气体检测仪管理规定
Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
便携式可燃有毒检测器管理制度
1目的
为规范可燃和有毒气体检测报警器(以下简称报警器)、便携式检测仪的购置、安装、维护、使用和报废的管理工作，制定本规定。2范围
本规定适用于公司及所属各单位固定式可燃气体检测报警器、便携式可燃气体检测报警器、便携式可燃气体检测仪、便携式硫化氢检测仪、便携式氧含量分析仪的管理工作。
3术语和定义
无
4职责
自动化中心
负责公司范围内报警器、便携式检测仪使用情况的监督管理；
负责对产品的技术性能进行审核，参与报警器、便携式检测仪合格供应商的确定。
负责组织与报警器、便携式检测仪运维承包商签订定期维护的服务协议。
负责建立完善报警器、便携式检测仪技术档案；
负责组织本单位报警器、便携式检测仪的年度检定，并对各个分厂使用与维护情况进行监督检查；
负责本单位更新报警器、便携式检测仪的安装、投用和验收。
设备部
负责在报警器、便携式检测仪合格供方范围内组织商务谈判与采购。
工艺部
负责组织建设项目中固定式可燃气体报警器的设计、采购、安装、验收和按规定进行检测标定。
各分厂车间
负责建立健全本单位报警器、便携式检测仪技术资料及分布图；
负责报警器、便携式检测仪的日常维护及管理，对发现的问题进行及时处理，保证报警器的正常投用；
负责组织岗位员工进行技术培训，以满足正常使用和维护的需要。5管理内容
固定式可燃气体报警器的设置及更新
新改扩建的输油气管道建设项目,由项目建设方按照设计规范的要求配备报警器。
现役装置按照规范要求需要新增报警器的，应组织进行设计，以满足国家和行业标准要求。
通过工程项目安装或购置的各类报警器，由承建单位利用工程投资进行首次检定，交工时由项目主管部门组织验收。验收合格后，纳入各分厂进行日常管理。
报警器的更新自动化中心提出更新改造投资计划，按照《投资计划管理程序》进行申报、审批。
可燃气体报警器的选型、设计和安装应按照自动化中心规范的可燃气体检测报警系统安全技术执行。
便携式气体检测报警器、检测仪使用场所及配备要求
便携式可燃气体报警器
使用场所
a)进入生产工艺区、输油泵房、阀室、压缩机房等区域时；
b)维修保养输油气站内仪器设备、进行置换、通球清管、吹扫、放空、排污、清理分离器等，可能产生石油、天然气等可燃气体的作业现场；
c) 进入容器或受限空间内部时。
配备要求
便携式可燃气体检测仪
使用场所
a)维修、动火作业期间需要对可燃气体浓度进行检测的；
b)其它可能存在可燃气体，并且需要检测气体浓度是否超标的场所。
配备要求
便携式氧含量检测仪
使用场所
a)进入油气管道储运生产区域的各类罐、炉膛、锅筒、管道、容器、阀井、排污池与作业坑等进出受到限制和约束的封闭、半封闭设备、设施
时，必须携带便携式氧含量检测仪，并检测确认氧气浓度满足要求。；
b)其它需判断氧气含量是否满足要求的场所。
配备要求
便携式硫化氢检测仪
使用场所
a)进入油气管道储运生产区域的各类罐、管道、容器等进出受到限制和约束的封闭、半封闭设备、设施及排污池、作业坑及其他可能含有硫化氢气体的封闭、半封闭等受限空间。
b)其它需判断硫化氢含量超标的场所。
配备要求
报警器、便携式检测仪的采购
自动化中心组织质量、安全、环保等相关部门对报警器、便携式检测仪供应商进行审查和评估，确定公司报警器、便携式检测仪产品供应商。设备部、工艺部不应在指定供应商以外进行采购。
合格的报警器、便携式检测仪供应商的准入原则是：
a) 产品技术先进、质量可靠，维护方便；
b) 报警器、便携式检测仪产品应取得国家公安部消防产品合格评定中心的消防产品型式认可证书、国家技术监督部门颁发的计量器具生产许可证和国家指定的防爆检验部门发放的防爆合格证；
c) 生产厂家应有良好的业绩，售后服务质量好。
报警器、便携式检测仪的采购过程按照公司采购程序严格执行。报警器、便携式检测仪的使用
各分厂负责人员应对报警器进行日常检查，发生报警及时检查确认，采取相应措施，发现故障应及时通知自动化中心进行处理，并做好记录。
报警器所在各个分厂对因故障不能正常投用的报警器，应制定针对性的控制或替代措施，同时报上自动化中心组织维修或更换。
输油气生产设施投用前，由自动化中心与安检部组织对现场报警器进行检查，确认全部正常运行，检测合格后方可投用。
报警器的日常维护
报警器运维承包商每年对固定式可燃气体报警器和便携式报警器分别进行不少于两次的现场维护保养与校对，发现问题及时处理。
各分厂仪表维修人员应定期对固定可燃气体报警器进行维护保养，保证设备完好，内容包括：
a) 检查过滤罩畅通，在雨后、雪后、风沙后用清水或者毛刷进行清理，不应让水或其他液体进入仪器内部。
b) 每季度用标准气体对设备进行一次校对，发现示值漂移应及时处理。
各分厂人员应对现场安装的固定式可燃气体报警器进行日常巡检，内容包括：
a) 检查现场探测器外观整洁，确保扣丝部分紧扣。
b) 检查现场带显示的探测器，确保显示部位清洁，显示正常
c) 检查报警控制器与现场探测器的状态完好，确保发生故障或者报警后，能迅速而准确的找到报警位置
d) 对于设备的报警、误报、故障要及时记录，并汇总提交自动化中心进行分析与检修。
各个分厂应设专（兼职）人员负责对便携式报警器的管理与维护，建立管理台帐。责任人应接受专业培训，每两周应对便携式报警器进行外观检查和自检系统试验，出现问题及时处理、上报并记录。报警器、便携式检测仪的维修、停用和报废
报警器、便携式检测仪的维修由自动化中心进行集中处理。
自动化中心会根据报警器的运行情况及探头使用寿命，储备常用的备品备件，各个分厂在报警器部件损坏时应及时更换。
因故需停用的报警器由各个分厂技术人员填写“报警器停用申请”，并由相关负责领导签字确认，上报自动化中心审批同意后，方可停用。使用所属单位应根据现场实际情况，制定并落实替代或其他安全控制措施。
报警器、便携式检测仪维修后应按规定进行检定，并做好记录。报警器、便携式检测仪的报废执行《固定资产报废与处置管理规定》的相关要求。
报警器、便携式检测仪的检定
报警器、便携式检测仪的定期检定必须委托具有国家授权资质的单位承担，检定单位对检定结果负责。
报警器、便携式检测仪的检定周期不应超过一年，检定项目应符合技术规范要求。
检定结束后，检定单位应及时出具检定报告和合格证，并由自动化中心进行存档。
各分厂报警器、便携式检测仪检定过程中发现的问题或检定不合格等情况，应立即联系自动化中心进行检查与维修并做好记录。
各分厂每季度应采用标准气样对报警器进行比对，及时发现报警器的故障，并做好相关记录。
可燃和有毒气体检测设备台账及检定记录
可燃和有毒气体检测设备故障及停用记录
发动机理论基础 一、填空/选择 1、四冲程发动机曲轴转2周，活塞在气缸内往复2次，进排气门各开闭1次，气缸里热能转化为机械能1次。 都必须经过进气、压缩、做功、排气一系列连续过程，过称发动机一个工作循环，曲轴转720°。 2、四缸四冲程发动机的做功顺序一般为1324或1243，六缸四冲程为153624或者142635。 3、气缸套有干式、湿式和无气缸套式3种形式。 4、发动机的主要性能指标是有效扭矩、有效功率和有效燃油消耗率。 5、汽油机由两大机构和五大系组成，两大机构是曲柄连杆机构和配气机构，五大系是润滑、冷却、点火、起动 和燃油供给系。 6、按冷却介质不同，发动机冷却方式有水冷和风冷。 7、配气相位角有进排气提前角、进排气滞后角和气门重叠角。 8、曲柄连杆机构通常由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组组成。它是采用压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑方 式。 9、由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和齿形带传动三种。 10、使用性能指标主要包括抗爆性和蒸发性。汽油牌号越高，则辛烷值越多，抗爆性越好。 11、电瓶点火系统是点火线圈和断电器将低压电转为高压电的，车用起动机作用是将电瓶提供的电能转为机械能， 产生力矩以起动发动机。 12、在一定范围内，提高发动机的压缩比可以提高发动机的热效率，但汽油机的压缩比不能像柴油机高，太高时， 汽油在燃烧时易发生爆燃，因此汽油机的耗油量比柴油柴高。 13、汽油机压缩比越大，对汽油的牌号要求越高。 14、二冲程汽油机的燃油经济性不如四冲程汽油机，但它结构简单，制造费用低，摩托车和微型汽车上广泛采用。 15、四缸四冲程汽油发动机的发火间隔角为180°，六缸则为120°。 16、连杆盖与连杆、主轴承盖与缸体轴承座孔不能互换和改变方向。 17、活塞销有全浮和半浮式。 18、发动机的转速起高，点火提前角越大。 19、当汽车耗电量很大，所需功率超过发电机功率时，除发电机向用电设备供电外，蓄电池也向用电设备供电。 20、汽车发动机一般按所用燃料分为：汽油机、柴油机、汽体燃料机。 21、活塞头部一般制成上大下小的阶梯形或截锥形，且头部直径小于裙部。 22、湿式缸套上平面比缸体上平面高。 23、液力挺柱在发动机温度升高后，挺柱有效长度变短。 24、发动机冷起动时需供给极浓可燃混合气。 25、在电喷发动机的供油系统中，油压调节器的作用是燃油压力与进气管压力差保持恒定。 26、转子式机油细滤器是依靠机油压力驱动其运转的。
教师招聘《教育基础理论知识》考点集锦 - 教育理论公共基础 知识 小编推荐>>>[教师招聘考试题库][教育公共基础知识资料][学科专业知识备考][面试技巧] 1、教育学是研究教育现象、揭示教育规律的一门科学。 2、我国春秋末年的《学记》是世界上第一部论述教育问题的专著。比古罗马昆体良的《论演况家的教育》早约三百年。其中的主要思想有：“不揠苗助长”、“不陵节而施”(体现了循序渐进的教学原则);“道而弗牵、强而弗抑、开而弗达”(反映了启发性教学原则);“教学相长”(体现了教师主导作用与学生主体作用相统一的教学规律)。 3、捷克夸美纽斯1632年的《大教学论》是近代第一部系统论述教育问题的专著。他提出了班级授课制。 4、美国杜威的《民本主义与教育》强调“儿童中心”，提出了“做中学”的方法，开创了“现代教育派”。 5、苏联赞可夫的《教学与发展》把学生的“一般发展”作为教学的出发点与归属。 6、美国布鲁纳的《教育过程》的主要思想是结构主义和发
现法的教学方法。 7、苏联苏霍林斯基的《给教师的建议》、《把整个心灵献给孩子》，其著作被称为“活的教育学”和“学校生活的百科全书”。 8、教育的概念：广义指社会教育、学校教育和家庭教育三个方面;狭义指学校教育;偏义指思想品德教育。 9、教育的社会属性有：永恒性、历史性、相对独立性。 10、我国封建社会学校的教学内容主要是：“四书”(《大学》、《中庸》、《论语》、《盂子》);“五经”(诗、书、礼、易、春秋)。其贯穿了儒家思想。 11、遗传素质对人的身心发展不起决定作用，社会环境对人的发展起着决定性作用。但环境决定论又是错误的，因为人接受环境影响不是消极的、被动的，而是积极的能动的实践过程。 12、我国普通中学的双重任务是：培养各行各业的劳动后备力量;为高一级学校输送合格新生。 13、我国全面发展教育的组成部分是德育、智育、体育、美育和劳动技术教育。 14、“双基”是指系统的科学文化基础知识和基本技能技巧。 15、智育的任务之一是发展学生的智力，包括观察力、想象力、思维力、记忆力和注意力，其中思维能力是决定性的因素。 16、体育的根本任务是增强学生体质。
天然气检测基本知识 PPM：气体的体积浓度单位，表示百万分之体积，是气体检测仪的常用浓度单位 mg/m3：气体的质量浓度单位，mg/m3和PPM之间有换算公式，下面有介绍 %VOL：和PPM表示的意义同样，只不过表示高浓度时菜用此单位，1%VOL=10000PPM %LEL：气体的爆炸下限单位，当可燃性气体浓度达到100%LEL时，遇到电火花就会发生爆炸，不同的气体的爆炸下限值不一样，例如氢气4%VOL=100%LEL，甲烷5%VOL=100%LEL %LEL与ppm单位它们之间存在在什么关系呢，对于气体浓度的单位大家习惯%VOL来表示，对于可燃气体报警器的检测单位是%LEL，有毒气体的检测单位为ppm,同样是气体的体积单位，它们之间存在在什么关系呢？在这里给用户解释一下，帮助您了解气体报警器显示面板上显示数字的理解。 ppm单位转换成LEL如下公式： ppm=%LEL×LEL(vol%)*100 例如：35％LEL的甲烷，它的LEL为2vol％，等于：ppm＝35(%LEL)*2(vol%)*100=7000ppm甲烷。 ％LEL=ppm/(LEL(vol%)*100) 300ppm的丙烷，它的LEL是 1.2vol%，等于：％LEL＝
300ppm/(1.2vol%*100)=2.5%LEL丙烷。 ppm浓度用溶质质量占全部溶液质量的百万分比来表示的浓度,也称百万分比浓度。ppm就是百万分率或百万分之几，在农药应用中以往常用于表示喷洒液的浓度，即一百万份喷洒液中含农药有效成分的份数。现根据国际规定百万分率已不再使用ppm来表示，而统一用微克／毫升或毫克／升或克／立方米来 百万分率与百分率之间的换算公式为： 百万分率＝百分率/10 000 即百分率除以10 000就是百万分率，反之，百万分率乘以10 000就是百分率。V ol体积的意思。volume 英文单词缩写。
33个汽车常见维修保养方面的知识大全 1、排气管冒黑烟 故障判定：真故障。 原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修;熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定围，拧紧或更换主量孔;空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾 故障判定：真故障。 原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高;气缸与活塞间隙是否过大;活塞环是否装反;进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏;气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了 故障判定：假故障。 原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱有振动感 故障判定：使用类故障。 原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定 故障判定：真故障。
1.发动机的定义。 燃料在机器内部燃烧而将化学能转化为热能，再通过气体膨胀做功将其转化为机械能输出的机械设备。 2.发动机发展历经的三个阶段。 ①20世纪70年代之前（提高生产力） 目标：追求良好的动力性能。 措施：提高压缩比，提高转速。 指标：最高车速、加速性能、最大爬坡能力。三个指标均取决于发动机及其它动力装置。 ②20世纪70~80年代（石油危机） 目标：追求良好的经济性能。 措施：降低油耗、增大升功率、减轻比重量。 指标：百公里油耗。 ③20世纪80年代后期（环境污染） 目标：追求良好的环保性能。主要解决排放与噪声问题。 3.常规汽车能源和新型替代能源有哪些，各有何特点? ①汽油机：汽油和空气混合经压缩由火花塞点燃。 ②柴油机：柴油和空气混合经压缩自行着火燃烧。 ③天然气发动机LNG ④液化石油气发动机LPG ⑤酒精发动机 ⑥双燃料、多燃料发动机 4.热力系统基本概念; 在热力学中，将所要研究的对象从周围物体中隔离出来，构成一个热力系统。 系统以外的一切物质，称为外界，热力系统和外界的分界面，称为界面。5.热力学第一定律的实质; 当热能与其它形式的能量相互转换时，能的总量保持不变，只是能量的形式发生了变化—能量守衡。吸收的能量-散失的能量=储存能量的变化量 6.理想气体的四个基本热力过程; ①定容过程：热力过程进行中系统的容积（比容）保持不变的过程。 ②定压过程：热力过程进行中系统的压力保持不变。 ③定温过程：热力过程进行中系统的温度保持不变 ④绝热过程：热力过程进行中系统与外界没有热量的传递 7.四行程发动机的实际工作循环过程； 进气过程、压缩过程、燃烧过程、膨胀过程、排气过程 8.发动机实际循环向理论循环的简化条件； ①忽略进、排气过程（r-a,b-r), 排气放热简化为定容放热过程； ②压缩、膨胀过程（复杂的多变过程）简化为绝热过程； ③把燃料燃烧加热燃气的过程简化成工质从高温热源的吸热过程，分为定容 加热过程（c～z’）和定压加热过程（z’～z）； ④假定工质为定比热的理想气体。
目录 第一部分汽车基础知识 (1) 第一章整车性能 (4) 第二章发动机 (6) 第三章驱动系统 (10) 第四章变速器 (12) 第五章制动 (13) 第六章悬挂 (14) 第七章安全 (15)
汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇 第一部分汽车基础知识 内容提要： 第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。 本章目的： 作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）
汽车的总体结构 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。 发动机 发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。 底盘 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成： 1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。 行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。 3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备
发动机的性能指标 理论循环简化条件：理想气体，压缩和膨胀是绝热等熵，封闭循环，燃烧为定压或定容加热，放热为定容放热。 三个基本循环：定容加热循环、定压加热循环、混合加热循环。 理论循环用循环热效率和循环平均压力衡量评定港闸https://www.doczj.com/doc/5c2800181.html, 热效率影响因素：压缩比，等熵指数，压力升高比，预膨胀比。 压缩比相同，定容加热循环热效率最高，汽油机按此工作。 最高压力一定，定压加热循环热效率最高，高增压柴油机和车用高速柴油机按此工作。汽车配件https://www.doczj.com/doc/5c2800181.html, 实际循环的影响：实际工质影响，换气损失，燃烧损失。 实际工质影响：理论中工质比热容是定值，实际气体随温度升高而上升；实际还存在泄漏。 平衡方程： 发动机的换气过程 换气过程：自由排气，强制排气，进气，燃烧室扫气 气门重叠：排气门晚关和进气门提前打开，出现进排气门同时开启的现象 燃烧室扫气：利用气流压差、惯性清除废气，增加新鲜充量，降低燃烧室热区零件的温度。长林机械https://www.doczj.com/doc/5c2800181.html, 换气损失：排气损失（分自由排气损失，强制排气损失）和进气损失。 充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜充
量之比。 充气效率影响因素：进气终了状态的气缸压力，温度，残余废气系数，压缩比，配气相位。 充气效率措施：减少进气系统的流动损失，减小对新鲜充量的加热，减小排气系统的阻力，合理地选择配气相位。 发动机废气涡轮增压 增压是发动机提高功率最有效的方法。 增压优点：①在保证输出功率不变的情况下，可以使气缸数减少或者气缸直径减小，从而可以减小发动机的比质量和外形尺寸②提高热效率，降低燃油消耗率③减少排气污染和噪声④降低发动机的单位功率造价⑤对补偿高原功率损失十分有利 增压缺点：①增压发动机的机械负荷和热负荷都较高②增压发动机很难满足车辆对转矩适合性及瞬变工况的要求③车用汽油机应用增压技术较困难④适用的小型涡轮增压器发展晚并且效率偏低 径流式增压器：主要离心式压气机和径流式涡轮机组成，还有支承装置、密封装置、冷却系统、润滑系统。 离心式压缩机参数，空气增压比 压气机特性：压气机在不同转速下的压比、效率和空气流量之间的关系。 喘振：空气流量减小到某一值后，气流发生强烈脉动，压气机工作不稳的现象。长林机械https://www.doczj.com/doc/5c2800181.html, 喘振线：各种转速下的喘振点连起来。 涡轮机膨胀比：指在与外界没有热、功交换的情况下，气流速度被滞止到零时的气体参数。
教育理论基础知识知识点 一、教育学 1、教育学是研究教育现象、揭示教育规律的一门科学。 2、我国春秋末年的《学记》是世界上第一部论述教育问题的专著。比古罗马 昆体良的《论演说家的教育》早约三百年。其中的主要思想有：“学不躐等”、“不陵节而施”（ 反映体现了循序渐进的教学原则)；“道而弗牵、强而弗抑、开而弗达”（ 体现了教师主导作用与学生主体作用相统一的 了启发性教学原则)；“教学相长”（ 教学规律)。 3、捷克夸美纽斯1632年的《大教学论》是近代第一部系统论述教育问题的 专著。他提出了班级授课制。 4、美国杜威的《民本主义与教育》强调“儿童中心”，提出了“做中学”的方法，开创了“现代教育派”。 5、苏联赞可夫的《教学与发展》把学生的“一般发展”作为教学的出发点与归属。 6、美国布鲁纳的《教育过程》的主要思想是结构主义和发现法的教学方法。 7、苏联苏霍姆林斯基的《给教师的建议》、《把整个心灵献给孩子》，其著 作被称为“活的教育学”和“学校生活的百科全书”。 8、教育的概念：广义指社会教育、学校教育和家庭教育三个方面；狭义指学 校教育；偏义指思想品德教育。 9、教育的社会属性有：永恒性、历史性、相对独立性。 10、我国封建社会学校的教学内容主要是：“四书”(《大学》、《中庸》、《论语》、《孟子》)；“五经”(诗、书、礼、易、春秋)。其贯穿了儒家思想。 11、遗传素质对人的身心发展不起决定作用，社会环境对人的发展起着决定 性作用。但环境决定论又是错误的，因为人接受环境影响不是消极的、被动的， 而是积极的能动的实践过程。 12、我国普通中学的双重任务是：培养各行各业的劳动后备力量；为高一级 学校输送合格新生。 13、我国全面发展教育的组成部分是德育、智育、体育、美育和劳动技术教育。 14、“双基”是指系统的科学文化基础知识和基本技能技巧。 15、智育的任务之一是发展学生的智力，包括观察力、想象力、思维力、记 忆力和注意力，其中思维能力是决定性的因素。 16、体育的根本任务是增强学生体质。 17、蔡元培于1912年最早提出美育，并主张“以美育代宗教”。 18、美育的任务：(1)使学生具有正确的审美观和感受美、鉴赏美的知识与能力；(2)培养学生表现美和创造美的能力；(3)培养学生的心灵美和行为美。 19、劳动技术教育的任务：(1)培养学生的劳动观点，养成正确的劳动态度和 习惯；(2)教育学生初步掌握一些基本生产知识和劳动技能。 20、义务教育是依法律规定、适龄儿童和青少年都必须接受，国家、社会、 家庭必须予以保证的国民教育。义务教育是一种强制性教育。 21、教师是教育工作的组织者、领导者，在教育过程中起主导作用。 22、教书育人是教师的根本任务。 23、教师劳动的特点：(1)复杂性、创造性；(2)时间上的连续性、空间的广延
气体检测仪是一种气体泄露浓度检测的仪器仪表工具，主要是指便携式/手持式气体检测仪。主要利用气体传感器来检测环境中存在的气体种类，武汉中试高测电气有限公司气体传感器是用来检测气体的成份和含量的传感器。一般认为，气体传感器的定义是以检测目标为分类基础的，也就是说，凡是用于检测气体成份和浓度的传感器都称作气体传感器，不管它是用物理方法，还是用化学方法。比如，检测气体流量的传感器不被看作气体传感器，但是热导式气体分析仪却属于重要的气体传感器，尽管它们有时使用大体一致的检测原理。 早在上个世纪70年代，气体传感器就已经成为传感器领域的一个大系，属于化学传感器的一个分支。 目前流行于市场的气体传感器大约有如下一些种类： 1、半导体式气体传感器 它是利用一些金属氧化物半导体材料，在一定温度下，电导率随着环境气体成份的变化而变化的原理制造的。比如，酒精传感器，就是利用二氧化锡在高温下遇到酒精气体时，电阻会急剧减小的原理制备的。 半导体式气体传感器可以有效地用于：甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、酒精、甲醛、一氧化碳、二氧化碳、乙烯、乙炔、氯乙烯、苯乙烯、丙烯酸等很多气体地检测。尤其是，这种传感器成本低廉，适宜于民用气体检测的需求。 下列几种半导体式气体传感器是成功的：甲烷(天然气、沼气)、酒精、一氧化碳(城市煤气)、硫化氢、氨气(包括胺类，肼类)。高质量的传感器可以满足工业检测的需要。 缺点：稳定性较差，受环境影响较大;尤其，每一种传感器的选择性都不是唯一的，输出参数也不能确定。因此，不宜应用于计量准确要求的场所。 目前这种传感器的主要供应商在日本(发明者)，其次是中国，最近有新加入了韩国，其他国家如美国在这方面也有相当的工作，但是始终没有汇入主流!中国在这个领域投入的人力和时间都不亚于日本，但是由于多年来国家政策导向以及社会信息闭塞等原因，我国流行于市场的半导体式气体传感器性能质量都远逊于日本产品，相信，随着市场进步，民营资本的进一步兴起，中国产的半导体式气体传感器达到和超越日本水平已经指日可待 2、催化燃烧式气体传感器 这种传感器是在白金电阻的表面制备耐高温的催化剂层，在一定的温度下，可燃性气体在其表面催化燃烧，燃烧是白金电阻温度升高，电阻变化，变化值是可燃性气体浓度的函数。 催化燃烧式气体传感器选择性地检测可燃性气体：凡是可以燃烧的，都能够检测;凡是不能燃烧的，传感器都没有任何响应。当然，『凡是可以燃烧的，都能够检测』这一句有很多例外，但是，总的来讲，上述选择性是成立的。 催化燃烧式气体传感器计量准确，响应快速，寿命较长。传感器的输出与环境的爆炸危险直接相关，在安全检测领域是一类主导地位的传感器。 缺点：在可燃性气体范围内，无选择性。暗火工作，有引燃爆炸的危险。大部分元素有机蒸汽对传感器都有中毒作用。 目前这种传感器的主要供应商在中国、日本、英国(发明国)!目前中国是这种传感器的最大用户(煤矿)，
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920636757.8 (22)申请日 2019.05.06 (73)专利权人 武汉阿卡瑞思光电自控有限公司 地址 430000 湖北省武汉市洪山区书城路 26号A栋401-405室（文秀街口） (72)发明人 黄碧海 钱进 吴振宇 胡荣凯 邓滇 高鹏 (74)专利代理机构 武汉蓝宝石专利代理事务所 (特殊普通合伙) 42242 代理人 王振宇 (51)Int.Cl. G01N 21/27(2006.01) G01N 21/01(2006.01) (54)实用新型名称 一种激光甲烷遥测系统的云台式结构 (57)摘要 本实用新型提供一种激光甲烷遥测系统的 云台式结构包括激光甲烷检测仪和图像采集装 置，还包括旋转云台以及设置在所述旋转云台底 部的支撑底座，所述旋转云台包括第一立柱，所 述第一立柱的底部设有第一旋转件，且所述第一 旋转件的一端与所述第一立柱转动连接，另一端 与所述支撑底座连接，所述支撑底座内安装有驱 动所述第一旋转件转动的第一驱动电机，本实用 新型采用上述结构中设有的第一驱动电机通过 驱动第一旋转件沿水平面上转动，从而带动旋转 台在水平面上开始转动，进而增大旋转台上设置 的激光甲烷遥测仪的检测范围，以便更能全面的 检测待测区域内是否存在待测气体甲烷的泄漏， 从而提高检测的精准性。权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 210221803 U 2020.03.31 C N 210221803 U
权 利 要 求 书1/1页CN 210221803 U 1.一种激光甲烷遥测系统的云台式结构，包括激光甲烷检测仪(5)和图像采集装置(6)，其特征在于，还包括旋转云台(1)以及设置在所述旋转云台(1)底部的支撑底座(2)，所述旋转云台(1)包括第一立柱(10)，所述第一立柱(10)的底部设有第一旋转件(3)，且所述第一旋转件(3)的一端与所述第一立柱(10)转动连接，另一端与所述支撑底座(2)连接，所述支撑底座(2)内安装有驱动所述第一旋转件(3)转动的第一驱动电机。 2.根据权利要求1所述的一种激光甲烷遥测系统的云台式结构，其特征在于，所述旋转云台(1)还包括穿设在所述第一立柱(10)上的第二横柱(11)，且所述第一立柱(10)与第二横柱(11)相互垂直设置，所述第二横柱(11)一端设有第二旋转件(4)，所述第二旋转件(4)的一端与所述第二横柱(11)转动连接，所述第二旋转件(4)的另一端与所述激光甲烷检测仪(5)连接，所述第二横柱(11)的另一端设有第三旋转件(7)，所述第三旋转件(7)的一端与所述第二横柱(11)转动连接，另一端则所述图像采集装置(6)连接，所述第二横柱(11)内还安装有用于驱动所述第二旋转件(4)、第三旋转件(7)转动的第二驱动电机。 3.根据权利要求2所述的一种激光甲烷遥测系统的云台式结构，其特征在于，所述第二旋转件(4)上可拆卸连接有第二法兰件，所述第二旋转件(4)通过所述第二法兰件与所述激光甲烷检测仪(5)活动连接。 4.根据权利要求2所述的一种激光甲烷遥测系统的云台式结构，其特征在于，所述第三旋转件(7)上可拆卸连接有第三法兰件且第三旋转件(7)通过所述第三法兰件与所述图像采集装置(6)活动连接。 5.根据权利要求4所述的一种激光甲烷遥测系统的云台式结构，其特征在于，所述图像采集装置(6)的下表面固定安装有用于提供照明的补光灯(8)。 6.根据权利要求2所述的一种激光甲烷遥测系统的云台式结构，其特征在于，所述第二旋转件(4)沿竖直面的旋转角度在0～180度。 7.根据权利要求1所述的一种激光甲烷遥测系统的云台式结构，其特征在于，所述第一旋转件(3)上还固定连接有第一法兰件，所述第一旋转件(3)通过第一法兰件与所述支撑底座(2)可拆卸连接。 2
名词解释： 1.1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.。 1.2、压缩比：气缸容积与燃烧室容积之比。 1.3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率,在1h内所消耗的燃油质量。 1.4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功。 1.5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量。 1.6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。 1.7、有效扭矩：曲轴的输出转矩。 1.8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功。 1.9、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V（或曲轴转角）而变化的曲。 2.1、配气相位：发动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布。 2.2、气门重叠：在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在进排气门同时开启的现象。 2.3、充气效率：指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。 2.4、可变技术：使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术。 2.5、残余废气系数：气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比。 3.1、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自然温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量。 3.2、过量空气系数：是指燃烧1KG燃料时实际供给的空气量1与理论空气量10之比。 3.3、空燃比：是指燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值。 3.4、着火方式：引发燃烧过程的手段。 4.1、燃烧速度：单位时间内燃烧混合气的质量。 4.2、火焰速度：火焰锋面移动速度。 4.3、滞燃期*：从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转角。 第五章： 6.1、速度特性：油量调节机构不变时，发动机的各项性能参数随转速而变化的关系曲线。 6.2、负荷特性：发动机转速不变时，性能参数随负荷变化的关系。 6.3、发动机特性：性能指标（或性能参数）的变化规律。 6.4、调整特性：随调整情况而变化的关系。 6.5、机械损失：发动机曲轴输出的功或者功率与其气缸内气体膨胀所做的功或功率之差。 6.6、热值：在标况下1kg燃料完全燃烧所放出的热量。
FDL-7手持式激光甲烷遥距检测仪 FDL-7是一款创新性的便携式激光检测设备，可以很方便从30米远的距离 检测难以接近的区域和危险区域的甲烷泄漏情况。 FDL-7激光遥距甲烷检测仪应用了国际先进的TDLAS（可调谐二极管激光吸收光谱）技术，使用户可以远距离检测甲烷从而保证人身安全。在使用时，只需将激光光束指向待测目标上，用户无需进入到待测管道所在的潜在危险区域。只有在发现真正有燃气泄漏的情况下，才需要让经过培训的人员去进行漏点确认和修复。用FDL-7大大减少了燃气泄漏的预判工作，相对于传统工作方法来说节约了大量的燃气管线巡查的成本。 检测原理 FDL-7核心部分采用最先进的可调谐半导体激光吸收光谱技术，激光束由探测器发出后，穿越管道或设施射到另一端目标上，部分会被目标反射回探测器。由于甲烷只会对某一波长的光进行吸收，通过波长模制激光吸收光谱技术，探测器不仅能够达到极高的灵敏度，而且还不受其他气体成分的影响，极大的提高了设备检测的准确度，还能有效的消除误差。 典型应用范围： 检查燃气管线，例如管道位置很高的情况 巡查危险区域，例如沼气工厂，燃气调压站 在窗外对建筑物内较高浓度的甲烷进行检测 远距离检查密闭式气体厂 不定时的检查埋地管线 特点： 彩色LCD触摸屏 只针对甲烷进行检测，对于其他碳氢化合物没有交叉反应 响应非常迅速，精度高，可检测到极少量的甲烷泄漏 用户可设定报警值 即便是隔着多层中空式的玻璃，也可以检测到甲烷 通过功能键和触摸屏进行操作，简单直观 绿色指示激光，即使是在阳光直射下，在测量范围内的可视性也是最佳的 测量结果可以选择以图形或数字的方式来显示
声间、图形指示报警 外壳坚固，防护等级IP54 可充电锂电池能保证8小时的工作时间技术参数：
1.千万别买日本车。别买！其实这个跟爱国不爱国没有什么关系。说说理由吧。1.爱招人 恨，招人划，招人惦记。搞不好还招人打。2.日本人都爱把好东西留给自己，差的东西出口，车也是一样。日本本土车质量好，呵呵，卖到中国的，纯粹一泡沫，保险杆有跟没有一样。3. 钱给自己人赚总是好的。4.日本车在中国是水土不服的，皮薄质量差。不过确实得承认，日本的装配工艺确实比我们强，而且对待工作也比我们严谨得多 2.别改装车，什么汽车整流器+地线+节油器+二次进气带冬菇头+机油透气壶，这些都别 折腾，等车出问题，厂家有一千条理由一分钱都不赔。当然有钱或者命硬的人，我就不多说了。 3.在经过补胎店在路口时，小心弯角铁。我们本着防人之心不可无的态度。当然，相信这 个世界都是美好的车友，请华丽丽的飘过。 4.某些时刻，车子有几个泥点子是好事，一念之间也许就可以避免被划，很多人都以为是 招人嫉妒被划，其实，哪那么多人嫉妒啊。还有其实，这个世上有补胎店，就有补漆店。 5.修车时千万别跟修理工过不去，该递烟递烟，该递水递水。该说好话说好话。他们拿死 工资的，心情好了。你车就好了。心情不好了。你车不好了，你还不知道。修理你车子的办法多的是，让你闹心几年的都查不出问题。（下面第4点举例说明：大家可以认为是：纯属虚构，如有雷同，纯属巧合。） 6.装大灯时，拿钳子直接大灯主线的线皮子给你剥开漏铜丝，等着下雨烧大灯吧！ 活塞环给你离的近点，给你来个慢烧机油。 螺丝眼里塞个烟屁给你拧上，跑一跑就掉了 调教油压刹车时，不把油压铜管里的空气放净 变速箱下边抹点机油，想卖二手车的，卖不出去的 排气管子塞一块海绵进去，不出一个月，排气管消音节就会从里往外锈穿
教师招聘考试：教育教学理论基础知识——教育学 1、教育学是研究教育现象、揭示教育规律的一门科学。 2、我国春秋末年的《学记》是世界上第一部论述教育问题的专著。比古罗马昆体良的《论演说家的教育》早约三百年。其中的主要思想有：“学不躐等”、“不陵节而施”(体现了循序渐进的教学原则)；“道而弗牵、强而弗抑、开而弗达”(反映了启发性教学原则)；“教学相长”(体现了教师主导作用与学生主体作用相统一的教学规律)。 3、捷克夸美纽斯1632年的《大教学论》是近代第一部系统论述教育问题的专著。他提出了班级授课制。 4、美国杜威的《民本主义与教育》强调“儿童中心”，提出 了“做中学”的方法，开创了“现代教育派”。 5、苏联赞可夫的《教学与发展》把学生的“一般发展”作为教学的出发点与归属。 6、美国布鲁纳的《教育过程》的主要思想是结构主义和发现法的教学方法。 7、苏联苏霍林斯基的《给教师的建议》、《把整个心灵献给孩子》，其著作被称为“活的教育学”和“学校生活的百科全书”。 8、教育的概念：广义指社会教育、学校教育和家庭教育三个方面；狭义指学校教育；偏义指思想品德教育。 9、教育的社会属性有：永恒性、历史性、相对独立性。 10、我国封建社会学校的教学内容主要是：“四书”(《大学》、《中庸》、《论语》、《孟子》)；“五经”(诗、书、礼、易、春秋)。其贯穿了儒家思想。 11、遗传素质对人的身心发展不起决定作用，社会环境对人的发展起着决定性作用。但环境决定论又是错误的，因为人接受环境影响不是消极的、被动的，而是积极的能动的实践过程。 12、我国普通中学的双重任务是：培养各行各业的劳动后备力量；为高一级学校输送合格新生。 13、我国全面发展教育的组成部分是德育、智育、体育、美育和劳动技术教育。 14、“双基”是指系统的科学文化基础知识和基本技能技巧。 15、智育的任务之一是发展学生的智力，包括观察力、想象力、思维力、记忆力和注意力，其中思维能力是决定性的因素。 16、体育的根本任务是增强学生体质。 17、蔡元培于1912年最早提出美育，并主张“以美育代宗教”。 18、美育的任务：
PID气体检测仪是对单一或多种可燃气体浓度响应的探测器。可燃气体检测仪有催化型、红外光学型两种类型。PID气体检测仪是利用难熔金属铂丝加热后的电阻变化来测定可燃气体浓度。当可燃气体进入探测器时，在铂丝表面引起氧化反应(无焰燃烧)，其产生的热量使铂丝的温度升高，而铂丝的电阻率便发生变化。 一、PID气体检测仪检测原理 检测气体的浓度依赖于气体检测变送器，传感器是其核心部分，按照检测原理的不同，主要分为金属氧化物半导体式传感器、催化燃烧式传感器、定电位电解式气体传感器、迦伐尼电池式氧气传感器、红外式传感器、PID光离子化传感器等。 二、PID气体检测仪维护保养 可燃性气体检测仪要检知可燃气体信息，必须使得探测器和检测环境沟通，所以环境中的各种污染性气体和积尘进入探测器是无法避免的，其对探测器造成的工作条件的损坏是客观的存在，可燃性气体检测仪工作环境较为恶劣，有许多安装在室外，维护保养不善将会导致可燃气体报警器探测出现误差或不探测。因而定期对可燃性气体检测仪进行清洗、保养是防止发生故障的一个重要工作。 接地应定期检测，接地达不到标准要求，或根本未接地，也会使可燃性气体检测仪易受
电磁干扰，造成故障。从可靠性考虑，同时实践业已证明，PID气体检测仪服役期超过10年的系统由元件老化引起的故障趋于增加，因此服役期超过使用规定要求的，应及时更换。 关于PID气体检测仪的原理及维护保养的注意事项，逸云天小编就介绍到这里了，深圳市逸云天电子有限公司成立于2006年初，是集设计、研发、生产、销售于一体的国家高新技术企业。可提供有毒有害、易燃易爆气体检测报警仪、气体分析仪、气体在线监测预处理系统、TVOC在线监测系统、差分紫外光谱气体分析仪、激光气体分析仪、环保安监气体监测云平台等产品。
安全监测工技能竞赛试题 姓名：得分： 一、单项选择题（每空1分，共85题，共计85分） 1.KJ90X型安全监控系统本地断电时间为（ B ）。 A ≤1S B ≤2S C ≤3S D ≤5S 2.监控分站给总线型开关量传感器供电电压是（ C） A 5V B 12V C 18V D 24V 3.一氧化碳传感器的工作原理是（ C）。 A 热导原理 B 热催化原理 C 电化学原理 D 光学原理 4.综采工作面采煤机的断电范围（C） A 工作面及回风巷所有非本安电源 B 进风巷所有非本安电源 C 采煤机电源 D 进风、回风、工作面等所有非本安电源 5.高瓦斯矿井和突出矿井掘进巷道中部甲烷传感器断电值（C） A ≥0.5% B ≥0.75% C ≥1% D ≥1.5% 6.在采煤工作面进风巷需要设置甲烷传感器的矿井类型（A） A 突出矿井 B 高瓦斯矿井 C 低瓦斯矿井 D 所有矿井均要安设 7.联网平台服务器不用部署下面哪一项:( A ) A WCF程序编辑器 B IIS互联网信息服务 C 解析软件 D 数据库 8.监控分站控制口输出信号（A） A 电压信号 B 电流信号 C 频率信号 D 触点信号 9.监控分站主通讯指示灯常亮表示（C） A 通讯正常 B 通讯误码 C 通讯中断 D 传感器断线 10.监控分站所配接的电源型号（C） A KDW127 B KDW18A C KDW65A D KDW24B 11.KGA5型一氧化碳传感器输出的频率范围（B） A 0Hz-1000Hz B 200Hz-1000Hz C 200Hz-2000Hz D 1200Hz-2000Hz 12.KJF16B型监控分站最多可以接多少个开关量传感器（D） A 8 B 16 C 24 D 28 13.大气中，二氧化碳的浓度大约（C）
航空发动机知识大全 飞行器发动机的主要功用是为飞行器提供推进动力或支持力，是飞行器的心脏。自从飞机问世以来的几十年中，发动机得到了迅速的发展，从早期的低速飞机上使用的活塞式发动机，到可以推动飞机以超音速飞行的喷气式发动机，还有运载火箭上可以在外太空工作的火箭发动机等，时至今日，飞行器发动机已经形成了一个种类繁多，用途各不相同的大家族。 飞行器发动机常见的分类原则有两种：按空气是否参加发动机工作和发动机产生推进动力的原理。按发动机是否须空气参加工作，飞行器发动机可分为两类，大约如下所示： 吸空气发动机简称吸气式发动机，它必须吸进空气作为燃料的氧化剂（助燃剂），所以不能到稠密大气层之外的空间工作，只能作为航空器的发动机。一般所说的航空发动机即指这类发动机。如根据吸气式发动机工作原理的不同，吸气式发动机又分为活塞式发动机、燃气涡轮发动机、冲压喷气式发动机和脉动喷气式发动机等。 火箭喷气式发动机是一种不依赖空气工作的发动机，航天器由于需要飞到大气层外，所以必须安装这种发动机。它也可用作航空器的助推动力。按形成喷气流动能的能源不同，火箭发动机又分为化学火箭发动机、电火箭发动机和核火箭发动机等。 按产生推进动力的原理不同，飞行器的发动机又可分为直接反作用力发动机、间接反作用力发动机两类。直接反作用力发动机是利用向后喷射高速气流，产生向前的反作用力来推进飞行器。直接反作用力发动机又叫喷气式发动机，这类发动机有涡轮喷气发动机、冲压喷气式发动机，脉动喷气式发动机，火箭喷气式发动机等。 间接反作用力发动机是由发动机带动飞机的螺旋桨、直升机的旋翼旋转对空气作功，使空气加速向后（向下）流动时，空气对螺旋桨（旋翼）产生反作用力来推进飞行器。这类发动机有活塞式发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机、涡轮螺旋桨风扇发动机等。而涡轮风扇发动机则既有直接反作用力，也有间接反作用力，但常将其划归直接反作用力发动机一类，所以也称其为涡轮风扇喷气发动机。
读教育理论专著的经典摘录 《新教育之梦》读书笔记摘抄 1、理想的智育，应该超越知识，走向智慧，激发创造，健全人格，为学生将来拥有终生幸福的精神生活打下坚实的知识能力基础，智育在整个教育中无疑有着极其重要的位置，但智育的目的是什么?为数不少的教育者认为传授知识是智育的全部内容，或者至少是主要目的，这种认识显然是片面的，而这种片面的认识，正是"唯知识论，唯分数论，的畸形智育得以泛滥的原因之一，智育当然离不开知识传授，但传授知识并不是智育的真正目的。 2、著名科学巨人爱因斯坦在美国高等教育300周年纪念会上，曾说过这样一段发人深省的话，如果一个人忘掉了他在学校里所学到的每一样，那么留下来的就是教育.联合国教科文组织出版的(教育__财富蕴藏其中)一书，在"学会认知时指出，这种学习更多的是为了掌握认识的手段，而不是获得经过分类的系统化知识，既可以个将其视为一种人生手段，也可将其视为一种人生目的，作为手段，它应该每个人学会
了解他周围的世界，至少是使他能够有尊严的生活，能够发展自己的专业能力，和进行交往，作为目的，其基础是乐与理解，认识和发现。 3、在传统农业社会和工业社会，知识更多的是经验，因此，那时智育的主要目的甚至唯一目的就是传授知识，让经验一代代传下去，但在今天这个科学技术不断发展更新的信息时代，学生在学校学的大多数知识今后直接被派上用场的可能性很小，虽然仍有一些知识对学生来说是有用的，但从总体上来说，学生学习知识的主要目的已不是学以致用，而在与学习知识过程本身.在于通过学习而成为一个聪明的人，文明的人，有高尚精神生活的人。 4、这种智育在提高学生应试能力的同时却剥夺了学生精神发展的权利，英国哲学家数学家怀特曾经说过，在你丢失你的课本，焚毁你的听课笔记，忘记你为考试而死记的细节之前，你的学习是无用的。理想的智育是把知识转化成智慧，只有在智慧引导下，才可能有真正意义的心智活动.知识关注点是现成的答案，现成的公式，现成的历史事件的归纳，而智慧关注的是未知的世界，是求知的过程。
气体检测仪器的知识简介 一、术语"Parts Per Million"（PPM）浓度测量单位，一般用于气体检测领域。例如：混合空气中含有1PPM的硫化氢意味着每一百万单位体积的气体中含有一个单位体积的硫化氢。爆炸门限（Flammable limits）其中又分为爆炸下限（Lower Explosive Level）和爆炸上限（Upper Explosive Level）。LEL和UEL的单位通常是百分比，指在空气（或氧化剂）中含有某种气体的百分比。在低于LEL的环境中因可燃气体太少而无法燃烧，当环境中的可燃气体的浓度高于UEL，那么会由于气体太多也不能燃烧。各种可燃气体的LEL值和UEL值可在相关资料中获得。 阈值（Threshold Limit Values）（TLV）TLV表示的是当某种气体在空气中的含量小于这一阈值时，充分且持续暴露于该环境中的工人的健康不会受到损害。参考这个值时必须以国家颁布的标准为准，且应采用最新的修正值。TVL包括以下两部分： 平均阈值（TLV-TWA）这个值表示环境中以时间加权的平均浓度值。绝大多数工人按8小时每天，40小时每周的安排在这个环境中工作时，不会有健康方面的问题。 瞬时阈值（TLV-STEL）这个参数被定义为一个15分钟的加权平均值，在一个工作日的任意时刻工作场所中某种有害气体的浓度都不得超过其指定的阈值，即使在这一天中总的加权平均值达到了平均阈值。一天当中超过平均阈值且低于瞬时阈值的次数不得大于4次，每次的持续时间必须小于15分钟。 危险浓度（IDLH）如果工人没戴防毒面具或者缺乏逃生经验，而工作环境中的气体浓度达到了危险浓度，那么30分钟的滞留会对人体造成永久性损害或削弱人体的健康程度（例如视力降低）。 RS485串行总线规定了双端电气接口形式，其标准是双端线传输信号。如果其中一条线是逻辑1状态，另一条就为逻辑0。因电压回路是双向差分的，故可抑制传输回路中的共模干扰，
城市燃气泄漏检测新方法及其应用刘明 发表时间：2017-06-26T14:45:13.627Z 来源：《基层建设》2017年5期作者：刘明 [导读] 摘要：在城市燃气泄漏检测中，常用甲烷检测仪很容易受到ＣＯ、ＣＯ2、Ｈ2Ｏ等气体和现场实际条件（如潮湿度、覆盖物和风向等）的干扰影响，导致误检和判断失效。 山东潍焦集团薛城能源有限公司山东枣庄 277000 摘要：在城市燃气泄漏检测中，常用甲烷检测仪很容易受到ＣＯ、ＣＯ2、Ｈ2Ｏ等气体和现场实际条件（如潮湿度、覆盖物和风向等）的干扰影响，导致误检和判断失效。为此，优选了利用红外吸收原理的光学甲烷检测仪替代传统可燃气体探测器，可有效排除沼气等其他可燃气体对泄漏检测的干扰影响，不仅能够覆盖城市的整个燃气管网，主动预防泄漏事故的发生，而且在泄漏抢险工作中，检测车能够迅速到达现场参与漏点查找工作，有助于尽快处理泄漏事故。现场实际应用效果表明，该燃气泄漏检测方法准确率较高，误报率低，响应速度快，符合现代城市燃气泄漏检测的需要。 关键词：城市燃气；甲烷；可燃气体 导言 城市燃气泄漏可能导致局部燃气管道停输，不仅给居民生活带来不便，如果采取措施不及时，甚至还会造成重大事故和经济损失。目前国内对燃气泄漏检测普遍采用便携式、袖珍式和固定式3类甲烷浓度监测仪，在检测过程中很容易受到ＣＯ、ＣＯ2和Ｈ2Ｏ等其他气体和现场实际条件（如潮湿度、覆盖物和风向等）的干扰影响，导致误检和判断失效。为了提高燃气泄漏检测的精度和效率，有必要选用合适的检测仪器来进行燃气泄漏检测和鉴别，同时积极探索各种探测仪的功能互补性。 1用光学甲烷检测仪来替代普通甲烷检测仪 1.1光学甲烷检测仪工作原理 光学甲烷检测仪是基于红外吸收光谱来实现对气体的辨别，因每种气体的特征红外吸收频率都是不同的，并且其红外特征峰的峰位不受其他气体物质的干扰，峰强度与气体在红外光区的浓度有关，浓度越大则吸收峰强就越高，因此可以很容易鉴别空气中气体的成分以及每种气体的浓度，从而在对城市燃气管道检测的时候可以很直观地判断出是否有泄漏的发生。 1.2光学甲烷检测仪的优点 1.2.1气体选择性好 由于每种气体的红外吸收频率不同，使每种气体都具备自己的特征光谱，因此在光学甲烷检测仪中反映出选择性极强，可以轻易测试出气体的种类及某种特定气体的含量。 1.2.2长期检测误差小 由于待检测的空气中可能含有的气体成分较多，因此在长期的使用条件下，普通的接触式检测方法就可能被某种气体或水分侵蚀，导致内部某种催化类元器件的老化，从而使检测结果发生偏差，而光学甲烷检测仪是使用非接触式的检测方法，因此不会受到外界环境的影响，使用寿命长，在长期监测的条件下仍然能够保持较高的检测精度。 1.2.3响应速度快、灵敏度高 光学甲烷检测仪本身启动速度较快，因此避免了检测人员长时间处在泄漏的空气中工作，有利于保护检测人员的身体健康，并且在气体浓度发生变化时可快速做出响应，在工作时仪器不会产生发热现象，因此避免了热源对检测结果造成的影响。 1.2.4安全性好 光学甲烷检测仪的工作电压很低，因此在高浓度可燃气体的场合也可放心应用，而不会成为引起爆炸事故的因素，因此其具有较好的安全性。 2车载光学甲烷检测仪与便携式遥距激光甲烷检测仪的相互配合的检测方法 城市燃气管道的铺设长度较长，且管线网络较为复杂，因此在传统的燃气泄漏检测工作中常常由于机动性不足而导致检测结果的实时性较差，同时由于很多管线所处的环境较为复杂，检测人员很难置身其中，而且气体大多是无色无味的状态，因此如果检测人员距离泄漏点太近，就可能受到高浓度有害气体的伤害。鉴于此，本研究提出了一种采用光学检测仪的车载与遥距技术相结合的燃气管道泄漏检测方法。其中，车载光学检测仪机动性极强，可在短时间内到达城市燃气管道的任何位置，尤其适合用在公路沿线燃气管道的泄漏检测，避免了传统检测方法带来的交通不便，可检测低于1ppm浓度的甲烷泄漏，检测速度高达10 000次/s，仪器检测范围为以检测仪为中心的20m半径范围。其主要实现方法为：将光学检测仪挂于车前，车沿着城市燃气管道以25km/h的速度行驶，如有发生甲烷浓度超标则系统会立刻报警。实践证明，这种车载光学甲烷检测仪的检测方法比普通的检测方法工作效率提高50%以上。便携式遥距激光检测仪采用了可调谐二极管激光吸收技术（TD LA S），可调频检测一氧化碳、二氧化碳等气体的浓度，并使检测可在距离疑似泄漏源50m的地方检测，而不用检测人员到达管线附近检测，一方面可以降低检测人员的劳动强度，使检测人员不宜到达的地方如庭院、架设管线、埋置管线等也能够到达，以方便检测；另一方面可以提高作业的安全性，保障检测工作人员的身体健康，这种便携式仪器还具有自检和标定的功能，方便记录。综合以上两种检测方法，使车载光学检测仪负责日常巡检的任务，而在车载光学检测仪报警的情况下使用便携式遥距激光检测仪在报警范围内进行精确的定位，一方面可以发挥机动性强的特点，另一方面可以很好地弥补车载仪器对工作地形的限制，并可在远程的情况下实现对泄漏点的精确定位。 3新检测方法的实际运用 以某市燃气管道检测的实际应用为例，其在使用传统燃气泄漏检测方法时经常出现误检的情况，误报率达到10%左右，因此在2010年引进了车载光学甲烷检测仪与便携式遥距激光甲烷检测仪的相互配合的检测方法，将车载式光学甲烷检测仪的甲烷气体超标报警值设定为20ppm，对城市燃气管线进行日常的巡检，当发生报警后，用便携式激光遥距检测仪检测在报警30m半径的范围内的燃气设备及管道的甲烷的量，找到泄漏源，然后经过调频检测空气中一氧化碳的量，如果一氧化碳含量超过甲烷含量的0.18倍则可确定为煤气泄漏事故，经实践证明这种检测方法的准确率极高，几乎不会出现误检现象。 结束语 在城市燃气日常的巡检过程中，该方法不仅能够覆盖城市的整个燃气管网，提前发现泄漏源，而且在泄漏抢险工作中，检测车能够迅