附件2:全国交通运输系统先进集体先进工作者和劳动模范简要事迹
一、先进集体事迹
1.重庆丰都海事处简要事迹
在举世闻名的5A级旅游景点---丰都鬼城名山脚下，驻守着一支被船民百姓誉为“川江护航先锋”的海事执法队伍---重庆丰都海事处。这是一个得到上级高度肯定、群众广泛赞誉的优秀团队，他们用十年如一日的拼搏奉献，为长江经济带建设提供安全保障：24名海事行政执法人员守护长江干线51公里水域，连续130个月辖区“零死亡”、船舶污染“零事故”，人命救助成功率达99%；连续94个月政风行风“零举报、零投诉”，连续五年社会满意度95以上，职工满意度一直处于重庆海事局基层单位前列……。曾荣获“重庆市文明单位”、长江航务管理局“十面红旗基层党组织”“文明行业先进集体”、“工人先锋号”“行政执法评议先进集体”等称号。
思想保先，注重职工思想教育
以党的十七大、十八大和十八届三中全会精神为指导，扎实有效开展党的群众路线教育实践活动，通过开展“知身份、明使命、促三化”、“争当领头羊，我该怎么办”大讨论，激励职工创先争优，做人民满意公务员。以“渝海学风”学习平台为基础，通过参加上级培训、专题讲座、视频教学、集中研讨、个人自学等方式，加强社会主义核心价值观学习教育，全面准确贯彻交通运输行业核心价值观和交通精神，认真贯彻《公民道德建设实施纲要》。处班子以争创“五好领导班子”、“模范处长”、“优秀班长”、“优秀副职”活动为载体，带头垂范作表率，赢得了全处职工的信任。班子成员耐心做好深入细致的思想政治工作，积极营造风清气正、团结和谐、务实奋进的良好氛围。处班子及班子成员多次获得上级表彰。
业绩领先，确保辖区安全稳定
作为旅游热点和渝东重镇，每年30余万人（次）的涉外旅客数量、60余万人（次）的渡运量，1000多万吨装卸货量，近4000艘（次）的危险品船舶现场维护量……安全监管任务繁重、责任重大。为确保乘客安全，丰都处把客渡船、涉外游船安全监管作为“牛鼻子工程”常抓不懈，并形成了一套行之有效的的管
理机制。建立单船基础资料数据库、落实签字发航制度、构建内外监管网络、运用现代监管设备动态监控，环环相扣的管理机制有力确保了辖区安全形势稳定。
近年来，丰都处成功应对了辖区多次突发强暴风雨和连续浓雾禁航的极端恶劣天气，多次救助沿江生病居民、突发疾病船员和旅客，新华社、中新社、重庆日报、中国水运报等几十家媒体多次对丰都海事处的先进事迹进行报道。据不完全统计，最近三年，丰都海事处成功实施人命救助148人，成功率高达99%。
服务率先，为民服务勇担当
在丰都处政务大厅和大队签证窗口，“党员先锋岗”、“党员服务窗口”的标识灼然清晰，党员、团员自觉佩戴党（团）徽上岗。在全面公开服务事项、办事流程、工作时限、监督方式等内容的基础上，执法人员围绕创新服务方法、简化办事流程、提高服务效率等方面作出公开承诺，在办事窗口设臵电子评价设备，虚心接受群众评价和监督。执法现场实行“全天候、无假日”24小时签证服务，船舶安检做到随叫随到。向船民发放便民卡，召集船主座谈征求意见，定期对船民和相关部门反馈的意见和建议进行研究处理，不断改进工作方法。对水上项目建设过程给通航安全带来的影响主动联系业主及施工单位，精心指导其完善施工方案，对影响通航安全行为及时给予提醒，确保各项水上在建工程顺利施工。在为行政相对人提供贴心服务的过程中，丰都海事处创建了“一线工作法”，真正走进群众心中。
近年来，丰都海事处积极落实客渡船“四免一送”帮扶措施，免费为客渡船赠送救生衣756套、救生浮凳679个、免费培训船员2360人次、免费发放培训资料1580余份，深得船方和船员的好评。积极参加各项扶助基金和教育基金捐助活动，深受困难群众和贫困大学生的称赞。建立了“海燕”青年志愿者服务队，组织青年开展了“青春守护生命”、“百船义诊”、“海燕牵手平安渡”等志愿服务活动，竭诚服务管理相对人。
队伍争先，锻造人民满意公务员
以促进行政执法工作规范化入手，丰都海事处切实强化海事法规规章、制度规范的贯彻落实，在夯实政务公开和政务服务的基础上，优化目标管理责任机制、绩效考核机制和督察机制，做到按章办事，依法行政。
通过实施“富脑工程”，鼓励职工“日读一篇，月写一文，季读一书，年学一技”，提升职工理论水平和实践能力。通过加强半军事化建设，持续深化“一日工作制”，促进队伍纪律、行为、内务和集体活动进一步规范。强化岗位练兵技术比武，通过多措施、多手段促进队伍实操能力提升。认真落实“青年引航工程”，加大青年教育、锻炼、培养力度，促进青年成长成才。丰都海事处多名职工在重庆局职工技能大赛中斩获佳绩。
严格落实中央“八项”规定、执行《廉政准则》、部海事局“五个禁止”、长江海事局“七项严禁”等规定，加强职工廉政警示教育。定期召开内、外政风监督员座谈会，交流行政执法情况，促进海事政风行风工作。处领导带队深入船公司、船舶开展廉政“大走访”和政风“回访”活动，倾听群众意见。加强执法过程监督，落实现场执法同步录音（像），促进海事执法文明规范。截至目前，全处执法人员没有发生违规违纪案件，单位无“黄赌毒”等丑恶现象，无媒体曝光负面新闻，党风廉政满意度多年位居重庆局基层海事处前列。
2.长江航道测量中心简要事迹
长江航道测量中心是隶属于长江航道局的公益性事业单位，主要负责长江干线航道规划、建设、维护、科研测绘服务，以及长江电子航道图研发、运行、维护和管理工作。近年来，中心牢牢把握国家加快长江黄金水道建设的历史机遇，主动适应长江数字航道、智能航道转型发展的历史潮流，切实加快转型发展，强化技术创新，提高服务能力，打造工作品牌，为长江航道现代化建设提供了坚强的测绘服务，在打造世界一流现代化内河航道测绘单位、建设世界一流电子航道图的道路上迈出了坚实的步伐。曾荣获湖北省五一劳动奖状、湖北省最佳文明单位、长航系统文明行业先进单位等称号。
一、坚持梦想导航、转型发展，打造现代航测
测量中心牢牢抓住思想建设这个根本，深入开展十八大精神和中国特色社会主义理论体系学习，大力开展“坚定信念，追求卓越”、“机遇、责任、担当”等主题教育活动，开展“中国梦、航测梦”等系列大讨论活动，开展“形势、战略、转型、任务”为主题的局情教育，开展党的群众路线教育实践活动，开展社会主义核心价值观宣讲和道德讲堂“五个一”活动，引导干部职工拓展理论视野、提高战略思维能力，把坚定理想信念与创造一流工作业绩紧密结合起来，初步实现了测量中心从单一测绘生产“向测绘应用技术研究、电子航道图研发应用和维护管理、长江航道数据管理服务”三个转型发展。
二、坚持服务为先、实干兴业，打造创新航测
长江航道测量中心始终以服务长江航道和长江水运现代化建设为己任，坚持不懈地强化技术创新、提升服务能力、勤恳务实工作，在长江航道现代化建设的征途上奋勇争先、走在前列。
一是服务长江智能航道建设，高标准推进长江电子航道图建设。认真贯彻交通运输部指示要求，按照长江航道局的总体部署，瞄准到2015年全面建成长江数字航道、基本建成智能航道的目标，勇担在全国内河航道率先建设电子航道图的重任，取得了重大进展。从2009年起，成功研发了从1.0版到3.0版的具有世界一流水平的长江电子航道图系统，2013年长江电子航道图（3.0版）系统成功研发并在长航局系统和部分运输船舶上试运行，有力地提高了长江航道的智能化服务水平。长江电子航道图系统通过创新性地提供实时的航道信息服务、助航导航服务、安全预警服务，可以使航运企业合理安排装载、规划航线，最大限度地利用航道水深，规避航行风险，大大提高了船舶的运输效率、经济效益和安全航行系数，促进了航道服务从传统服务向信息化、智能化服务的历史性跨越。长江航运企业认为长江电子航道图的使用“将引发长江航运业的一场革命”。交通运输部明确要求于2014年正式对外推广应用新版长江电子航道图系统。长江电子航道图系统在世界内河电子航道图领域处于领先水平，2010年获中国测绘学会优秀地图作品裴秀奖金奖，2013年获得美国ESIR公司的“特殊贡献奖”。《基于ARCGIS平台的等深线绘制检查软件》等多个软件系统获得中华人民共和国国家版权局颁发的计算机软件著作权证书。主持制定了《内河电子航道图工程技术标准》、《内河电子航道图技术规范》等国家标准和行业标准的制订工作。
二是服务长江和内河航道现代化建设，全面提升航道测绘服务能力。近年来，长江航道测量中心积极承担了长江干线航道建设项目原型观测、长江航道测量设施与设备建设工程测量控制网建设、长江下游“三沙”河段原型观测等测绘任务，测绘生产量以每年20%的速度递增，测量中心认真总结经验，制定了一套完整的内外业数据处理标准化流程，测绘成果合格率达到100%，为长江航道科
研、规划、建设、养护、管理提供了有力的测绘保障。特别是积极服务长江电子航道图建设和荆江航道系统治理等国家重点工程建设的需要，强化统筹协调和技术指导，组织开展了水文量测集成、工程监测课题研究，认真做好前期测绘、科研测绘、工程测绘等工作，为长江电子航道图的安全稳定运行和长江航道系统治理的顺利推进提供了可靠的测绘保障。同时，充分发挥自身的技术和设备优势，主动参与市场竞争，承担了多个国内其他内河、湖泊、沿海以及东南亚地区测绘项目，以敬业的精神、精湛的技术、优质的服务赢得了信赖和好评。近年来，长江航道测量中心多项测绘成果达到国内领先水平，获得“中国测绘学会优秀地图作品裴秀奖金奖”、“国家测绘科技进步奖一等奖”、“全国优秀测绘工程奖金奖”等国家级奖项，取得了较好的社会效益和经济效益，也赢得了良好的社会声誉和影响。
三是强化科技攻关，创新成果显著。近年来，测量中心紧密结合长江智能航道建设的科技需求，牢牢把握创新驱动发展新基调，不断加大科技工作力度，积极承担了长江电子航道图的研发、制作、更新、维护、应用等大量工作；参与了“长江航道要素智能感知与融合技术研究及综合应用”、“GPS精密单点定位技术在航道测量中的应用研究”等各级重大科技攻关课题的研究，在航道测绘快速成图、高精度遥感测绘等前沿领域不断探索，并取得多项自主知识创新成果，年均取得国家专利局、国家版权局授予的十余项发明专利和软件著作权，QC小组成果多次荣获国家级、省部级表彰。
三、坚持文明强体、文化塑魂，打造品质航测
测量中心积极开展“三创”活动，注重品牌建设与中心工作的深度融合，单位凝聚力、向心力和社会影响力不断增强。一是党建品牌创建载体丰富，广泛开展党员示范岗、结对共建等活动，形成“智能航道先锋”党建品牌系列，党建工作科学化水平得到提升。二是文化品牌创建特色鲜明，形成具有浓郁测绘特色的“尺幅千里，惟精惟一”经纬文化品牌，扎实开展“经纬文化大家学”系列宣讲活动，经纬文化成为干部职工行为准则。三是文明单位创建亮点纷呈，按照全国文明单位创建工作标准，制定了详实周密的实施方案，大力开展“智能航道先锋志愿者服务联盟”活动，组织青年团员开展“走进船家、走进社区、送服务送爱心”等社会公益志愿活动；扎实开展“六型”班组创建系列活动，倡导“激情工作，快乐生活”理念，形成积极向上、健康活泼的工作氛围。电子航道图研发运行中心获得全国青年文明号称号，单位保持“湖北省最佳文明单位”称号。
四、坚持以人为本、强基固本，打造和谐航测
测量中心不断加强班子建设、制度建设和队伍建设，实现了三个提升：一是班子核心作用明显提升，领导班子认真贯彻执行民主集中制，扎实开展基层调研，班子决策能力、引领发展能力、工作合力得到提高。二是内部管理水平明显提升，通过开展“制度建设年、规范年”活动，建立健全60多个制度，形成了较完整的内部控制制度体系，并严格贯彻执行，执行力显著提高。三是干部职工队伍素质明显提升，通过开展系列干部专题培训、青年引航工程、专业技术讲座，组织专业技术干部开展国际国内技术交流等活动，促进了干部和各类专业技术人员的快速成长。
当前，国家大力实施“依托长江黄金水道，建设长江经济带”战略，交通运输部作出了建设“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”的重大决策，长江航道局作出了“立足长江、面向全国、走向世界”的战略部署，大力建设高等级航道、智能航道、生态航道，长江航道测量中心将继续致力科技创新，努力促进转型发展，在继续做好航道测绘的同时，加快建设具有世界领先水平的内河电子航道图系统，为把长江航道建设成为世界一流的现代化智能航道提供坚强的技术支撑和服务保障。
3.长江三峡通航管理局三峡船闸管理处简要事迹
三峡船闸管理处是交通运输部长江三峡通航管理局下属的基层单位，主要负责三峡船闸日常运行及维护管理工作。现有职工110人，由5个运行值、1个维修部和3个机关科室组成。曾荣获长航系统创建文明行业先进集体、长航局十面红旗党支部、宜昌市文明单位、湖北省省直机关工委先进基层党组织等称号。主要事迹如下：
抓班子，抓班组，抓培训，建设一流队伍。一是大力加强领导班子建设，坚持用中国特色社会主义理论武装班子成员头脑，深入扎实地开展党的群众路线教育实践活动，不断提高领导班子成员思想觉悟、政治理论水平和统领全局工作的能力，努力形成坚强的领导集体。二是大力加强班组建设，注重职工思想政治教育，认真贯彻中共中央《公民道德建设实施纲要》，广泛开展践行社会主义核心价值观，诚实守信及社会公德、职业道德、家庭美德、个人品德学习教育活动，积极组织并参加各级各类道德讲堂活动，不断提高职工思想素质。深入扎实地开展学习型组织创建活动，全面推行民主管理，努力打造执行力强的主管队伍，不断提高班组管理水平。三是大力开展职工培训，制定下发各工种岗位技能标准及考核评定办法，实施全员培训，及时组织培训效果测试。创新新进人员培养机制，深入开展“青年引航工程”，对新进大学生实行“双导师（运行导师和专业导师）制”培养，加快新进大学生成长步伐。另外，多途径培养技术人才和管理人才，全面实施技术主管和运行主管交流，多岗位实践锻炼，定向选派青年技术人员到三峡局其它单位实习，处内实行技术岗位一岗双责、一主多兼的培训方式，促进青年技术和管理人才快速成长，近5年为三峡局输送各类骨干人才10余名。
夯基础，调机制，重规范，实施一流管理。一是以贯彻实施质量管理和职业健康安全两个标准化体系为抓手，深化、强化科学化、规范化管理，五年两度修订“两标”体系文件和规章制度，完善运行维修和安全管理过程记录台账，持续改进，不断优化提高，获得外部审核高度评价。二是改革内部机构，实行运行维修职责适当分开和运行巡检制，做到人尽其用，职尽其责；调整一线岗位设臵，加强重点岗位人员配备，工资待遇向重点岗位倾斜，强化责任制，调动积极性。三是大力开展防风险安全教育，完善各种应急预案，应急演练和防风险能力测试经常化、制度化，安全检查和隐患整改闭环管理。四是大力推进船闸运行维护工作的流程化、标准化、精细化，使一线工作执行力更强、管理协调更有序、安全监管更有效。五是推行月度工作全面量化考核，形成科学合理的绩效考核评价体系。六是大力自主开发应用信息化管理系统，实现生产管理和统计台帐电子化，促进全处综合管理上台阶、上水平。连年来，三峡局年度目标责任检查考核组一致认为基础工作扎实，管理规范一流。
谋服务，兴科技、增效益，创造一流业绩。坚持“一切为了通航，一心服务船方”的三峡通航核心价值观，紧紧围绕提高船闸通航能力这一服务船方之根本，创新举措，促进改造，提高效率。一是提出并推动工程业主单位实施船闸上下游导航墙延长工程，突破设计局限，实行整闸次船舶在导航墙待闸，增加日运行闸
次数，此举成为近年来提高船闸通过能力的主要措施之一。二是征集和反映船方意见，推动工程业主单位改造闸室浮式系船柱，为船方提供更方便、更安全的系泊条件。三是完善大风大雾气候下的船闸控制性运行管理流程，尽可能做到不让敏感船舶在中间级闸室滞留，消解不良社会影响。五年来三峡船闸未发生严重故障碍航和重大安全事故，2011年船闸货物通过量首过亿吨，提前19年达到设计通过能力，创造了三峡通航管理突出业绩。四是积极开展科技创新，以科研和技术进步引领三峡船闸管理向前发展。大力推动工程业主单位实施船闸设备设施技术改造，尽全力实施小项目自主改造，使三峡船闸保持技术领先地位，五年共实施技术改造20多项，获得巨大的技术安全效益。每年承担三峡局科研项目，参与或主持交通运输部、长航局和三峡集团的项目科研工作，创造条件推广应用科研成果，取得突出成绩。5年中获得中国水运工程建设行业协会科技一等奖1项、中国航海科技二等奖和三等奖各1项、长航局科技二等奖和三等奖各2项、国家实用新型专利1项。
抓党建，创文明，促和谐，打造基层文化品牌。建立健全党建和精神文明创建工作组织领导体系，努力建立和完善党建工作责任制，坚持从严治党，不断创新党员教育管理，强化党小组在党员教育管理中的作用，扎实开展“党员素质工程”活动，让党员的骨干和主力军作用得以充分显现。狠抓党风廉政建设和反腐倡廉工作，加强端正行风教育，5年来没有接到任何举报。深入开展“学雷锋”、志愿服务等群众性文明主题实践活动，志愿者注册人数占全处职工的80%，仅2014年上半年就开展各类志愿服务5次。不断深化“创先争优”活动，讨论制定《职工创先争优积分奖励办法》，对职工在岗位工作中的突出成绩和在组织活动中的出色成果，分月评定计分，年度累计积分作为年终评先的重要依据，并给予一次性奖励。认真扎实地开展文化建设工作，积极宣传三峡通航文化品牌和价值理念，让三峡通航文化在职工思想上扎根，工作中导行。深入开展三峡船闸文化建设，确立“达高致远、追求卓越”的三峡船闸文化品牌，修订并印发文化手册，实施文化上墙工程。2013年，在三峡船闸通航10周年之际，发动全处职工撰写征文，并将征文汇编成册；精心编辑制作《通航10周年回眸》画册，全面反映三峡船闸通航10年来的重要历程和主要成果，将征文和画册印发给每位职工，增强全处职工集体荣誉感和使命感。充分发挥文化创演优势，多次组织文艺节目排练，分别参加三峡局和长航局文化建设推进会演出，还自主组织两年一次职工文艺汇演，努力打造三峡船闸文化品牌。
4.长江航运公安局宜昌分局秭归派出所简要事迹
长航公安局宜昌分局秭归派出所位于三峡工程坝前库首的湖北省秭归县，辖区为大坝上游至秭归牛口56公里长江干线水域，承担着三峡两坝船闸及通航水域反恐防恐、过闸船舶治安、消防检查等职责。多年来，秭归派出所在上级的正确领导下，忠实履职，严格队伍管理，连续7次被共青团中央、公安部授予全国"青年文明号"荣誉称号；被公安部评定为一级派出所；被评为全国交通运输行业“示范窗口”、“十佳基层单位”；荣立集体二等功三次，集体三等功二次，多次受到上级表彰……
派出所辖区内有水上加油站、客运码头、滚装码头、待闸锚地等单位50余个，是各类客货船的集散地，任务艰巨，情况复杂。在繁重的工作面前，秭归所
充分发挥青年突击队的作用，加强治安防控，构建治安防控体系建设，定期开展专项行动，严厉打击三峡水域内的各种违法犯罪，净化三峡水域的治安环境。严格落实各项安检措施，对一、二级易燃易爆危险品运输船舶实行100%安检、对普通过闸船舶实行5%抽检，加强三峡水域滚装船、滚装车辆的安检措施，为船舶过闸的安全提供了保障。加强应急处突工作，与县政府、海事等部门建立应急处突机制，开展灭火救援等各类演练，提高辖区水域的防控能力。近年来，秭归派出所共接处警3000余起，查处治安、消防行政案件2000余起；破获刑事案件近50起；抓获外省逃犯9人；查获水上违法运输危险物品500余吨；发现整改火灾隐患6000余处；安全接送旅客34余万人次，检查滚装车辆36000余台，检查过闸船舶13000余艘次。
派出所注重班子建设，领导班子的工作作风、精神面貌、自身形象直接影响着全所的民警。秭归派出所班子之间“讲团结、讲协作、讲奉献”的良好氛围。班子成员坚持谁主管谁负责和分工协作、责任共担的双重原则，互相信任，互相支持，互相理解，有效地促进了各项工作的开展。
作为全国青年文明号集体，在青年工作上，派出所通过设臵“先锋岗”、“正能量加油站”，组织政治、业务学习及知识竞赛。目前，有4人攻读在职研究生，1人报考博士生，6人取得消防资格证，10人取得船舶适用证书，多人积极参加国家司法考试，在所内形成“学、比、超”的浓厚氛围。秭归派出所还根据青年民警的特征，开展了“青春在党旗上闪光”的党建品牌创建、道德讲堂、“青春耀团旗，永远跟党走”和“转作风、提精神、创业绩、促升级”的主题教育活动。结合“青年文明号两带头双争创”和“青年文明号网络倡文明”活动，积极筹备“微视频”的拍摄，弘扬青年文明。同时在所内开辟休闲沙龙、文化走廊，通过全所办公楼“微文化”建设，营造温馨、和谐大家庭氛围；组织篮球、羽毛球、演讲、征文比赛等文体活动，保护母亲河植树、“小红帽”文明行动等志愿服务活动，以文育警，陶冶情操；坚持五必访、六必谈，开展经常性的交心谈心活动，掌握青年民警的思想动态，落实节日慰问等工作，以人为本真情暖人。
秭归派出所始终把“为老百姓办实事、办好事”作为基本工作要求，不断提升青年民警的社会责任感与使命感。五年来，秭归派出所收到人民群众感谢信20余封，锦旗30余面，爱民义举得到了辖区百姓的一致赞誉。
二、先进工作者事迹
1.胡利民同志简要事迹
胡利民同志是一名从长江港口装卸工成长起来的优秀干部。参加工作40多年来，他无论在哪个岗位上，都兢兢业业，埋头苦干，甘于奉献，清正廉洁，做出了骄人的成绩。尤其是2002年以来，他服从组织安排从行政业务部门转为从事宣传思想工作一干就是十二年。他坚守职责，牢记宗旨，敢于担当，以“对党忠诚，无愧人生”的执着信念，默默地耕耘在无形的土地上，满腔热情为长江航
运发展鼓劲加油，扎扎实实为行业文明创建添砖加瓦，孜孜不倦为长航文化繁荣浇水培土。曾荣获交通部“文明样板航道”创建工作先进个人、交通部三峡水库156米蓄水及三峡船闸完建期通航保障工作先进个人，全国交通行业精神文明建设先进工作者、全国交通行业精神文明建设先进工作者。
一、思想过硬，拳拳之心献航运
胡利民对长江航运有一种无法割舍的情愫。作为一位具体负责长航局思想宣传和文化建设的党员干部，他以高度的党性自觉把切实履行好岗位职责与促进长江航运发展的大局相联系，使长航局对外新闻宣传工作很好地把握了正确导向，为全力打造“四个长江”、推进长江黄金水道发展创造了良好舆论环境2009年底，为宣贯张德江副总理对发展内河航运一系列重要指示精神，他认真筹划宣传方案，积极争取媒体支持，协调各方保证实施。经过长达9个多月3次集中报道，特别是2010年春，组织中央和行业等13家主流权威新闻媒体到长江沿线，开展“中央媒体看长江”大型采访活动，以多篇有份量的报道和内参在“两会”期间形成强大影响，为争取加快发展长江及内河航运成为国家战略起到了重要作用。2011年3月，为保证国家内河高等级航道“十二五”建设启动仪式圆满成功并取得广泛的宣传效应，他带领宣传组精心编制宣传方案，反复推敲直播细节，周密组织现场拍摄，克服重重困难，保证了三地四点双向视频传输的顺利实现。2014年，为突出宣传长江航运在“依托黄金水道，建设长江经济带”国家核心战略中的地位作用和作为，他积极组织联系新华社、中央电视台、经济日报等新闻媒体到长江采访报道，为强化宣传效果，他与中央电视台采访记者反复沟通、交代背景、解释术语、核对文字，成功地于8月5日在中央电视台以新闻联播头条播出了长达4分多钟，集中反映长江航运发展理念、服务成效和美好前景的专题报道，在社会造成强烈反响，也实现了长航局系统新闻宣传工作的重大突破。
近年来，新闻中心平均每年在报纸媒体发布新闻800余篇，在电视媒体发布新闻60多条；局属各单位在地市级以上媒体上刊播新闻报道达1万多条。并且与中央和省级主流媒体建立了良好的战略合作关系，构建了行业宣传资源共享机制，锻炼了一批优秀的新闻宣传人才，形成了良好的新闻宣传工作格局。
二、能力过硬，追求卓越创一流
2006年，他按照部党组的部署和局党委的指示着手组织长江航运文化建设。为了打造行业文化软实力，他废寝忘食地钻研组织文化理论，分析企业文化案例，调研行业文化资源，制定文化建设方案。短短几年时间，他在组织或参与完成了长江航运文化体系构建，提炼出一套具有长江特点、行业特色、时代特征的行业精神理念，特别是把长江航运文化特质定位于“依水而生、以江为魂、以通为本、因博而兴”，受到了专家学者的高度赞扬。他组织完成了交通文化丛书《长江航运文化》分册的编写和《大江神韵》系列文化丛书的编撰，培树了一批行业文化建设示范单位，积极推进行业文化品牌建设工作，从而使长航系统各单位文化建设热潮迭起，走在全国交通运输系统的前列他注重把文化建设与精神文明建设有机结合，相互促进，推动了文明行业创建工作并不断取得新的成绩。他在工作中坚持做到三有，即有长远规划、有年度目标、有阶段性安排。他把强品牌、抓载体、促创新、求长效作为保持创建工作旺盛活力的重要措施，贯穿于行业精神文明建设的全过程。10多年来，他坚持开展具有长航特色的创建品牌“文明窗口月”活动，坚持把创建“文明样板航道”活动推向深入，坚持发动长航系统各基层单位积极参与当地“文明单位”创建来展示行业形象，2005年以来，长航局成为全国交
通运输文明行业，连续4次荣获省级“最佳文明单位”，2011年被中央文明办授予“全国文明单位”，局系统中有6个单位成为“全国文明单位”、80%以上的单位成为当地省级“文明单位”或“最佳文明单位”，长江干线全部建成文明样板航道,有8个航区成为部命名的“全国文明样板航道”，同时树立了2个在全国交通行业具有影响的先进个人典型。
三、作风过硬，勤勉敬业树榜样
2009年，局党委为加强行业新闻宣传工作，组建了新闻中心。上任伊始，他就要求新闻中心全体同志把树立长江航运形象、服务长江航运发展作为一种责任、一种使命，全心全意投入到工作之中。在基础薄弱、人手紧张、情况不熟、关系并不十分顺畅的情况下，他严以律己，身体力行，建章立制，理顺关系，悉心指导帮助年轻人成长，热心帮助基层单位解决具体问题，使新闻中心很快成为一个团结向上有战斗力的集体，被全国海员建设总工会授予“工人先锋号”。
新闻宣传无小事，使他在工作中一丝不苟，养成了坚持严则、雷厉风行、精益求精的工作作风。从年初宣传工作要点的推出，宣传报道计划的制定，再到具体实施的工作载体，每个环节都毫不放松。对长江航运重大宣传工作，从确定口径、审核通稿、邀请媒体到现场布置、采访组织、落地跟踪，他都亲自过问把关，以确保取得实实在在的宣传效果。他毫无怨言地把大部分休息时间都用在了工作上，有时甚至连续在办公室加班到凌晨4点多钟，第二天白天还照常坚守岗位。记不清为了工作他熬过了多少个不眠之夜，也记不清他有多少个节假日是在工作中度过的。2011年秋天，他的妻子不幸身患重病，他一边照顾妻子治病一边坚持正常工作，主动要求医院把给妻子做放疗的时间安排在午间或晚上7点以后，许多检查治疗也都是挤出部分双休时间进行的。他说，虽然这样个人辛苦一些，但是工作不受影响，我心里踏实。
2.牛百龙同志简要事迹
牛百龙同志于2008年通过招聘考试进入长江海事局工作，现担任武汉海事局船舶交通管理中心副主任（主持工作）。该同志政治立场坚定，拥护党的领导，积极投身长江海事“五化”、海事“三化”和“平安交通”建设，该同志曾随海军南海舰队井冈山舰赴亚丁湾、索马里海域执行第15批次护航任务，成为长江海事局第一位护航船长，也是长江海事局赴亚丁湾护航第一人。曾荣获“全国交通技术能手”、中国人民解放军海军井冈山舰“荣誉舰员”等称号。
一、爱国爱党，立场坚定
该同志在进入长江海事局后，马上递交入党申请书，积极向党组织靠拢。2012
年该同志光荣加入中国共产党。2013年，该同志被委派参加海军第十五批护航
编队亚丁湾、索马里海域护航行动。为顺利完成护航工作任务，该同志放弃2013
年春节假期，到中国海上搜救中心交流工作，为赴亚丁湾、索马里海域执行护航
任务打下了良好的基础。2013年8月8日至2014年1月23日，该同志随海军
第十五批护航编队赴索马里、亚丁湾海域执行反海盗护航任务，在编队指挥舰“井冈山”舰上担任护航联络工作，参加指挥所工作和编队每日交班会，负责亚丁湾商船护航的相关联络、协调、跟踪以及协调海盗袭击事件的应急处臵等工作。护航期间，该同志充分利用多年远洋船长经历和液化气体船、油/化船、散货船等船种的工作经验为护航各方建立了有效的沟通桥梁；又根据船舶特点，协助制定护航方案；克服困难，多途径详细收集并反复核对船舶信息；协助进行商船组队，全程关注商船航行情况；及时将海盗活动信息通报编队各商船，提醒其加强警戒。同时，该同志认真分析研究与商船联络、组队、解护的特点，结合编队实际不断提出建设性的意见和建议，得到了编队首长的充分肯定。
该同志出色的护航工作得到了中国海上搜救中心领导和海军第十五批护航编队首长的肯定，受到了相关单位的高度赞扬，还多次受到有关航运企业的书面感谢，被授予井冈山舰荣誉舰员称号，这也是海事系统护航人员首次获此殊荣。交通运输部副部长何建中专门批示了该编队发来的感谢信，并对牛百龙的事迹进行了表扬。
二、爱岗敬业，无私奉献
该同志立足岗位，爱岗敬业，工作严谨，成效突出。在负责船员证件一审或二审的工作过程中，对发现的问题，他都及时主动与申请人联系、沟通。在2011年5月10日至17日举行的长江海事局第一次使用计算机终端进行的内河船员无纸化考试中该同志作为驾驶主考，和部门其他同事一起，克服种种困难，圆满完成了了6天16场，共828人次的考试工作，为内河船员无纸化考试在武汉海事局的顺利实施贡献了力量。
在工作中他还注重理论联系实际和总结规律，2009年以来，先后发表了《对海船船员内河行驶资格证明培训、考试和发证问题的研究》、《尼日利亚及附近水域行船注意事项》、《从业船员后续教育和培训浅析》、《STCW公约2010马尼拉修正案对引航业的影响》、《基于KT方程的大型散货船操纵运动计算》等多篇论文。他撰写的论文《当前我国航运企业船上用工问题研究》顺利通过了2012年武汉大学工商管理硕士研究生论文答辩。作为青年海事官员，该同志积极全面履职，参加长江海事局“在全面履职中奉献青春”青年人才论坛，并撰写论文《构建学习型海事管理机构的思考》。该同志还被部海事局选作内河船员实际操作考试主考官培训班的师资人员。
三、爱学爱问，不断提升
该同志求知若渴，热爱学习，刻苦钻研，不断提升履职能力。在2011年举办的长江海事局第十届职工综合技能竞赛中，和其他参赛队员一起最终获得了团体第三名和驾驶技能第一名的成绩。
该同志在工作中注重理论联系实际和总结规律，先后发表《对海船船员内河行驶资格证明培训、考试和发证问题的研究》《、尼日利亚及附近水域行船注意事项》、《从业船员后续教育和培训浅析》、《STCW公约2010马尼拉修正案对引航业的影响》、《基于KT方程的大型散货船操纵运动计算》等多篇论文。该同志撰写的论文《当前我国航运企业船上用工问题研究》顺利通过了2012年武汉大学工商管理硕士研究生论文答辩，获得硕士学位并被评为该校经济与管理学院2012届优秀毕业生；撰写的《构建学习型海事管理机构的思考》获长江海事局“在全面履职中奉献青春”青年人才论坛二等奖。该同志做好本职工作的同时，还参加了长江海事局科技项目“海船船员和内河船舶船员的适任评定标准对比研究”课题研究和论文撰写工作。
四、爱人爱己，助人为乐
该同志在工作中团结同事，互帮互助，在结束护航工作后多次参加青年座谈，无私分享护航工作经验，带动青年一起成长；在个人生活中他孝敬老人，照顾家庭，尽力营造幸福美满的小家和团结和谐的大家。不仅如此，该同志也将爱心奉献给社会，为受灾地区捐钱捐物，为贫困学生资助学费，尽力为建设和谐社会奉献自己的一份力量。
该同志在开展好亚丁湾、索马里海域护航相关工作的同时，充分发挥航海和英语特长，主动参与翻译值班，承担了井冈山舰靠离国外港口时与港口当局的联络和引水员驾引、靠离码头时的英语翻译工作，搜集港口和航道信息，为编队顺利通过新加坡海峡和靠离外国港口提供了很大帮助。同时，服从编队工作安排，结合自身工作实际，进行了护航英语、航海英语、船员管理、国际海事公约等相关专题讲座。
3.李佳同志简要事迹
李佳同志，男，1983.5，山西大同人。2005年7月参加工作，2005年3月加入中国共产党，武汉理工大学电子与通信工程专业硕士，现任长江通信技术服务中心市场部主任（兼客户部主任）。该同志时刻以一名优秀共产党员的标准要求自己，工作作风务实严谨，敢于创新与实践，在工作中取得了较好成绩。5年来，李佳同志带领市场部的同事们以“立足长江海事，服务长江航运”为已任，坚持“以用户为中心”的服务理念，加强通信信息服务，累计实现利润2000多万元，为单位的发展做出了积极贡献。曾荣获“长航局系统优秀共产党员”、“长江海事局青年岗位能手”等称号。
一、重视理论和业务学习，争当岗位能手
1、善于学习，成为业务上行家里手。在他的倡导下，市场部成立了图书角，定期举办业务知识讲座，实行“老带新”的业务帮扶机制。在实际工作中，将新思路、新方法应用于业务工作之中，取得了较好的工作业绩，多次被评为“青年岗位能手”。
2、刻苦钻研，有效解决技术难题。他组织开发的“长江船舶航行安全监控系统”，实现了船岸间“船舶视频”和“航行动态数据”的实时交互，为海事安全监管和船公司的安全生产提供了先进的技术手段，有效解决了航行船舶远程实时管控的技术难题。
二、践行“服务就是奉献”，甘做“老黄牛”
1、不畏艰难，注重工作成效。李佳同志带领部门成员几乎跑遍了“大江南北”，每到一处都带着演示用具及宣传资料到航运企业上门服务，演示系统的功能作用，介绍技术细节和后续开发应用情况，解答航运企业的咨询。常常一大早出发，中午随便买点干粮应付一下，继续赶路奔赴下一个目标。最多时，一天要走上近10家航运公司。
2、一诺千金，得到用户认可。2011年8月，李佳同志带着技术人员从武汉驱车赴下游地区宣传推广业务。由于连日来舟车劳顿、加之在高温环境下作业时间过长，出现了中暑症状，头晕身体乏力，走路都走不稳。然而，他还是坚持从江阴去南京，同江西东港船务公司的总经理洽谈船舶视频监控系统安装事宜。东港公司的董事长和总经理对长江海事职工的职业精神和诚实守信的办事态度表示钦佩，十分放心与这样的单位合作，合同谈判异常顺利。
3、积极探索，树立行业标杆。经过李佳同志带领的团队的不断攻关和努力，长江船舶视频监控系统已在近百家航运企业推广运行，累计600多条船舶安装使用，其中大多数为危险品运输船舶。该系统已在长江航运行业形成初步品牌效应，成为船舶监控领域的标杆产品，同类服务机构频频学习和效仿。
三、重视产品和服务创新，引领服务模式转型
1、攻坚克难，业务发展由弱变强。经过李佳同志5年的辛勤耕耘，市场部从刚成立时的2个职工，发展到15个职工，且全部是通信信息化专业人才；从业务模式单一发展成集网元租赁、维护外包、信息系统集成、软件开发、互联网服务等业务为一体的综合性通信信息服务团体；年业务收入从500万发展到1500万，翻了三番，部门面貌发展了根本性变化。
2、不懈努力，中标国家重点工程配套项目。2013年，在李佳同志的带领下市场部成功中标“长江荆江航段航道整治工程现场安全视频监控系统”项目，为荆江航道整治工程提供远程现场监控及指挥调度整体解决方案。长江航道局、荆
江航道建设指挥部领导多次向来荆江调研的交通运输部有关领导展示应用成果，获得一致好评。
四、强化服务能力建设，提升信息服务手段
1、服务创新，建立“集团用户服务体系”。李佳同志带领本部门逐步建立起富有长江航运特色的“集团用户服务体系”，率先在长江航运系统中实行“一对一用户代表制度”，有效解决用户与工作人员沟通协调不畅的问题；建立了服务流转制度，有效提高了服务质量和用户满意度；形成了电路割接及中断预警制度，有效保障了用户权益；率先在长江航运提出“0投诉”的服务承诺，免除用户后顾之忧。
2、超前作为，体现服务价值最大化。李佳同志实践“用心服务，用情沟通”的服务承诺。武汉海事法院近几年一直是专网的集团用户，由于其网络重新规划，产生了停止租用长航长途传输电路的想法。李佳同志得知此信息后，从专业的角度出发，设身处地为用户着想，主动上门为法院将来网络规划出谋划策。他对用户负责的精神及职业态度，感动了海事法院的领导，法院按建议修订了网络发展规划，并将本部网络和电脑终端维护等信息化工作全部委托市场部实施。
3、技术创新，开发“长江智慧船舶服务平台”。李佳同志组织开发的“长江智慧船舶服务平台”，创造性地将在航船舶的实时视频、运行油耗、轮机状况、位臵轨迹、江图导航、信息交互等功能一体化向用户提供，极大地提高了系统的可用性和实用性。牵头申请软件著作权4项、在中国水运杂质发表学术论文2篇，同时项目成果获得了科技部智能交通协会科学技术二等奖。
五、带头弘扬正气，为干部职工树立榜样
1、无怨无悔，一切为了事业。随着市场部业务的拓展，部门的工作量和日常性事务越来越多，李佳和他的团队们总是马不停蹄的奋战在第一线。2009年3月，为了不影响工作，他主动放弃了婚假，策划已久的蜜月之行也因此取消。2011年2月，李佳同志的爱人临产，本来计划休假10天也因工作终止了休假。
2、任劳任怨，一切为了用户。他除了平时需要加班加点，在假期也要24
小时待命。他经常在节假日、别人休息的时候接到用户申告电话，无论他在干什么，都会先放下来，及时去联系相关值班人员和相关单位解决问题，及时为用户排解故障。
3、关心职工，帮助职工实现自我愿景。李佳身为市场部负责人，处处关心职工，做职工的贴心人。市场部由于扩展迅速，部门成员有半数以上采用社会化招聘引进。他鼓励职工考取各类专业技术认证证书，以提升职工个人竞争力。2010年时，市场部有一个叫陈伟的聘用职工，他工作十分认真、业务能力也很强，他的个人目标是成为国家公务员。李佳在得知这个情况后，主动帮他分析复习要点、
考试注意事项等，最后陈伟终于如愿以偿的进入了国家公务员序列。
4、廉洁奉公，时刻把单位和用户利益放在首位。市场部每年有1500万的业务量，其中采购、销售等环节都具有较大的廉政风险，在现实工作中也会遇到一些“打招呼”、“请客吃饭”等所谓的潜规则。在船舶视频监控项目上马时，需要采购电信运营商3G网络流量作为视频回传的网络通道。期间，不时有运营商提出宴请测试人员或是赠送礼品，但均被市场部员工一一谢绝，经过2个月的测试后，市场部最终选用电信3G网络进行数据传输。为了感谢，电信公司盛情邀请市场部全体职工一起吃饭以示谢意，也被李佳同志谢绝了，但为单位和用户争取了最大的经济效益。
4. 邓乾焕同志简要事迹
邓乾焕同志1990年大学毕业至长江航道局工作。他从基层航道技术员起步，历任基层航道处副主任、主任、区域航道局副局长、局长，2011年任长江航道局航道处处长、成绩优异的高级工程师。24年来，邓乾焕同志坚持学习、勤奋工作、开拓创新、廉洁自律，成为长江航道学习型、专家型、创新型干部的典型代表。特别是在建设长江智能航道、提升长江航道通过能力方面开拓进取、勇于担当，为充分发挥长江黄金水道作用、促进长江水运和沿江经济发展做出了突出贡献。近五年来，他主持了数十项课题研究，其中6项获省部级和地市级科技进步奖。
一、注重学习，综合素质能力强
邓乾焕同志政治敏锐性强，思想素质高。无论工作多忙，他一直坚持学习政治理论知识，对党和国家的大政方针政策、特别是党的十八大、十八届三中全会精神、习近平总书记系列重要讲话精神的学习高度重视、深入学习，去年以来，他还积极参加了党的群众路线教育实践活动和专题党性分析活动。同时，他坚持边干边学，根据形势的发展变化，坚持抓好航道维护管理专业知识的学习上，先后被评为高级工程师、成绩优异的高级工程师。持续的学习带来综合素质的不断提升。长期以来，他始终在思想上、政治上、行动上与党中央保持高度一致；在长江航道改革建设发展和具体的航道维护管理工作实际中始终能够把握正确的方向；识大体、顾大局，善于团结同志，调动身边工作同志和全线航道维护管理工作人员的积极性，得到领导的充分认可，在职工中享有较高的威信。
二、勤勉敬业，干事创业劲头足
邓乾焕同志一直工作在长江航道。他烙在长江航道的第一双脚印是风餐露宿的中游航道整治工程施工现场，他把最宝贵的16年青春汗水撒在九曲回肠的荆江浅滩；因为组织和工作的需要，他先后从沙市航道处调到监利航道处工作、到宜昌市地方挂职，并从武汉调到宜宾航道局工作，长年单身在外、远离家庭。特别是在宜宾航道局工作的4年，正是儿子成长过程中最需要父亲陪伴的4年，而他却无暇教育孩子、照顾家庭，但他对这些毫无怨言；到长江航道局担任航道处处长4年间，他几乎放弃了全部的周末休息，不是在办公室加班，就是在重点碍航河段现场指挥，多次在现场踏勘中因劳累导致痛风发作无法行走。邓乾焕同志
把他最深的情结系在了长江航道事业。
三、锐意进取，智能航道见雏形
邓乾焕同志勤于思考，善于研究，对长江航道现代化发展方向有着清醒的的认识。在长江航道局提出“着眼现代化水运发展方向，建设长江智能航道，集中力量研发世界一流的长江电子航道图系统”的目标后，他就具体承担起智能航道和电子航道图研发、协调工作，成为推进长江智能航道建设的实际执行者与一线指挥员的重要角色。
在研发过程中，他组织有关高校和科研单位开展《长江智能航道专题研究》，借鉴国内外交通智能物流理论，结合我国内河航道、水运特点，创造性地提出了“全面感知、广泛互联、深度融合、智能应用、机制完善”的智能航道运行服务体系与架构。长江智能航道研究成果得到了国内专家、学者高度认同，认为它填补了智能航道理论研究空白，为国内外智能航道建设提供了理论依据和重要参考，得到交通运输部领导的充分肯定，交通运输部在“十二五”期水运结构调整示范工程项目建设中，将长江兰家沱至大埠街河段列为智能航道示范工程项目。电子航道图是智能航道的载体和核心，为研发数据全面、内容详实、要素完整、应用方便、功能完善的长江电子航道图系统，他组织技术人员开展了长达8个月的连续攻关，完成了11项专题、8项标准规范、11项规章制度研究工作；他亲自主持完成“长江电子航道图生产、维护、更新与发布机制研究”、“长江电子航道图系统试运行航道维护技术要求及管理”、“长江中游沿程水位及航道条件短期预报技术”等10余个研究项目。目前，长江电子航道图具备航道信息、助航导航、辅助决策、管理监控等四大主服务功能和20余项子服务功能，即将全面正式推广运用。长江电子航道图系统研发成功与运用，标志着长江航道智能化建设迈出了实质性步伐，也将为我国内河电子航道图建设起到示范引领作用。
四、主动服务，航通潜能释放快
邓乾焕同志对长江航道事业怀有强烈的责任意识。“十五”期以来，长江水运快速发展，航运企业对提高长江航道通过能力的需求非常迫切。如何提高通过能力以适应水运和沿江经济社会发展是航道部门急需解决的问题，在技术上是对长江航道维护管理技术人员的重大考验。为此，他利用自己的专业理论知识和在航道一线工作的丰富经验，研究提出了“以分河段、分时段提高航道尺度为原则，综合考虑可利用水位、最不利水下地形条件和河床演变特点等因素基础上制定航道维护尺度”的指导思想与技术路线，主持完成了“长江干线重庆至芜湖河段航道维护尺度专题研究”、“长江干线海轮航道维护问题专题研究”等10余项课题研究，并将研究成果转化为提升长江航道服务能力与服务水平的重大实践，先后组织提高了宜宾至重庆、重庆至涪陵、宜昌至武汉、安庆至芜湖、芜湖至南京等多个河段的航道维护尺度，成功组织开通了长江支汊裕溪口、太平府水道为公用航道，为长江水运和沿江经济发展创造了巨大的经济和社会效益。
五、注重修身，廉洁自律要求严
邓乾焕同志时刻不忘自己是一名党员领导干部，在致力于提升长江航道服务能力与服务水平的同时，他牢记党的宗旨、坚持廉洁自律，特别是近年来在长江航道局航道处工作期间，对涉及航道养护经费分配、维护工程安排、科研经费使用等方面，都能严格按照国家规定，从工作实际出发，规范运作，力求做到公开、公平、公正，最大发挥国家投资效能，为加快推进长江黄金水道的建设，为充分发挥长江航道在沿江综合交通运输体系建设和流域经济社会发展的作用做出了
积极贡献。
5. 姚建泉同志简要事迹
姚建泉是长江上台风袭扰最频繁、水域环境最复杂、行轮密度最大、维护里程最长的“长江航道第一船”——航辉轮的船长。
航辉轮常年担负江海连接的重要通道——长江入海口至南通龙爪岩230公里主副航道维护管理工作。这里江阔水深、浪大潮急，每天海轮进出达3000艘次；同时，水运物流需求旺盛，太仓、南通两个亿吨大港分布辖区里，港口因12.5米深水航道而释放出强大的“集疏运”功能。在维护管理这段航道工作中，姚建泉和全船职工拧成一股绳、聚成一团火，圆满完成12.5米深水航道维护管理任务，航道通过能力和公共服务水平不断提升，航辉轮被授予江苏省“青年文明号”,姚建泉也被授予南京市劳动模范和交通运输部“全国优秀船员”等光荣称号。
一、自学成才变栋梁
1994年6月，姚建泉从武汉航道学校毕业，被分配到长江上海航道管理处航申轮当水手。刚踏上工作岗位的他，大部分业余时间多花在了玩上。然而一年后的一件事，彻底改变了姚建泉的人生观和事业观。
在那年的航道生产三项检查中，由于老船长对新技术理解和掌握不够，在考核中出现了失误，致使单位总成绩下滑，全船职工都觉得面上无光。这件事对姚建泉触动很大，他暗下决心，一定要成为一名出色的驾驶员。从此，他像变了个人，工作中他忙完自己的活，就去帮其他人做事。开航时他待在驾驶台观察驾驶员们是怎么开船、靠船，记笔记，写心得；晚上别人休息后，他仍抱着驾驶和航道专业书本，一丝不苟地学习，同时，他还挤时间参加学历自学考试，获得本科文凭。
功夫不负有心人，1999年姚建泉为一名船舶驾驶员，2001年被任命为航辉轮代理船长，2004年被任命为船长。自担任“航辉”轮船长后，他带领船员不断创新思路、规范作业流程、优化航标配臵，确保航标结构牢固、标位准确、灯光明亮、颜色鲜明，航道维护尺度保证率达100%。
二、笑傲江海建功业
“航辉”轮被誉为长江航道迎接东海日出的第一船。面对江面宽、水流急、海轮进出频繁和沿江经济社会需求旺盛等难题，姚建泉没有畏难，而是用智慧和汗水点亮每一座航标灯，让通江达海的航路畅通无阻，用行动诠释着“机遇、责任、担当”的深刻内涵。
2003年，南浏段（南京至浏河口）建设成全国内河第一条“水上高速通道”，在工程建设和后期维护工作中，姚建泉带领船员加强检查和维护，确保航道安全畅通。
2007年，南浏段“数字航道”建设顺利通过交通部验收，成为全国内河第一条数字航道。在维护管理阶段，姚建泉带领同志们及时总结整理出《“数字航道”管理操作规范》，为“数字航道”及时投入正式运行打下了扎实的基础。
2012年以来,长江电子航道图2.0、3.0版在航辉轮辖区试点运行,姚建泉组织内部操作技能交流，互帮互助，在很短时间内,船员都熟练掌握长江电子航道系
统在日常航行、水域测量、恢复标志等方面操作技能。
2011年，12.5米深水航道延伸至太仓；2014年7月，太仓至南通段12.5米深水航道进入试运行。航辉轮在姚建泉的带领下，肩负着12.5米深水航道维护工作，成为了名副其实的“深水卫士”！
三、精雕细琢育人才
“航辉轮”是一个团结进取、奋力拼搏的集体，这与姚建泉精心培育人才、打造一流团队的管理理念和作法密不可分。
随着航道发展，一批批80后职工被安排到航辉轮。一天发生了一个不怎么起眼的小事：一件晾晒在艇甲板的衣服被风刮落，而好几个年轻职工路过视而不见，无一人伸手将衣服捡起。姚建泉立即召集大家开会，以此为例给新职工们上了一堂生动的思想道德课。他组织发起了“帮扶结对带徒弟”的活动，动员老职工发扬“传、帮、带”的好传统，不但要教技能，而且还要传递航道正能量。
2003年，一名新职工到航辉工作，在经历一次次的开船、爬航标、刷油漆后，他开始抱怨航道工作的辛苦，感叹自己无用武之地，工作开始变的消极起来。姚建泉看在眼里急在心里，他真担心这个年轻人会就此一蹶不振，于是他开始想尽一切办法来帮助这个年轻人度过难关。他不断找这名新职工谈心交流，鼓励这名新职工坚定信心、树立目标，把个人成长与航道发展结合起来。日常工作中，姚建泉给他压重担，定目标，在取得一项项成绩后，慢慢的这位80后发现原来工作是那样的快乐，同事们是多么的可爱。10年后的今天，这位80后在船上独当一面，成为航辉轮大副。
2012年，南京市总工会以姚建泉命名的“姚建泉号劳模创新工作室”落户“航辉”轮，这是长江航道全线600多艘航道维护工作船艇中首条被授予流动型劳模创新工作室的船舶。两年来，姚建泉着力管理创新、铸造一流团队，引领大家甘当黄金水道“守护者”，团队力量在航道实践中得以不断释放，所管辖航道的公共服务品质稳步提升。
姚建泉以他的平凡行动，践行着“人便于行，货畅其流，服务群众，奉献社会”的交通运输核心价值观，彰显着奉献航道、践行“三个服务”的主流价值.
6.漆钜蓉同志简要事迹
20年，扎根川江航道小小的信号台；20年，指挥千船万轮安全通过险滩恶水，漆钜蓉，长江宜宾航道局南溪航道管理处九龙滩信号台台长，她用坚守和责任给行船之人的心里注入了一抹暖色，在信号台这个平凡的岗位上，生动诠释了一名基层航道员的人生价值。曾荣获长江航务管理局创先争优活动优秀共产党员等称号。
一、行轮的“保护神”
长江上游川江航道弯曲狭窄，一些急弯航段船舶只能单向通航，指挥过往船舶通过这些危险航道的就是两岸峭壁上的信号台。
日复一日，在清冷的信号台枯燥地回答高频，揭示上下水信号。这样普通的
工作，漆钜蓉却从来没有轻视过。她知道信号台工作看似普通，但每一次信号揭示都维系着人的生命、船舶航行的通畅和财产的安全。
2013年1月23日上午11时许，长江航道南溪九龙滩一带的江面依然浓雾弥漫，此时长江江面的能见度仅为200米。不满足通行指挥要求。从当日早上5点至11时，单向航行的长江航道南溪九龙滩控制河段实施禁航。本该“放松”一下的九龙滩信号台却依然忙碌，值班室内台长漆钜蓉和两名工作人员正认真检查信号自动揭示装臵等设备，同时密切关注高频信号。此时，有几艘行轮屡次向漆台长说情要求放行赶时间。然而，漆台长都拒绝了，她说，信号台就是要保障行轮安全行驶，确保航道安全畅通，不好意思，现在能见度太低，航道依然不能放行！类似的情形在漆台长的职业生涯中屡见不鲜，但是通过她真切诚挚的劝导，得到了过往行轮的理解、配合与支持。
在指挥行轮通航时，漆钜蓉和全台职工坚持文明用语。行轮驶入控制河段后，他们主动、及时、准确地介绍辖区河段的船舶动态、雾情状况、安全状况，辅助行轮安全通过河段。多年来，她所在的九龙滩信号台每年都要指挥船舶通过控制河段五千余艘次，无一错、迟、漏、挂，正常率达到1000‰。漆钜蓉被过往行轮誉为“保护神”。
二、敬业的“好榜样”
漆钜蓉只是一名普普通通的航道信号工，但却是一个无愧于“无名英雄”这个神圣的称号。她以航道为一生奋斗的梦想，她将“服务行轮、奉献社会”的宗旨深深地镌刻在了自己的言行之中。
20年信号台生涯，除了父亲离世的那年，整整19年她的春节都是在信号台上陪伴着长江渡过的。每次想起来总是觉得有点愧对家人，但同事们从她嘴里却没有听到过一句委屈的话语。同事都知道她平静的表情下说不出的辛苦，她却一直微笑着说：“没事”。
信号台工作是24小时不间断地轮流值班，对女同志来说能够克服心理、生理和家庭的重重困难更是难能可贵。坚守岗位，她从没讲过特殊，每次轮夜班都和其他男同志一样。严格用高标准要求自己，她用行动践行着党员对党组织的承诺和对社会的承诺。
在工作上精益求精的她，从来没让自己闲着。她将提升综合能力，提供优质服务放在班组建设第一位。为了提高服务水平，她仔细琢磨，细心观察辖区航道水流态势、了解过往船舶吨位、航速，测算各种船舶通过河段的时间，从而及时准确地指挥着行轮安全通过控制河段。她坚持每周带领全台职工开展业务和法制学习，提高职工的业务水平，增强法律意识。为了抓好安全管理，她认真组织职工学习相关操作规程，她常告诫职工，规章制度是老一辈航道职工工作实践的经验总结，有的甚至是血的教训换来的，只有信号员遵守了规章制度，行轮才会遵守航行秩序，才能保障航道通畅。
三、姐妹的“知心人”
川江的信号台，大都在环境偏僻，交通不便的江边上。屋檐下，朝夕同处的三个人既是同事，又是家人。信号台孤独是必修课，但是漆钜蓉让这冷清的环境多了一份温情，在这里，她既是工作要求严格的台长也是大家的亲人。
2005年底，她在香炉滩信号台任台长。为了让大家一起吃上香喷可口的饭菜
安心工作，漆钜蓉主动承担起全台的伙食任务。每天，她都步行四五个小时买菜，回来后亲手给大家烧菜做饭。平时她总是想尽办法给大家改善伙食，自己动手给大家做一坛酸洌可口的泡菜，在周边的农家给大家买只土鸡给大家炖汤，漆钜蓉一双巧妇之手让信号台的小饭桌从来都不单调。
冬天来临了，天气非常冷，漆台长主动到南溪处里给大家领取被子、棉絮。信号员蹇师傅靠一人工资养活一家人，生活比较清苦。作为台长，了解到他的情况之后，漆台长从生活等方面给予蹇师傅以更多帮助、关心和关怀，并向上级工会反映，让单位的温暖也送到了蹇师傅手中。
在“结对帮扶”活动中，她积极主动，不计得失，用自己些许的爱心让周围群众感受组织的温暖，用自身的言行感召周围的同志。她还积极联系群众，奉献社会，利用空余时间关爱帮助信号台附近的留守儿童和老人。与当地村里的中老年妇女共同组建了一支坝坝舞队，跟她们一起锻炼身体、陶冶身心，与当地群众建立了良好的关系。
生活上体贴入微，心理关怀也不落下。为了增强班组职工的凝聚力，她每月坚持召开一次民主生活会，组织大家交心谈心，加强沟通，消除隔阂，加深理解。在她的爱心感召下，全台职工像亲人一样相互关心，相互支持。大家一起爱台、爱岗，一起努力把信号台打造成过往行轮最信任的那盏灯。
7.望开智同志简要事迹
望开智，男，55岁，现任三峡海事航道局南津关执法大队大队长，中共党员，宜昌市首届十大法治提名人物，长江三峡通航管理局第一届、第二届感动三峡通航人物， 2008年全国交通系统文明执法标兵、2011年长航系统行政执法标兵，2014长航系统优秀共产党员，五届长江三峡通航管理局标兵、优秀共产党员……
一、葛洲坝前的“守护神”
望开智所坚守的南津关水域地处葛洲坝坝前，是两坝间航段中地形、水流条件最为复杂的航段。汛期，受三峡库区调峰影响，两坝间水位变化频繁，日最大变幅达到3米；加之受葛洲坝二江泄洪的影响，水域流态紊乱、流速快、船舶操纵困难。大流量时，船舶发生事故一旦施救不及时，湍急的水流会直接将失事船舶冲向葛洲坝二江泄洪闸，瞬间造成船毁人亡、直接危及到葛洲坝坝体的安全。
2010年8月31日，葛洲坝下泄流量30100m3/s。水上加油船巨能6号满载300吨柴油，行驶至葛洲坝二江防淤堤头的清冰树水域时，舵机突然失灵，船舶失控，像脱了缰的野马，直冲向葛洲坝二江泄洪闸！及时发现险情望开智，一声招呼，与同事们分头跳上海巡艇，火速往事发水域赶。巨能6号犹如洪流中的一