目录
汽车空调制冷系统各部件的匹配设计 (1)
1. 汽车空调制冷系统的热力计算 (1)
1.1制冷系统设计工况的确定 (1)
1.2 制冷系统的热力计算 (3)
2. 汽车空调用压缩机的匹配 (5)
3. 汽车空调系统换热器的设计计算 (5)
4. 节流机构的匹配设计 (13)
5. 储液干燥过滤器匹配设计 (15)
5.1 储液干燥过滤器设计与选择方法 (15)
5.2储液干燥过滤器的安装 (16)
6. 汽车空调系统管路设计 (16)
7. 风机的匹配设计 (16)
汽车空调制冷系统匹配设计的主要内容为：1.根据汽车车型及结构特点确定制冷系统的的布置形式；2.根据所需的制冷量及确定的设计工况进行热力计算；3.根据热力计算的结果进行冷凝器，蒸发器的设计及压缩机的选型；4.制冷系统辅助部件设计或选型（储液干燥过滤器、热力膨胀阀等）；5.连接各制冷部件的管道设计；6.空气送风风道设计
1.汽车空调制冷系统的热力计算
热力计算是制冷系统设计计算的基础，热力计算的主要目的是求出热力循环的各项性能指标，并为制冷系统各部件的设计提供依据。
1.1制冷系统设计工况的确定
在进行汽车空调制冷系统热力计算之前，首先要根据汽车空调所要求的温度（t n）和外界温度（t w）,并结合汽车空调系统的特点，确定制冷系统的工作参数，即确定如下参数：冷凝温度（t k）；蒸发温度（t0）；过冷度（△t sc）；过热度（△t sc）。为了便于讨论，可借助右边的lgp-h图进行分析。
（1）冷凝温度t k的确定
冷凝温度t k取决于冷凝器的结构形式和冷却介质。汽车空调系统由于运行条件的限制，均采用风冷式冷凝器。这时车外环境温度t w（主要是指夏季环境温度），成为影响t k的重要因素。在确定t k时不能只考虑某个地区的气象条件，而应综合加以考虑，以满足汽车使用地区广的特点。考虑到汽车空调系统在不同地区的适应性，应选取最恶劣工况，即取t w=43℃为宜。对于风冷式冷凝器。通常选取t k比冷凝器的进风温度高12℃～15℃。即：
t k=t w+x （x=12，13，14，15）（1-1）
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