施工组织设计（方案）报审表
工程名称：成都货运大道（沙西线～绕城高速段）市政工程编号：
施工组织设计（方案）报审表
注：本表由施工企业填写，一式三份，连同施工施工组织设计一并送项目监理机构审查。建设、监理、施工
单位各一份。
四川建设厅制
成都货运大道（沙西线～绕城高速段）
市政工程
（K0-0.253～K3+750）
便道、便桥专项施工方案
审批：
审核：
编制：
中国水利水电第七工程局有限公司
货运大道工程第一标段项目部
二〇一二年五月
目录
1 编制依据 (2)
2 工程概况 (2)
3 工程地质 (3)
4 施工便道 (3)
4.1 布置原则 (3)
4.2 便道布设 (3)
4.3便道施工 (6)
4.4 维护整修 (7)
4.5 特殊路基处理 (7)
5 现状沟渠处理 (8)
6 施工便桥 (8)
6.1设计标准及拟用结构形式 (8)
6.2 贝雷桥结构布置 (8)
6.3贝雷桥的受力验算 (9)
6.4桥台工程量及受力验算 (10)
6.5贝雷桥工程量 (11)
7 施工计划 (12)
8 设备、人力资源配置 (12)
9质量保证措施 (12)
10安全保证措施 (12)
11环境保护措施 (12)
便道、便桥及临建设施专项方案
（K0-0.235～K3+750段）
1 编制依据
（1）货运大道（绕城高速-沙西线段）工程施工图设计文件；
（2）国家现行交通设施、市政工程施工标准；
（3）实施性施工组织设计；
（4）施工现场调查、了解、咨询收集资料。
2 工程概况
货运大道第一项目部施工范围为K0-0.253～K3+750段，道路起点与沙西线相交于K0-0.253，由西向东北延伸，跨越府河、杨泗堰2条河流，与沙西线、成彭高架交叉，全线途经7处现状沟渠，终点至成彭路侧的量力钢材城（K3+750），总长度3600m(扣除成灌下穿段）。
表1-河流参数表
表2-现状沟渠参数表
根据实际地形特点，为确保工程施工顺利开展，施工区沿途便道主要布置在红线外侧，局部在红线内。
全线场内贯通便道：3.4km；引入便道约：6km；改扩建便道约：0.6km；设置管涵7处；跨河贝雷钢栈桥2座，平、纵曲线按城镇四级公路控制。
3 工程地质
施工区处于成都平原东部地带，地层主要由第四系全新统人工填土层、第四系全新统冲、洪积层组成，地下水丰富，起点地面高程518.86 m，终点地面高程515.42m；地下水位标高在507.82～508.31之间。
4 施工便道
4.1 布置原则
（1）满足工程汛期施工道路通行能力；
（2）避免与道路施工的交叉干扰；
（3）尽量减小施工期给地方道路带来的影响。
4.2 便道布设
4.2.1 贯通施工便道
新建便道布设整体考虑在道路红线以外，局部在红线内，主要在K0-0.253～K0+700、K0+740～K0+890、 K0+890～K1+780、K1+780～K2+038、K2+050～K3+750施工段，便道总长约4400m。
（1）K0-0.253～K0+700段，布置于货运大道右幅红线外，长度700米，需临时征地面积7000m2；
（2）K0+740～K0+890段，布置于货运大道左幅红线外，长度150米，需临时征地面积1500m2；
（3）K0+890～K1+780段，布置于货运大道左幅红线外，长度890米，需临时征地面积8900m2；
（4）K1+780～K2+038段，布置于货运大道右幅红线外，局部在红线内，长度260米，需临时征地面积2600m2；
（5）K2+050～K3+750段，布置于货运大道左幅红线外，局部在右幅、红线内，
长度1400米，需临时征地面积14000m2。
场内贯通便道路基宽8.5m，路面宽7m，采用两侧排水，设置临时排水沟，尺寸为50*50；路面结构层为：25cm泥结碎石水稳层（水泥含量5%）+80cm换填砂砾石。场内道路与行车道重合时，其结构层不能作为主体工程用，后期进行挖除，按主体工程要求进行施工。
图1-路面结构典型断面图（单位：m）
便道出口设置3.5×7m洗车台及2×2×1m沉淀池，对出场车辆进行冲洗，污水经三级沉淀达到排放标准后排入临近污水管，严格按标化要求设置洗车槽等相关必备设施。
图2-冲洗设施布设示意图
4.2.2 引入便道
引入便道整体考虑解决施工期的资源供应及弃碴处理，施工中对道路进行维护，后期按同等要求进行恢复。主要引入K0+200右幅、K0+890左幅、K2+220右幅、K2+460右幅地方便道，总长约5905m。
（1）在K0+200道路右幅引入通往沙西线地方道路，长约1km，路宽为7m，砼路面，后期重新进行恢复，路面宽度7m，C25砼25cm厚。
（2）在K0+890道路西方引入通向海霸王市场，道路北方引入通往安靖火车站地方道路，长度约为1100m，路宽7m，沥青砼路面。后期重新进行恢复，路面宽度7m，沥青砼厚6cm。
（3）由于运输车辆无法穿越成彭高架桥进行出土，在K2+460道路右幅引入成彭路经踏水村道路，接K2+220段经踏水村至安靖车站处引入便道，后接K0+890段引入便道，长度约3.74km,宽度7m，路面为砼结构。后期重新进行恢复，路面宽度7m，C25砼厚25cm。
考虑场外引入社会道路环保要求，引入便道路口设置不小于10m长的搭接长度，
路基顶面宽为8.5m，路面宽度为7m，两侧设置M10砂浆抹面边沟50*50cm，路堤、
路堑边坡坡比均按1：1.5；路面结构层为：25cmC25砼路面+25cm泥结碎石水稳层（水泥含量5%）+30cm换填砂砾石。
4.2.3 社会通道
根据地方要求，在K0+210断道路施工时，将左幅红线外长300m、宽5m的村道，路面结构采用25cm厚C25砼路面+25cm厚的5%的水泥稳层+30cm换填砂砾石进行改建；在K3+080右幅量力钢材城主道与地方碎石道路结合段进行道路改建，长约300m,宽度20m，整体换填30cm厚砂砾石垫层，铺设25cm厚的5%的水泥稳层+25cm砼路面；同时在K3+020～K3+080段红线内进行2200m2的道路扩建，疏导钢材城内车辆交通,并进行同期道路维护工作。
表3：临时施工便道工程数量表
4.3便道施工
施工工艺
施工准备→测量放样→基底处理→整平→碾压→砂砾石填筑→碾压→碎石面层铺筑→碾压→边坡整型→排水沟。
（1）测量放样
根据施工方案设计图纸和现场情况进行便道放样，要求直线段每隔20m，曲线段每隔10m放出1个中桩，据中桩定出路基坡脚桩并用石灰标注，显示填筑高度。
（2）清表（抛片挤淤）
根据测量石灰标注进行清表、砍树等，清除便道路基范围内的树木、杂草等，
采用挖掘机、装载机配合振动碾进行平整碾压。
如便道路基范围内有坑凹池塘积水等地则先进行清淤，提前排干积水，清淤到老土为止。淤泥清除干净后用渗水土换填到原地面标高，而后进行路基填筑。
在淤泥地带也可采用抛石挤淤，根据现场情况报监理、业主审批决定。抛石挤淤要求用大片石，抛片从单侧向另一侧进行，片石抛至淤泥面以上50cm后开始填筑路基。
（3）路基填筑
在清表、清淤换填、抛石完成后开始路基填筑。路基采用砂砾石填筑，底层粒径不大于30cm，路基分层填筑厚度分别为0.3、0.3、0.2m。自卸车运输填料，用装载机配合挖掘机进行摊铺和整平，路基顶面设置3%的双向路拱。
下层填筑完成后振动碾压4遍，上层填筑完成后先用静压2遍，后按一静一弱2强一弱一静的工艺进行振动碾压到路基面无明显压痕为准。
（4）路面施工
路基稳定后进行路面铺筑，采用人工配合装载机、挖掘机、摊铺机铺筑路面，砂砾石填料均匀摊铺在路基上，表面平整，并设置具有2%的路拱。振动碾先静后振压，轮迹重叠不小于1/3宽，碾压速度由慢到快，实度大于94%，且表面无明显轮迹为止。
4.4 维护整修
施工区便道主要承担工程重型机具、车辆通行，且通行流量较大，为满足工区高峰施工强度，对施工便道进行动态维护修整，主要包括道路贯通、引入、改扩建内容。当遇道路明显弹簧、坍塌下沉时，及时进行维护、修复，同时配备洒水车辆、保洁人员进行道路降尘控制、路面清洁。
4.5 特殊路基处理
K0+290(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度2m；K1+100(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度3m；K1+920～K2+360为清除换填砂砾石，深度2.2m；K1+762(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度2m；2+200(宽2m)为清淤换填砂砾石，深度2m；由于路基地下水位埋深2.6～4.8m，地下水丰富，结合路基施工采用井点降水法排水。
5 现状沟渠处理
经现场调查、了解情况，施工区内现有沟渠1.5m宽4处；2m宽2处；5m宽1处，分别对道路宽度范围内沟渠底部淤泥进行换填处理，分别采用1、2、3排Φ1.5m 钢筋涵管连接现状沟渠，然后利用素填土、砂砾石进行回填，面层采用25cm5%级配碎石水稳层+30cm砂砾石。
6 施工便桥
6.1设计标准及拟用结构形式
（1）府河中桥：贝雷桥布置在府河桥下游35米处。水位高程518.62m（设计洪水频率为200年一遇），结合实际地形情况，贝雷桥桥面设计高程为521.672m，跨度为42m。
杨泗堰小桥：贝雷桥布置在府河桥下游22米处。水位高程517.2m（设计洪水频率为100年一遇），结合实际地形情况，贝雷桥桥面设计高程为519.355m，跨度为15m。
（2）设计宽度：净宽3.7m。
（3）设计荷载及车速：府河中桥便桥5t、杨泗堰小桥便桥60t，限速10km/h，严禁在便桥范围内刹车。便桥设计单向通行，在同一时间内只允许有一辆汽车位于交通桥上。
（4）上部结构：府河中桥便桥采用装配式三排双层加强型贝雷桥，杨泗堰便桥采用装配式双排单层加强型贝雷桥。
（5）桥面板、护轮木：钢板、松木或杉木。
6.2 贝雷桥结构布置
（1）贝雷桥布置
贝雷桥桁架采用加强型桁架，在上下弦杆另加设弦杆。
（2）纵．横梁布置
以单根长度为6m的Ⅰ32工字钢分75cm/档作为钢架桥横梁，贝雷片与横梁采用U形螺栓锁紧，横梁挑出部分与上部贝雷片连接，形成三角加固，横梁上左右两侧纵向设置Ⅰ14工字钢分30cm/档作为钢架桥纵梁，工字钢之间以钢筋焊接连成整体。
（3）桥面
上部平铺1层厚10mm．宽120cm的钢板作为钢架桥桥面(铺设于交通桥两侧车辆轮迹处，中间可用木方填充空隙)，并焊接固定，最上面焊接由6mm分20cm间距的钢筋起防滑作用。枕木用玛钉钉成整体，以保证施工机械的安全行走。
(4)桥台
钢架桥的桥台开挖，先设置挡水围堰，围堰顶宽2m，迎水面坡比为1：1，迎水面坡设置袋装防渗土石，露出水面0.8m，围堰背水面设置钢筋石笼，钢筋石笼的尺寸是100cm*120cm*100cm，主筋采用Φ20的钢筋，副筋采用Φ16的钢筋，内填不小于40cm的块石，钢筋石笼设置在承台四周。开挖至满足最不利行车荷载要求，用C30混凝土浇筑成基础，钢筋石笼相互焊接在一起,成为一个整体,作为桥台抗冲刷和护脚，不再撤除，上面采用C30混凝土浇筑台身，形成贝雷桥桥台，桥台后背及两侧回填砂砾石。
（5）附属设施
在桥台处按照设计要求设置限高、限重、限宽标志，在桥台两侧设置防撞墩，保证桥梁安全通行。
6.3贝雷桥的受力验算
（1）府河中桥便桥：
贝雷架的受力分析及验算：
贝雷纵梁最大跨度为42m，受力分析和验算按42m计算。
贝雷桥及附件总重：85000kg。
上部恒载：85000kg。
每延米恒载：85000/42=2024kg/m≈20.2kN/m。
恒载跨中弯矩：1/8qL2=1/8×22.2×42×42=4895kN. M。
恒载支点剪力：1/2qL=1/2×22.2×42=466kN。
活载跨中弯矩：l/4PL=0.25×50×42=525kN. m(不计冲击系数)。
活载支点剪力：1/2P=0.5×50=25kN。(不计冲击系数)。
活载横向分配系数：杠杆法一0.7。
—片贝雷架最大弯矩：0.35×1.4×525＋1.1×4895=5642kN.m<9618.8kN.m。
一片贝雷架最大剪力：0.35×1.4×25+1.1×466=525kN<698.9kN。
（2）杨泗堰小桥便桥：
贝雷架的受力分析及验算：
贝雷纵梁最大跨度为15m，受力分析和验算按15m计算。
贝雷桥及附件总重：28000kg。
上部恒载：28000kg。
每延米恒载：28000/15=1867kg/m≈18.7kN/m。
恒载跨中弯矩：1/8qL2=1/8×20.6×15×15=579kN. M。
恒载支点剪力：1/2qL=1/2×20.6×15=154.5kN。
活载跨中弯矩：l/4PL=0.25×600×15=2250kN. m(不计冲击系数)。
活载支点剪力：1/2P=0.5×600=300kN。(不计冲击系数)。
活载横向分配系数：杠杆法一0.7。
—片贝雷架最大弯矩：0.35×1.4×2250＋1.1×579=1739kN.m<3375kN.m。
一片贝雷架最大剪力：0.35×1.4×600+1.1×154.5=464kN<490.8kN。
经上述受力分析计算得贝雷桥能承受通车时产生的荷载，强度能达到要求。6.4桥台工程量及受力验算
府河中桥便桥桥台工程数量
单个桥台恒重：496800kg；
单个桥台受力面积：7*7=49m2；
最不利活载（活载位于桥台中心）：12000kg；
桥台承受最不利荷载为（496800+12000+80000*0.5）*10/49*1.1=123.2kn.m2；
府河中桥便桥桥台地基承载力不小于123.2kn.m2；
杨泗堰小桥便桥桥台工程数量
单个桥台恒重：184800kg；
单个桥台受力面积：4.78*4.78=22.8m2；
最不利活载（活载位于桥台中心）：60000kg；
桥台承受最不利荷载为（184800+60000+28000*0.5）*10/22.8*1.1=124.9kn.m2；
杨泗堰小桥便桥桥台地基承载力不小于124.9kn.m2。
6.5贝雷桥工程量
府河中桥临时贝雷桥材料统计表：
杨泗桥小桥临时贝雷桥材料统计表：
贝雷桥平面布置图、总体布置图见附件
7 施工计划
府河中桥便桥计划2012年6月5日开工，2012年7月5日完工。
杨泗堰小桥便桥计划2012年6月10日开工，2012年7月1日完工。
8 设备、人力资源配置
为满足工程施工高峰强度，施工区设备配置挖掘机：3台；洒水车：3台；20t 自卸车：30辆；18t振动压路机：3台；摊铺机1台，砂砾石25000m3，水泥稳定碎石5000m3。
人力资源配置按2人/km，高峰期共配置40人进行道路修整、维护。
9质量保证措施
（1）严格按照施工方案进行清表；
（2）严格控制便道施工质量，不合格的填料不得投入使用；
（3）按照施工方案的要求进行填筑和碾压，并做出路拱、和道路平、竖直曲线；
（4）发现未按方案要求进行施工的，坚决挖除重新进行施工；
（5）道路形成前，严禁一切施工机具、设备驶入施工便道。
10安全保证措施
（1）首先把行车安全放首位，在保证安全的前提下组织施工。坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，“管生产必须管安全、谁施工谁负责”的原则建立健全安全责任制，落实安全措施和责任，全面实行责任追究制度。
（2）严格执行施工申报审批制度。认真科学编制施工方案和安全措施，并做好施工计划报审工作。施工计划批准后严格参照执行。
（3）便道施工过程中必须配备专业人员进行技术指导和施工。
（4）施工机械、特种作业人员必须进行地方安监登记造册、建档，在机械上悬挂安全操作规程和注意事项，在机械的使用过程中定期进行检查和维护，以确保机械正常运行。
（5）施工机械做到一人一机，做到每台机械都有专人指挥和防护。
（6）临边施工时，采取警示标志、安全防护措施。
11环境保护措施
严格遵守国家和地方政府有关环境保护的法令、法规和合同规定，对施工活动范围内的环境予以认真保护。教育职工遵守环保法规，提高环保意识，并根据本工程环保的特点制定系列具体措施加以贯彻落实。自觉接受当地环保部门对施工活动的监督、指导和管理，积极改进施工中存在的环保问题，提高环保水平。深入贯彻地方扬尘管理办法和措施。
x x x x x x x x x x x x x x道路工程施工便道与施工围栏 专项施工方案
目录 1、编制依据及原则 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2工程主要数量 (1) 2.3、施工工期 (3) 3、组织机构 0 3.1组织机构 0 3.2任务划分 (2) 4、劳动力、施工机具安排计划 (2) 4.1、施工班组：（共35人） (2) 4、2、施工机具安排： (2) 5、施工方案 (3) 5.1、锚筋加固混凝土施工便道 (3) 5.2、碎石面层施工便道 (6) 5.3、普通混凝土面层施工便道 (8) 5.4、现场施工围栏 (9) 6、安全保障及养护工程 (13) 6.1、安全保障 (13) 6.2、交通安全管理 (13) 6.3、施工养护工程 (14) 7、应急预案 (14) 7.1 风险源的分析 (14) 7.2防坍塌及高空坠落应急预案 (15)
x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x 道道路路工工程程 施施工工便便道道与与施施工工围围栏栏专专项项施施工工方方案案 1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 根据xxxxxxxxxxxxxx 所提供的施工设计图； 1.1.2现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行、施工安全为第一要素，并符合相关的规范要求。 2、工程概况 2.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxx 道路工程两侧一般为陡峭的山坡，场地地势变化大，高差范围10-40m 。A 段道路从K0+000 到K3+460总长3470米。B 段道路K0+000到K1+160总长1174米。本区间道路施工的特点是地质情况复杂、边坡高、周边建筑物多、建（构）筑物的安全重要性系数高，有铁路、自来水公司、正在施工的安置房、学校、民房等。特别是铁路和自来水厂的安全问题，对道路施工安全要求极高，交叉作业要求有严谨科学的施工组织，特编制本设计。 2.2工程主要数量 2.2.1、施工便道主要工程数量表 主要工程数量表（一）
目录 1.工程概况 (2) 2.便道技术标准 (2) 3.工期安排 (2) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (3) 6.布置原则 (4) 7.施工方案 (5) 7.1便道路基挖方施工 (5) 7.2便道路基填方施工 (6) 7.3便道路面施工方案 (7) 7.4便道加宽施工方案 (7) 8.质量保证措施 (7) 8.1质量保证体系 (7) 8.2工序管理制度 (7) 8.3质量责任制 (8) 9.安全保证体系 (8) 10.施工环保措施 (8) 11.施工水保措施 (9) 12.便道保通措施 (9) 12.1 基本原则 (9) 12.2 组织管理措施 (9) 12.3 保通设备配置 (10) 13便道平面布置图 (10)
施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准 （1）路基宽度≥4.5m（单车道）； （2）最大纵坡≤10%； （3）最小曲线半径≥15m； （4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式； （5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。 （6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 （1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日； （2）非控制性工程施工便道工期：2013年12月8日～2016年1月30日。 4.资源配置 表1 便道机械设备配置表
新建张家口至唐山铁路ZTSG-8标便道施工方案xxxxxx局张唐铁路项目经理部xx分部
编制单位：xxxxxxxxx局张唐铁路ZTSG-8标项目经理部xxxx 分部 编制人： 审核人： 批准人： 目录 1、工程概况 ................................................ 错误!未定义书签。 2、便道设计 ................................................ 错误!未定义书签。 便道路线布置............................................... 错误!未定义书签。 便道设计承载力............................................. 错误!未定义书签。 便道结构................................................... 错误!未定义书签。 3、施工总体部署 ............................................ 错误!未定义书签。
工期目标................................................... 错误!未定义书签。 质量目标................................................... 错误!未定义书签。 安全目标................................................... 错误!未定义书签。 文明施工目标............................................... 错误!未定义书签。 4、主要施工材料 ............................................ 错误!未定义书签。 5、施工工艺流程及要点....................................... 错误!未定义书签。 施工工艺流程............................................... 错误!未定义书签。 主要施工方法............................................... 错误!未定义书签。 测量及施工准备.......................................... 错误!未定义书签。 排水及原地面处理........................................ 错误!未定义书签。 砖渣及山皮土填筑........................................ 错误!未定义书签。 泥结碎石路面填筑........................................ 错误!未定义书签。 圆管涵施工.............................................. 错误!未定义书签。 便桥施工................................................ 错误!未定义书签。 6、机械设备选型及人员配置................................... 错误!未定义书签。 设备配置表................................................. 错误!未定义书签。 人员配置表................................................. 错误!未定义书签。 7、安全文明施工 ............................................ 错误!未定义书签。 安全措施................................................... 错误!未定义书签。 陆基便道施工............................................ 错误!未定义书签。 栈桥便道施工............................................ 错误!未定义书签。 文明施工................................................... 错误!未定义书签。
施工便道施工方案 资料
第一章、工程概况 一、工程概述 大竹林--礼嘉组团位于重庆市北部片区，是《重庆市城乡总体规划（——2020）》确定的重要组团之一，由大竹林、礼嘉、黄茅坪、悦来等地区组成，是以会展、商贸、都市旅游及科研教育为主导的发展区域。 通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区，金渝大道以南，渝武高速以西，金州大道以北，起点接金通大道，终点接横六路，道路等级为城市次干道。道路的建设对于完善该片区的路网，以及加强区域内外的交通联系具有重要的意义。 通海十九路道路及配套工程起点接金通大道，终点接横六路，全长约2.06km。道路等级为城市次干路，设计车速30km/h，标准路幅宽度26m，双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计，为避免道路K0+420~K0+510段路基回填对轨道墩柱产生偏压及K1+800段需跨越的河道，两段均采用桥梁的结构形式减少对轨道及行洪的影响，桥梁工程主要包含以下内容： 通海十九路1#桥：2×37.5m预应力混凝土连续箱梁桥 通海十九路2#桥：30m+37m+30m预应力混凝土连续箱梁桥 本工程的主要内容包括道路、桥梁结构、交通标志标线、排水、综合管网和照明等工作。工程项目造价约为66231114元，施工总工期为720日历天。
建设单位：重庆北部新区土地整治储备中心 代理业主：重庆渝高科技产业（集团）股份有限公司 设计单位：厦门市市政工程设计院有限公司 地勘单位：重庆市勘测院、重庆江北地质工程勘察院 监理单位：厦门高诚信建设监理有限公司 施工单位：四川龙申建设有限公司 二、施工地质条件、周边环境 1、工程气象、水文 气象：测区属亚热带气候区，具热量丰富、雨量充沛、温差大、多雾、冬暖春早、夏季酷热多旱、主体气候明显等特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。 水文：拟建道路场地内无常年溪水、河流，分布有少量季节性水沟。 2、地形地貌 拟建道路地貌属构造剥蚀浅丘地貌，道路沿线大部分为原始地貌区，局部经人类活动改造形成施工区，地形总体较平缓，起伏较小，纵向总体坡角一般5°~10°。沿线地面高程226～258m，地形相对切割深度一般10~30m。 3、地层岩性 经过对场地的地面地质调绘和综合分析已有区域地质成果，拟建场地内出露地层主要为：场地表层有第四系素填土 (Q4ml)、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)，下伏基岩为侏罗系中统的上沙溪庙组(J2s)的砂质
河北省曲港高速公路 便道施工方案 编制： 审核： 审批： 中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部 年月日
第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1曲港高速公路两阶段设计图纸； 1.1.2曲港高速公路设计总说明及设计指导意见； 1.1.3曲港高速公路施工总价承包招标文件； 1.1.4曲港高速公路实施性施工组织； 1.1.5《河北省高速公路施工标准化管理指南》； 1.1.6《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)； 1.1.7《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）； 1.1.8现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素，并符合相关的设计规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 第二章工程概况 2.1设计线路 曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一。曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区，路线总体为东西走向，起自保定市曲阳县境内京昆高速公路，与规划的涞曲高速公路顺接；终于沧州市肃宁县境内大广高速公路，与规划的曲港高速公路二期工程（肃宁至黄骅港段）顺接。路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。路线全长91.750KM，设特大桥4100m/3座，小桥66m/3座，互通式立交8座，分离式立交4121.13m/26座，服务区2处，停车区1处，匝道收费站5处，养护工区2处，监控通信分中心1处。其中一分部起点K79+465.421，终点K87+600，总长8.13公里。东旺互通及主线路基主要为填方路基，其中主线有ZK75+390.8南水北调特大桥1座；大桥2座；涵洞8座；通道桥3座。东旺互通有拼宽桥2座；跨线桥4座；通道桥4座；涵洞14座。 2.2便道概述 曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧，由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线
大昌路（化章街-二号线南街）道排工程临时施工便道施工方案 编制 审核 审定 山西省工业设备安装有限公司 大昌路项目部
2015年4月 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据及原则 (3) 三、组织机构 (3) 四、劳动力、机具安排计划 (4) 五、施工总体及工期安排 (4) 六、施工方法及工艺 (5) 七、安全保障工程 (6) 八、施工养护工程 (6) 九、质量技术保证措施 (6) 十、安全保证措施 (6) 十一、环保措施 (7) 十二、文明措施 (8) 十三、交通安全管理 (9) 十四、雨季施工措施 (9)
一、工程概况 太原市大昌路（化章街-二号线），现由于施工现场环境泥泞，又适逢雨季，打井机械、运输车辆等无法进入。为保证工期，建议修建两条临时施工道路，采用挖除表层松土，回填片石、碎石，压路机压实的施工方法进行加固。经现场实地勘察，为满足施工需要，需在道路东西两侧修建两条便道，全长1400米，宽5米的临时道路。具体位置见附图。 土质地段路基基层为不小于50㎝厚的片石垫层，面层为20㎝厚的砂砾找平；路面设置不小于2%的排水横坡，并在两侧设置排水边沟。 二、编制依据及原则 2.1、编制依据 2.1.1、大昌路(化章街-二号线南街)道排工程合同。 2.1.2、太原市市政工程设计研究院设计的大昌路(化章街-二号线南街)道排工程施工图。 2.1.3、现场考察和勘察所取得的资料。 2.2、编制原则 2.2.1、在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 2.2.2、以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 2.2.3、尽量做到挖填平衡。 2.2.4、施工便道坚持“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 三、组织机构 3.1、组织机构 施工组织机构图
文件审核流转单 施工单位：中际联发交通建设有限公司监理单位：福建中交工程监理咨询有限公司 注：承包人报送监理处文件均应在监理处办公室（合约部）登记，领取文件也应该登记，若需报工作站、总监办，则增加工作站、总监办栏目。
醴陵至茶陵高速公路Array施工技术方案申报批复单 承包单位：中际联发交通建设有限公司合同号：09 监理单位：福建中交工程监理咨询有限公司编号：2010-004
湖南省醴陵至茶陵高速公路 第九合同段 便道及便桥修建 施工方案 编制： 复核： 审批：
施工单位：中际联发交通建设有限公司 醴茶高速公路第九合同段项目经理部日期：二零一零年一月二十日 目录 一、工程概况 (1) 二、便道便桥修建工程数量 (1) 三、施工便道修建方案 (1) (一)、修建原则 (1) (二)、便道施工方法 (2) (三)、维修养护 (4) (四)、雨季便道贯通保证方案 (4) 四、钢便桥修建方案 (5) (一)、技术标准 (5) (二)、主要施工方案、施工方法 (5) (三)、攸水河钢便桥结构力学验证计算书 (7) (四)、酒埠江总干渠钢便桥结构力学验证计算书 (21) 五、人员及设备安排 (24) 六、进度安排 (26) 七、质量控制措施 (26) 八、确保工期的措施 (27) 九、安全保证措施 (29)
十、环境保护措施 (30)
醴陵至茶陵高速公路第九合同段 便道及便桥修建施工方案 一、工程概况 醴陵至茶陵高速公路是湖南省规划的“五纵七横”网中的第一纵-岳阳至汝城高速公路的重要组成部分。醴陵至茶陵高速公路不仅是连接湘东八县市的区域经济干线，同时也是湖南省“一点一线”地区及湘东地区南下香港北上武汉的快捷通道，是泛珠三角经济区和中部崛起规划的重要南北省际通道，是京港澳国家高速公路在湖南省“一点一线”地区重要的辅助通道。 本合同段起讫桩号K55+400～K63+240，全长7.84Km，位于网岭镇罗家坪村附近，周围地形起伏，途经罗家坪村、色江村、酒木村等村庄，有攸水河、酒埠江总干渠等河流水渠东西贯通。 二、便道便桥修建工程数量 本合同段施工便道利用网酒一级公路(主线K60+591处)引入施工现场，沿新建高速公路左右幅路基坡脚修建，全线施工便道修建约9.13公里(含酒埠江互通)。主线跨越酒埠江总干渠和攸水河时，分别修建24m和63m的上承式钢便桥各一座，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构，以保证本标段全线便道的贯通和施工车辆正常通行。 三、施工便道修建方案 (一)、修建原则
临时便道总体施工方案 第一章编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1 定水至升钟湖至思依公路工程（一期）施工二标段设计图； 1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料； 1.2编制原则 1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范要求。 1.2.2以“予人方便，自己方便”的原则，处理好与当地居民的关系，搞好交通疏导工作。 1.2.3 减少对农田的占有和环境破坏，保持原有河流、道路的畅通。 1.2.4 施工前把各方面手续落实到位、避免和当地村民发生冲突。 第二章工程概况 2.1工程概述 我部所施工的南部县定水至升钟湖至思依公路工程（一期）二标段，途径万年镇、升钟镇，涉及8个乡村。主要施工机械、设备及材料利用G212、S101、G75高速等高速公路、国道、省道无法直接到达施工现场，还需利用乡道、村道以及修建的施工便道，才能最终到达施工区域。 由于施工进场道路地处山区，乡道、村道蜿蜒崎岖而且狭窄，乡村道路均为3～4.5m的水泥混凝土路面和土石路面，机械、设备以及材料进场必须对其乡村道进行拓宽、增设错车道以及新建临时施工便道以满足施工需求。结合施工图设计，经过现场踏勘，机械、设备进场道路拟定2条（南部县→大河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇，接入主线K13+285位置、南部县→柏垭镇→升钟镇→永红乡三合村→进入主线K21+233位置）；材料进场道路拟定2条（南部县→大
河镇→大桥镇→雄狮乡→万年镇→341乡道→凤仪村，接入主线K16+300拌合站位置、南部县→大河镇→大桥镇→永红乡→永红乡三合村→341乡道→进入主线K19+500拌合站位置）。预计新修施工便道6条，全长1.25km。需要拓宽、新建错车道的进场道路9条，全长7.49km。其中8条以永久性改道为基础。 临时便道直线段路宽4.5米，不足路段进行拓宽；转弯地段路宽6.5米，长度不小于15米；土质地段路基基层为不小于20㎝厚的片（碎）石垫层，面层为10㎝厚的泥结碎石或20cm厚C25水泥混凝土；路面设置2%的排水横坡，并设置排水边沟；新增便道需要跨越河流、沟渠，埋设预制管涵，管涵长度、管径大小结合便道宽度及过水量决定。 2.2主要工程数量 主要工程数量表 三、施工方案 3.1 直接利用宽度 4.5m水泥混凝土路面乡道 对于宽度达到4.5m宽的水泥混凝土路面的乡道，可直接进行利用，在直线段乡道上每100米增设一个错车道。利用期间做好道路养护和维修工作，以满足施工及村民出行的需要。
便道专项安全施工方案 一、工程概况：洛阳至栾川高速公路是河南省高速公路网规划中的重要干线，二期嵩县至栾川段全长 66、538公里，起点位于嵩县纸房乡高村，终点位于栾川。我集团公司承建的嵩县至栾川段土建No、1标起讫桩号为K61+800～K71+950，全长 10、15公里，位于嵩县纸房乡和何村乡境内。全线地处山岭区，主要工程量有挖方152万方、填方100万方；特大桥1座，大桥13座，天桥4座，涵洞8道，通道6道。桥涵结构物具体为K68+826栗子坪伊河特大桥（上部结构形式95+170+95连续刚构），K62+751纸房大桥（825m预应力箱梁）、K64+017吕沟口大桥（640m预应力T梁）、K64+290下窑大桥（425m预应力箱梁）、K65+393牌家岭Ⅰ号大桥（840m预应力T梁）、K66+003牌家岭Ⅱ号大桥（650m预应力T梁）、K66+623三道沟大桥（540m预应力T梁）、K67+238岭后大桥（640m预应力T梁）、K68+334五道沟门大桥（1050m预应力T梁）、K69+617古岭大桥（950m预应力T 梁）、K70+163古山岭大桥（750m预应力T梁）、K70+503前瓜岭大桥（625m预应力箱梁）、K70+895八里滩大桥（540m预应力T梁）、K71+552俩沟大桥（1440m 预应力T梁），天桥分别为K67+800王家岭天桥、K69+295胡岭天桥、K69+928古山沟天桥、K70+699前瓜岭天桥。涵洞通道桩号分别为：K62+0 44、K62+405、K62+9 87、K63+1 10、K63+2 58、K63+401、K63+6 26、K64+5 14、K64+7 17、K64+9 87、K65+6 55、K66+3 40、K69+0 67、K69+225。施工地形处于山岭地区线路较长、施工点多，为了满足施工要求，确保工程顺利进行，特制定此方案。
丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程 便道及便桥修建 施工方案 编制： 复核： 审批： 施工单位：上海建工无锡有限公司 丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程项目经理部日期：二零一一年六月廿五日
目录 一、工程概况 (1) 二、便道便桥修建工程数量 (1) 三、施工便道修建方案 (1) (一)、修建原则 (1) (二)、便道施工方法 (2) (三)、维修养护 (4) (四)、雨季便道贯通保证方案 (4) 四、钢便桥修建方案 (5) (一)、技术标准 (5) (二)、主要施工方案、施工方法 (5) 五、人员及设备安排 (8) 六、进度安排 (9) 七、确保工期的措施 (9) 八、安全保证措施 (10) 九、环境保护措施 (11)
丰茂路(南湖大道～蠡河路)工程 便道及便桥修建施工方案 一、工程概况 丰茂路（南湖大道～蠡河路）位于无锡市滨湖区太湖新城，是一条东西走向的城市支路。西起现状南湖大道，东至规划蠡河路，全长约1387m，为新建市政道路。 沿线共跨越四条现状排水河道，分别为新建2×6箱涵（庙港）、10m 板梁（典基港）及8m箱涵（龚巷浜）各一座，填埋河道一处（K1+130）。 随路施工的管线有雨水、污水、电力、上水、燃气和通信共六种管线。 本合同段起讫桩号K0+099～K1+450，全长1.4Km，周围地形起伏，途经汉堡锻造公司、村庄，有庙港、典基港、龚巷浜等河流水渠南北贯通。 二、便道便桥修建工程数量 本合同段施工便道利用南湖大道引入施工现场，沿新建道路右幅路基坡脚修建，全线施工便道修建约1.3公里。主线跨越庙港、典基港、龚巷浜时，分别修建20m、15m和20m的上承式钢便桥各一座，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构，以保证本标段全线便道的贯通和施工车辆正常通行。 三、施工便道修建方案 (一)、修建原则 1、结合当地地形和现有临时生活、生产设施，充分利用原有道路。
临时施工便道施工方案 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】
永兴县经济开发区国家城市矿产 基地柏林工业园 临时施工道路 专项施工方案 施工单位：广东省佛山公路工程有限公司编制人： 技术负责人： 项目经理： 日期：年月日
永兴县柏林工业园临时施工道路 专项施工方案 一、编制说明 郴州市永兴县经济开发区国家城市矿产基地柏林工业园项目位于柏林镇境内。本工程虽然部分地段有212省道及天洞公路，但部分线位仍距公路较远，施工车辆进入作业带困难，所以需要修筑一定数量的施工便道（具体位置见后附柏林工业园施工道路布置图），使车辆能进出作业带。我部综合考虑近年来在市政工程建设中掌握的施工技术、工艺和设备等多方面因素，在满足工程质量、施工进度、安全生产、环境保护等方面的前提下编写了本方案。 二、工程概况 柏林工业园共设有A、B、C、D、E、F、G、H、I九条施工便道，其中A便道长506.248米，B便道长274.9米，C便道长411.347米，D便道长1005.5米，E便道长381.87米，F便道长311.488米，G便道长1140.1米，H便道长147.593米，I便道长249.584米，九条施工便道总长4429m，路面石渣6000立方米（以实际完成工程量按实收方签证）。施工便道设置标准：宽度5.5米，路面上铺25cm厚石渣，单向设2%排水坡。便道具体位置及工程数量详见后附柏林工业园施工道路布置图、工程量计算表。 三、施工准备工作 1、以业主提供的水准点及导线点为依据，经复测、加密后，用全站仪准确放出路基中线和边线。
目录 1.工程概况 (1) 2.便道技术标准 (1) 3.工期安排 (1) 4.资源配置 (2) 5.主要工程数量 (2) 6.布置原则 (2) 7.施工方案 (3) 7.1便道路基挖方施工 (3) 7.1便道施工具体步骤 (3) 7.3便道路基填方施工 (4) 7.4便道路面施工方案 (4) 7.5便道加宽施工方案 (4) 8.质量保证措施 (4) 8.1质量保证体系 (4) 8.2工序管理制度 (4) 8.3质量责任制 (4) 9.安全保证体系 (4) 10.施工环保措施 (5) 11.施工水保措施 (5) 12.便道保通措施 (5) 12.1 基本原则 (5) 12.2 组织管理措施 (5) 12.3 保通设备配置 (5) 13便道平面布置图 (6) 施工便道专项方案 1.工程概况 本标段为五标，线下工程起止里程为DK29+689.59～DK32+817.34（=BYDK10+000）～BYDK7+500，共6.361km。阳大铁路全线铺轨67.57km铺轨公里，根据全线长轨条焊接基地的设置情况及钢轨的来源方向，全线在新阳泉站设置一处铺轨基地。全线特大桥一座2288.46m，公路桥一座35m，互通桥一座40m，隧道一座1240m，涵洞4座，路基2050 m。 2.便道技术标准 （1）路基宽度≥4.5m（单车道）； （2）最大纵坡≤10%； （3）最小曲线半径≥15m； （4）路面结构为泥结石路面及混凝土路面两种结构形式； （5）错车道设置满足通视要求且距离宜控制在200m-300m，设置错车道路段的路基宽度≥6m。 （6）设计行车速度15Km/h。 3.工期安排 （1）控制性工程的施工便道工期：2015年12月1日～2015年12月7日；
临时钢便桥施工方 案
人行钢便桥施工方案 一、工程概况 在**大桥工程施工期间，为方便行人的经过，特在施工桥位（原桥）下游45m处，设置10孔12m、桥面宽2m人行通道钢便桥一座。该桥设计长度117米，便桥直接连接两侧河岸。为方便社会车辆通行，车辆由原来走Z842专线进入可可托海镇区，改为走Y066线和靠山公路进入可可托海镇区，为保证车辆安全顺畅通行，沿线路段设置导向牌，定期清扫路面保证路面清洁。 二、安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 **大桥是本合同段的主控项目之一，针对本工程的特殊性我项目部对该桥在组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。河道内钢便桥是连通东西两岸便道的关键附属工程，也是关系**大桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、钢便桥结构形式
米，桥墩基础为2个（1m×1m×1.0m）钢筋砼构件并排埋置，基础顶埋设80cm*80cm*2.0cm厚钢板承重，桥墩为2根直径Φ50cm、长4.4m、1cm壁厚钢管，钢管与基础预埋钢板连接，钢管中心至中心间距为1.8m，钢管顶端横向安装2根H45钢作为枕梁，纵向安装3根H45钢作为纵向主梁，间距为0.85米，主梁横向采用钢板连接，间隔6m一处，主梁工字钢上横向满铺为18cm ×10cm方木作为桥面系，桥面两边安装高1.2m钢管护栏。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 五、施工队伍安排及任务划分 1、施工队伍安排 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 机械：吊车一台、装载机一台、挖掘机一台 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员3人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员4； 电工班：1人；混凝土工班：5；机械工班：3人 施工总人数可达到16人 2、施工工期安排 （1）总体施工计划： .4.3—— .4.20 （2）详细施工进度计划： .3.25—— .4.1 施工准备
临时便道施工方案 一、编制依据及规范标准 1、编制依据 (1现行施工设计标准 (2现行施工安全技术标准 (3现行施工调查资料 2、规范标准 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 二、工程概况 本工程位于金堂县三星镇赖宝沱村，为满足本工程施工要求，需修临时便道约1.5千米。本工程采用挖除表层松土，回填建渣，压路机压实的施工方法进行修筑。 三、施工原则 (1 施工前把各方面手续落实到位， (2 尽量做到挖填平衡， (3 施工便道槛车“安全适用、经济合理、便于维护”的原则。 四、施工措施： 我们根据设计图纸并结合现场实际与现场具体情况，为确保安全和工期、质量控制，注重环保工作等有效开展，制定以下施工方案。 1、机械、设备、劳力组织 根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表： 施工机械及测量设备数量表
序号名称单位型号数量 1 挖掘机台CAT330 1 2 压路机台 1 3 自卸汽车台10T 5 4 经纬仪台TKS-202 1 5 水平仪台SJ 6 2 6 装载机台 1 拟投入劳动力数量表 序号名称单位数量 1 技术员个 2 2 机械指挥员个 2 3 工人个30 2、技术措施：
2.1本便道线路大多穿过耕地，修筑便道前，应先清除表层种植土，清除厚度根据现场情况实际而定，原则是清除后基地密实，无树枝杂物及弹簧现象即停止清除。 2.2路基施工前，清除施工范围内垃圾、有机物残渣及原地面以下100-300mm内的草皮和表土。在施工前进行清理。清除下来的垃圾、堆放在监理工程师指定的地点。 2.3碾压与基底处理：填筑路堤不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质；路堤施工填筑采用分层填筑。 流程：施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→边坡整型。 2.4土方开挖 根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式，当路堑较浅时，采用单层横向全宽挖掘法；使土道路和临时排水设施；为保证施工中边坡的稳定和边坡防护的施工，土方开挖采用挖掘机施工现场要求自上而下的进行。开挖过程中要采取有效措施，如有弃方，必须弃在指定的弃土场。 2.5土方回填 回填土：回填土内不得含有有机杂质，粒径符合设计要求，含水量应符合压实要求。 2.6填土材料应符合下列规定： （1）碎石、土石混合材料和爆破石渣，可作为临时道路材料。 （2）含水量符合压实要求的粘性土，可做各层地填料。 （3）草皮、淤泥质土及不稳定材料，不能用于填筑路基。 2.7作业条件 （1）土方回填前应根据工程特点、填料种类、设计压实系数、施工条件和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实工艺等合理确定填料含水量、每层填土厚度和压实遍数等施工参数。每层碾压压实厚度不超过设计厚度，碾压后土方压实系数为满足设计要求。 （2）填土前，应做好水平高层的测设。施工现场上按需要的间距打入水平桩，室内和散水的墙边应有水平标记。
施工便道专项施工方案 工程名称：东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市 政工程总承包项目 技术负责人：董荔苇 编制人：颜展翔 编制日期： 2019年7月1日
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、施工工艺及施工方法 (3) 3.1、便道平面位置 (3) 3.2、便道填筑方式...........................................................................错误!未定义书签。 四、质量保证体系及保证措施 (4) 4.1、质量保证体系 (4) 4.2、组织上的保证措施 (6) 4.3、制度保证措施 (6) 五、安全保证体系及保证措施 (7) 5.1安全管理机构 (7) 5.2安全管理方针目标 (7) 5.3安全管理制度 (7) 5.4安全保证措施 (10) 六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (11) 6.1 环境保护、水土保持保证体系 (11) 6.2 环境保护保证措施 (12) 6.3 水土保持保证措施 (13) 七、文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (16) 7.1文明施工保证体系及措施 (16) 八、事故应急预案 (18) 8.1 人员溺水事故应急预案 (18) 8.2 吊车倾覆事故应急预案 (19) 8.3、工期控制 (20) 附件：兴海路施工便道示意图
一、编制依据 （1）城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016年版）； （1）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）； （2）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152－2010）； （3）《城市道路基设计设计规程》（CJJ194－2013）； （4）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169－2012）； （5）《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； （6）《无障碍设计规范》（GB 50763-2012）； （7）《城市桥梁设计规范》(CJJ11—2011)； （8）《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)； （9）《公路路线设计规范》（JTG D20-2017）； （10）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； （11）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）； （12）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2017）； （13）《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013年版）； （14）国家现行的市政工程设计有关的规范、技术标准及规定。 二、工程概况 1、项目研究区域为滨海湾新区交椅湾板块，项目工程对象为东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）。 东莞市滨海湾新区兴海路（原中南路）市政工程：项目呈南北走向，起点接滨海湾大道，沿线先与东湾大道交叉，下穿现状广深沿江高速后，跨越规划长安新河，终点至规划海堤路（沿海公路），道路定线长约1.577公里，规划红线宽度为50米，设计车速60km/h，道路等级均为城市主干道，双向六车道。 主要涉及专业内容包括道路工程（含软基处理）、交通工程、桥梁工程、给排水工程（雨水、污水、消防给水工程）、电力工程（电力、电信），不含照明及绿化工程，其中兴海路与规划长安新河处新建景观跨河桥一座，桥跨布置为1×90=90米（兴海路跨河桥前期方案由广东省交通规划院编制，我院进行下阶段初步设计、施工图设计，桥跨布置暂参考工可成果）。 2、总体思路 （1）根据城市总体规划和路网规划，充分理解本项目在整个交通路网中的地位、作用及项目自身的特点，树立超前的规划设计理念。 （2）本项目设计体现“以人为本、安全第一”和“可持续发展”的设计理念，使设计具有前瞻性、系统性、先进性、安全性和经济性。设计中积极采用现代交通设计理念和新技术、新材料、新工艺，提高项目的科技含量，降低工程造价，减少综合运营成本，使项目的经济效益最大化。 （3）根据项目所在区域软土深厚的特点，结合我院类似的软基处理经验，对软基处理进行施工条件、实施难度、工程造价、工后沉降要求、施工工期等多方面综合比较，选择最佳方案。 （4）妥善处理工程建设中的近、远期关系，做到近期满足使用功能要求，远期保留实施条件，处理好近远期的方案衔接关系，尽量避免废弃工程，避免重复投资。 （5）本项目主要为道路沿线新型工业业用地服务，道路设计应与片区内的道路有良好的衔接，使道路和地下管线协调、配套和完整。充分考虑各种管线的设计，认真研究和分析道路沿线给、雨、污水系统及电力、电信规划，设
衢江区大溪滩大桥施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案 核工业金华建设工程公司 衢江区大溪滩工程项目部 二00三年九月二日
衢江区大溪滩大桥 施工便道和便桥 专 项 施 工 方 案
编制： 审核： 批准： 一、工程概况 本桥梁工程位于衢江区，跨越衢江，横穿中州岛，到达江心岛。 主要设计标准 设计荷载：汽车－20砘，挂车－100砘，人群荷载：3.5KN/㎡； 桥梁宽度：桥梁全宽12.5m: 0.25m(栏杆)＋1m（人行道）＋10m(机动车道) ＋1m（人行道）＋0.25m(栏杆) 桥梁纵横坡：纵坡分别为1.4%，-1.4%，0%，-3.609%，横坡：车道双向1.5%。横坡由台身调整。 本桥有通航要求，通航净空高6m，航道宽35m，通航水位以五年一遇洪水位56m控制。 本桥主桥（K0＋000～K0＋700）按百年一遇洪水位设计，百年一遇洪水位为59.12m。主桥梁底标高按61.12m控制。 工程地质情况： 地形地貌及环境条件根据浙江省区域地质资料表明，工地位于金衢盆地西端，主要为冲洪积河谷平原及侵蚀堆积丘陵区，地层发育 不全，只出露了中生界白垩系地层及第四系全新系――中更新统地 层，其岩性为一套棕红色－紫红色砂岩及泥质砂岩，泥质胶结，属软 质岩石，抗风化能力弱，泥质含量高时遇水易水解、崩解。 地基土的构成与分布特征根据勘察资料表明，场地在埋深18米范围内地基土按成因和物理力学特征可分为4个工程地质层，其中第④层分为二个亚层，现将各土层的主要特征自上而下描述如下： ①耕植土（素填土）层层面标高：48.17～ 59.50m 层厚：0.2～5.60m 灰褐色、灰黑色，稍湿，松软。主要由粘性土组成，含少量的有机质植物根茎，多虫孔。Z1为素填土，由卵石及少量的粘性土组成，为回填而成。 ②中粗砂层层面标高：52.50～56.40m 层厚：0.50～2.30m 黄褐色，湿一饱水，松散，易扰动。主要由中粗砂及少量的粉细砂组成，中粗砂主要由石英、长石等矿物颗粒组成，该层自上而下泥 质含量20～5%。根据标准贯入试验原位测试，击数N＝7.0～8.0击， f ak=110kpa,部分钻孔缺失该层，该层在场地中分布具不均匀性且无规 律。 ③卵石层层面标高：48.17～55.90m 层厚：3.30～11.00m 黄褐色，饱水，该层自上而下中密－密实。主要由卵石、砾石、中粗砂、泥质及少量漂石组成，卵石成份主要由花岗岩、石英砂岩、
山西中部引黄工程施工16标 49#支洞进场便道施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁二局山西中部引黄工程施工16标项目部 二〇一三年十月
目录 1 编制依据 .......................................................................................................................................... - 1 - 2 编制范围 .......................................................................................................................................... - 1 - 3 工程概况 .......................................................................................................................................... - 1 - 4 具体施工方案 .................................................................................................................................. - 1 - 4.1 施工便道标准....................................................................................................................... - 1 - 4.2 施工便道布置原则............................................................................................................... - 2 - 4.3 施工便道具体施工方法....................................................................................................... - 2 - 4.3.1路堤施工.................................................................................................................... - 2 - 4.3.2 路堑施工................................................................................................................... - 2 - 4.3.3 涵洞施工................................................................................................................... - 3 - 4.3.4 挡墙砌筑...................................................................................... 错误！未定义书签。 4.3.5 泥结石路面施工....................................................................................................... - 4 - 4.3.6 既有道路加宽、加固............................................................................................... - 4 - 4.3.7施工便道保养和维护................................................................................................ - 6 - 5 质量控制措施 .................................................................................................................................. - 6 - 6 安全保证措施 .................................................................................................................................. - 6 - 7 环境保护措施 .................................................................................................................................. - 7 - 8 附件 .................................................................................................................................................. - 8 - 附图1 施工便道平面图.............................................................................................................. - 8 -附图2 仰斜式挡墙施工图.......................................................................................................... - 8 -附图3路堑式挡墙施工图........................................................................................................... - 8 -