1.题目：交叉口交通调查
2.交通调查的目的
（1）了解调查交叉口的交通流流量流向状况，分析现状交叉口交通渠化、信号配时等方面的合理性，为缓解调查交叉口的交通拥堵提供支撑；
（2）根据调查交叉口的流量流向状况，提出交叉口的交通改善措施，从渠化、信号配时、协调控制等方面制定改善方案；
（3）通过对调查交叉口交通量进行连续调查，了解平顶山市交通量的时变规律，为平顶山市交通规划管理方案的制定提供依据；
（4）通过对道路网不同节点的交通量进行调查，掌握交通量在不同道路上的分布规律，了解交通量的空间分布特征，为缓解平顶山市的交通拥堵、合理制定交通管理措施的打下基础；
（5）建立反映平顶山市交通发展变化的交通基础数据库，为有关各类研究的开展提供基础资料；
（6）为实施城市交通管理发展战略，优化城市交通结构，优化城市土地利用结构，以及为城市交通基础设施建设发展和管理决策提供有力依据和数据支持。
3.交通调查的时间
调查时间：为了全面掌握交通量的时间分布特征，交通调查的时间确定为早7点至晚7点的12个小时时段，即7:00～19：00。
分两班进行调查：
上午班：7：00～13：00
下午班：13：00～19：00
4.交通调查的地点
建设路上相关交叉口：
5.交通调查的内容
为了全面了解平顶山市典型交叉口的交通量状况，分析交通拥堵的原因，从而提出缓解交叉口交通拥堵的策略，本次典型交叉口交通调查的内容包括：（1）交叉口机动车交通流流量流向调查，调查表格如附表1所示；
（2）交叉口非机动车交通流流量流向调查，调查表格如附表2所示；
（3）交叉口行人交通流流量调查，调查表格如附表3所示；
（4）交叉口违章非机动车流量调查，调查表格如附表4所示：
（5）交叉口违章行人流量调查，调查表格如附表5所示；
（6）交叉口几何状况调查，调查方法如附录1所示；
（7）信号交叉口信号配时状况调查，调查方法如附录2所示。
6.交通调查的人员安排
调查表格在现场由技术负责人统一发放，调查结束统一收回。
7.交通调查的组织
7.1 交叉口交通量调查人员培训
同学们需要带上手表或手机用来计时，因为每隔一段时间需要换行记录。另外，各位同学还需要要带上笔进行记录。
负责调查交叉口机动车交通流量流向的同学首先应当注意，你们应该听从带队老师的指导，按时到达观测点，站在指定的观测地点。你们所要填写的表格应当是“附表 1 平顶山市交叉口机动车进口交通流量流向调查表”，拿到表以后可以填上你所要调查的交叉口相交道路的名称，在你所在交叉口进口道的方位（东南西北）前打个勾，然后在你所负责调查的流向（左转直行右转）前再打上勾，接着填上观测人员和观测日期。
在正式表格中，时段一栏以十分钟为一时段，如填8：00～8：10。然后在以后的各栏中，根据相应的车型画上“正”字的笔划。一张表格正好记录一个小时的内容。在每张表格的最后一行是统计栏，由填表人负责完成统计一栏，最后统一把你们的表格交给小组长。
关于车型分类，客车比较容易。小客座位数在7座以内，一般小于等于3
排座，车牌照通常为蓝底白字，如小轿车，小型面包车等。中客指的是8～19座的客车，一般4～6排座位，车牌照通常为蓝底白字，如中巴车、依维克等。大客指的是车身长10米以上，座位20座以上的客车，一般大于等于7排座，车牌为黄底黑字，如大型公交车、大型客车等。注意，小客和中客的牌照都是蓝底的，而大客的牌照是黄底。城市内货车数量比较少，下述车型分类表中对货车的分类也比较清楚，要注意的是小货和中货也是蓝底的牌照，而大货牌照是黄底的。
负责调查平顶山市交叉口非机动车进口交通流量流向的同学拿的表的名称是“附表 2 平顶山交叉口非机动车进口交通流量流向调查表”，首先要核对一下，别拿错了表格。注意事项与调查机动车流量流向的同学除了表中的具体内容不一样以外，其他基本相同。只是你们不是划正字来记录，而是直接用数字来记录，如“15＋18＋16”等。因为数量太多，正字来不及书写。
还有一部分调查交叉口行人流量的同学需要填写的是“附表3 平顶山市交叉口行人流量调查表”，要注意你们需要记录的是两个方向的行人流量，而且也是直接用数字来记录，如“15＋18＋16”等，同样因为数量比较多，正字来不及书写。
调查信号交叉口违章非机动车的同学需填写的是“附表4 平顶山市信号交叉口违章非机动车进口交通流量调查表”。填写时请注意，左转和直行的违章车辆不分流向都计入这张表格。
调查信号交叉口违章行人的同学需填写的是“附表5 平顶山市信号交叉口违章行人流量调查表”。
如果到了现场还有什么不清楚的地方，可以咨询你们所在调查地点的老师。
7.2 交通量调查调查员守则
调查过程中，调查人员要服从技术负责人员的安排，不得看报、相互谈话等做与调查无关的事情，入厕或由于其他紧急事件需要离开时请及时向组长汇报，在安排人员代记录的情况下方可离开。出现任何问题，请调查人员及时向本调查地点的负责人员或负责老师反映，及时解决问题。调查结束后请调查人员在负责人员的安排下及时返回。
7.3 各类交叉口调查人员安排
十字型交叉口：
技术负责人1人（河南城建学院老师），调查员74人，分两班（7：00～13：00，13：00～19：00），每班次37人（其中调查车辆28人，调查行人流量8人），1人机动。
分四个点观测入口道车辆的流量、流向以及行人流量。每点观测人员9人，
其中：1人负责左转机动车流量，1人负责直行机动车流量，1人负责右转机动车流量；1人负责左转非机动车流量，1人负责直行非机动车流量，1人负责右转非机动车流量，1人负责过街行人流量；1人负责违章非机动车流量，1人负责违章过街行人流量；机动人负责收集整理调查表格和临时顶替调查。
上午班调查人员6：40前到达指定地点，下午班12：40前到达指定地点。
T型交叉口：
技术负责1人（河南城建学院老师），调查员44人，分两班（7：00～13：00，13：00～19：00），每班次22人（其中调查车辆15人，调查行人流量6人），1人机动。
分三个点观测入口道车辆的流量、流向。每点观测人员7人，其中：2人负责两个流向的机动车，2人负责两个流向的非机动车，1人负责该入口人行横道的行人流量；另外，1人负责该观测点违章非机动车，1人负责该观测点的违章行人；机动人负责收集整理调查表格和临时顶替调查。
上午班调查人员6：40前到达指定地点，下午班12：40前到达指定地点。
7.4 城市道路交叉口车型划分
车型结构划分标准如表2所示：
表2 交叉口交通量调查车型划分一览表
交叉口名称：________路与________路交叉口调查位置：□东□南□西□北方向：□左转□直行□右转观测人员：观测日期：
注意：以十分钟为最小时段单位，每一页表格为一小时内容，最后由调查员本人完成小计一栏。
交叉口名称：________路与________路交叉口调查位置：□东□南□西□北
方向：□左转□直行□右转观测人员：观测日期：
注意：以十分钟为最小时段单位，每一页表格为一小时内容，最后由调查员本人完成小计一栏。
附表3 平顶山市交叉口行人流量调查表
交叉口名称：________路与________路交叉口调查位置：□东□南□西□北
观测人员：观测日期：
注意：以十分钟为最小时段单位，每一页表格为一小时内容，最后由调查员本人完成小计一栏。
附表4 平顶山市信号交叉口违章非机动车进口交通流量调查表交叉口名称：________路与________路交叉口调查位置：□东□南□西□北
方向：左转＋直行观测人员：观测日期：
注意：以十分钟为最小时段单位，每一页表格为一小时内容，最后由调查员本人完成小计一栏。
附表5 平顶山市信号交叉口违章行人流量调查表
交叉口名称：________路与________路交叉口调查位置：□东□南□西□北
观测人员：观测日期：
注意：以十分钟为最小时段单位，每一页表格为一小时内容，最后由调查员本人完成小计一栏。
附表6 平顶山市信号交叉口进口道排队长度调查表
交叉口名称：________路与________路交叉口调查位置：□东□南□西□北
观测人员：观测日期：
注意：1、排队长度记录每信号周期中左、直、右流向的最长排队长度，每周期记录一次；
2、以十分钟为最小时段单位，每一页表格为一小时内容，最后由调查员本人完成最后一列。
附录1 典型交叉口现状图测绘
要求对调查交叉口几何尺寸进行现场测量，绘制其草图。测量完毕后要求能
够按照交叉口的实际尺寸将其绘制成现状CAD图。
交叉口现状图示意图如图1所示：
进香河路
学
府
路
图1 进香河路－学府路交叉口现状图
附录2 典型交叉口现状信号配时状况调查如果调查交叉口为信号交叉口，要求对其信号相位及配时状况进行调查。示例：交叉口名称：柏庐路与前进路交叉口
交叉口示意图：
交叉口配时方案：
2、相位图的描绘：依据每个信号相位内的车流放行规则绘制，只画出放行车流，禁行车流则不需绘出。用实线箭头表示机动车流，用虚线箭头表示非机动车流；
3、相位图中的东西南北方向与交叉口示意图中相符
交通调查与分析 第一章 1、交通调查：是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片断，并进行分析，从而了解与掌握交通流的规律。 2、交通调查与目的：为了向交通，城市建设规划和环境保护以及公安交通管理部门提供优化，改善道路交通的实际参考资料和数据。主要对象是交通流现象。 第二章 1、交通量调查目的在于通过长期连续性，短期间隙性和临时性观测，搜集交通量资料，了解掌握交通量在时间和空间上的分布规律，为交通规划，道路建设，交通管理和控制，工程经济性分析提供必要的数据。 2、交通量是指单位时间内通过路面某一断面的车辆数。 3、平均交通量：某一时间段内的交通量平均值。 4、日平均交通量ADT：任意期间的累计交通量之和除以该期间的总天数所得的交通量 5、年平均日交通量AADT：一年内连续交通量累计值和除以一年的总天数365（或366）所得的交通量 6、月平均日交通量MADT：一月内连续交通量累计值之和除以该月的总天数所得的交通量。 7、周平均日交通量WADT:一周之内连续交通量累计值之和除以一周天数7所得的交通量。 8、年平均月交通量AMDT：一年内连续交通量累计值和除以一年的月份数12所得的交通量。 9、最高小时交通量：以1h为计时单位连续观测若干小时所得结果中最高的小时交通量。 10、高峰小时交通量：一天24小时内交通量最高的某一小时的交通量。 11、年最高小时交通量：一年8760个小时内交通量最高的某一小时的交通量。 12、第30位年最高小时交通量：又称为第30小时交通量，是一年内8760个小时交通量按从大到小的顺序排列位于第30位的小时交通量。 13、道路分布系数：是指用分数表示的道路主要行车方向交通量占双向行车方向总交通量的比值。 14、第30位交通量系数:第30位小时交通量与年平均日交通量的比值。 15、月（周）交通量变化系数：月平均日交通量与年平均日交通量的比值。 16、高峰小时流量比：高峰小时交通量与该天的日平均交通量的比值。 17、高峰区间：是指高峰小时内连续5min或15min累积交通量最高的区间称为高峰小时区间。 18、扩大高峰小时交通量：将高峰区间的累计值扩大推算为1h时间内的交通量为扩大高峰小时交通量。 19、高峰小时系数：高峰小时时间内实际交通量与扩大高峰小时交通量之间的比值。 20、交通量调查的地点和时间选择：交通量的地点选择随调查目的不同而有所不同，主要是考虑交通量集中且具有代表性，方便调查与统计，具有控制性的点：一般选择远离交叉口的平直路段，交叉口某一进口道的引道，交通设施，枢纽的出入口。调查时间，日期，范围随调查目的不同而不同，作为了解全年的交通量变化趋势的一般性调查，必须选择在一年内有代表性的交通量日期进行，作为一周来说，最好选择在星期二到星期五，避免周末及星期日前后。从日期来说以商业活动比较活跃的日子，节假日，休息日，以及无大型文化活动日的晴天为宜。 21、交通量调查的方法：人工观测法，机械观测法，实验车法，浮动车法，基于GPS的方法，航摄法，录像法。 22、区域境界线交通量调查方法：是在一个完全被一条假设线封闭的特定区间内，对进入该区域的所有道路进行交通量调查，以检测出入的交通量和该区域的交通量的比例关系，又称为小区出入交通量。 23、分隔查核线交通量调查法：是为了记录跨越一个主要地理障碍物或行驶于两期区间的交通量，
暑期社会实践实习任务书 专业班级： 题目： 学生姓名： 学号： 指导教师： 2013 年6月
实习任务书 实习名称: 暑期社会实践 实习对象：2011级学生 实习时间：2013年月日--2013年月日（一个月） 一、实习题目：暑期社会实践 二、实习目的与意义： 暑期社会实践，是培养职业技能的生产实践教学环节，增强学生对主要职业岗位业务的全面了解，是我院、系对学生就业准备教育的重要教学实践环节。通过这一阶段的实习，使学生进一步掌握专业技能，亲身参与实践，并承担相关岗位的角色，锻炼和发展学生个体综合能力，为毕业实习及最终上岗打下基础。 三、实习内容： 1.与市场实际结合,了解企业经营与运作； 2.了解、学习实习岗位工作职责及岗位工作相关的工作内容； 3.按照企业业务要求，完成相关岗位工作。 四、实习学习的基本要求： 1.学习具体的操作技术方法，同时要锻炼自己适应岗位要求的全面工作能力； 2.了解企业各岗位之间相互配合的重要性及你所承担的岗位在整体运行中的作用； 3.能够将在校所学的知识在实际工作中合理运用，并为专业分流进一步做准备。 五、实习操作方式： 1.结合家长推荐、学生自行寻找选择与专业相关的企业，进入企业进行为期一个月及以上的社会实践活动。 家长推荐、学生自行选择的企业，应按照“专业对口，与学生专业分流方向基本吻合”的原则，企业有接收学生暑期社会实践的意愿，有可提供给学生的合适的实践岗位，并有一定的工作指导及管理能力。 2.本阶段实习建议结合模拟就业形式开展，即学生以应聘形式求岗入职为主，进行就业演练。 3.实习单位按照学生的实习岗位，负责监督实习过程和工作效果，并在实习结束时对学生的实习情况做出评价和鉴定。 4.要告知家长，知晓学生暑期社会实践活动，与校、企共同对学生指导。 六、实习要求指导： 1．求岗要求。以模拟就业应聘的模式，将两年来的课业成绩（可由系上到教务处打印）、作品等制作成个人简历，向企业人事部门自荐，亲身体验求职历程。
第三章交通调查与分析 §3·1交通调查的意义、内容及要求 一、交通调查的目的 交通调查是指通过统计、实测与分析判断,掌握交通状态发展趋势及有关交通现象的工作过程。 交通调查的目的： ①准确掌握交通现状及其变化规律； ②为未来的交通需求提供相应的道路工程设施及交通管理控 制手段。 二、交通调查的主要内容 交通调查涉及人、车、路与环境等综合交通系统中的各个方面，范围相当广泛，主要有 l.交通流要素调查 2、交通需求调查 3.交通事故调查 4.交通环境调查 由于交通需求调查已成为交通规划部门的专项调查，交通事故调查、交通环境调查均已成为交通管理部门及城市建设部门的专项调查。 三、交通调查的基本要求 ①调查条件、目的必须予以注明； ②交通调查与调查数据的分析处理方法也应视实测目的要 求、本着实事求是的原则予以选择； ③调查人员要有较好的素质,其中包括技术水平和分析能力、 工作态度； ④需要有广泛的协作和良好的组织。
§3-2交通量调查的目的、内容与方法 一、交通量调查目的. 交通量的调查是在固定地点、固定时段内的车辆数量调查。 调查汽车交通量的目的是： 1、在某一地点作周期调查，了解交通的组成、分布，掌握交通量随时间推移的变化规律，据此可预测交通量及其发展趋势； 2、为道路规划、建设及交通营运管理与控制，提供交通流量流向、车速、延误、停车等数据： 如：为确定投资顺序，安排资金与效益评估提供依据； 确定设置信号，标志及采取某乡交通管理措施； 为道路几何设计及交通控制设计提供依据…… 3、通过事前、事后的交通量调查，评价道路服务水平与交通管理措施的效果； 4、在交通研究中通过交通量调查掌握交通实态与变化的规律； 5、用于推算道路通行能力、预测与计算事故率及道路运输成本和效益等为制定交通政策法规与科学理论研究提供基础数据。二、交通量调查的种类 就交通动态观点分类交通量调查有如下几种: 1.区域交通量调查 2.小区边界线交通量调查 3.核查线调查 4.特定地点或专项交通量调查。 三、交通量调查的方法 1.确定调查地点 调查地点应根据调查目的来确定,一般选在下列各处: 1)不受平面交叉口交通影响的路段; 2）交叉口各人口停车线处;
道路交通量调查方法 1.1时间安排 实习时间：2012年6月18-22日 调查日期：交通调查的日期为2012年21日星期四正常工作日调查时间：上午7:30至8:30 1.2调差地点 平安南大街和槐安路交叉口（珠光灯饰城站） 1.3实习目的 交通调查是交通工程学科中的一个重要组成部分，交通工程学的发展在一定程度上依靠交通调查工作的开展和数据资料的积累与利用。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等各方面服务。交通调查实习是在交通工程专业相关主干专业课学习结束之后进行的，该实习在于帮助学生增强感性认识，更好地理解和掌握交通调查的基本原理、内容与方法，培养学生实践和组织能力，帮助学生掌握交通调查技术和技能，为学生今后更好地参加工作打下牢固的业务基础。 1.4调查内容 1、交叉口交通量调查：采用人工计数法，实地调查记录十字型各进口道各流向的车数，调查早高峰交通量的情况。 2、交通延迟调查：采用点样本法实地调查某交叉口延误，并现场记录表。
1.5调查流程 周一：动员大会，宣布调查任务， 周二：完成人员分配，设计调查方案（下午4点组长到交通办公室开会） 周三: 确定调查方案（上午8点全体学生到教室开会） 周四: 实地调查（7：30——8：30） 周五：统计调查数据，撰写实习报告 1.6人员配备及分工 调查班级：交通L092班（共26人） 组长：郭志勇、杨盼盼 1.7注意安全 1. 调查同学站在人行道上，不准站在机动车与非机动车的隔离带上。2．禁止横穿马路，一定要走十字路口的人行横道。
交通量调查 彭晗 2003442044 交通调查是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的数据，并行分析，从而了解与掌握交通流的规律。它主要包括交通流三参数（交通量、车速、交通密度）调查及OD调查。我在这里主要介绍交通量调查。 在选定的时间段内，通过道路某一点或某一断面的交通体(双向)的数量，称为交通量，其中时间段等于或大于一小时。交通体指机动车、非机动车和人。车流加人流等于交通量。交通量不是固定值，与观测的那段时间和地点有关系，并且依赖土地使用的性质、人口数、职工数、经济指标、服务水平和气候条件。 一调查目的及分类 交通调查的目的主要包括三个方面：⑴了解和分析交通的现状；(2)预测未来交通量；(3)便于交通管理和控制。而交通量调查的目的是获得交通量在空间和时间上的分布，以便进行道路规划、交叉口设计、评价道路安全程度和道路网的合理性、以及制定道路相交叉口管理和控制措施。交通量数据用一定时间内通过的车辆数表示，时间单位的长度根据调查目的和用途而定。 1．年交通量(辆／a)的用途 (1)确定某一地区的年出行量。 (2)预伯从道路使用者处获得的年收益。 (3)计算事故率。 (4)指出交通量的趋势，尤其是对于收费道路设施。 2．日平均交通量(ADT)或年平均日交通量(AADT)(辆／d)的用途 (1)衡量当前对道路设施的需求。
(2)评价现况交通流量与道路系统是否适应。 (3)开发主要道路或城市干道系统。 (4)确定需要增加新设施或改善现有设施的地方。 (5)拟定主要的道路改造计划。 3．小时交通量(辆/h)的用途 (1)确定高峰的持续时间和高峰交通量的大小。 (2)估算通行能力尚缺多少。 (3)为制定以下交通管理措施提供依据。 (4)对道路和交叉口进行几何设计或重新设计。 (5)由小时交通量可以得到交通密度(辆／km)。 4．短时流量的主要用途 短时流量(有5min,6min，l0min或15min的短时流量)，通常扩展为小时交通量。主要用于分析： (1)最大流率。 (2)高峰小时内的流量变化。 (3)通行能力对交通流的限制。 (4)高峰交通量的特性。 根据使用目的不同，交通量调查可分路网(或区域)交通量调查和特定地点(或称特定道路)的交通量调查。 为了掌握全国或某地区公路或城市道路交通流量的地域分布，历年交通量的变化和交通量年、月、日的时间分布情况，需对该区域的公路(或道路)网进行定期的交通量观测，称作路网(或区域)交通量调查。 为了对新建或改建道路进行经济核算，或为了掌握城市或城市中某一范围(包括近郊公路)的出入交通量，或对指定的交叉路口，桥隧和收费道路出人口等采取交通管理措施时，需进行指定地点的交通量调查，称为特定地点(或称特定
工程管理专业社会调查任务书 一、社会调查时间、学分 时间：2015年7月26-8月1日共1周(第二十一周)；学分：1学分。 二、社会调查的目的与任务 目的：本课程的教学目的：培养学生联系实际、关注社会、重视掌握第一手资料的意识和发现问题、分析问题、解决问题的能力，增强学生将工程技术知识与经济、社会、环境、法规、管理、公众参与等多方面知识加以综合思考的能力。从本科阶段，就培养学生接触社会、开展访谈和进行社会交流的能力。 任务：调查研究是从感性认识上升到理性认识的必要过程，调查研究所获得的资料是建设工程项目各阶段、各层次工作中定性、定量分析的主要依据，让同学们了解定量和定性分析方法，掌握社会现象定量化所采用的数学方法，达到科学分析建设工程项目中各种现象的目的。 三、社会调查的基本要求 1、认识建设工程项目实态调研的重要性，了解掌握其内容体系； 2、了解掌握建设工程项目实态调研的工作步骤、工作方法； 3、培养从实态调研有限资料中发现问题、分析问题、解决问题的能力； 4、掌握综合实践调研报告的编写程序、编写内容和编写方法。 四、实习内容 1、广泛查阅资料，选择与当前工程建设相关的（如工业与民用建筑、交通、电 力、水利等建设项目和建筑企业）社会问题进行调查研究； 2、制定调查内容、程序、范围和方法； 3、制作调查表格、问讯目录、观察路径，论证选择调查区域，进行调查尝试； 4、进行实地调研； 5、调查汇总，归纳、分析定性定量成果，制作分析图表； 6、每一个同学必须完成一份2000—3000字调研报告（电子文档和纸质文档资 料），要求A4版面、图文并茂，包括调研的社会背景、目的，调查内容和方法。 五、考核方式及评分方法 1、考核方式：以完成的调查材料及调研报告成果为主要依据，进行学生个
交通调查与分析 第一章 1、交通调查：是一种用客观的手段，测定道路交通流以及与其有关现象的片断，并进行分析，从而 了解与掌握交通流的规律。 2、交通调查与目的： 为了向交通，城市建设规划和环境保护以及公安交通管理部门提供优化，改善 道路交通的实际参考资料和数据。主要对象是交通流现象。 第二章 1、交通量调查目的在于通过长期连续性， 短期间隙性和临时性观测， 搜集交通量资料， 了解掌握交 通量在时间和空间上的分布规律，为交通规划，道路建设，交通管理和控制，工程经济性分析提供 必要的数据。 2、交通量是指单位时间内通过路面某一断面的车辆数。 3、平均交通量：某一时间段内的交通量平均值。 MADT 一月内连续交通量累计值之和除以该月的总天数所得的交通量。 WADT 一周之内连续交通量累计值之和除以一周天数 7所得的交通量。 AMDT 一年内连续交通量累计值和除以一年的月份数 12所得的交通量。 以 1h 为计时单位连续观测若干小时所得结果中最高的小时交通量。 10、高峰小时交通量 一天 24 小时内交通量最高的某一小时的交通量。 11、年最高小时交通量 一年 8760 个小时内交通量最高的某一小时的交通量。 12、 第 30位年最高小时交通量 又称为第 30小时交通量， 是一年内 8760 个小时交通量按从大到小 的顺序排列位于第 30 位的小时交通量。 13、 道路分布系数 是指用分数表示的道路主要行车方向交通量占双向行车方向总交通量的比值。 14、 第 30位交通量系数 :第 30位小时交通量与年平均日交通量的比值。 15、 月（周）交通量变化系数 月平均日交通量与年平均日交通量的比值。 16、 高峰小时流量比 高峰小时交通量与该天的日平均交通量的比值。 17、 高峰区间：是指高峰小时内连续 5min 或15min 累积交通量最高的区间称为高峰小时区间。 18、 扩大高峰小时交通量： 将高峰区间的累计值扩大推算为 1h 时间内的交通量为扩大高峰小时交通 量。 19、 高峰小时系数：高峰小时时间内实际交通量与扩大高峰小时交通量之间的比值。 20、 交通量调查的地点和时间选择：交通量的地点选择随调查目的不同而有所不同，主要是考虑交 通量集中且具有代表性，方便调查与统计，具有控制性的点：一般选择远离交叉口的平直路段，交 叉口某一进口道的引道，交通设施，枢纽的出入口。调查时间，日期，范围随调查目的不同而不同， 作为了解全年的交通量变化趋势的一般性调查，必须选择在一年内有代表性的交通量日期进行，作 为一周来说，最好选择在星期二到星期五，避免周末及星期日前后。从日期来说以商业活动比较活 跃的日子，节假日，休息日，以及无大型文化活动日的晴天为宜。 21、 交通量调查的方法：人工观测法，机械观测法，实验车法，浮动车法，基于 GPS 的方法，航摄 法，录像法。 22、 区域境界线交通量调查方法：是在一个完全被一条假设线封闭的特定区间内，对进入该区域的 所有道路进行交通量调查，以检测出入的交通量和该区域的交通量的比例关系，又称为小区出入交 通量。 23、 分隔查核线交通量调查法：是为了记录跨越一个主要地理障碍物或行驶于两期区间的交通量， 4、 5、 量 日平均交通量 ADT 任意期间的累计交通量之和除以该期间的总天数所得的交通量 年平均日交通量 AADT —年内连续交通量累计值和除以一年的总天数 365（或 366）所得的交通 6、 7、 8、 9、 月平均日交通量 周平均日交通量 年平均月交通量 最高小时交通量：
《城市道路设计》课程作业 作业名称：某公路路肩挡土墙 专业：土木工程（道桥） 学号：110407242 姓名：仵晗 指导老师：杨广军 日期： 2014/4/28
目录 一、调查目的 (3) 二、调查时间 (3) 三、调查人员及调查内容 (3) 四、调查点及编号 (3) 五、数据记录说明 (3) 六、调查对象及人员分工 (4) 七、调查结果 (5) 7.1几何条件调查 (5) 7.1.1交叉口几何条件调查 (5) 7.1.2道路几何条件调查 (5) 7.2交叉口交通条件调查（交通量调查） (6) 7.2.1文苑路南向进口 (6) 7.2.2祭城路东向进口 (7) 7.2.3文苑路北向进口 (8) 7.2.4祭城路西向进口 (9) 7.2.5交叉口小时交通量统计 (10) 7.3交叉口交通控制状况调查 (11) 7.4现场踏勘调查 (11) 八、总体评价 (12) 九、个人调查感想 (12)
郑州市文苑西路与祭城路交叉口 交通情况调查报告 一、调查目的 郑州市文苑西路祭城路位于郑东新区，是龙子湖外环路南侧交叉口之一。该交叉口西侧为107国道辅道，东南角和东北角分别为郑州航院东校区和河南职业技术学院，使得该路段的车辆通行和人流安全显得格外重要。为了更清楚地了解该处交通情况，我们对周边路段的交通量进行调查，作为分析其交通组织方式优点和缺点并模拟相应改建措施的依据。 二、调查时间 2014年4月26日，9：00开始，12：00结束，共计3个小时。 三、调查人员及调查内容 调查分A、B、C、D四组，每组两人，分别负责A、B、C、D四个观测点（如图一所示）进入交叉点的不同车道、不同型号车流量和人流量的统计、记录工作。 四、调查点及编号 五、数据记录说明 1.进口位置 描述交叉口观测位置，根据十字交叉口方向（东南西北），东边的路段进口编号为东进口（E)，按照顺时针方向，分别标为南进口（S)，西进口(W)和北进口(N)。例如进口编号为E的路段的直行、左转和右转数据见图1所示。
交通量调查方案 一．调查员：汪洋，曹昌衡，叶新晨，邵俊豪 二．调查地点： 三．调查时间： 四.调查工具 手机：用做计时器，以及组员之间信息交流 纸笔：记录数据 五．调查方法： 人工量测方法，在观测地点量测 调查所得资料：分类车辆交通量；车辆在某一行驶方向，某一车道上的交通量，以及双向交通量；交叉口各引道上的交通量及每一入口引道各流向交通量，各出口引道交通量和交叉口总交通量；非机动车交通量和行人交通量；车辆排队长度及车辆的时间和空间占有率等；车辆所属车主，车辆所属地区，车辆所属部门和系统；司机和骑车人对交通管理和控制的遵守情况 六．调查目的： 1．预测交通量的发展趋势 2．为道路规划建设及交通管理与控制提供交通量流向数据 3．评价交通管理措施，道路改造的使用效果 4．评价道路交通安全程度 5．合理安排交通运营计划，确定交通管制措施 6．研究通过调查事项的交通实态 7．推算道路通行能力及道路运输成本和效益 七．调查步骤： 1．制定调查计划 2．讨论并确定实施方案 3．实地调查 4．整理数据 5．分析研究 6．写出书面调查报告 调查要求： ●调查人员在调查前收集相关资料，做好调查准备； ●调查人员按照规定的时间到达指定地点，在调查过程中仔细认真，有责任心， 做好记录； ●计算高峰小时系数PHF值。 ●利用好交通量中不同类型车辆的换算系数。 ●15分钟最高交通量为由高峰小时内连续15min累计交通量最大的区间的累 计交通量推算而得的小时交通量，也称扩大高峰小时交通量。
●数据分析是要求绘制交通流量图，交通变化图，交叉口交通流量图等能够表 现交通变化的相关图形，还要计算交通量特定参数。 ●做好统计，数据填入统计表中（统计表请见——交通量统计表），对数据进 行分析，小组讨论，每个人写好调查报告。 表1 地点距离天气 日期年月日星期调查人 表二：
山东科技大学土木工程与建筑学院 建筑学专业2013级 《社会调查研究方法》任务书 报告题目： 专业班级： 学生姓名： 学号： 山东科技大学土建学院规划系 2016年8月20日
一、任务形式：社会调查报告 二、选题范围 1、公共建筑防火问题调查[办公楼、剧院等] 2、科大教学楼存在的问题调查 3、科大教学楼使用状况调查 4、特色小镇的“特色”调查 5、大学生课堂出勤状况调查 6、大学生课余时间利用状况调查 7、科大校园规划问题调查[交通、景观空间、功能分区等] 8、科大公共场所无障碍问题调查 9、高层住宅存在的问题调查 10、建筑风格与城市文化关系调查研究 11、传统建筑与现代生活适应性问题调查 12、科大校园停车问题调查 13、新型农村社区住宅设计问题调查 14、科大校园周边夜市调查 15、科大校园餐厅就餐情况调查 16、科大校园管理存在的问题调查 17、拆迁安置型社区老年人适应性问题调查 18、校园跳蚤市场调查 19、教学楼建筑环境问题调查 20、其他校园问题及高校周边问题调查 21、城市社区安全问题 22、社区老年人、儿童设施、交往空间建设问题 三、报告内容要求 1、标题 根据选题范围自拟标题，不超过20字，可采用双标题。 2、摘要和关键词 摘要150-300字，简要概括调查的主要内容和结论。 关键词3-5个。 3、前言或序 前言不超过500字，说明调查的背景、目的与意义，调查的主要对象，以及调查对象的基本情况。 4、正文 正文采用文字、图片、图表、访谈记录、统计数据等形式说明调查的各个问题，描述问题并且分析问题存在的原因。 正文需要具有一定的逻辑性，条理清晰。观点相对正确，论据充分有力。 5、结论与建议 通过正文的分析，概括调查的最终结论，有针对性的提出改进方法或意见。 6、参考文献 参考文献不少于3个，包括专著[M]、论文[J]、报告[R]等。
第三章道路规划及交通量预测 第一节道路路网现状及道路服务水平评价 庐山区道路主要由十里大道、长江大道、外环路、学府路、学府二路，前进东路，并与周边的城市外围主干道长虹大道、庐山大道、芳兰大道、金凤路，九莲南路联系。 由于现有主要道路兼有区内交通、对外交通、以及生活性、交通性多重功能，虽在目前区域交通量并非十分巨大，但作为XX市区的规划范围，随着土地开发利用，规划道路应按城市道路“人车分离、机非分离”的原则规划设计。随着土地的开发利用，对道路运输能力也提出了更高的要求，但路网的不完善，将制约了经济的发展，现状道路的服务水平将无法满足经济发展的需要。 第二节区域路网规划 一、交通运输规划调查 道路系统历来被称为城镇的动脉和骨架，是一个城市能否规划合理的重要因素。因此道路的布局合理与否，直接关系到城镇能不能经济合理的发展。 道路规划本着“快速、顺畅、通达”的原则，合理调整布局，合理布置集镇道路网络。规划道路等级分为三级，即主干道、次干道和支路。主干道间距大于500米，红线30—60米；次干道间距为250—500米，红线宽度为20—40米；支路间距150—250米，红线宽度为9—20米以下。 二、路网规划
项目建设区域道路等级分为主干道、次干道和支路三个等级。其中主干道有十里大道、庐山大道、濂溪大道、芳兰大道、长江大道、欣荣路、外环路，道路宽度为30—50m；次干道学府路、学府二路，前进东路，道路宽度20—30 m；支路道路宽度15—20 m。 三、道路新建必要性论证 交通建设对土地利用有导向作用，土地的开发利用，必须以道路的修建为基础。濂溪大道为XX市庐山区道路骨架中最重要的一条主干道，本工程（濂溪大道延伸线）是濂溪大道的一部分。它的建设是城区土地资源使用开发的前提和必要条件。 随着城市化水平的不断提高，城市经济发展对加强人居环境的开发建设提出了更高的要求。良好的居住环境离不开道路等基础设施的建设。城市基础设施的建设也将直接服务于经济建设。为了能更好地改善XX市投资环境，改善人居生活环境，提高经济发展水平，不断加快基础设施的建设开发就成为必然。 道路建设不可避免地征集土地，拆迁房屋，造成建设区人口动迁，劳动力重新安置等社会问题。对农村居民而言，由于道路建设占用一定农田，菜地等耕地，由此会使农民的生存和生活最基本的生产资料受到影响；且对农民的劳作带来不便。但随着城镇建设发展，农民也将从务农为主转变成服务、务工、务商为主，故由此所造成的社会影响是在可承受范围内的。从长远来看，道路的建设有利于提高居民的生活质量，有利于推进XX的城市化建设进程。 本次工程沿线地势较起伏，因土地、规划部门工作到位，全线道
1 绪论 1.1研究背景 随着交通工程学基本原理在我国应用的日益广泛，我国的交通调查工作也出现 了新的局面。近几年来，交通量调查已经越来越受到重视，不少规划、设计、经济 分析报告中，交通量调查及其资料已经成为必不可少的内容。 交通量调查与分析应用是交通工程学中的一项研究课题, 在实际工作中,公路交 通量是反映公路的使用状况和公路满足汽车运输需要程度的一项重要指标。交通量 调查数据在公路养护管理、公路使用过程、公路路网规划、公路建设前期工作、线 路设计、后期经济价值评估等均得到广泛应用,不仅是制订公路建设规划和旧路技 术改造方案、修建交通设施、进行工程设计必不可少的依据,也是编制养护计划及 制订交通管理措施必不可少的依据。因此, 搞好交通量调查统计,直接关系着公路 现代化建设和公路的科学管理,对公路事业的发展有着十分重要的意义。 1.2国内外研究现状 交通量是描述交通流特性的最重要的参数之一。由于交通量既重要而调查方法 又比较简单，因此交通量及其调查就成为交通工程学中的重要内容，并且越来越受 到人们的重视。近20年来，我国首先在交通系统的全国公路国道网上进行了以交通 量连续式观测为主的调查，取得了较系统、全面的宝贵资料。在大、中城市也对城 市也对城市道路网进行了广泛的交通量调查。通过对调查资料的整理分析，我们已 经初步掌握了交通量的空间分布和时间分布特性、交通量的各种变化规律和影响因素，从而为道路网规划、道路设计和建设、交通管理和控制、工程的经济分析和效 果对比、交通安全和道路环境等各个方面提供了可靠的依据。 [1] 1.2.1 国外研究现状 国外也很重视交通量调查工作。如美国在1921年起就开始注意交通调查和研究工作，经过多年的研究探索涌现了一大批这方面的专家学者像丹尼尔L.鸠洛夫、马休丁. 休伯等等，而且留下了像《交通流理论》、《道路与交叉口的通行能力》等经典文章；英国在1922年开始交通量调查，1933年以后每隔3年进行一次较大规模的交通量调查，1955年时已有5000个观测点，目前主要公路上平均每7km即有一个观测点；意大利从1927年起开始交通量观测，以后规定每年进行一定天数的连续观测；
乡土建筑景观风貌调研任务书 一、教学目标 1、了解乡土建筑景观风貌调查研究的基本内容； 2、初步掌握调查研究的目的、具体要求和方法； 3、熟悉乡土建筑和历史街区（名镇村）等历史遗产的法律、法规及相关要求； 4、使学生完成从对场地空间认知、景观环境风貌、建筑功能、材料、空间、环境组合到自 然环境与建筑等人工环境的组合能力的提升，建立建筑原真性、风貌完整性的正确观念； 5、了解与乡土建筑与景观风貌有关的经济与社会因素，探索思考所面临的问题及解决思 路。 二、教学目的与要求 1、教学目的 通过本课程作业，使学生了解乡土建筑景观风貌调查研究的基本内容； 掌握调研的目的、具体要求和方法；培养学生实地考察、调查分析与综合思考的能力。 2、调研内容 （1）认真收集指定区域基础资料和相关背景； （2）现场踏勘、考察、调研，对历史建筑物（构筑物）、空间环境作分析研究； （3）尝试对采集的数据、资料进行数量分析处理； （4）根据分析处理结果，对地块做初步评价，得出调研结论。 三、项目位置 研究地块：1.笕桥老街；2.学士路承德里（思鑫坊）。 该区域范围详见影像图。 或者，宁波东钱湖陶公山半岛（区域范围影像图）。自选地块须征得教师认可。 四、调研内容 分组：4-5人一组，确定组长1人。 （一）必要图纸及内容 1、区位与位置图 2、用地性质现状图（比例不限）； （1）现状图：（调研边界、地形与高程、现状物、道路与通达方向、河流流向、主要单位名称等） （2）地块性质（图例-按国家标准） 3、历史建筑物要素分析图（照） 分类、功能、结构、层数、屋顶、外部色彩、建筑质量、保存完好程度等； 4、历史构筑物要素分析图（图、照） 视觉观察：墙、栏、驳岸、井、桥、台阶、门、路、等的功能、样式、细部、结构、保
3.3交通量调查与分析 3.3.1 项目所处通道交通特性调查与数据采集分析 从区域所处的大通道角度分析，目前与拟建的陕甘界至咸阳项目相关的公路有国道312通道、国道211通道和GZ45连霍高速公路通道。为充分了解这三条通道的交通现状、功能特征等有关信息，全面掌握项目通道内交通流的分布状况，我院于2002年分别在三条公路通道上共布设了七个汽车OD调查点和交通流量观测点，采集本项目交通分析与交通量预测所必需的基础数据，为建立项目区域交通O-D矩阵做准备。 ⑴、调查概述 OD调查是公路项目进行交通分析及预测的基础工作，其所提供的丰富翔实的数据可为远景交通量预测、道路等级确定、互通立交设置及经济评价等方面提供定量依据，本项目工可研阶段，通过对区域公路网的研究分析，并权衡人员、时间等因素，在与项目相关的三条通道上分别设点进行了汽车OD调查，基本全面控制了区域公路网的交通流。 312通道OD调查于2002年11月26日（星期二）进行，为控制该通道上西安至凤翔路口之间的车辆出行，分别在双照、乾县、彬县、冉店共布设了四个OD调查点；211通道OD调查时间为2002年10月10日（星期四），分别在淳化县南、北设有辛店、大店两个OD调查点，以了解该通道上主要断面上的交通流量；GZ45连霍高速通道的OD调查点设在宝鸡晁峪收费站，主要是为了掌握该通道断面上兰州～西安方向的交通流量，该通道OD调查于2002年11月21日（星期四）进行。 上述各通道的交通调查，均采用路边拦车询问和连续式全车数调查法，OD调查主要收集各车辆的起点、终点、时间、车型、额定吨（座）位、实载吨（座）位及货类等七项指标，除312通道彬县点和GZ45通道晁峪点为连续式24小时（早7：00至次日早7：00）OD调查外，其余各点调查时间均为12小时（早7：00至晚19：00）；在OD调查的同时，为了解交通流时段分布状况及获取OD调查样本扩大系数，在各OD点位还同时进行了24小时连续式交通流量观测；此外，为全面准确地掌握
交通量分析与预测 LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】
第三章交通量分析及预测 现状交通调查及分析 3.1.1项目影响区的确定 项目影响区根据对项目的影响程度，分为直接影响区和间接影响区，一般按行政区域划分。根据对各地区经济和交通的影响程度以及区域内物流和车流集散的特点，结合各地区社会经济、交通运输现状和路网状况，本项目直接影响区为彭山区，间接影响区包括眉山市、新津县等。 3.1.2交通现状分析 1、交通现状 随着城市建设用地的变化及产业结构的调整，步行和自行车出行仍然是居民的主要交通方式，但重要性有所下降，两轮电动车的出行比例已上升至%，汽车出行增长较快，达到%，公交车比例仅为%。彭山区私家车发展势头强劲，将成为未来城市机动车增长的主要因素。 2、项目影响区交通现状及规划条件 城市交通状况的恶化和城市规模不断扩大、人口不断增加关系十分密切，当然这也是城市发展过程中必然会遇到的问题。当前我们正处在快速城市化和快速机动化交织的历史时期，城市交通压力急剧增加，过去五年彭山区机动车每年以%的速度增长，而同期道路的增长速度远低于此。彭山区城范围内现状主次干道路网密度2.44公里/平方公里，城市支路路网密度更低，而城市主干道和支路的平均容积率要达到规划水平，还存在有很大差距。因此加大路网建设力度仍然是解决城市交通问题的重要途径。 交通量预测方法 交通量预测分析的目的是通过对片区路网的分析，研究项目建设给片区经济发展所带来的交通影响及其程度，判断在当前这种交通路网的承载能力下的影响，能否在可接受的范围内，并确定合理的项目出入口位置。道路断面的设置形式是否合理，满足交通功能的要求是最基本的条件。设计通行能力低于设计交通量的道路形式是不合适的，因为它容易造成片区路网的交通拥挤，甚至发生交通堵塞，要求设计通行能力必须大于设计交通量。另一方面，通行能力也不能过大，否则使道路资源不能充分利用，必然造成大量的浪费。
简述交通量预测方法与步骤 一、交通调查与分析 1.调查综述 道路交通量与项目影响区的交通出行分布是交通量预测的基础资料。为了对公路建设项目未来年的交通量发展情况进行预测，需要调查了解项目影响区交通发展状况，相关路网交通现状，各类车辆的起讫点分布，交通组成等基础数据资料。 交通调查的内容包括两个方面，一是相关公路的道路状况和交通状况调查，另一方面是车辆出行分布调查，据此分析项目影响区的车辆出行分布状况。相关公路道路与交通状况调查主要包括相关公路历史流量发展分析，交通组成分析，用于分析项目影响区交通发展规律；车辆出行分布调查主要调查车辆出行的起讫点，即OD调查，用于分析项目影响区及相关路网车辆的空间、时间分布特征，掌握交通现状。 2、交通量OD调查及分析 OD调查和交通量观测主要是为了全面掌握项目影响区内各方向公路运输通道的交通流量、流向、车型构成等交通特性，为拟建项目所在通道的运输需求特点分析和交通量预测工作提供了可靠的基础数据。 OD调查点位置布设原则为: ⑴在能够把握交通流量分布特性和不影响调查目的及精度的前提下，尽量减少OD调查点个数，以节省人力、物力和财力； ⑵OD点应尽量远离城区（一般为10公里左右）； ⑶为了和历年的交通量调查资料相互检验、补充，在不影响调查目的的前提下，调查地点尽量与历年交通量观测点一致或靠近。 以OD调查和交通量观测数据为基础，按照调查所采用的抽样率，根据主要相关公路历年交通量计算得到的月不均匀系数和周日不均匀系数将每个调查点的OD交通量进行扩大、修正，形成单点年平均日OD交通量（AADT），并得到单点OD表。交通量换算采用小客车为标准，各代表车型和车辆折算系数规定如下表所示。 各汽车代表车型与车辆折算系数
宁夏哲学社会科学规划项目计划任务书模版 项目任务书编号: 密级: 宁夏哲学社会科学规划项目 计划任务书 项目批准号: 项目名称： 研究类型: 所在单位: 项目负责人： 联系电话： 起止年限： 年 月至 年 月 自治区哲学社会科学规划办公室二○ 年 月 一、项目研究计划预期成果形式 课题组成员 主要研究内容（1０0字以内） 经济/社会效益分析（1０0字以内) 进 计划（精确到月) 时间成果(阶段性成果)内容 二、项目经费预算 单位：万元序号 预算科目名称 金额 １资料费 2数据采集费 3交通与差旅费 4会议费 ５国际合作与交流费 6设备费 ７专家咨询费 ８劳务费 9印刷费 10管理费 11其他 12合计 项目负责人承诺: 1
我承诺遵守《宁夏回族自治区哲学社会科学规划项目管理办法》的规定，认真开展项目研究工作，严格按照预算科目开支项目经费，及时报告项目重大变动情况。 项目负责人(签章)： 年 月 日 审 核 意 见项目负责人所在单位科研管理部门项目负责人所在单位财务管理部门 （公章） 年 月 日 (公章） 年 月 日 自治区社科规划办意见 (公章) 年 月 日 1、本任务书用于自治区哲学社会科学规划项目,是项目经费拨付、项目检查、评估和验收的基本依据,经自治区社科规划审核后执行。 2、本任务书一式三份，由自治区社科规划、项目负责人所在单位科研管理部门、项目负责人各一份。 ３、任务书各项内容应用计算机打印,如实填报,纸张规格为A3对折,不得漏填。 4、项目任务书编号由自治区社科规划办统一填写。 ５、项目密级由项目负责人所在单位提出建议，自治区社科规划办认定。 2
第三章交通量的发展预测 §3.1 交通量预测思路及方法 3.1.1 交通分析及预测思路 交通预测是公路可行性研究的一个重要环节。它是确定建设规模和技术标准的依据，是经济评价和财务分析的基础。本项目远景交通量的预测，目的是为合理确定建设规模与修建计划提供分析基础，为项目的决策提供科学依据。因此，预测方法的合理性和可靠性将直接影响研究的结论。 本项目基年交通量采用断面法，根据调查及交通观测站的统计数据确定的。 本项目远景交通量的预测分为三部分：首先是自然增长的趋势型交通量，趋势交通量是指随着时间的推移和社会经济的发展，而自然增长的交通量。拟建公路建成后，社会经济的向前发展同时引起了更多的人和物出行，增加了该路段的交通量；然后是本项目建成后新产生的诱增交通量，本项目建成后，优化了路网结构，改善了道路通行条件，改建道路影响范围内的土地开发程度提高、土地使用性质发生变化，促使这些原开发层次较低的区域因开发强度提高、产业结构变化而产生的新的交通量；最后是本项目建成后，铁路、水运的转移交通量。部分铁路和水运运输量转移到本项目上来。本项目建成以后，长江水运及即将建成的汉宜城际铁路和本项目影响区内公路运输之间相互转移量有限，因此本报告不对公路与铁路、水运等其它运输方式之间的交通量转移问题进
行专门预测。 因此，结合本项目影响区具体情况分析，在不考虑其他运输方式的情况下，交通量预测结果由两部分组成，即趋势交通量和诱增交通量。 调查内容：现有公路路况调查、沿线主要干线交通量观测站历年交通量统计资料的收集，车速调查、通行能力调查、汽车运输成本调查、交通事故调查、全社会汽车保有量调查、项目影响区内的水运、铁路运输状况等。 3.1.2 预测方法 本项目远景交通量预测，根据历年交通统计资料与经济统计资料间的关系建立交通—经济关系发展模型，并根据项目影响区域经济发展规划指标适当调整确定区域经济发展速度，然后根据社会经济发展趋势与特点分析区域交通出行的特点，预测区域发生、吸引交通量。预测过程中综合考虑了项目影响区内的社会经济、交通运输发展及国家政策对交通量的影响，得到拟建项目正常趋势型交通量。 诱增交通量预测方法：诱增交通量产生的具体原因是交通条件（如：行驶时间、距离和费用等条件）的改善。本报告基于交通吸引的重力模型，通过有无本项目情况行驶条件的对比(“时间有无对比法”)来计算诱增交通量。 3.1.3 预测年限 根据交通部颁发《水运、公路建设项目可行性研究报告编制办法》及《公路工程技术标准》的规定，交通量预测年限为项目建成后的20年。结合本项目的情况，建设期2009年12月至2012年12月，预测特征年
2011年浙江理工大学暑期社会实践任务书 一、专业实践 积极寻找与所学专业相关的实践机会，并力争在实践中巩固专业知识，提升认知水平，为大四的毕业求职做好充分准备。 二、企业调查 要求走访三家所在省市大中型企业或有较好成长性、发展性，有一定规模的企业，最好是未来可能去就业的企业，了解企业基本情况，索取企业单位的介绍资料、光盘、联系方式等；了解企业在今后两至三年对我校相关专业毕业生的需求；调查表上须加盖被调查单位的公章。 三、企业家或人事部门经理采访 要求采访至少一位与本人所学专业相关企业的总经理或人事部门经理,采访主题是关于用人单位对现今大学毕业生的具体要求。 四、优秀校友采访 至少采访一位脚踏实地、艰苦创业的优秀校友。了解优秀校友的工作经历、创业经验、成功感想，填写好《浙江理工大学优秀校友登记表》，并结合学校所教、自己所学、社会所需撰写体会文章或采访稿一篇，学校将评选出优秀作品予以表彰奖励。 五、完成一篇市场调研与跟踪调查报告 通过以上几项内容的调研和对已就业的毕业生或用人单位进行跟踪调查，可以采取走访、座谈、问卷调查等多种形式，了解自己所在地区有我校毕业生的企业、已就业的毕业生针对目前就业市场对我校专业设置、教育教学、人才特色培养等的建议及意见。 党委学工部 2011年6月25日
企业现状及需求调查表 单位名称单位隶属 单位地址所有制性质 单位性质党政机关、科研设计、教育、金融、商贸公司、厂矿企业、其它法人代表联系电话手机 人力资源部主管联系电话手机 网址Email 单位简介：（可另附页或附宣传册、光盘等单位宣传资料） 单位盖章 今后两至三年人力资源需求 需求专业人数要求 学生班级：学号：姓名：
交通量调查 分 析 报 告
专业：资源环境与城乡规划管理 班级：0901 指导老师：XXX 时间：4月23日 （一）第一小组调查 一、小组成员袁XX 王XX 金XX 李XX 吕XX 张XX 二、调查时间4月9日－4月15日 三、调查地点虎峪河千峰路口 四、调查目的通过观测，搜集交通量资料，了解交通量在时间、空 间上的变化和分布规律，为交通规划、道路建设、交通控制与管理、工程经济分析等提供必要的数据。 五、调查内容 （1）交叉口非机动车交通流流量流向调查； （2）交叉口机动车交通流流量流向调查； （3）交叉口行人交通流流量调查； （4）交叉口交通量调查； 六、分析 （一）概述 我们所调查的这座桥位于千峰南路上，横跨移村南北街。这座桥东面和北面是太原理工大学，向南是财政税务专科院校和太原理工大学现在科技学院，向西是下元。而且它所在的千峰南路属于太原交
通道路中的次干道，因此通过这座桥梁南北方向的行人车辆都比较多。东西方向 由于道路施工，只有很少以部分车辆通行，我们并没有对其进行调查。 下图为此次地理调查的平面示意图 测量的桥梁参数如下： （二）测量方法：人工测量 这种计数方法的优缺点如下 ? 优点：组织工作简单，调配人员和变动地点灵活，适用于任何 道路分隔带 道路分隔带 人行和非机动车 道 人行和非机动车 道 桥长 桥宽 机动车道宽 非机动车道宽 人行道宽 31.5m 43.2m 14.4m 5.4m 7.2m 观测点
地点、任何情况的交道量调查，机动灵活，易于掌握。 ?缺点：但是这种方法需要大量的人力，劳动强度大。而且当数据较大时很容易因为记忆错误而影响结果的精确性，一般适于做短期的交通量调查 条件允许我们只能用人工计数的方法 测量方法： 连续记录在单位时间内（分钟）道路某一截面的车流量，连续记录在单位时间内（10分钟）道路某一截面的车流量，多次测量求平均数估算一小时内车流量，并按车辆分类记录，按车辆分类记录，填入统一设计的调查记录表中。 道路路面现状调查 道路所属等级次干道 类型机动车道非机动车道人行道宽度（m）14.4 5.4 7.2 总计（m）桥长：31.5 桥宽：43.2 交通站台设置状态无 人行横道（m）6条横向：3.6 交通信号灯有无六处 （1）交叉口机动车交通流量流向调查 时间段 机动车 车流量类型向北向南 7:30~8:30 820 1060 公交车,私家车,货车