70%~80%汽车维护岗位技能，学生学习后成为一名“能工作、会工作”——汽车“护士”。下面将围绕以下四个方面讲述对这堂课的理解和设计。本次课面向高二汽修（1）班通过前面课程的学习，学生已经知道火花塞的作用、类型。并会使用常用工量具；会简单的拆装与检测。通过对学情的分析，参照片教材和往届毕业生的企业调研，我提供出火花塞正确检查与规范更换。学生学习以上内容时应达到以下的学习目标：专业能力目标为应能正确、规范地更换火花塞，并能检查电极间隙和外观，通过观察对比看它是否正常。而在方法能力上，则注重学生课前自主学习能力，课中团队协作能力，以及课后自我反思能力。学生最终成为一名社会技术人员，因此在成为一名合格汽车护士的同时，更应注重培养学生良好的职业素养和行为习惯，成为一名优秀的汽车护士。职专汽修专业学生以就业为主，所以我建议本次课的重点为火花塞的规范更换，而更换过程中的检查与测量是学生出错较多的环节，做为本次课的难点。因此正确解读技术要求成为关键点。而为了更好的实施教学，在课堂设计上我采用情境化教学，模拟企业岗位场景，让学生感受汽车维护过程，既是技术活，又是责任活。并且将课堂与车间相结合，通过岗位训练提升维修技能，实行“做中学”，同时参照教学内容及企业技术要求，我为学生提供了相关学习资料，在课前进行预习，培养学生自主学习的能力。
课堂教学是一个多因素多层次的形式，要提高学生学习的质量，需采用有效的教学方式、方法，调动学生的积极性，激发学生的学习兴趣。针对本次课的教学目标与重、难点，我以岗位案例引导学生主动参与到这项任务中，再通过任务驱动法帮助学生完成学习任务，学生以小组合作的方式进行学习，而更换过程中的难点则通过观察讨论法进行。 导师陶行之先生曾提出教学应“教、学、做”三者结合，。。。。。。。。。。 才能细致用心地完成对比，解决本次课的难点问题。 紧接着测量火花塞的电极间隙，我让各组组员共同上来展示火花塞电极间隙检测，这时分出现较多的错误操作，比如像这位学生所示的测量方法，我指出错误，但先不讲解，让学生自己思考，讨论为什么这样做是错误的。实训过程中，学生出现错误操作，是在所难免的事情，关键是让学生自己知道错误在哪里，象这样让学生经过亲身体验，并且思考、讨论，就会牢记正确的测量方法，从而解决本次课的难点。检查结束后，根据检查结果，判断是否需要更换配件，如需更换，我提示学生要检查新的配件，并且为保证安装了正确的火花塞，火花塞不得落地，以免掉落损坏瓷器组，同时还需注意扭矩的选择。安装完成后，学生清洁工具，并正确的安全启动车辆，检查更换是否
火花塞多久换一次 火花塞虽然只是汽车的一个小部件，却极其重要，那火花塞多久换一次呢? 由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。 一般来说，正常使用的情况下，普通火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。 如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞3-4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。
火花塞的作用 汽车火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa;而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa;这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。所以汽车没有火花塞发动机就启动不起来。 汽车火花塞的注意事项： 1.不要硬且锋利的物品去擦拭，容易损坏火花塞。 2.及时清理积炭，积炭过多会导致电极漏电甚至不能跳火。 3.选择合适发动机的火花塞。 4.及时更换，超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。 5.禁火烧，容易将裙部绝缘体烧裂，造成火花塞漏电，而且火烧后产生的细小裂纹往往不易发现，给排除故障带来很大麻烦。
汽车易损件更换周期大全 1轮胎更换周期：5万至8万公里（一般成对更换） 一般来讲正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见也要更换。当胎纹深度低于1.6毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。市面上一般车辆都是前置前驱，所以，前轮的轮胎一般比较容易磨损，要时刻检查前轮磨损情况，及时更换。 2雨刮片更换周期：1年 雨刮一般有无骨雨刷、有骨雨刷，价钱从几十块钱到一百来块不等，由于雨刮在车外日晒雨淋，难免变性老化，对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，选购玻璃水的时候最好是选购有雨刮润滑功能的。 3刹车片更换周期：6万公里左右 一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每6万公里更换一次刹车片。如果刹车的时候出现异响，就要去检查刹车片了。 4蓄电池更换周期：6万公里或者2-3年 一般市面上免维护的蓄电池建议大家2、3年左右更换一次，不过大家可以从电池的鹰眼看到电池的容量，电量充足的话可以继续使用，避免做成浪费。下车时候检查汽车灯时候关闭等等良好的习惯可以延长电池寿命。 5发动机正时皮带更换周期：6万公里或者4年 市面上不少的车型都是使用橡胶的发动机正时皮带，这种皮带最好在4年或者6万公里时进行检查或者更换，老化的皮带表面会出现龟裂的纹路。当然，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“4年或者6万公里”的约束进行更换了。 6机油、机油滤清器更换周期： 普通矿物油的使用周期：5000公里或半年 半合成机油的使用周期：7500公里或半年全合成机油的使用周期：10000公里或九个月至一年 换机油，一定要换机油滤清器，这是一个规矩。根据机油的更换周期，一般在5000到一万公里，3个月到半年，具体要看机油的品质，是矿物油还是合成油。 7空气滤清器更换周期：1-2万公里 空气滤清器是空气进入气缸前的一道重要防线，防止灰尘吸入气缸。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，千万不要用液体洗。空气滤清器最好每1-2万公里需要更换一次。 8汽油滤清器更换周期： 外挂汽油滤：1-2万公里油泵一体：6万公里